鐵路客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)培訓(xùn)講義

請(qǐng)各位領(lǐng)導(dǎo)、各位鐵路客運(yùn)專線隧道施工技術(shù)（杭州至長(zhǎng)沙客運(yùn)專線湖南段Ⅰ標(biāo)）中鐵二十局集團(tuán)公司科技部郭朋超2010年7月1、1客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)與難點(diǎn)

1、2支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理要求1、3客專隧道工程的耐久性要求主要內(nèi)容

1、概述

2、隧道開(kāi)挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法全斷面法；下導(dǎo)洞超前法；臺(tái)階法；環(huán)形開(kāi)挖留核心土法；雙側(cè)壁導(dǎo)坑法；中隔壁法（CD）法；交叉中隔壁法(CRD)法3、隧道二襯施工技術(shù)2.2光面爆破2.3微震爆破4、工程實(shí)例3.1工藝流程3.2仰拱施工技術(shù)3.3拱墻二次襯砌底部清理；仰拱與填充混凝土澆筑；仰拱棧橋技術(shù)1、1客運(yùn)專線隧道的特點(diǎn)與難點(diǎn)

1、概述

⑴隧道斷面大：內(nèi)凈空面積達(dá)100m2，需要開(kāi)挖面積約160m2（有仰拱）。⑵工程可靠性和耐久性要求高：設(shè)計(jì)使用年限要求100年，主體結(jié)構(gòu)要求“零缺陷”。⑶防排水要求高：防水等級(jí)要求達(dá)到一級(jí)。2008年6月16日，武廣鐵路客運(yùn)專線（時(shí)速350km/h)大瑤山一號(hào)隧道貫通

1、2支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理

1、概述

1、2支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與基底處理

⑴強(qiáng)化了支護(hù)結(jié)構(gòu)類型：客運(yùn)專線隧道跨度大，對(duì)應(yīng)的淺埋段覆土厚度也增大，同時(shí)從環(huán)保要求出發(fā)，隧道洞口位置較以往外延較多，致使淺埋段長(zhǎng)度較長(zhǎng)，因此有必要專門設(shè)計(jì)淺埋段支護(hù)結(jié)構(gòu)。⑵突出“加強(qiáng)基底”和注重“剛度變化”：①針對(duì)以往隧道底部易發(fā)病害和高速列車運(yùn)行要求，加強(qiáng)了基底設(shè)計(jì)，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖均采用有仰拱結(jié)構(gòu)，且仰拱厚度比拱墻襯砌大；②Ⅱ級(jí)圍巖可溶巖地段設(shè)計(jì)有仰拱結(jié)構(gòu)，非可溶巖地段無(wú)仰拱。③圍巖級(jí)別不連續(xù)變化時(shí)，如斷層部位為Ⅴ級(jí)圍巖，其前后則為Ⅱ級(jí)圍巖，Ⅱ級(jí)圍巖有仰拱結(jié)構(gòu)，可用于這些突變部位，以利于基底的剛度變化。⑶二次襯砌部分采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)：Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖和Ⅲ級(jí)圍巖偏壓段二襯均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主要是考慮列車長(zhǎng)期振動(dòng)作用以及圍巖蠕變對(duì)二次襯砌受力影響，同時(shí)可減少大跨混凝土結(jié)構(gòu)的收縮裂縫。

1、概述

1、3隧道工程的耐久性

從傳統(tǒng)的以“強(qiáng)度”為主導(dǎo)向以“性能”為主導(dǎo)的設(shè)計(jì)方法轉(zhuǎn)變，但要消除“免維修或不能維修”的誤解，建立起“把劣化構(gòu)件或構(gòu)件的性能恢復(fù)到設(shè)計(jì)意圖的使用水準(zhǔn)以上的補(bǔ)修、補(bǔ)強(qiáng)”的概念。

1、概述

1、3隧道工程的耐久性

隧道工程的耐久性設(shè)計(jì)施工與地面結(jié)構(gòu)有明顯的不同。首先是設(shè)計(jì)壽命計(jì)算方法不同，地面結(jié)構(gòu)一般以混凝土炭化深度達(dá)到鋼筋處的時(shí)間作為使用年限，而隧道結(jié)構(gòu)則不同，其極限狀態(tài)由圍巖、初期支護(hù)和二次襯砌共同確定，一定的混凝土炭化深度并不意味著隧道結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限（結(jié)構(gòu)仍可能維持穩(wěn)定）；其次隧道結(jié)構(gòu)大量采用素混凝土，耐久性判別與鋼筋混凝土也有所不同；第三除對(duì)模筑混凝土本身應(yīng)提出耐久性指標(biāo)要求外，對(duì)噴射混凝土、錨桿、防排水材料等也均應(yīng)達(dá)到相應(yīng)的耐久性要求。

1、概述

1、3隧道工程的耐久性

⑴正確選擇混凝土原材料及配合比，嚴(yán)格控制水膠比和水泥用量。(水泥用量不大于kg)⑵采用合理的結(jié)構(gòu)及構(gòu)造措施、嚴(yán)格控制裂縫寬度，其中在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面采取的措施有：①隧道均采用單心圓斷面，有利于結(jié)構(gòu)受力；②內(nèi)凈空預(yù)留工務(wù)工程技術(shù)作業(yè)空間，可以用于進(jìn)一步采取耐久性加強(qiáng)措施；③適當(dāng)提高襯砌結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)，隧道初期支護(hù)采用C25噴混凝土，二次襯砌采用C30素混凝土或C35鋼筋混凝土。

1、概述

⑶其他材料耐久性要求：對(duì)錨桿的保護(hù)層厚度、注漿飽滿度、防水材料等的耐久性均提出相應(yīng)要求。⑷施工有關(guān)要求：圍巖本身是整個(gè)承載體系的一部分，施工中應(yīng)注意“愛(ài)護(hù)圍巖”。⑸結(jié)構(gòu)檢測(cè)及維護(hù)：在設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)，應(yīng)定期對(duì)隧道結(jié)構(gòu)及材料的使用狀態(tài)、環(huán)境條件的變化進(jìn)行檢測(cè)及監(jiān)測(cè)，并進(jìn)行綜合評(píng)估。1、3隧道工程的耐久性

1、概述

2、隧隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖施施工工技技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖挖方方法法2.1.1全斷斷面面法法客運(yùn)運(yùn)專專線線鐵鐵路路隧隧道道工工程程全全斷斷面面開(kāi)開(kāi)挖挖方方法法的的適適用用范范圍圍是是：：1、單線線隧隧道道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖巖；；2、雙線線隧隧道道Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖巖；；3、地地下下水水狀狀態(tài)態(tài)：：干燥燥或或潮潮濕濕。循環(huán)環(huán)進(jìn)進(jìn)尺尺控制制在在3～4m。（1）適適用用范范圍圍2、隧隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖施施工工技技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖挖方方法法全斷斷面面開(kāi)開(kāi)挖挖重點(diǎn)點(diǎn)控控制制爆破破質(zhì)質(zhì)量量，尤尤其其是是掏槽槽與光面面爆爆破破質(zhì)量量，，直直接接影影響響著著隧隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖質(zhì)質(zhì)量量和和施施工工進(jìn)進(jìn)度度。。鑿孔孔宜宜采采用用鑿巖巖臺(tái)臺(tái)車車。掏掏槽槽眼眼可可采采用用直眼掏掏槽或斜眼掏掏槽。周邊眼眼應(yīng)沿隧隧道開(kāi)開(kāi)挖輪廓線線布置，，保證證開(kāi)挖挖斷面面符合合設(shè)計(jì)計(jì)要求求。底板和仰拱底底面采用預(yù)留光光爆層層爆破，，雙線線隧道道Ⅰ、Ⅱ級(jí)圍巖段段的中心水水溝應(yīng)與隧隧底光爆層層同時(shí)爆破成成形。輔助炮炮眼交錯(cuò)均均勻布布置在在周邊邊眼與與掏槽槽眼之之間，，力求求爆破破出的的石塊塊塊度適合裝碴的的需要要。周邊眼眼與輔助炮炮眼的眼底底應(yīng)在在同一垂垂直面面上，掏槽炮炮眼應(yīng)加深10～20cm。全斷面面開(kāi)挖挖一次次起爆爆藥量量大，，在進(jìn)進(jìn)行鉆鉆爆設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)時(shí)，應(yīng)應(yīng)充分分考慮慮爆破震震動(dòng)的影響響，合合理控制裝藥量量，防止對(duì)圍巖巖造成成大的破壞。（2）技術(shù)術(shù)方案案2.1.1全斷面面法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（3）鉆爆爆設(shè)計(jì)計(jì)石太客客專雙雙線隧隧道Ⅱ級(jí)圍巖全斷斷面開(kāi)開(kāi)挖鉆鉆爆設(shè)設(shè)計(jì)圖圖2.1.1全斷面面法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（3）鉆爆爆設(shè)計(jì)計(jì)表1：雙線隧道Ⅱ級(jí)圍巖裝藥參數(shù)表序號(hào)炮眼分類炮眼數(shù)(個(gè))雷管段數(shù)(段)炮眼

