氫能產(chǎn)業(yè)項目招商計劃書【范文】

泓域咨詢/氫能產(chǎn)業(yè)項目招商計劃書

氫能產(chǎn)業(yè)項目招商計劃書xx集團有限公司

目錄第一章項目概況 7一、項目名稱及投資人 7二、項目背景 7三、結(jié)論分析 8主要經(jīng)濟指標一覽表 10第二章行業(yè)分析和市場營銷 12一、配套措施 12二、發(fā)展營銷組合 14三、總體要求和發(fā)展目標 16四、現(xiàn)狀與機遇 20五、重點任務 26六、新產(chǎn)品開發(fā)的必要性 35七、營銷信息系統(tǒng)的構(gòu)成 37八、發(fā)展形勢 41九、定位的概念和方式 47十、客戶分類與客戶分類管理 50十一、新產(chǎn)品開發(fā)的程序 54十二、選擇目標市場 60第三章公司成立方案 65一、公司經(jīng)營宗旨 65二、公司的目標、主要職責 65三、公司組建方式 66四、公司管理體制 66五、部門職責及權(quán)限 67六、核心人員介紹 71七、財務會計制度 72第四章公司治理方案 80一、企業(yè)風險管理 80二、公司治理原則的概念 89三、決策機制 90四、公司治理與內(nèi)部控制的融合 94五、內(nèi)部控制評價的組織與實施 97六、公司治理的主體 108第五章SWOT分析說明 110一、優(yōu)勢分析（S） 110二、劣勢分析（W） 112三、機會分析（O） 112四、威脅分析（T） 113第六章企業(yè)文化管理 117一、企業(yè)文化的完善與創(chuàng)新 117二、企業(yè)家精神與企業(yè)文化 118三、企業(yè)文化理念的定格設(shè)計 122四、企業(yè)文化的特征 128五、建設(shè)新型的企業(yè)倫理道德 132六、建設(shè)高素質(zhì)的企業(yè)家隊伍 134第七章人力資源方案 145一、績效指標體系的設(shè)計要求 145二、崗位安全教育的內(nèi)容和要求 146三、企業(yè)勞動定員管理的作用 147四、人力資源配置的基本原理 148五、企業(yè)組織機構(gòu)設(shè)置的原則 152六、崗位工資或能力工資的制定程序 156第八章經(jīng)濟效益分析 158一、經(jīng)濟評價財務測算 158營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表 158綜合總成本費用估算表 159固定資產(chǎn)折舊費估算表 160無形資產(chǎn)和其他資產(chǎn)攤銷估算表 161利潤及利潤分配表 162二、項目盈利能力分析 163項目投資現(xiàn)金流量表 165三、償債能力分析 166借款還本付息計劃表 167第九章財務管理方案 169一、營運資金管理策略的主要內(nèi)容 169二、分析與考核 170三、財務可行性評價指標的類型 171四、應收款項的日常管理 172五、資本成本 175六、短期融資的概念和特征 184七、短期融資券 185第十章項目投資分析 190一、建設(shè)投資估算 190建設(shè)投資估算表 191二、建設(shè)期利息 191建設(shè)期利息估算表 192三、流動資金 193流動資金估算表 193四、項目總投資 194總投資及構(gòu)成一覽表 194五、資金籌措與投資計劃 195項目投資計劃與資金籌措一覽表 195第十一章總結(jié)評價說明 197本期項目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，并依托行業(yè)分析模型而進行的模板化設(shè)計，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。項目概況項目名稱及投資人（一）項目名稱氫能產(chǎn)業(yè)項目（二）項目投資人xx集團有限公司（三）建設(shè)地點本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準）。項目背景發(fā)達國家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動政策體系不斷完善。美國將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟繁榮和國家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應用作為實現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國能源部發(fā)布了《國家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟發(fā)展藍圖。近年來，美國能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國燃料電池和氫能協(xié)會制定《美國氫經(jīng)濟路線圖》，提出氫能是美國低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國家能源安全和實現(xiàn)碳減排目標的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會的宏偉目標。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進度表》，進一步明確至2030年日本應用氫能的關(guān)鍵目標。韓國將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實現(xiàn)能源多元化和碳減排目標。2019年至今，韓國先后發(fā)布《氫經(jīng)濟路線圖》《促進氫經(jīng)濟和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟國家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟增長新引擎。德國是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟的重要組成部分。2020年，德國發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應用領(lǐng)域。國際氫能委員會對氫能發(fā)展作出了積極的預測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費中所占比重有望達到18%。結(jié)論分析（一）項目實施進度項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。（二）投資估算本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資1331.74萬元，其中：建設(shè)投資804.56萬元，占項目總投資的60.41%；建設(shè)期利息11.69萬元，占項目總投資的0.88%；流動資金515.49萬元，占項目總投資的38.71%。（三）資金籌措項目總投資1331.74萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx集團有限公司計劃自籌資金（資本金）854.46萬元。根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額477.28萬元。（四）經(jīng)濟評價1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：4400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：3396.75萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：735.25萬元。4、財務內(nèi)部收益率（FIRR）：41.14%。5、全部投資回收期（Pt）：4.41年（含建設(shè)期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：1476.70萬元（產(chǎn)值）。（五）社會效益經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項目建設(shè)及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設(shè)各項評價均可行。建議項目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設(shè)期的建設(shè)管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。（六）主要經(jīng)濟技術(shù)指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1總投資萬元1331.741.1建設(shè)投資萬元804.561.1.1工程費用萬元464.861.1.2其他費用萬元324.231.1.3預備費萬元15.471.2建設(shè)期利息萬元11.691.3流動資金萬元515.492資金籌措萬元1331.742.1自籌資金萬元854.462.2銀行貸款萬元477.283營業(yè)收入萬元4400.00正常運營年份4總成本費用萬元3396.75""5利潤總額萬元980.33""6凈利潤萬元735.25""7所得稅萬元245.08""8增值稅萬元191.04""9稅金及附加萬元22.92""10納稅總額萬元459.04""11盈虧平衡點萬元1476.70產(chǎn)值12回收期年4.4113內(nèi)部收益率41.14%所得稅后14財務凈現(xiàn)值萬元2121.99所得稅后行業(yè)分析和市場營銷配套措施（一）加強組織實施加強規(guī)劃引領(lǐng)，系統(tǒng)謀劃我市推進氫能產(chǎn)業(yè)的具體舉措及實施細則。市直各部門要切實提高思想認識，加強組織協(xié)調(diào)，完善工作機制，認真組織落實，形成合力推進氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作格局。明確行業(yè)主管部門和各相關(guān)部門工作職責，加強分工合作。制定年度方案，提出各階段主要目標和重點任務，統(tǒng)籌推動我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。（二）重視安全保障加大氫能安全管理力度，嚴格按照《建設(shè)項目安全設(shè)施三同時監(jiān)督管理辦法》完善前期審批手續(xù)。