物流基礎(chǔ)的知識(shí)

物流基礎(chǔ)的知識(shí)物流師職業(yè)資格認(rèn)證組織架構(gòu)職業(yè)等級(jí)的實(shí)用性（不同層次）培訓(xùn)教材的權(quán)威性（國家級(jí)）師資力量的整體性（認(rèn)證教師和機(jī)構(gòu)）考試認(rèn)證的嚴(yán)肅性（考培分離）培訓(xùn)證書的通用性（全國通用）物流師職業(yè)資格認(rèn)證特點(diǎn)物流師國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)等級(jí)助理物流師（國家職業(yè)資格三級(jí)，相當(dāng)于高級(jí)技工，項(xiàng)目管理員）物流師（國家職業(yè)資格二級(jí)，相當(dāng)于技師，項(xiàng)目管理師）高級(jí)物流師（國家職業(yè)資格一級(jí)，相當(dāng)于高級(jí)技師，高級(jí)項(xiàng)目管理師）我們?yōu)槭裁催x擇正在從事或即將從事物流行業(yè)？我國目前物流人材現(xiàn)狀物流教育包括學(xué)歷教育和非學(xué)歷教育教育部統(tǒng)計(jì)顯示: 2005年,80所院校設(shè)置了物流管理專業(yè)，正在籌辦物流專業(yè)的院校有20多所,全國大專院校中開設(shè)物流專業(yè)的僅有5%，每年培養(yǎng)物流專業(yè)人才規(guī)模大概在5000人左右。而事實(shí)是物流專業(yè)人才已被列為我國12類緊缺人才之一；據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查,國內(nèi)目前物流專業(yè)人才的需求量為600萬人,深圳急需12萬專業(yè)物流人才,上海為50萬物流人才需求；2002年12月,深圳舉辦了首屆物流人才專場招聘會(huì),深圳55家大中型物流企業(yè)提供近千個(gè)職位.中國發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的政策走向來自最高層的聲音明確指出現(xiàn)代物流業(yè)是中國國民經(jīng)濟(jì)的重要產(chǎn)業(yè)與新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。人大通過的“十一五”規(guī)劃，物流業(yè)作為戰(zhàn)略重點(diǎn)列入要大力發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。各省市物流規(guī)劃的起步第三方物流的迅速興起深圳市物流行業(yè)機(jī)遇物流產(chǎn)業(yè)已被列為深圳市三大支柱產(chǎn)業(yè)之一:現(xiàn)代物流高科技產(chǎn)業(yè)金融服務(wù)深圳市規(guī)模上億的物流企業(yè)已達(dá)20家以上規(guī)劃建設(shè)中的六大物流園區(qū)將構(gòu)成一個(gè)完善的區(qū)域性物流服務(wù)體系:

總結(jié)

我們正面對(duì)著歷史性的機(jī)遇,物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握先進(jìn)的管理知識(shí)和技能的職業(yè)管理人員!歡迎大家加入我們共同的事業(yè)!自我介紹

