調(diào)速系統(tǒng)的試驗(yàn)

調(diào)速系統(tǒng)的試驗(yàn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)常見(jiàn)的缺陷與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的各項(xiàng)特性有關(guān)，為了了解調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作性能，測(cè)取它的各項(xiàng)特性，以便從中分析故障原因，消除缺陷，就必須進(jìn)行調(diào)節(jié)系統(tǒng)的試驗(yàn)。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的試驗(yàn)主要有以下幾項(xiàng)：1）、靜態(tài)保護(hù)裝置試驗(yàn)：在機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)下，手動(dòng)檢查各保護(hù)裝置動(dòng)作的可靠性2）、超速試驗(yàn)：提升機(jī)組轉(zhuǎn)速，檢驗(yàn)危急保安器動(dòng)作的準(zhǔn)確性3）、空負(fù)荷試驗(yàn)：測(cè)取感應(yīng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)，判定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的空轉(zhuǎn)特性4）、帶負(fù)荷試驗(yàn)：測(cè)取配汽機(jī)構(gòu)的特性曲線(xiàn)及調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)，判定調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。5）、甩負(fù)荷試驗(yàn)：測(cè)取甩負(fù)荷性能，判定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性要注意在進(jìn)行每一項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，都必須在試驗(yàn)前做好充分準(zhǔn)備，包括人員安排，職責(zé)分工及表計(jì)校驗(yàn)、安裝等，試驗(yàn)結(jié)束后，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)結(jié)果的整理與分析，有的還必須繪制曲線(xiàn)。一、靜態(tài)保護(hù)裝置試驗(yàn)此試驗(yàn)時(shí)再汽輪機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行的，一般每次啟動(dòng)前均應(yīng)進(jìn)行，其目的主要是手動(dòng)檢查危急保安器、軸向位移遮斷器、磁力遮斷油門(mén)等保護(hù)裝置動(dòng)作的可靠性。1、危急保安器手動(dòng)試驗(yàn)1）、啟動(dòng)交流油泵，開(kāi)啟出口油閥，調(diào)速油壓正常2）、將危急保安器掛閘，調(diào)速汽閥應(yīng)全開(kāi)3）、將自動(dòng)主汽閥開(kāi)啟到1/3位置4）、手打危急保安器，自動(dòng)主汽閥應(yīng)迅速關(guān)閉，調(diào)速汽閥也應(yīng)迅速關(guān)閉5）、重新掛閘，開(kāi)啟自動(dòng)主汽閥2、低油壓保護(hù)試驗(yàn)1）、啟動(dòng)盤(pán)車(chē)裝置，投入連鎖開(kāi)關(guān)2）、將自動(dòng)主汽閥關(guān)至1/3位置3）、聯(lián)系熱工人員，撥動(dòng)聯(lián)動(dòng)油壓表指針，當(dāng)油壓降至0.054Mpa，應(yīng)發(fā)低油壓信號(hào)。當(dāng)降至0.039Mpa，直流油泵應(yīng)聯(lián)動(dòng)起來(lái)，立即合上直流油泵電源開(kāi)關(guān)。當(dāng)降至0.019Mpa，磁力斷路電磁閥應(yīng)動(dòng)作，自動(dòng)主汽閥及調(diào)整汽閥都應(yīng)關(guān)閉。