FEMOVE電動(dòng)車知識(shí)培訓(xùn)

主講人：程英娥

電動(dòng)車基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)2目錄第一章：電動(dòng)車行業(yè)概況第二章：電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車第三章：車型價(jià)位3第一章電動(dòng)車行業(yè)概況主題索引1.1電動(dòng)車概念1.2電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢1.3國內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地和國外自行車發(fā)展情況1.1電動(dòng)車概念：電動(dòng)車簡而言之就是以電力為驅(qū)動(dòng)。以電力為能源的車子。電動(dòng)車分類電動(dòng)車按類型分可分為:電動(dòng)自行車,電動(dòng)摩托車,電動(dòng)汽車，電動(dòng)三輪車，燃油助力兩用電動(dòng)車。（圖一為電單車，圖二為電摩）電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車一下簡稱為“電單車”和“電摩”41.2.電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢1.2.1電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展情況電動(dòng)自行車的歷史1983年上海自行車二廠試制成功永久牌DX130電動(dòng)自行車，這是我國有記錄并形成產(chǎn)業(yè)化的第一款電動(dòng)自行車。它采用150W柱式電機(jī)、24V轎車用普通鉛酸蓄電池，此車84年投入生產(chǎn)，至91年共生產(chǎn)了4.5萬輛其中出口805輛。1995年清華大學(xué)研制出采用輪轂電機(jī)的電動(dòng)自行車。1999年上海的千鶴、蘇州的小羚羊、南京的大陸鴿在電動(dòng)自行車的研發(fā)上陸續(xù)獲得突破。他們生產(chǎn)的電動(dòng)自行車均采用36V/10Ah免維護(hù)鉛酸蓄電池和后輪驅(qū)動(dòng)的輪轂電機(jī)在各項(xiàng)性能指標(biāo)上結(jié)束了多年徘徊的局面首次獲得了市場的認(rèn)可。從此電動(dòng)自行車進(jìn)入了快速發(fā)展的道路。我國電動(dòng)車發(fā)展在九十年代前基本都是依靠進(jìn)口如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來我國有了自行車研制和生產(chǎn)的電動(dòng)車產(chǎn)品通過近十幾年的發(fā)展現(xiàn)已初步形成以北京新日、浙江綠源等一大批具有實(shí)力和規(guī)模的電動(dòng)車生產(chǎn)家更形成了江蘇錫山、浙江、天津三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。這些企業(yè)現(xiàn)已在國內(nèi)市場推出的有電動(dòng)摩托車、電動(dòng)有纜車、電動(dòng)高爾夫車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)汽車、電動(dòng)載貨車、電動(dòng)救援車、電動(dòng)助行(代步)車、電動(dòng)滑板車、電動(dòng)自行車、家庭生活車等等。

對(duì)于中國電動(dòng)自行車的發(fā)展史業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同為三個(gè)發(fā)展階段電動(dòng)自行車的初級(jí)階段、初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)模化階段、超速發(fā)展階段。電動(dòng)自行車的初級(jí)階段也被稱作是電動(dòng)自行車的早期實(shí)驗(yàn)性生產(chǎn)階段，從時(shí)間上講，也就是1995年到1999年。這個(gè)階段主要是對(duì)電動(dòng)自行車的四大件電機(jī)、電池、充電器和控制器的關(guān)鍵技術(shù)摸索研究。在研發(fā)生產(chǎn)方面主要是以生產(chǎn)企業(yè)自發(fā)的匯集信息、跟蹤技術(shù)、組織市場觀察、小批量的市場試用投放也使得電動(dòng)自行車開始進(jìn)入了消費(fèi)者的視野并被他們逐步的認(rèn)可到接受。從技術(shù)層面上來講早期的電動(dòng)自行車新電池充電一次只能行駛大約30公里電池壽命短電機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩只14-18N.M爬坡能力差容易磨損而且電機(jī)也都是有刷無齒電機(jī)。但是正是由于這個(gè)時(shí)期的積累才為如今的這個(gè)產(chǎn)業(yè)化的規(guī)模在人才、技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)等方面做好了奠基。

51.2電動(dòng)自行車的發(fā)展概況

從電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品分類可分為二類即四輪電動(dòng)車和二輪電動(dòng)車。從電動(dòng)車的目標(biāo)市場來分析四輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場為火車站、倉庫、房地產(chǎn)會(huì)所、旅游景區(qū)、醫(yī)院、郵局、公園、運(yùn)動(dòng)場所、大型工廠、大型商場、機(jī)場、碼頭及大賣場等。二輪電動(dòng)車的目標(biāo)市場主要以個(gè)人代步為交通工具1.2.1電動(dòng)自行車的發(fā)展分為三個(gè)階段第一階段為電動(dòng)自行車的初步發(fā)展階段。當(dāng)時(shí)的中國有多家電動(dòng)自行車生產(chǎn)廠家但其在對(duì)電動(dòng)自行車生產(chǎn)發(fā)展方面的技術(shù)還是比較空白的。其中1995年上海千鶴公司的百輛試制產(chǎn)品投放于上市，追蹤測試表明產(chǎn)品還需要大的改進(jìn)。一輛車騎了不到三個(gè)月電動(dòng)機(jī)就燒壞了并且配用的可拆卸鉛酸電池也無法繼續(xù)充電。1996年上海明文禁止銷售燃油踏板摩托車(及其污染嚴(yán)重的兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī))千鶴公司全力投入到電動(dòng)自行車研制開發(fā)上及時(shí)填補(bǔ)了一項(xiàng)市場空白。當(dāng)時(shí)他們不過采用普通自行車的外形結(jié)構(gòu)在前輪上安上150或180瓦的輪轂電機(jī)后座上加裝24伏7安培小時(shí)的鉛酸電池再在自行車把手處安上一個(gè)簡單的電子控制器。電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛有兩個(gè)主要理由一是作為代步工具，電動(dòng)自行車有較大的市場需求；二是因?yàn)榄h(huán)保、節(jié)能符合發(fā)展潮流有長遠(yuǎn)前景。