長(zhǎng)度(cm)炮眼裝藥量備注每孔藥卷數(shù)(卷)單孔裝藥量(kg)合計(jì)藥量(Kg)1掏槽眼61400182.716.21.Ⅱ級(jí)圍巖斷面開(kāi)挖面積119.33m2；炮眼利用系數(shù)85%；2．每循環(huán)進(jìn)尺3.2m；3．總裝藥量366kg；4．單位耗藥量0.958kg/m3。2擴(kuò)槽眼43380162.49.63擴(kuò)槽眼45370152.259.04擴(kuò)槽眼47360142.18.45擴(kuò)槽眼38350142.16.36掘進(jìn)眼99350131.9517.557掘進(jìn)眼1310350131.9525.358掘進(jìn)眼1711350131.9533.159掘進(jìn)眼1912350131.9537.0510掘進(jìn)眼2313350131.9544.8511內(nèi)圈眼3314350131.9564.3512二臺(tái)眼1714350131.9533.1513周邊眼4715+735030.4521.1514底板眼1916350142.139.92.1.1全斷面面法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法Ⅱ級(jí)圍巖巖全斷面面開(kāi)挖挖循環(huán)時(shí)時(shí)間為9.5～12h，每循循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺3～3.3m，每天天2～2.5個(gè)循環(huán)環(huán)。月月有效效工時(shí)時(shí)25天，月月進(jìn)尺尺150～200m。2.1.1全斷面面法（4）開(kāi)挖挖進(jìn)度度指標(biāo)標(biāo)2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（5）技術(shù)術(shù)措施施1.開(kāi)挖方方式采采用鉆眼爆爆破法，爆爆破時(shí)時(shí)嚴(yán)格格控制炮眼深深度及裝藥量量。2.及時(shí)噴混凝凝土封閉圍巖，按設(shè)設(shè)計(jì)要要求施施做拱拱部系統(tǒng)錨錨桿。3.施工中，按按有關(guān)規(guī)范范要求，進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，分析洞身身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整，灌筑二次襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。。2.1.1全斷面法2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法下導(dǎo)洞超前前法的適用用范圍是：：1、單線隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖；2、雙線隧道Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖。3、地下水狀態(tài)：有滲水或股水。2.1.2下導(dǎo)洞超前前法（1）適用范圍圍2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法客運(yùn)專線的的跨度較以往單、、雙線隧道道跨度大，洞室的穩(wěn)定性相對(duì)較低，因而增加加了下導(dǎo)洞洞適度超前全斷面的開(kāi)開(kāi)挖方法。。下導(dǎo)洞一般超前全斷面5～10m，其循環(huán)進(jìn)尺為2～3m。其優(yōu)點(diǎn)在于：（1）下導(dǎo)洞能能起到超前地質(zhì)預(yù)報(bào)作用，便于于采取應(yīng)急措施，防患于未未然。（2）當(dāng)?shù)叵滤^豐富時(shí)時(shí)，利用超超前下導(dǎo)洞洞降低地下水水水位效果好，對(duì)對(duì)于大斷面隧道尤其適用。（3）隧道下導(dǎo)導(dǎo)洞進(jìn)行作作業(yè)，沒(méi)有有二次倒運(yùn)運(yùn)，便于大大型機(jī)械出出碴、運(yùn)料料。擴(kuò)挖時(shí)爆破臨空面大，對(duì)圍巖擾動(dòng)也相對(duì)較小，各種消耗耗也較節(jié)省。2.1.2下導(dǎo)洞超前前法（2）技術(shù)特點(diǎn)點(diǎn)2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工工程臺(tái)階法開(kāi)挖方法的的適用范圍是：1、單線隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖；2、雙線隧道道Ⅲ級(jí)圍巖。3、地下水狀態(tài)：干燥或潮濕。臺(tái)階長(zhǎng)度應(yīng)有利于施工操作和和機(jī)械設(shè)備備效率的發(fā)揮，同同時(shí)應(yīng)有利于支護(hù)盡早封閉成環(huán)。2.1.3臺(tái)階法（1）適用范圍圍2、隧道開(kāi)挖施施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法采用臺(tái)階法法開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度以維護(hù)圍巖的穩(wěn)定和方便施工為原則，不不對(duì)臺(tái)階長(zhǎng)長(zhǎng)短作硬性性規(guī)定。采用超前支護(hù)等施工輔助措施時(shí)，利用上一循環(huán)架架立的鋼架，在其上進(jìn)進(jìn)行施作，，然后再行行開(kāi)挖；嚴(yán)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。（2）技術(shù)方案案2.1.3臺(tái)階法2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)石太客專雙雙線隧道Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階階法開(kāi)挖鉆鉆爆設(shè)計(jì)圖圖2.1.3臺(tái)階法以石太客運(yùn)專專線雙線隧道為例2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)2.1.3臺(tái)階法序號(hào)炮眼分類炮眼數(shù)(個(gè))雷管段數(shù)(段)炮眼

