三座橋跨國(guó)道施工方案

中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部洪塘雙線、洪塘左線、中亞城右線特大橋跨319國(guó)道及廈漳高速公路入匝道施工方案一、工程概況：1、洪塘雙線特大橋洪塘雙線特大橋，中心里程為DIK251+470.963,起迄里程為D1K250+965.660?D1K252+351。916，全長(zhǎng)1386.256米，設(shè)計(jì)40墩2臺(tái)，橋跨結(jié)構(gòu)型式為：(40+40)m連續(xù)梁+(2x32+4x24+5小)m簡(jiǎn)支箱梁+(48+80+48)m連續(xù)梁+(2x32+3x24)m簡(jiǎn)支箱梁+(32+48+32)m連續(xù)梁+(13x32+3x24+1x32)m簡(jiǎn)支箱梁。鉆孔樁基礎(chǔ)以柱樁為主個(gè)別墩為摩擦樁，樁徑有也。50m、也。25m和也。m三種，樁長(zhǎng)30m?59m不等。橋臺(tái)采用直曲線雙線矩形空心橋臺(tái)，橋墩除連續(xù)梁墩身采用直曲線雙線實(shí)體矩形墩外，其余均為直曲線雙線空心矩形墩。上跨國(guó)道G319(集灌路)設(shè)計(jì)為(40+40)m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁，采用滿堂支架法施工。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為:線路等級(jí)為I級(jí)；近期客貨共線，遠(yuǎn)期客運(yùn)專線；設(shè)計(jì)速度值V=2km/h,預(yù)留250km/h;線間距：4。6m;電力機(jī)車牽引。本橋0#臺(tái)、2#墩位于G319國(guó)道兩側(cè)的路塹邊坡上，1#墩位于中央分隔帶處，1#墩設(shè)計(jì)為矩形橋墩，墩身尺寸為3。6x7。2m,墩高為6.0m,承臺(tái)尺寸為6.3x12。5x2.5m。2、洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋位于福廈線客車下行聯(lián)絡(luò)線(廈門(mén)西至杏林)上，中心里程為ZDIK251+223.21,起迄里程ZDIK250+950。276?ZDIK251+606。292,全長(zhǎng)656。016米。設(shè)計(jì)19墩2臺(tái)，橋跨結(jié)構(gòu)型式為：(5x32+1x24+9x32+1x24+3x32+1x24)m。鉆孔樁基礎(chǔ)除0#臺(tái)、1#墩按柱樁設(shè)計(jì)，其余樁均按摩擦樁設(shè)計(jì),樁徑為也.25m,樁長(zhǎng)26m?45m不等，橋臺(tái)采用曲線單線T形橋臺(tái)，橋墩采用單線矩形實(shí)體墩，除1#、2#、4#橋墩為圓形橋墩、3#墩為鋼構(gòu)框架墩，其余中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部為矩形墩，墩高3m?14m。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：線路等級(jí)為I級(jí);設(shè)計(jì)速度為120km/h;電力機(jī)車牽引。上跨G319國(guó)道上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為（32+32）m簡(jiǎn)支梁，上跨廈漳高速公路杏林出匝道設(shè)計(jì)為32m簡(jiǎn)支T梁.1#墩位于G319國(guó)道兩側(cè)的綠化區(qū)內(nèi)，2#墩位于國(guó)道的中央分隔帶處，3#墩、4#墩位于廈漳高速公路出入匝道的綠化區(qū)內(nèi)。1#、2#、4#墩設(shè)計(jì)為?320cm圓形橋墩，墩高分別為8.0m、6。0m、7。0m,承臺(tái)尺寸為5.9x6。3x2。5m。3#墩設(shè)計(jì)為V型鋼構(gòu)框架墩，承臺(tái)尺寸為6.4x6.3x2。5m。3、中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋位于福廈線客車上行聯(lián)絡(luò)線（廈門(mén)西至杏林）上，中心里程為ZDIK251+256。68,起迄里程YD1K249+075.337~YD1K252+168。303,全長(zhǎng)31。964米，設(shè)計(jì)92墩2臺(tái)，鉆孔樁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為摩擦樁，樁徑為?1.25山。橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，橋墩采用實(shí)體墩。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：線路等級(jí)為I級(jí)；設(shè)計(jì)速度為120km/h;電力機(jī)車牽引.上跨G319國(guó)道上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用2x32m簡(jiǎn)支T梁，其中56#、58#墩位于G319國(guó)道兩側(cè)的綠化區(qū)，57#墩位于國(guó)道的中央分隔帶處。57#墩設(shè)計(jì)為?3.2m圓形橋墩，墩高24m,承臺(tái)尺寸為。0m。56#墩設(shè)計(jì)為矩形墩，墩高19.5m,承臺(tái)尺寸為6.5x7.5x2.0m.58#墩設(shè)計(jì)為矩形墩，墩高25。5m,承臺(tái)尺寸為6。3x8。9x2.0m.上跨廈漳高速公路杏林出入上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為1x40m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，其中63#、64#墩位于公路兩側(cè)的路塹邊坡上，63#、64#墩設(shè)計(jì)為矩形墩，墩高分別為14。5m、13.5m,承臺(tái)尺寸為6。5x7。5x2.0m。二、施工技術(shù)、安全防護(hù)方案：1、總體施工方案：G319國(guó)道集灌路）既有道路路面設(shè)計(jì)為：非機(jī)動(dòng)車輛車道+機(jī)動(dòng)車輛車道（行車道+超車道）+機(jī)動(dòng)車輛車道（超車道+行車道）+非中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)動(dòng)車輛車道。該道路廈門(mén)市的重要交通要道之一，車流量較大，在鐵路墩臺(tái)施工中，為了少占用既有道路路面、確保公路的行車安全，計(jì)劃先進(jìn)行G319國(guó)道改道施工，然后進(jìn)行中央分隔帶內(nèi)的橋墩施工，最后再施工其它的橋墩。