當(dāng)降至0.014Mpa，盤(pán)車(chē)應(yīng)自動(dòng)停止，手動(dòng)切下盤(pán)車(chē)電源開(kāi)關(guān)和連鎖開(kāi)關(guān)。4）、試驗(yàn)結(jié)束后，停止直流油泵5）、重新掛閘，開(kāi)啟自動(dòng)主汽門(mén)3、低真空保護(hù)試驗(yàn)1）、將自動(dòng)主汽閥關(guān)至1/3位置2）、聯(lián)系熱工人員，投入低真空保護(hù)開(kāi)關(guān)，撥真空聯(lián)動(dòng)表表針至60Kpa時(shí)，保護(hù)應(yīng)動(dòng)作，自動(dòng)主汽閥應(yīng)關(guān)閉3）、試驗(yàn)結(jié)束后，切除該保護(hù)，重新掛閘，開(kāi)啟自動(dòng)主汽閥4、軸向位移保護(hù)試驗(yàn)1）、將自動(dòng)主汽閥關(guān)至1/3位置2）、聯(lián)系熱工人員，投入竄軸保護(hù)3）、由熱工人員撥動(dòng)軸向位移表指針竄軸1.0mm時(shí)，發(fā)出竄軸警報(bào)信號(hào)。竄軸1.4mm時(shí)，磁力斷路電磁閥動(dòng)作，自動(dòng)主汽閥應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。4）、試驗(yàn)結(jié)束后，將軸向位移指針撥至正常數(shù)值，自動(dòng)主汽閥恢復(fù)至開(kāi)啟位置。5、抽汽逆止閥手動(dòng)試驗(yàn)1）、啟動(dòng)一臺(tái)凝結(jié)水泵，緩慢開(kāi)放出口水閥2）、開(kāi)放凝結(jié)水泵至聯(lián)動(dòng)裝置的總水閥3）、開(kāi)放各抽汽逆止閥進(jìn)水閥，這時(shí)逆止閥應(yīng)開(kāi)啟4）、手動(dòng)關(guān)閉抽汽逆止閥開(kāi)關(guān)，逆止閥應(yīng)都關(guān)閉5）、手動(dòng)開(kāi)啟抽汽逆止閥開(kāi)關(guān)，逆止閥應(yīng)都開(kāi)啟6、自動(dòng)主汽閥聯(lián)動(dòng)水壓逆止閥試驗(yàn)1）、將自動(dòng)主汽閥關(guān)至1/3位置2）、合上表盤(pán)的自動(dòng)主汽閥關(guān)閉開(kāi)關(guān)，這時(shí)，自動(dòng)主汽閥應(yīng)關(guān)閉，各抽汽逆止閥應(yīng)關(guān)閉3）、切開(kāi)表盤(pán)上的自動(dòng)主汽閥關(guān)閉開(kāi)關(guān)，自動(dòng)主汽閥恢復(fù)至開(kāi)啟位置4）、關(guān)閉凝結(jié)水泵出口閥，停止凝結(jié)水泵7、活動(dòng)中低壓調(diào)節(jié)器1）、將保安操縱箱鑰匙扭向“投入”位置2）、撥動(dòng)中、低壓調(diào)壓器“投入”按鈕，調(diào)壓器投入3）、緩慢開(kāi)啟2、3號(hào)脈沖油節(jié)流孔閥門(mén)（手輪）4）、緩慢旋轉(zhuǎn)中、低壓調(diào)壓器手輪（逆時(shí)針），啟用調(diào)壓器。此時(shí)中、低壓油動(dòng)機(jī)滑閥緩慢下降，中、低壓旋轉(zhuǎn)隔板應(yīng)動(dòng)作靈活，無(wú)卡澀，油壓變化正常，再反方向（順時(shí)針）旋轉(zhuǎn)調(diào)壓器手輪，中、低壓油動(dòng)機(jī)滑閥緩慢上升，中、低壓旋轉(zhuǎn)隔板應(yīng)動(dòng)作靈活，無(wú)卡澀。5）、試驗(yàn)結(jié)束后，按動(dòng)調(diào)壓器“解除”按鈕，調(diào)壓器解除，關(guān)閉2、3號(hào)脈沖油節(jié)流孔閥門(mén)，并將鑰匙從保安操縱箱上拔出。二、額定轉(zhuǎn)速后的試驗(yàn)1、手動(dòng)危急保安器按鈕試驗(yàn)1）、將自動(dòng)主汽閥關(guān)至1/3位置2）、手動(dòng)危急保安器按鈕，自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥應(yīng)迅速關(guān)閉，主機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)下降3）、手動(dòng)關(guān)閉自動(dòng)主汽閥4）、拉出危急保安器拉桿，重新掛閘，緩慢開(kāi)啟自動(dòng)主汽閥，保持主機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