黃旻舒

1.1物流概論提問：1.什么是物流？讓我們從海彎戰(zhàn)爭講起…… 1990年8月2日凌晨1時(shí)，伊拉克10萬大軍越過伊科邊界向科威特發(fā)起突然進(jìn)攻，僅用10小時(shí)就占領(lǐng)了科威特，由此引爆了震驚世界的海灣危機(jī)。在持續(xù)的5個(gè)半月里，國際社會(huì)的和平努力終成泡影。1991年1月17凌晨2時(shí)30分，從海灣的美國戰(zhàn)艦上發(fā)射出的第一顆”戰(zhàn)斧“巡航導(dǎo)彈在伊拉克首都巴格達(dá)爆炸，終于拉開了海灣戰(zhàn)爭的戰(zhàn)幕。 以美國為首的多國部隊(duì)對(duì)伊拉克實(shí)施了長達(dá)38天的戰(zhàn)略轟炸和戰(zhàn)術(shù)空襲，出動(dòng)飛機(jī)112000架次，發(fā)射巡航導(dǎo)彈288枚，投彈量達(dá)20萬噸以上，造成伊拉克的軍事機(jī)器嚴(yán)重癱瘓，并摧毀了伊軍前線部隊(duì)50%以上的力量。在這種情況下，美國決心發(fā)起地面決戰(zhàn)來徹底打垮毀薩達(dá)姆的軍隊(duì)，將伊軍趕出科威特，以解美國心頭之恨。 至2月中旬，多國部隊(duì)共集結(jié)了地面部隊(duì)約60萬人，坦克3700輛（其中美軍2000輛）、裝甲車3000輛（美軍2000輛），大中口徑火炮、火箭炮1600門（美軍1200門）。直接參加地面作戰(zhàn)的攻擊部隊(duì)約45萬人，他們來自于美、英、法、埃及、敘利亞、沙特、科威特、阿曼、阿聯(lián)酋、卡塔爾和巴林等國家。圖為美軍F-117隱形戰(zhàn)機(jī)飛赴戰(zhàn)場。圖為英軍戰(zhàn)機(jī)飛離航母參戰(zhàn)，在美國歷次對(duì)伊拉克的軍事打擊行動(dòng)鐘，英國始終扮演著最堅(jiān)定的盟友角色。F-18戰(zhàn)機(jī)編隊(duì)發(fā)起攻擊。地面戰(zhàn)斗開始后長驅(qū)直入的美軍坦克。美軍裝甲部隊(duì)開赴前方提問：60萬人吃什么？軍備怎樣運(yùn)？供給怎樣保證？歷史回顧：二戰(zhàn)時(shí)德軍進(jìn)攻蘇聯(lián)……朝鮮戰(zhàn)爭時(shí)我軍揮師38線以南……2005年世界500強(qiáng)公司中物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)表

我們必須面對(duì)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的一個(gè)新的格局。這個(gè)格局是：生產(chǎn)和流通的關(guān)系，隨著社會(huì)的進(jìn)步，已經(jīng)逐漸發(fā)生戰(zhàn)略性的轉(zhuǎn)變。 在這個(gè)轉(zhuǎn)變的主要標(biāo)志是：整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從“生產(chǎn)決定”，轉(zhuǎn)向“流通決定”，流通決定生產(chǎn)，商業(yè)資本主導(dǎo)生產(chǎn)，流通的決定作用同時(shí)也將決定社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

我國物流業(yè)的黃金季節(jié)已經(jīng)來到！我國的政治、經(jīng)濟(jì)格局情況：世界制造中心；世界經(jīng)濟(jì)改革和發(fā)展中心；世界政治新格局的重要支撐；世界文化發(fā)展中心。掌握要點(diǎn)

見資料:“物流師”（第二版）培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式“助理物流師”(第二版)培訓(xùn)大綱及試卷結(jié)構(gòu)與形式1.1物流概論1.1.1物流基本概念 物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng)(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信啟、等)之間存在相互關(guān)聯(lián)、相互制約的內(nèi)在聯(lián)系，認(rèn)定這些物流活動(dòng)都是物流系統(tǒng)的組成部分，是物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)。(一)物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)活動(dòng)由物物交換到貨幣的產(chǎn)生物質(zhì)是人類的第一需求經(jīng)濟(jì)發(fā)展使物流科學(xué)走上歷史舞臺(tái)

(二)物流與流通

1．流通在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的地位

流通是商品生產(chǎn)得以產(chǎn)生和發(fā)展的前提條件。沒有流通對(duì)勞動(dòng)分工協(xié)作的實(shí)現(xiàn)與促進(jìn)，社會(huì)分工就因失去必要的外部環(huán)境而無法生存。 隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高，人類的物質(zhì)生活需要多樣化，生產(chǎn)方式趨向多品種、小批量的形態(tài)，生產(chǎn)規(guī)模大型化，分工專業(yè)化，商品的經(jīng)濟(jì)圈越來越大，走向國際化。為了適應(yīng)時(shí)代的需要，流通領(lǐng)域現(xiàn)代化已是必然的趨勢(shì)。

