路基路面彎沉的測(cè)定方法

路基路面彎沉的測(cè)定方法建筑工程學(xué)院第1頁，共25頁。一、基本概念1、彎沉是指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0.01mm為單位。2、設(shè)計(jì)彎沉值—計(jì)算得到根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累積當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、路面和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。3、竣工驗(yàn)收彎沉值—檢測(cè)得到是檢驗(yàn)路面是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求的指標(biāo)之一。第2頁，共25頁。二、貝克曼梁測(cè)定彎沉實(shí)驗(yàn)?zāi)康暮瓦m用范圍

（1）本方法適用于測(cè)定各類路基路面的回彈彎沉以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。（2）瀝青路面的彎沉檢測(cè)以瀝青層平均溫度20℃時(shí)為準(zhǔn)，當(dāng)路面平均溫度在20℃±2℃內(nèi)可不修正，在其他溫度測(cè)定時(shí)，對(duì)瀝青層厚度大于5cm的瀝青路面，彎沉值應(yīng)予溫度修正。第3頁，共25頁。（1）標(biāo)準(zhǔn)車雙軸，后軸雙側(cè)4輪的載重車。其標(biāo)準(zhǔn)軸載、雙輪荷載、輪隙寬度、當(dāng)量圓直徑及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求。測(cè)試車常高速、一、二級(jí)公路采用后軸為BZZ-100的汽車。其它等級(jí)公路也可采用后軸60KN的BZZ-60。2.儀具與材料標(biāo)準(zhǔn)軸載等級(jí)BZZ-100BZZ-60后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載P(KN)100±160±1一側(cè)雙輪荷載(KN)50±0.530±0.5輪胎沖氣壓力(MPa)0.7±0.050.5±0.05單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑(CM)21.3±0.519.5±0.5輪隙寬度滿足測(cè)頭自由測(cè)試第4頁，共25頁。第5頁，共25頁。

（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由合金鋁制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比值為2:1。第6頁，共25頁。

彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m；另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測(cè)定時(shí)，應(yīng)采用長度為5.4m的貝克曼梁彎沉儀；對(duì)柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克梁彎沉儀測(cè)定，彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。第7頁，共25頁。

（3）接觸式路表溫度計(jì)（端部為平頭）：分度不大于是1℃。

（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗等。第8頁，共25頁。3.方法與步驟

3.1準(zhǔn)備工作（1）檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。第9頁，共25頁。（2）向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過程中，軸重不得變化。第10頁，共25頁。

（3）測(cè)定輪胎接地面積，在平滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格上印上輪胎印痕。第11頁，共25頁。

用求積儀或數(shù)方格的方法，測(cè)算輪胎接地面積，準(zhǔn)確至0.1平方厘米。第12頁，共25頁。

（4）檢查彎沉儀百分表量測(cè)靈敏情況。

（5）當(dāng)為瀝青路面時(shí)，用路表溫度計(jì)測(cè)定試驗(yàn)時(shí)氣溫及路表溫度(一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時(shí)測(cè)定)，并通過氣象臺(tái)了解前5天的平均氣溫(日最高氣溫與最低氣溫的平均值)。（6）記錄瀝青路面修建或改建時(shí)材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護(hù)等情況。第13頁，共25頁。3.2測(cè)試步驟（1）在測(cè)試路段布置測(cè)點(diǎn)，其距離隨測(cè)試需要而定。測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標(biāo)記。第14頁，共25頁。

（2）將試驗(yàn)汽車后輪胎隙對(duì)準(zhǔn)測(cè)點(diǎn)稍后約3-5cm處的位置上。第15頁，共25頁。

（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測(cè)應(yīng)置于測(cè)點(diǎn)上(輪隙中心前方3-5cm處)。并安裝百分表于彎沉儀的測(cè)定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測(cè)定，也可以是雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。第16頁，共25頁。

（4）測(cè)定者吹口哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面彎形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動(dòng)到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(約3米以上)后，吹口哨或指揮紅旗，汽車停止。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后，再次讀取終讀數(shù)L2。汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右。

第17頁，共25頁。第18頁，共25頁。3.3彎沉儀的支點(diǎn)變形修正。（1）采用長度為3.6m的彎沉儀測(cè)定時(shí)，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測(cè)定時(shí)應(yīng)檢驗(yàn)支點(diǎn)有無變形。此時(shí)應(yīng)用另一臺(tái)檢驗(yàn)用的彎沉儀安裝在測(cè)定用彎沉儀的后方，其測(cè)點(diǎn)架于測(cè)定用彎沉儀的支點(diǎn)旁。當(dāng)汽車開出時(shí)，同時(shí)測(cè)定兩臺(tái)彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗(yàn)用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可在不同位置測(cè)定5次，求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。第19頁，共25頁。

（2）當(dāng)采用長度為5.4m的彎沉儀測(cè)定時(shí)，可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正。注：在同一結(jié)構(gòu)層上測(cè)定時(shí)，可采用測(cè)定5次求取平均值，以后每次測(cè)定時(shí)以此作為修正值。第20頁，共25頁。第21頁，共25頁。

（3）瀝青面層厚度大于5cm的瀝青路面，回彈彎沉進(jìn)行溫度修正，溫度修正及回彈彎沉的計(jì)算宜按下列步驟進(jìn)行。

1）測(cè)定時(shí)的瀝青層平均溫度按下式計(jì)算。T=(T25+Tm+Te)/3第22頁，共25頁。第23頁，共25頁。5.報(bào)告

（1）彎沉測(cè)定表、支點(diǎn)變形修正值、測(cè)試時(shí)的路面濕度及溫度修正值。（2）每一個(gè)評(píng)定路段的各測(cè)點(diǎn)彎沉的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差及代表彎沉。第24頁，共25頁。內(nèi)容梗概路基路面彎沉的測(cè)定方法。根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測(cè)通過的累積當(dāng)量軸次、公路等級(jí)、路面和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。（1）本方法適用于測(cè)定各類路基路面的回彈彎沉以評(píng)定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。其標(biāo)準(zhǔn)軸載、雙輪荷載、輪隙寬度、當(dāng)量圓直徑及輪胎氣壓等參數(shù)應(yīng)符合表的要求。測(cè)試車常高速、一、二級(jí)公路采用后軸為BZZ-100的汽車。彎沉儀長度有兩種：一種長3.6m，前后臂分別為2.4m和1.2m。另一種加長的彎沉儀長5.4m，前后臂分別為3.6m和1.8m。對(duì)柔性基層或混合式結(jié)構(gòu)瀝青路面可采用長度為3.6m的貝克梁彎沉儀測(cè)定，彎沉采用百分表量得，也可用自動(dòng)記錄裝置進(jìn)行測(cè)量。（3）接觸式路表溫度計(jì)（端部為平頭）：分度不大于是1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆，指揮旗