根據(jù)設(shè)計(jì)院地質(zhì)堪測(cè)資料揭示，鉆孔樁地質(zhì)情況為5-W4(全風(fēng)化花崗巖)，為了盡量縮短施工工期、減少對(duì)既有公路的污染、確保環(huán)保，采用旋挖鉆機(jī)施工鉆孔樁?？鏕319國(guó)道(32+32)m連續(xù)梁及跨廈漳高速公路杏林收費(fèi)站出匝道40m簡(jiǎn)支箱梁采用滿堂支架法施工。2、具體施工技術(shù)及安全防護(hù)方案：施工前的準(zhǔn)備施工前先與G319國(guó)道及廈漳高速公路的主管單位或相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，調(diào)查施工范圍內(nèi)地上及地下的通信、信號(hào)、電力、水務(wù)等部門(mén)的光纜、電纜、管道等，并提前做好拆遷、改移、防護(hù)措施，未經(jīng)相關(guān)部門(mén)同意不得擅自施工。提前與交通管理部門(mén)聯(lián)系，對(duì)施工范圍內(nèi)的交通道路采取相應(yīng)的管制措施，按照相關(guān)交通法律、法規(guī)做好施工安全防護(hù)，確保施工期間的交通安全。(2)G319國(guó)道道路改移方案a、施工測(cè)量放樣:根據(jù)改道設(shè)計(jì)圖紙采用全站儀對(duì)改道兩側(cè)施工的邊線進(jìn)行測(cè)量放樣；b、管線遷改:對(duì)改道范圍內(nèi)影響施工的通信、信號(hào)、電力、水務(wù)、光纜、電纜、管道等進(jìn)行遷改；c、封閉兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車輛車道，采用水馬和防撞砂筒，在封閉車道前方2米設(shè)置道路施工提示牌，車道封閉處設(shè)置水碼，水碼前面安放三個(gè)砂筒。按照既有公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，先對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛車道進(jìn)行加寬施工，然后改移行車道與非機(jī)動(dòng)車輛車道之間的綠化帶。d、行車道與非機(jī)動(dòng)車輛車道之間的綠化帶改移施工完畢后，開(kāi)通兩側(cè)非機(jī)動(dòng)車輛車道，封閉兩側(cè)的行車道，來(lái)往車輛從超車道和非機(jī)動(dòng)車中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部輛車道通過(guò)，然后對(duì)行車道與非機(jī)動(dòng)車輛車道之間的既有綠化帶回填施工，行車道路面施工完畢后，及時(shí)施工行車道路面標(biāo)線。封閉行車道路采用Z50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面,框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用Z60mm角鋼焊接，在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架。在封閉道路兩端前5m處設(shè)置道路施工提示牌、限速牌，在封閉道路前方2米設(shè)置道路施工封閉牌，在封閉道路前方20米設(shè)置防撞砂筒。e、改道施工完畢后，開(kāi)通行車道、封閉兩側(cè)超車道，車輛從行車道和非機(jī)動(dòng)車輛車道通過(guò)，然后進(jìn)行中央分隔帶內(nèi)的墩身施工。(3)洪塘雙線特大橋施工方案1#墩施工，1#墩位于G319國(guó)道的中央分隔帶上，承臺(tái)平面尺寸為6.3x12.5m,承臺(tái)浸入左側(cè)超車道3.2m，浸入右側(cè)超車道3.1m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖深度為4.1m,基坑采用垂直開(kāi)挖，基坑四周采用鋼板樁防護(hù)，鋼板樁長(zhǎng)6。0m,基坑縱向采用I50工字鋼支撐，間距2。0m,上下設(shè)2層洪計(jì)10根。詳見(jiàn)附圖：施工順序?yàn)?封閉超車道鉆孔樁基施工破除砼路面—、施打鋼板樁^承臺(tái)基坑開(kāi)挖承臺(tái)基礎(chǔ)施工「墩身施工、現(xiàn)澆梁施工。為了確保既有道路行車及施工安全，計(jì)劃封閉兩側(cè)的超車道，兩側(cè)超車道+中央分隔帶，總寬度為12。5m(5.5m+1.5m+5。5m),封閉長(zhǎng)度考慮中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋、洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋的施工，封閉長(zhǎng)度自改路起點(diǎn)至改路終點(diǎn)，總長(zhǎng)度4m。車輛改從行車道和非機(jī)動(dòng)車輛車道行駛。封閉道路采用Z50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用Z60mm角鋼焊接，在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架。在封閉道路兩端前5m處設(shè)置道路施工提示牌、限速牌，在封閉道路前方2米設(shè)置道路施工封閉牌，在封閉道路前方20米設(shè)置防撞砂筒.0#臺(tái)、2#墩施工，0#臺(tái)、2#墩位于G319國(guó)道兩側(cè)的路塹邊坡上,中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部支架搭設(shè)安全防護(hù)措施:a、支架搭設(shè)前先對(duì)既有道路進(jìn)行安全布控，在施工前方3m設(shè)置施工警示牌及20公里限速牌，前方1m用水馬將雙車道過(guò)渡為單車道行車，并在門(mén)架兩側(cè)前方10m處設(shè)置防撞砂箱，門(mén)架搭設(shè)完畢后在頂部設(shè)5。0m限高牌和夜間照明燈；b、嚴(yán)格按照經(jīng)理部的施工方案和技術(shù)部門(mén)的技術(shù)交底進(jìn)行施工；c、從事腳手架施工(高空作業(yè))的人員要定期進(jìn)行體檢，凡患有高血壓、心臟病、貧血病、癲癇病以及不適于高空作業(yè)的，不得從事該作業(yè)施工；d、當(dāng)海風(fēng)在六級(jí)及六級(jí)以上風(fēng)速，或天氣突變時(shí)，要停止或者暫停作業(yè)；。