自學(xué)手冊(cè)-286數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)

1994年推出第Audi（奧迪）A8時(shí)只有最多15個(gè)控制單元用于實(shí)現(xiàn)全部的車(chē)輛功能，而Audi（奧迪）A8′03年型車(chē)中控制單元的加強(qiáng)的電子總成需要在單個(gè)控制單元間的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)取用新的路徑因此在90年代中期在Audi（奧迪）中引入的Can（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控率已達(dá)其界限的信息系統(tǒng)范圍。因此根據(jù)當(dāng)時(shí)的要求而進(jìn)行調(diào)整的傳輸系統(tǒng)起到了幫助作用。同時(shí)維修和故障系統(tǒng)也因其的繼續(xù)發(fā)展頁(yè)引 引 數(shù)據(jù)傳 信 故 MOST-Bus 總線）光纖數(shù)據(jù)總引 控制單元的構(gòu) 光導(dǎo) 在光纖總線中的衰 MOST- 系 總線）的環(huán)形結(jié) MOST- 系 總線）的系統(tǒng)狀 信息框 MOST- （系統(tǒng)總線）中的功能流 故障......................................................................................................................................藍(lán)牙技 無(wú)線數(shù)據(jù)總引 功 故障......................................................................................................................................CAN-Diagnose（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)故障 從手冊(cè)中您將獲得關(guān)于結(jié)構(gòu)和功能方面的信息。 手冊(cè)時(shí)有效軟件版本的設(shè)置。

引自適應(yīng)巡航故 接

電氣裝

變速箱電氣停車(chē)輔助設(shè)車(chē)頂電氣裝停車(chē)輔助設(shè)

擋風(fēng)玻璃加熱裝車(chē)頂天 風(fēng)

本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總 （單線數(shù)據(jù)總線無(wú)線藍(lán)牙技 數(shù)據(jù)總線藍(lán)牙技聽(tīng)電子通訊系控控制單（網(wǎng)關(guān)電導(dǎo)航 功CAN-Antrieb（傳構(gòu)電腦數(shù)據(jù)CAN-Abstandsregelung（自適應(yīng)CAN-Diagnose（故障電腦數(shù)

本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)光纖數(shù)據(jù)總線MOST（系）本連接本連接絡(luò)據(jù)總LIN表示本地連接網(wǎng)絡(luò)本地連接意味著，位于一個(gè)有限空間內(nèi)所有的控制（例如車(chē)頂。另一種說(shuō)法為本地子系在車(chē)輛內(nèi)每個(gè)單獨(dú)本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)之間的總是通過(guò)控制單元經(jīng)CAN-（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線）來(lái)進(jìn)行的 mm2。層在這里并不是必需的

本地互連網(wǎng)系統(tǒng)使本地連接網(wǎng)絡(luò)指令實(shí)現(xiàn)了控制單元和直到16個(gè)本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行控制單元的數(shù)據(jù)本 連接網(wǎng)絡(luò)指令器空調(diào)設(shè)備控制單 本 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器擋風(fēng)玻璃加熱裝本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器3本 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器通風(fēng) 本 連接網(wǎng)絡(luò)指令器前座車(chē)頂模本 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器天窗電

本地本地連接網(wǎng)絡(luò)CAN-Datenbus（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線）相連接的控制單元執(zhí)行本地連接任它控制數(shù)據(jù)傳輸和數(shù)據(jù)傳輸速度。本地連接網(wǎng)絡(luò)控制單元發(fā)射信息標(biāo)題（標(biāo)題，請(qǐng)參閱第12頁(yè)。什么頻率發(fā)送什么樣的信號(hào)到本地連接網(wǎng)

CAN-Datenbus（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)個(gè)在本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)中與CAN-與之連接的本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元的故障通過(guò)本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元來(lái)進(jìn)行。數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)總接口（網(wǎng)關(guān)本 連接網(wǎng)絡(luò)指令本 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行CAN-Diagnose（故障接本 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器本連接絡(luò)據(jù)總本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行感應(yīng)本本 連接網(wǎng)絡(luò)指令M作為本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元每個(gè)執(zhí)行元件，例如：傾斜度感應(yīng)器或DWA音響， 號(hào)碼