長(zhǎng)度(cm)炮眼裝藥量備注每孔藥卷數(shù)(卷)單孔裝藥量(kg)合計(jì)藥量(Kg)一上臺(tái)階1．Ⅲ級(jí)圍巖斷面開(kāi)挖面積134.35m2；2．每循環(huán)進(jìn)尺2.5m；3．炮眼利用系數(shù)85%；1掏槽眼61316142.112.62擴(kuò)槽眼43312131.957.83擴(kuò)槽眼45308131.957.84擴(kuò)槽眼47304131.957.85擴(kuò)槽眼58300131.9515.66掘進(jìn)眼559-12300121.893.67內(nèi)圈眼3113300121.855.88周邊眼441430030.4519.89底板眼1515300131.9529.25二下臺(tái)階1掘進(jìn)眼651-5300121.81172周邊眼12630030.455.43底板眼207300131.9539石太鐵路客專雙線隧道Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法法開(kāi)挖裝藥參數(shù)表2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法Ⅲ級(jí)圍巖臺(tái)階法法開(kāi)挖循環(huán)時(shí)間為12h，每循環(huán)進(jìn)進(jìn)尺2.5m，日進(jìn)尺5m。考慮月有效施工時(shí)間25天及工序干擾擾，月進(jìn)尺約120m。2.1.3臺(tái)階法（4）開(kāi)挖進(jìn)度度指標(biāo)2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）技術(shù)措施施按要求設(shè)置鎖腳錨桿（管），確確保開(kāi)挖下下臺(tái)階或仰仰拱時(shí)施工工安全。各臺(tái)階依次次開(kāi)挖，臺(tái)臺(tái)階開(kāi)挖后后做到仰拱緊跟。施工中按規(guī)規(guī)范要求進(jìn)進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)、反饋、分析，及時(shí)調(diào)整支護(hù)參參數(shù)，適時(shí)灌筑二次襯砌。。2.1.3臺(tái)階法2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法1、單線隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖；2、雙線隧道Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖；3、地下水狀態(tài)：有滲水或股水。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留留核心土法法（1）適用范圍工法特點(diǎn)：：1、能適應(yīng)不同跨度和多種斷面形式，與CD（CRD）、雙側(cè)壁壁等開(kāi)挖工工法相比沒(méi)有需拆除除的臨時(shí)支護(hù)，節(jié)省投資。2、在地質(zhì)結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多多變、軟硬硬圍巖相間間的隧道施施工中，便便于靈活及時(shí)地調(diào)整施工工法，進(jìn)度穩(wěn)定，工期保障障性強(qiáng)。3、無(wú)需增加特殊設(shè)備，投入少，，工藝可操作性強(qiáng)強(qiáng)，易推廣。2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法1、開(kāi)挖前前視圍巖巖情況對(duì)對(duì)拱部進(jìn)行超前支護(hù)護(hù)。2、上臺(tái)階階開(kāi)挖時(shí)時(shí)預(yù)留核心心土,起到穩(wěn)定掌子子面和方便拱部部支護(hù)的作用。。3、上部弧弧形導(dǎo)坑坑開(kāi)挖進(jìn)尺控制在0.5～1.0m之間，開(kāi)開(kāi)挖后及時(shí)架立格柵（型型鋼）鋼架，施作噴混凝土土等拱部其其它初期期支護(hù)。。4、下臺(tái)階階側(cè)壁采用人工跳槽開(kāi)挖。5、預(yù)留核核心土和和下臺(tái)階階中槽采用反鏟挖掘掘機(jī)開(kāi)挖，人工配合修整周邊，開(kāi)開(kāi)挖時(shí)注注重初期支護(hù)護(hù)和仰拱緊跟，必要時(shí)時(shí)在預(yù)留留核心土土后拱腳處設(shè)置臨時(shí)仰拱拱，使初期期支護(hù)成環(huán)。（2）技術(shù)方方案2.1.4環(huán)形開(kāi)挖挖留核心心土法2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法法（3）開(kāi)挖順順序（方方法）2.1.4環(huán)形開(kāi)挖挖留核心心土法2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法法（4）技術(shù)措措施2.1.4環(huán)形開(kāi)挖挖留核心心土法1.隧道施工工堅(jiān)持““先預(yù)報(bào)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支撐、勤量測(cè)、早封閉成環(huán)”的原則則，開(kāi)挖挖方式均均采用弱爆破或人工開(kāi)挖挖,采用爆破破時(shí),嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。2.核心土面積不小于整個(gè)斷面的50%，必要時(shí)在核心土后后設(shè)置臨時(shí)仰拱拱。3.注重按設(shè)計(jì)要要求在每個(gè)開(kāi)挖工序序連接處設(shè)置鎖腳錨桿。4.按要求設(shè)置鋼架間縱向連接鋼筋，并確保鋼架置于穩(wěn)定的基礎(chǔ)之上。5.嚴(yán)格監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)反饋結(jié)果，根據(jù)量測(cè)結(jié)結(jié)果分析洞身身結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定定，為支護(hù)參數(shù)的調(diào)整，灌筑二次襯襯砌的時(shí)機(jī)提供依據(jù)。2、隧道開(kāi)挖施施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（5）開(kāi)挖進(jìn)度指指標(biāo)與環(huán)形開(kāi)開(kāi)挖留核心土土法局限性2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核核心土法1、開(kāi)挖（1）部時(shí)核心土高度不易把握，留置太高時(shí)核心土邊坡坡易失穩(wěn)，留置太低時(shí)核心土的作用明顯降低低，一旦拱部出出現(xiàn)坍塌難以及時(shí)實(shí)施有效支撐。2、隧道（2）部下臺(tái)階側(cè)側(cè)壁采用人工跳槽開(kāi)挖，工效較低，嚴(yán)重制約了了施工進(jìn)度，，鐵路客運(yùn)專專線雙線隧道Ⅴ級(jí)圍巖開(kāi)挖進(jìn)度約40～60m。開(kāi)挖時(shí)容易易破壞（3）核心土和中臺(tái)階，有工程實(shí)例例曾采用挖井護(hù)壁，效果不明顯。3、采用《客專指南》P126開(kāi)挖順序的前提條件是：（5）部有足夠的自穩(wěn)能力。為克服以上局局限，在工程程實(shí)踐中總結(jié)結(jié)出了一種新新的開(kāi)挖方法法：三臺(tái)階七步開(kāi)開(kāi)挖法。p126p272、隧道開(kāi)挖施施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（6）三臺(tái)階七步步開(kāi)挖法2.1.4環(huán)形開(kāi)挖留核核心土法(鐵路隧道工程程施工技術(shù)指指南TZ204-2008已將三臺(tái)階七七步開(kāi)挖法、、環(huán)形開(kāi)挖留留核心土法及及二臺(tái)階、三三臺(tái)階納入臺(tái)臺(tái)階法)三臺(tái)階七步流流水開(kāi)挖法作作業(yè)示意圖2、隧道開(kāi)挖施施工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法（6）三臺(tái)階七步步開(kāi)挖法：施工時(shí)將隧道道分為三個(gè)臺(tái)階、七個(gè)步驟進(jìn)行開(kāi)挖。