汽車控制系統(tǒng)課件

汽車電器與電子控制系統(tǒng)主講：伍時(shí)和三亞學(xué)院理工學(xué)院第四章點(diǎn)火系統(tǒng)第四章點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電器與電子控制系統(tǒng)主講：伍時(shí)和三亞學(xué)院理工學(xué)院第四章1點(diǎn)火系統(tǒng)的分類：(1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)或蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，它是利用機(jī)械開關(guān)(即觸點(diǎn)的閉合和打開)來控制點(diǎn)火線圈一次電流的通斷，從而完成點(diǎn)火工作的。(2)電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)是利用半導(dǎo)體器件(如晶體管、晶閘管等)作為開關(guān)來控制點(diǎn)火線圈一次電流的通斷，從而完成點(diǎn)火工作。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，長(zhǎng)期以來在汽車上得到廣泛應(yīng)用。但隨著對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的要求越來越高，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，目前已逐漸被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。序言第四章點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類：序言第四章點(diǎn)火系統(tǒng)2第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)第四章第四章點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)第四章第四章點(diǎn)火系統(tǒng)3第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1．基本組成1）.電源2）.點(diǎn)火線圈3）.分電器4）.火花塞點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、蓄電池、發(fā)電機(jī)。低壓和高壓線圈。斷電器、配電器、電容器等。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1．基本組成1）.電源2）.點(diǎn)火線圈3）41、組成1）、電源：包括電源及點(diǎn)火開關(guān)。12~14V發(fā)電機(jī)及蓄電池提供，點(diǎn)火開關(guān)用于接通和斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。2）、點(diǎn)火線圈：將12V直流電源轉(zhuǎn)變成15~20kV的高壓電電源。3）、分電器：斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)或提前機(jī)構(gòu)。斷電器：接通及切斷點(diǎn)火線圈一次電路。配電器：將點(diǎn)火線圈的高壓按氣缸順序分配送到各個(gè)氣缸的火花塞；電容器：與斷電器的觸點(diǎn)并聯(lián)連接，用以減小斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)產(chǎn)生的火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命，提高二次高壓輸出電壓。4）、火花塞：通過分配器與點(diǎn)火線圈的高壓側(cè)連接，將高電壓引入到氣缸內(nèi)部，產(chǎn)生高壓放電點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1、組成一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)5第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）功能是將12伏的直流電源電壓轉(zhuǎn)變成瞬時(shí)電壓達(dá)到15~20kV的電壓源。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，斷電器的凸輪在分電器軸的驅(qū)動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)，交替的將觸點(diǎn)接通與斷開。觸點(diǎn)接通時(shí)，線圈有電流流通，高壓線圈存儲(chǔ)磁能，電容迅速放電為零。斷開時(shí)，一次電路被切斷，使得鐵心磁場(chǎng)產(chǎn)生較大的突變，使得一次和高壓線圈度產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，由于高壓線圈的匝數(shù)比低壓線圈多得多，所以產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也大得很多，可以達(dá)到15kV~20kV,高壓使得火花塞擊穿，產(chǎn)生點(diǎn)火火花。i21、2共用第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）功能是將126第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）觸點(diǎn)接通約為20V，u2=1.5~2kV三要素法求iL第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）觸點(diǎn)接通約為20V，u7第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開此時(shí)，一次繞組儲(chǔ)存的磁場(chǎng)能(J)為及WC2。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開此時(shí)，一次繞組8第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理代入2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理代入2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷9第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（3）、火花塞電極間的放電過程，包括電容放電和電感放電的過程。當(dāng)二次電壓達(dá)到火花塞的放電電壓Uj時(shí)，一般略小于C2電容電壓最大值U2max，火花塞的中心電極與接地電極——“氣缸體”，擊穿放電，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。在二次側(cè)產(chǎn)生電流i2，二次側(cè)電壓下降，如圖圖4-4b、c，電容存儲(chǔ)的能量釋放，這一過程為電容放電過程?；鸹óa(chǎn)生后，氣缸內(nèi)的電阻降低，放電電流從大向小的方向變化，使得電感線圈存儲(chǔ)的能量釋放，這一過程為電感能量的釋放過程，如圖4-4d。若C2的容量足夠大，電容放電電流可達(dá)幾十安培。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（3）、火花塞電極間的放電過10第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素1、系統(tǒng)的工作特性z—汽缸數(shù)指U2max隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。Ip正比于充電時(shí)間tb，n—轉(zhuǎn)速τb—觸點(diǎn)閉合時(shí)間與觸點(diǎn)閉合周期之比。注意：汽車每次點(diǎn)火是兩缸兩缸同時(shí)點(diǎn)火。顯然，二次電壓隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低，iP隨時(shí)間的增加而增大，轉(zhuǎn)速上升，充電時(shí)間減小，使得IP下降，U2max也下降。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素1、系統(tǒng)的工作特性11第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素2、影響二次電壓的其他因素指U2max隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。Ip正比于充電時(shí)間tb，（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)。（2）火花塞積碳。相當(dāng)于火花塞并聯(lián)一個(gè)電阻，使得二次則形成一個(gè)閉合放電回路，使得磁能降低，U2max下降，嚴(yán)重時(shí)，可以造成低于火花塞跳火，引起停機(jī)。（3）點(diǎn)火線圈溫度。一次側(cè)電阻增加，IP下降。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素2、影響二次電壓的12三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1．