本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行元件智能型電子或電控機(jī)械式組件，它通過(guò)本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)信號(hào)從本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元中獲得任務(wù)。通過(guò)集成感應(yīng)器能經(jīng)本地連接網(wǎng)絡(luò)指令只有當(dāng)標(biāo)題通過(guò)本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器數(shù)據(jù)傳輸速度為120千比特/s并且在本CAN-Komfort（舒適功能電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)最高最高20千比特信隱性電如果沒(méi)有信息或隱性比特發(fā)送到本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線上，它在數(shù)據(jù)總線線將接近電池顯性電為了將一個(gè)顯性比特傳輸?shù)奖镜剡B接網(wǎng)絡(luò)數(shù)由于在控制器內(nèi)傳輸?shù)牟煌Y(jié)構(gòu)可以在

隱性電T顯性T本連接絡(luò)本連接絡(luò)據(jù)總U蓄電U最小U最大31

發(fā)送的電壓范

8020TT

U蓄電U最小隱U最大顯31

接收的電壓

6040 TT信息內(nèi)容（請(qǐng)參閱第13頁(yè)的應(yīng)答信息內(nèi)容（請(qǐng)參閱第13頁(yè)的應(yīng)答 發(fā)送者：本 .本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元要求發(fā)送本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元標(biāo)題內(nèi)的應(yīng)答將由本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制器發(fā)送

帶主控器命令的信本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元通過(guò)標(biāo)題相應(yīng)的本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元利應(yīng)答將由本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制器本連接絡(luò)據(jù)總信息標(biāo)題（標(biāo)題同步間同步限同步區(qū)識(shí)別符區(qū)T標(biāo)題將由本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元它分為四個(gè)區(qū)域同步間同步限同步區(qū)識(shí)別符區(qū)同步間歇至少有13比特時(shí)間長(zhǎng)。它將由顯性電平至所有的本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元在其余的信息部分中最多能依次傳輸9個(gè)顯性同步限制1比特長(zhǎng)并且是隱性(U電瓶.)

同步區(qū)域由比特順序0101010101組成。通 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元將為本地 連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元的系統(tǒng)節(jié)拍（同步化所有控制單元的同步化是無(wú)故障所要求的。在同步丟失時(shí)在的比特值將放入信息識(shí)別符區(qū)域有8比特時(shí)間長(zhǎng)。前6比特包含了信息標(biāo)示（識(shí)別）和應(yīng)答的數(shù)據(jù)區(qū)域數(shù)目（請(qǐng)參閱第14頁(yè)。應(yīng)答中的數(shù)據(jù)區(qū)域數(shù)目可能在0和8之間最后兩個(gè)比特用6個(gè)比特的檢查總量的傳輸信息內(nèi)容信息內(nèi)容（應(yīng)答在有帶執(zhí)行器應(yīng)答的信息時(shí)本地連接網(wǎng)絡(luò)控制單元根據(jù)識(shí)別符將應(yīng)答連同信息一例如本地連接網(wǎng)絡(luò)指令 本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器1：詢(xún)問(wèn)風(fēng)扇轉(zhuǎn)

轉(zhuǎn)速=150 本 絡(luò)指令器控制單元將應(yīng)答。

依靠識(shí)別符相應(yīng)的本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元應(yīng)用數(shù)據(jù)以完成任務(wù)例如本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器

本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器1：設(shè)置風(fēng)扇轉(zhuǎn)

200

通風(fēng)器提高轉(zhuǎn)速到200本連接絡(luò)據(jù)總應(yīng)答由1到8個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)域組成。一個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)2V/Div10一個(gè)包含信息的字節(jié)和一個(gè)隱性停止比特啟動(dòng)和停止字節(jié)用于后續(xù)同步以避免傳輸順本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元按照在其經(jīng)常需要的數(shù)據(jù)將被頻繁的傳輸順序可通過(guò)本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器打開(kāi)/關(guān)閉點(diǎn)火系激活/取消激活故障系打開(kāi)/關(guān)閉停車(chē)

T回為了降低本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元T回下看不到應(yīng)答。這不會(huì)對(duì)系統(tǒng)功能造成影響指令器信隱顯

T

執(zhí)行器信息（這里通過(guò)門(mén)手提電控車(chē)內(nèi)電腦網(wǎng)絡(luò)控制單元車(chē)門(mén)控制單

手提電腦數(shù)據(jù)將不被理

鎖定的車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)啟裝防盜保地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元發(fā)送了帶有防盜保 連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元執(zhí)行器控制單元只能進(jìn)行應(yīng)答。

