2020二建市政筆記

第01講城鎮(zhèn)道路分類【教材整體框架結(jié)構(gòu)】第一章市政公用工程施工技術(shù)道路、橋梁、軌道交通、水辦理場站、管道、垃圾填埋（6個專業(yè)）。第二章市政公用工程項目施工管理合同、成本、施組、現(xiàn)場、進度、質(zhì)量、質(zhì)量檢查與查收、安全、完工驗收。第三章市政公用工程項目施工有關(guān)法例與標準市政工程有關(guān)的法例和技術(shù)標準。2K311010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與資料※重點導(dǎo)讀：選擇考點：城鎮(zhèn)道路的分級（四級）、分類，高級路面合用范圍，路面按力學(xué)特色分類，瀝青路面的構(gòu)成，面層性能要求（6個），瀝青混淆料結(jié)構(gòu)構(gòu)成分類，改性SMA合用，水泥混凝土路面基層采納原則，水泥混凝土路面縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫差別與聯(lián)系，擋土墻種類、三種土壓力比較事例考點：水泥混凝土路面接縫問題配合施工方法2K311011城鎮(zhèn)道路分類【口訣：快主離職】一、城鎮(zhèn)道路分級依據(jù)城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位區(qū)分為快速路、骨干路、次干路及支路；交通性減弱，服務(wù)性增強?？焖俾窇?yīng)中央分開、所有控制進出且控制進出口間距及形式，實現(xiàn)交通的連續(xù)通行；快速路雙側(cè)不該設(shè)置公共建筑物的進出口。骨干路應(yīng)連結(jié)城市各主要分區(qū)，以交通功能為主。骨干路雙側(cè)不宜設(shè)置公共建筑物的進出口。次干路應(yīng)與骨干路聯(lián)合構(gòu)成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。支路以解決局部地域交通，服務(wù)功能為主。二、城市道路技術(shù)標準快速路必然設(shè)分開帶，支路不設(shè)。三、城鎮(zhèn)道路路面分類（一）按路面結(jié)構(gòu)種類分類路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計使用年限（年）路面結(jié)構(gòu)種類道路等級瀝青路面水泥混凝土路面砌塊路面快速路1530/骨干路1530/次干路1520/支路102010（20）注：砌塊路面采納混凝土預(yù)制塊時，設(shè)計年限為10年；采納石材時，為20年。道路路面可分為瀝青路面、水泥混凝土路面和砌塊路面三大類：（1）瀝青路面面層種類包含瀝青混淆料、瀝青貫入式和瀝青表面處分。瀝青混淆料合用于各交通等級道路；瀝青貫入式與瀝青表面處分路面合用于中、輕交通道路。（2）水泥混凝土路面面層種類包含一般混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土與鋼纖維混凝土，合用于各交通等級道路。（3）砌塊路面合用于支路、廣場、泊車場、人行道與步行街。（二）按力學(xué)特色分類代表路分類