點(diǎn)火線圈（1）開磁路點(diǎn)火線圈第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1．點(diǎn)火線圈（1）開磁路點(diǎn)火線圈第一節(jié)13第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)開磁路式點(diǎn)火線圈的磁路第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)開磁路式點(diǎn)火線圈的磁路14第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）閉磁路式點(diǎn)火線圈磁路閉合回路第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）閉磁路式點(diǎn)火線圈磁路閉合回路15第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．分電器圖4-11分電器的構(gòu)造l—分電器蓋2—分火頭3一斷電器凸輪和離心調(diào)節(jié)器橫板4一分電器蓋彈簧夾5一斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧及固定央6一固定觸點(diǎn)及支架7一調(diào)整螺釘8一接頭9一彈簧10一真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器膜片1l一真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器外殼12一拉桿13一油杯14一固定銷及聯(lián)軸器15一聯(lián)軸器鋼絲16一聯(lián)軸器17一離心調(diào)節(jié)器底板18一離心調(diào)節(jié)器彈簧，19一調(diào)節(jié)器重塊20一撥板21一斷電器底板22一真空調(diào)節(jié)器拉桿銷及彈簧23一電容器24一油氈25一斷電器接線柱26一分電器軸27一分電器外殼28一中心電極29一分高壓線插孔30一中央高壓線插孔（1）配電器返回第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．分電器圖4-11分電器的構(gòu)造l—分16第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）斷電器2．分電器動(dòng)作特點(diǎn)：凸輪的凸點(diǎn)出斷開，平坦處閉合。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）斷電器2．分電器動(dòng)作特點(diǎn)：凸輪的凸17圖4.13電容器，1一蠟紙，2—鋁箔，3一外殼，4一引出線。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（3）電容器電容器安裝在分電器的殼體上，采用紙質(zhì)電容器結(jié)構(gòu)，一個(gè)電極引出線與二次側(cè)連接，另一個(gè)電極與外殼相連，構(gòu)成接地電極。圖4.13電容器，1一蠟紙，2—鋁箔，3一外殼，4一引出線18第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2、分電器圖4—14真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工作原理圖a)節(jié)氣門開度小，b)節(jié)氣門開度大，l一分電器殼體，2一活動(dòng)底板，3一觸點(diǎn)副，4一拉桿，5一膜片，6一彈簧，7一真空連接管，8一節(jié)氣門，9一凸輪。（4）點(diǎn)或提前機(jī)構(gòu)1）離心式提前機(jī)構(gòu)圖4-112）真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)3）辛烷選擇器：逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火提前角增大。反之，則減小。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2、分電器圖4—14真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工19第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)3．火花塞作用：將高壓電壓引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，在電極的間隙中產(chǎn)生高壓放電火花，點(diǎn)燃混合氣體，引起爆發(fā)。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)3．火花塞作用：將高壓電壓引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的20第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、概述1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在的問題（1）火花的能量受到限制。點(diǎn)火能量受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，不適合現(xiàn)代汽車的要求。（2）觸點(diǎn)故障多，壽命短。觸點(diǎn)動(dòng)作過程中，存在火花放電容易造成火花燒蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)、“會(huì)跳”狀況，使得閉合時(shí)間縮短，影響活化能量，引起高速失火。（3）對(duì)火花塞積碳和污染敏感?；鸹ㄈe碳時(shí)，磁場(chǎng)能量會(huì)造成損失，使得二次側(cè)電壓下降。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、概述（1）火花的能量受到限制。點(diǎn)212．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1）無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)的連接或一次電流不流經(jīng)觸點(diǎn)，無(wú)觸點(diǎn)氧化等問題存在。電流增大5~7A，二次側(cè)電壓30kV。2）電磁能量得到充分的利用，高壓電壓形成迅速，火花能量大。無(wú)觸點(diǎn)連接，降低能量損失，使得火花能量增大。高壓形成很快（80~100μs）。3）減小火花塞積碳的影響。電極間隙1.1~1.2mm，在積碳電阻達(dá)到100kΩ,還能可靠點(diǎn)火。4）點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，使得混合氣體燃燒完全，提高燃料利用效率。低耗油，節(jié)能。5）電磁干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修方便。2．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1）無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)223．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火裝置有無(wú)觸點(diǎn)分類：觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火，無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火。（2）按點(diǎn)火能量存儲(chǔ)方式分類：電感存儲(chǔ)能量式，電容存儲(chǔ)能量式電子點(diǎn)火裝置。（3）按點(diǎn)火提前角分類：普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)：提前角由機(jī)械控制。微機(jī)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)：提前角由發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)完成。3．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火裝置23第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)1．組成與基本原理圖4．16電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)l一直流升壓器，2一晶閘管，3一分電器，4一火花塞，5一觸發(fā)器，6一點(diǎn)火線圈，7—儲(chǔ)能電容器，8一振蕩器。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)圖24第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)優(yōu)點(diǎn)：1）電容充電、放電時(shí)間短，可控硅的開關(guān)速率高（5~10μs）二次側(cè)的輸出電壓受發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速影響小。10000r/min（四缸），5000r/min（八缸）下能夠可靠工作。2）產(chǎn)生火花時(shí)間是在一次側(cè)電容放電狀態(tài)時(shí)發(fā)生，能量利用率高。缺點(diǎn)：1）放電時(shí)間短5~10μs

