隧道二襯拱頂帶模注漿技術(shù)交流材料

隧道二襯滑槽逐窗入模澆筑技術(shù)及二襯拱頂帶模注漿技術(shù)交流匯報(bào)2017年4月中鐵二局蒙華鐵路MHTJ-28標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部第一工區(qū)中鐵二局蒙華鐵路MHTJ-28標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目工程概況簡介

交流內(nèi)容Communication

contents二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹二襯拱頂帶模注漿施工工藝介紹結(jié)語第一章

項(xiàng)目工程概況簡介第一章項(xiàng)目工程概況簡介中鐵二局蒙華鐵路MHTJ-28標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部線路起止里程為DK1509+933～DK1585+700，線路全長45.5km。標(biāo)段全長72.414km，區(qū)間路基及站場47.646km，占標(biāo)段總長的65.8%；橋梁共65座，總長度17145延長米，占標(biāo)段總長的23.7%；隧道共23座，總長度7623延長米，占標(biāo)段總長的10.5%，隧道凈寬6.67米，凈高6.72米；車站6座(為余坪、平江、官塘、大茅、社港、泮春站)，無砟軌道1.2單線公里。施工總產(chǎn)值20.82億元。

第二章

二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹第二章二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹為避免隧道二襯混凝土施工時(shí)因拆卸泵管耽誤時(shí)間及工人為了方便僅單窗布料等原因造成二襯混凝土出現(xiàn)集料窩、蜂窩麻面、施工冷縫、“人”字坡等質(zhì)量通病，確保二襯混凝土施工質(zhì)量，提高人工功效，特對二襯臺車布料系統(tǒng)進(jìn)行改造，以保證二襯混凝土逐窗布料、減小現(xiàn)場工人拆卸泵管的工作難度，提高工作效率。

2.1二襯滑槽逐窗入模臺車改造總體思路第二章二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹二襯滑槽逐窗入模（如圖2-1、2、3所示）施工工藝主要采用地泵將混凝土分別泵送至2個(gè)集中進(jìn)料口進(jìn)料，混凝土通過主料斗、主溜槽、“三通分流槽”、分流串筒和入窗溜槽結(jié)合的方式，通過各級插板閥門，使混凝土流向各工作窗口，實(shí)現(xiàn)二襯拱墻混凝土的逐窗進(jìn)料。臺車布料口優(yōu)化后保證襯砌臺車每個(gè)布料窗口全部利用，避免了跳層澆筑和集中布料。

2.1二襯滑槽逐窗入模臺車改造總體思路第二章二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹圖2-1二襯滑槽逐窗入模布置圖（橫斷面）

2.1二襯滑槽逐窗入模臺車改造總體思路第二章二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹圖2-2二襯滑槽逐窗入模布置圖（縱剖面）