特色

損壞形式面柔性路

極限垂直變形和彎

瀝青砼彎沉變形較大，抗彎強度小面拉應(yīng)變路面剛性路產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強度大，水泥砼極限彎拉強度面彎沉變形小道面【口訣：柔變剛強】柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強度小，在頻頻荷載作用下產(chǎn)生積累變形，它的損壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各樣瀝青類路面，包含瀝青混凝土（英國標準稱壓實后的混淆料為混凝土）面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生的彎拉強度大，彎沉變形很小，表現(xiàn)出較大的剛性，它的損壞取決于極限彎拉強度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包含接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補強鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。（三）基底辦理要求（1）基底的不平均垂直變形致使原水泥混凝土路面板局部脫空，嚴重脫空部位的路面板局部斷裂或碎裂。為保證水泥混凝土路面板的整體剛性，加鋪瀝青混淆料面層前，必然對脫空和路面板局部破裂處的基底進行辦理，并對損壞的路面板進行修復(fù)?；邹k理方法有兩種：一種是換填基底資料，另一種是注漿填補脫空部位的空洞。（2）開挖式基底辦理。對于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將損壞部位鑿除，換填基底并壓實后，從頭澆筑混凝土。這種常例的辦理方法，工藝簡單，修復(fù)也比較完好，但對交通影響較大，適合交通不忙碌的路段。（3）非開挖式基底辦理。對于脫空部位的空洞，采納從地面鉆孔注漿的方法進行基底辦理。灌輸壓力宜為1.5～。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較寬泛和成功的方法。辦理前應(yīng)采納探地雷達進行詳盡探查，測出路面板下廢弛、脫空和既有管線周邊沉降地域?！?019年真題】以下城鎮(zhèn)道路中，必然設(shè)置中央分開帶的是（）。A.雙幅快速路B.三輔骨干路C.單幅次干路D.單幅支路『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路分級。快速路應(yīng)中央分開，所有控制進出并控制進出口間距及形式，應(yīng)實現(xiàn)交通連續(xù)通行?！?017年真題】以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能的城鎮(zhèn)道路稱為（）。A.快速路B.骨干路C.次干路D.支路『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路分類。次干路應(yīng)與骨干路聯(lián)合構(gòu)成干路網(wǎng)，以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能。【2014年真題】行車荷載作用下水泥混凝土路面的力學(xué)特色為（）。A.彎沉變形較大，抗彎拉強度大B.彎沉變形較大，抗彎拉強度小C.彎沉變形很小，抗彎拉強度大D.彎沉變形很小，抗彎拉強度小『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路分類。以水泥混凝土路面為代表的剛性路面專家車荷載作用下產(chǎn)生的彎拉強度大，彎沉變形很小，表現(xiàn)出較大的剛性，它的損壞取決于極限彎拉強度。第02講瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成及性能要求2K311012瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成及性能要求一、瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成瀝青路面由面層、基層、墊層構(gòu)成。（一）墊層墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改良土基濕度和溫度狀況，保證面層和基層的強度堅固性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。【2019年真題】以下瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，主要作用為改良土質(zhì)的濕度和溫度狀況的是（）。A.中面層B.下邊層C.基層D.墊層『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成及性能要求。墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改良土基的濕度和溫度狀況（在干燥地域可不設(shè)墊層），保證面層和基層的強度堅固性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，以減小土基所產(chǎn)生的變形。（二）基層基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力。并把由面層下傳的應(yīng)力擴散到墊層或土基?！?018年一建真題】基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的（），并把面層下傳的應(yīng)力擴散到路基。A.豎向力B.沖擊力C.水平力D.剪切力『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是瀝青路面結(jié)構(gòu)構(gòu)成?；鶎邮锹访娼Y(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴散到路基。（三）面層面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的傷害作用和溫度變化的影響。所以面層應(yīng)擁有較高的結(jié)構(gòu)強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫堅固性，而且其表面層還應(yīng)擁有優(yōu)秀的平坦度和粗拙度。面層可由一層或數(shù)層構(gòu)成，高等級路面可包含磨耗層、面層上層、面層基層，或稱上（表）面層、中面層、下（底）面層。【2017年真題】背景資料：某企業(yè)承建一座城市橋梁，該橋上部結(jié)構(gòu)為6×20m簡支預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁，每跨設(shè)置邊梁2片，中梁24片；下部結(jié)構(gòu)為蓋梁及Φ1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基礎(chǔ)均采納Φ1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌輸樁。橋墩結(jié)構(gòu)如圖1所示?！締栴}】寫出圖1中構(gòu)件A和橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層B的名稱，并說明構(gòu)件A在橋梁結(jié)構(gòu)中的作用?！簠⒄沾鸢浮唬?）構(gòu)件A為：橋梁支座；結(jié)構(gòu)層B為：粘層。（2）支座作用是：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺的支承地方設(shè)置的傳力裝置。它不只要傳達很大的荷載，而且還要保證橋跨結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生必然的變位。二、瀝青路面性能要求（一）墊層的性能要求墊層主要改良土基的濕度和溫度狀況，平常在土基濕、溫狀況不良時設(shè)置。墊層資料的強度要求不用然高，但其水堅固性必然要好。（二）基層的性能要求足夠的、平均一致的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖洗能力和抗變形能力，堅固、平坦、整體性好。不透水性好。抗凍性知足設(shè)計要求。（三）面層的性能要求使用要求指標是：平坦度承載能力：面層必然擁有足夠抗疲備損壞和塑性變形的能力，即具備相當高的強度和剛度。瀝青混凝土面層常用厚度及適合層位匯總表面層類公稱最大粒徑常用厚度（mm）（mm）適合層位別特粗式80～100二層或三層式面層的下邊層粗粒式60～80二層或三層式面層的下邊層19三層式面層的中面層或二層式中粒式40～60的下邊層16二層或三層式面層的上邊層細粒式25～40二層或三層式面層的上邊層（1）瀝青混凝土面層的磨耗層15～20（上層）（2）瀝青碎石等面層的封層和磨耗層砂粒式10～20自行車道與人行道的面層【2016年真題】瀝青混凝土路面的下邊層平常采納（）瀝青混凝土。A.粗粒式B.細粒式C.特粗式D.中粒式E.砂粒式『正確答案』ACD『答案分析』此題觀察的是瀝青路面性能要求。瀝青路面的下邊層平常采納特粗式、粗粒式、中粒式瀝青混凝土。溫度堅固性：面層必然擁有高溫堅固性、低溫抗裂性?？够芰ν杆裕好鎸討?yīng)擁有不透水性。噪聲量：OGFC瀝青混淆料屬于降噪排水道面。路面要求瀝青混凝土面瀝青混凝土基層（承重層）水泥混凝土面層層承載力平坦度強度剛度承載能力長遠性（抗凍性）有足夠的抗沖洗能力和抗變形能溫度堅固性表面抗滑力堅固、平坦、整體性好抗滑能力耐磨不透水性透水性平坦抗凍性噪聲量【口訣：瀝青混凝土面層：承載安穩(wěn)滑水聲】【口訣：水泥混凝土面層：久強磨圓滑】第03講瀝青混淆料的構(gòu)成與資料2K311013瀝青混淆料的構(gòu)成與資料一、結(jié)構(gòu)構(gòu)成瀝青混淆料主要由瀝青、粗集料、細集料、礦粉構(gòu)成，有的還加入聚合物和木纖維素。按級配原則構(gòu)成的瀝青混淆料，其結(jié)構(gòu)構(gòu)成可分為三類：序結(jié)構(gòu)形特色號式懸浮-擁有很大的密度，較大的黏聚力，但內(nèi)摩擦角較小，高溫密實結(jié)堅固性較差。如：AC型瀝青混淆料。構(gòu)骨架-嵌擠能力強，內(nèi)摩擦角較高，但黏聚力也較低。瀝青碎石空隙結(jié)混淆料（AM）和OGFC排水瀝青混淆料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。構(gòu)骨架-綜合以上兩種結(jié)構(gòu)長處。嵌擠鎖結(jié)作用，內(nèi)摩擦角較高，密實結(jié)黏聚力也較高。瀝青瑪蹄脂混淆料（簡稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。它們的典型結(jié)構(gòu)構(gòu)成表示圖見以以下圖?！?018年真題】按級配原則構(gòu)成的瀝青混淆猜中，擁有內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也較高的結(jié)構(gòu)構(gòu)成是（）。A.骨架-密實結(jié)構(gòu)B.骨架-空隙結(jié)構(gòu)C.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)D.密實-懸浮結(jié)構(gòu)『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是瀝青混淆料的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。骨架-密實結(jié)構(gòu)，不只內(nèi)摩擦角較高，黏聚力也高。二、主要資料與性能（一）瀝青城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采納A級瀝青，不宜使用煤瀝青。其品種有道路石油瀝青、軟煤瀝青和液體石油瀝青、乳化石油瀝青等。采納瀝青時，一般上層宜用較稠的瀝青，下邊或連結(jié)層宜用較稀的瀝青。乳化瀝青分為快凝、中凝和慢凝三種，合用于瀝青表面處分、瀝青貫入式路面，常溫瀝青混淆料面層以及透層、粘層和封層。用于瀝青混淆料的瀝青應(yīng)擁有下述性能：擁有適合的稠度：表征粘結(jié)性大小，即必然溫度條件下的黏度；擁有較大的塑性：以“延度”表示，即在必然溫度和外力作用下變形而不開裂的能力；擁有足夠的溫度堅固性：即要求瀝青對溫度敏感度低，夏季不軟，冬季不脆裂；擁有較好的大氣堅固性：抗熱、抗光，抗老化能力較強；擁有較好的水穩(wěn)性：抗水傷害能力較強。（二）粗集料粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗拙。優(yōu)秀粘附性，憎水性；城市快速路、骨干路的粘附性應(yīng)大于或等于4級，次干路及以下道路應(yīng)大于或等于3級。用于快速路、骨干路的壓碎值不大于26%，吸水率不大于2.0%。優(yōu)秀的顆粒形狀，湊近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%。（三）細集料細集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適合的級配。（2005年）天然砂用量不宜超出集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂（應(yīng)采納系統(tǒng)砂）。（四）礦粉應(yīng)采納石灰?guī)r等憎水性石料經(jīng)磨細獲得的礦粉，且應(yīng)潔凈、干燥。城市快速路、骨干道瀝青路面不宜采納粉煤灰作填料。（五）纖維堅固劑三、熱拌瀝青混淆料主要種類（一）AC型瀝青混淆料。合用于城市次干道、輔路或人行道等場所。（二）改性瀝青（Modifiedbitumen）混淆料改性瀝青混淆料是指摻加橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細的橡膠粉或其余填料等外摻劑（改性劑），使瀝青或瀝青混淆料的性能得以改良制成的瀝青混淆料。改性瀝青混淆料與AC型混淆料比較擁有較高的高溫抗車轍能力，優(yōu)秀的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。改性瀝青混淆料面層合用城鎮(zhèn)快速路、骨干路?！?018年真題】改性瀝青混淆料所擁有的長處中，說法錯誤的選項是（）。A.較長的使用壽命B.較高的耐磨耗能力C.較大的彎拉能力D.優(yōu)秀的低溫抗開裂能力『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是熱拌瀝青混淆料主要種類。改性瀝青混淆料與AC型瀝青混淆料比較擁有較高的高溫抗車轍能力，優(yōu)秀的低溫抗開裂能力，較高的耐磨耗能力和較長的使用壽命。（三）瀝青瑪蹄脂碎石混淆料（StoneMasticAsphalt，簡稱SMA）（混淆料）是一種以瀝青、礦粉及纖維堅固劑構(gòu)成的瀝青瑪蹄脂聯(lián)合料，填補于中止骨架中所形成的混淆料。是一種中止級配的瀝青混淆料，5mm以上的粗集料比率高達70%～80%，礦粉的用量達7%～13%（“粉膠比”超出平常值1.2的限制）；瀝青用量好多，高達6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，宜采納針入度小、融化點高、溫度堅固性好的瀝青。是目前國內(nèi)外使用好多的一種抗變形能力強，長遠性較好的瀝青面層混淆料；合用于城鎮(zhèn)快速路、骨干路。（四）改性（瀝青）SMA采納改性瀝青，資料配比采納SMA結(jié)構(gòu)形式。有特別好的高溫抗車轍能力、低溫抗變形性能和水堅固性，且結(jié)構(gòu)深度大，抗滑性能好、耐老化性能及長遠性都有較大提升。合用于交通流量和行駛頻度急劇增添，客運車的軸重不停增添，嚴格實行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)快速路、骨干路。第04講水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)2K311014水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面由墊層、基層及面層構(gòu)成。一、墊層在溫度和濕度狀況不良的城鎮(zhèn)道路上，應(yīng)設(shè)置墊層，以改良路面結(jié)構(gòu)的使用性能。在基層下設(shè)置墊層的條件在季節(jié)性冰凍地域，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計總厚度小于最小防凍厚度要求時，依據(jù)路基干濕種類、土質(zhì)的不一樣樣，其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，路床土濕度較大時，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不平均沉降或不平均變形時，宜加設(shè)半剛性墊層。2.墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為150mm。