強化重大風險辨識，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)手段，及時預警氫能終端泄露、疲勞、爆燃等風險狀態(tài)，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動管理變革。加強氫能關(guān)鍵裝置與核心零部件安全監(jiān)測，建設(shè)氫安全測試平臺，注重氫能制備、儲運、加注及使用過程中的安全管理，對加氫站裝置設(shè)備、車載儲氫系統(tǒng)、燃料電池整車等涉氫工程及相關(guān)零部件進行安全風險量化評估。加強對操作人員的安全培訓與考核，完善氫能基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池整車（機）等安全預警機制，對于極端情況下可能存在的風險隱患，制定切實可行、處置高效的應急預案。（三）加大資金支持加大市級財政資金對氫能技術(shù)研發(fā)及多元化應用推廣的支持，推動氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)集聚等。加強銀企間對接合作，鼓勵銀行等金融機構(gòu)為氫能企業(yè)提供綠色信貸支持與服務，降低融資成本，簡化放貸審批流程。拓寬融資渠道，吸引社會資本參與氫能項目投資，重點支持具有自主知識產(chǎn)權(quán)的初創(chuàng)型、成長型氫能企業(yè)發(fā)展。支持以市場化方式為氫能技術(shù)研發(fā)機構(gòu)、產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)發(fā)展提供更多資金支持。（四）推動政策落實加強核心技術(shù)研發(fā)政策支持，按一事一議原則，對技術(shù)先進的優(yōu)質(zhì)氫能企業(yè)依法給予科技、人才、土地、資金等要素支持；爭取國家、省級氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范項目及資金支持。加大多元應用推廣政策支持。研究出臺船用燃料電池、備用電源、冷熱電聯(lián)供等多元應用具體支持舉措。創(chuàng)新工作舉措，做好服務保障工作，對涉氫項目、研發(fā)檢測服務平臺以及加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入審批綠色通道，在燃料電池車輛購置運營、加氫站建設(shè)等環(huán)節(jié)給予一定支持。支持物流園區(qū)推廣應用燃料電池車，示范項目優(yōu)先納入生態(tài)建設(shè)資金和現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)專項資金支持范圍。（五）完善合作機制注重區(qū)域協(xié)同，依托我市氫能重點企業(yè)在燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵零部件制造方面取得的突破，利用合六經(jīng)濟走廊和長三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略契機，推動相應技術(shù)成果在本市、合肥及周邊地區(qū)推廣應用。推動我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展納入我省及合肥都市圈十四五規(guī)劃中。加強行業(yè)合作。立足國內(nèi)、放眼國際，全方位推動我市參與氫能合作交流。鼓勵企業(yè)選派人才出國考察，支持參與氫能行業(yè)標準規(guī)則制定；通過舉辦氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇、研討會、展會等，全面提升我市在氫能領(lǐng)域的公眾認知度和國內(nèi)外影響力。發(fā)展營銷組合根據(jù)目標市場和定位的要求，企業(yè)需要考慮和選擇相應的營銷組合。“營銷組合”是指一整套能影響市場需求的企業(yè)可控制因素，包括產(chǎn)品、價格、地點（分銷或渠道）和促銷等，是開展營銷、影響和滿足顧客的工具與手段。它們需要整合到營銷計劃中并使用于營銷過程，以爭取目標市場的預期反應。企業(yè)對營銷工具和手段的具體運用，會形成不同的營銷戰(zhàn)略、方法和行動。這些工具、手段或因素相互依存、相互影響和相互制約，通常不應割裂開來孤立地考慮。必須從目標市場的需求狀態(tài)、定位和營銷環(huán)境等出發(fā)，統(tǒng)一、配套和協(xié)調(diào)使用。營銷組合具有以下特性：（1）可控性。由企業(yè)可控制和運用的有關(guān)營銷手段、因素等構(gòu)成。比如，企業(yè)可根據(jù)目標市場決定生產(chǎn)什么，制訂什么樣的價格，選擇什么渠道，并采用什么促銷方式。（2）動態(tài)性。它不是固定不變的靜態(tài)搭配，而是變化無窮的動態(tài)組合。比如同樣的產(chǎn)品、價格和渠道，可根據(jù)需要改變促銷方式；或其他因素不變，企業(yè)提高或降低價格等，都會形成新的、效果不同的營銷組合。（3）復合性。構(gòu)成營銷組合的四大類因素或手段，各自又包含多個次一級或更次一級的因素或手段組合。以產(chǎn)品為例，它由質(zhì)量、外觀、品牌、包裝、服務等因素構(gòu)成，每種因素分別又由若干更次一級的因素構(gòu)成，如品牌便有多種使用方式。又如促銷手段，包括人員促銷、廣告、公共關(guān)系和營業(yè)推廣等；其中，廣告依據(jù)傳播媒體的不同，又有電視廣告、廣播（電臺）廣告、報紙廣告、雜志廣告和網(wǎng)絡(luò)廣告等，每一種還可進一步細分。（4）整體性。構(gòu)成營銷組合的各種手段及各個層次的因素，不是簡單地相加或拼湊，必須成為一個有機整體。在統(tǒng)一的目標指導下相互配合、優(yōu)勢互補，追求大于局部功能之和的整體效應?？傮w要求和發(fā)展目標（一）指導思想固樹立創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的發(fā)展理念，強化功成不必在我、前人栽樹后人乘涼的理念，堅定不移地把氫能產(chǎn)業(yè)作為六安的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導性產(chǎn)業(yè)進行培育、支持和推動；堅定不移地從支持一個企業(yè)轉(zhuǎn)向培育一個產(chǎn)業(yè)，把核心龍頭企業(yè)做優(yōu)做強，進而推動整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展；鞏固和提升六安在全國燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的地位，力爭將六安建設(shè)成為國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。（二）基本原則1、自主創(chuàng)新，企業(yè)主導堅定不移走自主創(chuàng)新道路，開展氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，以技術(shù)創(chuàng)新帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。將關(guān)鍵材料裝備國產(chǎn)化作為氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標，推動氫能產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)裝備水平大幅提升。發(fā)揮龍頭企業(yè)帶動作用，維護企業(yè)在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的主體地位。以企業(yè)為核心推動技術(shù)創(chuàng)新，鼓勵企業(yè)間開展關(guān)鍵技術(shù)裝備協(xié)同攻關(guān)。2、突出重點，多元應用集中優(yōu)勢資源，重點發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)，著力提升燃料電池核心技術(shù)研發(fā)和關(guān)鍵產(chǎn)品生產(chǎn)制造能力，推動創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)深度融合。以燃料電池電堆、系統(tǒng)和關(guān)鍵零部件的研發(fā)生產(chǎn)為重心，推動產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，兼顧氫氣制儲運加等產(chǎn)業(yè)上下游布局，形成特色鮮明、重點突出的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。堅持多樣應用場景，重視在氫儲能、備用電源、燃料電池發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域化石能源替代等方面的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)化路徑，圍繞氫能多元化應用開展產(chǎn)業(yè)布局。3、區(qū)域協(xié)作，優(yōu)勢互補發(fā)揮我市在省內(nèi)燃料電池領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)和系統(tǒng)制造的領(lǐng)先優(yōu)勢，與周邊城市優(yōu)勢互補，分工合作，形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同效應。積極融入長三角氫走廊建設(shè)，與長江沿線城市加強合作，推動在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同體系方面深入合作，形成各揚所長、錯位發(fā)展、有序競爭的良好發(fā)展局面，避免同質(zhì)化競爭和重復建設(shè)。（三）發(fā)展定位發(fā)揮我市在燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新方面的先發(fā)優(yōu)勢，致力于打造全國知名的燃料電池自主創(chuàng)新高地、高端制造基地和多元應用試驗區(qū)，形成完整的創(chuàng)新鏈條和高效的創(chuàng)新生態(tài)。