工法特點(diǎn)（與環(huán)形開(kāi)挖挖預(yù)留核心土土法相比）：：1、由于于設(shè)置置了三個(gè)臺(tái)臺(tái)階，開(kāi)挖挖（1）部時(shí)時(shí)核心土土可留置較較高，核心心土作作用效果顯顯著，能夠夠?qū)肮安刻凹皶r(shí)實(shí)實(shí)施有效支支撐。2、隧道道下臺(tái)階階采用2級(jí)臺(tái)階階開(kāi)挖，，施工工空間大大，可引引入大型施施工機(jī)機(jī)械多作業(yè)業(yè)面平行施施工，工效效較高高。開(kāi)挖步步驟第1步，上上部弧弧形導(dǎo)導(dǎo)坑開(kāi)開(kāi)挖：：在拱部部超前支支護(hù)后進(jìn)行行，環(huán)環(huán)向開(kāi)開(kāi)挖上上部弧弧形導(dǎo)導(dǎo)坑，，預(yù)留核核心土土，核心心土長(zhǎng)度為3～5m，寬度宜為隧隧道開(kāi)開(kāi)挖寬寬度的的1/3～1/2。開(kāi)挖挖循環(huán)環(huán)進(jìn)尺尺根據(jù)據(jù)初期期支護(hù)護(hù)鋼架間間距確定，，開(kāi)挖挖后立立即初噴3～5cm混凝土土；及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行架設(shè)鋼拱架架、錨桿、掛鋼筋筋網(wǎng)系統(tǒng)支支護(hù)，在鋼架拱拱腳以上30cm高度處處，緊緊貼鋼鋼架兩側(cè)邊沿按下傾傾角30oo打設(shè)鎖鎖腳錨錨桿，，鎖腳腳錨桿桿與鋼鋼架牢牢固焊焊接，，復(fù)噴混混凝土土至設(shè)計(jì)計(jì)厚度度。2.1.4環(huán)形開(kāi)開(kāi)挖留留核心心土法法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（6）三臺(tái)臺(tái)階七七步開(kāi)開(kāi)挖法法開(kāi)挖步步驟第2、3步，左左、右右側(cè)中中臺(tái)階階開(kāi)挖挖：開(kāi)挖進(jìn)進(jìn)尺根據(jù)初初期支支護(hù)鋼架間間距確定，，開(kāi)挖挖高度一般為為3～3.5m，左、、右側(cè)側(cè)臺(tái)階錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)2～3m，開(kāi)挖挖后立立即初噴3～5cm混凝土土，及及時(shí)進(jìn)進(jìn)行施施工接長(zhǎng)鋼鋼架、錨桿、掛鋼筋筋網(wǎng)、噴射混混凝土土系統(tǒng)支支護(hù)。在鋼架拱拱腳以以上30cm高度處處，緊緊貼鋼鋼架兩兩側(cè)邊邊沿按按下傾傾角30oo打設(shè)鎖腳錨錨桿，鎖腳腳錨桿桿與鋼鋼架牢牢固焊焊接，，復(fù)噴混混凝土土至設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)厚厚度度。。第4、5步，，左左、、右右側(cè)側(cè)下下臺(tái)臺(tái)階階開(kāi)開(kāi)挖挖：：開(kāi)挖挖進(jìn)進(jìn)尺尺根據(jù)據(jù)初初期期支支護(hù)護(hù)鋼架架間間距距確定定，，左左、、右右側(cè)側(cè)臺(tái)階階錯(cuò)錯(cuò)開(kāi)開(kāi)2～3m，開(kāi)開(kāi)挖挖后后初初噴噴混混凝凝土土，，及及時(shí)時(shí)進(jìn)進(jìn)行行接接長(zhǎng)長(zhǎng)鋼鋼架架、、錨錨桿桿、、掛掛鋼鋼筋筋網(wǎng)網(wǎng)、、噴噴射射混混凝凝土土系系統(tǒng)統(tǒng)支支護(hù)護(hù)。。在在鋼鋼架架邊邊墻墻墻墻腳腳，，緊緊貼貼鋼鋼架架兩兩側(cè)側(cè)邊邊沿沿按按下下傾傾角角30oo打設(shè)設(shè)鎖腳腳錨錨桿桿，鎖鎖腳腳錨錨桿桿與與鋼鋼架架牢牢固固焊焊接接，，復(fù)噴噴混混凝凝土土至設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)厚厚度度。。2.1.4環(huán)形形開(kāi)開(kāi)挖挖留留核核心心土土法法2、隧隧道道開(kāi)開(kāi)挖挖施施工工技技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖挖方方法法（6）三三臺(tái)臺(tái)階階七七步步開(kāi)開(kāi)挖挖法法開(kāi)挖挖步步驟驟：：第6步，，上上、、中中、、下下臺(tái)臺(tái)階階預(yù)預(yù)留留核核心心土土：：各臺(tái)臺(tái)階階分分別別開(kāi)挖預(yù)留核心心土，開(kāi)挖進(jìn)進(jìn)尺與各各臺(tái)階循循環(huán)進(jìn)尺尺相一致致。（當(dāng)當(dāng)圍巖自穩(wěn)能力力較好時(shí)可與4、5同步）第7步，隧底底開(kāi)挖：：開(kāi)挖后及及時(shí)施做做仰拱初期期支護(hù)，仰拱分段長(zhǎng)度度宜為4～6m。施工要點(diǎn)點(diǎn)：①貫徹執(zhí)執(zhí)行“先預(yù)報(bào)，管超前，短開(kāi)挖，弱爆破，強(qiáng)支撐，早成環(huán)”十八字方方針，并緊跟襯砌砌。臺(tái)階高度度可根據(jù)施施工機(jī)具、人員等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整整。②密切關(guān)關(guān)注初期支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)、核心土是否穩(wěn)定，按監(jiān)控控量測(cè)數(shù)據(jù)據(jù)及時(shí)調(diào)整支護(hù)護(hù)參數(shù)，必要時(shí)利用核心土體體加設(shè)全斷面環(huán)形臨時(shí)時(shí)支撐。③工序變化化處打設(shè)鎖腳鋼管管。鋼架之之間縱向連接接鋼筋連接牢固，必要時(shí)時(shí)采用小型鋼加加強(qiáng)。仰拱緊緊跟下臺(tái)臺(tái)階，及時(shí)閉合合構(gòu)成穩(wěn)固固的支護(hù)體系系。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖挖留核心心土法2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法法（6）三臺(tái)階階七步開(kāi)開(kāi)挖法開(kāi)挖進(jìn)度度指標(biāo)Ⅴ級(jí)圍巖三三臺(tái)階七七步開(kāi)挖挖法完成成一循環(huán)開(kāi)挖支護(hù)時(shí)間為12h，每循環(huán)進(jìn)尺尺0.8～1.4m，日進(jìn)尺1.6～2.8m，每月按25天有效施工工時(shí)間計(jì)計(jì)算，月進(jìn)尺40～70m。2.1.4環(huán)形開(kāi)挖挖留核心心土法2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.1開(kāi)挖方法法客運(yùn)專線線鐵路隧隧道工程程雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑開(kāi)開(kāi)挖方法法的適用用范圍是是：1、單線隧道Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖；2、雙線隧道Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ級(jí)圍巖；；3、地下水水狀態(tài)：：有滲水或股水。2.1.5雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法（1）適用用范圍圍2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法具具有開(kāi)挖斷面小，擾動(dòng)范范圍小，支護(hù)快，封閉早和安全性性高等特點(diǎn)點(diǎn)。