，不能保證混合氣體可靠的完全燃燒。2）二次側(cè)的電流上升速率較高，易對(duì)無(wú)線電設(shè)備工作產(chǎn)生影響。2．優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)應(yīng)用：汽油機(jī)稀薄燃燒和代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的高能量點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)展前景：與霍爾效應(yīng)傳感器配合，利用微機(jī)控制，發(fā)展成順序多次點(diǎn)火裝置以克服電容式點(diǎn)火裝置存在的缺點(diǎn)。3．電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展前景第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)優(yōu)25第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)三．電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成2）分電器總成3）信號(hào)發(fā)生器4）點(diǎn)火開關(guān)5）點(diǎn)火線圈6）點(diǎn)火器7）蓄電池1256743第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)三．電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)26第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)271．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．信號(hào)發(fā)生器信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)出現(xiàn)如圖位置時(shí)，磁路最短，氣隙最短，線圈5產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大（絕對(duì)值）；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至線圈磁極落在兩個(gè)凸齒中間時(shí)，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最小（絕對(duì)值）。凸齒向著線圈磁極靠近時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)上升并達(dá)到正的最大值，后降低到零。凸齒離開線圈磁極運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)反向增加并達(dá)到負(fù)的最大值，然后反向減小到零。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．信號(hào)發(fā)生器信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸28第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)．a(chǎn)),磁阻最大，磁通最小，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為0。b),磁阻最沿減小方向變化，磁通增加變化到b位置時(shí)變化率最高，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為向正的方向增加，并達(dá)到最大。c),磁阻最小，磁通最大但變化率最為0，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為0。d),磁阻增加，磁通最小，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)向負(fù)的方向增大，且變化率最大，感應(yīng)電勢(shì)最大。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)．a(chǎn)),磁29第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)線圈的輸出電壓波形：A—a位置的感應(yīng)電勢(shì)，B—b位置的感應(yīng)電勢(shì)，C—c位置的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，D—d位置的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)線圈的輸出30第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(2)．電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(2)．電子311．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)．信號(hào)輸出為0，晶體管VT2工作于導(dǎo)通狀態(tài)，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，一次線圈有電流流通，工作于儲(chǔ)能轉(zhuǎn)態(tài)。(2)．電子點(diǎn)火系統(tǒng)2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)．信號(hào)轉(zhuǎn)子由A向B運(yùn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)輸出為正信號(hào)，晶體管VT2仍然工作于導(dǎo)通狀態(tài)，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，一次線圈有電流流通，工作于儲(chǔ)能轉(zhuǎn)態(tài)。3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)．信號(hào)轉(zhuǎn)子由C向D運(yùn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)輸出為負(fù)信號(hào)，且達(dá)到負(fù)的最大值，使得晶體管VT2由工作于導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)，VT3截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，VT4、VT5導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，一次線圈由有電流流通轉(zhuǎn)為無(wú)電流，高壓線圈輸出高電壓。一次線圈的存儲(chǔ)能量轉(zhuǎn)為二次線圈高壓放電點(diǎn)火。這一點(diǎn)火系統(tǒng)，只要點(diǎn)火開關(guān)處于接通狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)．一次線圈就有電流流通，所以，停止行駛，應(yīng)及時(shí)關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)。1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)未32第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：1蓄電池、2點(diǎn)火開關(guān)、3點(diǎn)火線圈、4點(diǎn)火控制器，5分配器、6火花塞。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成33第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)UH：霍爾電壓。RH：霍爾系數(shù)。I：電流量。B：霍爾所處位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度。d：半導(dǎo)體基片的厚度。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)UH34第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-0l霍爾式分電器結(jié)構(gòu)1一分火頭，2一觸發(fā)葉輪，3一永久磁鐵，4一霍爾集成塊。2）霍爾信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)采用離心式與真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。由于霍爾器件產(chǎn)生的感應(yīng)電壓UH等級(jí)為mV級(jí)，所以必須進(jìn)行放大，才能夠滿足點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)信號(hào)的要求。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-0l霍爾式分電器結(jié)構(gòu)2）霍爾信35第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理穩(wěn)壓電路：產(chǎn)生穩(wěn)定的直流工作電壓。溫度補(bǔ)償：產(chǎn)生一定的溫度補(bǔ)償電壓，使放大電路穩(wěn)定工作。放大電路：對(duì)霍爾電壓進(jìn)行放大到一定等級(jí)。信號(hào)變換器：對(duì)霍爾電壓變換成具有一定脈寬的矩形波信號(hào)。當(dāng)出現(xiàn)矩形波信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火線圈的一次側(cè)將有電流流通，出現(xiàn)低電平時(shí)，點(diǎn)火線圈的二次側(cè)輸出高電壓經(jīng)火花塞產(chǎn)生火花放電。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理穩(wěn)壓電路：36第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理霍爾信號(hào)電壓UH。a）葉片進(jìn)入間隙，作用在霍爾器件的B為零，霍爾信號(hào)電壓UH為零。