第二階段被稱為初現(xiàn)生產(chǎn)規(guī)?；A段這個(gè)階段電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展帶來新的元素不斷積累經(jīng)驗(yàn)，而且其產(chǎn)品的類型和品種也都完全吻合GB1776—1999。第三階段是中國電動(dòng)自行車的超速發(fā)展階段。這個(gè)階段是從2005年至今被稱為“噴井階段”。在這個(gè)時(shí)間段內(nèi)隨著企業(yè)之間的激烈競爭大大刺激了技術(shù)的進(jìn)步和新技術(shù)擴(kuò)散全行業(yè)的技術(shù)水平大幅度提高蓄電池壽命和容量提高了35%電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無刷高效電機(jī)為主流壽命提高了5倍效率提高了近30%爬坡和載重能力提高約3.5倍。在控制器系統(tǒng)和充電系統(tǒng)技術(shù)水平也大幅提高。特別是在電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)展電動(dòng)車專用鉛酸電池在技術(shù)上的突破已經(jīng)領(lǐng)先國際而且形成了以天能、超威為龍頭的浙江長興板塊、康麗恩、雙登為代表的江蘇板塊和以瑞達(dá)為代表的廣東板塊。電池也有單一的鉛酸電池演進(jìn)出多類型的高性能電池而且鋰電池的出現(xiàn)更加帶動(dòng)了電動(dòng)自行車特別是簡易款的發(fā)展。在電機(jī)方面永磁無刷電機(jī)的發(fā)明讓行業(yè)發(fā)展的步伐明顯的加快。61.2.2對(duì)未來三至五年中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的趨勢中國發(fā)展電動(dòng)車具有獨(dú)特的有利條件。其中一個(gè)非常重要的因素是市場。中國人口眾多，具有世界最龐大的客運(yùn)交通市場，因此也具有世界最龐大的電動(dòng)自行車，電動(dòng)觀光車、電動(dòng)小轎車市場，這為中國電動(dòng)車技術(shù)的發(fā)展創(chuàng)造了特殊的市場有利條件。另外，大力發(fā)展電動(dòng)車是從根本上緩解乃至消除中國石油危機(jī)的重要途徑之一在未來三至五年內(nèi)中國電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將會(huì)形成以下四大發(fā)展趨勢：趨勢一：品牌集中度迅速提高，行業(yè)加速優(yōu)勝劣汰未來三至五年，行業(yè)產(chǎn)能總量將繼續(xù)增長，而廠家數(shù)量逐步減少，最終形成市場分割基本趨于穩(wěn)定、價(jià)格基本趨于穩(wěn)定、新品開發(fā)基本能主導(dǎo)消費(fèi)潮流的寡頭壟斷市場。其間，思想先進(jìn)、勞動(dòng)生產(chǎn)率高的優(yōu)勢企業(yè)將徹底淘汰思想陳舊、管理落后的弱勢企業(yè)。趨勢二：行業(yè)內(nèi)企業(yè)間趨于白熱化，競爭從“吃肉”階段轉(zhuǎn)向“啃骨頭”階段，渠道發(fā)展將豐富化和復(fù)雜化。在過去幾年市場迅猛發(fā)展階段，市場總量增長明顯，行業(yè)內(nèi)企業(yè)無論大小強(qiáng)弱，都可以分享行業(yè)增長的喜悅和成果，并且中國市場空間巨大，存在著大量空白點(diǎn)，容易開拓業(yè)務(wù)，這就是所謂的“吃肉”階段。而現(xiàn)在情況已經(jīng)發(fā)生劇變，行業(yè)低速增長，企業(yè)間即將全面貼身，競爭殘酷化，空白市場逐漸瓜分殆盡，遍地到處可見攻堅(jiān)戰(zhàn)，行業(yè)發(fā)展進(jìn)入了“啃骨頭”階段。因此，業(yè)內(nèi)企業(yè)下一步要苦練內(nèi)功，憑真正的競爭實(shí)力贏得自身生存。趨勢三：電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)革新迅猛，核心技術(shù)的突破將給電動(dòng)車企業(yè)競爭格局的演變帶來潛在機(jī)會(huì)和不確定因素。未來三至五年在電動(dòng)車相關(guān)技術(shù)革新將主要存在于：蓄電池領(lǐng)域、數(shù)碼技術(shù)、與電氣工程領(lǐng)域、充電技術(shù)領(lǐng)域、新材料領(lǐng)域。趨勢四：國內(nèi)企業(yè)參與全球化競爭和國際資本介入。全球化，是社會(huì)歷史發(fā)展的必然趨勢，也是企業(yè)發(fā)展到一定階段的必然選擇。7行業(yè)整體運(yùn)營呈上升趨勢，總體銷量超過2300萬輛，同比增長幅度為15％1.3國內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地部分國外需求情況國內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地全國電動(dòng)車產(chǎn)地相對(duì)比較集中，2010年電動(dòng)車產(chǎn)量排名前四位的為天津，江蘇，浙江和廣東，其產(chǎn)量分別約占總產(chǎn)量的32％，22％，17％和7％。從2010年全國電動(dòng)車區(qū)域市場銷量比重來看，排名前六位的分別是山東，河南，江蘇，浙江，河北和安徽，其電動(dòng)車銷量分別占全國總銷量的12％，12％，10％，10％，9％，8％天津電動(dòng)自行車常量位居全國第一，，2010年全市230家自行車整車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)量達(dá)3597.5萬輛，同比增長3.6％，出口1441.3萬輛，同比增長0.58％;114家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)，總產(chǎn)量達(dá)1343.2萬輛，同比增長62.2％，出口9.44萬輛，同比增長248.4％。8江蘇省是電動(dòng)自行車產(chǎn)銷大省，生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量最多，2009年全國電動(dòng)自行車總銷量為2369萬輛，而江蘇總銷量為700萬輛，占了近1/3的份額，江蘇無錫錫山區(qū)擁有國內(nèi)最大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群，擁有電動(dòng)車品牌800多個(gè)，2007年，全區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)銷量達(dá)500萬輛，占全國電動(dòng)車茶涼的1/4，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值125億元，營業(yè)收入150億，成為國內(nèi)最大的電動(dòng)車整車生產(chǎn)基地，形成“中國看江蘇，江蘇看無錫”的市場產(chǎn)業(yè)格局。2010年1-12月無錫電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約5.3萬輛，同比增長了119.1％。出口金額累計(jì)約為1610.5美元，同比增長了79.2％，同時(shí)，江蘇省市場需求很大，據(jù)南京市車管所介紹，僅在南京市區(qū)，電動(dòng)自行車的保有量就突破82萬輛浙江臺(tái)州已經(jīng)成為我國豪華電動(dòng)車的“風(fēng)向標(biāo)”，全國約80％的電動(dòng)車新款都出自臺(tái)州，臺(tái)州是我國最大的電動(dòng)車塑件生產(chǎn)基地，在電動(dòng)車零配件研發(fā)和生產(chǎn)上具有集權(quán)化規(guī)模優(yōu)勢，截至2010年底，臺(tái)州市電動(dòng)自行車整車企業(yè)有80多家，各類配件企業(yè)500多家。年總產(chǎn)值超過100億元，2010年1-12月臺(tái)州電動(dòng)摩托車以及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約1.8萬輛，同比增長了75.1％，出口金額累計(jì)約908.9萬美元，同比增長了77.8％通過下圖我們可以了解我產(chǎn)地集中點(diǎn)91.2.2國外主要國家電動(dòng)自行車發(fā)展情況

國外發(fā)展電動(dòng)自行車較早的要數(shù)日本以及德國等歐洲國家總體來說電動(dòng)自行車在全球的潛在市場很大并呈擴(kuò)大趨勢。

歐、美、日這三大市場中歐洲市場最為成熟、最具潛力;日本市場其次;美國市場還有待開發(fā)。