(1)流通對(duì)生產(chǎn)的反作用

生產(chǎn)決定流通，生產(chǎn)方式的性質(zhì)決定流通的性質(zhì)，生產(chǎn)的發(fā)展水平?jīng)Q定流通的規(guī)模和方式，生產(chǎn)是流通的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有生產(chǎn)就沒有源源不斷地供給市場的商品，當(dāng)然也就沒有流通。 反之，流通也對(duì)生產(chǎn)有反作用，流通的狀況制約著生產(chǎn)的規(guī)模、范圍和發(fā)展速度。由于生產(chǎn)方的產(chǎn)品要進(jìn)入市場，只有通過流通領(lǐng)域到達(dá)消費(fèi)者(用戶)手中，產(chǎn)品才能實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值。(2)流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱 國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的標(biāo)志就是發(fā)展生產(chǎn)力，使產(chǎn)品極大地豐富，充分滿足人民日益增長的、多樣化的需求。由于社會(huì)產(chǎn)品數(shù)量的增長和品種的增多，給流通領(lǐng)域提出了更高的要求。因此，國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化水平越高，對(duì)流通的要求也就越高?？梢哉f，沒有現(xiàn)代化的流通，就沒有國民經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化。

2．流通的內(nèi)容(1)商流對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。 在商流中的物資也稱為商品，商流活動(dòng)一般稱為貿(mào)易或交易。商品通過交易活動(dòng)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方，這種轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的。 商流的研究內(nèi)容是商品交換的全過程，具體包括市場需求預(yù)測、計(jì)劃分配與供應(yīng)、貨源組織、訂貨、采購調(diào)撥、銷售等。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)物的處理。物流的概念(2)物流物流logistics物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將

運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。物品article 經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中涉及到實(shí)體流動(dòng)的物質(zhì)資料 理解物流概念，應(yīng)當(dāng)注意以下基本要點(diǎn)：物流是物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)。任何一種物品都具有二重性：一是自然屬性，即它有一個(gè)物質(zhì)實(shí)體；二是社會(huì)屬性，即它具有一定的社會(huì)價(jià)值，包括它的稀缺性、所有權(quán)性質(zhì)等。物品物質(zhì)實(shí)體的流動(dòng)是物流，物品的社會(huì)實(shí)體的流動(dòng)是商流。商流是通過交易實(shí)現(xiàn)物品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，而物流是通過運(yùn)輸、儲(chǔ)存等實(shí)現(xiàn)物品物質(zhì)實(shí)體的轉(zhuǎn)移。

物流概念內(nèi)容主要組成部分：1.研究對(duì)象：流通、生產(chǎn)領(lǐng)域的物料流及相關(guān)信息流；2.研究目的：規(guī)劃、管理、和控制，達(dá)到高效低成本；3.物流的作用：物質(zhì)的供需轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造時(shí)空價(jià)值、部分形質(zhì)效果；4.物流活動(dòng)：運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝、流通加工、配送、物流信息；5.物流是供應(yīng)鏈的一部分。物流系統(tǒng)中的“物”不改變其性質(zhì)、尺寸、形狀。物流活動(dòng)和加工活動(dòng)不同，不是創(chuàng)造“物”的形質(zhì)效用，但是它創(chuàng)造了空間價(jià)值和時(shí)間價(jià)值。(3)商流和物流的關(guān)系商流和物流都是流通的組成部分，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品由供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。商流是物流的先導(dǎo)。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)基礎(chǔ)。3．商物分離原則盡管商流和物流的關(guān)系非常密切，但是它們各自具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。在現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，進(jìn)行商品交易活動(dòng)的地點(diǎn)，往往不是商品實(shí)物流通的最佳路線必經(jīng)之處。如果商品的交易過程和實(shí)物的運(yùn)動(dòng)過程路線完全一致，往往會(huì)發(fā)生實(shí)物流路線的迂回、倒流、重復(fù)等不合理現(xiàn)象，造成資源和運(yùn)力的浪費(fèi)。 商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流則不受經(jīng)營環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以達(dá)到降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。(三)物流與生產(chǎn)1．生產(chǎn)系統(tǒng)的組成 產(chǎn)品的制造過程也就是加工過程，每經(jīng)過一道工序，被加工對(duì)象物的形狀、尺寸或性質(zhì)將發(fā)生一次變化。加工活動(dòng)的直接目的就是制造產(chǎn)品，所以它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。為了保證加工活動(dòng)的連續(xù)進(jìn)行，被加工的物料必須依賴于物流機(jī)械；加工以后的半成品也必須依賴于物流機(jī)械送到下一個(gè)加工點(diǎn)。