b）葉片不在間隙，作用在霍爾器件的B最大，霍爾信號(hào)電壓UH為最大。

第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理霍爾信號(hào)電37第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）、霍爾集成電路的工作原理b）葉片不在間隙，作用在霍爾器件的B最大，霍爾信號(hào)電壓UH為最大。

a）葉片進(jìn)入間隙，作用在霍爾器件的B為零，霍爾信號(hào)電壓UH為零。

霍爾集成電路的輸出經(jīng)晶體管T，所以，電壓UG與霍爾電壓UH反相。

電壓UG為高電平，i1流通，點(diǎn)火線圈一次側(cè)儲(chǔ)能。

電壓UG為低電平，i1轉(zhuǎn)變?yōu)?，點(diǎn)火線圈一次側(cè)儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化為二次側(cè)高電壓U2，經(jīng)火花塞釋放能量。

第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）、霍爾集成電路的工作原理38第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)例6霍爾集成電路第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)例6393、光電電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：點(diǎn)火器—點(diǎn)火控制，點(diǎn)火開關(guān)—接通電源，點(diǎn)火線圈—儲(chǔ)能并產(chǎn)生高壓的點(diǎn)火電壓，光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器—感知點(diǎn)火時(shí)間，產(chǎn)生點(diǎn)火提前角，遮光盤—點(diǎn)火提前角的動(dòng)作控制，分電器—分配高壓點(diǎn)火電壓到各個(gè)氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)按順序點(diǎn)火的控制功能?；鸹ㄈ獙⒏邏弘妷弘娔苻D(zhuǎn)化成點(diǎn)火火花。3、光電電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：點(diǎn)火40第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸4帶動(dòng)遮光盤3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)遮光盤將1射出的光線擋住時(shí)，光電接收器2（光電二極管）截止，反之，光電二極管導(dǎo)通。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸4帶動(dòng)遮光盤3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)遮光盤41第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)——工作原理遮光盤不擋住光線時(shí)，VT1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，VT3截止VT4導(dǎo)通，一次側(cè)通電，IP儲(chǔ)能。遮光盤擋住光線時(shí)，VT1截止，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4截止，一次側(cè)電流迅速下降為零，儲(chǔ)存儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化為二次側(cè)的高電壓輸出。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)——工作原理42一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成各種傳感器：提前角—1曲軸位置傳感器，2空氣流量傳感器，3進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器，4進(jìn)氣溫度傳感器，5冷卻液溫度傳感器，6節(jié)氣門位置傳感器，7爆燃傳感器。8開關(guān)信號(hào)輸入。電子控制單元ECU:也稱電子控制器，與發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)共用，構(gòu)成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合電子控制系統(tǒng)。根據(jù)傳感器的輸出信號(hào)，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷輸出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火?？梢杂蟹蛛娖饕部梢詿o(wú)分電器電路結(jié)構(gòu)(汽油機(jī))點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。Link第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成各種傳感器：提前角—1曲軸位置傳感43二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方式第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)ECU根據(jù)相關(guān)傳感器提供的數(shù)據(jù)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從內(nèi)部的存儲(chǔ)器（ROM）讀取相應(yīng)的點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)，并通過計(jì)算修正后得出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)來進(jìn)行控制點(diǎn)火；同時(shí)，尚不斷的檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的有關(guān)工作狀況，如檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)是否爆燃，怠速是否穩(wěn)定正常，再根據(jù)檢測(cè)的結(jié)果，不斷修正點(diǎn)火提前角的一種控制方式。2、閉環(huán)控制ECU根據(jù)相關(guān)傳感器提供的數(shù)據(jù)，判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從內(nèi)部的存儲(chǔ)器（ROM）讀取相應(yīng)的點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)，并通過計(jì)算修正后得出最佳點(diǎn)火提前角數(shù)據(jù)來進(jìn)行控制點(diǎn)火，而對(duì)控制的結(jié)果不予考慮的一種控制方式。1、開環(huán)控制二、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火提前角的控制方式第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)44三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火提前角的確定（1）、起動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前角由于此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，點(diǎn)火提前角固定在某一初始值上，值的大小因車型不同而改變。部分車型還要考慮冷卻液溫度的影響，溫度為零度以上時(shí)，提前角為16o，低于0oC時(shí)，一般增大提前角。當(dāng)溫度升高，適當(dāng)減小。（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角起動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高到大于怠速時(shí)，ECU控制系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為正時(shí)信號(hào)控制，即就是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷狀況的控制狀態(tài)。主要參數(shù)：進(jìn)氣流量、進(jìn)氣管絕對(duì)壓力，怠速空調(diào)開關(guān)狀態(tài)等。確定最佳點(diǎn)火提前角的大小。包括：1）、基本點(diǎn)火提前角：2）、點(diǎn)火提前角的修正值。起動(dòng)時(shí)控制點(diǎn)火提前角的主要參數(shù)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，冷卻液溫度。三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、45三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、點(diǎn)火提前角的確定（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角1）、基本點(diǎn)火提前角基本點(diǎn)火提前角。是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速處于怠速狀態(tài)時(shí)（節(jié)氣門傳感器中怠速觸點(diǎn)斷開），ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，和是否接通空調(diào)開關(guān)狀態(tài)所輸出的點(diǎn)火提前角參數(shù)值。對(duì)比參數(shù)：節(jié)氣門開度，進(jìn)氣支管壓力。三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、46第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容1、點(diǎn)火提前角的確定2）、點(diǎn)火提前角修正①、暖機(jī)修正暖機(jī)過程發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速較低，溫度較低，可適當(dāng)增加點(diǎn)火提前角。第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角三、微機(jī)控47三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角1、點(diǎn)火提前角的確定2）、點(diǎn)火提前角修正②怠速穩(wěn)定性修正這種情況下，ECU不斷檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)轉(zhuǎn)速低于規(guī)定的怠速目標(biāo)轉(zhuǎn)速時(shí)，增加點(diǎn)火提前角。反之，減小點(diǎn)火提前角?？照{(diào)斷開，說明溫度較低，增加點(diǎn)火提前角?？照{(diào)接通，說明溫度較低，應(yīng)減小點(diǎn)火提前角。三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（248三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角1、點(diǎn)火提前角的確定2）、點(diǎn)火提前角修正③過熱修正過熱時(shí)，說明溫度較高，同時(shí)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，當(dāng)IDL（怠速傳感器觸點(diǎn)）接通，表明轉(zhuǎn)速較低，可適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角。若IDL斷開，表明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)速較高，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（249三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）、起動(dòng)后點(diǎn)火提前角1、點(diǎn)火提前角的確定2）、點(diǎn)火提前角修正④、空燃比反饋修正