、凡參加腳手架施工的現(xiàn)場(chǎng)人員作業(yè)時(shí)，必須佩帶安全帽，系好安全帶，禁止穿硬底鞋、拖鞋或者光腳;距地面2米以上要設(shè)有防護(hù)安全網(wǎng)；f、施工現(xiàn)場(chǎng)的腳手架、安全標(biāo)志、警告牌，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人同意不得擅自拆動(dòng)；g、施工中發(fā)現(xiàn)鋼管有嚴(yán)重銹蝕、彎曲、壓扁、或裂紋的不得使用,發(fā)現(xiàn)脆裂、變形、滑絲的扣件禁止使用；h、夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)要保證有足夠的照明；i、現(xiàn)場(chǎng)施工人員不準(zhǔn)喝酒.連續(xù)梁施工完成待砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后及時(shí)拆除支架，支架拆除完畢后與交管部門(mén)聯(lián)系，拆除安全布控設(shè)施，清掃路面衛(wèi)生，恢復(fù)道路通車。支架檢算：見(jiàn)附件。(4)中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋施工方案57#墩施工，57#墩位于319國(guó)道的中央分隔帶上，承臺(tái)平面尺寸為6。3x8.9m,承臺(tái)浸入左側(cè)超車道5.7m，浸入右側(cè)超車道4。0m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖深度為9.7m,承臺(tái)基坑采用垂直開(kāi)挖，基坑的四周采用也。0m鉆孔樁防護(hù)，基坑壁掛鋼筋網(wǎng)噴射8cm厚C20砼，鋼中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部筋網(wǎng)采用68mm鋼筋，網(wǎng)眼間距為15mmx15mm。防護(hù)樁長(zhǎng)為15。0m,基坑縱向（6.3m）設(shè)4根防護(hù)樁，樁間凈距0.8m，基坑橫向（8。9m）設(shè)6根防護(hù)樁，樁間凈距0。6m,防護(hù)樁總計(jì)為20根，詳見(jiàn)附圖。承臺(tái)基坑分兩層開(kāi)挖，第一層開(kāi)挖深度為4.7m,第二層開(kāi)挖深度為5。0m,每開(kāi)挖完一層及時(shí)掛網(wǎng)噴射護(hù)壁砼，基坑開(kāi)挖完畢后應(yīng)及時(shí)施工承臺(tái)砼。因該承臺(tái)基坑開(kāi)挖較深，為了施工防護(hù)樁還需封閉行車道2.0m,封閉既有路面總寬度為16.5m（2m行車道+5。5m超車道+1.5m中央分隔帶+5。5m超車道+2。0m行車道），封閉長(zhǎng)度為墩位前后各60m。鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工，施工工藝及方案同上。墩身施工：57#墩設(shè)計(jì)為6320cm圓形橋墩，墩高24m,頂帽平面尺寸為3.6x6。0m。墩身、頂帽模板一次性立完砼一次澆筑完成。墩身砼采用砼罐車運(yùn)輸，砼輸送泵澆筑。為了保證既有道路的行車安全及施工安全，墩身模板外側(cè)采用安全防護(hù)網(wǎng)全部封閉.56#、58#墩施工，56#、58#墩分別位于G319國(guó)道兩側(cè)8。7m寬的綠化區(qū)，56#、58#墩承臺(tái)尺寸分別為6。5x7.5x2。0m、6.3x8。9x2。0m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖深度分別為4.2m、10。6m,56#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用放坡開(kāi)挖，開(kāi)挖坡度為1:0.558#墩承臺(tái)基坑開(kāi)挖采用垂直開(kāi)挖，基坑的四周采用61。0m鉆孔樁防護(hù)，基坑壁掛鋼筋網(wǎng)噴射8cm厚C20砼，鋼筋網(wǎng)采用68mm鋼筋，網(wǎng)眼間距為15mmx15mm。防護(hù)樁長(zhǎng)為16.0m,基坑縱向（6.3m）設(shè)4根防護(hù)樁，樁間凈距0.8m,基坑橫向（8.9m）設(shè)6根防護(hù)樁，樁間凈距0°6m,防護(hù)樁總計(jì)為20根，詳見(jiàn)附圖.承臺(tái)基坑分兩層開(kāi)挖，第一層開(kāi)挖深度為5.0m，第二層開(kāi)挖深度為5O6m,每開(kāi)挖完一層后及時(shí)掛網(wǎng)噴射護(hù)壁砼，基坑開(kāi)挖完畢后應(yīng)及時(shí)施工承臺(tái)砼。為了確保既有道路行車及施工安全，計(jì)劃封閉兩側(cè)6。5m寬的非機(jī)動(dòng)車輛車道，分別從兩端距橋墩最近的一個(gè)入進(jìn)行封閉,兩端設(shè)置防撞砂筒及防護(hù)欄桿只允許施工車輛進(jìn)入，同時(shí)在兩端設(shè)置施工警示牌，嚴(yán)中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部禁非施工人員及車輛通過(guò)（詳見(jiàn)施工總平面布置圖）.鉆孔樁、墩身施工工藝同上.63#、64#墩施工，64#墩位于廈漳高速公路杏林出右側(cè)路塹的邊坡上，橋墩施工不影響既有道路的行車。63#墩位于廈漳高速公路杏林入右側(cè)路塹的坡腳處，承臺(tái)尺寸為6.5x7.5m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖高度為2.9m,承臺(tái)基坑開(kāi)挖坡度采用1：0.25,承臺(tái)中心距公路土路肩最外緣的距離為7.9m,承臺(tái)角浸入既有排水溝溝底處.為了確保既有公路的行車安全、不占用既有道路面，63#、64#墩施工時(shí)計(jì)劃從邊坡背面施工便道，先將墩位處的邊坡土挖除,然后再進(jìn)行鉆孔樁、承臺(tái)及墩身施工，其施工方案同上。承臺(tái)施工完畢后及時(shí)恢復(fù)既有排水溝，確保既有排水溝的排水暢通。40m現(xiàn)澆梁施工:跨廈漳高速公路杏林出入上部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為1x40m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁，采用滿堂支架法施工，預(yù)留4。0m（凈寬）*5。0m（凈高）門(mén)架通道，門(mén)架通道縱、橫梁采用156工字鋼，立柱采用扯30mm鋼管柱。詳見(jiàn)附圖門(mén)架縱橫梁安裝固定牢固，支架頂部四周做好安全防護(hù)網(wǎng)后對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓，以消除支架的非彈性變形并掌握支架的彈性變形，支架預(yù)壓完畢后及時(shí)進(jìn)行箱梁模板、鋼筋、混凝土及預(yù)應(yīng)力的施工。