例如，車(chē)門(mén)無(wú)法通過(guò)本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線這樣的關(guān)系形成了如下可能性，本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制（例如，在保險(xiǎn)杠前部的本連接絡(luò)據(jù)總故障本地連接網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的故障通過(guò)本地 連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元中所有連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元的地址代碼來(lái) 進(jìn)行故障數(shù)據(jù)從本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元到本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器控制單元本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行控制單元，無(wú)信號(hào)/無(wú)聯(lián)本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元數(shù)據(jù)傳輸在一個(gè)本地連接網(wǎng)絡(luò)指令器線路中斷或短本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器或本地連本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行器控制單元本地連接網(wǎng)絡(luò)執(zhí)行控制單元，非真在本地連接網(wǎng)絡(luò)線的電磁干擾本地連接網(wǎng)絡(luò)線容量和電改變（例如，在插頭外殼上的濕度/軟件問(wèn)（錯(cuò)誤的部件樣式 系 域控制網(wǎng)絡(luò)總線系統(tǒng)）Audi（奧迪）A8′03此數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)的標(biāo)識(shí)來(lái)自于“系統(tǒng)系統(tǒng)交換(MOST)標(biāo)準(zhǔn)組織”。許多不同的汽車(chē)生產(chǎn)商及他

RMediaOrientedSystems概念 系 ”代表著帶有 定的。此技Audi（奧迪）車(chē)輛中被運(yùn)用在信息 DVD DAB電子通訊系顯示和電視接CD/DVD

微型光盤(pán)/CD

導(dǎo)航(GSM)(MPEG)

音頻源1（聲），音頻源2（聲），音頻源3（環(huán)繞聲），空MOST-BusMOST-Bus系總線傳輸速5.94兆比特2.2兆比特0.43兆比特4.4兆比特4.4兆比特1.54兆比特1.54兆比特1.54兆比特在于，因?yàn)榈侥壳盀橹顾捎玫腃AN-Datenbus由于和音頻的運(yùn)用，需要大量兆比特/s的傳輸

單是一個(gè)帶聲的數(shù)字電視信號(hào)就要求大約6兆比特/s的傳輸速度。MOST-Bus（系統(tǒng)總線）可進(jìn)行21.2兆比特/s的傳輸。借助于光波，在顯著提高傳輸速度的同時(shí)，僅需要較少的纜線并可實(shí)現(xiàn)較低的重量。

磁干擾波，而且對(duì)電磁干擾波不敏感。電電聲至今象和聲音這樣的信息只能作號(hào)來(lái)傳輸。這就需要具有更高的電纜束功CAN-Datenbus（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)總通過(guò)CAN-Datenbus（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)數(shù)總線）系統(tǒng)傳輸控制信號(hào)電視音響系 操作單顯示MOST-Bus系總線光波導(dǎo)儀 MOST-Bus系總線光波導(dǎo)儀 的電電氣插座連光纖插故儀器特殊部發(fā)光二極光電二極標(biāo)準(zhǔn)的微型光波導(dǎo)體(LWL)光纖插電氣插座連電源，環(huán)形斷路（請(qǐng)參閱第41頁(yè)）以及

儀器的電將由儀器的電源系統(tǒng)分配到部件。這樣可數(shù)據(jù)將通過(guò)光波的調(diào)制來(lái)進(jìn)行傳輸經(jīng)調(diào)制后的光線接著將通過(guò)光導(dǎo)體(LWL)被導(dǎo)

紫 （系統(tǒng)）傳輸MOST（ 系統(tǒng)）傳輸由傳

400400650紅–發(fā)射和接光纖導(dǎo)體–發(fā)射和接光纖導(dǎo)體并繼續(xù)傳輸?shù)組OST（ ） 將MOST 系。發(fā)光二極管的任）傳的電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)生光波的波長(zhǎng)為650nm并且是可視紅色光

標(biāo)準(zhǔn)微型控制單元標(biāo)準(zhǔn)微型控制單元(CPU)是控制單元的單儀器特殊部這些部件負(fù)責(zé)控制單元特殊功能（如光盤(pán)驅(qū)動(dòng)器、收音機(jī)）的執(zhí)行。

系 總線光電二極它的任務(wù)是將光波轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)構(gòu)

光P接觸環(huán)（陽(yáng)極層 層位于被強(qiáng)烈摻質(zhì)的P層下并幾乎融入N層中。P層上有一個(gè)接觸環(huán)陽(yáng)極N層安置在金屬底板上陰極。功光線或紅外線滲入到PN過(guò)渡層中，通過(guò)它的能量形成空閑電子和小孔。它們通過(guò)PN過(guò)渡層形成電