r\min2、自動(dòng)主汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)新裝機(jī)組或自動(dòng)主汽閥、調(diào)速汽閥分解檢修后第一次啟動(dòng)時(shí)，必須對(duì)自動(dòng)主汽閥和調(diào)速汽閥進(jìn)行嚴(yán)密性試驗(yàn)，以確保機(jī)組在事故情況下能切斷汽源，一般在額定主蒸汽參數(shù)和汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)行時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)。1）、汽輪機(jī)保持3000r\min的空負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)2）、全關(guān)自動(dòng)主汽閥（調(diào)速汽閥全開(kāi)狀態(tài)），記錄起始時(shí)間3）、隨著主機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，油壓下降，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)交流電動(dòng)油泵4）、主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1000r\min為合格，記錄終止時(shí)間5）、試驗(yàn)結(jié)束后，緩慢開(kāi)啟自動(dòng)主汽閥，提升轉(zhuǎn)速至3000r\min，適時(shí)停止交流電動(dòng)油泵3、調(diào)速汽閥嚴(yán)密性試驗(yàn)1）、汽輪機(jī)保持3000r\min的空負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)2）、手搖同步器，將調(diào)速汽閥全關(guān)閉（自動(dòng)主汽閥全開(kāi)狀態(tài)），記錄起始時(shí)間3）、隨著主機(jī)的轉(zhuǎn)速下降，油壓下降，隨時(shí)準(zhǔn)備啟動(dòng)交流電動(dòng)油泵4）、主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到1000r\min為合格，記錄終止時(shí)間5）、試驗(yàn)結(jié)束后，緩慢開(kāi)啟自動(dòng)主汽閥，提升轉(zhuǎn)速至3000r\min，適時(shí)停止交流電動(dòng)油泵三、超速試驗(yàn)1、為了確保汽輪機(jī)運(yùn)行的安全，必須定期試驗(yàn)危急保安器，檢查其動(dòng)作是否正確，一般規(guī)定，下列情況下都要進(jìn)行超速試驗(yàn):1）、設(shè)備大修后2）、檢修中拆卸過(guò)調(diào)節(jié)系統(tǒng)后3）、運(yùn)行2000h以上4）、停機(jī)一個(gè)月后再啟動(dòng)5）、在機(jī)組正常運(yùn)行狀態(tài)下，危急保安器誤動(dòng)作2、禁止做超速試驗(yàn)的條件1）、未經(jīng)手動(dòng)試驗(yàn)或手動(dòng)試驗(yàn)不合格2）、自動(dòng)主汽閥或調(diào)速汽閥關(guān)閉不嚴(yán)或卡澀3）、調(diào)節(jié)系統(tǒng)不能使機(jī)組維持空負(fù)荷運(yùn)行4）、高壓缸的下汽缸溫度在150°以下，或汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子未達(dá)到熱態(tài)之前，汽缸未膨脹開(kāi)3、超速試驗(yàn)前的準(zhǔn)備超速試驗(yàn)是在與系統(tǒng)解列的情況下用提升轉(zhuǎn)速的方法來(lái)進(jìn)行的，并必須在進(jìn)行危急保安器手動(dòng)試驗(yàn)正常以及主汽門(mén)迅速關(guān)閉且嚴(yán)密不漏后，方可進(jìn)行，另外應(yīng)設(shè)專(zhuān)人監(jiān)視，其任務(wù)是待危急保安器動(dòng)作后發(fā)出信號(hào)，或超過(guò)動(dòng)作轉(zhuǎn)速仍不動(dòng)作時(shí)手打危急保安器停機(jī)，以防造成事故。