1、自主創(chuàng)新高地借助高校和科研院所科研能力，依托核心企業(yè)研發(fā)能力，推動技術(shù)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化，打造區(qū)域乃至全國燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。建立氫能科研成果轉(zhuǎn)化平臺，助推高校、科研院所與致力于科研成果產(chǎn)業(yè)化的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)企業(yè)之間的鏈接和合作；建立協(xié)同研發(fā)和設(shè)備共用平臺，實現(xiàn)關(guān)鍵共性技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、成果共享、風險共擔，大型儀器設(shè)備共用；建立專業(yè)人才集聚平臺，利用好院士工作站、成建制研發(fā)團隊以及研發(fā)機構(gòu)創(chuàng)新共同體等，引進培養(yǎng)優(yōu)秀研發(fā)人才、技術(shù)轉(zhuǎn)化管理運營人才和專業(yè)技術(shù)人員等。2、高端制造基地發(fā)揮燃料電池領(lǐng)域生產(chǎn)能力全國領(lǐng)先的優(yōu)勢，通過規(guī)?；a(chǎn)制造能力提升，打造高端制造基地。以燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件為核心，加快提高雙極板、膜電極的規(guī)?；a(chǎn)和電堆、系統(tǒng)的組裝能力，吸引質(zhì)子交換膜、碳紙、催化劑、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵等研發(fā)制造企業(yè)入駐，構(gòu)建起燃料電池產(chǎn)業(yè)集群；承接長三角地區(qū)制造業(yè)轉(zhuǎn)移，以制氫、氫儲運、分布式發(fā)電等環(huán)節(jié)的裝備制造為核心，推動規(guī)?；a(chǎn)，逐步構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造基地。3、多元應用試驗區(qū)當前把交通領(lǐng)域作為氫能的主要應用場景，隨著市場的不斷培育成熟，立足于打造氫能多元應用試驗區(qū)。依托合六經(jīng)濟走廊和長三角一體化等發(fā)展戰(zhàn)略，與合肥一體化發(fā)展，積極融入長三角區(qū)域，拓展氫能應用市場，探索氫能應用商業(yè)化路徑；以氫能在電網(wǎng)領(lǐng)域應用技術(shù)示范項目為基礎(chǔ)，開展氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)，促進氫能與電能互補協(xié)同，構(gòu)筑氫能綜合應用體系，探索形成完備的氫能多元應用生態(tài)。（四）發(fā)展目標牢牢把握自主創(chuàng)新這一主線，發(fā)揮龍頭企業(yè)引領(lǐng)帶動作用，加強產(chǎn)業(yè)集聚和區(qū)域合作，逐步把氫能產(chǎn)業(yè)培育成我市的特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，推動我市成為我省氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，力爭建成國家氫能和燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新示范區(qū)。2020年至2025年為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)快速成長期。龍頭企業(yè)成長為國內(nèi)燃料電池行業(yè)頭部企業(yè)，燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)和制造能力全面提升，關(guān)鍵產(chǎn)品和工藝技術(shù)接近國際先進水平；初步培育形成氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)集群，成為長三角地區(qū)重要的研發(fā)和制造基地；氫能綜合利用技術(shù)研發(fā)取得突破，初步實現(xiàn)應用場景的多樣性和多元化。根據(jù)市場和技術(shù)發(fā)展情況，力爭到2025年，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展，以燃料電池為核心的研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)達到10家左右。大功率燃料電池系統(tǒng)制造能力大幅提升，燃料電池電堆和系統(tǒng)合計產(chǎn)量達到每年8000臺左右，氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達到百億規(guī)模。應用場景不斷豐富，燃料電池汽車累計推廣應用規(guī)模達到600輛左右，燃料電池船舶示范應用規(guī)模達到10艘左右，加氫站數(shù)量達到5座左右；燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到100臺（套）左右。區(qū)域協(xié)同發(fā)展態(tài)勢初步形成，應用市場空間極大拓展。推動建設(shè)合六氫經(jīng)濟走廊，與合肥聯(lián)合打造燃料電池汽車示范城市群；融入長三角氫能發(fā)展體系，協(xié)同推進產(chǎn)業(yè)有序發(fā)展和基礎(chǔ)設(shè)施合理布局；以燃料電池船舶為紐帶，實現(xiàn)與長江流域、淮河流域城市群的產(chǎn)業(yè)合作新格局。展望2030年，力爭成為燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)自主創(chuàng)新高地，燃料電池核心技術(shù)實現(xiàn)自主可控，產(chǎn)品成本大幅下降；吸引一批研發(fā)團隊和高端制造企業(yè)集聚發(fā)展，建成面向長三角地區(qū)的氫能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地和公共服務平臺；建成氫能多元應用技術(shù)示范區(qū)，成為區(qū)域氫能綜合應用生態(tài)體系的重要力量?，F(xiàn)狀與機遇（一）發(fā)展基礎(chǔ)1、技術(shù)研發(fā)能力較強我市自2017年開始布局氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)，加快引進行業(yè)高端人才，衣寶廉院士在我市創(chuàng)建安徽省內(nèi)唯一一座燃料電池領(lǐng)域院士工作站。與中科院大連化學物理研究所、同濟大學建立了完備的項目孵化機制，產(chǎn)、學、研緊密合作。掌握最新一代金屬雙極板電堆研發(fā)、制造技術(shù)，成功開發(fā)功率40kW-70kW級電堆，產(chǎn)品的體積比功率最高達到3．3kW/L，電堆功率密度國內(nèi)領(lǐng)先，接近國際先進水平；電堆產(chǎn)品全部通過國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（上海）認證，可廣泛應用于乘用車、商用車、軌道交通等領(lǐng)域；自主開發(fā)的燃料電池電堆測試平臺性能穩(wěn)定，相關(guān)指標與國外同類產(chǎn)品先進水平相近。隨著重卡及船舶等應用場景的開發(fā)，未來大功率電堆的市場空間較大，我市已啟動百千瓦級電堆的自主研制工作。為探索質(zhì)子交換膜純水電解制氫技術(shù)和氫能綜合利用開拓了空間。2、生產(chǎn)制造能力突出我市堅定聚焦燃料電池制造技術(shù)自主創(chuàng)新道路，龍頭企業(yè)在全自動化雙極板沖壓、焊接、鍍膜以及膜電極組件生產(chǎn)、電堆組裝、電堆活化&測試、燃料電池系統(tǒng)組裝、系統(tǒng)測試等領(lǐng)域擁有多條自主設(shè)計的生產(chǎn)線，其中沖壓線、焊接線、系統(tǒng)線、電堆線已達到萬套級生產(chǎn)能力，是目前國內(nèi)為數(shù)不多的擁有燃料電池全套加工制造能力的企業(yè)，國產(chǎn)化率較高。首批兩輛搭載我市生產(chǎn)的燃料電池動力系統(tǒng)的城市客車累計運營里程已超20000公里，第二批8輛示范運營車輛已于2020年陸續(xù)投入使用。3、氫氣資源供應充足我市周邊地區(qū)氫氣供應企業(yè)較多，可滿足氫氣應用需求。此外，我市可再生資源較豐富。6座大型水庫及大量的中小型水庫的水能資源總蘊藏量為53．4萬千瓦，占全省的12．5%，其中已開發(fā)利用19．4萬千瓦。金寨縣是全國首個高比例可再生能源示范縣，可再生能源總裝機容量在2018年底達159萬千瓦，其中光伏達144萬千瓦。豐富的可再生能源為氫能產(chǎn)業(yè)提供了穩(wěn)定的氫源。省內(nèi)首座加氫站于2018年底在我市建成，儲氫最高壓力為45Mpa，儲氫能力為1000kg，日加注能力達400kg，可滿足50-80臺示范車輛的加氫需求。4、大力扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展我市為支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成立了由市長任組長的氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)導組。2019年4月，印發(fā)實施了《關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》（六政〔2019〕19號），是省內(nèi)首個氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見，圍繞實施省重大新興產(chǎn)業(yè)專項、創(chuàng)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺、加大應用試點示范、做優(yōu)做強產(chǎn)業(yè)鏈、推進加氫站規(guī)劃建設(shè)、加大資金支持、強化人才保障和創(chuàng)新審批流程等多方面推出支持舉措，對落戶氫能項目按照一事一議原則給予最大限度支持。積極開展氫能產(chǎn)業(yè)鏈招商，推動產(chǎn)業(yè)鏈條補足補強，發(fā)展燃料電池產(chǎn)業(yè)制造、運營與配套服務的產(chǎn)業(yè)集群。