一、日本輕型電動(dòng)車的發(fā)源地日本是電動(dòng)自行車發(fā)展最早的國家生產(chǎn)和市場都具備相當(dāng)規(guī)模。自雅馬哈于1993年最先研制、1994年4月1日正式推出世界首輛電動(dòng)自行車以來日本電動(dòng)自行車市場急劇擴(kuò)大。爬坡省力，不用駕照等優(yōu)點(diǎn)是消費(fèi)者購買電動(dòng)自行車的主要?jiǎng)訖C(jī)。迄今為止中高齡婦女是日本電動(dòng)自行車最大的消費(fèi)群。日本制造商一直朝低價(jià)化、輕量化、乘騎方便等方向發(fā)展并注重針對(duì)不同購買群的車型及配件進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。目前各品牌幾乎都有專用充電器配置并生產(chǎn)價(jià)位在10萬日圓以下的車款。一般24寸車款重量在28公斤以內(nèi)。二、美國輕型電動(dòng)自行車發(fā)展的初期1999年美國電動(dòng)自行車市場規(guī)模約6.5萬輛雖然規(guī)模尚小但年增幅達(dá)到400%。2000年銷售超過12萬輛緊迫歐盟市場截至2010年美國電動(dòng)自行車年銷量已經(jīng)突破百萬。美國電動(dòng)自行車銷售渠道主要分大零售商和獨(dú)立專門店大零售商的總銷售占全美零售市場的絕大部分主要以價(jià)格為取向全力集中于單價(jià)低的少年市場價(jià)位從69美元到169美元;電動(dòng)自行車獨(dú)立專門店以銷售高品質(zhì)的車種見長并較能符合個(gè)別需要品牌售價(jià)從200美元到數(shù)千美元平均單價(jià)在300美元左右。在美國45歲以上年齡層是主要消費(fèi)對(duì)象。另外美國警察也是電動(dòng)自行車消費(fèi)的主要群體。由于美國政府提倡節(jié)省費(fèi)用鼓勵(lì)少用汽車未來將有更多人轉(zhuǎn)向使用電動(dòng)自行車。特別是在短途旅行和通勤方面逐步取代汽車和摩托車的使用。

三、歐洲輕型電動(dòng)車市場最成熟盡管中國是電動(dòng)自行車“大國”但真正的“強(qiáng)國”在歐洲。歐洲電動(dòng)自行車市場發(fā)展最為成熟每年的銷量就可達(dá)300萬-400萬輛。最大市場是德國、荷蘭以下依次是比利時(shí)、瑞士、奧地利、意大利、法國和英國。歐洲約有64家電動(dòng)自行車供應(yīng)商產(chǎn)品售價(jià)在990歐元-1647歐元(含電池價(jià))供應(yīng)的電動(dòng)自行車約有三分之二屬于日本雅馬哈、三洋或松下輔助動(dòng)力系統(tǒng)(PAS系統(tǒng))。目前西歐各國均面臨人口老齡化問題越來越多的老年人成為電動(dòng)自行車的潛在買主。配合電動(dòng)自行車產(chǎn)品“運(yùn)動(dòng)化”和“年輕化”設(shè)計(jì)發(fā)展為消費(fèi)者提供更加多樣化的選擇并滲透到運(yùn)動(dòng)愛好族和年輕一代的消費(fèi)者。

10電動(dòng)車行業(yè)的點(diǎn)擊量主要來自歐洲，北美地區(qū)。點(diǎn)擊量排名前二十的國家分別是美國，英國，瑞典，荷蘭，意大利，法國，西班牙，德國，加拿大，印度，羅馬尼亞，希臘，日本，土耳其，毛里求斯，以色列，比利時(shí)，泰國，波蘭。其中，來自美國，英國和瑞典的點(diǎn)擊總量23.62％，7.28％和6.27％電動(dòng)車行業(yè)詢盤量主要來自于歐洲，北美和中東地區(qū)，其次是南美，南亞和非洲，點(diǎn)擊量排名前二十的國家分別是美國，澳大利亞，巴西，西班牙，德國，法國，尼日利亞，意大利，伊朗，加拿大，俄國，荷蘭，阿根廷，巴基斯坦，以色列，孟加拉國，南非和希臘，其中，來自美國，印度和英國詢盤量分別占點(diǎn)詢盤總量的9.21％，5.8％和4.86％電動(dòng)車出口HS編碼是8711901010，出口退稅率是15%。在歐洲市場西班牙電動(dòng)車進(jìn)口關(guān)稅是:10%2010年3月-2011年2月詢盤量同比上一年上升最快的前十位國家分別美國，巴西，印度，澳大利亞，美國，西班牙，俄羅斯，尼日利亞和意大利，其中來自巴西的詢盤量同比增長率近200％注：電動(dòng)車出口歐盟認(rèn)證是EN15194（電單車）、EEC（電摩）。美國市場不需要認(rèn)證，東南亞市場理論上是不需要認(rèn)證除非對(duì)方海關(guān)強(qiáng)制。11第二章電動(dòng)車的兩種種類型主題索引2.1.電單車2.1.1電單車的定義義和特點(diǎn)2.1.2電單車的分類類2.1.3電單車的車型型以及構(gòu)造2.1.4國外對(duì)電動(dòng)車車要求2.1.5國內(nèi)電動(dòng)車的的品牌2.2.電摩車2.2.1電摩車的定義義和特點(diǎn)2.2.2電摩車的分類類2.2.3電摩車的車型型及構(gòu)造2.2.4電摩車的市場場概況2.1電單車2.1.1電單車的定義義電動(dòng)自行車是是一種特種自自行車系統(tǒng)的機(jī)電一一體化的個(gè)人人交通工具電動(dòng)自行車的的型號(hào)以TD（特種自行車車種類的電動(dòng)動(dòng)自行車類））冠號(hào)12電動(dòng)自行車特特點(diǎn)擁有自行車的的外表特征以蓄電池，鋰鋰電池作為輔輔助能源能實(shí)現(xiàn)人力騎騎行，電動(dòng)或或電主動(dòng)功能能安裝了電機(jī)，，控制器，電電機(jī)轉(zhuǎn)把閘把把等操作部件件和顯示儀表表系統(tǒng)的機(jī)電電一體化。同時(shí)必備的條條件（5個(gè)必須）：必須具備腳踏踏行駛功能，，蓄電池或是是鋰電池作為為輔助能源;必須具備兩個(gè)個(gè)車輪;涉及車速不大大于20公里每小時(shí);整車重量不大大于40公斤，輪胎（內(nèi)胎））寬度不大于于54毫米.電動(dòng)自行車運(yùn)運(yùn)行的基本原原理:主動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)通通過鏈條使從從動(dòng)軸一起轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng),即為通過踩踏踏板帶動(dòng)后輪輪前進(jìn).變速器的設(shè)計(jì)計(jì)就是為了改改變主動(dòng)軸和和從動(dòng)軸之間間的傳動(dòng)比,從而達(dá)到省力力,省車的目的132.1.2電動(dòng)自行車分分類：、按驅(qū)動(dòng)—傳動(dòng)方式分摩擦輪傳動(dòng)：：由驅(qū)動(dòng)機(jī)上上的摩擦輪直直接作用于后后車輪的橡膠膠輪胎，通過過摩擦來傳動(dòng)動(dòng)。結(jié)構(gòu)簡單、成成本低，但轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)效率低，，能耗大，對(duì)對(duì)車輛輪胎的的摩損也大，，且在下雨天天容易打滑。。2、中軸鏈輪傳傳動(dòng)型：驅(qū)驅(qū)動(dòng)機(jī)經(jīng)特別別設(shè)計(jì)安裝在在自行車中軸軸。這種結(jié)構(gòu)構(gòu)的電動(dòng)自行行車電機(jī)重心心合理，傳動(dòng)動(dòng)效率較磨輪輪型有所提高高，但機(jī)械仍仍然損耗較大大，傳動(dòng)效率率不高。輪轂驅(qū)動(dòng)型型：驅(qū)動(dòng)電電機(jī)按裝在在車后軸的的車轂里，，這種車轂轂與摩拖車車輪轂形狀狀相似，尺尺寸略大，，輪轂通過過輻條（鋼鋼絲）與車車鋼圈連成成一體，從從而直接驅(qū)驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)計(jì)合理、結(jié)結(jié)構(gòu)緊湊，，體積小，，重量輕，，傳動(dòng)效率率比前兩種種都高，目目前多數(shù)電電動(dòng)自行車車所選用的的驅(qū)動(dòng)方式式。當(dāng)今社社會(huì)的電動(dòng)動(dòng)車趨向于于輪轂驅(qū)動(dòng)動(dòng)型。按驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)類型分有刷直流電電機(jī)型：采采用永磁有有刷直流電電機(jī)，這種種電機(jī)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)是控制系系統(tǒng)簡單，，成本低，，過載能力力強(qiáng)，但需需要換向器器和電刷，，存在著機(jī)機(jī)械磨損，，影響了有有刷電機(jī)的的效率。無刷直流電電機(jī)型：采采用科技含含量較高的的永磁無刷刷直流電機(jī)機(jī)，由于無無須電刷，，沒轉(zhuǎn)動(dòng)齒齒輪，不存存在電刷的的機(jī)械磨損損。因此，，他無干擾擾、壽命長長、效率高高、運(yùn)行可可靠、維護(hù)護(hù)簡單。與與有刷電機(jī)機(jī)相比，不不足之處是是控制系統(tǒng)統(tǒng)復(fù)雜、成成本較高，，雖然如此此，但將是是直流驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)的發(fā)發(fā)展趨勢。。