針對(duì)裝有氧傳感器的燃油噴射控制系統(tǒng)，則可以根據(jù)氧傳感器的反饋信號(hào)，反應(yīng)空燃比參數(shù)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比增加，表明混合氣體中的燃油濃度降低，應(yīng)適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，空燃比減小，表明燃油濃度升高，應(yīng)適當(dāng)減小點(diǎn)火提前角。這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)加速穩(wěn)定運(yùn)行。結(jié)論：實(shí)際的點(diǎn)火提前角是初始點(diǎn)火提前角、基本點(diǎn)火提前角和修正點(diǎn)火提前角之和（提前增量和推后減量）。發(fā)動(dòng)機(jī)每運(yùn)行一周后，ECU就可以根據(jù)傳感器的輸入數(shù)據(jù)，計(jì)算出一次點(diǎn)火提前角的修正數(shù)據(jù)，使得點(diǎn)火提前角可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工況，及時(shí)修正點(diǎn)火提前角。若ECU計(jì)算出的點(diǎn)火提前角達(dá)到最大值或者最小值，則以最高限制值或最低限制值確定點(diǎn)火提前角。三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2502．通電時(shí)間(閉合角)控制三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)采用電感儲(chǔ)能控制的系統(tǒng)，一次電流的接通電流能夠達(dá)到的最大值，與一次線圈的接通時(shí)間有關(guān)，越長(zhǎng)就越大，反之較小。點(diǎn)火提前角大，會(huì)使儲(chǔ)能不充分，偏小，會(huì)使儲(chǔ)能時(shí)間過長(zhǎng)，造成直流損失。將通電時(shí)間修正曲線與發(fā)動(dòng)機(jī)的基本點(diǎn)火提前角脈譜圖及其修正曲線一起存儲(chǔ)于ECU的存儲(chǔ)器中。ECU可以根據(jù)曲線確定的充電放電時(shí)間，轉(zhuǎn)算成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)角度，確定點(diǎn)火提前角的修正值。2．通電時(shí)間(閉合角)控制三、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的控制內(nèi)容第三51四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-38反映系統(tǒng)的組成。與前述情況相同。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)52四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1、日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置傳感器1）轉(zhuǎn)盤磁電式曲軸位置傳感器測(cè)定轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)角2對(duì)準(zhǔn)120o齒寬，用于檢測(cè)120o轉(zhuǎn)角。1對(duì)準(zhǔn)4o齒寬3對(duì)準(zhǔn)4o齒寬1、3間隔3o，合起來用于檢測(cè)1o轉(zhuǎn)角。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1、日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)53四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置傳感器1）轉(zhuǎn)盤磁電式曲軸位置傳感器1o信號(hào)的產(chǎn)生過程磁頭與信號(hào)盤的凸齒向著靠近運(yùn)動(dòng)時(shí)，感應(yīng)電勢(shì)為正，離去時(shí)感應(yīng)電勢(shì)為負(fù)（見圖4-21）可以形成如圖4-40的波形。合成信號(hào)的脈沖寬度為1度。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)54四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置傳感器由于安裝位置的關(guān)系，信號(hào)盤上的凸緣與磁頭在上止點(diǎn)的70度處相遇，故此各個(gè)氣缸運(yùn)行至上止點(diǎn)前70o位置時(shí)，磁頭產(chǎn)生120o信號(hào)。1）轉(zhuǎn)盤磁電式曲軸位置傳感器120o信號(hào)的產(chǎn)生過程四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)55四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置傳感器2）分電器內(nèi)置型光電式曲軸位置傳感器120o信號(hào)的產(chǎn)生過程由120o信號(hào)間隙產(chǎn)生1o信號(hào)的產(chǎn)生過程由1o信號(hào)間隙產(chǎn)生準(zhǔn)確、精細(xì)。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)56四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置傳感器2）分電器內(nèi)置型光電式曲軸位置傳感器內(nèi)圈120o信號(hào)的產(chǎn)生發(fā)射與接收二極管外圈1o信號(hào)的產(chǎn)生發(fā)射與接收二極管準(zhǔn)確、精細(xì)。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)57四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）點(diǎn)火控制原理1）點(diǎn)火提前角控制控制原理：ECCS點(diǎn)火控制系統(tǒng)中控制內(nèi)容包括：點(diǎn)火提前角（輸出功率管從導(dǎo)通轉(zhuǎn)化為截止的時(shí)刻），閉合角（輸出大功率三極管的導(dǎo)通時(shí)間）。微機(jī)根據(jù)輸入信號(hào)的信息狀態(tài)，從存儲(chǔ)器中選擇符合當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的最佳點(diǎn)火提前角。例如確定的點(diǎn)火提前角是氣缸上止點(diǎn)前30o，則微機(jī)根據(jù)120o和1o的曲軸位置傳感器的信號(hào)就可以對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。ECCS系統(tǒng)中，120o輸入信號(hào)出現(xiàn)時(shí)，標(biāo)志某一氣缸處于壓縮沖程上止點(diǎn)70o位置。由于系統(tǒng)計(jì)數(shù)器是在120o信號(hào)出現(xiàn)后的第4個(gè)1o輸入信號(hào)才開始進(jìn)行1o計(jì)數(shù)，以30o點(diǎn)火提前角為例，則計(jì)數(shù)器對(duì)1o信號(hào)計(jì)數(shù)到70-4-30=36o時(shí)，ECCS輸出低電平信號(hào)，使輸出功率管由導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)榻刂埂６邏狠敵龈唠妷狐c(diǎn)火缸由分電器實(shí)現(xiàn)。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)58四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）點(diǎn)火控制原理2）通電時(shí)間（或閉合角）控制ECCS點(diǎn)火控制系統(tǒng)中控制內(nèi)容包括：點(diǎn)火提前角（輸出功率管從導(dǎo)通轉(zhuǎn)化為截止的時(shí)刻），閉合角（輸出大功率三極管的導(dǎo)通時(shí)間）。為了保證點(diǎn)火應(yīng)有的能量，IP值應(yīng)到達(dá)某一基本固定的值，而Ip與tb及電源電壓Us有關(guān),Us又與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速n相關(guān)。所以閉合角要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速確定tb，再換算成發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)角。3）點(diǎn)火提前角的控制方法