2.1二襯滑槽逐窗入模臺車改造總體思路直徑125mm的圓管，用以連接地泵第二章二襯滑槽逐窗入模澆筑施工工藝介紹圖2-3二襯滑槽逐窗入模布置圖（平面）

2.1二襯滑槽逐窗入模臺車改造總體思路第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹拱頂頂大大分分流流槽槽（（如如圖圖2-4所示示））采采用用5mm鋼板板拼拼裝裝焊焊接接而而成成，，底底板板尺尺寸寸60cm××60cm，側(cè)側(cè)板板分分別別為為50cm、80cm，固固定定于于二二襯襯臺臺車車鋼鋼梁梁上上。。輸輸送送泵泵導(dǎo)導(dǎo)管管設(shè)設(shè)置置隔隔板板，，控控制制混混凝凝土土流流向向，，設(shè)設(shè)置置方方式式同同分分流流筒筒隔隔板板。。2.2二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模?；鄄奂?xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)介介紹紹（1）拱拱頂頂大大分分流流槽槽（（主主料料斗斗））圖2-4拱頂頂大大分分流流槽槽實(shí)實(shí)圖圖拱頂頂大分分流流槽槽第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹固定定分分流流槽槽（（如如圖圖2-5所示示））采采用用5mm鋼板板彎彎成成固固定定弧弧形形，，形形狀狀與與拱拱頂頂大大分分流流槽槽形形狀狀相相適適應(yīng)應(yīng)，，背背貼貼Φ50mm鋼管管和和10mm鋼筋筋加加強(qiáng)強(qiáng)，，避避免免變變形形。。2.2二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模?；鄄奂?xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)介介紹紹（2）固固定定分分流流槽槽（（主主滑滑槽槽））圖2-5固定定滑滑槽槽實(shí)實(shí)圖圖拱頂頂大分分流流槽槽固定定分流流槽槽第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹分流流筒筒（（如如圖圖2-6所示示））頂頂端端做做成成喇喇叭叭口口，，便便于于進(jìn)進(jìn)料料，，分分流流筒筒采采用用Φ220mm鋼管管焊焊接接而而成成。。向向下下分分別別設(shè)設(shè)置置三三個(gè)個(gè)出出料料口口，，一一、、三三層層出出料料口口位位于于同同一一豎豎直直線線上上。。2.2二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模?；鄄奂?xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)介介紹紹（3）分分流流筒筒圖2-6分流流筒筒實(shí)實(shí)圖圖分流流筒筒第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹分料料筒筒隔隔板板（（如如圖圖2-7所示示））采采用用鋼鋼板板制制作作，，形形狀狀與與分分料料筒筒相相適適應(yīng)應(yīng)（（避避免免漏漏漿漿）），，起起隔隔斷斷混混凝凝土土的的作作用用，，焊焊接接鋼鋼筋筋手手把把便便于于拆拆裝裝，，插插口口處處設(shè)設(shè)鋼鋼板板槽槽增增加加固固定定面面。。2.2二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模滑滑槽槽細(xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)介介紹紹（4）分分料料筒筒隔隔板板圖2-7分料料筒筒隔隔板板實(shí)實(shí)圖圖分料料筒筒隔板板插插口口分料料筒筒隔板板第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹可拆拆卸卸滑滑槽槽（（如如圖圖2-8所示示））用用5mm鋼板板彎彎曲曲成成半半圓圓狀狀，，設(shè)設(shè)耳耳筋筋與與分分流流筒筒相相勾勾連連，，滑滑槽槽末末端端伸伸入入二二襯襯模模板板內(nèi)內(nèi)。。2.2二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模?；鄄奂?xì)細(xì)部部結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)介介紹紹（5）可可拆拆卸卸滑滑槽槽圖2-8可拆拆卸卸滑滑槽槽實(shí)實(shí)圖圖可拆拆卸卸滑槽槽可拆拆卸卸滑槽槽第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模施施工工工工藝藝（（如如圖圖2-9所示示））主主要要采采用用地地泵泵將將混混凝凝土土分分別別泵泵送送至至2個(gè)集集中中進(jìn)進(jìn)料料口口進(jìn)進(jìn)料料，，混混凝凝土土通通過過主主料料斗斗進(jìn)進(jìn)入入三三通通分分流流槽槽，，再再到到達(dá)達(dá)三三、、二二、、一一級級工工作作窗窗口口實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)分分窗窗布布料料的的目目的的。。