目前市場上上的這兩種種均有出現(xiàn)現(xiàn)。按配備的附附屬裝置分分豪華型：整整車配備有有顯示速度度、溫度、、電量、里里程、行駛駛時(shí)間、電電壓和電流流等儀器顯顯示盤，更更高級(jí)的則則采用帶夜夜間背光設(shè)設(shè)計(jì)的超大大液晶顯示示屏（LCD），是駕駛駛員能對(duì)車車輛的運(yùn)行行狀況一目目了然同時(shí)時(shí)還配備了了前后減震震系統(tǒng)、主主意提示、、紅外線防防盜鑰匙、、后貨箱等等，讓騎車車熱門舒適適方便。經(jīng)濟(jì)型：也也稱普及型型，它沒有有豪華型那那樣的摩托托車配備僅僅有電量顯顯示等少量量的必備裝裝置，物美美價(jià)廉、簡簡單實(shí)用。。14（四）、按按自動(dòng)化（（智能話））程度分標(biāo)準(zhǔn)型：它它即可以腳腳踏車，又又能電動(dòng)驅(qū)驅(qū)動(dòng)助行，，主要通過過手把人為為控制電動(dòng)動(dòng)自行車在在20Km/h以內(nèi)任意改改變行駛速速度。智能型：在在標(biāo)準(zhǔn)型的的基礎(chǔ)上，，通過提高高控制系統(tǒng)統(tǒng)的智能化化（采用特特殊的傳感感器）使車車輛根據(jù)其其行駛的速速度自動(dòng)調(diào)調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)電電機(jī)的輸出出功率（馬馬力），或或者是車輛輛的控制系系統(tǒng)能依據(jù)據(jù)騎車人的的騎行力的的大小自動(dòng)動(dòng)控制電池池輸出電流流的強(qiáng)弱，，從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)人力與電電力助行的的極佳配合合。這樣即即延長了行行駛里程及及電機(jī)壽命命、省力節(jié)節(jié)電，又盡盡可能地避避免因行駛駛速度過快快而引發(fā)的的交通風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)。除了上述分分類外，電電動(dòng)自行車車采用的蓄蓄電池目前前大致有密密封式免維維護(hù)的鉛酸酸蓄電池和和鎳氫電池池兩種。前前者雖然重重量上不十十分理想，，但容量大大、無記憶憶效應(yīng)、而而且價(jià)格低低廉，是目目前大多數(shù)數(shù)電動(dòng)自行行車的主要要?jiǎng)恿υ?；；后者容量量大、無污污染、也無無記憶效應(yīng)應(yīng)，但其價(jià)價(jià)格很高，，不易普及及。2.1.3電單車構(gòu)造造我們主要了了了解電單單車的5大部件所以現(xiàn)在結(jié)結(jié)合圖片進(jìn)進(jìn)行了解電電動(dòng)車的構(gòu)構(gòu)造電動(dòng)自自行車是以以蓄電池作作為輔助能能源,具有兩個(gè)車車輪,能實(shí)現(xiàn)人力力騎車、電電動(dòng)或電助助動(dòng)功能的的特種自行行車。它雖雖然具有普普通自行車車的外表特特征(甚至具有摩摩托車的外外表特征)但主要的的是他是在在普通自行行車的基礎(chǔ)礎(chǔ)上安裝了了電機(jī)、控控制器、蓄蓄電池、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)把閘把等等操作部件件和顯示儀儀表系統(tǒng)的的機(jī)電一體體化的個(gè)人人交通工具具。不同種種類的車其電池置置放位置、、控制器形形式等有所所不同。15電動(dòng)自行車車的基本結(jié)結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。16車架車架是電動(dòng)動(dòng)自行車的的靈魂，好的電動(dòng)自自行車架必必須符合重量輕：重重量越輕越越好，如此此才越省力力騎得越快快強(qiáng)度夠：車車架在高強(qiáng)強(qiáng)度的騎乘乘之下不會(huì)會(huì)有斷裂彎彎曲的安全全顧慮鋼性高：剛剛性高是指指車架要夠夠硬。在市售的車車種中，能能符合上述述好車架標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的車架架材質(zhì)有：：鋁合金、、碳纖維、、鈦合金及及鎂合金和和高碳鋼等等。鋁合金:鋁合金的騎騎乘質(zhì)感屬屬于靈敏輕輕巧、高剛剛性，但同同時(shí)也傳達(dá)達(dá)了地面每每一丁點(diǎn)的的振動(dòng)反應(yīng)應(yīng)，而略為為犧牲了舒舒適性。碳纖維:碳纖維的特特性是較具具彈性、騎騎乘感穩(wěn)定定、長途巡巡航持續(xù)感感佳、舒適適性高。鈦合金:鈦合金的特特性很類似似鋁合金與與碳纖維的的綜合，它它可以有類類似碳纖維維的彈性也也可以享有有鋁合金般般的輕巧與與剛性，但但是這些好好處都得以以遠(yuǎn)高于其其它材質(zhì)的的價(jià)格才能能達(dá)到。鋼材:鋼材是自行行車最傳統(tǒng)統(tǒng)的車架材材質(zhì)，現(xiàn)代代的多種合合金鋼材可可以在剛性性、彈性、、傳動(dòng)性、、穩(wěn)定性上上得到很好好的效果，，唯一的缺缺點(diǎn)是在重重量上鋼材材是幾種材材質(zhì)中較重重的。目前國內(nèi)的的車架品牌牌：信隆/ZOOM/SR/APRO電機(jī)電動(dòng)自行車車車用電動(dòng)動(dòng)機(jī)有兩大大類，五個(gè)個(gè)品種。兩兩大類是：：有刷電機(jī)機(jī)和無刷電電機(jī)；五個(gè)個(gè)品種是有有刷電機(jī)有有齒輪傳動(dòng)動(dòng)和無齒輪輪傳動(dòng)，無無刷電機(jī)有有傳感器、、無傳感器器和盤形電電樞齒輪減減速無刷電電機(jī)。電機(jī)是電動(dòng)動(dòng)自行車的的主要?jiǎng)恿α︱?qū)動(dòng)部分分也就是電電動(dòng)自行車車的心臟。。它的好壞壞直接影響響著電動(dòng)自自行車的性性能17一、、電機(jī)機(jī)的分分類類1.按有有無無電電刷刷分分類類有有刷刷、、無無刷刷是是有有、、無無電電刷刷的的簡簡稱稱。。直直流流電電機(jī)機(jī)連連續(xù)續(xù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)是是靠靠轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子磁磁場場和和定定子子磁磁場場同同性性相相斥斥、、異異性性相相吸吸進(jìn)進(jìn)行行的的。。流流過過繞繞組組的的電電流流在在適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡臅r(shí)時(shí)候候必必須須轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換否否則則轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子子就就不不能能正正常常旋旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。。有刷刷電電機(jī)機(jī)：：有有刷刷直直流流電電機(jī)機(jī)就就是是采采用用了了電電刷刷俗俗稱稱碳碳刷刷的的直直流流電電機(jī)機(jī)。。有有刷刷直直流流電電機(jī)機(jī)是是靠靠整整流流子子俗俗稱稱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向器器和和電電刷刷配配合合來來實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電電流流極極性性的的交交替替轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換換自自動(dòng)動(dòng)完完成成換換向向的的換換向向器器和和電電刷刷裝裝在在電電機(jī)機(jī)內(nèi)內(nèi)部部。。如如圖圖3-1所示示：：有有刷刷電電機(jī)機(jī)故故障障率率高高的的主主要要原原因因一一是是電電刷刷因因磨磨損損容容易易發(fā)發(fā)生生打打火火等等故故障障二二是是磁磁鋼鋼散散熱熱條條件件差差容容易易退退磁磁。。電電刷刷不不僅僅與與時(shí)時(shí)間間有有關(guān)關(guān)而而且且與與電電流流大大小小以以及及含含金金量量有有關(guān)關(guān)所所大大部部分分電電刷刷的的使使用用壽壽命命在在2000h左18無刷刷電電機(jī)機(jī)就就是是未未采采用用電電刷刷的的電電機(jī)機(jī)。。