①平常運(yùn)行狀態(tài)的點(diǎn)火提前角控制。平常點(diǎn)火提前角=基本點(diǎn)火提前角+冷卻液溫度修正系數(shù)見圖4-44見圖4-45四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)59四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）點(diǎn)火控制原理3）點(diǎn)火提前角的控制方法①、基本點(diǎn)火提前角根據(jù)燃油噴射脈沖寬度ms，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速r/min。數(shù)據(jù)來源為試驗(yàn)歸納得到的結(jié)論四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)60四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)（2）點(diǎn)火控制原理3）點(diǎn)火提前角的控制方法②、冷卻液溫度修正控制數(shù)據(jù)冷卻液溫度傳感器檢測(cè)的輸入數(shù)據(jù)。修正系數(shù)如圖所示。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例1．日產(chǎn)車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)61第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)②怠速和減速時(shí)點(diǎn)火提前角的控制四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例節(jié)氣門位置傳感器怠速觸點(diǎn)閉合時(shí)，表明發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速轉(zhuǎn)型狀態(tài)，控制系統(tǒng)進(jìn)入怠速點(diǎn)火提前角控制模式。第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)②怠速和減速時(shí)點(diǎn)火提前角的控制四、62四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)③、起動(dòng)時(shí)提前角的控制溫度高于0oC度以上保持為16o，溫度低于0oC,點(diǎn)火提前角適當(dāng)?shù)脑黾?。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)③、起動(dòng)時(shí)63四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)電路的組成四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)64四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置、轉(zhuǎn)角傳感器四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車65四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置、轉(zhuǎn)角傳感器1）、Ne信號(hào)：曲軸傳感器的下部產(chǎn)生的傳感信號(hào)。曲軸轉(zhuǎn)角以及轉(zhuǎn)速信號(hào)。信號(hào)轉(zhuǎn)子由24個(gè)凸齒，信號(hào)轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一圈，曲軸轉(zhuǎn)兩圈。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車66四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（1）曲軸位置、轉(zhuǎn)角傳感器1）、G信號(hào);曲軸傳感器的上部產(chǎn)生的轉(zhuǎn)角信號(hào)。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車67四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（2）電子控制單元ECAESA系統(tǒng)ECU的存儲(chǔ)器（ROM）中，存儲(chǔ)著點(diǎn)火控制程序和點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源為：經(jīng)歷不同運(yùn)行狀態(tài)的多次試驗(yàn)整理獲得。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火提前角直接由傳感器控制在一個(gè)固定的數(shù)值上（BTDC10o）轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成微機(jī)輸出點(diǎn)火信號(hào)（IGt）進(jìn)行控制。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車68四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（3）點(diǎn)火器ESA系統(tǒng)的點(diǎn)火器如圖：一次線圈轉(zhuǎn)速表IGf信號(hào)IGt信號(hào)四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車69四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（2）電子控制單元ECAESA系統(tǒng)ECU的存儲(chǔ)器（ROM）中，存儲(chǔ)著點(diǎn)火控制程序和點(diǎn)火提前角的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源為：經(jīng)歷不同運(yùn)行狀態(tài)的多次試驗(yàn)整理獲得。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，點(diǎn)火提前角直接由傳感器控制在一個(gè)固定的數(shù)值上（BTDC10o）轉(zhuǎn)速達(dá)到一定高度時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)換成微機(jī)輸出點(diǎn)火信號(hào)（IGt）進(jìn)行控制。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車70四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（4）點(diǎn)火時(shí)刻控制1)初始點(diǎn)火提前角：固定點(diǎn)火提前角，10o。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于400r/min；T端頭短路、怠速觸點(diǎn)閉合、車速低于2km/h；發(fā)動(dòng)機(jī)后備系統(tǒng)工作時(shí)。實(shí)際點(diǎn)火提前角=初始提前角+基本提前角+修正提前角2)基本點(diǎn)火提前角：存儲(chǔ)于（ROM）中，包括怠速基本點(diǎn)火提前角，正常運(yùn)行的點(diǎn)火提前角兩種狀態(tài)。怠速基本點(diǎn)火提前角（基本提前角之一）四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車71四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（4）點(diǎn)火控制1）修正值轉(zhuǎn)速變化和進(jìn)氣量變化的固定值。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車72四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)（4）點(diǎn)火控制3）修正值怠速觸點(diǎn)閉合狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)行狀態(tài)，根據(jù)冷卻液溫度修改點(diǎn)火提前角。溫度高點(diǎn)火提前角減小，溫度低，點(diǎn)火提前角增大。四、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)實(shí)例第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．豐田車73第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火方式根據(jù)Ne、G1、G2信號(hào)分配成對(duì)氣缸點(diǎn)火第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)1、無(wú)分電器同時(shí)點(diǎn)火方式742．無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火方式第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)單杠單獨(dú)進(jìn)行點(diǎn)火。ES微機(jī)根據(jù)輸入信號(hào)的信息狀態(tài)，從存儲(chǔ)器中選擇符合當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)的最佳點(diǎn)火提前角。例如確定的點(diǎn)火提前角是氣缸上止點(diǎn)前30o，則微機(jī)根據(jù)120o和1o的曲軸位置傳感器的信號(hào)就可以對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行控制。2．無(wú)分電器單獨(dú)點(diǎn)火方式第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)75第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-56奧迪汽車四氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的火花塞安裝位置，點(diǎn)火線圈的安裝位置，及控制原理圖?；鸹ㄈ趦筛馆嗇S中間壓裝的點(diǎn)火線圈第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-56奧迪汽車四氣76第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-56奧迪汽車四氣門五缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的控制原理圖。第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-56奧迪汽車四氣77一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)（1）、檢查斷電器的觸點(diǎn)間隙。若不在規(guī)定的范圍內(nèi)，應(yīng)先其調(diào)整到規(guī)定的范圍。

點(diǎn)火正時(shí)就是讓分電器的轉(zhuǎn)軸與發(fā)動(dòng)機(jī)的位置相匹配，以便能夠獲得正確的點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火正時(shí)以第一缸的位置為基準(zhǔn)，不同發(fā)動(dòng)機(jī)略有區(qū)別。一般步驟：（2）、找出第一缸的上止點(diǎn)。拆下第一缸的火花塞，（棉花、布）塞住火花塞孔，當(dāng)堵塞棉花被沖開時(shí)，說明第一缸工作在壓縮沖程，再搖動(dòng)曲軸使飛輪與活塞上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置與標(biāo)記為第一缸上止點(diǎn)的位置。（3）、確定斷電器觸電剛剛斷開的位置。拆下分電器螺釘，先順著分電器軸旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，使斷電器的觸電處于閉合狀態(tài)，撥出中央高壓線，是高壓線端距離汽缸體3~4mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，慢慢逆著分電器軸旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)分電器外殼，至高壓線端跳火，此時(shí)的位置，即就是斷電器觸電剛剛斷開位置。一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)78一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)（4）、按點(diǎn)火順序接好高壓線。分火頭所對(duì)著的分電器蓋旁的插孔插第一缸的高壓連接線，然后順著分電器旋轉(zhuǎn)方向按點(diǎn)火順序接好氣筒各缸的高壓線。1、6；2、5；3、4。