（PN過(guò)渡層N金屬板（陰極電

0這意味著，照到光電二極管的光線越多，經(jīng)過(guò)光電二極管的電流就越強(qiáng)。這個(gè)過(guò)程被稱(chēng)為光電效應(yīng)

光電二極管將在反方向有序的依靠電阻進(jìn)行切換少量光線照 大量光線照000R00R光導(dǎo)體 在LWL技術(shù)研發(fā)時(shí)要注意以下的準(zhǔn)則 在LWL彎曲時(shí)也可傳輸。 耗（請(qǐng)參閱第27頁(yè)）因此LWL必須具備下列特性以用于光線數(shù)據(jù)的傳輸LWL必須以很小的衰耗來(lái)傳導(dǎo)光波光波必須通過(guò)LWL的彎曲處被傳導(dǎo)LWL必須具備柔韌性LWL的功能在40C85C的溫度范圍內(nèi)能

例如，功傳MOST-BusMOST-Bus系總線光導(dǎo)體的構(gòu)光導(dǎo)體由幾層組成有色護(hù)黑色護(hù)內(nèi)核是光導(dǎo)體區(qū)域。它由聚丙烯酸甲酯帶色護(hù)套具有標(biāo)識(shí)功能，以防機(jī)械損壞并進(jìn)行溫反射涂 內(nèi)全反在LWL中內(nèi)核是光學(xué)上稠密的物質(zhì)，涂層是光學(xué)上稀疏的物質(zhì)。因此在內(nèi)核形成全反射。當(dāng)LWL彎曲或彎折過(guò)于強(qiáng)烈時(shí)會(huì)出現(xiàn)上述現(xiàn)象

2525在在LWL中光波的傳全反直線LWL將一部分光波直線傳入內(nèi)核大部分光波曲折前進(jìn)通過(guò)全反射的原理在內(nèi)核表彎曲的光波將通過(guò)交界面的全反射反射至內(nèi)核的涂層上LWL的彎曲半徑不能低于25在插座接頭上有一個(gè)信號(hào)方向箭頭，顯示了輸（到）的情況插頭的外殼建立了到控制單元的連接

在生產(chǎn)LWL時(shí)為了要在插頭外殼上固定LWL，要在LWL尾端利用激光技術(shù)焊上塑料套管或者在尾MOST-Bus系總線MOST-Bus系總線插頭連光纖接觸信號(hào)方向箭插頭外光波導(dǎo)尾端套鎖定開(kāi)插座連接為了保證盡可能的無(wú)損耗傳輸，光導(dǎo)體的正面必平垂直干這種要求只能通過(guò)的切割工具來(lái)實(shí)現(xiàn)。污染和劃痕會(huì)提高損耗（衰耗。

為了能判斷LWL的狀態(tài)，必須對(duì)衰耗進(jìn)量。衰耗大小(A)用分貝(dB)表示。

0.5衰耗大小(A)10*

接收功

0.6例如10*lg2010

=3

0.3這意味著LWL上衰耗大小為3dB時(shí)光線信號(hào)降由此可見(jiàn)，衰耗越高，信號(hào)傳輸就越差就象在電路中的電器元件電阻那樣累積為一個(gè)總衰大小

1.4（在這個(gè)例子中因?yàn)镸OST-Bus（系統(tǒng)總線）

系 總線在光線數(shù)據(jù)總線中衰耗增高的原光波導(dǎo)體的彎曲半徑過(guò)小。當(dāng)LWL（或彎折）半徑小于5mm時(shí)，在彎折點(diǎn)會(huì)出現(xiàn)內(nèi)核的損壞（與有機(jī)玻璃彎折相比較。則必須更換LWL。LWL的外皮損壞內(nèi)核內(nèi)核內(nèi)核表面連接錯(cuò) （插頭外殼斷裂內(nèi)核表面傾斜連接（角度故障尾部套管卡位錯(cuò)誤通過(guò)安裝防彎曲保 （波紋管）保證了在鋪LWL時(shí)的最小半徑25mm在光導(dǎo)體和其部件上不允許的操化學(xué)和物理方法如粘貼、對(duì)LWL線路絞合或一根LWL

在車(chē)內(nèi)鋪設(shè)時(shí)繞圈和打節(jié)；更換LWL時(shí)要注意 系 MOST- 系 總線）的環(huán)形結(jié)CDCD前座信息控制單