加工系統(tǒng)和物流系統(tǒng)是生產(chǎn)系統(tǒng)的支柱。2．物流對(duì)生產(chǎn)系統(tǒng)的影響 (1)物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障。 (2)降低成本、增加效益，保證生產(chǎn)持續(xù)發(fā)展。 物流費(fèi)用在生產(chǎn)成本中往往占有很大比重。因此，通過物流系統(tǒng)的改善能帶來巨大效益，物流也就被人們稱為“企業(yè)的第三利潤源泉”、“企業(yè)腳下的金礦”。 (3)改善生產(chǎn)環(huán)境，保證生產(chǎn)良好秩序 物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。物流路線不合理，運(yùn)行節(jié)奏不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成生產(chǎn)秩序的混亂。物流活動(dòng)不正常，物流系統(tǒng)中物料堆放不規(guī)則，也將對(duì)生產(chǎn)環(huán)境造成影響。3．生產(chǎn)力水平的發(fā)展對(duì)物流的要求(1)在生產(chǎn)力水平很低的時(shí)代，產(chǎn)品數(shù)量少，生產(chǎn)節(jié)奏慢，物流量小，生產(chǎn)對(duì)物流系統(tǒng)沒有嚴(yán)格要求，物流只是作為生產(chǎn)加工的附屬活動(dòng)而存在的。(2)進(jìn)入了大批量生產(chǎn)時(shí)代，由于產(chǎn)品數(shù)量急劇上升，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，對(duì)物流系統(tǒng)也提出了更高的要求。(3)當(dāng)代社會(huì)需求的特點(diǎn)是多樣化、個(gè)性化，生產(chǎn)類型向多品種、小批量方向發(fā)展，生產(chǎn)加工設(shè)備也從專用加工設(shè)備的流水生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)向采用具有多功能的加工中心的柔性加工系統(tǒng)(FMS)，以至于采用計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)(CIMS)，物流技術(shù)也得到進(jìn)一步的發(fā)展，柔性化、自動(dòng)化、計(jì)算機(jī)集成化成為趨勢(shì)。小批量、多品種 對(duì)物流的要求：成本↓

服務(wù)水平↑批量重復(fù)訂單生產(chǎn)生命周期變化性1970198019902000年1.1.2物流的分類(一)按照作用分類1．供應(yīng)物流supplylogistics為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。2．銷售物流distributionlogistics

生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。

3.生產(chǎn)物流productionlogistics生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。4.回收物流returnedlogistics不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。5.廢棄物物流wastemateriallogistics

將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存等，并分送到專門處理場所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。(二)按照物流活動(dòng)的空間范圍分類1．地區(qū)物流所謂地區(qū)物流，有不同的劃分原則。首先，按行政區(qū)域劃分，如西南地區(qū)、河北地區(qū)等；其次是按經(jīng)濟(jì)圈劃分，如蘇(州)(無)錫常(州)經(jīng)濟(jì)區(qū)，黑龍江邊境貿(mào)易區(qū)；還有按地理位置劃分的地區(qū)，如長江三角洲地區(qū)、環(huán)渤海地區(qū)等。2．國內(nèi)物流 物流作為國民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，已經(jīng)納入國家總體規(guī)劃的內(nèi)容。

3.國際物流internationallogistics

不同國家（地區(qū)）之間的物流。當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，世界的發(fā)展主流是經(jīng)濟(jì)全球化，國家與國家之間的經(jīng)濟(jì)交流越來越強(qiáng)化，任何國家不投身于國際經(jīng)濟(jì)大協(xié)作的交流之中，本國的經(jīng)濟(jì)技術(shù)就得不到良好的發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)也走向社會(huì)化和國際化，跨國公司在世界經(jīng)濟(jì)中的影響越來越大，一個(gè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)范疇可以遍布各大洲。國家之間、洲際之間的原材料與產(chǎn)品的流通越來越發(fā)達(dá)，因此，國際物流的研究已成為物流研究的一個(gè)重要分支。