施工人員在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按高空作業(yè)的相關(guān)規(guī)定操作,禁止向下亂拋雜物。支架搭設(shè)前先對(duì)既有道路進(jìn)行安全布控，在匝道入處（與G319國(guó)道交叉處）及杏林收費(fèi)站出處設(shè)置施工警示牌及20公里限速牌，并用水馬將雙車道過(guò)渡為單車道行車，并在門(mén)架兩側(cè)前方10m處設(shè)置防撞砂箱，門(mén)架搭設(shè)完畢后在頂部設(shè)5.0m限高牌和夜間照明燈。支架搭設(shè)安全防護(hù)措施同上：（5）洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋施工1#墩施工，1#墩位于G319國(guó)道兩側(cè)8.7m寬的綠化區(qū)，承臺(tái)尺寸為5.9x6.3m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖高度為5.2m,基坑開(kāi)挖坡度采用1：0。5.為了保證既有道路的行車及施工安全，計(jì)劃封閉G319國(guó)道右中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部掃路面衛(wèi)生，恢復(fù)道路通車。4#墩施工，4#墩位于廈漳高速公路杏林入與出之間的三角綠化區(qū)內(nèi)，承臺(tái)尺寸為5。9x6.3m,承臺(tái)浸入入既有道路路面2。8m,浸入出既有路面1.2m,原地面距承臺(tái)底的開(kāi)挖深度為2。8m,基坑開(kāi)挖采用垂直開(kāi)挖鋼板樁防護(hù)，鋼板樁長(zhǎng)5。0m,基坑縱向采用兩根150工字鋼支撐，間距2。0m詳見(jiàn)附圖。承臺(tái)基坑開(kāi)挖前先破除既有砼路面然后施打鋼板樁，在承臺(tái)基坑開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)施工工字鋼支撐.為保證既有道路的行車及施工安全，4#墩施工前先封閉道路，把入和出匝道均封閉一個(gè)車道（5.75m）。封閉長(zhǎng)度50m,兩端設(shè)置防撞砂筒及防護(hù)欄桿。封閉道路采用Z50mm角鋼焊接成1。8m高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2m用三角架加強(qiáng)，三角架采用Z60mm角鋼焊接，在既有混凝土路面上打膨脹螺栓固定三角架。鉆孔樁、承臺(tái)、墩身施工工藝及施工方案同上。承臺(tái)施工完畢后及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填夯實(shí)，并恢復(fù)混凝土路面。待墩身混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)與高速公路管理部門(mén)聯(lián)系，拆除封閉和安全設(shè)施，清掃路面衛(wèi)生,恢復(fù)道路。三、主要工程量及計(jì)劃工期安排1、主要工程數(shù)量：見(jiàn)下表序號(hào)工程項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1道路改移m42洪塘雙線特大橋0#臺(tái)、1#墩、2#墩鉆孔樁根27承臺(tái)個(gè)3墩身個(gè)33洪塘左聯(lián)絡(luò)線特大橋1#墩、2#墩、3#墩、4#墩鉆孔樁根16承臺(tái)個(gè)410中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部墩身個(gè)44中亞城右聯(lián)絡(luò)線特大橋56#~58#墩、63#64#墩鉆孔樁根27承臺(tái)個(gè)5墩身個(gè)52、施工準(zhǔn)備：7天;3、改移道路：45天；4、鉆孔樁施工：50天；5、承臺(tái)施工：40天；6、墩身施工：60天；7、路面清理：5天；計(jì)劃總工期120天。四、安全保證措施：1、堅(jiān)決貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)總方針。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)責(zé)任制度。項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、總工程師、工班長(zhǎng)、操作工人及各級(jí)職能部門(mén)嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度，做到領(lǐng)導(dǎo)到位、工作到位、分工明確、責(zé)任到人.2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)教育,工程開(kāi)工前對(duì)所有參加工程施工的人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)有關(guān)鉆孔樁、墩臺(tái)的施工安全規(guī)程，并結(jié)合本工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育，堅(jiān)持每周不少于兩個(gè)小時(shí)安全教育制度。對(duì)特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等需培訓(xùn)考試合格后，持證方可上崗操作。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工需要，配備足夠的安全帶、安全帽、安全繩、安全網(wǎng)、絕緣鞋、絕緣手套、防護(hù)罩等安全生產(chǎn)用品。4、加強(qiáng)施工用電管理。電工作業(yè)人員必須持證上崗，施工用電必須是三級(jí)配電、兩極保護(hù).配電箱及開(kāi)關(guān)箱必須防雨，設(shè)門(mén)鎖并安裝漏電保護(hù)器。執(zhí)行一機(jī)一閘的原則。5、在高空作業(yè)點(diǎn)周圍設(shè)置安全網(wǎng)，登高作業(yè)前，先檢查、維護(hù)所11中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部用的登高工具和安全用具，如安全帽、安全帶、安全網(wǎng)、腳手架等。同時(shí)在高空作業(yè)點(diǎn)留出一定區(qū)域，派專人值班，防止非作業(yè)人員或酒后人員入內(nèi)。