顯示電操作單電（網(wǎng)關(guān)

收音機(jī)調(diào)諧語(yǔ)語(yǔ)音操功導(dǎo)航故 導(dǎo)航MOST-Bus（系統(tǒng)總線）系統(tǒng)的本

由此環(huán)形閉合MOST-Bus（系統(tǒng) （故障電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)）來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理器和故障管理器一起進(jìn)行MOST-Bus（系統(tǒng) 數(shù)據(jù)總線故障界面J533（網(wǎng)關(guān)）接管了在Audi（奧迪）A8′03年款車(chē)中的故障管理功能（請(qǐng)參閱第41頁(yè)。前座信息控制單元J523執(zhí)行系統(tǒng)管理器功能系統(tǒng)狀態(tài)MOST-Bus（系統(tǒng)睡眠模在MOST-Bus（系統(tǒng)總線）中沒(méi)有所有在MOST-Bus（系統(tǒng)數(shù)據(jù)故障未激活在上述條件之上MOST-Bus（系統(tǒng)切換至睡眠模式

系統(tǒng)管理器的任務(wù)是系統(tǒng)狀態(tài)的控MOST-Bus（ 傳輸容量的管（待機(jī)模系統(tǒng)是關(guān)閉的。MOST-Bus（ 總線）系統(tǒng) 激活。但是，所有的輸–經(jīng)由網(wǎng)關(guān)通過(guò)其他數(shù)據(jù)總線激活， –MOST-Bus系統(tǒng)數(shù)如來(lái)電（ 電源打控制單元完全接通。在MOST-Bus（電源打開(kāi)模式的條件 例如，通過(guò)多操作單元E380閱相關(guān)車(chē)輛手冊(cè)。同步數(shù)據(jù)傳輸了諸如聲音和活動(dòng)圖像（）這固定循環(huán)頻率44.1KHz與數(shù)字儀器的傳輸頻率相同（CD、DVD器、DAB收音機(jī)），并因此可將此類(lèi)儀器同MOST-Bus（系統(tǒng)數(shù)據(jù)框架（信息框架）開(kāi)始區(qū)（4比特

界限區(qū)（4比特

控制字?jǐn)?shù)據(jù)區(qū)（480數(shù)據(jù)區(qū)（480比特狀態(tài)區(qū)（7比特 等同區(qū)（1比特

控制字（8比特系統(tǒng)管理器用44.1KHz的循環(huán)頻率發(fā)送信息（Frames）到環(huán)形圈的下一個(gè)控制單元。循環(huán)頻率信息框架的大小為64比特，并分成以下幾個(gè)區(qū)（請(qǐng)參閱例圖1字節(jié)8比特在數(shù)據(jù)區(qū)域中MOST-Bus（系統(tǒng)總線）將60多個(gè)比特的有用數(shù)據(jù)傳輸?shù)娇刂茊卧袃煞N不同的數(shù)據(jù)類(lèi)型聲音和作為同步數(shù)、計(jì)算數(shù)據(jù)和文本作為非同步數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)區(qū)域的分配十分靈活。同步數(shù)據(jù)在數(shù)據(jù)區(qū)域2460字節(jié)。而且同步數(shù)據(jù)的傳輸有優(yōu)先權(quán)

非同步數(shù)據(jù)將取決于發(fā)射機(jī)/地址（標(biāo)識(shí)符）和通過(guò)在框架中可供支配的4字節(jié)?相應(yīng)的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程在第38頁(yè)后將做進(jìn)一步MOST-BusMOST-Bus系總線框架范開(kāi)始區(qū)域，也叫做，標(biāo)志著框架的每個(gè)組塊的框架有其自己的開(kāi)非同步數(shù)036傳2460通過(guò)兩種控制字節(jié)信息將被傳輸，比如下列信息發(fā)射機(jī) 地址（標(biāo)識(shí)符 的控制命令（例如，功放聲音

例如發(fā)射機(jī)前座信息控制單功放控制信號(hào)高/

系統(tǒng)啟動(dòng)（喚醒MOST-Bus系總線MOST-Bus無(wú)中控鎖的控制單數(shù)據(jù)總故MOST-Bus系總線MOST-Bus無(wú)中控鎖的控制單數(shù)據(jù)總故 界（網(wǎng)關(guān)系統(tǒng)管理要將特殊調(diào)制的光線執(zhí)行光信號(hào)傳輸至下一