加強平臺建設(shè)，支持金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項獲批第三批安徽省重大新興產(chǎn)業(yè)專項；組建發(fā)展研究院，對氫能等可再生能源的前沿、共性和關(guān)鍵技術(shù)開展研究；與部分長三角城市簽署長三角氫能產(chǎn)業(yè)一體化發(fā)展框架協(xié)議。5、合六經(jīng)濟走廊奠定了良好的城際合作基礎(chǔ)合六經(jīng)濟走廊建設(shè)是我市與合肥市同城化、一體化發(fā)展的重要抓手。合六經(jīng)濟走廊優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢、豐富的科創(chuàng)資源、較強的產(chǎn)業(yè)互補能力以及完備的協(xié)商協(xié)調(diào)機制，為我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了良好基礎(chǔ)?！逗狭?jīng)濟走廊發(fā)展規(guī)劃（2020-2025年）》將燃料電池產(chǎn)業(yè)確定為先進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)的重要產(chǎn)業(yè)，為我市燃料電池產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展提供了重要保障。同時，合六經(jīng)濟走廊建設(shè)為我市與合肥市發(fā)揮各自優(yōu)勢，聯(lián)合推進氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了重要支撐。（二）發(fā)展機遇1、緊抓自主創(chuàng)新發(fā)展機遇關(guān)鍵核心技術(shù)是國之重器，是國家經(jīng)濟國防安全的重要保障。隨著國際形勢的發(fā)展變化，提高我國關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力，把科技發(fā)展主動權(quán)牢牢掌握在自己手里，已成為提升我國國際競爭力的迫切任務和根本保障。我省始終把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，全面推進合肥綜合性國家科學中心等四個一創(chuàng)新主平臺建設(shè)，建設(shè)以合肥為中心、服務全國的大科學裝置集群，堅持在重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)打破國外壟斷、填補國內(nèi)空白。氫能和燃料電池技術(shù)作為具有前沿性和引領(lǐng)性的技術(shù)，是能源技術(shù)革命的重要方向之一。當前我國氫能和燃料電池核心技術(shù)水平與國際先進水平仍存在一定差距，部分關(guān)鍵零部件仍然依靠進口，關(guān)鍵組件制備工藝有待進一步提升，實現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)的自主可控將是氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重，也是我市發(fā)揮在燃料電池技術(shù)上自主研發(fā)優(yōu)勢的重要機遇，應緊緊抓住國家和我省對科技創(chuàng)新的支持和引導，堅持走自主創(chuàng)新之路，鍥而不舍、久久為功，推動實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)自主可控目標。2、緊握綠色低碳發(fā)展機遇國家高度重視生態(tài)文明建設(shè)，堅定不移走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，推動能源生產(chǎn)和消費革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系，持續(xù)優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，積極應對氣候變化。我省始終致力于打造生態(tài)文明建設(shè)的安徽樣板，加強長江、淮河安徽段污染治理和生態(tài)保護，把生態(tài)優(yōu)勢作為實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要保障；大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，推動產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，從源頭保障綠色低碳發(fā)展。氫能是清潔無碳的二次能源，可廣泛應用于交通、工業(yè)、建筑等領(lǐng)域，化石能源替代潛力大，可帶動可再生能源規(guī)?；_發(fā)利用，有助于提高清潔能源在終端能源消費中的比重，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)。應把握綠色低碳發(fā)展機遇，把氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)打造成我市重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，培育成經(jīng)濟社會綠色發(fā)展新的增長點。3、緊跟重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略機遇我國相繼實施京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、長三角一體化發(fā)展等新的重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，推動各地區(qū)根據(jù)自身條件，走合理分工、優(yōu)化發(fā)展的路子。長三角地區(qū)被定位為帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的新動力源，三省一市共同擔負著探索區(qū)域一體化發(fā)展的重要職責。在深入推進長三角重點領(lǐng)域一體化、高質(zhì)量建設(shè)過程中，我省面臨著重要的發(fā)展機遇期。與此同時，省內(nèi)也在持續(xù)推動合肥都市圈建設(shè)、合六經(jīng)濟走廊等區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略。目前，長三角地區(qū)是我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展引領(lǐng)區(qū)，具備全國領(lǐng)先的研發(fā)制造能力，形成了較完備的產(chǎn)業(yè)集群，正在推動長三角氫走廊建設(shè)，合力推動產(chǎn)業(yè)有序健康發(fā)展。我市作為省內(nèi)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)的先行區(qū)，應抓住長三角一體化發(fā)展的重要機遇，發(fā)揮特色和優(yōu)勢，在技術(shù)創(chuàng)新、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、公共服務平臺建設(shè)等方面與江浙滬三地加強交流合作，匯聚發(fā)展優(yōu)勢，促進長三角氫能產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展。當前我市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨重要機遇，但也存在不少挑戰(zhàn)。一是統(tǒng)籌發(fā)展力度不足。目前省內(nèi)城市間氫能政策關(guān)聯(lián)程度較低，產(chǎn)業(yè)分布不均衡，雖然我市圍繞燃料電池環(huán)節(jié)構(gòu)建了較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈，但與省內(nèi)其他城市還未能形成產(chǎn)業(yè)集群，與長三角協(xié)同發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也沒有有效的機制保障。二是市場空間和財政支持能力有限。我市自身市場空間有限，燃料電池汽車示范推廣難度較大，在車輛示范規(guī)模、加氫站建設(shè)數(shù)量等方面難以脫穎而出，而且目前產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展初期，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和維護資金需求大、燃料電池汽車購置和運營成本高、企業(yè)技術(shù)研發(fā)和生產(chǎn)亟待支持，僅憑市財政難以支撐產(chǎn)業(yè)更好發(fā)展。三是制度障礙難以突破。目前氫氣作為?；饭芾淼姆梢?guī)定尚未改變，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政策制定帶來了阻礙，且作為新興產(chǎn)業(yè)涉及多個管理部門，各部門管理責任尚不明晰，導致項目推進過程中困難較多。重點任務（一）構(gòu)建產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系1、突破關(guān)鍵核心技術(shù)以實現(xiàn)燃料電池技術(shù)完全自主可控為目標，開展關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。持續(xù)提升燃料電池關(guān)鍵部件的制造工藝，重點突破CCM（催化劑涂層膜）涂布和多層納米結(jié)構(gòu)涂層技術(shù)，提升雙極板沖壓、焊接、鍍膜等工藝水平。加強對空氣壓縮機、氫氣循環(huán)泵、增濕器、DC/DC變換器等關(guān)鍵部件的研發(fā)力度，實現(xiàn)對燃料電池輔助系統(tǒng)核心技術(shù)的掌握，形成相對完備的產(chǎn)業(yè)鏈。全面提升膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)的批量制造技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)品可靠性和耐久性等性能指標的全面提升，關(guān)鍵部件國產(chǎn)替代率大幅提高。重點開展船用大功率燃料電池系統(tǒng)、大排量氫氣循環(huán)泵和空氣壓縮機、大功率等級功率變換器等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。