2.3二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模技技術(shù)術(shù)施施工工工工藝藝流流程程第二章二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模澆澆筑筑施施工工工工藝藝介介紹紹2.3二襯襯滑滑槽槽逐逐窗窗入入模模技技術(shù)術(shù)施施工工工工藝藝流流程程混凝凝土土拌拌制制混凝凝土土運(yùn)運(yùn)輸輸混凝凝土土坍坍落落度度測測定定制作作同同條條件件試試件件混凝凝土土泵泵送送入入主主料料斗斗三通通分分流流槽槽分流流串串通通一級級工工作作窗窗口口二級級工工作作窗窗口口三級級工工作作窗窗口口混凝土土壓頂頂主滑槽槽分滑槽槽關(guān)閉二二、三三級分分滑槽槽關(guān)閉一一、三三級分分滑槽槽關(guān)閉一一、二二級分分滑槽槽第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)1施工效率高、操作簡便2施工速度快、逐窗布料避免質(zhì)量通病3避免了二襯砼后期修補(bǔ)，降低成本第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)一一：施施工效效率高高、操操作簡簡便在采用用傳統(tǒng)統(tǒng)方法法施工工隧道道二襯襯時(shí)，，需要要多次轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移導(dǎo)導(dǎo)管到上層層窗口口，并并隨著著出料料口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移須須拆解導(dǎo)導(dǎo)管。導(dǎo)管管單個(gè)個(gè)接口口拆解解安裝裝時(shí)間間平均均為10min，需要要4～6人配合合（如如圖2-10所示）），另另須4人進(jìn)行行混凝凝土振振搗，，且第第2層窗口口及以以上為為高空空作業(yè)業(yè)，拆解運(yùn)運(yùn)送管管節(jié)困困難。如遇遇混凝凝土塌塌落度度較小小，長長時(shí)間間的拆拆解管管道，，易造成成堵管管，浪費(fèi)費(fèi)混凝凝土，，增加加人工工成本本。二二襯施施工平平均澆澆筑時(shí)時(shí)間在在10小時(shí)以以上，，在單單線隧隧道中中對掌掌子面面施工工的影影響及及其明明顯。。采用用二襯襯滑槽槽逐窗窗入模模施工工工藝藝，避免了了工人人來回回拆卸卸泵管管，提提高了了施工工功效效，降降低了了人工工成本本。第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)一一：施施工效效率高高、操操作簡簡便圖2-10傳統(tǒng)二二襯施施工方方法導(dǎo)導(dǎo)管拆拆卸及及導(dǎo)管管占用用通道道施工工照片片第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)二二：混混凝土土施工工速度度快，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了逐逐窗布布料，，避免免了質(zhì)質(zhì)量通通病的的出現(xiàn)現(xiàn)在傳統(tǒng)統(tǒng)工藝藝施工工二襯襯混凝凝土過過程中中，現(xiàn)現(xiàn)場施施工工工人為為了方方便及及減少少導(dǎo)管管拆解解安裝裝時(shí)間間，施施工中中往往往在同同層窗窗口中中選擇擇1～2個(gè)窗口口布料料或者者混凝凝土跳跳層澆澆筑，，導(dǎo)致致混凝凝土集集中布布料、、振搗搗不及及時(shí)，，特別別是環(huán)環(huán)、縱縱向施施工縫縫處易易形成成集料料窩，，蜂窩窩麻面面、施施工冷冷縫、、“人字坡坡”（如圖圖2-11所示）），強(qiáng)強(qiáng)度不不足等等質(zhì)量量問題題。且且采用用較少少窗口口進(jìn)料料易造造成混混凝土土分布布不均均，二二襯臺臺車模模板受受到不不均勻勻壓力力，使使模板板偏位位，影影響二二襯輪輪廓，，侵占占凈空空及導(dǎo)導(dǎo)致施施工縫縫處錯(cuò)錯(cuò)臺等等問題題。采采用二二襯滑滑槽逐逐窗入入模施施工工工藝，，有效效的減減少了了工人人拆卸卸泵管管的施施工工工序，，保證證了混混凝土土的逐逐窗連連續(xù)澆澆筑，，避免了了集料料窩，，蜂窩窩麻面面、施施工冷冷縫、、“人字坡坡”等質(zhì)量量問題題的出出現(xiàn)。。第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)二二：混混凝土土施工工速度度快，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了逐逐窗布布料，，避免免了質(zhì)質(zhì)量通通病的的出現(xiàn)現(xiàn)圖2-10傳統(tǒng)二二襯施施工產(chǎn)產(chǎn)生的的冷縫縫、““人字字坡””第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)三三：避避免了了二襯襯混凝凝土后后期修修補(bǔ)，，降低低成本本采用傳傳統(tǒng)工工藝施施工二二襯混混凝土土造成成的集集料窩窩，蜂蜂窩麻麻面、、施工工冷縫縫、“人字坡坡”等質(zhì)量量問題題后期期修補(bǔ)補(bǔ)的工工作量量大、、施工工難度度巨大大及成成本較較高。。