4、試驗(yàn)可按下述步驟進(jìn)行：1）、汽輪機(jī)啟動(dòng)達(dá)額定轉(zhuǎn)速后，穩(wěn)定1-2min，檢查機(jī)組運(yùn)行情況，并進(jìn)行危急保安器手動(dòng)試驗(yàn)，確認(rèn)一切正常后，由主持人發(fā)出信號(hào)，開(kāi)始做超速試驗(yàn)。2）、先用同步器緩慢提升轉(zhuǎn)速，當(dāng)同步器已達(dá)到高限位置時(shí)，改用旋緊錯(cuò)油門(mén)上端的螺絲（對(duì)全液壓系統(tǒng)而言）或旋緊隨從彈簧的調(diào)整螺絲（對(duì)于半液壓系統(tǒng)而言），來(lái)繼續(xù)緩慢地提升汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速，直到危急保安器都能夠做，記錄動(dòng)作時(shí)的轉(zhuǎn)速，若機(jī)組轉(zhuǎn)速已超過(guò)動(dòng)作轉(zhuǎn)速而危急保安器仍未動(dòng)作，則應(yīng)迅速手打危急保安器停機(jī)，以保障設(shè)備安全。一般超速試驗(yàn)應(yīng)連續(xù)進(jìn)行兩次，兩次動(dòng)作轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)0.6%，新裝機(jī)和大修后的汽輪機(jī)，超速試驗(yàn)應(yīng)進(jìn)行三次，除前兩次動(dòng)作的轉(zhuǎn)速差不應(yīng)超過(guò)0.6%外，第三次動(dòng)作轉(zhuǎn)速和前兩次的平均值相差不應(yīng)超過(guò)1%。危急保安器應(yīng)校正在超過(guò)額定轉(zhuǎn)速的10%-12%時(shí)動(dòng)作，若動(dòng)作轉(zhuǎn)速偏高或偏低，均應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，這可通過(guò)改變危急保安器調(diào)整套筒（全液壓式）或調(diào)整螺栓（半液壓式）的旋入圈數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)，具體旋入圈數(shù)可按以下兩種方法來(lái)確定：1）、第一種方法:若第一次動(dòng)作轉(zhuǎn)速為n1，則在擰緊或放松套筒的旋入圈數(shù)L0圈（L0<1）后再做試驗(yàn)，得到第二次動(dòng)作轉(zhuǎn)速n2,若規(guī)定的危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速為nx，則應(yīng)調(diào)整的圈數(shù)Lx應(yīng)為：計(jì)算結(jié)果，若L0>0，則應(yīng)朝增大動(dòng)作轉(zhuǎn)速的方向調(diào)整，反之，若L0<0，則應(yīng)朝減少動(dòng)作轉(zhuǎn)速的方向調(diào)整，調(diào)整完畢后應(yīng)再做一次試驗(yàn)，如仍未達(dá)到要求，應(yīng)再按上述方法重復(fù)試驗(yàn)，直至完全符合要求為止。2）、第二種方法：這種方法是根據(jù)廠家資料中提供的每調(diào)整一圈（螺栓或套筒）所能改變的動(dòng)作轉(zhuǎn)速的數(shù)值來(lái)求出應(yīng)調(diào)整的圈數(shù)：式中：Lx---危急保安器的調(diào)整套筒或調(diào)整螺栓所應(yīng)調(diào)整的圈數(shù)n----做超速試驗(yàn)時(shí)所測(cè)得的動(dòng)作轉(zhuǎn)速nx---危急保安器的規(guī)定動(dòng)作轉(zhuǎn)速nm—廠家提供的，每調(diào)整螺栓或套筒一圈，所能改變的動(dòng)作轉(zhuǎn)速的平均值四、空負(fù)荷試驗(yàn)此試驗(yàn)是在汽輪機(jī)處在無(wú)勵(lì)磁空轉(zhuǎn)的情況下進(jìn)行的，其目的主要是測(cè)取主油泵進(jìn)出口壓差（或副油壓）與轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系---感應(yīng)機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)，和主油泵進(jìn)出口壓差（或副油壓）與油動(dòng)機(jī)行程的變化關(guān)系---傳動(dòng)機(jī)構(gòu)特性曲線(xiàn)，檢驗(yàn)同步器的上下限是否合適，檢查汽輪機(jī)空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，測(cè)定感應(yīng)機(jī)構(gòu)的遲緩率。