為為了了實(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)換換向向無無刷刷電電機(jī)機(jī)采采用用了了晶晶體體管管和和位位置置傳傳感感器器霍霍爾爾元元件件代代替替電電刷刷和和換換向向器器。。由由于于此此類類電電機(jī)機(jī)取取消消了了電電刷刷和和換換向向器器所所以以不不僅僅取取消消了了電電磁磁干干擾擾降降低低了了機(jī)機(jī)械械噪噪音音而而且且延延長長了了使使用用壽壽命命。。但但此此類類電電機(jī)機(jī)的的控控制制器器電電機(jī)機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)動(dòng)、、控控制制電電路路比比較較復(fù)復(fù)雜雜增增加加了了成成本本并并且且低低速速啟啟動(dòng)動(dòng)時(shí)時(shí)有有輕輕微微抖抖動(dòng)動(dòng)。。無無刷刷電電機(jī)機(jī)對(duì)對(duì)外外友友8條引線。。無刷電電機(jī)如圖圖3-2所示有刷直流流電機(jī)只只能使用用直流電電；無刷刷直流電電機(jī)既可可以使用用直流電電，也可可以使用用三相交交流電或或單相交交流電。。192.按有無永永久磁鐵鐵分類分為永久久磁電機(jī)機(jī)和串激激電機(jī)兩兩類。永磁電機(jī)機(jī)就是它它的轉(zhuǎn)子子或定子子只有一一個(gè)是由由漆包線線繞制的的繞組俗俗稱線包包而另外外一個(gè)則則采用的的是永久久磁鐵也也稱磁鋼鋼。電動(dòng)動(dòng)自行車車電機(jī)的的功率一一般為180W-250W所以采用用永磁電電機(jī)。串激電機(jī)機(jī)也叫串串勵(lì)電機(jī)機(jī)沒有采采用磁鐵鐵.轉(zhuǎn)子和定定子.分別采用用了繞組組并且這這兩個(gè)繞繞組串聯(lián)聯(lián)使用所所以此類類電機(jī)叫叫串激電電機(jī)。其其中定子子繞組產(chǎn)產(chǎn)生的磁磁場叫激激磁磁場場。串串激電機(jī)機(jī)和控制制器的鏈鏈接也是是兩條線線但不像像永磁有有刷電機(jī)機(jī)那樣通通過交換換連線就就可以改改變電機(jī)機(jī)旋轉(zhuǎn)方方向而是是通過交交換轉(zhuǎn)子子繞組或或定子繞繞組改變變旋轉(zhuǎn)方方向。按轉(zhuǎn)速分分類可分為高高速和低低速兩種種。轉(zhuǎn)速速高于3000r/min的電機(jī)稱稱為高速速電機(jī)低低于1000r/min的電機(jī)稱稱為低速速電機(jī)。。目前有有刷無齒齒輪轂電電機(jī)可以以做到2000r/min左右。高速電機(jī)機(jī)由于于高速電電機(jī)的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速為3000r/min而電動(dòng)動(dòng)自行車車需要的的轉(zhuǎn)速為為2000r/min左右為為了實(shí)現(xiàn)現(xiàn)020km/h的無機(jī)調(diào)調(diào)速需需要通過過齒輪和和離合器器進(jìn)行減減速所所以高速速電機(jī)都都是有齒齒電機(jī)。。有的高高速電機(jī)機(jī)是和減減速齒輪輪分別安安裝的而有的的將齒輪輪裝在電電機(jī)內(nèi)部部如有有刷齒輪輪轂電機(jī)機(jī)器減減速齒輪輪就轉(zhuǎn)載載內(nèi)部。。高速電電機(jī)外形形如圖3-3所示。20由于需要要安裝減減速齒輪輪所以高高速電機(jī)機(jī)增大了了成本和和機(jī)械噪噪音并且且這類電電機(jī)壽命命短維修修費(fèi)用高高,所以新型型電動(dòng)自自行車已已不再采采用此類類電機(jī)。。不過由于此此類電機(jī)機(jī)功率大大、帶載載能力強(qiáng)強(qiáng)所以以還在貨貨運(yùn)三輪輪車等電電動(dòng)車中中得到廣廣泛應(yīng)用用。低速電機(jī)機(jī)由于于低速電電機(jī)的驅(qū)驅(qū)動(dòng)能力力差、控控制器結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜雜并且且采用它它的電動(dòng)動(dòng)自行車車在啟動(dòng)動(dòng)期間負(fù)載重重和爬坡坡時(shí)電流流較大所以早早期的電電動(dòng)車很很少采用用此類電電機(jī)。不不過由由于成本本低、重重量輕的的優(yōu)點(diǎn)目前生生產(chǎn)的電電動(dòng)自行行車大多多采用此此類電機(jī)機(jī)。低速速電機(jī)和和高速電電機(jī)的外外形相似似但比比較薄現(xiàn)有國內(nèi)內(nèi)電機(jī)品品牌八方，達(dá)達(dá)普，艾艾科瑪,鑫峰。恒恒泰根據(jù)工作作電壓可可分為：：12V,24V,36V,48V,60V,64V等，最常常用的是是48V電機(jī)。根據(jù)功率率可分為為：180W,250W,350W,500W,800W,1000W等，最常常用的是是350W和500W的電機(jī)21控制器控制器的分類1.按所驅(qū)動(dòng)動(dòng)的電機(jī)機(jī)分類：：按所驅(qū)驅(qū)動(dòng)的電電機(jī)分控控制器可可分為有有刷控制制器和無無刷控制制器兩種種。2.按輸出功功率分類類：按輸出功功率大小小分控制制器可分分為大功功率、中中功率和和小功率率三種。。3.按輸出電電壓分類類：按輸出電電壓高低低分控制制器可分分為24V、36V和48V三種。目目前的電電動(dòng)自行行車多采采用36V和48V兩種。4.按結(jié)構(gòu)分分類：按結(jié)構(gòu)分分控制器器可分為為分離式式和一體體式兩類類。所謂謂分離式式就是指指控制器器主體和和顯示部部分都是是獨(dú)立的的部件控控制器主主體部分分通常放放置在電電動(dòng)箱內(nèi)內(nèi)所謂一一體式就就是控制制器主體體和顯示示部分坐坐在一起起并且安安裝在車車把中間間。5.按功能分分類：按功能分分控制器器可分為為多功能能的智能能型和普普通型兩兩類。電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)控制器器電機(jī)驅(qū)驅(qū)動(dòng)控制制器簡稱稱控制器器主要作用用是驅(qū)動(dòng)動(dòng)電機(jī)運(yùn)運(yùn)行并且且能夠把把轉(zhuǎn)把的的作用下下改變電電機(jī)驅(qū)動(dòng)動(dòng)電流從從而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)電機(jī)速速度的調(diào)調(diào)控還能能夠在閘閘把的控控制下切切斷輸出出電流實(shí)實(shí)現(xiàn)剎車車控制。。為了實(shí)實(shí)現(xiàn)密封封盒便于于散熱控控制器都都被安裝裝在一個(gè)個(gè)鋁質(zhì)或或銅質(zhì)的的密封盒盒內(nèi)?？乜刂破魍馔庑稳鐖D圖3-5所示國內(nèi)控制制器品牌牌溧水控制制器/捷成/南京浩雅雅根據(jù)工作作電壓可可分為：：24V,36V,48V,60V,64V等，最最常用用的是是48V的控制制器。。根根據(jù)輸輸出功功率可可分為為：180W,250W,350W,500W,800W等，最最常用用的是是350W和500W的控制制器22電池電池是是提供供電動(dòng)動(dòng)車能能量的的隨車車能源源，目目前的的電動(dòng)動(dòng)車主主要采采用鉛鉛酸電電池組組合。。另外外鎳氫氫電池池與鋰鋰離子子電池池也已已在一一些輕輕便折折疊電電動(dòng)車車上開開始使使用了了。用用于電電動(dòng)自自行車車的電電池主主要有有三類類，即即小型型密封封式免免維護(hù)護(hù)鉛酸酸蓄電電池、、鎳鎘鎘電池池和鎳鎳氫電電池。。小型型密封封式免免維護(hù)護(hù)鉛酸酸電池池使用用成本本、容容量大大，被被國內(nèi)內(nèi)企業(yè)業(yè)普遍遍采用用，(電池的的分類類目前電電動(dòng)自自行車車使用用的電電池品品種不不少。。除了了使用用量最最大的的閥控控密封封式鉛鉛酸蓄蓄電池池以外外，還還有鎳鎳氫電電池、、鎳鎘鎘電池池、鋰鋰離子子電池池、聚聚合物物鋰電電池、、鋅空空電池池、燃燃料電電池等等電池的的擺放放位置置一、斜斜梁式式二、倒倒斜梁梁式三、后后插式式行李架架下方方四、前前插式式自行車車的大大彎梁梁風(fēng)格格五、踏踏板式式六、中中置式式電池中中置布布置，，踏板板式的的電池池由平平放改改為豎豎放，，七、書書架式式（坐墊墊下方方）八、菜菜籃式式（鋰鋰離子子電池池）結(jié)語：：綜上上所述述，鉛鉛酸電電池在在電動(dòng)動(dòng)自行行車上上的位位置布布置，，直接接影響響到該該車型型的安安全性性和穩(wěn)穩(wěn)定性性，同同時(shí)也也直接接影響響到消消費(fèi)者者對(duì)產(chǎn)產(chǎn)品的的認(rèn)同同。