采采用雙雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工時(shí)時(shí)，兩兩側(cè)導(dǎo)導(dǎo)坑開(kāi)開(kāi)挖根根據(jù)圍巖情情況可全斷面面開(kāi)挖，，也可可以分步開(kāi)開(kāi)挖，對(duì)變形較較大，初期期支護(hù)護(hù)結(jié)構(gòu)開(kāi)開(kāi)裂破壞的的，采采取在在兩側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑內(nèi)中部增設(shè)臨時(shí)型型鋼橫橫撐，以達(dá)達(dá)到維護(hù)穩(wěn)穩(wěn)定的目的的。2.1.5雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法（2）工法法特點(diǎn)點(diǎn)2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施施工技技術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（3）開(kāi)挖挖方法法2.1.5雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（4）開(kāi)挖挖工藝藝2.1.5雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（5）技術(shù)術(shù)措施施2.1.5雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法1.嚴(yán)格遵遵守““管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)”施施工原原則，，各開(kāi)開(kāi)挖分分步適適當(dāng)拉開(kāi)間間距，平行作作業(yè)。左右側(cè)側(cè)導(dǎo)洞錯(cuò)開(kāi)不不小于于15m間距，，中間核核心土土開(kāi)挖在在兩側(cè)導(dǎo)導(dǎo)洞穩(wěn)定后后進(jìn)行；；2.兩側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑開(kāi)挖挖支護(hù)護(hù)完成成后，，造成成拱部應(yīng)力集集中，必須須強(qiáng)化監(jiān)控量量測(cè)，及時(shí)時(shí)采取取加強(qiáng)措措施；3.根據(jù)導(dǎo)洞尺尺寸配置相應(yīng)的的機(jī)械設(shè)設(shè)備；4.中間核核心土土開(kāi)挖挖時(shí)，，注意意對(duì)襯砌結(jié)結(jié)構(gòu)的保護(hù)，防止碰撞。仰拱開(kāi)挖后后須及時(shí)澆注，防止止積水軟化基基底；5.雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑坑法施施工時(shí)時(shí)，施施工工序多，干擾大，設(shè)專專職調(diào)調(diào)度對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工工設(shè)備備統(tǒng)一管管理，保證證施工工安全全。2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法2.1.6中洞法法（1）適用用范圍圍客運(yùn)專專線鐵鐵路隧隧道工工程中洞法法適用于雙聯(lián)拱拱隧道道。2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法2.1.6中洞法法1．開(kāi)挖挖中導(dǎo)洞洞Ⅱ．施做做中導(dǎo)導(dǎo)洞初期支支護(hù)Ⅲ．施做做中隔墻墻并做防防護(hù)4．開(kāi)挖挖左洞側(cè)側(cè)導(dǎo)洞洞V．施做做左洞洞側(cè)導(dǎo)導(dǎo)洞初期支支護(hù)6．開(kāi)挖挖左洞上上臺(tái)階階Ⅶ．施做做左洞洞上部部初期支支護(hù)8．開(kāi)挖挖左洞下下臺(tái)階階Ⅸ．左洞仰拱X．左洞二次襯襯砌11．開(kāi)挖挖右洞側(cè)側(cè)導(dǎo)坑坑Ⅻ．右洞側(cè)側(cè)導(dǎo)坑坑初期支支護(hù)13．開(kāi)挖挖右洞上上臺(tái)階階ⅩⅣ施做右洞上上部初期支支護(hù)15．開(kāi)挖挖右洞下臺(tái)階階ⅩⅥ右洞仰拱ⅩⅦ．右洞二次襯襯砌（2）施工工順序序2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法2.1.7中隔壁壁（CD）法（1）適用用范圍圍客運(yùn)專專線鐵鐵路隧隧道工工程中中隔壁壁法（（CD法）的的適用用范圍圍是：：1、單、雙雙線隧道Ⅴ級(jí)圍巖；；2、淺埋隧道；；3、三線隧道。。2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（2）開(kāi)挖挖方法法2.1.7中隔壁壁（CD）法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（3）施工工順序序2.1.7中隔壁壁（CD）法2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方方法（4）技術(shù)術(shù)措施施2.1.7中隔壁（CD）法1.開(kāi)挖方式采采用弱爆破或人工開(kāi)挖，爆破時(shí)嚴(yán)格控制炮眼深度及裝藥量。2.工序變化處處之鋼架(或臨時(shí)鋼架)應(yīng)設(shè)鎖腳錨桿，確保鋼架架基礎(chǔ)穩(wěn)定；鋼架之間間縱向連接鋼鋼筋應(yīng)按要求設(shè)置，及時(shí)施做做并連接牢固；3.右部導(dǎo)洞開(kāi)挖滯后于左部導(dǎo)洞，距離不小于30m；臨時(shí)鋼架的拆除須在洞身主體結(jié)構(gòu)初期支護(hù)施施工完畢并穩(wěn)定定后，方可進(jìn)進(jìn)行。2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法2.1.8交叉中隔壁壁（CRD）法（1）適用范圍圍客運(yùn)專線鐵鐵路隧道工工程交叉中中隔壁法（（CRD法）的適用用范圍是：：1、雙線隧道Ⅴ級(jí)圍巖；2、三線隧道Ⅴ級(jí)圍巖；3、淺埋隧道。2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法（2）開(kāi)挖方法法2.1.8交叉中隔壁壁（CRD）法2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法（3）施工順序序2.1.8交叉中隔壁（CRD）法2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.1開(kāi)挖方法（4）技術(shù)措施施2.1.7交叉中隔壁壁（CRD）法1.嚴(yán)格遵守““管超前、短進(jìn)尺、強(qiáng)支撐、快封閉、早成環(huán)、勤量測(cè)”的原則，，開(kāi)挖進(jìn)尺控制在1-2榀格柵鋼架間間距。2.各開(kāi)挖分步步適當(dāng)拉開(kāi)間距，平行作業(yè)業(yè)，減少相互間的施施工干擾。3.根據(jù)監(jiān)測(cè)情況調(diào)整初期支護(hù)參數(shù)，加強(qiáng)支護(hù)護(hù)或改變施施工工序。。地質(zhì)變化化時(shí)，要求求增加監(jiān)測(cè)點(diǎn)數(shù)，加大監(jiān)測(cè)頻率，做到信息息化施工。。2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.2光面爆破2.2.1施工工藝2、隧道開(kāi)挖挖施工技術(shù)術(shù)2.2光面爆破2.2.2施工方法及及技術(shù)措施施1.嚴(yán)密組織：：鉆孔時(shí)時(shí)，由由專人統(tǒng)一指揮作業(yè)，，認(rèn)真真實(shí)行行定人、定位、定機(jī)、定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)、定數(shù)量量的崗位責(zé)責(zé)任制制。2.測(cè)量定定位：：先由測(cè)測(cè)量人人員在在掌子子面測(cè)出炮孔位置，并用用十字線線標(biāo)定，，鉆孔孔過(guò)程程中嚴(yán)嚴(yán)格控制炮眼方方向。3.掏槽形形式：：主要采采用楔形掏掏槽。掏槽眼眼炮孔超鉆200～300mm，并加強(qiáng)裝裝藥。4.