6、夜間作業(yè)：工作點(diǎn)周圍必須配備一定數(shù)量的燈光照明設(shè)施，必須細(xì)心地設(shè)置有效的保護(hù)措施，施工人員一定要全神貫注，避免麻痹大意，確保夜間施工安全.7、灌筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)，搭設(shè)灌筑平臺(tái)及運(yùn)料走道，并設(shè)置防護(hù)欄桿。當(dāng)漏斗孔挪移時(shí)，漏斗外邊空隙封閉嚴(yán)密。8、墩身鋼筋、模板安裝前，搭設(shè)腳手架平臺(tái)、欄桿及上下扶梯；人工搬運(yùn)和綁扎鋼筋時(shí)，互相配合，同步操作。在已安裝的鋼筋上不得行走，必須架設(shè)交通跳板，或搭腳手架。橋梁墩臺(tái)模板就位后，立即用撐木等固定位置，以防傾倒傷人。當(dāng)借助吊機(jī)吊模板合縫時(shí)，模板底端用撬棍等工具拔移。每節(jié)模板立好后，上好連接器和上下兩道箍筋，打好內(nèi)撐,方可暫停作業(yè)，以保持穩(wěn)定。橋墩臺(tái)整體模板吊裝前，使模板連接牢固，內(nèi)撐、拉桿、箍筋上緊，吊點(diǎn)正確牢固。起吊時(shí)，拴好溜繩，并聽(tīng)從信號(hào)指揮，不得超載.五、文明施工及環(huán)水保措施：1、嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計(jì)及福建省和我方有關(guān)文明施工要求組織施工，達(dá)到福建省建委安全文明工地標(biāo)準(zhǔn)。各種建筑材料、砂石料、周轉(zhuǎn)料、機(jī)具等，分類、分品種、分規(guī)格堆碼，放置整齊。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置固定的安全警示牌、宣傳牌。加強(qiáng)各種車輛清洗、保養(yǎng)工作，所有外運(yùn)泥漿車輛上路需清洗干凈，在車箱頂部覆蓋、密封。2、嚴(yán)格按國(guó)家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計(jì)要求做好環(huán)保、水保工作，堅(jiān)持隨時(shí)施工隨時(shí)清理，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲.3、建立以項(xiàng)目隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)為首的，安全部、質(zhì)量部為主責(zé)部門(mén)，依據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)及福廈線環(huán)保有關(guān)規(guī)定，制定詳細(xì)的環(huán)境保護(hù)措施（包括保護(hù)自然保護(hù)區(qū)、水土流失、水污染），從思想、組織、過(guò)程、檢查、效果、目標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七個(gè)方面控制環(huán)保工作，實(shí)現(xiàn)總體環(huán)保目標(biāo)。4、便道、砼攪拌站及施工住地的設(shè)置，盡量減少對(duì)植被的損壞，不占用鄉(xiāng)村道路、阻礙交通。施工場(chǎng)地周圍預(yù)先開(kāi)挖排水溝，做到排水暢通，場(chǎng)內(nèi)不得積水、積污，充分考慮其對(duì)原地面排水的影響，以免阻擋地12中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部表徑流的排泄，影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳a(chǎn)生活.5、施工住地及施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分類標(biāo)識(shí)存放，定期清理，運(yùn)至指定的垃圾處理場(chǎng)或廢品回收利用，不得亂扔、亂倒垃圾.施工場(chǎng)地的遺棄物、廢油等集中進(jìn)行預(yù)處理后，采用專用車輛運(yùn)輸至指定的處理廠或存放點(diǎn)。污水須排入當(dāng)?shù)氐呐盼酃艿阑蚪?jīng)集中凈化處理后排出，嚴(yán)禁將未達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的生活污水直接排放至江河及其它水體中.6、運(yùn)輸?shù)缆方?jīng)常灑水濕潤(rùn)，減少道路揚(yáng)塵。對(duì)產(chǎn)生塵埃運(yùn)輸車輛加以覆蓋，減少對(duì)空氣污染，生產(chǎn)及生活垃圾定期處理。生活區(qū)及施工場(chǎng)地周圍的植物、植被，嚴(yán)禁隨意踐踏和破壞，嚴(yán)禁焚燒有毒廢料。7、注意夜間施工的噪音影響，盡量采用低噪音施工設(shè)備。對(duì)距離居民區(qū)160m以內(nèi)的工程，則根據(jù)需要限定施工時(shí)間.少數(shù)高噪音設(shè)備盡可能不在夜間施工作業(yè)，必須在夜間從事有噪音污染的施工先通知附近居民，以征得附近居民的理解，采取限時(shí)作業(yè)措施。8、及時(shí)掌握天氣的變化情況及當(dāng)?shù)氐难辞?，提前做好河道清淤、暢通工作，完善排水溝設(shè)施。鉆孔樁泥漿經(jīng)沉淀處理后定點(diǎn)排放，不得直接排入河流.9、工程完工后將臨時(shí)設(shè)施全部拆除，對(duì)施工場(chǎng)地要認(rèn)真清理并收集施工垃圾運(yùn)至指定的位置處理。10、鉆孔樁施工過(guò)程中會(huì)有大量的泥漿水排放，為防止污染水源，破壞環(huán)境。鉆孔過(guò)程中的泥漿水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，嚴(yán)禁亂流亂淌。六、附件滿堂支架檢算：1、荷載計(jì)算⑴鋼筋混凝土重量按2。5t/m3計(jì)算，則本跨箱梁實(shí)體總重量為13中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1161t,梁底寬為5.68m,則箱梁重量荷載為5。11t/m2.模板自重=0.2t/m施工人員及機(jī)具重量=0。25t/m混凝土灌注振搗=0。2t/m荷載合計(jì)為5。763t/m.2、工字鋼橫梁檢算橫梁間距為1。18米，按簡(jiǎn)支承受均布荷載計(jì)算,跨度為5米，承受荷載為5。763x1。18=6。8t/m。計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：剪力彎矩圖如下：最大剪力Qmax=170KN<[Q]=245。2KN(查人民交通出版社出版的《橋涵》).