系統(tǒng)管理器于是再次發(fā)射特殊調(diào)制光線指令光到下一個(gè)控制單元。指令光將由所有的控制元繼續(xù)傳輸。通過(guò)FOT接收指令光，系統(tǒng)管理器在第一個(gè)信息框架中MOST-Bus（系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換總線）中的控制單元要求進(jìn)行識(shí)別。根據(jù)識(shí)別系統(tǒng)管理器向環(huán)所有的控制單元發(fā)射當(dāng)前順序（實(shí)際設(shè)置。以實(shí)現(xiàn)地址導(dǎo)向

故障管理器將登記的控制單元（實(shí)際設(shè)置）和安裝了的控制單元（額定設(shè)置）進(jìn)行喚醒過(guò)程結(jié)束并開(kāi)始進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸FOTFOT識(shí)別發(fā)光二極管對(duì)于指令光進(jìn)系統(tǒng)管理信息信息框

為了便于理解同步數(shù)據(jù)傳輸，將按照其功能效用方式–數(shù)據(jù)源的接收地址MOST-Bus系總線作為同步數(shù)據(jù)功能選多系統(tǒng)管理前座信息控制單元MOST-Bus系總線作為同步數(shù)據(jù)功能選多系統(tǒng)管理前座信息控制單元器的信息框信息框架數(shù)字音響包控制單元數(shù)字音響包控制單元數(shù)字音響包控制單元的信息框 （數(shù)據(jù)源數(shù)字音響包控制單元器帶控制數(shù)據(jù)的（數(shù) 使用者在多操作單元E380和信息顯示單J685的幫助下在音樂(lè)光盤(pán)上選擇標(biāo)題到前座信息控制單元J523系統(tǒng)管理器。有關(guān)詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱手冊(cè)293中的Audi（奧迪）A8′03款車(chē)信息系統(tǒng)制數(shù)據(jù)的信息組（=16框架）：發(fā)送地–前座信息控制單元J523，在環(huán)路里的

CD器，環(huán)路中的位置（取決于配置控制命–標(biāo)題分配傳輸通CD器數(shù)據(jù)源測(cè)定，在數(shù)據(jù)區(qū)域中的那些于是將帶控制數(shù)據(jù)的組塊填入數(shù)據(jù)源的發(fā)送地址CD器，環(huán)路中的位置（取決于配置系統(tǒng)管理器地址前座信息控制單元J523，在環(huán)路里的位置控制命令音樂(lè)光盤(pán)數(shù)據(jù)傳輸?shù)酵ǖ?1、02、03、（聲同步傳輸時(shí)的數(shù)據(jù)管理CD語(yǔ)音任務(wù)通道（例如，同步傳輸時(shí)的數(shù)據(jù)管理CD語(yǔ)音任務(wù)通道（例如，單聲道）（例如聲（例如，環(huán) 聲數(shù)據(jù)區(qū)域的定位巡航控制CD器發(fā)送地址前座信息控制單元J523，在環(huán)路里的位置地址數(shù)字音響包控制單元J525，環(huán)路中位置（取控制命令–數(shù)據(jù)通道01、02、03、04并通過(guò)揚(yáng)聲當(dāng)前聲音設(shè)置，像音量、混頻、調(diào)諧、低靜音切換關(guān)到數(shù)字音響包控制單元J525數(shù)據(jù)指令，過(guò)環(huán)路再次到達(dá)CD驅(qū)動(dòng)器，即數(shù)據(jù)源。直到這時(shí)

這樣使MOST-Bus（系統(tǒng)總線）的每個(gè)輸出儀器（音響包，耳塞接頭）能運(yùn)用同步傳輸通聲音和的傳輸要求在每個(gè)數(shù)據(jù)區(qū)域內(nèi)有許多個(gè)傳輸通道的數(shù)信 信道/字2聲4MOST-BusMOST-Bus系總線、文本和非同步功能數(shù)據(jù)的傳顯示屏（）顯示屏的控制數(shù) 導(dǎo)航儀控制單 （數(shù)據(jù)源 （數(shù)據(jù)源地圖介電子郵 控制單元數(shù)據(jù)的信息框?qū)Ш较到y(tǒng)的地圖介紹數(shù)導(dǎo)航計(jì)算數(shù)因特網(wǎng)電子郵以上數(shù)據(jù)將被作為非同步數(shù)據(jù)傳輸。非同步數(shù)據(jù)源以不規(guī)則的時(shí)間間隔發(fā)射這些數(shù)據(jù)。