發(fā)展綠色規(guī)?；茪浼夹g(shù)，重點突破PEM電解水制氫中電催化劑、質(zhì)子交換膜、膜電極、擴散層、雙極板、端板等技術(shù)；開展能量利用率、氫氣純度、產(chǎn)氣壓力更高的固體聚合物電解質(zhì)（SPE）制氫技術(shù)的研發(fā)。圍繞氫能綜合利用，重點突破耦合可再生能源電力的高效低成本氫儲能技術(shù)。2、完善創(chuàng)新支撐載體打造一院三平臺創(chuàng)新支撐體系，加快推進以市場為導向、企業(yè)為主體、產(chǎn)學研相結(jié)合的氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新載體建設(shè)。支持建設(shè)氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)研究院，積極引進專注于氫能產(chǎn)業(yè)政策及發(fā)展形勢研究的高端人才，為我市及國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略咨詢，打造氫能和燃料電池領(lǐng)域權(quán)威智庫平臺。支持建設(shè)氫能和燃料電池公共檢測平臺，支撐我市膜電極、燃料電池電堆、燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵核心技術(shù)自主研發(fā)，同時為長三角地區(qū)燃料電池汽車整車、燃料電池系統(tǒng)等提供綜合檢測認證服務，致力于創(chuàng)建長三角規(guī)模最大的燃料電池系統(tǒng)研發(fā)檢測及標準研制基地。支持建設(shè)氫能和燃料電池新型研發(fā)平臺，積極推動院士工作站與我市高等院校深入合作，建立科學高效的人才引進培育機制，引導創(chuàng)新資源向氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)傾斜，吸引集聚一批產(chǎn)業(yè)高層次創(chuàng)新人才及團隊，進一步提升我市氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新水平。支持建設(shè)氫能和燃料電池國產(chǎn)化適配平臺，開展國產(chǎn)材料和部件的適配試驗，盡早突破卡脖子關(guān)鍵核心技術(shù)，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應用，促進成本快速降低。（二）打造產(chǎn)業(yè)高地扶持壯大燃料電池龍頭企業(yè)，引進關(guān)鍵部件裝備企業(yè)，聚焦燃料電池研發(fā)制造環(huán)節(jié)，打造核心發(fā)展區(qū)。支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)，開展氫能綜合利用技術(shù)示范。1、集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)把燃料電池產(chǎn)業(yè)作為全市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和綠色振興先導性產(chǎn)業(yè)進行培育、支持和推動。在金安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)集中規(guī)劃燃料電池產(chǎn)業(yè)核心發(fā)展區(qū)，建成燃料電池產(chǎn)業(yè)園，打造成為我市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新核心承載區(qū)。重點支持龍頭企業(yè)發(fā)展，依托金安區(qū)氫能及燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化省重大新興產(chǎn)業(yè)專項建設(shè)，聚焦關(guān)鍵組件制備工藝，實現(xiàn)大功率燃料電池電堆和系統(tǒng)規(guī)?；圃?，不斷提升燃料電池產(chǎn)業(yè)化能力。以龍頭企業(yè)為核心布局燃料電池產(chǎn)業(yè)，吸引質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵核心部件的研發(fā)機構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)入駐，圍繞氫氣供應系統(tǒng)、空氣供應系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、DC/DC變換器、驅(qū)動電機、閥件等關(guān)鍵零部件，積極對接國內(nèi)外先進技術(shù)團隊和企業(yè)。到2025年孵化引進10家左右燃料電池關(guān)鍵零部件企業(yè)落戶。全力開展燃料電池產(chǎn)品關(guān)鍵材料和零部件的規(guī)?；_發(fā)生產(chǎn)，推動形成燃料電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化重大新興產(chǎn)業(yè)專項—重大新興產(chǎn)業(yè)工程—重大新興產(chǎn)業(yè)基地梯次推進的格局，將燃料電池產(chǎn)業(yè)培育成對全市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重大引領(lǐng)帶動作用的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2、支持周邊區(qū)縣發(fā)展配套產(chǎn)業(yè)充分利用我市在汽車及電子精密零部件、汽車叉車零部件產(chǎn)業(yè)等方面的基礎(chǔ)，鼓勵本地企業(yè)轉(zhuǎn)型為氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)，培育面向燃料電池汽車的電機、汽車電子、高效變速器等產(chǎn)業(yè)鏈，提前布局燃料電池汽車零部件制造領(lǐng)域。在制氫場所約束放寬情況下，選擇金寨、霍山、霍邱等可再生資源豐富地區(qū)，試點開展質(zhì)子交換膜純水電解制氫、固體聚合物電解質(zhì)電解水制氫等技術(shù)研發(fā)和應用，開展氫儲能、熱電聯(lián)供、備用電源、工業(yè)應用、天然氣摻混等氫能多元應用技術(shù)示范，為打造基于氫的能源高效利用產(chǎn)業(yè)集群打下基礎(chǔ)。（三）推動多元應用以公交車、物流車等交通運輸領(lǐng)域為突破口，重點推進城市公交、廂式物流等燃料電池商用車示范應用，引導燃料電池汽車與純電動汽車錯位發(fā)展，加快燃料電池汽車商業(yè)化應用進程。開展燃料電池船舶示范運行，推動燃料電池分布式發(fā)電、智能化家用和公共建筑用燃料電池冷熱電聯(lián)供的示范應用，構(gòu)建氫能多元應用格局。1、加快燃料電池汽車市場應用結(jié)合快速公交（BRT）線路建設(shè)，制定燃料電池公交車示范運營方案，擴大燃料電池汽車示范運營范圍，支持鼓勵在新增及更新公交車、環(huán)衛(wèi)車、市政工程車時采購燃料電池汽車。積極推動在合六城際客運等線路上進行燃料電池汽車替代示范。依托全市物流園區(qū)建設(shè)，把握長三角一體化、合六同城化發(fā)展、合六經(jīng)濟走廊建設(shè)契機，推動市內(nèi)、城際間以及區(qū)域內(nèi)燃料電池物流車的示范運營。創(chuàng)新運營模式，積累示范經(jīng)驗，為燃料電池物流車規(guī)?；茝V提供可行的商業(yè)化運營模式。到2025年，全市范圍內(nèi)累計推廣燃料電池公交車、市政用車、城際客車等100輛左右，推廣燃料電池物流車500輛左右。到2030年，隨著燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)高度自主化，成本顯著下降，燃料電池汽車推廣規(guī)?；@現(xiàn)，全市范圍內(nèi)累計推廣公交車、市政用車以及城際客車等1000輛左右，推廣燃料電池物流車2000輛左右。到2025年，在現(xiàn)有301路公交線路的基礎(chǔ)上增加10路作為公交推廣線路，累計推廣燃料電池公交車80輛左右；在環(huán)衛(wèi)車、灑水車等市政用車中探索燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右；推動在53路合六城際線路實現(xiàn)燃料電池汽車替代，累計推廣10輛左右。到2030年，燃料電池汽車應用將從小規(guī)模示范運營向規(guī)?；炕茝V拓展，在開展存量替代或新增推廣的同時，城市間以及區(qū)域化協(xié)同推廣力度將進一步加大，預計燃料電池公交車、市政車、城際客車等推廣數(shù)量將達到千輛級。到2025年，燃料電池物流車以市內(nèi)物流運輸示范為主，推動實現(xiàn)城際間物流運輸?shù)氖痉锻茝V。在傳化智慧物流產(chǎn)業(yè)園、中國供銷大別山農(nóng)產(chǎn)品物流園、大別山中藥材交易中心等物流園區(qū)率先推廣燃料電池物流車示范運營。到2030年，隨著燃料電池物流車推廣運營模式的多樣化發(fā)展以及區(qū)域氫能基礎(chǔ)設(shè)施的逐步完善，推廣規(guī)模將顯著擴大，城際間物流運輸潛力進一步釋放。2、開展燃料電池船舶示范運行依托本地綜合交通體系建設(shè)，以長三角港航一體化發(fā)展為契機，開展燃料電池船舶示范運行。到2025年，從中小型支線航運船舶改造入手，基于現(xiàn)有輪渡船結(jié)構(gòu)引入燃料電池動力系統(tǒng)。在旅游航道以及貨運航道開展小型燃料電池游船、貨船的示范應用，并推動船用燃料電池基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。結(jié)合金屬礦石和礦建材料等干散貨船升級改造，探索燃料電池貨運船舶商業(yè)運營模式。到2030年，在示范運行取得一定成效后，進一步擴大示范推廣數(shù)量，同時積極探索區(qū)域合作推廣運營模式，向銅陵、安慶、蕪湖等長江沿線城市推廣燃料電池船舶動力系統(tǒng)的應用。在佛子嶺、磨子潭、梅山、響洪甸水庫等庫區(qū)旅游航道開展小型燃料電池船舶示范運行。依托金寨港區(qū)、舒城港區(qū)、霍山港區(qū)旅游碼頭建設(shè)，推動船用加氫站的布局以及燃料電池游船的示范運營。逐步在淠河航道、淠淮航道、灃河航道、汲河航道等貨運航道，開展燃料電池貨船示范應用。