壓電式加速度傳感器及其應(yīng)用_第1頁
壓電式加速度傳感器及其應(yīng)用_第2頁
壓電式加速度傳感器及其應(yīng)用_第3頁
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文檔簡介

壓電式加速度傳感器及其應(yīng)用一、壓電式加速度傳感器原理測加速度成正比。由于壓電式傳感器的輸出電信號是微弱的電荷，而且傳感器本身有很大內(nèi)阻，故輸出能量甚微，這給后接電路帶來一定困難。為此，通常把傳感器信號測電路將信號輸給指示儀表或記錄器。二、壓電式加速度傳感器構(gòu)成元件外殼預(yù)壓彈簧壓電元件 質(zhì)量塊基座壓電元件和外殼組成。圖中為環(huán)形剪切型，結(jié)構(gòu)簡單，能做成極小型、高共振頻三、壓電式加速度傳感器幅頻特性1壓電式加速度計(jì)的幅頻特性曲線加速度 計(jì)的使用上限頻率取決于幅頻曲線中的共振頻率圖（圖1）。一般小阻尼(z<=0.1)的加速度1/31dB（12%）；1/50.5dB（6%），30四、壓電式加速度傳感器的靈敏度計(jì)輸出電壓（mV）與所承受加速度之比；后者是加速度計(jì)輸出電荷與所承受加m/s2，但在振動測量中往往用標(biāo)準(zhǔn)重力加速度g9.80665m/s2件的增多而增大。一般來說，加速度計(jì)尺寸越大，其固有頻率越低。因此選用利弊。（即加速度計(jì)的電壓靈敏度或電荷靈敏度3％。因此，壓電式加速度計(jì)在測試時(shí)具有明顯的方向性。五、壓電式加速度傳感器誤差形成因素分析U=q/C（Ca是加速度計(jì)的內(nèi)電容）。要測定這樣微弱的電荷（或電壓）“低通”“截止頻率”0.1～1Hz左右。六、壓電式加速度傳感器的實(shí)際應(yīng)用IBMThinkpad手提電腦里就內(nèi)置了加速度傳感器，能夠動態(tài)的監(jiān)概括起來，加速度傳感器可應(yīng)用在控制，手柄振動和搖晃，儀器儀表，汽車制動啟動檢測，地震檢測，報(bào)警系統(tǒng)，玩具，結(jié)構(gòu)物、環(huán)境監(jiān)視，工程測振、地質(zhì)勘探、鐵路、橋梁、

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