點(diǎn)火正時(shí)的一般步驟：（5）、檢查點(diǎn)火正時(shí)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度達(dá)到正常溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)上升速度滯后，增加點(diǎn)火提前角，出現(xiàn)爆燃（金屬敲擊聲）說明基本提前角過大（超前），適當(dāng)減小提前角(順分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)外殼)。（6）、汽車行駛中的檢查。在平直的路面上以20km/h行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度70~80oC,掛直接檔突然加速，（加速踏板踩到底），若果加速過程中，汽車出現(xiàn)輕微爆燃，但隨車速上升，爆燃現(xiàn)象消失，則點(diǎn)火時(shí)間合適，如果出現(xiàn)爆燃，應(yīng)減小提前角，如果出現(xiàn)加速沉悶，應(yīng)增加提前角。一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)79一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)2、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)

點(diǎn)火正時(shí)一般步驟：（1）、找出第一缸的上止點(diǎn)。拆下第一缸的火花塞，（棉花、布）塞住火花塞孔，當(dāng)堵塞棉花被沖開時(shí)，說明第一缸工作在壓縮沖程，再搖動(dòng)曲軸使飛輪與活塞上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)的位置與標(biāo)記為第一缸上止點(diǎn)的位置。（2）、安裝分電器。轉(zhuǎn)動(dòng)分電器或分電器外殼，十分電器上的分火頭指向分電器殼體上的標(biāo)記，或者分電器殼體上的標(biāo)記與汽缸體上的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)。裝入分電器，并擰緊螺栓固定分電器。（3）、按點(diǎn)火順序接好高壓線。分火頭所對(duì)著的分電器蓋旁的插孔插第一缸的高壓連接線，然后順著分電器旋轉(zhuǎn)方向按點(diǎn)火順序接好氣筒各缸的高壓線。1、6；2、5；3、4。一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)2、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)80一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火正時(shí)

點(diǎn)火正時(shí)的一般步驟：（4）、檢查點(diǎn)火正時(shí)。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度達(dá)到正常溫度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)加速，發(fā)動(dòng)機(jī)上升速度滯后，增加點(diǎn)火提前角，出現(xiàn)爆燃（金屬敲擊聲）說明基本提前角過大（超前），適當(dāng)減小提前角(順分電器旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)外殼)。（5）、汽車行駛中的檢查。在平直的路面上以20km/h行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度70~80oC,掛直接檔突然加速，（加速踏板踩到底），若果加速過程中，汽車出現(xiàn)輕微爆燃，但隨車速上升，爆燃現(xiàn)象消失，則點(diǎn)火時(shí)間合適，如果出現(xiàn)爆燃，應(yīng)減小提前角，如果出現(xiàn)加速沉悶，應(yīng)增加提前角。一、點(diǎn)火正時(shí)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)81二、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)試驗(yàn)火花。拆下點(diǎn)火線圈負(fù)極連接線，撥出中央高壓線，是高壓線端距離汽缸體5~7mm，接通點(diǎn)火開關(guān)，間斷接通一次線圈，檢驗(yàn)高壓線端跳火，依次檢查各缸的高壓點(diǎn)火。二、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)試82第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（1）、點(diǎn)火線圈檢查。測(cè)量電阻一次則電阻為1.3~1.7Ω，二次側(cè)為10~15kΩ.（2）、信號(hào)發(fā)生器的檢查。信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器線圈鐵芯的間隙為0.2~0.4mm范圍內(nèi)。線圈電阻為（160±20Ω）.二、普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障檢查1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)（3）、點(diǎn)火器的檢查。（如頁(yè)下圖）：第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（1）、點(diǎn)火線圈檢查。測(cè)量電阻一83第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）、點(diǎn)火器的檢查。拆開點(diǎn)火器與分電器之間的插接件。