防凍墊層和排水墊層宜采納砂、砂礫等顆粒資料。半剛性墊層宜采納低劑量水泥、石灰或粉煤灰等無機聯(lián)合料堅固粒料或土。二、基層1.混凝土面層下設(shè)置基層的作用：防備或減少因為唧泥、板底脫空和錯臺等病害；在墊層共同作用下，控制或減少路基不平均凍脹或體積變形對混凝土面層的不利影響；為混凝土面層施工供給堅固而堅固的工作面，并改良接縫的傳荷能力。病害：唧泥、板底脫空、錯臺種類病害瀝青混凝龜裂、裂痕、沉陷、車轍、波濤壅包、坑槽、廢弛、泛油土路面水泥混凝破裂板、裂痕、板角斷裂、錯臺、拱起、邊角零落、接縫土路面料損壞、坑洞、唧泥、露骨基層資料的采納原則：依據(jù)交通等級和基層的抗沖洗能力來選擇基層。特重交通宜采納貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土；重交通道路宜采納水泥堅固粒料或瀝青堅固碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰堅固粒料或級配粒料。潤濕和多雨地域，深重交通路段宜采納排水基層。（2013年）【2018年真題】特重交通水泥混凝土路面宜采納（）基層。A.水泥堅固粒料B.級配粒料C.瀝青混凝土D.貧混凝土E.碾壓混凝土『正確答案』CDE『答案分析』此題觀察的是水泥混凝土路面基層。特重交通宜采納貧混凝土、碾壓混凝土或瀝青混凝土基層?；鶎拥膶挾葢?yīng)依據(jù)混凝土面層施工方式的不一樣樣，比混凝土面層每側(cè)最少寬出300mm（小型機具施工時）、或500mm（軌模式攤鋪機施工時）或650mm（滑模式攤鋪機施工時）。各樣基層結(jié)構(gòu)性能、施工或排水要求不一樣樣，厚度也不一樣樣?！究谠E：小3軌5滑65】為防備下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥堅固粒料或密級配粒料構(gòu)成的不透水底基層，底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。碾壓混凝土基層應(yīng)設(shè)置與混凝土面層相對應(yīng)的接縫。三、面層水泥混凝土面層應(yīng)擁有足夠的強度、長遠性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平坦。面層混凝土板平常分為一般（素）混凝土板、碾壓混凝土板、連續(xù)配筋混凝土板、預(yù)應(yīng)力混凝土板和鋼筋混凝土板等。目前我國多采納一般（素）混凝土板。路面要求瀝青混凝土水泥混凝土平坦度強度承載能力長遠性（抗凍性）溫度堅固性表面抗滑抗滑能力耐磨不透水性平坦噪聲量【口訣：瀝青混凝土面層：承載安穩(wěn)滑水聲；水泥混凝土面層：久強磨圓滑】厚度混凝土彎拉強度28d齡期水泥混凝土彎拉強度控制面層砼的強度。面層水泥混凝土的抗彎拉強度不得低于?？焖俾贰⒐歉陕泛椭亟煌ǖ钠溆嗟缆返目箯澙瓘姸炔坏玫陀?。（2016造價）【口訣：快主重5兆】接縫混凝土板在溫度變化影響下會產(chǎn)生脹縮。為防備脹縮作用致使板體裂痕或翹曲，混凝土板設(shè)有垂直訂交的縱向和橫向縫，將混凝土板分為矩形板。一般相鄰的接縫對齊，不錯縫。每塊矩形板的板長按面層種類、厚度并由應(yīng)力計算確立?？v向接縫與路線中線平行，并應(yīng)設(shè)置拉桿。橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫，快速路、骨干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿；在周邊橋梁或其他固定修筑物處或與其余道路訂交處、板厚改變處、小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。水泥混凝土面層自由邊沿，承受深重交通的脹縫、施工縫，小于90°的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)備的檢查井四周，面層應(yīng)配筋補強?；炷良仁莿傂再Y料，又屬于脆性資料。所以，混凝土路面板的結(jié)構(gòu)，都是為了最大限度發(fā)揮其剛性特色，使路面能承受車輪荷載，保證行車平順；同時又為了戰(zhàn)勝其脆性的缺點，防備在車載和自然要素作用下發(fā)生開裂、損壞，最大限度提升其長遠性，延伸服務(wù)周期?？够曰炷撩鎸討?yīng)擁有較大的粗拙度，即應(yīng)具備較高的抗滑性能，以提升行車的安全性。可采納刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法形成面層的結(jié)構(gòu)深度。第05講不一樣樣形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特色2K311015不一樣樣形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特色一、常有擋土墻結(jié)構(gòu)在城鎮(zhèn)道路的填土工程、城市橋梁的橋頭接坡工程中常用到重力式擋土墻、衡重式擋土墻、鋼筋混凝土懸臂式擋土墻和鋼筋混凝土扶壁式擋土墻。常用的擋土墻結(jié)構(gòu)形式及特色種類結(jié)構(gòu)表示圖結(jié)構(gòu)特色①依賴墻體自重抵抗土壓力作用；②一般用漿砌片（塊）石砌筑，缺少石料地域可用混凝土砌塊或現(xiàn)場澆筑混凝土；重力式③形式簡單，就地取材，施工簡單①依賴墻體自重抵抗土壓力作用；②在墻背設(shè)少許鋼筋，并將墻趾展寬（必需時設(shè)少許鋼筋）或基底設(shè)凸榫抵抗滑動；③可減薄墻體厚度，節(jié)儉混凝土用量①上墻利用衡重臺上填土的下壓作用和全墻重心的后移增添墻體堅固；衡重式②墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖①采納鋼筋混凝土資料，由立壁、墻鋼筋混趾板、墻踵板三部分構(gòu)成；凝土懸②墻高時，立壁下部彎矩大，配筋多，臂式不經(jīng)濟①沿墻長，隔相當距離加筑肋板（扶鋼筋混壁），使墻面與墻踵板連續(xù)；凝土扶②比懸臂式受力條件好，在高墻時較壁式懸臂式經(jīng)濟【2014年一建真題】以以下圖所示擋土墻的結(jié)構(gòu)形式為（）。A.重力式B.懸臂式C.扶壁式D.柱板式『正確答案』B『答案分析』此題觀察的是不一樣樣形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特色。鋼筋混凝土懸臂式擋土墻采納鋼筋混凝土資料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分構(gòu)成。重力式擋土墻是目前城鎮(zhèn)道路常用的一種擋土墻形式。懸臂式擋土墻和扶壁式擋土墻主要依賴墻踵板上的填土重量保持擋土修筑物的堅固。擋土墻基礎(chǔ)地基承載力必然符合設(shè)計要求，并經(jīng)檢測查收合格后方可進行后續(xù)工序施工。施工中應(yīng)按設(shè)計規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土墻投入使用時，應(yīng)進行墻體變形觀察，確認合格要求。擋土墻結(jié)構(gòu)受力擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有：靜止土壓力、主動土壓力和被動土壓力。靜止土壓力：若剛性的擋土墻保持原位靜止不動，墻背土層在未受任何干擾時，作用在墻上水平的壓應(yīng)力稱為靜止土壓力。其協(xié)力為E0（kN/m）、強度P0（kPa）。主動土壓力：若剛性擋土墻在填土壓力作用下，背叛填土一側(cè)挪動，這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力漸漸減小，當墻后土體達到極限均衡，土體開始剪裂，并產(chǎn)生連續(xù)滑動面，使土體下滑。這時土壓力減到最小值，稱為主動土壓力。協(xié)力和強度分別用Ea（kN/m）和Pa（kPa）表示。被動土壓力：若剛性擋土墻在外力作用下，向填土一側(cè)挪動（2007一級），這時作用在墻上的土壓力將由靜止壓力漸漸增大，當墻后土體達到極限均衡，土體開始剪裂，出現(xiàn)連續(xù)滑動面，墻后土體向上擠出隆起，這時土壓力增到最大值，稱為被動土壓力。其協(xié)力為EP（kN/m）、強度為PP（kPa）。三種土壓力中，主動土壓力最??；靜止土壓力其次；被動土壓力最大，位移也最大（2010一級）?！究谠E：主小被大靜中坐】※高頻總結(jié)：選擇為主：城鎮(zhèn)道路的分級和分類瀝青路面的構(gòu)成瀝青混淆料結(jié)構(gòu)構(gòu)成分類水泥混凝土路面的構(gòu)成水泥混凝土路面的縱縫、橫縫、脹縫、縮縫、施工縫事例為輔：本目事例考點不多，水泥混凝土路面的分縫能夠聯(lián)合事例核查。第06講路基施工特色與程序2K311020城鎮(zhèn)道路路基施工※重點導(dǎo)讀：選擇考點：路基施工重點（填土、挖土和石方）路基壓實行工技術(shù)（壓實原則最重要）路基的質(zhì)量檢查預(yù)查收項目（年年考）不良土質(zhì)路基辦理方法（選擇為主）事例考點：路基施工流程（準備【導(dǎo)行方案、施工組織設(shè)計】、丈量、隸屬、路基）路基施工重點（填土、挖土和石方，土路基核查高頻）路基壓實行工試驗?zāi)康模?個）路基壓實行工技術(shù)（壓實原則最重要）2K311021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)一、路基施工特色與程序（一）施工特色城市道路路基工程施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大；在工程施工地域內(nèi)的專業(yè)種類多、結(jié)構(gòu)物多、各專業(yè)管線縱橫交錯；專業(yè)之間及社會之間配合工作多、攪亂多，致使施工變化多。特別是舊路改造工程，交通壓力極大，地下管線復(fù)雜，行車安全、行人安全及樹木、修筑物等保護要求高。（二）施工項目城鎮(zhèn)道路路基工程包含路基（路床）自己及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目?！?016年真題】以下工程項目中，不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程的項目是（）。A.涵洞B.擋土墻C.路肩D.水泥堅固土基層『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路路基施工特色與程序。城市道路路基工程包含路基（路床）自己及有關(guān)的土（石）方、沿線的涵洞、擋土墻、路肩、邊坡、排水管線等項目。（三）基本流程準備工作【考慮方向：組織準備—技術(shù)管理準備—物質(zhì)準備—現(xiàn)場準備—資本準備】（1）依據(jù)交通導(dǎo)行方案設(shè)置圍擋，導(dǎo)行暫時交通?！窘煌▽?dǎo)行方案實行】2K320054A.占用慢行道和便道要獲得交通管理和道路管理部門的贊成，依據(jù)獲準的交通開導(dǎo)方案修筑暫時施工便道、便橋。B.設(shè)置圍擋（市里主要道路不小于，一般道路不小于），嚴格控制暫時占路范圍和時間；C.依據(jù)有關(guān)規(guī)定設(shè)置暫時交通導(dǎo)行標記，設(shè)置路障、間隔設(shè)備；D.組織現(xiàn)場人員輔助交通管理部門組織交通?！窘煌▽?dǎo)行舉措】嚴格區(qū)分警示區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、停止區(qū)范圍?！窘煌▽?dǎo)行方案保證舉措】A.對作業(yè)工人進行安全教育、培訓(xùn)、核查，并應(yīng)與作業(yè)隊簽署《施工交通安全責(zé)任合同》；B.施工現(xiàn)場依據(jù)施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交通開導(dǎo)員，踴躍輔助交通民警搞好施工和社會交通的開導(dǎo)工作，減少因為施工造成的交通擁擠現(xiàn)象；C.沿街居民進出口要設(shè)置足夠的照明裝置，必需處搭設(shè)便橋，為保證居民出行和夜間施工創(chuàng)辦必需的條件。（2）動工前，施工項目技術(shù)負責(zé)人應(yīng)依據(jù)獲準的施工方案向施工人員進行技術(shù)安全交底，重申工程難點、技術(shù)重點、安全舉措。使作業(yè)人員掌握重點，明確責(zé)任。（3）施工控制樁放線丈量，成立丈量控制網(wǎng)，恢復(fù)中線，補釘轉(zhuǎn)角樁、路雙側(cè)外邊樁，增設(shè)暫時水平點等。（4）施工前，應(yīng)依據(jù)工程地質(zhì)勘探報告，對路基進行天然含水量、液限、塑限、標準擊實、CBR試驗，必需時應(yīng)做顆粒分析、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。隸屬修筑物地下管線施工必然依據(jù)“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則?！纠}】新建地下管線施工時，應(yīng)按（）的原則施工。A.先地下后地上B.先地上后地下、先淺后深C.先地下后地上、先深后淺D.先深后淺『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路路基施工特色與程序。新建地下管線施工時，應(yīng)按“先地下后地上、先深后淺”的原則施工。路基（土、石方）施工路塹、路堤、整平、壓實、修整、防備工程。第09講土質(zhì)路基壓實不足及壓實度的檢測評定三、土質(zhì)路基壓實不足的原由及防治（一）路基行車帶壓實度不足的原由及防治原由分析路基施工中壓實度不可以夠知足質(zhì)量標準要求，甚至局部出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象，主要原由是：（1）壓實遍數(shù)不合理。（2）壓路機質(zhì)量偏小。（3）填土松鋪厚度過大。（4）碾壓不平均。（5）含水量大于最正確含水量，特別是超出最正確含水量兩個百分點，造成“彈簧”現(xiàn)象。（6）沒有對前一層表面浮土或嬌嫩層進行處分。（7）土場土質(zhì)種類多，出現(xiàn)異類土壤混填；特別是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成“彈簧”現(xiàn)象。（8）填土顆粒過大（粒徑大于100mm），顆粒之間空隙過大，或采納不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于18）。【口訣：前厚三壓粒水土】2.治理舉措（1）除掉碾壓層下纖弱層，換填良性土壤后從頭碾壓。（2）對產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象的部位，可將其過濕土翻曬，拌合平均后從頭碾壓，或挖除換填含水率適合的良性土壤后從頭碾壓。（3）對產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段，可摻生石灰粉翻拌，待其含水量適合后從頭碾壓。【口訣：三種狀況“從頭碾壓”】（二）路基邊沿壓實度不足的原由及防治原由分析（1）路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工。（2）壓實機具碾壓不到邊。（3）路基邊沿漏壓或壓實遍數(shù)不夠。（4）采納三輪壓路機碾壓時，邊沿帶（0～）碾壓頻次低于行車帶?！究谠E：不足、不到、不夠、低頻】預(yù)防舉措（1）路基施工應(yīng)按設(shè)計的要求進行超寬填筑。（2）控制阿碾壓工藝，保證機具碾壓到邊。（3）仔細控制碾壓次序，保證軌跡重疊寬度和段落搭接超壓長度。（4）提升路基邊沿帶壓實遍數(shù)，保證邊沿帶碾壓頻次高于或不低于行車帶?！究谠E：超寬、到邊、重疊、高頻】治理舉措校訂坡腳線地點，路基填筑寬度不足時，返工至知足設(shè)計和規(guī)范要求（注意：虧坡補寬時應(yīng)開蹬填筑，禁止貼坡），控制碾壓次序和碾壓遍數(shù)。四、土質(zhì)路基壓實質(zhì)量檢查（1）主要檢查各層壓實度，不符合質(zhì)量標準時應(yīng)采納舉措改良。（2）路床應(yīng)平坦、堅固，無顯然輪跡、翻漿、波濤、起皮等現(xiàn)象。（3）路堤邊坡應(yīng)密實，堅固，平順。（4）路基頂面（路床）應(yīng)進行壓實度和彎沉檢測，并符合設(shè)計或有關(guān)標準要求。2K320095壓實度的檢測方法與評定標準一、擊實試驗擊實試驗分輕型和重型兩種，輕型擊實試驗合用于粒徑小于5mm的黏性土，重型擊實試驗合用于粒徑不大于20mm的土。二、壓實度的測定（一）路基、基層：環(huán)刀法、灌砂法、注水法（二）瀝青路面：鉆芯法、核子密度儀三、壓實密度的測定過程重型擊實試驗：由建設(shè)單位或監(jiān)理單位拜托與承包商無隸屬關(guān)系的、資質(zhì)合格的試驗單位，找出施工用土的最正確含水量和最大干（質(zhì)量）密度。現(xiàn)場實測干密度和含水量：一般黏性土采納環(huán)刀法、注水法或灌砂法；砂質(zhì)土及粗粒的石質(zhì)土采納灌砂法。計算壓實度：實測干（質(zhì)量）密度與最大干（質(zhì)量）密度的比值，一般以百分率表示。壓實度均為主控項目，必然達到100%合格。四、壓實質(zhì)量標準路基壓實度標準填挖路床頂面以類下深度（cm）型挖0～30方填0～80方