1、試驗(yàn)要求試驗(yàn)應(yīng)在危急保安器手動(dòng)及超速試驗(yàn)合格后方可進(jìn)行，試驗(yàn)中轉(zhuǎn)速的改變只能朝一個(gè)方向進(jìn)行，并應(yīng)用精確的手提轉(zhuǎn)速表測(cè)定轉(zhuǎn)速。應(yīng)注意，蒸汽參數(shù)、真空盡可能保持額定值不變。2、試驗(yàn)方法與步驟1）、將同步器置于下限位置，全開(kāi)主汽門(mén)，待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后發(fā)出第一次記錄信號(hào)，按表3-1進(jìn)行第一次記錄。應(yīng)該指出，這一穩(wěn)定轉(zhuǎn)速就是汽輪機(jī)并入電網(wǎng)或自電網(wǎng)解列的最低周波所對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)速，即在此轉(zhuǎn)速下，汽輪機(jī)還能夠在主汽門(mén)全開(kāi)的情況下減負(fù)荷到零。2）、逐漸關(guān)小主汽門(mén)使轉(zhuǎn)速下降，下降的速度一般不應(yīng)超過(guò)100r/min。每到達(dá)一個(gè)測(cè)點(diǎn)時(shí)，由主持人發(fā)出信號(hào)，各處同時(shí)進(jìn)行記錄，測(cè)點(diǎn)以保證在油動(dòng)機(jī)單一行程內(nèi)記錄不少于8次為原則。要注意，在每一測(cè)點(diǎn)位置都需穩(wěn)定一段時(shí)間，以便記錄轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后的各項(xiàng)數(shù)值。這是因?yàn)?，?dāng)轉(zhuǎn)速很快變化時(shí)，油動(dòng)機(jī)由于油室充油需一段時(shí)間而追不上轉(zhuǎn)速變化。3）、降速試驗(yàn)完畢后，按上述方法再逐漸開(kāi)啟主汽門(mén)作升速試驗(yàn)4）、同步器在低限位置試驗(yàn)完畢后，用同樣的辦法進(jìn)行同步器在中限及高限位置的試驗(yàn)，在做高限位置的試驗(yàn)時(shí)，要注意因升速出現(xiàn)超速致使危急保安器動(dòng)作的可能。3、試驗(yàn)結(jié)果的整理1）、根據(jù)所測(cè)數(shù)據(jù)，繪出同步器在不同位置時(shí)主油泵進(jìn)出口油壓差（副油壓）與轉(zhuǎn)速，以及主油泵進(jìn)出口油壓差（副油壓）與油動(dòng)機(jī)行程的關(guān)系曲線(xiàn)（即感應(yīng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的特性曲線(xiàn)）。圖3-61中的第2、3象限的曲線(xiàn)即為一半液壓調(diào)節(jié)的機(jī)組空負(fù)荷試驗(yàn)實(shí)測(cè)曲線(xiàn)。表3-1空負(fù)荷試驗(yàn)記錄轉(zhuǎn)速（r/min）油動(dòng)機(jī)行程上行下行主油泵進(jìn)出口油壓（副油壓）上行下行2）、由實(shí)測(cè)結(jié)果，確定下列性能數(shù)據(jù)：A、同步器在高低限之間的調(diào)速范圍，以便由此對(duì)高低限位置是否合適作出評(píng)價(jià)。B、感應(yīng)機(jī)構(gòu)的遲緩率。由圖3-61可見(jiàn)，升速（上行）與降速（下行）所測(cè)得的感應(yīng)機(jī)構(gòu)的特性曲線(xiàn)不相重合，這是因遲緩率所致，遲緩率反映感應(yīng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的靈敏性，其大小可按下式確定：-----同一輸出量（P2）時(shí)升降速過(guò)程的轉(zhuǎn)速差額定轉(zhuǎn)速感應(yīng)機(jī)構(gòu)的遲緩率一般應(yīng)不大于0.2%五、帶負(fù)荷試驗(yàn)此試驗(yàn)是汽輪發(fā)電機(jī)在系統(tǒng)內(nèi)運(yùn)行時(shí)進(jìn)行的，最好選擇在電網(wǎng)負(fù)荷較穩(wěn)定的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。