破解中國(guó)式過(guò)馬路 考驗(yàn)管理者智慧與能力

破解中國(guó)式過(guò)馬路考驗(yàn)管理者智慧與能力北京、南京、上海、杭州等多個(gè)城市相繼出臺(tái)政策，集中整治“中國(guó)式過(guò)馬路”這一交通違法行為，“中國(guó)式過(guò)馬路”正在全國(guó)范圍內(nèi)遭遇史上最嚴(yán)的整治行動(dòng)。在整治同時(shí)，我們也應(yīng)該深刻反省這種現(xiàn)象為何會(huì)發(fā)生。1要加強(qiáng)社會(huì)主義精神文明建設(shè)，提升國(guó)民的道德素質(zhì)和人文素質(zhì)要從根本上解決“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象，還得靠民眾自覺(jué)、自律，提升文明意識(shí)、道德素質(zhì)和社會(huì)責(zé)任感，增強(qiáng)文明交通的意識(shí)。這就需要全社會(huì)加大宣傳力度，讓文明出行的理念潛移默化的滲透到全社會(huì)和全體民眾心里。要消除”中國(guó)式過(guò)馬路”這種現(xiàn)象，不但要消除不良的“從眾心理”,還要加強(qiáng)對(duì)行人的安全意識(shí)教育，增強(qiáng)安全大局意識(shí)。凡事都要為自己的安全著想，替別人的安全著想，消除僥幸心理。要知道，行人闖紅燈，司機(jī)的各種反應(yīng)速度和應(yīng)對(duì)措施不同，碰上車況不良的車輛或菜鳥(niǎo)一樣的司機(jī)，你就會(huì)“一失足成千古恨”了。我們要通過(guò)大力宣傳教育，通過(guò)各種媒體，通過(guò)加強(qiáng)道路安全的警示，提高公民的交通安全意識(shí)，使人們都懂得珍惜自己的生命，尊重他人的生命，認(rèn)真執(zhí)行道路交通的各項(xiàng)規(guī)章制度。2要加強(qiáng)法治建設(shè)，嚴(yán)懲行人闖紅燈等違法行為，增加違法成本行人闖紅燈、亂穿馬路問(wèn)題不僅是一個(gè)道德層面的問(wèn)題，還是一個(gè)法律問(wèn)題。在新加坡，行人初次闖紅燈罰款200新元，第二次、第三次再闖，最重可以判半年到一年的監(jiān)禁。美國(guó)各州對(duì)闖紅燈的行人初次罰款20-50美元不等，處罰記錄被永久記個(gè)人信用記錄中，影響到個(gè)人的房貸和升遷。安徽省規(guī)定新人闖紅燈一律罰款50元;深圳市將行人闖紅燈罰款從20元提高到100元，而行人翻越隔離欄的處罰額度是200元罰款。還有地方官員提出“行人違章法月工資的三分之一”的建議。行人闖紅燈，按法律規(guī)定說(shuō)是可以罰款5-5-元，但在實(shí)際過(guò)程中很少看到行人被處罰的，一般以教育為主，也就是交警“說(shuō)幾句，就放行”。這種不要成本的處罰難以遏制闖紅燈的交通違法行為。對(duì)“紅綠燈”和交通法規(guī)視若不見(jiàn)的行人，予以嚴(yán)懲從而逼他們養(yǎng)成良好的出行習(xí)慣，雖屬無(wú)奈，卻不失為一個(gè)可行之舉。3要科學(xué)規(guī)劃與組織道路交通行人不顧紅綠燈急切通行的背后，與缺乏安全意識(shí)、心態(tài)浮躁、自私觀念等不無(wú)關(guān)系，但與通行區(qū)域規(guī)劃不科學(xué)、設(shè)施不合理，人車關(guān)系處理失衡等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題無(wú)不關(guān)系。道路設(shè)施應(yīng)以人為本，只有保障人的通行便利，才能逐步培養(yǎng)公民良好的交通法規(guī)意識(shí)。交通管理部門應(yīng)當(dāng)在道路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)中，提前介入，充分調(diào)查，預(yù)測(cè)道路建成后的交通需求。這不僅是機(jī)動(dòng)車的通行需求，更是把行人、非機(jī)動(dòng)車的需求與機(jī)動(dòng)車需求放在平等的地位來(lái)規(guī)劃，并適時(shí)調(diào)整，平衡道路資源的分配，保證行人、非機(jī)動(dòng)車的通行權(quán)，把行人、非機(jī)動(dòng)車的違法隱患從源頭消除，使人車和諧相處。結(jié)論要破解“中國(guó)式過(guò)馬路”，不只是一道公民素質(zhì)題，還是一道社會(huì)管理題。破解這些難題，不僅考驗(yàn)著管理者的智慧與能力，也需要民眾的廣泛參與和有效監(jiān)督。從根本上杜絕“中國(guó)式過(guò)馬路”現(xiàn)象，可能還需要一段很長(zhǎng)的路要走。但只要政府職能部門行動(dòng)起來(lái)，人人負(fù)起責(zé)來(lái)，