自由字節(jié)中。以每4比特的數(shù)(Quadlets)為單位來(lái)進(jìn)行。系統(tǒng)故故 管理除了系統(tǒng)管理器外MOST-Bus系統(tǒng)換總線）還擁有故 管理故 管理除了系統(tǒng)管理器外MOST-Bus系統(tǒng)換總線）還擁有故 管理器數(shù)據(jù)上在Audi（奧迪）A8′03年型車(chē)中數(shù)據(jù)總線故障診斷界面J533執(zhí)行故障 環(huán)形斷路的原因可能是光導(dǎo)體的斷發(fā)射或控制單元電源故發(fā)射或控制單元故環(huán)形斷路環(huán)形斷路線因?yàn)樵诃h(huán)路斷開(kāi)時(shí)在MOST-Bus（系統(tǒng)數(shù)據(jù)障將在故障線路的幫助下進(jìn)行。 線路連接與MOST-Bus（

環(huán)形斷路是故障管理器執(zhí)行元件故障的組成環(huán)形斷路的聲音和圖像傳輸?shù)闹型ㄟ^(guò) 操作單元的操作和設(shè)置的中 管理器故障器中“光纖數(shù)MOST-Bus系總線故 線故 接光MOST-Bus系總線故 線故 接光導(dǎo)體的中所有的控制單元在此時(shí)檢它們的電源和電能環(huán)路中前一個(gè)控制器的信號(hào)接收情況在導(dǎo)入環(huán)形斷路和控制單元應(yīng)答之間的時(shí)間間隔的幫助下，故障管理器識(shí)別是哪個(gè)控制

應(yīng)答MOST-Bus（ 控制單元電氣正常即表示控制單元的電能通過(guò)這些信息，故障管理器識(shí)別是否在系統(tǒng)內(nèi)有電氣故 （電源故障或在哪些控制單元之間的光學(xué)數(shù)據(jù)傳輸中斷衰耗升高時(shí)的環(huán)形斷環(huán)形斷路只能衰耗升高時(shí)的環(huán)形斷在故障管理器的執(zhí)行元件故障里附加內(nèi)形斷路。帶降低的光線功率的環(huán)形斷路與前面所描述的過(guò)程相同。

控制單元以3dB的衰耗即以降低功率的一半打開(kāi)在FOT內(nèi)的發(fā)光二極管。當(dāng)光波導(dǎo)體(LWL)的衰耗上升時(shí)，光線信號(hào)在到達(dá)時(shí)就很弱。報(bào)告“光學(xué)上不因此故障管理器識(shí)別出損壞點(diǎn)并在故障藍(lán)技移動(dòng)無(wú) 聽(tīng)筒Audi（奧迪）A8 手提電未來(lái)使控制單無(wú) 聽(tīng)筒接收移動(dòng)通信和信息在現(xiàn)代社會(huì)和私人領(lǐng)域內(nèi)占據(jù)了越來(lái)越重要的地位。個(gè)人數(shù)字輔助設(shè)備(PDA)或手提電腦。移動(dòng)設(shè)備中的信息交換在過(guò)去只能通過(guò)電纜或紅

藍(lán)牙技術(shù)在這里起到了輔助作用。它能使不同生此技術(shù)第一次在Audi（奧迪）A8′03款車(chē)上運(yùn)用以實(shí)現(xiàn)聽(tīng)筒和/電子汽車(chē)服務(wù)通訊系統(tǒng)控制設(shè)想將來(lái)車(chē)輛使用者可能在以下方面運(yùn)用此技術(shù)座再安裝一 聽(tīng) 車(chē)輛使用者通過(guò)手提電腦或記事本收發(fā)電子郵 界面(MMI)系統(tǒng)不帶附加電纜適配器的移 免提通話設(shè)藍(lán)牙技 運(yùn)用于越來(lái)越多的車(chē)輛系統(tǒng)（例如：輔助暖風(fēng)設(shè)備的無(wú)線什么是藍(lán)牙技 瑞典公司愛(ài)立信推動(dòng)了標(biāo)準(zhǔn)化短途無(wú)線系統(tǒng)藍(lán)牙技術(shù)技術(shù)的發(fā)展。因此的公司參與了這項(xiàng)發(fā)展計(jì)劃。現(xiàn)今藍(lán)牙技術(shù)團(tuán)體(SIG包括大約來(lái)自通訊、數(shù)據(jù)處理、儀器和車(chē)輛制造的2000多家公司。“藍(lán)牙”的名字于丹麥國(guó)王HaraldBl?tand。他在公元十世紀(jì)時(shí)統(tǒng)一了丹麥和挪威并有著“藍(lán)同。因此獲得了藍(lán)牙的名字。藍(lán)藍(lán)技構(gòu)在選出的移動(dòng)設(shè)備中直接安裝或通過(guò)適配器（例如PC卡、USB，等等）內(nèi)置了短途傳輸（和是免費(fèi)的2.45-GHz頻率帶。此頻率非常短的波長(zhǎng)使在藍(lán)牙技 模塊中連天控制和編全部的發(fā)射和接收技成為可能 數(shù)據(jù)傳輸1兆比特/s，儀器能同時(shí)向三個(gè)語(yǔ)藍(lán)牙技術(shù) 的發(fā)射作用半徑為10米，在特到100米。數(shù)據(jù)傳輸并不需要復(fù)雜的設(shè)置就能實(shí)現(xiàn)其功能