到2025年，我市燃料電池船舶示范數(shù)量累計為10艘左右。隨著技術(shù)進步，燃料電池船舶的示范應用范圍將進一步擴大，示范規(guī)模達百艘左右。3、加大非交通燃料電池示范力度積極推廣分布式燃料電池發(fā)電及冷熱電聯(lián)供系統(tǒng)。鼓勵燃料電池作為通信基站備用電源的市場推廣。探索燃料電池分布式能源站與能源互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展關(guān)鍵技術(shù)與運營模式，促進氫能與電能互補協(xié)同，實現(xiàn)我市能源系統(tǒng)多種能源協(xié)同互補。探索燃料電池產(chǎn)品在便攜式電源、無人機、航天等特種領(lǐng)域的應用前景。中遠期探索建立氫能與電力、熱力等共同支撐全市終端能源供給的氫能綜合應用體系。到2025年，建成氫-電綜合調(diào)峰電站1座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到100臺（套）左右，燃料電池分布式能源技術(shù)水平得到較大提升。到2030年，爭取建成氫-電綜合調(diào)峰電站3座，燃料電池固定發(fā)電系統(tǒng)在儲能、備用電源和冷熱電聯(lián)供等領(lǐng)域的累計裝機達到10000臺（套）左右。4、探索在冶金化工領(lǐng)域的替代應用集聚我市及周邊地區(qū)氫能領(lǐng)域科研院所研發(fā)資源，探索拓展低成本的清潔能源制氫在鋼鐵、化工等行業(yè)作為高品質(zhì)原料和熱源的應用潛力，著力突破工業(yè)領(lǐng)域氫能替代關(guān)鍵技術(shù)及成本障礙。研究鋼鐵、化工企業(yè)排污權(quán)和碳排放權(quán)交易機制，營造有利于工業(yè)領(lǐng)域氫能應用的市場與政策環(huán)境。（四）構(gòu)筑供應網(wǎng)絡(luò)1、確保氫源穩(wěn)定充分利用安徽省內(nèi)煉焦、氯堿、丙烷、煤化工等工業(yè)副產(chǎn)氫資源，以馬鋼、昊源化工、晉煤中能、中鹽紅四方為重點，布局工業(yè)副產(chǎn)氫提純與應用相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)，降低工業(yè)副產(chǎn)氫成本，加強與氣體企業(yè)的氣源供應合作，逐步形成統(tǒng)一開放、競爭有序的氫能供應體系。鼓勵與省內(nèi)供、用氫企業(yè)合作，利用已有工業(yè)氣體生產(chǎn)、運營經(jīng)驗，分步構(gòu)建完善的氫氣儲運網(wǎng)絡(luò)。結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)能及工業(yè)用氫消費地理布局，形成覆蓋六安、合肥、阜陽、銅陵、馬鞍山工業(yè)副產(chǎn)氫產(chǎn)銷鏈條，實現(xiàn)廉價副產(chǎn)氫就近使用，確保氫氣資源的低成本穩(wěn)定供給。依托金寨、霍山、霍邱等地豐富的可再生能源，加大太陽能、水能等可再生能源資源開發(fā)力度，加快電解水制氫技術(shù)研發(fā)，提升大規(guī)模電解水制氫設(shè)備對波動性可再生能源發(fā)電的適應能力，打造立足于本地清潔能源的中長期綠色氫氣供應體系。2、統(tǒng)籌布局基礎(chǔ)設(shè)施圍繞氫能產(chǎn)業(yè)布局、氫源保障及終端推廣應用統(tǒng)籌推動加氫基礎(chǔ)設(shè)施布局。重點選擇在燃料電池公交示范線周邊、高鐵站等重要交通樞紐、加油（氣）站以及合六城際客運樞紐等布局建設(shè)加氫站，為燃料電池公交車、物流車的規(guī)?；\營以及市政專用車、城際客運車的示范推廣提供加氫支撐。加強與合肥在加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面統(tǒng)籌布局和一體化發(fā)展。探索多元化建站模式，積極推動加油（氣）站改建加氫站或擴建為油（氣）氫合建站。整合社會資源，創(chuàng)新合作模式，積極吸引社會資本參與投資建站，實現(xiàn)加氫站商業(yè)化運營。明確行業(yè)主管部門，出臺加氫站審批及管理辦法，打通行政審批流程，推進加氫站科學規(guī)范建設(shè)。提前開展船用加氫基礎(chǔ)設(shè)施研究布局，推動審批制度創(chuàng)新。新增4座左右固定式加氫站，保障燃料電池公交車、物流車等推廣應用所需氫能供給。加氫站選址位于重要交通樞紐（火車站）等周邊、物流園區(qū)以及油（氣）站等。合六城際客車的示范運行將推動沿線加氫站的布局。新增10座左右加氫站，在新增公交路線沿線、物流園區(qū)、重要交通樞紐、城際沿線以及港口航道等布局加氫站點，保障新增燃料電池汽車及船舶等的加氫需求。（五）加強區(qū)域合作立足我市燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，堅持本地研發(fā)制造與周邊應用相結(jié)合的發(fā)展格局，加強與合肥、長三角城市、長江和淮河流域城市的氫能發(fā)展合作，不斷拓展應用市場，推動實現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)、應用市場深度融合和各地區(qū)互補有序發(fā)展。1、依托合六經(jīng)濟走廊，與合肥一體化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)利用合六經(jīng)濟走廊作為合肥都市圈核心廊道的區(qū)位優(yōu)勢和定期會商的協(xié)調(diào)機制，擴大我市燃料電池市場應用空間，依托我市燃料電池自主研發(fā)能力和合肥高端研發(fā)資源集聚優(yōu)勢，聯(lián)合創(chuàng)建燃料電池汽車示范城市群，打造技術(shù)自主可控、應用場景豐富的合六氫經(jīng)濟走廊。共同推動燃料電池汽車示范運行，合理布局加氫基礎(chǔ)設(shè)施，形成科學高效加氫網(wǎng)絡(luò)和氫能供應系統(tǒng)，構(gòu)建協(xié)同高效的氫廊道。開展氫能和燃料電池關(guān)鍵材料和零部件共性關(guān)鍵技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)。創(chuàng)新區(qū)域政策體系，推動構(gòu)建有助于行業(yè)健康有序發(fā)展的制度環(huán)境，破除制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度性障礙，夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。新產(chǎn)品開發(fā)的必要性企業(yè)之所以要大力開發(fā)新產(chǎn)品，主要是由于：（一）產(chǎn)品生命周期的現(xiàn)實要求企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品企業(yè)同產(chǎn)品一樣也存在著生命周期。如果不開發(fā)新產(chǎn)品，當產(chǎn)品走向衰落時，企業(yè)也同樣走到了生命周期的終點。相反，能不斷開發(fā)新產(chǎn)品，就可以在原有產(chǎn)品退出市場時，利用新產(chǎn)品占領(lǐng)市場。（二）消費需求的變化需要不斷開發(fā)新產(chǎn)品隨著生產(chǎn)的發(fā)展和人們生活水平的提高，需求也發(fā)生了很大變化，方便、健康、輕巧、快捷的產(chǎn)品越來越受到消費者的歡迎。消費結(jié)構(gòu)的變化加快，消費選擇更加多樣化，產(chǎn)品生命周期日益縮短。一方面給企業(yè)帶來了威脅，不得不淘汰難以適應消費需求的老產(chǎn)品，另一方面也給企業(yè)提供了開發(fā)新產(chǎn)品適應市場變化的機會。（三）科學技術(shù)的發(fā)展推動著企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品科學技術(shù)的迅速發(fā)展導致許多高科技新型產(chǎn)品的出現(xiàn)，并加快了產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度?？萍嫉倪M步有利于企業(yè)淘汰過時的產(chǎn)品，生產(chǎn)性能更優(yōu)越的產(chǎn)品，并把新產(chǎn)品推向市場。企業(yè)只有不斷運用新的科學技術(shù)改造自己的產(chǎn)品，開發(fā)新產(chǎn)品，才不至于被排擠出市場。（四）市場競爭的加劇迫使企業(yè)不斷開發(fā)新產(chǎn)品現(xiàn)代市場上企業(yè)之間的競爭日趨激烈，要想保持競爭優(yōu)勢只有不斷創(chuàng)新、開發(fā)新產(chǎn)品，才能在市場占據(jù)領(lǐng)先地位。競爭中沒有疲軟的市場，只有疲軟的產(chǎn)品。定期推出新產(chǎn)品，可以提高企業(yè)在市場上的信譽和地位，提高競爭力，并擴大市場份額。營銷信息系統(tǒng)的構(gòu)成營銷決策所需的信息一般來源于企業(yè)內(nèi)部報告系統(tǒng)、營銷情報系統(tǒng)和營銷調(diào)研系統(tǒng)，再經(jīng)過營銷分析系統(tǒng)。它們共同構(gòu)成營銷信息系統(tǒng)。（一）內(nèi)部報告系統(tǒng)內(nèi)部報告系統(tǒng)的主要功能是向市場營銷管理者及時提供有關(guān)交易的信息，包括訂貨數(shù)量、銷售額、價格、成本、庫存狀況、現(xiàn)金流程等各種反映企業(yè)營銷狀況的信息。內(nèi)部報告系統(tǒng)的核心是從訂單到收款整個周期，同時輔之以銷售報告系統(tǒng)。訂單一收款周期涉及企業(yè)的銷售、財務等不同的部門和環(huán)節(jié)的業(yè)務流程。訂貨部門接到銷售代理、經(jīng)銷商和顧客發(fā)來的訂貨單后，根據(jù)訂單內(nèi)容開具多聯(lián)發(fā)票并送交有關(guān)部門。儲運部門首先查詢該種貨物的庫存，存貨不足則回復銷售部缺貨，如果倉庫有貨，則向倉庫和運輸單位發(fā)出發(fā)貨和入賬指令。財務部門得到付款通知后，做出收款賬務，定期向主管部門遞交報告。在激烈的競爭中，所有企業(yè)都希望能迅速而準確地完成這一周期的各個環(huán)節(jié)。銷售報告系統(tǒng)應向企業(yè)決策制定者提供及時、全面、準確的生產(chǎn)經(jīng)營信息，以利于掌握時機，更好地處理進、銷、存、運等環(huán)節(jié)的問題。新型的銷售報告系統(tǒng)的設(shè)計，應符合使用者的需要，力求及時、準確，做到簡單化、格式化，實用性、目的性很強，真正有助于營銷決策。