不不同身身材的的消費(fèi)費(fèi)者購購車選選型時(shí)時(shí)都要要注意意一個(gè)個(gè)安全全性原原則，，那就就是人人在坐坐墊上上雙腳腳能否否著地地。典型鉛鉛酸蓄蓄電池池外形形如圖圖3-6所示。23國內(nèi)電電池比比較好好好的的廠家家有：：三星星，松松下，，星恒恒，一一廣，，杰威威/中投電動(dòng)自自行車車電源源-酸鉛電電池優(yōu)點(diǎn)性能穩(wěn)穩(wěn)定適用安安全價(jià)格低低廉缺點(diǎn)壽命短短鉛污染染重量大大鎳氫電電池優(yōu)點(diǎn)環(huán)保比能量量高—鉛酸的的一倍倍缺點(diǎn)電壓低低1.2V——更多的的串聯(lián)聯(lián)一致性性難于于控制制24鋰電池池優(yōu)點(diǎn)安全性性已經(jīng)經(jīng)解決決環(huán)保型型比容量量大--酸鉛的的3倍價(jià)格適適中—鎳氫的的價(jià)格格缺點(diǎn)國內(nèi)價(jià)價(jià)格偏偏高—相對(duì)于于酸鉛鉛燃料電電池環(huán)保型型第一一缺點(diǎn)氫能源源的安安全性性價(jià)格偏偏高重量大大—兩個(gè)燃燃料罐罐根據(jù)電電壓可可分為為6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。電電動(dòng)車車最常常用的的是48V。根據(jù)據(jù)容量量規(guī)格格可分分為：：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。電電動(dòng)車車常用用的是是12AH和20AH的蓄電電動(dòng)車車電池池。25充電器器：充電電器是是給電電池補(bǔ)補(bǔ)充電電能的的裝置置。常常見充充電器器如圖圖3-7所示。。國內(nèi)充充電器器的品品牌：：麥迪迪瑞/西普爾爾/hongbo充電器器的分分類1.按輸出出電壓壓分類類按輸出出電壓壓高低低充充電器器可分分為24V、36V和48V三種。。目前前電動(dòng)動(dòng)自行行車多多采用用36V和48V。2.按輸出出功率率分類類按輸出出功率率大小小充充電器器可分分為大大功率率、中中功率率和小小功率率三種種。3.按構(gòu)成成分類類按構(gòu)成成充電電器可可分為為變壓壓器、、可控控硅和和開關(guān)關(guān)電源源三種種。4.按功能分類類按功能充電電器可分為為普通充電電器和脈沖沖充電器兩兩類。大部分電動(dòng)動(dòng)自行車采采用的是普普通的充電電器僅有小小部分電動(dòng)動(dòng)自行車采采用脈沖充充電器。脈沖式充充電器可提提高充電能能力降低低充電時(shí)蓄蓄電池的溫溫度減輕輕蓄電池失失水現(xiàn)象。。另外它還還能消除硫硫化的作用用。因此脈沖式充充電器可延延長蓄電池池的使用壽壽命A:恒流是按電電動(dòng)車電池池的種類而而定的;B:恒壓是按電電動(dòng)車電池池標(biāo)準(zhǔn)而定定，常規(guī)以以單節(jié)電壓壓14.7V—14.8VC:浮充是按電電動(dòng)車電池池標(biāo)準(zhǔn)而定定，常規(guī)以以單節(jié)電壓壓13.8V—14V26電氣儀表部部分電氣儀表裝裝置主要由由數(shù)據(jù)顯示示裝置、充充電器燈和和儀表等組組成。它是是保證車輛輛安全行駛駛并反映車車輛運(yùn)行狀狀態(tài)的主要要裝置，它它使騎行者者能正確、、有效的對(duì)對(duì)車輛行駛駛適時(shí)地進(jìn)進(jìn)行控制。。不同國家的的電動(dòng)自行行車的法律律規(guī)定英國電機(jī)最大功功率不大于于200W最高車速不不得大于15英里/h必須保留人人力腳踩機(jī)機(jī)構(gòu)日本電機(jī)最大功功率不大于于250W電動(dòng)車的騎騎行速度達(dá)達(dá)到16公里/h,電動(dòng)助力必必須逐漸減減小，到24公里/h時(shí)，電動(dòng)助助力減至為為零法國電機(jī)最大功功率不大于于500W最高車速不不得大于25公里/h加拿大尚未見到明明確的電機(jī)機(jī)功率限制制瑞士尚未見到明明確的電機(jī)機(jī)功率限制制最高車速不不得大于20公里/h中國電動(dòng)自行車車的電機(jī)額額定連續(xù)輸輸出功率應(yīng)應(yīng)不大于240W蓄電池的標(biāo)標(biāo)稱電壓不不大于48V，鋰電池不不大于36V27國內(nèi)電動(dòng)自自行車的十十大品牌28目前國內(nèi)具具有的品牌牌電動(dòng)車：：新日愛瑪雅迪綠源比德文富士達(dá)速派奇天津小鳥小刀深圳臺(tái)鈴綠駒澳柯瑪科林歐派綠佳邦德捷瑪真愛寶島常州阿阿米尼天天津富士達(dá)達(dá)雅馬哈電動(dòng)動(dòng)車、永久久電動(dòng)車、、千里馬電電動(dòng)車、鳳鳳凰電動(dòng)車車、濟(jì)南輕輕騎電動(dòng)車車、英克萊萊、蘇杰、、森地、新新飛、澳柯柯瑪、歐派派、王派、、綠佳、綠綠駒、星月月神、小飛飛哥。上海海千鶴、南南京大陸鴿鴿、蘇州小小羚羊、淄淄博安琪292.2電摩車2.2.1電摩車的定定義和特點(diǎn)點(diǎn)2.2.2電摩車的分分類2.2.3電摩車的車車型及構(gòu)造造2.2.1電摩車的定定義電摩車：電電動(dòng)摩托車車是一種以以蓄電池作作為能源的的交通工具具，它在工工作原理上上和電動(dòng)自自行車及其其相似，也也安裝了電電機(jī)、控制制器、蓄電電池、轉(zhuǎn)把把、閘把等等操縱部件件和顯示儀儀表系統(tǒng)，，但是通常常電動(dòng)摩托托車的功率率更大，行行駛速度更更快，而且且沒有類似似于自行車車的踏板，，在外形上上與傳統(tǒng)的的摩托車幾幾乎一樣.電摩車的分分類圖片為我們們FE的電動(dòng)摩托托車，為天天津醒獅飛飛鴿廠家提提供的車型型30電動(dòng)摩托車車的特點(diǎn)特點(diǎn)：無刷刷，無齒，，噪音低，，體積小，，重量輕，，功率密度度大，大扭扭矩，驅(qū)動(dòng)動(dòng)與發(fā)電兼兼顧，能量量回收利用用，維護(hù)和和保養(yǎng)電池池功能，靈靈敏度高，，爆發(fā)力強(qiáng)強(qiáng)，免維護(hù)護(hù)，綠色環(huán)環(huán)保，性能能穩(wěn)定，適適應(yīng)范圍廣廣等，現(xiàn)如今普遍遍應(yīng)用范圍圍：可以用用于警務(wù)，，郵電，城城管，消防防，交通部部門等1．無刷：：無換向碳碳刷，無電電器機(jī)械觸觸點(diǎn)，不產(chǎn)產(chǎn)生電火花花及其電火火花所產(chǎn)生生的電磁干干擾，綠色色環(huán)保，適適應(yīng)于易燃燃易爆氣體體等環(huán)境等等；2．無齒：：電機(jī)和輪輪轂一體化化設(shè)計(jì)，動(dòng)動(dòng)力源直接接驅(qū)動(dòng)予輪輪胎，無須須中間齒輪輪的傳動(dòng)變變換，這樣樣就避免了了齒輪咬合合的噪音而而污染環(huán)境境，從而使使整個(gè)系統(tǒng)統(tǒng)操作靈敏敏，反應(yīng)動(dòng)動(dòng)作快，效效率更高，，制造工藝藝簡化，節(jié)節(jié)省材料，，節(jié)約時(shí)間間，節(jié)能環(huán)環(huán)保；3．體積小?。赫麄€(gè)系系統(tǒng)體積只只相當(dāng)于目目前市場上上普遍使用用的350W到500W電動(dòng)車系統(tǒng)統(tǒng)的占地空空間；4．重量輕輕：整個(gè)系系統(tǒng)重量只只相當(dāng)于目目前市場上上普遍使用用的350W到500W電動(dòng)車系統(tǒng)統(tǒng)的重量，，從而節(jié)省省了在運(yùn)行行過程中的的能量消耗耗；5．功率密密度大：獨(dú)獨(dú)特的電機(jī)機(jī)技術(shù)設(shè)計(jì)計(jì)，使得電電機(jī)輸出能能力在與普普通電機(jī)同同體積的情情況下其輸輸出功率可可以高出5倍以上甚至至10倍左右；6．大扭矩矩：可以載載2到3人在30度的斜坡上上零起步行行使，并且且其行使速速度為在其其平路行使使的三分之之二以上；；7．驅(qū)動(dòng)與與發(fā)電兼顧顧：在驅(qū)動(dòng)動(dòng)信號(hào)的指指令下，電電機(jī)是動(dòng)力力源，在滑滑行或下坡坡時(shí)，電機(jī)機(jī)則是發(fā)電電源，一機(jī)機(jī)多用，實(shí)實(shí)用性強(qiáng)；；8．