道路類壓實度型（%）快速路、主≥95干路次干路≥93支路≥90快速路、主≥95干路

查驗頻次查驗方法范圍點數(shù)每層一細粒土可用環(huán)刀每組（3法、粗粒土可用1000m2點）注水法或灌砂法次干路≥93支路≥90快速路、主≥93＞80～150干路次干路≥90支路≥90快速路、主≥90＞150干路次干路≥90支路≥87注：表中數(shù)字為重型擊實標準壓實度路面壓實度標準查驗頻次壓實度路面種類道路種類（%）點范圍數(shù)快速路、主≥96熱拌瀝青干路每1000m1點混淆料次干路≥952支路≥95

檢查方法查試驗記錄冷拌瀝青≥95查配比、復(fù)測混淆料瀝青貫入

注水法、灌砂法、≥90式

蠟封法第10講巖土分類與不良土質(zhì)辦理方法2K311023巖土分類與不良土質(zhì)辦理方法一、工程用土分類（一）工程用土分類（二）依據(jù)土的堅固系數(shù)分類：一類土，嬌嫩土。包含砂土、粉土、沖積砂土、廢弛栽種土、淤泥等。二類土，一般土。粉質(zhì)粘土，潤濕黃土，夾有碎石、卵石的砂，粉土混卵石；栽種土、填土等。三類土，堅土。軟及中等密實粘土，重粉質(zhì)粘土，礫石土，干黃土、含有碎石卵石的黃土、粉質(zhì)粘土；壓實填土等。四類土，砂礫堅土堅固密實粘土或黃土，含有碎石卵石的中等密實粘土或黃土，粗卵石；級配砂石、軟泥灰?guī)r。五類土～八類土。都是巖石類。二、常用路基土的主要性能參數(shù)含水量ω；天然密度ρ；孔隙比e；孔隙率n；塑限ωp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時的界線含水量；液限ωL：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流動狀態(tài)時的界線含水量；塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值；8.液性指數(shù)IL：土的天然含水量與塑限之差值對塑性指數(shù)之比值，IL=（ωωP）/IP，IL可用以鑒別土的軟硬程度；IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL＜0.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)?！究谠E：左閉右開】【2009年試題】路基土液性指數(shù)IL＝，則該土屬于（）狀態(tài)。A.流塑B.軟塑C.硬塑D.半堅硬『正確答案』B『答案分析』此題觀察的是工程用土分類及常用路基土的主要性能參數(shù)。IL可用以鑒別土的軟硬程度；IL＜0堅硬、半堅硬狀態(tài)，0≤IL＜硬塑狀態(tài)，≤IL＜1.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。三、不良土質(zhì)路基辦理不良土質(zhì)路基辦理的分類按作用機理，大概分為：土質(zhì)改良、土的置換、土的補強等三類。土質(zhì)改良是指用機械（力學(xué)）的、化學(xué)、電、熱等手段增添路基土的密度，或使路基土固結(jié)，這一方法是盡可能地利用原有路基。土的置換是將軟土層換填為良質(zhì)土如砂墊層等。土的補強是采納薄膜、繩網(wǎng)、板樁等拘束住路基土，或許在土中放入抗拉強度高的補強資料形成復(fù)合路基以增強和改良路基土的剪切特色?！?016年真題】在地基或土體中埋設(shè)強度較大的土工聚合物，進而提升地基承載力、改良變形特色的加固辦理方法屬于（）。A.土的補強B.土質(zhì)改良C.置換法D.擠密法『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是不良土質(zhì)路基辦理。土的補強是采納薄膜、繩網(wǎng)、板樁等拘束住路基土，或許在土中放入抗拉強度高的補強資料形成復(fù)合路基以增強和改良路基土的剪切特色。路基辦理的方法路基辦理方法，依據(jù)其作用和原理大概分為6類。路基辦理方法分類序分類辦理方法原理及作用合用范圍號合用于碎石土、重錘夯實，利用壓實原理經(jīng)過機械碾壓、砂土、粉土、低碾壓機械碾壓，夯擊，把表層地基壓實；強夯1及夯飽和度的黏性振動壓實，則利用興盛的夯擊能，在地基土，雜填土等，實強夯（動力中產(chǎn)生激烈的沖擊波和動應(yīng)對飽和黏性土固結(jié)）力，迫使土動力固結(jié)密實應(yīng)謹慎采納換土

砂石墊層，素土墊層，

以砂石、素土、灰土和礦渣等合用于暗溝、暗強度較高的資料，置換地基表2

塘等纖弱土的墊層

灰土墊層，

層纖弱土，提升持力層的承載淺層辦理礦渣墊層

力，擴散應(yīng)力，減小沉降量天然地基預(yù)壓，砂井預(yù)

合用于辦理飽在地基中設(shè)豎向排水體，加快3

排水

壓，塑料排

和纖弱土層，對地基的固結(jié)和強度增添，提升于浸透性極低固結(jié)