鉆孔：：分區(qū)按順序鉆孔，周邊邊眼和和掏槽槽眼鉆鉆孔時(shí)時(shí)，固定技術(shù)熟熟練的的司機(jī)機(jī)司鉆，提高鉆孔的的速度和準(zhǔn)確性性。開(kāi)口時(shí)慢速推推進(jìn)，特別別是要要控制好周邊邊炮眼眼的鉆鉆孔精度和外插角角，達(dá)到到定位準(zhǔn)確，開(kāi)挖挖輪廓平順，炮孔孔末端齊整的要求求。2、隧道道開(kāi)挖挖施工工技術(shù)術(shù)2.2光面爆爆破2.2.2施工方方法及及技術(shù)術(shù)措施施5.清孔驗(yàn)驗(yàn)孔：：鉆孔后后及時(shí)清孔驗(yàn)驗(yàn)孔，炮眼檢查的的標(biāo)準(zhǔn)為:“準(zhǔn)、直、平、齊”；炮炮眼深度符合設(shè)計(jì)要求，各炮眼相互平行，孔底落在同一垂垂直平平面。6.裝藥聯(lián)聯(lián)線：：選用低爆速、低猛度、傳爆性性好、威力大，并與與巖石石的波阻抗抗相匹配的炸藥藥。試驗(yàn)確定炮眼裝藥系數(shù)，聯(lián)線要要求確保與與鉆爆爆設(shè)計(jì)相相符，周邊邊眼選選用小直徑徑藥卷不耦合合裝藥藥，并要要求同時(shí)起爆。7.爆破網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)：：對(duì)爆破網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無(wú)誤后方可起爆。8.爆破參數(shù)數(shù)：每次鉆爆爆完成后后，技術(shù)人員與爆破人員一起起檢驗(yàn)爆破效果，主要檢驗(yàn)石碴塊度是否均勻、周邊眼眼炮痕保留情況、炮眼利用率等，根據(jù)據(jù)爆破效效果及圍圍巖實(shí)際際情況，，及時(shí)調(diào)整優(yōu)化鉆爆參數(shù)。2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.2光面爆破破2.2.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)1.超欠挖：：爆破后的的圍巖面應(yīng)圓順平整整無(wú)欠挖，超挖量（平均線性超挖挖）應(yīng)控制在線性允許超挖挖值范圍內(nèi)。2、隧道開(kāi)開(kāi)挖施工工技術(shù)2.2光面爆破破2.2.3檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)2.半眼痕保保存率圍巖為整整體性好好的堅(jiān)硬巖石石時(shí)，半眼痕保保存率應(yīng)大于80%，中硬巖石石應(yīng)大于60%。3.對(duì)圍巖的的破壞程程度(驗(yàn)標(biāo))爆破后圍巖上無(wú)粉碎巖石石和明顯的裂裂縫，也不應(yīng)有浮石（巖性不不好時(shí)應(yīng)應(yīng)無(wú)大浮浮石），，炮眼利用用率應(yīng)大于85%?？瓦\(yùn)專線線隧道光光面爆破破效果3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.1施工工藝藝鐵路客運(yùn)運(yùn)專線隧隧道二次次襯砌3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工技術(shù)術(shù)（1）工藝流流程3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工工技術(shù)（2）施工方方法仰拱超前拱墻進(jìn)行開(kāi)挖襯砌砌，其超前距離離宜保持在3倍以上的二次襯襯砌循環(huán)作業(yè)長(zhǎng)度。為解決決施工干干擾，采采用型鋼棧橋橋或組合梁棧棧橋、針梁式臺(tái)臺(tái)架等架空設(shè)施施工工。仰拱混凝凝土分段全幅一次澆筑筑，縱向分段段長(zhǎng)度4～６m。1.仰拱底部部清理仰拱施工工前，首首先將隧隧底的虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈凈，并用高壓風(fēng)將隧底吹洗干凈凈，然后檢檢查隧道道仰拱底底部標(biāo)高高，對(duì)于于超挖部分分，采用同級(jí)混凝凝土回填。3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工工技術(shù)（2）施工方方法2.仰拱與填填充混凝凝土澆筑筑(1)仰拱施工縫和變形縫應(yīng)作防水處理理。為確保仰仰拱施工工質(zhì)量，，并滿足足設(shè)計(jì)線線型要求求，采用用事先加加工制作作成型的的仰拱定型型外模板板施工，隨隨著混凝凝土的澆澆筑，由中心向向兩側(cè)對(duì)對(duì)稱進(jìn)行安裝模板板?；炷敛捎幂斔蛙囘\(yùn)運(yùn)輸，泵送入模模，分層澆注注，插入式式振動(dòng)棒棒搗固。尤其注意對(duì)仰拱與與邊墻銜接處搗固，使使之密實(shí)實(shí)。膨脹巖地地段開(kāi)挖后應(yīng)應(yīng)盡早及時(shí)施作仰拱。(2)仰拱混凝凝土初凝后，即可進(jìn)進(jìn)行仰拱拱底部混凝凝土填充。設(shè)有中中心排水水管的隧隧道，排水管溝溝槽與檢查井應(yīng)與仰拱同時(shí)立模模，同時(shí)澆筑筑混凝土土。(3)仰拱及填充混凝土強(qiáng)度達(dá)到5MPa后方可允許行人通行行，強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度的100%后方可允允許車輛通行行。為能盡盡早通行行，按配合比摻入早強(qiáng)減水水劑。3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工工技術(shù)（3）仰拱棧棧橋技術(shù)術(shù)小坡山隧隧道仰拱拱簡(jiǎn)易棧棧橋3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工工技術(shù)（4）仰拱排排水系統(tǒng)統(tǒng)3、隧道二二次襯砌砌施工技技術(shù)3.2仰拱施工工技術(shù)（5）技術(shù)措措施1、隧底圍巖巖松軟時(shí)，盡可可能使用用風(fēng)鎬開(kāi)挖挖，必須爆破時(shí)要嚴(yán)格格控制裝藥量。仰拱不能欠挖，超挖部分分采用同級(jí)混凝凝土回填。2、仰拱混凝凝土應(yīng)在仰拱拱開(kāi)挖后后及時(shí)灌注注。灌注混混凝土前前應(yīng)清掃開(kāi)挖挖表面或噴混凝凝土表面面，排除積水。3、仰拱多用用小坍落度的混凝土，，使用仰拱拱大樣的模模板，以檢檢查和控制制仰拱斷面面，灌注時(shí)由仰拱中心向兩側(cè)擴(kuò)展至拱座為止。4、仰拱施工縫、變形縫是地下水容易滲透的部位，應(yīng)應(yīng)做好防水處理。5、膨脹巖開(kāi)挖后若暴暴露時(shí)間長(zhǎng)長(zhǎng)，容易引引起深層圍巖松馳、結(jié)構(gòu)破壞，應(yīng)在開(kāi)挖挖成型后及時(shí)施作仰拱封閉。3、隧道二次次襯砌施工工技術(shù)3.3拱墻二次襯襯砌（1）襯砌時(shí)間間的確定隧道施作二襯的時(shí)間間由圍巖量測(cè)確定。深埋隧道應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行：隧隧道周邊變形速率明顯下降并趨于緩和；或水平收斂（拱腳附近近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或施作二二襯前的累計(jì)位移值，已達(dá)到極限相對(duì)位移值值的80%以上；或初初期支護(hù)表面裂隙不再繼續(xù)發(fā)展。淺埋隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且加強(qiáng)二襯結(jié)構(gòu)。圍巖及初期期支護(hù)變形形過(guò)大或變變形不收斂斂，又難以以及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)強(qiáng)時(shí):可提前施作二次襯砌，以改善施工階段結(jié)結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)，此時(shí)二次次襯砌應(yīng)予予以加強(qiáng)。(應(yīng)急搶險(xiǎn)、慎用)3、隧道二次次襯砌施工工技術(shù)3.3拱墻二次襯襯砌序號(hào)施工步驟1施作拱邊墻防水層(用工作臺(tái)車)；驗(yàn)收防水層。