能量回回收利用：：即反充電電功能，是是真正意義義上的反充充電效果，，符合能量量守恒定率率，在時(shí)速速為5公里/小時(shí)到最高高車速之間間，其充電電效果基本本保持在所所給定的充充電參數(shù)上上穩(wěn)定不變變，有利于于延長騎行行里程；319．維護(hù)和和保養(yǎng)電池池功能：在在加速的時(shí)時(shí)候，電池池的極板上上就會(huì)有部部分的電解解質(zhì)離子脫脫離極板，，如果這種種現(xiàn)象持續(xù)續(xù)的時(shí)間越越長，則電電池的老化化現(xiàn)象就會(huì)會(huì)越發(fā)加劇劇，然而，，本系統(tǒng)就就針對(duì)這種種狀況采取取了一種特特殊的設(shè)計(jì)計(jì)方案，那那就是讓這這些剛脫離離極板不久久的離子再再返回到原原來的極板板上去，那那就是電池池的充放電電過程按照照設(shè)定的參參數(shù)會(huì)始終終在交錯(cuò)的的進(jìn)行，從從而使電池池始終處于于激活的狀狀態(tài)，同時(shí)時(shí)也延長了了電池的使使用壽命；；10．靈敏度度高：由于于本系統(tǒng)屬屬于純電動(dòng)動(dòng)運(yùn)行方式式，再加之之應(yīng)用了許許多電子傳傳感器協(xié)助助指令操作作，從而使使得整個(gè)系系統(tǒng)的工作作迅速敏捷捷，準(zhǔn)確可可靠；11．爆發(fā)力力強(qiáng)：從靜靜止開始加加速到100公里/小時(shí)的時(shí)速速，僅需要要幾秒鐘的的時(shí)間；12．免維護(hù)護(hù)：由于本本系統(tǒng)基本本上都是采采用無觸點(diǎn)點(diǎn)控制及運(yùn)運(yùn)行方式的的，所以，，只要在所所允許的要要求范圍內(nèi)內(nèi)操作的，，一般是不不會(huì)產(chǎn)生異異?，F(xiàn)象和和機(jī)械故障障的電摩車分類類：依據(jù)電力驅(qū)驅(qū)動(dòng)的摩托托車，分為為電動(dòng)兩輪輪摩托車和和電動(dòng)三輪輪摩托車電動(dòng)兩輪摩摩托車：有有由電力驅(qū)驅(qū)動(dòng)的，最最高設(shè)計(jì)蘇蘇打大于50km/h的兩輪摩托托車電動(dòng)三輪摩摩托車：由由電力驅(qū)動(dòng)動(dòng)的，最高高設(shè)計(jì)速度大于50km/h,整車整備質(zhì)質(zhì)量不超過過400kg的三輪摩托托車。電摩車的構(gòu)構(gòu)造：（主主要的四大大部件）一：電動(dòng)車電池池：是電動(dòng)車的的動(dòng)力來源源，能源載載體，用于于驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)，電動(dòng)車車電池電壓壓決定整車車的工作電電壓，電動(dòng)動(dòng)車電池容容量與整車車的續(xù)行歷歷程成正比比。電動(dòng)車車常用的鉛鉛酸電動(dòng)車車電池的結(jié)結(jié)構(gòu)主要由由電動(dòng)車電電池殼，正正極板，負(fù)負(fù)極板，隔隔板，電解解液，端子子，密封膠膠，安全閥閥等部件構(gòu)構(gòu)成。電動(dòng)車電池池的種類可可分為：鋰鋰離子電動(dòng)動(dòng)車電池，，鎳氫電動(dòng)動(dòng)車電池，，膠體電動(dòng)動(dòng)車電池和和免維護(hù)型型鉛酸電動(dòng)動(dòng)車電池。。其中常用用的是膠體體電動(dòng)車電電池和鉛酸酸電動(dòng)車電池池。根據(jù)電壓可可分為6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。電動(dòng)車車最常用的的是48V。根據(jù)容量量規(guī)格可分分為：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。電動(dòng)車車常用的是是12AH和20AH的蓄電動(dòng)車車電池。32二：電機(jī)將電動(dòng)車電電池的化學(xué)學(xué)能轉(zhuǎn)化化為機(jī)械能能，由轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為為機(jī)械牽引引力，使車車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，，電機(jī)的工工作電壓與與工作電流流成反比，，電機(jī)的功功率與爬坡坡能力成正正比。根據(jù)通電方方式可分為為有刷電機(jī)機(jī)和無刷電電機(jī):A:有刷電機(jī)是是有鐵芯繞繞組，磁鋼鋼片，碳刷刷，碳刷架架，換向器器等組成，，靠碳刷與與換向器交交換接觸達(dá)達(dá)到規(guī)律性性運(yùn)轉(zhuǎn)效果果。B:無刷電機(jī)是由由鐵芯繞組，，磁鋼片，霍霍爾元件等組組成，靠霍爾爾（分電度角角）換向達(dá)到到規(guī)律性運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)效果。根據(jù)結(jié)構(gòu)可以以把電機(jī)分為為：無刷無齒齒，有刷無齒齒，無刷有齒齒，有刷有齒齒等，最常用用的是無刷無無齒電機(jī)。根據(jù)工作電壓壓可分為：12V,24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的的是48V電機(jī)。根據(jù)功率可分分為：180W,250W,350W,500W,800W,1000W等，最常用的的是350W和500W的電機(jī)三控制器：控制電動(dòng)車車電池的輸出出電流，電壓壓進(jìn)而達(dá)到控控制電機(jī)轉(zhuǎn)速速與功率，即即整車速度，，達(dá)到掌控整整車的效果。。主要功能有有無級(jí)調(diào)速，，剎車斷電，，限流保護(hù)，，欠壓保護(hù)，，限速，時(shí)速速顯示，1：1助力等。根據(jù)功能和結(jié)結(jié)構(gòu)的不同可可分為有刷控控制器和無刷刷控制器兩種種。根據(jù)工作電壓壓可分為：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的的是48V的控制器。根根據(jù)輸出功功率可分為：：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的的是350W和500W的控制器。四充電器：是補(bǔ)充電動(dòng)動(dòng)車電池能量量給電動(dòng)車電電池充電的設(shè)設(shè)備，能夠?qū)⑹须娹D(zhuǎn)換成成直流電并控控制其電流和和電壓充入電電動(dòng)車電池儲(chǔ)儲(chǔ)存起來的電電器。充電器器主要有整流流濾波，高壓壓開關(guān)，電壓壓交換和電控控制等幾個(gè)部部分組成，工工作狀態(tài)有恒恒流，恒壓，，浮充三個(gè)階階段。A:恒流是按電動(dòng)動(dòng)車電池的種種類而定的;B:恒壓是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓14.7V—14.8VC:浮充是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓13.8V—14V33第三章主題索引3.1.目前電動(dòng)車的的趨勢3.2.FE車型中的F和E系列的定義以以及M系列的定義以以及各自的技技術(shù)參數(shù)3.3.車型配置，（（四大部件的的分類介紹））3.4.舉例車型配置置分出高低中中檔3.5電單車和電摩摩車的區(qū)別3.1目前電動(dòng)車的的趨勢電動(dòng)車產(chǎn)品款款式分析1.銷量以“輕摩摩化”為主2.產(chǎn)品類同化嚴(yán)嚴(yán)重3.簡易款式正在在逐步被消費(fèi)費(fèi)者所接受4，新款不斷亮亮相電動(dòng)自行車消消費(fèi)對(duì)象變化化趨勢1.趨向低齡化2.趨向農(nóng)村化3.趨向年輕化電動(dòng)車趨向農(nóng)農(nóng)村化1.電動(dòng)自行車已已成為部分農(nóng)農(nóng)村結(jié)婚嫁妝妝2.隨著農(nóng)民生活活水平提高，，用電動(dòng)車替替代自行車3.維修比摩托車車方便，適用用農(nóng)村女性，，在消費(fèi)群體體的調(diào)查方面面，女性明顯顯高于男性，，且以中年女女性為主，年年齡段大約在在30-50歲。