采用用二襯襯滑槽槽逐窗窗入模模施工工工藝藝，確確保了了混凝凝土的的施工工質(zhì)量量，避避免了了后期期因混混凝土土缺陷陷造成成的修修補(bǔ)，，降低低了項(xiàng)項(xiàng)目成成本。。采用二二襯滑滑槽逐逐窗入入模施施工工工藝，，每次次澆筑筑混凝凝土前前及澆澆筑混混凝土土完成成后都都將對對分流流槽及及分流流串通通進(jìn)行行清洗洗，清清洗污污水集集中排排放困困難，，造成成洞內(nèi)內(nèi)文明明施工工難以以保證證。第二章二襯滑滑槽逐逐窗入入模澆澆筑施施工工工藝介介紹2.4二襯滑滑槽逐逐窗入入模技技術(shù)優(yōu)優(yōu)、缺缺點(diǎn)缺點(diǎn)第三章章二襯拱頂帶模注漿施工工藝介紹第三章二襯拱拱頂帶帶模注注漿施施工工工藝介介紹通過對對二襯襯臺車車的改改造，，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)對二二襯拱拱頂脫脫空帶帶模注注漿，，在二襯襯澆筑筑完成成2～6h時(shí)間后后，在在不脫脫模的的情況況下方方可實(shí)實(shí)現(xiàn)對對二襯襯拱頂頂脫空空進(jìn)行行注漿漿，有效效的提提高施施工效效率，，確保保二襯襯拱頂頂?shù)拿苊軐?shí)。。第三章二襯拱拱頂帶帶模注注漿施施工工工藝介介紹在二襯襯臺車車拱頂頂分別別開4個(gè)孔（（如圖圖3-1所示）），孔孔口直直徑4cm，依次次編號號為1#孔、2#孔、3#孔、4#孔（從從已澆澆筑完完成的的二襯襯端頭頭開始始編號號），，1#孔距已已澆筑筑的二二襯0.6～1m，4#孔距外外側(cè)二二襯模模板端端頭1.0～1.5m，2#、3#孔在1#、4#孔間均均勻布布置。。其中中1#、2#、3#孔為主主注漿漿孔，，4#孔為排排氣孔孔。3.1二襯臺臺車改改造（1）二襯襯臺車車拱頂頂開孔孔圖3-1二襯臺臺車拱拱頂開開孔布布置示示意圖圖第三章二襯拱拱頂帶帶模注注漿施施工工工藝介介紹在臺車車已開開孔位位置分分別焊焊接固固定法法蘭（（如圖圖3-2所示）），固固定法法蘭外外徑120mm，內(nèi)徑徑40mm，用以以固定定RPC注漿管管及定定位法法蘭，，法蘭蘭采用用滿焊焊連接接。3.1二襯臺臺車改改造（2）焊接接固定定法蘭蘭圖3-2焊接固固定法法蘭示示意圖圖第三章二襯拱拱頂帶帶模注注漿施施工工工藝介介紹在已安安裝好好的固固定法法蘭上上安裝裝定位位法蘭蘭（如如圖3-3所示），，定位法法蘭外徑徑120mm，法蘭鋼鋼管內(nèi)徑徑37.5～38mm，外徑40mm，高度50mm，并在定定位法蘭蘭中插入入RPC注漿管。。3.1二襯臺車車改造（3）安裝定定位法蘭蘭圖3-3安裝完成成的定位位法蘭第三章二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝介介紹在RPC管端頭切切割“十”字溢流槽槽（如圖圖3-4所示），，槽深5mm，槽寬3mm。在RPC注漿管安安裝時(shí)，，“十”字溢流槽槽應(yīng)朝上上緊貼防防水板。。3.1二襯臺車車改造（4）RPC管切槽圖3-4RPV注漿管““十”字字溢流槽槽RPC注漿管內(nèi)內(nèi)徑15mm，外徑36mm第三章二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝介介紹在安裝完完成RPC注漿管后后，安裝裝RPC注漿管固固定管，，固定管管底部連連接注漿漿機(jī)注漿漿管（如如圖3-5所示）。。3.1二襯臺車車改造（5）安裝RPC注漿管固固定管，，連接注注漿機(jī)圖3-5注漿機(jī)連連接示意意圖第三章二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝介介紹二襯臺車車改造后后，依次次從1#注漿孔至至3#注漿孔進(jìn)進(jìn)行注漿漿，4#孔為排氣氣孔，注注漿料采采用具有有良好結(jié)結(jié)合力的的微膨脹脹注漿料料（注漿漿水灰比比控制在在1:5.55，即水料料比為0.18），帶模模注漿時(shí)時(shí)間在2～3h內(nèi)。施工工工藝流流程如圖圖3-6所示。3.2二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝流流程第三章二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝介介紹3.2二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝流流程安裝RPC注漿管安裝RPC注漿管定定管連接注漿漿機(jī)1#注漿孔注注漿2#注漿孔注注漿3#注漿孔注注漿4#注漿孔排排氣注漿完成成關(guān)閉止?jié){漿閥拆除RPC管固定管管注漿劑拌拌制2#孔出漿或或壓力在在1MPa時(shí)停止注注漿待注漿液液凝固臺車改造造3#孔出漿或或壓力在在1MPa時(shí)停止注注漿4#孔出漿或或壓力在在1MPa時(shí)停止注注漿敲除RPC管第三章二襯拱頂頂帶模注注漿施工工工藝介介紹3.3二襯拱頂頂帶模注注漿優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)1通過帶模注漿解決襯砌拱頂脫空問題，并使注漿料與襯砌混凝土結(jié)合成良好的受力整體。優(yōu)點(diǎn)2通過注漿量量化考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質(zhì)量。3注漿時(shí)間短，對后續(xù)施工干擾小。第一