水板預(yù)壓，

地基的堅固性；加快沉降發(fā)的泥炭土，必然真空預(yù)壓，

展，使基礎(chǔ)沉降提早完成謹慎對待降水預(yù)壓采納必然的技術(shù)舉措，經(jīng)過振振沖擠密，動或擠密，使土體的孔隙減合用于辦理松振灰土擠密少，強度提升；必需時，在振4砂、粉土、雜填密、樁，砂樁，動擠密過程中，回填砂，礫石，土及濕陷性黃擠密石灰樁，爆灰土、素土等，與地基土構(gòu)成土破擠密復(fù)合地基，進而提升地基的承載力減少沉降量采納專門的技術(shù)舉措，以砂、黏性土、沖填振沖置換，碎石等置換纖弱土地基中的土、粉砂、細砂置換深層攪拌，部分纖弱土，或在部分纖弱土5等；振沖置換法及拌高壓發(fā)射注地基中摻入水泥、石灰或沙漿在不排水剪切入漿，石灰樁等形成加固體，與未辦理部分強度CU＜20kPa等土構(gòu)成復(fù)合地基，進而提升地時慎用基承載力，減少沉降量在地基或土體中埋設(shè)強度較大的土工聚合物、鋼片等加筋土工聚合物資料，使地基或土體能承受抗纖弱土地基、填6加筋，錨固，加筋拉力，防備斷裂，保持整體性，土及斜坡填土、樹根樁，加提升剛度，改變地基土體的應(yīng)砂土筋土力場和應(yīng)變場，進而提升地基的承載力，改良變形特色【2014年真題】當工期緊時，最適合淤泥質(zhì)黏性土路基的辦理方法是（）。A.重錘強夯B.振動壓實C.水泥攪拌樁D.塑料排水板加載預(yù)壓『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是不良土質(zhì)路基辦理。因為工期較緊，所以不可以夠用預(yù)壓，而淤泥質(zhì)土是不適合振動壓實的，會產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。此題教材上沒有明確的知識點，可是經(jīng)過分析能夠獲得答案。【例題】深沉的濕陷性黃土路基，可采納（）辦理。A.堆載預(yù)壓法B.灰土墊層法C.振沖擠密D.排水固結(jié)法E.灰土擠密樁『正確答案』CE『答案分析』此題觀察的是不良土質(zhì)路基辦理。濕陷性黃土路基辦理施工除采納防備地表水下滲的舉措外，可依據(jù)工程詳盡狀況采納換土法、強夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法就地取材進行辦理?！纠}】合用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土的地基辦理方法是（）。A.換土墊層B.排水固結(jié)C.振密擠密D.碾壓及夯實『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是不良土質(zhì)路基辦理。選項A，換土墊層合用于暗溝、暗塘等纖弱土的淺層辦理。選項B，排水固聯(lián)合用于辦理飽和纖弱土層，對于浸透性極低的泥炭土，必然謹慎對待。選項C，振密擠密合用于辦理松砂、粉土、雜填土及濕陷性黃土。選項D，碾壓及夯實合用于碎石土、砂土、粉土、低飽和度的黏性土、雜填土等，對飽和黏性土應(yīng)謹慎采納?！纠}】路基加筋合用范圍包含（）。A.雜填土B.纖弱土地基C.填土D.斜坡填土E.砂土『正確答案』BCDE『答案分析』此題觀察的是不良土質(zhì)路基辦理。路基加筋合用范圍包含纖弱土地基、填土、斜坡填土、砂土?！哳l總結(jié)：選擇事例兼?zhèn)洌郝坊┕ち鞒蹋蕚?、丈量、隸屬、路基）路基施工重點（填土、挖土和石方，土路基核查高頻）路基的質(zhì)量檢查預(yù)查收項目（年年考）路基壓實行工試驗?zāi)康模?個）路基壓實行工技術(shù)（壓實原則最重要）不良土質(zhì)路基辦理方法（選擇為主）第11講常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色2K311030城鎮(zhèn)道路基層施工※重點導(dǎo)讀：選擇考點：無機聯(lián)合料基層的特色的比較（石灰土、水泥土、二灰土）石灰工業(yè)廢渣堅固砂礫基層施工（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）石灰堅固土與水泥堅固土基層施工（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)級配碎石（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）土工合成資料的用途、土工合成資料搭接連結(jié)要求事例考點：石灰堅固土與水泥堅固土基層施工（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）石灰工業(yè)廢渣堅固砂礫基層施工（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）級配碎石（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）2K311031常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色一、無機聯(lián)合料堅固基層無機聯(lián)合料堅固基層是一種半剛性基層?；鶎拥馁Y料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最重點要素。【例題】影響路面使用性能和使用壽命最重點要素是（A.基層資料B.施工質(zhì)量C.面層資料D.路面排水E.顆粒級配