(三)按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類1.社會(huì)物流externallogistics

企業(yè)外部的物流活動(dòng)的總稱。社會(huì)物流一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流，是全社會(huì)物流的整體，所以有人稱之為大物流或宏觀物流。社會(huì)物流的一個(gè)標(biāo)志是：它是伴隨商業(yè)活動(dòng)(貿(mào)易)發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。2．行業(yè)物流同一行業(yè)中的企業(yè)是市場上的競爭對(duì)手，但是在物流領(lǐng)域中常?；ハ鄥f(xié)作，共同促進(jìn)行業(yè)物流系統(tǒng)的合理化。3．企業(yè)物流internallogistics企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。4.軍事物流militarylogistics

用于滿足軍隊(duì)平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)需要的物流活動(dòng)。(一)企業(yè)物流水平結(jié)構(gòu) 企業(yè)物流系統(tǒng)的水平結(jié)構(gòu)如圖1—4所示。p10 根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，可將其劃分為四部分。

1．供應(yīng)物流供應(yīng)物流包括原材料等一切生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、庫存管理和用料管理。

2．生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流包括生產(chǎn)計(jì)劃與控制，廠內(nèi)運(yùn)輸(搬運(yùn))，在制品倉儲(chǔ)與管理等活動(dòng)。1.1.3企業(yè)物流結(jié)構(gòu)及合理化途徑3．銷售物流銷售物流包括產(chǎn)成品的庫存管理，倉儲(chǔ)發(fā)貨運(yùn)輸，訂貨處理與顧客服務(wù)等活動(dòng)。4．回收、廢棄物物流回收、廢棄物物流包括廢舊物資(廢料、廢氣、廢水等)。(二)企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)1．管理層其任務(wù)是對(duì)整個(gè)物流系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一的計(jì)劃、實(shí)施和控制。其主要內(nèi)容有物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃、系統(tǒng)控制和成績?cè)u(píng)定，以·形成有效的反饋約束和激勵(lì)機(jī)制。2．控制層其任務(wù)是控制物料流動(dòng)過程，主要包括訂貨處理與顧客服務(wù)制、生產(chǎn)計(jì)劃與控制、用料管理、采購等。3．作業(yè)層其任務(wù)是完成物料的時(shí)間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移。主要包括發(fā)貨與進(jìn)貨運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、包裝、保管、流通加工等。(三)企業(yè)物流合理化的意義1．降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本2．縮短生產(chǎn)周期、加快資金周轉(zhuǎn)3．壓縮庫存、減少流動(dòng)資金的占用4．通過物流改善提高企業(yè)的管理水平5.企業(yè)物流合理化是企業(yè)建立良好供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。產(chǎn)品在最終市場上的競爭核心競爭力和供應(yīng)鏈的競爭冰山

中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家樊剛認(rèn)為：今后世界只由生產(chǎn)系統(tǒng)、物流系統(tǒng)和技術(shù)系統(tǒng)3個(gè)系統(tǒng)組成。