2臺(tái)車就位，調(diào)試達(dá)到規(guī)范要求。3灌注拱墻混凝土。4當(dāng)混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度（8mpa）時(shí)可拆模。5拆模后及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)生。（2）施工工序序3、隧道二次次襯砌施工工技術(shù)3.3拱墻二次襯襯砌（3）施工方法法①防水板鋪鋪設(shè)首先全面檢查隧道中線、高程、斷面凈空尺寸，各項(xiàng)尺寸寸必須全部部滿足設(shè)計(jì)要求。其次對(duì)防水層鋪設(shè)、排水盲溝安裝等進(jìn)行檢查簽證。a.防水板鋪設(shè)應(yīng)應(yīng)超前二次襯砌施工工1～2個(gè)襯砌段長(zhǎng)度。b.防水板采用專用臺(tái)車無(wú)釘鋪設(shè)。c.兩幅防水板的的搭接寬度不小于100mm；防水板采用用雙焊縫，單條焊縫的的有效焊接寬度度不小于10mm。d.分段鋪設(shè)的卷材邊緣部位預(yù)留60cm的搭接余量并且對(duì)預(yù)留部部分邊緣部位位進(jìn)行有效的的保護(hù)。3、隧道二次襯襯砌施工技術(shù)術(shù)3.3拱墻二次襯砌砌（3）施工方法②鋼筋施工：：利用多功能臺(tái)架人工綁扎成型，主筋焊接連接，在仰拱與邊墻施工縫留足各受力鋼筋的的搭接焊接長(zhǎng)度度，各縱向襯砌砌段施工縫留足聯(lián)接鋼筋焊接長(zhǎng)度。在主筋骨架上每隔1.2～1.5m設(shè)一塊與二襯襯同配比的細(xì)石混凝土墊塊，確保鋼筋保保護(hù)層厚度。。主筋保護(hù)層不小于30mm，迎水面主筋筋保護(hù)層應(yīng)不小于50mm。③模板施工：：采用液壓襯砌臺(tái)車車，臺(tái)車長(zhǎng)度宜宜為9～12m。襯砌臺(tái)車必必須結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，尺寸精確且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴(yán)密，，施工縫端頭模板垂直、牢固。襯砌臺(tái)車必必須較好地滿足混凝土輸送泵泵灌注混凝土土快速襯砌施工的要求。仰拱混凝土土完成后，進(jìn)進(jìn)行模板臺(tái)車測(cè)量定位，將臺(tái)車移至襯砌部位位，調(diào)好標(biāo)高，按隧洞襯砌砌內(nèi)輪廓線尺寸調(diào)整好模板支撐桿臂。3、隧道二次襯襯砌施工技術(shù)術(shù)3.3拱墻二次襯砌砌（3）施工方法④混凝土拌合合、運(yùn)輸：混凝土在洞外外拌合站集中拌合，攪拌輸送車運(yùn)輸，泵送入入模?；炷磷宰阅０宕按翱诠嗳?，由下下向上上，對(duì)對(duì)稱分分層，，先墻后后拱灌筑，傾落自由高高度不超過(guò)過(guò)2.0m?；炷翝矟仓蛞蚬书g隔時(shí)時(shí)間不得超超過(guò)2小時(shí)，否則則按接接縫處處理。。⑤拆模模、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)：：二次襯襯砌拆拆模時(shí)時(shí)間應(yīng)應(yīng)符合合以下下規(guī)定定：在在初期期支護(hù)護(hù)變形穩(wěn)穩(wěn)定后后施工的的，二二次襯襯砌混混凝土土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8MPa以上；初期期支護(hù)護(hù)未穩(wěn)定定，二次次襯砌砌提前施施作時(shí)，混混凝土土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度100%。特殊地地段則應(yīng)根根據(jù)試驗(yàn)及及監(jiān)測(cè)測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)時(shí)間。拆模模后，，根據(jù)據(jù)情況況采用用灑水法法或養(yǎng)護(hù)液液進(jìn)行養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，，時(shí)間間應(yīng)符符合范范圍要要求。。3、隧道道二次次襯砌砌施工工技術(shù)術(shù)3.3拱墻二二次襯襯砌（3）施工工方法法⑥拱頂頂回填填注漿漿為確保保隧道道拱頂頂襯砌砌密實(shí)實(shí)度，，事先先于拱頂部部位每隔3m左右預(yù)埋一根注漿管管，在完完成襯襯砌混混凝土土強(qiáng)度度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的70%后，通通過(guò)注漿管管向拱頂壓注水水泥漿漿，使拱拱部密密實(shí)。。注漿漿時(shí)，，壓力宜控制在0.5MPa以內(nèi)。3、隧道道二次次襯砌砌施工工技術(shù)術(shù)3.3拱墻二二次襯襯砌（4）技術(shù)術(shù)措施施①在模板臺(tái)臺(tái)車上安裝激光（（點(diǎn)））接收收靶，快速、精確檢查隧道斷面，確保保結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸寸準(zhǔn)確確。②嚴(yán)把把原材料料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)嚴(yán)格按按照試試驗(yàn)配合比比摻加外加劑劑，確保保隧道道襯砌砌抗?jié)B性性能和抗腐蝕蝕性。③模板支撐牢固，表面平整光光滑，尺寸符合設(shè)設(shè)計(jì)中線、、水平平要求。?；炷镣翐v固密密實(shí)，，達(dá)到到內(nèi)實(shí)外外美。按規(guī)規(guī)定頻頻率取取試塊塊，養(yǎng)養(yǎng)生后后送中中心試試驗(yàn)室室檢驗(yàn)驗(yàn)。模板襯襯砌臺(tái)臺(tái)車在安裝裝模板板時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格測(cè)測(cè)量，，安裝裝在正正確位位置上上；所所用軌道結(jié)結(jié)構(gòu)應(yīng)使模模板移動(dòng)順順暢，灌注注混凝凝土?xí)r時(shí)不產(chǎn)產(chǎn)生下下沉。。灌注混混凝土土要求速度適當(dāng)、、左右對(duì)稱澆澆筑，使模模板不不受偏偏壓，，盡可可能水水平成成段連連續(xù)灌灌注。。邊墻部部分用插入式式振搗器器，拱部用模板振振動(dòng)器器，將擴(kuò)擴(kuò)散到到模板板內(nèi)各各角落落混凝凝土充充分搗搗固。。拆模時(shí)考慮慮混凝凝土強(qiáng)度要要求，按規(guī)規(guī)定養(yǎng)養(yǎng)生。。臺(tái)車車移動(dòng)時(shí)時(shí)，鋼模模必須須完全全脫脫離離襯砌砌，收收攏攏到到穿穿行行要要求求位位置置，，并并關(guān)關(guān)閉閉所所有有作作業(yè)業(yè)窗窗。。4、工工程程實(shí)實(shí)例例：：青青藏藏鐵鐵路路風(fēng)風(fēng)火火山山多多年年凍凍土土隧隧道道施施工工技技術(shù)術(shù)風(fēng)火火山山隧隧道道地地處處青藏藏高高原原可可可西西里里無(wú)人人區(qū)區(qū)，高寒寒、低壓壓、缺氧氧，自自然然環(huán)環(huán)境境極極為為惡惡劣劣。。隧隧道道軌面面海海拔拔4905米，是是目目前前世界界上海拔拔最高高的隧隧道道。。風(fēng)火火山山隧隧道道多多年年凍土土上限限1.2～1.8m，下限限深深度度大于于110m，洞洞身身全全部部位位于于凍巖巖之中中。。4、工工程程實(shí)實(shí)例例：：青青藏藏鐵鐵路路風(fēng)風(fēng)火火山山多多年年凍凍土土隧隧道道施施工工技技術(shù)術(shù)風(fēng)火火山山隧道道洞內(nèi)內(nèi)凍巖巖。4、工工程程實(shí)實(shí)例例：：青青藏藏鐵鐵路路風(fēng)風(fēng)火火山山多多年年凍凍土土隧隧道道施施工工技技術(shù)術(shù)風(fēng)火火山山隧隧道道洞內(nèi)內(nèi)氧氣氣含含量量?jī)H為為內(nèi)內(nèi)地地50%，人人工工作作業(yè)業(yè)效效率率低低下下。。