其目的是測(cè)取油動(dòng)機(jī)行程與負(fù)荷、油動(dòng)機(jī)行程和各調(diào)速汽門(mén)開(kāi)度之間的關(guān)系，從而確定調(diào)速汽門(mén)的重疊度，檢查調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。1、試驗(yàn)要求試驗(yàn)前應(yīng)在調(diào)速汽門(mén)后加裝壓力表，試驗(yàn)過(guò)程中，蒸汽參數(shù)、真空及電網(wǎng)供電頻率等參數(shù)盡量維持在額定值，因?yàn)檫@些參數(shù)的變化對(duì)試驗(yàn)結(jié)果有較大影響。2、方法步驟1）、試驗(yàn)從汽輪機(jī)帶額定負(fù)荷開(kāi)始（也可從空負(fù)荷開(kāi)始），在此負(fù)荷下穩(wěn)定3-5min后，試驗(yàn)主持人發(fā)出第一次信號(hào)，各記錄員按表3-2的要求同時(shí)作第一次記錄。表3-2帶負(fù)荷試驗(yàn)記錄增（減）負(fù)荷順序負(fù)荷N主油泵進(jìn)、出口壓差或副油壓油動(dòng)機(jī)行程調(diào)速汽門(mén)升程調(diào)速汽門(mén)前壓力調(diào)速汽門(mén)后汽壓1234522）、第一次記錄完畢后，通知主控制室開(kāi)始降負(fù)荷，當(dāng)降至第二測(cè)點(diǎn)時(shí)穩(wěn)定3-5min，發(fā)出第二次信號(hào)，作第二次記錄，以后各點(diǎn)的測(cè)量均按此法進(jìn)行，直至負(fù)荷到零為止。測(cè)點(diǎn)不能過(guò)少，最少不得少于12個(gè)。3）、降負(fù)荷試驗(yàn)完畢后，進(jìn)行升負(fù)荷試驗(yàn)，方法與降負(fù)荷時(shí)相同。3、試驗(yàn)結(jié)果的整理1）、根據(jù)試驗(yàn)中所測(cè)數(shù)據(jù)整理并繪出油動(dòng)機(jī)行程Z和負(fù)荷n之間的關(guān)系曲線(xiàn)，再結(jié)合空負(fù)荷試驗(yàn)中求得的感應(yīng)機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)的特性曲線(xiàn)，利用第三節(jié)所介紹的投影關(guān)系，繪出調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性曲線(xiàn)，即n=f（N），圖3-61是一實(shí)例。2）、利用試驗(yàn)數(shù)據(jù)繪出調(diào)速汽門(mén)升程（開(kāi)度）H與各汽門(mén)后壓力Po的關(guān)系曲線(xiàn)，圖3-62為一實(shí)例，根據(jù)此曲線(xiàn)可進(jìn)一步分析各調(diào)速汽門(mén)的重疊度是否合適。六、甩負(fù)荷試驗(yàn)此試驗(yàn)是在帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行的，其目的在于測(cè)定甩負(fù)荷后的瞬間最大轉(zhuǎn)速和最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，以及檢查飛升轉(zhuǎn)速是否仍在危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速以?xún)?nèi)，從而判定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性是否合適。1、試驗(yàn)要求甩負(fù)荷試驗(yàn)中，若稍有操作不當(dāng)或系統(tǒng)工作不良未被發(fā)現(xiàn)，都會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)組發(fā)生超速事故。因此，試驗(yàn)應(yīng)在確信調(diào)節(jié)系統(tǒng)能維持空轉(zhuǎn)以及危急保安器手動(dòng)和超速試驗(yàn)合格后才能進(jìn)行。