一旦兩個(gè)具有藍(lán)牙技術(shù)的儀器相遇，便會(huì)自動(dòng)建方面的詳細(xì)信息，請(qǐng)參閱手冊(cè)293-Audi（奧迪）A8信息和系統(tǒng)。以便在其進(jìn)行組織。一個(gè)皮可網(wǎng)最多可為八個(gè)活躍的藍(lán)牙技術(shù)儀器提供位置，每個(gè)儀器也同時(shí)能屬于多個(gè)皮可。一個(gè)皮可網(wǎng)中最多可排列256個(gè)非活躍性?xún)x器。每個(gè)皮可網(wǎng)中有一個(gè)儀器接管指令器功能由指令器構(gòu)造起連接其他的儀器與指令器適配同步例如Audi（奧迪）A8′03款車(chē)中/電子汽車(chē)服務(wù)通訊系統(tǒng)控制單元就是藍(lán)牙技術(shù)指令器。這樣在構(gòu)造皮可網(wǎng)時(shí)不會(huì)存在，在每個(gè)儀器上都可進(jìn)行允許或不允許與哪些儀器的每個(gè)儀器都有一個(gè)世界范圍內(nèi)的48比特功2.480由于其他電子儀器引起的（例如微波爐功2.480由于其他電子儀器引起的（例如微波爐1*2.402625{在藍(lán)牙技 系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)在2.402.48GHz的頻率范圍無(wú)線電波的幫助下完成。例如車(chē)庫(kù)門(mén)開(kāi)啟裝微波醫(yī)療儀安全通過(guò)提高安全性的措施藍(lán)牙技術(shù)

控制模時(shí)間為大約625μs。通過(guò)一個(gè)16比特容量的檢測(cè)量檢查數(shù)據(jù)的完自動(dòng)重復(fù)發(fā)射受干擾的數(shù)據(jù)包運(yùn)用有力的語(yǔ)音編碼。語(yǔ)音被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)無(wú)線模根據(jù)隨機(jī)定律并根據(jù)每個(gè)數(shù)據(jù)包每秒1600次改變發(fā)射和接收頻率。我們把這稱(chēng)作頻率跳躍。藍(lán)牙技數(shù)據(jù)安 數(shù)據(jù)通過(guò)一個(gè)128比特長(zhǎng) 被編碼將通過(guò)一個(gè)128比特長(zhǎng)的 單個(gè)的儀器間可互在每次連接時(shí)重新生成

藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)系通過(guò)指令器控制單元的地址代碼進(jìn)行故障。例如Audi（奧迪）A8′03款車(chē)中/電子汽車(chē)服務(wù)通訊系統(tǒng)的控制單元J526就是藍(lán)牙技術(shù)的地址代 緊急通話模 元J526之間的藍(lán)牙技術(shù) 天線的檢測(cè)來(lái)進(jìn)行。 –無(wú)信號(hào)/無(wú)通

在數(shù)據(jù)閱讀塊中可顯數(shù)儀器號(hào)無(wú)線聯(lián)系的場(chǎng) 指令器的匹配中，藍(lán)牙技術(shù) 例如空運(yùn)車(chē)車(chē)輛運(yùn)行在沒(méi)有藍(lán)牙技 頻 的國(guó)CAN-

（電腦數(shù)據(jù)區(qū)域控制網(wǎng)絡(luò)故 CAN-Diagnose（電腦