中國經(jīng)濟(jì)學(xué)家魏杰指出：“國際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度是衡量一個(gè)國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器”。(四)企業(yè)物流合理化的途徑(重點(diǎn))1．各種設(shè)施在生產(chǎn)空間的合理布置2．合理控制庫存(1)原材料成本下降。原材料采購時(shí)，如采取大批量購買戰(zhàn)略，價(jià)格和供應(yīng)費(fèi)用可下降；但批量太大又會(huì)導(dǎo)致庫存增加，庫存費(fèi)用也隨之上升。反之，為了降低庫存，采取小批量購貨原則，又會(huì)導(dǎo)致價(jià)格和采購費(fèi)用的損失。應(yīng)按照原材料成本最低的原則決定購貨批量。(2)保證供應(yīng)，防止缺貨。要有一定數(shù)量的原材料庫存，以保證生產(chǎn)的連續(xù)進(jìn)行，因此，要根據(jù)原材料種類、它們對(duì)生產(chǎn)的重要性、采購的難易程度，合理制訂各種物資的存貨定額。(3)減少流動(dòng)資金。3．均衡生產(chǎn) 均衡生產(chǎn)就是生產(chǎn)物流流量的均衡，這是杜絕生產(chǎn)中浪費(fèi)現(xiàn)象的重要措施。均衡生產(chǎn)的最佳狀態(tài)是“一個(gè)流”。4．合理的配置和使用物流機(jī)械(1)選擇合適的物流機(jī)械，而且要注意系統(tǒng)配套。(2)要根據(jù)綜合經(jīng)濟(jì)效益確定機(jī)械化水平。(3)提高物料的單元化和集裝化水平。5．健全物流信息系統(tǒng)提問: 試分析“宇宙環(huán)球公司”的物流現(xiàn)狀,且提合理化建議。1.2物流科學(xué)的形成與發(fā)展1.2.1物流科學(xué)的產(chǎn)生過程(一)物流科學(xué)的萌芽時(shí)期p14物流（PhysicalDistribution）一詞源于國外，最早出現(xiàn)于美國，1915年阿奇·蕭在《市場流通中的若干問題》一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題”。此時(shí)的物流指的是銷售過程中的物流。 1935年，美國銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流進(jìn)行了定義：“物流（PhysicalDistribution）是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)于從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)?！?二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭供應(yīng)，美國軍隊(duì)建立了“后勤”(Logistics)理論，并將其用于戰(zhàn)爭活動(dòng)中。(二)物流科學(xué)的產(chǎn)生各個(gè)物流活動(dòng)之間存在著相互聯(lián)系、相互制約的關(guān)系，可以看成是一個(gè)大系統(tǒng)的子系統(tǒng)，這個(gè)大系統(tǒng)就是物流系統(tǒng)。在理論上可以用時(shí)間維和空間維的物態(tài)變化來揭示這個(gè)系統(tǒng)的本質(zhì)。物流系統(tǒng)的界定使其原來在社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)處于潛隱的狀態(tài)顯現(xiàn)出來，結(jié)束了各種物流活動(dòng)處于孤立、分散、從屬地位的歷史，形成了現(xiàn)代物流科學(xué)，并且日臻完善。1.2.2物流科學(xué)的發(fā)展過程(一)以“P．D”命名物流科學(xué)的時(shí)代P．D是PhysicalDistribution的簡稱。物流科學(xué)是在世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大量生產(chǎn)、大量銷售時(shí)期后，為了解決流通成本上升，在第二次世界大戰(zhàn)后期軍事后勤保障研究的基礎(chǔ)上形成的一門學(xué)科。新學(xué)科成立的標(biāo)志是提出了物流系統(tǒng)概念，界定了物流系統(tǒng)范圍。

應(yīng)該指出，PhysicalDistribution作為物流科學(xué)的代名詞是有時(shí)間性的。(二)以“Logistics'’命名物流科學(xué)的時(shí)代1980年代以后，物流科學(xué)逐步發(fā)展，企業(yè)通過加大物流投入和注重物流管理，不僅節(jié)省了成本，增加了利潤，保證了服務(wù)質(zhì)量，增強(qiáng)了企業(yè)競爭力，還發(fā)現(xiàn)物流在企業(yè)經(jīng)營中的重要作用，必須作為企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略的重要組成部分。此外，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展到個(gè)性化消費(fèi)時(shí)代，產(chǎn)品趨向于小批量、多品種，對(duì)物流服務(wù)的要求越來越高。物系統(tǒng)優(yōu)化目標(biāo)既要考慮降低成本，也要考慮提高服務(wù)水平，而且后者的比重有增大的趨勢(shì)。

(三)供應(yīng)鏈管理時(shí)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為供應(yīng)鏈管理取得成功提供了有力的支持。物流和資金流、信息流一起是供應(yīng)鏈的組成部分，但在供應(yīng)鏈整合中，物流部分經(jīng)常起著主導(dǎo)作用。人們認(rèn)識(shí)到，物流(Logistics)的作用還應(yīng)該繼續(xù)發(fā)展擴(kuò)大，要把物流與供應(yīng)鏈聯(lián)系在一起。 為了反映物流內(nèi)涵的新變化，1998年美國物流管理協(xié)議會(huì)又一次