最大彎矩Mmax=212.5KN.M〈[M]=788。2KN.m(查人民交通出版社出版的《橋涵》).結(jié)論：橫梁強(qiáng)度滿足。3、雙工字鋼縱梁檢算按三跨連續(xù)梁計(jì)算,橫梁支座反力170KN按1.18米間距作用于雙工字鋼縱梁上，計(jì)算簡(jiǎn)圖如下：剪力彎矩圖如下：最大剪力Qmax=472。58KN;最大彎矩Mmax=370o6KNOM;14中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部最大支座反力Rmax=794。93KN;縱梁抗彎截面系數(shù)W=Mmax/[d=(370。6XIO3)/170=21803取2根156b工字鋼：WX=2446。5x2/1.55=3156.73>21803。許用剪力=560x14。5x2x85=13804N=138。0t〉47。2t。fmax=5ql4/(384EI)=5*144。06*504/384*2.1*105*68510*104=8mm<[f]=12.5結(jié)論:縱梁強(qiáng)度符合要求。4、鋼管立柱檢算由以上計(jì)算Rmax=79.49t,擬采用①630mmx密鋼管.I=jr(D4-d4)/64=75612。371cm4A=jr(D2-d2)/4=156。326cm2i=21。99cm?=L/i=45/219.9=20.46查表知折減系數(shù)取30.95c=N/(A*^(79。49x104)/(15632。6x0.95)=53.5MPa<[o]=170MPa結(jié)論：鋼管強(qiáng)度及穩(wěn)定性滿足要求。七、附圖:15中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部1、施工防護(hù)平面布置圖;2、承臺(tái)基坑開(kāi)挖防護(hù)圖。下面總結(jié)范文為贈(zèng)送的資料不需要的朋友，下載后可以編輯刪除！祝各位朋友生活愉快！員工年終工作總結(jié)【范文一】201x年就快結(jié)束，回首201x年的工作，有碩果累累的喜悅，有與同事協(xié)同攻關(guān)的艱辛，也有遇到困難和挫折時(shí)惆悵，時(shí)光過(guò)得飛快，不知不覺(jué)中，充滿希望的201x年就伴隨著新年伊始即將臨近?？梢哉f(shuō)，201x年是公司推進(jìn)行業(yè)改革、拓展市場(chǎng)、持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵年?，F(xiàn)就本年度重要工作情況總結(jié)如下：一、虛心學(xué)習(xí)，努力工作（一）在201x年里，我自覺(jué)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結(jié)工作方法，一方面，干中學(xué)、學(xué)中干，不斷掌握方法積累經(jīng)驗(yàn)。我注重以工作任務(wù)為牽弓I，依托工作崗位學(xué)習(xí)提高，通過(guò)觀察、摸索、查閱資料和實(shí)踐鍛煉，較快地完成任務(wù)。另一方面，問(wèn)書(shū)本、問(wèn)同事，不斷豐富知識(shí)掌握技巧.在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和同事的幫助指導(dǎo)下，不斷進(jìn)步，逐漸摸清了工作中的基本情況，找到了切入點(diǎn)，把握住了工作重點(diǎn)和難點(diǎn).（二）201x年工程維修主要有：在衛(wèi)生間后墻貼瓷磚，天花修補(bǔ)，二棟宿舍走廊護(hù)欄及宿舍陽(yáng)臺(tái)護(hù)欄的維修，還有各類大小維修已達(dá)幾千件之多?。ㄈ?ài)崗敬業(yè)、扎實(shí)工作、不怕困難、勇挑重?fù)?dān)，熱情服務(wù)，在本職崗位上發(fā)揮出應(yīng)有的作用二、心系本職工作，認(rèn)真履行職責(zé)，突出工作重點(diǎn)，落實(shí)管理目標(biāo)責(zé)任制。16中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部（一）201x年上半年，公司已制定了完善的規(guī)程及考勤制度。201x年下半年，行政部組織召開(kāi)了年的工作安排布置會(huì)議年底實(shí)行工作目標(biāo)完成情況考評(píng)，將考評(píng)結(jié)果列入各部門(mén)管理人員的年終績(jī)效。在工作目標(biāo)落實(shí)過(guò)程中宿舍管理完善工作制度，有力地促進(jìn)了管理水平的整體（二）對(duì)清潔工每周不定期檢查評(píng)分，對(duì)好的獎(jiǎng)勵(lì)，差的處罰。（三）做好固定資產(chǎn)管理工作要求負(fù)責(zé)宿舍固定資產(chǎn)管理，對(duì)固定資產(chǎn)的監(jiān)督、管理、維修和使用維護(hù).（四）加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，切實(shí)落實(shí)消防工作責(zé)任制，為全面貫徹落實(shí)預(yù)防為主、防消結(jié)合”的方針，公司消防安全工作在上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下，建立了消防安全檢查制度，從而推動(dòng)消防安全各項(xiàng)工作有效的開(kāi)展。三、主要經(jīng)驗(yàn)和收獲在安防工作這兩年來(lái)，完成了一些工作，取得了一定成績(jī)，總結(jié)起來(lái)有以下幾個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)和收獲:（一）只有擺正自己的位置，下功夫熟悉基本業(yè)務(wù)，才能更好適應(yīng)工作崗位.（二）只有主動(dòng)融入集體，處理好各方面的關(guān)系，才能在新的環(huán)境中保持好的工作狀態(tài)。（三）只有堅(jiān)持原則落實(shí)制度，認(rèn)真統(tǒng)計(jì)盤(pán)點(diǎn)，才能履行好用品的申購(gòu)與領(lǐng)用。（四）只有樹(shù)立服務(wù)意識(shí)，加強(qiáng)溝通協(xié)調(diào)，才能把分內(nèi)的工作做好。（五）要加強(qiáng)與員工的交流，要與員工做好溝通，解決員工工作上的情緒問(wèn)題，要與員工進(jìn)行思想交流。四、加強(qiáng)檢查，及時(shí)整改，在工作中正確認(rèn)識(shí)自己。17中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部（一）開(kāi)展常規(guī)檢查。把安全教育工作作為重點(diǎn)檢查內(nèi)容之一。冬季公司對(duì)電線和宿舍區(qū)進(jìn)行防火安全檢查.