高原原凍凍土土隧隧道道施施工工可借借鑒鑒的經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)較較少少，原原設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)采用用臺(tái)臺(tái)階階法法施工工………4、工工程程實(shí)實(shí)例例：：青青藏藏鐵鐵路路風(fēng)風(fēng)火火山山多多年年凍凍土土隧隧道道施施工工技技術(shù)術(shù)噴射混凝凝土?xí)r，由于于多年凍土土受噴面溫差大，回彈率高，與設(shè)計(jì)計(jì)協(xié)商采用模噴噴法……4、工程實(shí)實(shí)例：青青藏鐵路路風(fēng)火山山多年凍凍土隧道道施工技技術(shù)模噴方案工序多，干擾大；工效低，速度慢。造成多多年凍土融化、滴水、下沉，坍塌。安全質(zhì)質(zhì)量不能能保證，，隧道施工一度陷入困境。4、工程實(shí)實(shí)例：青青藏鐵路路風(fēng)火山山多年凍凍土隧道道施工技技術(shù)凍土的工工程性質(zhì)質(zhì)：凍土的抗壓強(qiáng)度度很高，其極限抗壓壓強(qiáng)度甚至與混凝土相當(dāng)。凍土融化后的抗壓強(qiáng)度度急劇降低低，所形成成的熱融沉陷陷和下一個(gè)個(gè)寒季的的凍脹作用用常常造成成工程建筑物失失穩(wěn)而難以修修復(fù)。多多年凍土土隧道工工程施工工的核心技術(shù)術(shù)在于盡量量減少氣溫溫升高對(duì)凍土的的影響，，避免凍土土融化壓縮下沉沉和下一一個(gè)寒季季所形成成的凍脹力造成施工災(zāi)害害和運(yùn)營(yíng)隱患患。根據(jù)凍土土的工程程性質(zhì)，，將原施施工工序序中的長(zhǎng)臺(tái)階法法調(diào)整為全斷面開(kāi)開(kāi)挖（挖掘機(jī)能能直接開(kāi)開(kāi)挖的地地段采用超短臺(tái)階階，分兩次接型鋼鋼鋼架）。不僅僅加快了施工進(jìn)度，而且減少了對(duì)凍土土的擾動(dòng)次數(shù)，有利于后續(xù)噴混凝土土（初襯混混凝土））、鋪設(shè)防水、保溫板等保溫施工工工序及時(shí)跟進(jìn)。4、工程實(shí)實(shí)例：青青藏鐵路路風(fēng)火山山多年凍凍土隧道道施工技技術(shù)當(dāng)時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)的許多同志志深表?yè)?dān)憂，普遍認(rèn)為：小心謹(jǐn)謹(jǐn)慎地采采用上弧導(dǎo)坑坑超前，加強(qiáng)噴噴、錨和和掛網(wǎng)噴噴射混凝凝土，好好不容易易開(kāi)挖了150m上導(dǎo)坑，，尚且小的溜坍坍不斷，注漿又不理想，處理起起來(lái)十分困難難。現(xiàn)在要要求將施施工工序調(diào)整為全斷面開(kāi)開(kāi)挖，快是快快，但風(fēng)險(xiǎn)太大大，一旦發(fā)生大坍坍方結(jié)果會(huì)更慢。為統(tǒng)一認(rèn)認(rèn)識(shí)，組織施工工隊(duì)班組組學(xué)習(xí)凍土知識(shí)識(shí)，交流隧道施工工經(jīng)驗(yàn)：冷凍法是教科書推推薦的處理復(fù)雜雜地質(zhì)的施工方案案之一，涌水、流砂地質(zhì)隧道道采用冷凍凍法國(guó)內(nèi)外均均有成功功的先例，多年凍凍土隧道道只要在在開(kāi)挖后后迅速噴混凝土土封閉，后續(xù)工序及時(shí)跟進(jìn)進(jìn)是沒(méi)有問(wèn)問(wèn)題的。。通過(guò)交交流統(tǒng)一了認(rèn)識(shí)。4、工程實(shí)實(shí)例：青青藏鐵路路風(fēng)火山山多年凍凍土隧道道施工技技術(shù)全斷面開(kāi)挖工法實(shí)況。4、工程實(shí)實(shí)例：青青藏鐵路路風(fēng)火山山多年凍凍土隧道道施工技技術(shù)調(diào)整工序序后采用用超短臺(tái)階階法開(kāi)挖單口平均日進(jìn)尺3.3m；全斷面法開(kāi)挖平均日進(jìn)尺超過(guò)了4m。施工工效倍增。4、工程實(shí)例：：青藏鐵路風(fēng)風(fēng)火山多年凍凍土隧道施工工技術(shù)開(kāi)挖進(jìn)度加快，后續(xù)模噴30cm厚混凝土作業(yè)業(yè)工序嚴(yán)重滯滯后。噴混凝凝土受高原施工條件制約，人工、機(jī)具效能低下，難以提高速速度。直接噴射混凝凝土一方面難以為鋪設(shè)防水保保溫板提供圓順的基面，另一方面由由于施工環(huán)境溫度過(guò)低低，噴混凝土回彈量大、強(qiáng)度低，不能很好地地起到支護(hù)的作用。采用9m長(zhǎng)初襯模筑臺(tái)車車取代模噴方案，解決了模噴混凝土土進(jìn)度滯后的的難題。圖示從外到內(nèi)內(nèi)分別是：30cm初期支護(hù)混凝凝土(1號(hào)襯砌臺(tái)車)+防水板+5cm厚保溫板+防水板+二次襯砌混凝土(2號(hào)襯砌臺(tái)車)4、工程實(shí)例：：青藏鐵路風(fēng)風(fēng)火山多年凍凍土隧道施工工技術(shù)隧道進(jìn)口采用本方案安全快速通過(guò)了240m長(zhǎng)馬鞍形淺埋地地段（埋深8～15m）。4、工程實(shí)例：：青藏鐵路風(fēng)風(fēng)火山多年凍凍土隧道施工工技術(shù)風(fēng)火山隧道全長(zhǎng)1338m，進(jìn)出口分別在2002年3月和4月采用本優(yōu)化方方案，當(dāng)年10月19日勝利貫通。4、工程實(shí)例：：青藏鐵路風(fēng)風(fēng)火山多年凍凍土隧道施工工技術(shù)(1)丘陵地區(qū)隧道道沿山脊選線線，淺埋、偏壓現(xiàn)象普遍；(2)軟巖、硬巖地質(zhì)變化頻繁；(3)軟巖(土層)地質(zhì)注漿效果較差；(4)軟巖(土質(zhì))地質(zhì)雨季施工，雨后洞內(nèi)常常發(fā)生滲漏水。(5)軟巖(土質(zhì))地質(zhì)洞口段邊邊、仰坡(平臺(tái))開(kāi)挖原地表，進(jìn)行錨、網(wǎng)、噴支支護(hù)后，經(jīng)歷雨季后常常開(kāi)裂、失穩(wěn)穩(wěn)。既有浙贛鐵路復(fù)復(fù)線施工期間，多座隧道發(fā)現(xiàn)異常大變形形。5、對(duì)杭長(zhǎng)客客專湖南段段Ⅰ標(biāo)14座隧道工程程施工方案案初步認(rèn)識(shí)識(shí)5.1不良地質(zhì)條條件初探(1)淺埋、偏壓現(xiàn)象普遍；；復(fù)核施工圖，聯(lián)絡(luò)設(shè)計(jì)，及時(shí)處理。(2)軟巖、硬巖地質(zhì)質(zhì)變化頻繁：開(kāi)挖方案要求靈活機(jī)動(dòng)，做到“巖變我變變”。(3)軟巖(土層)地質(zhì)注漿效果較差：：難以照搬搬“新奧法法”(主動(dòng)支護(hù))法施工，適適宜采用管管棚支護(hù)(被動(dòng)支護(hù)法法)施工。加強(qiáng)支護(hù)；及時(shí)襯砌。(4)雨季施工，雨后洞內(nèi)發(fā)生滲漏水：監(jiān)測(cè)、防護(hù)護(hù)、加固措施。(5)軟巖(土質(zhì))地質(zhì)洞口段段邊、仰坡坡(平臺(tái))開(kāi)挖原地表表，進(jìn)行錨、、網(wǎng)、噴支支護(hù)后，經(jīng)經(jīng)歷雨季后后常常開(kāi)裂、失穩(wěn)穩(wěn)。(6)建議加強(qiáng)圍圍巖監(jiān)控量量測(cè)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，及時(shí)進(jìn)進(jìn)行土質(zhì)膨膨脹性分析析，預(yù)防膨膨脹變形。。5、對(duì)杭長(zhǎng)客客專湖南段段Ⅰ標(biāo)14座隧道工程程施工方案案初步認(rèn)識(shí)識(shí)5.2不良地質(zhì)條條件對(duì)策5、對(duì)杭長(zhǎng)客客專湖南段段Ⅰ標(biāo)14座隧道工程程施工方案案初步認(rèn)識(shí)識(shí)5.3開(kāi)挖方案初初探(1)14座隧道均有有中隔壁(CD)法開(kāi)挖方案，，(2002)鐵路隧道老施工規(guī)范條條文說(shuō)明：：中隔壁(CD)法是近年來(lái)來(lái)從國(guó)外引引進(jìn)的一種種開(kāi)挖新方方法，施工工進(jìn)度可達(dá)達(dá)20～30m/月。建議慎用用。(2)工期緊迫隧隧道不能用中隔壁(CD)法；應(yīng)采用用三臺(tái)階法法施工方