（二）營銷情報系統(tǒng)內(nèi)部報告系統(tǒng)的信息是企業(yè)內(nèi)部已經(jīng)發(fā)生的交易信息，主要用于向管理人員提供企業(yè)運營的“結(jié)果資料”，市場營銷情報系統(tǒng)所要承擔的任務則是及時捕捉、反饋、加工、分析市場上正在發(fā)生和將要發(fā)生的信息，用于提供外部環(huán)境的“變化資料”，幫助營銷主管人員了解市場動態(tài)并指明未來的新機會及問題。市場營銷情報信息不僅來源于市場與銷售人員，也可能來自于企業(yè)中所有與外部有接觸的其他員工。收集外部信息的方式主要有下面四種。（1）無目的的觀察。無既定目標，在和外界接觸時留心收集有關(guān)信息。（2）有條件的觀察。并非主動探尋，但有一定目的性，對既定范圍的信息做任意性接觸。（3）非正式的探索。為取得特定信息進行有限的和無組織的探索。（4）有計劃的收集。按預定的計劃、程序或方法，采取審慎嚴密的行動來獲取某一特定信息。營銷情報的質(zhì)量和數(shù)量決定著企業(yè)營銷決策的靈活性和科學性，進而影響企業(yè)的競爭力。為擴大信息的來源和提高信息的質(zhì)量，企業(yè)通常采取以下措施改進信息收集工作。（1）提高營銷人員的信息觀念并加強其信息收集、傳遞職能。（2）鼓勵與企業(yè)有業(yè)務關(guān)系的經(jīng)銷商、零售商和中間商收集和提供營銷信息。（3）積極購買特定的市場營銷信息。（4）多渠道、多形式地了解競爭對手的營銷活動情況，包括參加有關(guān)展銷會、協(xié)會、學會，閱讀競爭者的宣傳品和廣告，購買競爭品，雇用競爭者的前職工。（5）建立內(nèi)部營銷信息中心，改進信息處理、傳遞工作。（三）營銷調(diào)研系統(tǒng)市場營銷調(diào)研系統(tǒng)也可稱為專題調(diào)查系統(tǒng)，它的任務是系統(tǒng)地、客觀地收集和傳遞有關(guān)市場營銷活動的信息，提出與企業(yè)所面臨的特定的營銷問題有關(guān)的調(diào)研報告，以幫助管理者制定有效的營銷決策。市場營銷調(diào)研系統(tǒng)和市場營銷信息系統(tǒng)在目標和定義上大同小異，研究程序和方法具有共性。（四）營銷分析系統(tǒng)營銷分析系統(tǒng)是企業(yè)用一些先進技術(shù)分析市場營銷數(shù)據(jù)和問題的營銷信息子系統(tǒng)。完善的營銷分析系統(tǒng)，通常由資料庫、統(tǒng)計庫和模型庫三部分組成。1、資料庫有組織地收集企業(yè)內(nèi)部和外部資料，營銷管理人員可隨時取得所需資料進行研究分析。內(nèi)部資料包括銷售、訂貨、存貨、推銷訪問和財務信用資料等；外部資料包括政府資料、行業(yè)資料、市場研究資料等。2、統(tǒng)計庫統(tǒng)計庫指一組隨時可用于匯總分析的特定資料統(tǒng)計程序。其必要性在于：實施一個規(guī)模龐大的營銷研究方案，不僅需要大量原始資料，而且需要統(tǒng)計庫提供的平均數(shù)和標準差的測量，以便進行交叉分析。營銷管理人員為測量各變數(shù)之間的關(guān)系，需要運用各種多變數(shù)分析技術(shù)，如回歸、相關(guān)、判別、變異分析以及時間序列分析等。統(tǒng)計庫分析結(jié)果將作為模型的重要投入資料。3、模型庫模型庫是由高級營銷管理人員運用科學方法，針對特定營銷決策問題建立的，包括描述性模型和決策模型的一組數(shù)學模型。描述性模型主要用于分析實體分配、品牌轉(zhuǎn)換、排隊等候等營銷問題；決策模型主要用于解決產(chǎn)品設(shè)計、廠址選擇、產(chǎn)品定價、廣告預算、營銷組合決策等問題。發(fā)展形勢（一）國際氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、發(fā)達國家高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)達國家和地區(qū)已將氫能發(fā)展提升到國家戰(zhàn)略高度，制定氫能發(fā)展戰(zhàn)略，明確產(chǎn)業(yè)定位，推動政策體系不斷完善。美國將氫能和燃料電池技術(shù)定位為維系經(jīng)濟繁榮和國家安全的技術(shù)之一，并將技術(shù)應用作為實現(xiàn)能源安全的重要途徑。2002年，美國能源部發(fā)布了《國家氫能路線圖》，最早提出氫經(jīng)濟發(fā)展藍圖。近年來，美國能源部十分重視氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展，大力支持產(chǎn)業(yè)鏈重點技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化。2019年，美國燃料電池和氫能協(xié)會制定《美國氫經(jīng)濟路線圖》，提出氫能是美國低碳能源結(jié)構(gòu)的重要組成部分，明確至2050年氫經(jīng)濟發(fā)展路徑。日本將氫能作為保障國家能源安全和實現(xiàn)碳減排目標的重要戰(zhàn)略。2017年，日本發(fā)布《氫能基本戰(zhàn)略》，提出構(gòu)建氫能社會的宏偉目標。2019年，制定并發(fā)布《氫能利用進度表》，進一步明確至2030年日本應用氫能的關(guān)鍵目標。韓國將氫能產(chǎn)業(yè)確定為三大創(chuàng)新增長戰(zhàn)略投資領(lǐng)域之一，通過發(fā)展氫能實現(xiàn)能源多元化和碳減排目標。2019年至今，韓國先后發(fā)布《氫經(jīng)濟路線圖》《促進氫經(jīng)濟和氫安全管理法》，旨在打造世界最高水平的氫經(jīng)濟國家。歐盟將氫能作為能源安全和能源轉(zhuǎn)型的重要保障。2020年，歐盟委員會發(fā)布《歐盟氫能戰(zhàn)略》，提出清潔氫能將成為歐盟脫碳能源體系的重要組成部分和經(jīng)濟增長新引擎。德國是歐洲發(fā)展氫能最具代表性的國家，將氫能與可再生能源融合發(fā)展作為可持續(xù)能源系統(tǒng)和低碳經(jīng)濟的重要組成部分。2020年，德國發(fā)布《國家氫能戰(zhàn)略》，明確了綠氫的優(yōu)先地位以及氫能的主要應用領(lǐng)域。國際氫能委員會對氫能發(fā)展作出了積極的預測，到2050年，氫能將創(chuàng)造3000萬個工作崗位，減少60億噸二氧化碳排放，創(chuàng)造2．5萬億美元產(chǎn)值，在全球能源消費中所占比重有望達到18%。2、關(guān)鍵核心技術(shù)趨于成熟全球氫能全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵核心技術(shù)基本成熟，已經(jīng)具備商業(yè)化推廣的基礎(chǔ)條件。制氫方面，美國以天然氣制氫為主，德國大力發(fā)展可再生能源制氫，日本氫源分為外部供應和本土生產(chǎn)，外部供應以煤制氫和工業(yè)副產(chǎn)氣提純?yōu)橹?，本土以可再生能源制氫為主。儲運方面，目前仍以壓縮氣氫為主，美國和歐盟地區(qū)較早探索管道輸氫，液氫儲運技術(shù)在美日歐也占據(jù)一定比例。發(fā)達國家車載儲氫技術(shù)以70MPaIV型瓶為主，在主流車型中已實現(xiàn)商業(yè)化應用。燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)方面，美國、日本、韓國、加拿大等國在催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙及膠粘劑等關(guān)鍵材料，膜電極、空壓機及增濕器等核心零部件，以及燃料電池電堆及系統(tǒng)等全產(chǎn)業(yè)鏈占據(jù)領(lǐng)先地位。按雙極板材料分類，燃料電池電堆分為金屬板、石墨板兩大主流，其中日本（豐田/本田）、韓國（現(xiàn)代）選擇的是金屬板技術(shù)路線，加拿大（巴拉德）的石墨板技術(shù)路線也被廣泛使用。燃料電池整車方面，日韓和美國在乘用車和重卡技術(shù)方面處于國際領(lǐng)先水平。3、應用場景多元化、示范推廣規(guī)?；陙?，全球燃料電池出貨量持續(xù)增長，2019年全球約有1．1GW的燃料電池出貨量，比2018年增長40%，預計2020-2030年將是燃料電池出貨量快速增長的十年。交通是燃料電池應用的主要領(lǐng)域，截至2019年底，全球燃料電池汽車保有量超過24000輛，其中乘用車保有量近18000輛，主要分布在美國、日本、歐盟和韓國，商用車的應用主要在中國；日本豐田、韓國現(xiàn)代等企業(yè)開發(fā)的重型卡車已經(jīng)陸續(xù)推出樣車，技術(shù)可靠性得到驗證。燃料電池叉車保有量超過3萬臺，主要分布在美國和日本。歐盟、美國、日本等國家和地區(qū)的船用燃料電池技術(shù)處于全球領(lǐng)先地位，已實現(xiàn)船用燃料電池動力推進裝置示范及應用。隨著氫能和燃料電池技術(shù)成熟、成本大幅降低，其在分布式能源、儲能轉(zhuǎn)換、備用電源及傳統(tǒng)工業(yè)等領(lǐng)域應用將持續(xù)拓展。日本是燃料電池分布式能源推廣最多的國家，已經(jīng)超過32萬套，主要包括質(zhì)子交換膜、高溫固體氧化物兩種技術(shù)類型。歐洲大力推廣PowertoGas（電轉(zhuǎn)氣）技術(shù)，既能利用氫儲能解決可再生能源消納問題，又通過在冶金、化工等傳統(tǒng)行業(yè)利用綠氫減量替代化石能源，加快工業(yè)領(lǐng)域深度脫碳。4、基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)明顯提速隨著應用推廣規(guī)模擴大，氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速推進。截至2019年底，全球共有400多座加氫站投入使用，另有超過200座處于規(guī)劃建設(shè)階段。已建成并投入運營的加氫站主要分布在歐洲、亞洲和北美等地。歐洲共有177座，其中德國和法國占比最大，分別為87座和26座；亞洲共有178座，其中114座在日本，是全球運營加氫站最多的國家；北美加氫站數(shù)量為74座，其中48座位于加州。按照美日歐等已經(jīng)公開發(fā)布的計劃，未來加氫站建設(shè)速度將進一步加快。目前，全球輸氫管道總里程超6000公里，未來輸氫管道建設(shè)將推動氫能基礎(chǔ)設(shè)施由點到線再到面，進而構(gòu)建起完備的氫能供應網(wǎng)絡(luò)。