（二）經(jīng)過(guò)這樣緊張有序的一年，我感覺(jué)自己工作技能上了一個(gè)新臺(tái)階，做每一項(xiàng)工作都有了明確的計(jì)劃和步驟，行動(dòng)有了方向，工作有了目標(biāo)，心中真正有了底！基本做到了忙而不亂，緊而不散，條理清楚，事事分明，從根本上擺脫了剛參加工作時(shí)只顧埋頭苦干，不知總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的現(xiàn)象。就這樣，我從無(wú)限繁忙中走進(jìn)這一年，又從無(wú)限輕松中走出這一年，還有，在工作的同時(shí)，我還明白了為人處事的道理，也明白了，一個(gè)良好的心態(tài)、一份對(duì)工作的熱誠(chéng)及其相形之下的責(zé)任心是如何重要（三）總結(jié)下來(lái)：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產(chǎn)生了許多新問(wèn)題，也學(xué)習(xí)到了許多新知識(shí)、新經(jīng)驗(yàn)，使自己在思想認(rèn)識(shí)和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步的完善。在日常的工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，力求做到業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德素質(zhì)五、要定期召開(kāi)工作會(huì)議，兼聽(tīng)下面員工的意見(jiàn)，敢于薦舉賢才，總結(jié)工作成績(jī)與問(wèn)題，及時(shí)采取對(duì)策!六、存在的不足總的來(lái)看，還存在不足的地方，還存在一些亟待我們解決的問(wèn)題，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方1、對(duì)新的東西學(xué)習(xí)不夠，工作上往往憑經(jīng)驗(yàn)辦事，憑以往的工作套路處理問(wèn)題，表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。2、本部有個(gè)別員工，驕傲情緒較高，工作上我行我素，自已為是，公司的制度公開(kāi)不遵守，在同事之間挑撥是非，嘲諷，冷語(yǔ)，這些情況不利于同事之間的團(tuán)結(jié)，要從思想上加以教育或處罰，為企業(yè)創(chuàng)造良好的工作環(huán)境和形象。18中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部3、宿舍偷盜事件的發(fā)生，雖然我們做了不少工作，門(mén)窗加固，與其公司及員工宣傳提高自我防范意識(shí)，但這還不能解決根本問(wèn)題，后來(lái)引起上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的重視，現(xiàn)在工業(yè)園已安裝了高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)，這樣就能更好的預(yù)防被盜事件的發(fā)生。七、下步的打算針對(duì)201x年工作中存在的不足，為了做好新一年的工作，突出做好以下幾個(gè)方面:（一）積極搞好與員工的協(xié)調(diào)，進(jìn)一步理順關(guān)系；（二）加強(qiáng)管理知識(shí)的學(xué)習(xí)提高，創(chuàng)新工作方法，提高工作效益；（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)工作建設(shè)，強(qiáng)化管理的創(chuàng)新實(shí)踐，促進(jìn)管理水平的提升。在今后的工作中要不斷創(chuàng)新，及時(shí)與員工進(jìn)行溝通，向廣大員工宣傳公司管理的相關(guān)規(guī)定,提高員工們的安全意識(shí)，同時(shí)在安全管理方面要嚴(yán)格要求自己，為廣大公司員工做好模范帶頭作用。在明年的工作中，我會(huì)繼續(xù)努力，多向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)自己在工作中的思想和感受，及時(shí)糾正和彌補(bǔ)自身的不足和缺陷.我們的工作要團(tuán)結(jié)才有力量，要合作才會(huì)成功，才能把我們的工作推向前進(jìn)！我相信：在上級(jí)的正確領(lǐng)導(dǎo)下，cssm大安防的明天更美好!員工年終工作總結(jié)【范文二】一個(gè)人靜靜的站在窗邊,看著路上一輛輛行駛的車輛，不由的想起了以前。轉(zhuǎn)瞬間來(lái)到紅牛已經(jīng)一年多了，有過(guò)開(kāi)心與歡樂(lè)，悲傷與淚水，還有坎坷。XX，嶄新的一年，而現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了半年，在這半年里我又學(xué)到了很多的知識(shí)。在這半年的工作中我學(xué)到了許多平時(shí)學(xué)不到的崗位知識(shí)，尤其這幾次停機(jī)時(shí)跟著設(shè)備維修人員一起檢修設(shè)備時(shí)又讓我對(duì)設(shè)備的工作原理有了更深了解，從而使我提高了崗位操作技能，更重要的是，在處理故障的同時(shí)，我能夠熟練的將學(xué)到的新知識(shí)與操作技能相結(jié)合，減少了處理故障的時(shí)間,提高了處理故障的能力.同時(shí)也還存在著許多的不足與缺點(diǎn)。19中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部學(xué)到了什么：1現(xiàn)在對(duì)所在崗位的設(shè)備工作原理有了更進(jìn)一步的了解，從而提高了處理故障的能力與技巧，減少了處理故障的時(shí)間。2對(duì)整條生產(chǎn)線也有了的了解，在其他崗位出現(xiàn)故障時(shí)自己也能過(guò)去幫上忙.3現(xiàn)在和相鄰崗位的伙伴配合的更加默契了，在彼此的崗位出現(xiàn)故障時(shí)只要對(duì)方一個(gè)手勢(shì)就會(huì)明白自己該做些什么。4在開(kāi)班后會(huì)時(shí)通過(guò)主管描述生產(chǎn)線場(chǎng)的情況和崗位點(diǎn)評(píng)時(shí)悟出了什么情況重要。