）。『正確答案』AB『答案分析』此題觀察的是常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色。影響路面使用性能和使用壽命最重點要素是基層資料和施工質(zhì)量。（一）定義目前大批采納的結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適合于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣堅固資料做路面基層，平常稱之為無機聯(lián)合料堅固基層?！究谠E：密小小，水穩(wěn)好】【2018年一建真題】目前大批采納的無機聯(lián)合料堅固基層資料，都具備（）特色。A.結(jié)構(gòu)較密實B.透水性較小C.水穩(wěn)性較好D.孔隙率較小E.干縮性較大『正確答案』ABCD『答案分析』此題觀察的是常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色。目前大批采納結(jié)構(gòu)較密實、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適合于機械化施工、技術(shù)經(jīng)濟較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣堅固資料施工基層，這種基層平常被稱為無機聯(lián)合料堅固基層。二、常用的基層資料（一）石灰堅固土類基層石灰堅固土有優(yōu)秀的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以提早期強度不如水泥堅固土。石灰土的強度隨齡期增添，并與保養(yǎng)溫度親密有關(guān)，溫度低于5℃時強度幾乎不增添。石灰堅固土的干縮和溫縮特色十分顯然，且都會致使裂痕。與水泥土相同，因為其縮短裂痕嚴重，強度未充分形成時表面會遇水融化以及表面簡單產(chǎn)生唧漿沖洗等損壞，石灰土已被嚴格禁止用于高等級路面的基層，只好用作高級路面的底基層。（二）水泥堅固土基層水泥堅固土有優(yōu)秀的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰堅固土好。水泥堅固土的早期強度高，其強度隨齡期增添。水泥堅固土在裸露條件下簡單干縮，低溫時會冷縮，而致使裂痕。水泥堅固細粒土（簡稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都顯然大于水泥堅固粒料，水泥土產(chǎn)生的縮短裂痕比水泥堅固粒料的裂痕嚴重得多；水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會融化，致使瀝青面層龜裂損壞；水泥土的抗沖洗能力低，當水泥土表面遇水后，簡單產(chǎn)生唧漿沖洗，致使路面裂痕、下陷，并漸漸擴展。為此，水泥土只用作高級路面的底基層?！?018年一建真題】當水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會融化，致使瀝青面層（）。A.橫向裂痕B.縱向裂痕C.龜裂損壞D.泛油破環(huán)『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是無機聯(lián)合料常用的基層資料。水泥土強度沒有充分形成時，表面遇水會融化，致使瀝青面層龜裂損壞。（三）石灰工業(yè)廢渣堅固土基層石灰工業(yè)廢渣堅固土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的堅固土，簡稱二灰堅固土，其特色在石灰工業(yè)廢渣堅固土中擁有典型性。二灰堅固土有優(yōu)秀的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和必然的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高好多。二灰堅固土早期強度較低，隨齡期增添，并與保養(yǎng)溫度親密有關(guān)，溫度低于4℃時強度幾乎不增添；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低，3個月后齡期的強度增添幅度也越大。二灰堅固土也擁有顯然的縮短特色，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只好做底基層。二灰堅固粒料可用于高等級路面的基層與底基層?；鶎用Q特色合用范圍石灰堅固優(yōu)秀板體性。強度隨齡期增添，溫度低于用作高級路面的土5℃時強度幾乎不增添底基層水泥堅固優(yōu)秀板體性。早期強度高。在裸露條件下水泥土只用作高土簡單干縮，低溫時會冷縮，而致使裂痕級路面的底基層優(yōu)秀板體性、水穩(wěn)性和抗凍性，抗凍性比石灰工業(yè)二灰土禁止用作石灰土高好多。廢渣堅固早期強度低，溫度低于4℃強度不增添；高等級路面的基土層二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度越低相同點：只假如細粒土，不論采納何種資料堅固，均不得用作高級路面的基層?！?015年真題】可用于高等級道路基層的是（）。A.二灰堅固土B.級配碎石C.級配礫石D.二灰堅固粒料『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色。二灰堅固粒料可用于高等級路面的基層與底基層?！?016年真題】以下路面基層資猜中，縮短性最小的是（）。A.二灰堅固土B.石灰堅固土C.水泥堅固土D.二灰堅固粒料『正確答案』D『答案分析』此題觀察的常用無機聯(lián)合料堅固基層的特色。二灰堅固土也擁有顯然的縮短特色，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級路面的基層，而只好做底基層。二灰堅固粒料可用于高等級路面的基層與底基層。第12講道路基層施工及土工合成資料應(yīng)用2K311032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)本條介紹了石灰堅固土、水泥堅固土、石灰粉煤灰堅固砂礫等半剛性基層的施工技術(shù)，同時也介紹了級配碎石、級配礫石等柔性基層的施工技術(shù)重點。一、石灰堅固土基層與水泥堅固土基層（一）資料與拌合石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原資料應(yīng)進行查驗，符合要求后方可使用，并嚴格依據(jù)標準規(guī)定進行資料配比設(shè)計。城區(qū)施工應(yīng)采納廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比正確，且達到文明施工要求。應(yīng)依據(jù)原資料含水量變化、集料的顆粒構(gòu)成變化，實時調(diào)整拌合用水量。堅固土拌合前，應(yīng)先篩除集猜中不符合要求的粗顆粒。宜用強迫式拌合機進行拌合，拌合應(yīng)平均。（二）運輸與攤鋪拌成的堅固土應(yīng)實時運送到鋪筑現(xiàn)場。宜在春末平易溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為5℃。運輸中應(yīng)采納防備水分蒸發(fā)和防揚塵舉措。廠拌石灰土類混淆料攤鋪時路床應(yīng)潤濕。雨期施工應(yīng)防備石灰、水泥和混淆料淋雨；降雨時應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)趕快碾壓密實。（三）壓實與保養(yǎng)壓實系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗確立。攤鋪好的堅固土應(yīng)該天碾壓成活，碾壓時的含水量宜在最正確含水量的±2%范圍內(nèi)。直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由雙側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓?？v、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。壓實成活后應(yīng)立刻灑水（或覆蓋）保養(yǎng)，保持潤濕，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。堅固土保養(yǎng)期應(yīng)封閉交通。二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）堅固砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）（二）運輸與攤鋪運輸中應(yīng)采納防備水分蒸發(fā)和防揚塵舉措。應(yīng)在春末和夏季組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)在第一次重冰凍（-5～-3℃）到來以前1～1.5個月完成。（三）壓實與保養(yǎng)混淆料攤鋪時應(yīng)依據(jù)試驗確立的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度，混淆料每層最大壓實厚度為200mm，且不宜小于100mm。禁止用薄層補助的方法進行找平。碾壓時采納先輕型、后重型壓路機碾壓?；煜系谋ｐB(yǎng)采納濕養(yǎng)，素來保持表面潤濕，也可采納瀝青乳液和瀝青下封層進行保養(yǎng)，保養(yǎng)期為7～14d。三、級配碎石（碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層（一）資料與拌合級配砂礫、級配礫石基層、級配碎石、級配碎礫石基層所用原資料的壓碎值、含泥量及修長扁平顆粒含量等技術(shù)指標應(yīng)符合規(guī)范要求，顆粒范圍也應(yīng)符合有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。采納廠拌方式和強迫式拌合機拌制，符合級配要求。（二）運輸與攤鋪運輸中應(yīng)采納防備水分蒸發(fā)和防揚塵舉措。宜采納機械攤鋪，攤鋪應(yīng)平均一致，發(fā)生粗、細骨料離析（“梅花”、“砂窩”）現(xiàn)象時，應(yīng)實時翻拌平均。兩種基層資料的壓實系數(shù)均應(yīng)經(jīng)過試驗段確立，每層應(yīng)按虛鋪厚度一次鋪齊，顆粒散布應(yīng)平均，厚度一致，不得多次找補。（三）壓實與保養(yǎng)碾壓前和碾壓中應(yīng)先適合灑水。控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平坦、堅固?？刹杉{瀝青乳液和瀝青下封層進行保養(yǎng)，保養(yǎng)期為7～14d。未鋪裝面層前不得開放交通?！?014年真題】對于石灰粉煤灰堅固碎石混淆料基層施工的說法，錯誤的是（）。A.可用薄層補助的方法進行找平B.采納先輕型、后重型壓路機碾壓C.混淆料每層最大壓實厚度為200mmD.混淆料可采納瀝青乳液進行保養(yǎng)『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是石灰工業(yè)廢渣堅固砂礫基層。禁止用薄層補助的方法進行找平?！纠}】在常溫條件下，水泥堅固土基層的保養(yǎng)時間最少應(yīng)（）天?！赫_答案』C『答案分析』此題觀察的是無機聯(lián)合料堅固基層施工質(zhì)量檢查與查收。水泥穩(wěn)定土基層宜灑水保養(yǎng)，保持潤濕，常溫下成活后應(yīng)經(jīng)7d保養(yǎng)，方可在其上鋪筑上層。【2016年一級真題】以下施工內(nèi)容中，屬于級配砂礫基層施工重點的是（）。A.宜在水泥初凝前碾壓成活B.壓實成活后應(yīng)立刻澆水保養(yǎng)C.碾壓時采納先輕型、后重型壓路機碾壓D.控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平坦堅固『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)。在級配碎石（碎礫石）、級配礫石（砂礫）基層的壓實與保養(yǎng)中，應(yīng)控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于5mm，表面平坦、堅固。選項A，是水泥堅固土基層的施工技術(shù)；選項B，是石灰堅固土基層與水泥堅固土基層的施工技術(shù)；選項C，是石灰粉煤灰堅固砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混淆料）中的施工技術(shù)?！纠}】背景資料：某企業(yè)中標城市骨干道路面大修工程，此中包含部分路段的二灰混淆料路基施工。施工項目部為了減少對城市交通的影響，采納夜間運輸基層資料，白天賦段攤鋪碾壓。施工中發(fā)見基層資料顯然離析，壓實后的表面有廢弛現(xiàn)象，局部厚度不均部位采納貼料法補平。負責(zé)此段工程的監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后并認定為重要質(zhì)量事故隱患，要求項目部采納舉措進行糾正?！締栴}】從背景資料看，控制基層資料離析應(yīng)從哪些方面下手？『參照答案』應(yīng)從以下三個方面控制基層資料離析：（1）基層資料生產(chǎn)（2）基層資料運輸堆放為防備運輸堆放的離析現(xiàn)象，裝料時應(yīng)分次，平均上料；卸料時要盡量使混淆料整體卸落；堆放料堆應(yīng)便于攤鋪，防備二次倒霉。（3）基層資料攤鋪盡可能連續(xù)攤鋪混淆料。施工場所遇到限制時應(yīng)盡可能減少逗留和從頭啟動次數(shù)；特別是調(diào)整攤鋪機的速度，使攤鋪機的產(chǎn)量和拌合機的產(chǎn)量相般配等。試分析壓實后的基層表面會產(chǎn)生廢弛現(xiàn)象的主要成因？『參照答案』從背景資料看，可能原由有：混淆料運送堆放未很好覆蓋，且攤鋪前堆放時間長，混淆料含水量未視條件適合調(diào)整，以使現(xiàn)場的混淆料含水量湊近最正確含水量。厚度不均部位采納貼料補平法能否可行？『參照答案』不可以行。有關(guān)規(guī)范規(guī)定：禁止用薄層補助的方法進行找平。施工現(xiàn)場應(yīng)經(jīng)試驗控制虛鋪厚度。監(jiān)理工程師為什么認定為重要質(zhì)量隱患？『參照答案』因為基層設(shè)置在面層之下，并與面層一同將車輪荷載的頻頻作用流傳終歸基層、墊層、土基，起主要的承重作用；對基層資料的強度指標應(yīng)有較高的要求；出現(xiàn)背景所說的路面基層問題將直接影響到道路的使用質(zhì)量，所以能夠認定為重要質(zhì)量隱患。2K311033土工合成資料的應(yīng)用一、定義及功能擁有加筋、防備、過濾、排水、間隔等功能。土工合成資料是以人工合成的聚合物為原料制成的各樣類產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的合成資料的總稱。二、種類與用途土工合成資料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水資料、玻纖網(wǎng)、土工墊等，其用途為：路堤加筋：提升路堤的堅固性?！纠}】采納土工合成資料和以提升路堤的（）。A.強度B.剛度C.堅固性D.抗老化性『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是土工合成資料的應(yīng)用。采納土工合成資料加筋，以提升路堤的堅固性。臺背路基填土加筋：減少路基與結(jié)構(gòu)物之間的不平均沉降。過濾與排水路基防備三、土工布加固地基的方法和施工要求（一）墊隔土工布加固地基法資料長處：質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強度較高、耐腐化、抗微生物傷害好、施工方便。所選土工合成資料的幅寬、質(zhì)量、厚度、抗拉強度、頂破強度、浸透系數(shù)應(yīng)知足要求。施工（1）在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，鋪平常拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)歪曲、折皺、重疊。在斜坡上攤鋪時，應(yīng)保持必然松緊度（可用U形釘控制）。（2）在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上。（3）為保證整體性，當采納搭接法連結(jié)時，搭接長度宜為0.3～?？p接法時，粘結(jié)寬度不小于50mm。粘結(jié)強度不低于土工合成資料的抗拉強度。（4）資料破缺點必然立刻維修睦。上基層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于。（5）盡量防備長時間裸露和暴曬。【2019年真題】對于土工合成資料加固軟土路基的說法，正確的有（）。A.鋪設(shè)土工合成料時，不得出現(xiàn)歪曲、折皺、重疊B.土工合成資料在路堤邊部應(yīng)留有足夠的錨固長度C.上基層土工合成資料接縫應(yīng)付齊D.土工合成資料應(yīng)沿路基軸線鋪設(shè)E.土工合成資料鋪設(shè)錨固查驗合格后，贊成運料車直接在其上行走『正確答案』AB『答案分析』此題觀察的是土工布加固地基的方法及施工要求。選項A和選項D，在整平好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，鋪平常拉直平順，緊貼下承層，不得出現(xiàn)歪曲、折皺、重疊；選項B，鋪設(shè)土工聚合物，應(yīng)在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折覆蓋在壓實的填料面上；選項C，現(xiàn)場施工中，一方面注意土工合成資料損壞時必然立刻維修睦，另一方面上基層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不小于。（二）墊隔、覆蓋土工布辦理基底法在軟土、沼澤地域，地基濕軟、地下水位較高時用墊隔、覆蓋土工布辦理睬收到較好見效?！哳l總結(jié)：選擇考點：1.無機聯(lián)合料基層的特色的比較（石灰土、水泥土、二灰土）無機聯(lián)合料基層的施工（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）級配碎石（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）土工合成資料的用途、土工合成資料搭接連結(jié)要求事例考點（可聯(lián)合第二章質(zhì)量檢核查查）：無機聯(lián)合料基層（拌合、運輸、攤鋪、壓實、保養(yǎng)）第13講瀝青混淆料面層施工技術(shù)2K311040城鎮(zhèn)道路面層施工※重點導(dǎo)讀：瀝青混淆料面層施工技術(shù)：透層、粘層見解，施工流程：運輸與布料→攤鋪→壓實成型→開放交通（其中壓實成型與開放交通最重要）改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)重點與瀝青混淆料面層比較“壓實與成型”工序水泥混凝土路面施工技術(shù)水泥混凝土路面的接縫：脹縫、縮縫、施工縫2K311041瀝青混淆料面層施工技術(shù)一、施工準備（一）透層與粘層鋪筑瀝青混淆料面層，應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油圓滿浸透基層后方可鋪筑面層。施工中應(yīng)依據(jù)基層種類選擇浸透性好的液體瀝青、乳化瀝青作透層油。雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混淆料面層之間應(yīng)噴灑粘層油，而在水泥混凝土路面、瀝青堅固碎石基層、舊瀝青路面上加鋪瀝青混淆料時，也應(yīng)在既有結(jié)構(gòu)、路緣石和檢查井等修筑物與瀝青混淆料層連結(jié)面噴灑粘層油。宜采納快裂或中裂乳化瀝青、改性乳化瀝青，也可采納快凝或中凝液體石油作粘層油。3.《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量查收規(guī)范》CJJ1-2008中強迫性條則規(guī)定：瀝青混淆料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于5℃時施工。（二）運輸與布料為防備瀝青混淆料粘結(jié)運料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層間隔劑或防粘結(jié)劑。運輸中瀝青混淆料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。運料車進入攤鋪現(xiàn)場時，輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，混淆料不符合施工溫度要求或結(jié)團成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。應(yīng)按施工方案安排運輸和布料，攤鋪機前應(yīng)有足夠的運料車等待；對高等級道路，開始攤鋪前等待的運料車宜在5輛以上。運料車應(yīng)在攤鋪機前100～300mm外空擋等待，被攤鋪機慢慢頂推行進并漸漸卸料，防備撞擊攤鋪機。每次卸料必然倒凈，若有余料應(yīng)實時除掉，防備硬結(jié)。二、攤鋪作業(yè)（一）機械施工1.應(yīng)采納瀝青攤鋪機攤鋪。攤鋪機的受料斗應(yīng)涂刷薄層間隔劑或防粘結(jié)劑。鋪筑高等級道路時，1臺攤鋪機的鋪筑寬度不宜超出6m，平常采納2臺或多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡帶，上基層搭接地點宜錯開200mm以上。攤鋪靈便工前應(yīng)提早0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于100℃。攤鋪機必然遲緩、平均、連續(xù)不中止地攤鋪，不得任意變換速度或半途逗留，以提升平坦度，減少離析。攤鋪機應(yīng)采納自動找平方式。下邊層宜采納鋼絲繩指引的高程控制方式。中、上邊層宜采納均衡梁或滑靴并輔以厚度控制方式攤鋪。6.熱拌瀝青混淆料的最低攤鋪溫度依據(jù)氣溫、下臥層表面溫度、鋪筑層厚度與瀝青混淆料種類經(jīng)試驗確立。瀝青混淆料的松鋪系數(shù)應(yīng)依據(jù)試鋪試壓確立。為減少離析，布料器雙側(cè)應(yīng)保擁有好多于送料器2/3高度的混淆料。攤鋪的混淆料，不宜用人工頻頻修整。（二）人工施工不具備機械攤鋪狀況下，可采納人工攤鋪作業(yè)。半幅施工時，路中一側(cè)宜開初設(shè)置擋板；攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩；邊攤鋪邊整平，嚴防骨料離析；攤鋪不得半途逗留，并趕快碾壓；低溫施工時，卸掉的瀝青混淆料應(yīng)覆蓋篷布保溫。瀝青混淆料應(yīng)卸在鐵板上，鐵鍬等工具宜涂防粘結(jié)劑或加熱使用?！?018年一建廣東海南真題】對于瀝青混淆料人工攤鋪施工的說法，錯誤的是（）。A.路面狹小部分，可采納人工攤鋪作業(yè)B.卸料點距攤鋪點較遠時，可揚鍬遠甩C.半幅施工時，路中一側(cè)宜開初設(shè)置擋板D.邊攤鋪邊整平，嚴防集料離析『正確答案』B『答案分析』此題觀察的是瀝青混淆料面層施工準備和攤鋪作業(yè)。攤鋪時應(yīng)扣鍬布料，不得揚鍬遠甩。三、壓實成型與接縫（一）壓實成型瀝青路面施工應(yīng)裝備足足數(shù)目、狀態(tài)圓滿的壓路機，選擇合理的壓路機組合方式，依據(jù)攤鋪完成的瀝青混淆料溫度狀況嚴格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包含成型）時機。壓實層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實度及平坦度的要求。碾壓速度做到慢而平均，壓路機碾壓速度應(yīng)符合規(guī)范要求。壓路機碾壓速度（km/h）壓路機初壓復(fù)壓終壓種類適合最大適合最大適合最大鋼筒式1.5～232.5～52.5～5壓路機輪胎壓——3.5～64～68路機振動壓