（二）國內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢1、產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局初步形成氫能和燃料電池技術(shù)作為顛覆性能源技術(shù)，氫能產(chǎn)業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。《國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略綱要》《十三五國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》《十三五國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動計劃（2016-2030年）》等都將氫能和燃料電池技術(shù)列入重點發(fā)展方向；《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《十三五交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項規(guī)劃》等將燃料電池汽車納入重點領(lǐng)域，并明確提出階段性發(fā)展目標。加快核心技術(shù)突破及產(chǎn)業(yè)化應用，把氫能產(chǎn)業(yè)作為實現(xiàn)新舊動能轉(zhuǎn)換、推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、加快能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要抓手。當前已初步形成自主技術(shù)研發(fā)、氫能制-儲-運-加-用等完整產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)業(yè)發(fā)展初具規(guī)模。形成京津冀、長三角、珠三角、山東半島及環(huán)武漢地區(qū)等氫能發(fā)展先行區(qū)，并輻射帶動周邊地區(qū)，構(gòu)筑形成了良好的產(chǎn)業(yè)發(fā)展氛圍。2、核心技術(shù)及裝備水平快速提高我國氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及裝備自主創(chuàng)新能力快速提升，生產(chǎn)工藝不斷進步。制氫方面，煤氣化及天然氣重整制氫領(lǐng)跑國外先進水平，堿性電解水制氫技術(shù)及裝備處于并跑水平，質(zhì)子交換膜（PEM）電解槽和固體氧化物電解槽（SOEC）技術(shù)及裝備水平處于跟跑階段。儲運方面，我國以20MPa壓縮氣氫為主，但技術(shù)和裝備以進口為主，整體處于跟跑階段；我國純氫管道長度約400公里，管道輸氫技術(shù)處于跟跑階段，目前正在攻關(guān)突破天然氣管道摻氫輸送技術(shù)；車載儲氫以35MPaIII型瓶為主，70MPaIII型瓶制備技術(shù)已經(jīng)掌握，IV型瓶技術(shù)相對落后；固定儲罐技術(shù)及裝備制造已接近世界先進水平，處于并跑階段。燃料電池關(guān)鍵材料技術(shù)方面，質(zhì)子交換膜、催化劑已取得顯著技術(shù)進步，但一致性和量產(chǎn)能力仍有待提高，碳紙和膠粘劑主要依賴進口；膜電極、雙極板、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等核心部件取得顯著進步，具備商業(yè)化應用水平，能逐步替代進口；電堆及系統(tǒng)集成技術(shù)正快速接近國際先進水平。氫能重大裝備方面，氫氣壓縮機、加氫機國產(chǎn)化替代提速，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的隔膜式氫氣壓縮機近兩年進步較快，出口溫度、流量穩(wěn)定性及膜片壽命等核心參數(shù)基本與進口產(chǎn)品持平，液驅(qū)壓縮機關(guān)鍵核心技術(shù)方面具有一定的研發(fā)能力；加氫機自主化率快速提高，其他部件基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。3、終端應用及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提速我國積極探索燃料電池汽車的示范運行，依托北京奧運會、上海世博會等重大國際活動，逐漸探索出一條以商用車為主的燃料電池汽車應用之路。目前，國內(nèi)燃料電池汽車示范推廣正處于由小批量示范向規(guī)模化應用的爬坡期，已經(jīng)涌現(xiàn)了兩個千輛級示范城市，百輛級示范城市數(shù)量不斷增加，商業(yè)化應用規(guī)模初具雛形。我國燃料電池汽車保有量超過7000輛，主要集中在商用車領(lǐng)域，以中型貨車和大中型客車為主，但我國燃料電池汽車正向開發(fā)能力與發(fā)達國家差距較大。隨著推廣應用不斷深入，氫能應用開始向重卡、特種車、叉車、船舶、無人機等其他交通領(lǐng)域以及備用電源、應急電源、儲能、化工等領(lǐng)域拓展，已經(jīng)初步具備產(chǎn)業(yè)化的技術(shù)條件，正探索商業(yè)化路徑。當前推廣應用的市場化機制探索已經(jīng)成為僅次于技術(shù)創(chuàng)新的重要任務。隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進程明顯加快。目前已建成加氫站將近70座，另有100多座處于在建或規(guī)劃中。從各地已出臺的氫能發(fā)展規(guī)劃看，未來我國加氫站建設(shè)仍將保持高速增長態(tài)勢。定位的概念和方式（一）市場定位的概念“定位”一詞，是由艾爾?里斯和杰克，特勞特在1972年提出的。他們對定位的解釋是：定位起始于產(chǎn)品，一件商品、一項服務、一家公司、一個機構(gòu)，甚至是一個人。定位并不是對產(chǎn)品本身做什么事，而是針對潛在顧客的心理采取的行動，即把產(chǎn)品在潛在顧客的心中確定一個適當?shù)奈恢?。他們強調(diào)定位不是改變產(chǎn)品本身，改變的是名稱和溝通等要素。定位理論最初是被當作一種純粹的傳播策略提出來的。隨著市場營銷理論的發(fā)展，定位理論對營銷影響已超過了原先把它作為一種傳播技巧的范疇，而演變?yōu)闋I銷策略的一個基本步驟。這反映在營銷大師科特勒對定位所下的定義中：定位是對企業(yè)的產(chǎn)品和形象的策劃行為，目的是使它在目標顧客的心理上占據(jù)一個獨特的、有價值的位置。因此營銷人員必須開發(fā)所有的營銷組合因素，使產(chǎn)品特色確實符合所選擇的目標市場（即實體定位），并在此基礎(chǔ)上進行心理定位?，F(xiàn)在使用的“定位”一詞，一般都是在這個意義上來理解的，即它不僅僅是一種溝通策略，更重要的還是企業(yè)的一種營銷策略?！岸ㄎ弧备拍畋粡V泛使用于營銷領(lǐng)域之后，衍生出來多個專門術(shù)語，市場定位就是其中使用頻率頗高的一個。市場定位，也被稱為產(chǎn)品定位或競爭性定位，是根據(jù)競爭者現(xiàn)有產(chǎn)品在細分市場上所處的地位和顧客對產(chǎn)品某些屬性的重視程度，塑造出本企業(yè)產(chǎn)品與眾不同的鮮明個性或形象并傳遞給目標顧客，使該產(chǎn)品在細分市場上占有強有力的競爭位置。也就是說，市場定位是塑造一種產(chǎn)品在細分市場的位置。產(chǎn)品的特色或個性可以從產(chǎn)品實體上表現(xiàn)出來，如形狀、成分、構(gòu)造、性能等；也可以從消費者心理上反映出來，如豪華、樸素、時髦、典雅等；還可以表現(xiàn)為價格水平、質(zhì)量水，準等。企業(yè)在市場定位過程中，一方面要了解競爭者的產(chǎn)品的市場地位，另一方面要研究目標顧客對該產(chǎn)品的各種屬性的重視程度，然后選定本企業(yè)產(chǎn)品的特色和獨特形象，從而完成產(chǎn)品的市場定位。（二）市場定位的方式市場定位作為一種競爭戰(zhàn)略，顯示了產(chǎn)品或企業(yè)同類似的產(chǎn)品或企業(yè)之間的競爭關(guān)系。定位方式不同，競爭態(tài)勢也不同。下面分析三種主要定位方式。1、避強定位這是一種避開強有力的競爭對手的市場定位。優(yōu)點是能夠迅速地在市場上站穩(wěn)腳跟，并能在消費者或用戶心目中迅速樹立起一種形象。由于這種定位方式市場風險較小，成功率較高，常常為多數(shù)企業(yè)所采用。2、迎頭定位這是一種與在市場上占據(jù)支配地位的、亦即最強的競爭對手“對著干”的定位方式。顯然，這種定位有時會產(chǎn)生危險，但不少企業(yè)認為能夠激勵自己奮發(fā)上進，一旦成功就會取得巨大的市場優(yōu)勢。例如在碳酸飲料市場上，可口可樂與百事可樂之間持續(xù)不斷地爭斗；在摩托車市場上，本田與雅馬哈對著干，等等。實行對抗性定位，必須知己知彼，尤其應清醒估計自己的實力，不一定試圖壓垮對方，只要能夠平分秋色就是巨大的成功。3、重新定位這是對銷路少、市場反應差的產(chǎn)品進行二次定位。這種重新定位旨在擺脫困境，重新獲得增長與活力。這種困境可能是企業(yè)決策失誤引起的，也可能是對手有力反擊或出現(xiàn)新的強有力競爭對手而造成的。不過，也有重新定位并非因為已經(jīng)陷入困境，而是因為產(chǎn)品意外地擴大了銷售范圍引起的。例如，本田試圖把它的元素（Element）車型定位在21歲的消費者，公司把元素描述成“在輪子上的宿舍”，廣告表達的是一群年輕大學生在海灘上圍繞他們的汽車開晚會，這吸引了很多新生代年輕人。而實際購買者的平均年齡卻是42歲，許多年長的消費者在使用中能夠找回自己年輕的激情。將懷舊情結(jié)作為賣點，本田開拓了中年消費者市場。實行市場定位應與產(chǎn)品差異化結(jié)合起來。如上所述：定位更多地表現(xiàn)在心理特征方面，它使?jié)撛诘南M者或用戶對一種產(chǎn)品形成了特定的觀念和態(tài)度。產(chǎn)品差異化是在類似產(chǎn)品之間造成區(qū)別的一種戰(zhàn)略，因而產(chǎn)品差異化是實現(xiàn)市場定位目標的一種手段。客戶分類與客戶分類管理（一）客戶分類客戶分類指按照客戶對于供應商的重要性分為不同等級。等級劃分有三級制，如A類、B類、C類；有五級制，如A類、B類、C類、D類、E類；也有六級及以上的分類。有的企業(yè)將不同等級客戶稱為鉆石級、白金級、黃金級、白銀級、普通級等，客戶分類的目的是識別客戶重要性并給予不同的待遇。如果客戶分類錯誤，就有可能將重要客戶作為次要客戶對待，而將次要客戶作為重要客戶對待，降低企業(yè)營銷效益：正確的客戶分類需要正確的分類標準，有的企業(yè)僅僅以客戶購買量（額）作為分類標準，這是比較片面的，客戶分類依據(jù)有客戶關(guān)系價值、客戶忠誠度、客戶信用度等因素。1、客戶關(guān)系價值客戶關(guān)系價值