34電動(dòng)自行車趨趨向年輕化1.中學(xué)生，走讀讀大學(xué)生2.剛到工作崗位位的年輕白領(lǐng)領(lǐng)3.30——40歲的上班族3.2FE車型中的F系列和E系列的定義以以及M系列的定義F的定義F為非歐標(biāo)的電電動(dòng)車（FailElectrombile）E為歐標(biāo)的電動(dòng)動(dòng)車(Electrombile)M為電動(dòng)摩托車車(Motor)3.3車型配置（四四大部件的介介紹）一電池：是電動(dòng)車的動(dòng)動(dòng)力來源，能能源載體，用用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)機(jī)，電動(dòng)車電電池電壓決定定整車的工作作電壓，電動(dòng)動(dòng)車電池容量量與整車的續(xù)續(xù)行歷程成正正比。電動(dòng)車車常用的鉛酸酸電動(dòng)車電池池的結(jié)構(gòu)主要要由電動(dòng)車電電池殼，正極極板，負(fù)極板板，隔板，電電解液，端子子，密封膠，，安全閥等部部件構(gòu)成。電動(dòng)車電池的的種類可分為為：鋰離子電電動(dòng)車電池，，鎳氫電動(dòng)車車電池，膠體體電動(dòng)車電池池和免維護(hù)型型鉛酸電動(dòng)車車電池。其中中常用的是膠膠體電動(dòng)車電電池和鉛酸電動(dòng)車電池。。根據(jù)電壓可分分為6V,12V,24V,36V,48V,60V,64V等。電動(dòng)車最最常用的是48V。根據(jù)容量規(guī)規(guī)格可分為：：10AH,12AH.17AH,20AH,22AH等。電動(dòng)車常常用的是12AH和20AH的蓄電動(dòng)車電電池。鋰電池：電單車：36V10Ah.36V9Ah.(城市車)24V10Ah(山地車)電摩:60V10Ah,60V20V(常規(guī)型號(hào))蓄電池:36V10AH,48V10/12/16/20AH,60V20AH,64V20AH,64V16AH,48V40AH,72V20AH電單車:48V12Ah,48V10Ah(常規(guī)的型號(hào))電摩：48V20Ah35二電機(jī)將電動(dòng)車電池池的化學(xué)能轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為機(jī)械械能，由轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)能轉(zhuǎn)化為機(jī)機(jī)械牽引力，，使車輪轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，電機(jī)的工工作電壓與工工作電流成反反比，電機(jī)的的功率與爬坡坡能力成正比比。根據(jù)通電方式式可分為有刷刷電機(jī)和無刷刷電機(jī):A:有刷電機(jī)是有有鐵芯繞組，，磁鋼片，碳碳刷，碳刷架架，換向器等等組成，靠碳碳刷與換向器器交換接觸達(dá)達(dá)到規(guī)律性運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)效果。B:無刷電機(jī)是由由鐵芯繞組，，磁鋼片，霍霍爾元件等組組成，靠霍爾爾（分電度角角）換向達(dá)到到規(guī)律性運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)效果。根據(jù)結(jié)構(gòu)可以以把電機(jī)分為為：無刷無齒齒，有刷無齒齒，無刷有齒齒，有刷有齒齒等，最常用用的是無刷無無齒電機(jī)。根據(jù)工作電壓壓可分為：12V,24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的的是48V電機(jī)。根據(jù)功率可分分為：180W,250W,350W,500W,800W,1000W等，最常用的的是350W和500W的電機(jī)電動(dòng)自行車：：36V250W前置無刷無霍霍爾電機(jī)電摩：350W三控制器：控制電動(dòng)車車電池的輸出出電流，電壓壓進(jìn)而達(dá)到控控制電機(jī)轉(zhuǎn)速速與功率，即即整車速度，，達(dá)到掌控整整車的效果。。主要功能有有無級(jí)調(diào)速，，剎車斷電，，限流保護(hù)，，欠壓保護(hù)，，限速，時(shí)速速顯示，1：1助力等。根據(jù)功能和結(jié)結(jié)構(gòu)的不同可可分為有刷控控制器和無刷刷控制器兩種種。根據(jù)工作電壓壓可分為：24V,36V,48V,60V,64V等，最常用的的是48V的控制器。根根據(jù)輸出功功率可分為：：180W,250W,350W,500W,800W等，最常用的的是350W和500W的控制器。電動(dòng)自行車:36V無刷無霍爾型型電摩車36四充電器：是補(bǔ)充電動(dòng)動(dòng)車電池能量量給電動(dòng)車電電池充電的設(shè)設(shè)備，能夠?qū)⑹须娹D(zhuǎn)換成成直流電并控控制其電流和和電壓充入電電動(dòng)車電池儲(chǔ)儲(chǔ)存起來的電電器。充電器器主要有整流流濾波，高壓壓開關(guān)，電壓壓交換和電控控制等幾個(gè)部部分組成，工工作狀態(tài)有恒恒流，恒壓，，浮充三個(gè)階階段。A:恒流是按電動(dòng)動(dòng)車電池的種種類而定的;B:恒壓是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓14.7V—14.8VC:浮充是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓13.8V—14V車型的高低檔檔劃分的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：規(guī)格和配配置以及價(jià)格格成正比；3.4.舉例車型配置置分出高低中中檔通過現(xiàn)有車型型的技術(shù)參數(shù)數(shù)進(jìn)行分辨出出電動(dòng)車的檔檔次：37四充電器：是補(bǔ)充電動(dòng)動(dòng)車電池能量量給電動(dòng)車電電池充電的設(shè)設(shè)備，能夠?qū)⑹须娹D(zhuǎn)換成成直流電并控控制其電流和和電壓充入電電動(dòng)車電池儲(chǔ)儲(chǔ)存起來的電電器。充電器器主要有整流流濾波，高壓壓開關(guān)，電壓壓交換和電控控制等幾個(gè)部部分組成，工工作狀態(tài)有恒恒流，恒壓，，浮充三個(gè)階階段。A:恒流是按電動(dòng)動(dòng)車電池的種種類而定的;B:恒壓是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓14.7V—14.8VC:浮充是按電動(dòng)動(dòng)車電池標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)而定，常規(guī)規(guī)以單節(jié)電壓壓13.8V—14V車型的高低檔檔劃分的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：規(guī)格和配配置以及價(jià)格格成正比；3.4.舉例車型配置置分出高低中中檔通過現(xiàn)有車型型的技術(shù)參數(shù)數(shù)進(jìn)行分辨出出電動(dòng)車的檔檔次：38型號(hào)圖片規(guī)格報(bào)價(jià)EB01(20”)FoldableAluminiumframe

,250W,Motor,1.75*20”wheel,36V10Ahlithiumbattery,Fr&RrVbrake,Shimano7-speedsensor,Max.speed:25km/h,Range:70KM（PAS）,$400EB01-1(20”)FoldableAluminiumframe

,250W,Motor,1.75*20”wheel,36V10Ahlithiumbattery,Fr&RrVbrake,ShimanoNEXUS3-speed:Max.speed:25km/h,Range:70KM（PAS）,$470EB01-N(20”)FoldableAluminiumframe

,250W,Motor,1.75*20”wheel,36V6Ahlithiumbattery,Fr&RrVbrake,ShimanoNEXUS3-speed:Range:70KM（PAS）,$40539通過以上三款款車型，我們們可以初步提提出車型的高高低配置主要