高速鐵路、橋梁設(shè)計(jì)方案與施工方法

高速鐵路、橋梁設(shè)計(jì)方案與施工方法鐵道部科學(xué)研究院臺(tái)灣高速鐵路橋梁概況（1）臺(tái)灣高速鐵路全長345km，其中臺(tái)北縣樹林市至高雄左營區(qū)高速段長度為329km。臺(tái)灣高速鐵路于2000年開工，2005年10月通車運(yùn)營，耗資5000億臺(tái)幣（14.49億臺(tái)幣/km）。臺(tái)灣高速鐵路橋梁概況（2）全線：高架橋總長251km，占全線長的72.8％其中139km（共分12個(gè)標(biāo)段）均采用“全跨預(yù)制吊裝工法”，占高架橋總長的55.4%；隧道總長47km，占全線長的13.6%；路堤和路塹總長31km，占全線長的9.0%；全線除左營車站約3km路段采用道碴軌道、其余均為板式軌道；即有碴軌道占線長的0.87%。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)年限100年

主線結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)速度為350km/h預(yù)制預(yù)應(yīng)力箱型梁尺寸橋梁跨長30m或35m橋梁梁高2.8m或3.15m跨長30m的預(yù)應(yīng)力箱型梁每孔靜重700t箱型梁按如下五個(gè)階段分別設(shè)計(jì)計(jì)算階段一：為箱型梁施加預(yù)應(yīng)力后運(yùn)至現(xiàn)場吊裝完成時(shí)。階段二：為運(yùn)梁車在箱型梁上行走時(shí)之受力狀態(tài)。階段三：為箱型梁承受吊裝箱型梁時(shí)的荷重。階段四：為軌道板鋪設(shè)完成，尚未通車時(shí)。階段五：為通車后箱型梁承受活載重、地震力等所有外力。箱型梁預(yù)預(yù)制、吊吊裝工藝藝流程框框圖箱型梁運(yùn)運(yùn)送方式式其一為吊吊放與運(yùn)運(yùn)送一體體的運(yùn)吊吊梁工作作車直接接吊起箱箱型梁，，再經(jīng)由由臨時(shí)爬爬坡道行行走至橋橋面上進(jìn)進(jìn)行逐跨跨吊裝方方式，如如C215標(biāo)段采用用的方式式；其二為直直接由重重型門型型吊車將將箱型梁梁從地面面吊起放放置橋面面上運(yùn)梁梁車，續(xù)續(xù)由運(yùn)梁梁車載運(yùn)運(yùn)箱型梁梁行駛至至吊梁工工作車前前待吊位位置，如如C250、C270及C280標(biāo)段采用用的方式式。箱型梁吊吊裝方式式箱型梁吊吊梁工作作車有三三種不同同的類型型：1為運(yùn)吊梁梁工作車車，其吊吊裝作業(yè)業(yè)系由運(yùn)運(yùn)梁車直直接拎著著箱型梁梁配合前前進(jìn)導(dǎo)梁梁向前移移位完成成吊裝，，如C215標(biāo)采用方方式；2為自走式式吊梁工工作車，，其吊裝裝作業(yè)系系吊梁工工作車以以自走移移機(jī)方式式進(jìn)行吊吊裝箱型型梁，如如C250及C280標(biāo)采用方方式；3為前導(dǎo)式式吊梁工工作車，，其吊裝裝作業(yè)系系采前進(jìn)進(jìn)導(dǎo)梁往往前推進(jìn)進(jìn)移機(jī)方方式進(jìn)行吊梁梁，如C260和C270標(biāo)采用方方式。運(yùn)吊梁工工作車構(gòu)構(gòu)造圖自走式吊吊梁車構(gòu)構(gòu)造圖前導(dǎo)式吊吊梁車構(gòu)構(gòu)造圖前導(dǎo)式式吊梁梁車吊吊梁工工藝流流程圖圖⑴運(yùn)梁車車載運(yùn)運(yùn)箱型型梁進(jìn)進(jìn)入起起吊位位置；；⑵前組吊吊梁天天車吊吊起箱箱型梁梁前端端、與與運(yùn)梁梁車之之卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)同步步前進(jìn)進(jìn)，至至后組組吊梁梁天車車之起起吊位位置；；⑶后組吊吊梁天天車吊吊起箱箱型梁梁后端端、脫脫離運(yùn)運(yùn)梁車車，同同時(shí)與與前組吊梁梁天車車移動(dòng)動(dòng)箱型型梁至至吊放放位置置上方方，運(yùn)運(yùn)梁車車駛返返預(yù)制制廠；⑷箱型梁梁吊放放定位位，并并由墩墩帽上上千斤斤頂臨臨時(shí)支支承；；⑸前后兩兩組吊吊梁天天車移移至吊吊梁工工作車車后端端，收收起中中間支架架；⑹整組吊吊梁工工作車車沿前前進(jìn)導(dǎo)導(dǎo)梁及及橋面面上臨臨時(shí)鋪設(shè)之之鋼軌軌，前前移至至下一一跨待待吊位位置，，放下下中間支支架并并固定定于墩墩帽上上；⑺拆除前前進(jìn)導(dǎo)導(dǎo)梁前前、后后支架架之錨錨碇桿桿件；；⑻利利用鼻鼻梁吊吊架將將前進(jìn)進(jìn)導(dǎo)梁梁吊起起，前前移至至下一跨跨墩帽帽上；；⑼安裝前前進(jìn)