1.5～2（靜

5（靜

1.5～2（振

1.5～2（振

2～3（靜

5（靜路機

壓）

壓）

動）

動）

壓）

壓）壓路機的碾壓溫度應(yīng)依據(jù)瀝青和瀝青混淆料種類、壓路機、氣溫、層厚等要素經(jīng)試壓確立。規(guī)范規(guī)定的碾壓溫度見下表。熱拌瀝青混淆料的碾壓溫度（℃）石油瀝青的標號施工工序50號70號90號110號開始碾壓的混淆料內(nèi)部溫度，不正常施工135130125120低于低溫施工150145135130鋼輪壓路80706560機輪胎壓路85807570碾壓終了的表面溫度，不低于機振動壓路75706055機開放交通的路表溫度，不高于50505045初壓宜采納鋼輪壓路機靜壓1～2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得任意逗留。碾壓路段總長度不超出80m。密級配瀝青混淆料復(fù)壓宜優(yōu)先采納重型輪胎壓路機進行碾壓，以增添路面不透水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對粗骨料為主的混淆料，宜優(yōu)先采納振動壓路機復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動頻次宜為35～50Hz，振幅宜為0.3～。層厚較大時宜采納高頻大振幅，厚度較薄時宜采納低振幅，以防備骨料破裂。相鄰碾壓帶宜重疊100～200mm。當采納三輪鋼筒式壓路機時，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，其實不該小于200mm。終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進行。終壓應(yīng)采納雙輪鋼筒式壓路機或封閉振動的振動壓路機，碾壓不宜少于2遍，至無顯然輪跡為止。為防備瀝青混淆料粘輪，對壓路機鋼輪可涂刷間隔劑或防粘結(jié)劑，禁止刷柴油。亦可向碾輪噴淋增添少許表面活性劑的霧狀水。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或逗留。在當日成型的路面上，不得停放各樣機械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。【例題】在未碾壓成型并冷卻的瀝青路面上，壓路機不得進行（A.加水B.轉(zhuǎn)向C.調(diào)頭