同時(shí)，為防止發(fā)生超速事故，在危急保安器及主汽門(mén)處應(yīng)設(shè)有專(zhuān)人看管，以便在必要時(shí)迅速手動(dòng)切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽。2、方法與步驟1）、甩負(fù)荷試驗(yàn)應(yīng)分階段按甩去額定負(fù)荷的50%、75%和100%幾步進(jìn)行，試驗(yàn)開(kāi)始時(shí)，應(yīng)和主控室聯(lián)系，將負(fù)荷調(diào)整至預(yù)定負(fù)荷（額定負(fù)荷的50%）穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，各記錄員按表3-3的要求開(kāi)始記錄。表3-3甩負(fù)荷試驗(yàn)記錄負(fù)荷N主油泵出口油壓P副油壓P2轉(zhuǎn)速n50%N75%N100%N2）、向主控制室發(fā)出甩負(fù)荷信號(hào)，主盤(pán)應(yīng)立即將電機(jī)解列，同時(shí)各記錄員進(jìn)行記錄。負(fù)責(zé)記錄轉(zhuǎn)速的記錄員，在轉(zhuǎn)速變化過(guò)程中，應(yīng)特別注意將瞬間最高轉(zhuǎn)速和最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速記錄準(zhǔn)確，因?yàn)檫@是本試驗(yàn)中計(jì)算速度變動(dòng)率及求出甩負(fù)荷特性的唯一依據(jù)，也是鑒定調(diào)節(jié)系統(tǒng)在甩負(fù)荷后能否保持不超過(guò)危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速的唯一依據(jù)。3）、當(dāng)?shù)谝淮嗡ω?fù)荷試驗(yàn)正常后，再按上法進(jìn)行第二次甩去額定負(fù)荷N0的75%及第三次甩100%額定負(fù)荷的試驗(yàn)。3、試驗(yàn)結(jié)果的整理1）、若試驗(yàn)過(guò)程采用錄波儀等時(shí)標(biāo)式（它們可以將試驗(yàn)中任一瞬間的轉(zhuǎn)速記錄下來(lái)），則可根據(jù)這些表計(jì)測(cè)得的數(shù)據(jù)繪制出甩全負(fù)荷過(guò)程中轉(zhuǎn)速隨時(shí)間變化的關(guān)系曲線(xiàn)。如圖3-63所示。2）、測(cè)定最大飛升轉(zhuǎn)速，判定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性（即能否經(jīng)得起甩全負(fù)荷考驗(yàn)）。由圖3-63可看出，在甩全負(fù)荷過(guò)程中，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速的瞬間最大值（即最大飛升轉(zhuǎn)速）Mmax要比靜態(tài)時(shí)的最大轉(zhuǎn)速N0大，也就是說(shuō)甩負(fù)荷所引起的轉(zhuǎn)速變動(dòng)率要比靜態(tài)速度變動(dòng)率S大，這一升高現(xiàn)象稱(chēng)為動(dòng)態(tài)升轉(zhuǎn)，按要求，這一動(dòng)態(tài)升轉(zhuǎn)不引起危急保安器動(dòng)作，并且轉(zhuǎn)速的最大升高值與額定轉(zhuǎn)速之比應(yīng)不大于靜態(tài)速度變動(dòng)率的1.5倍，即：3）測(cè)定速度變動(dòng)率0，因?yàn)樵谒ω?fù)荷全過(guò)程中，沒(méi)有任何人為的調(diào)整（同步器位置沒(méi)有變動(dòng)），因此，最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速n0等于帶全負(fù)荷時(shí)額定轉(zhuǎn)速n0加上由于速度變動(dòng)率0而增加的轉(zhuǎn)速，即，因此，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率可由下式求出：甩全負(fù)荷后，汽輪機(jī)組的最后穩(wěn)定轉(zhuǎn)速甩全負(fù)荷前，汽輪機(jī)組帶全負(fù)荷時(shí)的額定轉(zhuǎn)速七、測(cè)定速度變動(dòng)率的簡(jiǎn)易試驗(yàn)（四點(diǎn)法）此試驗(yàn)應(yīng)在危急保安器手動(dòng)及超速試驗(yàn)合格后，在無(wú)勵(lì)磁空轉(zhuǎn)的情況