什么情況緊急，在同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)突發(fā)事件時(shí)怎樣能有條不紊的處理好每件事.5在觀看“XX年度《感動(dòng)中國(guó)》人物"頒獎(jiǎng)典之后我感受到我們每個(gè)人都很平凡,但在平凡的人生中，也可以做出不平凡的事情，我們每個(gè)人都可以通過(guò)自己的努力實(shí)踐，也可以從他們的身上吸取力量，不斷前進(jìn)。存在的不足與缺點(diǎn)：1在崗位出現(xiàn)較大的故障時(shí)有些手足無(wú)措心里還有些急躁，如果長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)處理好的話心里還來(lái)氣。2缺乏較好的工作方法，同樣的一件事看別人做起來(lái)時(shí)覺(jué)得挺輕松，當(dāng)輪到自己做的時(shí)候不但沒(méi)做太好而且還累的滿頭大汗。3語(yǔ)表達(dá)能力較差，在崗位之間的溝通或者是和伙伴們聊天的時(shí)候自己心里想的意思總是不能用理想的語(yǔ)句表達(dá)出來(lái)。下半年的目標(biāo)：在今后的日子里，爭(zhēng)取把自己不足的地方彌補(bǔ)回來(lái)，多加學(xué)習(xí)以提高自己的綜合能力，上班時(shí)調(diào)整好自己的心態(tài)，多加認(rèn)真，爭(zhēng)取以零失誤來(lái)回報(bào)公司對(duì)我的培養(yǎng)。最后，中心的祝愿公司的明天會(huì)更加的燦爛輝煌。員工年終工作總結(jié)【范文三】時(shí)光荏苒，XX年年很快就要過(guò)去了，回首過(guò)去的一年，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千時(shí)間如梭，轉(zhuǎn)眼間又將跨過(guò)一個(gè)年度之坎，回首望，雖沒(méi)有轟轟烈烈的戰(zhàn)果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的考驗(yàn)和磨礪。非常感謝公司給我這個(gè)成長(zhǎng)的平臺(tái)，令我在工作中不斷的學(xué)習(xí)，不斷的進(jìn)步，慢慢的提升自身的素質(zhì)與才能，回首過(guò)往，公司陪伴我走過(guò)人生很重要的一個(gè)階段，使我懂得了很多，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的支持與關(guān)愛(ài)，令我明白到人間的溫情，在此我向公司的領(lǐng)導(dǎo)以及全體同事表示最衷心的感謝，有你們的協(xié)助才能使我在工作中更加的得心應(yīng)手，也因?yàn)橛心銈兊膸椭?，才能令到公司的發(fā)展更上一個(gè)臺(tái)階，在工作上，圍繞公司的中心工作，對(duì)照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)以律己，較好的完成各項(xiàng)工作任務(wù).20中鐵四局集團(tuán)福廈鐵路IV標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部在作風(fēng)上，能遵章守紀(jì)、團(tuán)結(jié)同事、務(wù)真求實(shí)、樂(lè)觀上進(jìn)，始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨。在生活中發(fā)揚(yáng)艱苦樸素、勤儉耐勞、樂(lè)于助人的優(yōu)良傳統(tǒng)，始終做到老老實(shí)實(shí)做人，勤勤懇懇做事，勤勞簡(jiǎn)樸的生活，嚴(yán)格要求自己，在任何時(shí)候都要起到模范帶頭作用。今后努力的方向：隨著公司各項(xiàng)制度的實(shí)行，可以預(yù)料我們的工作將更加繁重，要求也更高，需掌握的知識(shí)也更高更廣。為此，我將更加勤奮的工作，刻苦的學(xué)習(xí)，努力提高文化素質(zhì)和各種工作技能，為公司做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。即將過(guò)去的這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)及各部門(mén)經(jīng)理的正確領(lǐng)導(dǎo)與協(xié)助下，我們的工作著重于公司的經(jīng)營(yíng)方針、宗旨和效益目標(biāo)上，緊緊圍繞重點(diǎn)展開(kāi)工作，在緊張的工作之余，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，打造一個(gè)業(yè)務(wù)全面，工作熱情高漲的團(tuán)隊(duì)。作為一個(gè)管理者，對(duì)下屬充分做到察人之長(zhǎng)、用人之長(zhǎng)、聚人之長(zhǎng)、展人之長(zhǎng)"，充分發(fā)揮他們的主觀能動(dòng)性及工作積極性。提高團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)，樹(shù)立起開(kāi)拓創(chuàng)新、務(wù)實(shí)高效的部門(mén)新形象.我充分認(rèn)識(shí)到自己既是一個(gè)管理者，更是一個(gè)執(zhí)行者。要想帶好一個(gè)團(tuán)隊(duì)，除了熟悉業(yè)務(wù)外，還需要負(fù)責(zé)具體的工作及業(yè)務(wù)，首先要以身作則，這樣才能保證在人員偏緊的情況下，大家都能夠主動(dòng)承擔(dān)工作。對(duì)此我向領(lǐng)導(dǎo)做如下工作報(bào)告:一、嚴(yán)于律已，自覺(jué)加強(qiáng)黨性鍛煉，黨性修養(yǎng)和政治思想覺(jué)悟進(jìn)一步提高一年來(lái)，我始終堅(jiān)持運(yùn)用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀點(diǎn)和方法論，運(yùn)用辯證唯物主義與歷史唯物主義去分析和觀察事物，明辨是非，堅(jiān)持真理，堅(jiān)持正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自己的學(xué)習(xí)、工作和生活實(shí)踐，在思想上積極構(gòu)筑抵御資產(chǎn)階級(jí)民主和自由化、拜金主義、自由主義等一切腐朽思想侵蝕的堅(jiān)固防線.熱愛(ài)祖國(guó)，熱愛(ài)中國(guó)共產(chǎn)黨，熱愛(ài)社會(huì)主義，擁護(hù)領(lǐng)導(dǎo)的管理思想，堅(jiān)信社會(huì)主義最終必然戰(zhàn)勝資本主義，對(duì)社會(huì)主義充滿必勝的信心.認(rèn)真貫徹執(zhí)行黨的路線、方針、政策，為加快社會(huì)主義建設(shè)事業(yè)認(rèn)真做好本職工作。工作積極主動(dòng)