）。D.行進E.剎車『正確答案』ABCE『答案分析』此題觀察的是瀝青混淆料面層壓實、接縫和開放交通。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或逗留。【2012年真題】熱拌瀝青混淆料面層攤鋪碾壓，說法正確的選項是（）。A.拌和物的攤鋪，運料車好多于4輛以知足連續(xù)施工B.瀝青混淆料路面碾壓完成后就能夠開放交通C.壓實應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包含成型）三個階段進行D.碾壓應(yīng)從中心線向兩頭進行『正確答案』C『答案分析』此題觀察的是瀝青混凝土路面施工技術(shù)。對高等級道路，開始攤鋪前等待的運料車宜在5輛以上。宜采納兩臺（含）以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪，前后攤鋪機宜相距10～20m；攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實分初壓、復(fù)壓、終壓（包含成型）三個階段。（二）接縫瀝青混淆料面層的施工接縫必訂婚近、平順。上、基層的縱縫應(yīng)錯開150mm（熱接縫）或300～400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、基層的橫向接縫均應(yīng)錯位1m以上。應(yīng)采納3m直尺檢查，保證平坦度達到要求。采納梯隊作業(yè)攤鋪時應(yīng)采納熱接縫，將已鋪部分留下100～200mm寬暫不碾壓，作為后續(xù)部分的基準面，此后跨縫壓實。如半幅施工采納冷接縫時，宜加設(shè)擋板或?qū)⑾蠕伒臑r青混淆料刨出毛槎，涂刷粘層油后再鋪新料，新料重疊在已鋪層上50～100mm，融化基層后鏟走重疊部分，再進行跨縫壓密擠緊。高等級道路的表面層橫向接縫應(yīng)采納垂直的平接縫，以下各層和其余等級的道路的各層均可采納斜接縫或階梯形接縫，斜接縫的搭接長度與厚度有關(guān)，宜為0.4～；階梯形接縫的臺階經(jīng)銑刨而成，并灑粘層瀝青，搭接長度不宜小于3m；平接縫宜采納機械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。除掉切割時留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混淆料接頭應(yīng)使接槎融化，壓路機先進行橫向碾壓，再縱向充分壓實，連結(jié)平順。瀝青面層接縫形式以以以下圖所示。四、開放交通熱拌瀝青混淆料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通?！?015年真題】熱拌瀝青混淆料路面攤鋪完成后，其表面溫度自然降至（）℃時，可開放交通。『正確答案』A『答案分析』此題觀察的是瀝青混淆料面層壓實、接縫和開放交通。熱拌瀝青混淆料路面應(yīng)該待攤鋪層自然降溫至表面堅固低于50℃后，方可開放交通?！?016年一級真題】瀝青混淆料面層的施工工序包含（）。A.攤鋪B.壓實C.接縫辦理D.瀝青資料選擇E.開放交通『正確答案』ABCE『答案分析』此題觀察的是瀝青混淆料面層施工技術(shù)。工序包含攤鋪、壓實、接縫辦理和開放交通。第14講改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)2K311042改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)【工序流程】：生產(chǎn)→運輸→攤鋪→壓實與成型→接縫→開放交通一、生產(chǎn)和運輸（一）生產(chǎn)改性瀝青混淆料的生產(chǎn)除依據(jù)一般瀝青混淆料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點：1.改性瀝青混淆料生產(chǎn)溫度應(yīng)依據(jù)改性瀝青品種、粘度、天氣條件、鋪裝層的厚度確立。平常宜較一般瀝青混淆料的生產(chǎn)溫度提升10～20℃。改性瀝青混淆料的正常生產(chǎn)溫度范圍（℃）改性瀝青品種工序SBS類SBR膠乳類EVA、PE類基質(zhì)瀝青加熱溫度160～165改性瀝青現(xiàn)場制作溫度165～170—165～170成品改性瀝青加熱溫度，不大于175—175集料加熱溫度190～220200～210185～195改性瀝青混淆料出廠溫度170～185160～180165～180混淆料最高溫度（荒棄溫度）195混淆料積蓄溫度拌合出料后降低不超出10注：EVA——乙烯－醋酸乙烯共聚物，Ethyl-Vinyl-Acetate之略語；PE——聚乙烯，Polyethylene之略語；SBR——苯乙烯－丁二烯橡膠（丁苯橡膠），Styrene-Butadiene-Rubber之略語；SBS——苯乙烯－丁二烯－苯乙烯嵌段共聚物，【2007年真題】改性瀝青及改性瀝青混淆料的生產(chǎn)溫度應(yīng)依據(jù)（）來確定。A.改性瀝青品種B.改性瀝青粘度C.碾壓機械種類D.天氣條件E.鋪裝層厚度『正確答案』ABDE『答案分析』此題觀察的是改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)。改性瀝青混淆料生產(chǎn)溫度應(yīng)依據(jù)改性瀝青品種、粘度、天氣條件、鋪裝層的厚度確立。改性瀝青混淆料宜采納間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。改性瀝青混淆料的拌合時間應(yīng)適合延伸。間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉，積蓄過程中混淆料溫降不得大于10℃。改性瀝青混淆料的積蓄時間不宜超出24h；改性瀝青SMA混淆料只限當日使用；OGFC混淆料宜隨拌隨用?！究谠E：SMA當日，OGFC隨用。】（二）運輸改性瀝青混淆料運輸應(yīng)依據(jù)一般瀝青混淆料運輸要求履行，還應(yīng)做到：運料車卸料必然倒凈，若有粘在車廂板上的剩料，必然實時除掉，防備硬結(jié)。在運輸、等待過程中，如發(fā)現(xiàn)有瀝青聯(lián)合料滴漏時，應(yīng)采納舉措糾正。二、施工（一）攤鋪【口訣：160，1～3，1.05】改性瀝青混淆料的攤鋪在知足一般瀝青混淆料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混淆料時，宜使用履帶式攤鋪機。SMA混淆料施工溫度應(yīng)試驗確立，攤鋪溫度不低于160℃。攤鋪機必然遲緩、平均、連續(xù)不中止地攤鋪，不得任意變換速度或半途逗留，以提升平坦度，減少混淆料的離析。改性瀝青混淆料的攤鋪速度宜放慢1～3m/min。當發(fā)現(xiàn)混淆料出現(xiàn)顯然的離析、波濤、裂痕、拖痕時，應(yīng)分析原由，予以實時除掉。攤鋪系數(shù)應(yīng)經(jīng)過試驗段獲得，一般狀況下改性瀝青混淆料的壓實系數(shù)在1.05左右。（二）壓實與成型【口訣：初150，終90，低到高，外到內(nèi)】改性瀝青混淆料除履行一般瀝青混淆料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混淆料碾壓溫度不致降得過低。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向攤鋪機，從路外側(cè)向中心碾壓。在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低處向高處碾壓。3.改性瀝青混淆料路面宜采納振動壓路機或鋼筒式壓路機碾壓，不宜采納輪胎壓路機碾壓。OGFC混淆料宜采納12t以上鋼筒式壓路機碾壓。振動壓路機應(yīng)依據(jù)“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機后邊，采納高頻次、低振幅的方式慢速碾壓?！?011年一級真題】對于改性瀝青混淆料施工攤鋪和壓實溫度的說法，正確的選項是（）。A.初始碾壓溫度不低于140℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃B.攤鋪溫度不低于150℃，初始碾壓溫度不低于140℃C.初始碾壓溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度不低于80℃D.攤鋪溫度不低于160℃，碾壓終了的表面溫度不低于90℃『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)。改性瀝青混淆料除履行一般瀝青混淆料的壓實成型要求外，還應(yīng)做到：初壓開始溫度不低于150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90℃。【2009年真題】SMA瀝青混淆料面層施工時，不得使用（）。A.小型壓路機B.平板夯C.振動壓路機D.輪胎壓路機『正確答案』D『答案分析』此題觀察的是改性瀝青混淆料面層施工技術(shù)。SMA瀝青混淆料不得采納輪胎壓路機碾壓，以防瀝青混淆料被搓擦擠壓上調(diào)，造成結(jié)構(gòu)深度降低或泛油。（三）接縫1.改性瀝青混淆料路面冷卻后很堅硬，冷接縫辦理很困難，所以應(yīng)盡量防備出現(xiàn)冷接縫。攤鋪時應(yīng)保證充分的運料車，以知足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時，可在邊部設(shè)置擋板。在辦理橫接縫時，應(yīng)在當日改性瀝青混淆料路面施工完成后，在其冷卻以前垂直切割端部不平坦及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進行檢查），并沖凈、干燥，第2天，涂刷粘層油，再鋪新料。其余接縫做法履行一般瀝青混淆料路面施工要求。三、開放交通及其余熱拌改性瀝青混淆料路面開放交通的條件與熱拌瀝青混淆料路面相同。改性瀝青路面的雨期施工應(yīng)做到：親密關(guān)注氣象預(yù)告與變化，保持現(xiàn)場、瀝青拌合廠及氣象臺站之間氣象信息的交流，控制施工攤鋪段長度，各項工序親密連結(jié)。運料車和工地應(yīng)備有防雨設(shè)備，并做好基層及路肩排水的準備。改性瀝青面層施工應(yīng)嚴格控制開放交通的時機。做好成品保護，保持整潔，不得造成污染，禁止在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，禁止在已完成的改性瀝青面層上制作水泥沙漿等可能造成污染成品的作業(yè)。背景資料：甲企業(yè)中標某城鎮(zhèn)道路工程，設(shè)計道路等級為城市骨干路，全長560m，橫斷面型式為三幅路，靈便車道為雙向六車道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計采納瀝青混凝土，上邊層為厚40mmSMA-，13中面層為厚60mmAC-20，下邊層為厚80mmAC-25。施工過程中發(fā)生以下事件：事件一：甲企業(yè)將路面工程施工項目分包給擁有相應(yīng)施薪資質(zhì)的乙企業(yè)施工，建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立刻遏止了甲企業(yè)的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處枯竭池塘，甲企業(yè)將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后責(zé)令甲企業(yè)返工辦理。事件三：甲企業(yè)編制的瀝青混凝土施工方案包含以下重點：（1）上邊層攤鋪由2臺攤鋪機呈梯隊方式推動，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。（2）上邊層碾壓時，初壓采納振動壓路機，復(fù)壓采納輪胎壓路機，終壓采納雙輪鋼筒式壓路機。（3）該工程屬于城市骨干路，瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開放交通，終壓完成后即開放交通。事件四：確立了路面施工質(zhì)量查驗的主控項目?！締栴}】事件一中，建設(shè)單位遏止甲企業(yè)的分包行為能否正確？說明原由。指失事件二中的不當之處。指失事件三中的錯誤之處并更正。寫失事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量查驗的主控項目?！簠⒄沾鸢浮徽_。原由：路面工程為道路工程的主體結(jié)構(gòu)，必然由甲單位施工，不得將工程主體結(jié)構(gòu)的施工業(yè)務(wù)分包給其余單位?！凹灼髽I(yè)將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型”做法不當。正確做法：甲企業(yè)除掉雜草后，應(yīng)穩(wěn)定辦理井穴的坑槽，對挖方段拿出的土要進行檢查其含水量等，合格后分層回填碾壓至原地面高。錯誤一：2臺攤鋪機前后錯開40～50m距離錯誤；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤二：上邊層初壓采納振動壓路機，復(fù)壓采納輪胎壓路機錯誤；正確做法：上邊層為SMA，不得采納輪胎壓路機碾壓。初壓應(yīng)采納鋼筒式壓路機或封閉振動狀態(tài)的振動壓路機，復(fù)壓采納振動壓路機。錯誤三：終壓完成后即開放交通；正確做法：熱拌瀝青混淆料路面應(yīng)待攤鋪層圓滿自然冷卻，混淆料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。（1）主控項目：壓實度；面層厚度；彎沉值；原資料。第15講水泥混凝土路面施工技術(shù)（一）2K311043水泥混凝土路面施工技術(shù)一、一般混凝土配合比設(shè)計、攪拌和運輸（一）一般混凝土配合比設(shè)計混凝土的配合比設(shè)計在兼?zhèn)浼夹g(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)知足彎拉強度、工作性、長遠性三項指標要求?！?016年真題】以下指標中，不屬于混凝土路面配合比設(shè)計指標的是（）。A.工作性B.抗壓強度C.長遠性D.彎拉強度『正確答案』B『答案分析』此題觀察的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。混凝土的配合比設(shè)計在兼?zhèn)浼夹g(shù)經(jīng)濟性的同時應(yīng)知足彎拉強度、工作性、長遠性三項指標要求。依據(jù)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量查收規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗樣本的標準差，保證率系數(shù)確立配制

28d彎拉強度值。砼外加劑使用要求：

高溫施工時，砼拌和物的初凝時間不得小于

3h；低溫施工時，終凝時間不得大于

10h；外加劑的摻量應(yīng)由砼試配試驗確立；

當引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象?！纠}】水泥混凝土路面高溫施工時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于（）h。『正確答案』B『答案分析』此題觀察的是水泥混凝土路面施工技術(shù)。水泥混凝土路面高溫施工時混凝土拌合物的初凝時間不得少于3h，低溫施工時，終凝時間不得大于10h。（二