檢驗(yàn)大功率三極管的通斷工作狀態(tài)是否正常。正常情況的如圖。第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）、點(diǎn)火器的檢查。拆開點(diǎn)火器842．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（1）點(diǎn)火線圈。低壓線圈電阻0.52~0.76Ω，高壓側(cè)（插孔之間）2.4~3.5kΩ，高壓導(dǎo)線1kΩ，分火頭電阻1kΩ。2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（1）852．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（2）點(diǎn)火器的檢查。1）確認(rèn)點(diǎn)火器電源電路是否正常。（2、4端）電壓為電源電壓。2）點(diǎn)火器工作性能。3）霍爾元件信號(hào)是否正常。4）旁路信號(hào)。2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（2）86第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。1）測(cè)量輸出電壓0~9V之間。2）模擬信號(hào)發(fā)生器動(dòng)作。第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。1）87第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。1）測(cè)量輸出電壓0~9V之間。第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。1）88第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。2）模擬信號(hào)發(fā)生器動(dòng)作。第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)（3）霍爾信號(hào)發(fā)生器的檢查。2）89思考題與習(xí)題4-1汽油發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本要求是什么?4-2傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成部件有哪些?其各部分的作用是什么?4-3試述傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理、工作過程及工作特性。4-4影響最高二次電壓的因素有哪些?4-5點(diǎn)火線圈附加電阻起什么作用?點(diǎn)火線圈有幾種類型?4-6分電器上電容器的作用是什么?4-7發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)荷變化時(shí)，傳統(tǒng)分電器如何自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角?4-8火花塞的電極間隙大小對(duì)點(diǎn)火性能有何影響?4-9傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要有哪些缺陷?造成這些缺陷的根本原因是什么?4-10試述點(diǎn)火正時(shí)的調(diào)整及檢查方法。4-1l電子點(diǎn)火系統(tǒng)有哪些種類?4-12電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基本組成部分有哪些?其控制原理是什么?4-13無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火信號(hào)的產(chǎn)生方式有哪些?各有什么特點(diǎn)?4-14試述普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火器的作用及工作原理。4-15試述磁感應(yīng)式、霍爾效應(yīng)式、光電式信號(hào)發(fā)生器的組成、工作原理。第四章點(diǎn)火系統(tǒng)思考題與習(xí)題第四章點(diǎn)火系統(tǒng)90思考題與習(xí)題4-16電容儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成部件有哪些?其基本工作原理如何?具有哪些特點(diǎn)？4-17電子點(diǎn)火系統(tǒng)可能會(huì)出現(xiàn)的故障有哪些?如何診斷電子點(diǎn)火系統(tǒng)的故障?4-18微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及點(diǎn)火器的作用是什么?4-19微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的控制方式有幾種?各是什么?4-20微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火提前角如何確定?4-21了解日產(chǎn)車系、豐田車系曲軸位置傳感器結(jié)構(gòu)及工作原理。4-22無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)有幾種點(diǎn)火方式?各自的含義是什么?4-23無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)同時(shí)點(diǎn)火方式高壓二極管的作用是什么?4-24了解豐田車系無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)中ECU、曲軸位置傳感器、點(diǎn)火器各端子的含義。第四章點(diǎn)火系統(tǒng)思考題與習(xí)題第四章點(diǎn)火系統(tǒng)91作業(yè)4-1、4-4、4-9、4-15、4-19。作業(yè)4-1、4-4、4-9、4-15、4-19。92點(diǎn)火提前角的概念(汽油機(jī))點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角?；旌蠚鈴狞c(diǎn)燃、燃燒到燒完有一個(gè)時(shí)間過程，最佳點(diǎn)火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢(shì)最大段處于活塞做功下降行程。這樣效率最高，振動(dòng)最小，溫升最低。[1]影響點(diǎn)火提前量最大的因素是轉(zhuǎn)速。隨著轉(zhuǎn)速的上升，轉(zhuǎn)過同樣角度的時(shí)間變短，只有更大的提前角才能得到相應(yīng)的提前時(shí)間。理論上最小點(diǎn)火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點(diǎn)燃混合氣(這樣會(huì)造成動(dòng)力的損失)往往設(shè)為5度以上，這也是啟動(dòng)轉(zhuǎn)速所需要的角度。最大點(diǎn)火提前角也不能太大，一般不能超過60度，否則振動(dòng)和溫升問題將凸顯，效率也將下降。實(shí)際上曲軸結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)速是受限的。點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整返回點(diǎn)火提前角的概念點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整返回93最佳點(diǎn)火提前角點(diǎn)火過早，會(huì)造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負(fù)荷、機(jī)械負(fù)荷、噪聲和振動(dòng)加劇，這是應(yīng)該防止的。點(diǎn)火過遲，氣體做功困難，油耗大，效率低，排氣聲大。不論點(diǎn)火過早或過遲，都會(huì)影響轉(zhuǎn)速的提升。最佳點(diǎn)火角受很多因素影響，如果要愛車工作在理想狀態(tài)下，以下因素必須考慮：1、缸溫缸壓。越高燃燒越快，點(diǎn)火提前角要越小。影響缸溫缸壓的因素有：發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比、氣溫、缸溫、負(fù)荷。大家的車在氣溫變化的季節(jié)有不同表現(xiàn)正緣于此。2、汽油辛烷值。也就是汽油牌號(hào)，越高抗爆震能力越強(qiáng)，相應(yīng)允許更大的點(diǎn)火提前角。3、燃?xì)饣旌媳?。過濃過稀燃燒速度皆慢，需增加點(diǎn)火提前角。這個(gè)主要看節(jié)氣門開度、海拔高度。對(duì)于難以預(yù)料的情況，有些車還加裝了爆震傳感器，發(fā)生爆震時(shí)自動(dòng)降低點(diǎn)火提前角。顯然，要完成如此復(fù)雜的調(diào)制，靠傳統(tǒng)的模擬點(diǎn)火器是難以勝任的。只有單片機(jī)點(diǎn)火器，才能高速、精確、穩(wěn)定地實(shí)現(xiàn)最佳點(diǎn)火提前角。點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整返回最佳點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整返回94(1)檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn)檢查白金觸點(diǎn)是否有燒損痕跡，如有痕跡，應(yīng)用砂條或0號(hào)砂紙將痕跡輕輕擦掉。由于白金觸點(diǎn)的接觸表面只有一層薄薄的硬質(zhì)合金，如果天長(zhǎng)日久，該硬質(zhì)合金會(huì)被磨掉，這時(shí)就要更換觸點(diǎn)，觸點(diǎn)的接觸面不應(yīng)小于80%。白金觸點(diǎn)的間隙一般為0.4~0.5mm。(2)檢查、調(diào)整點(diǎn)火提前角

從真空提前補(bǔ)償裝置上拆下副室真空軟管，并堵住與軟管相連的兩個(gè)口，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這時(shí)用點(diǎn)火正時(shí)燈檢查點(diǎn)火提前角。對(duì)于TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)和TJ370Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為5°+2°（850+50f/min)；對(duì)于JL368Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為7°（900r/min)；CFGFda462Qv動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提前為10°+1°（900r/min)；對(duì)于276Q發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火提前角為6°+2°（900r/min)?？梢杂棉D(zhuǎn)用分電器殼體的方法來調(diào)整點(diǎn)火提前角。當(dāng)按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)增大；當(dāng)按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體時(shí)，點(diǎn)火提前角會(huì)縮小。點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整點(diǎn)火提前角的調(diào)整返回(1)檢查、調(diào)整白金觸點(diǎn)(2)檢查、調(diào)整點(diǎn)火提前角

點(diǎn)火提95(3)驗(yàn)證點(diǎn)火提前角

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，反復(fù)踩油門踏板，如果感到發(fā)動(dòng)機(jī)有力，并且沒有異常的敲擊聲，則表明點(diǎn)火提前角合適。也可以用正時(shí)燈來確認(rèn)點(diǎn)火提前角：隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的增加，正時(shí)記號(hào)將向著點(diǎn)火提前角增大的方向移動(dòng)。點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整點(diǎn)火提前角的調(diào)整返回(3)驗(yàn)證點(diǎn)火提前角點(diǎn)火提前角的概念、最佳以及調(diào)整點(diǎn)火96汽車電器與電子控制系統(tǒng)主講：伍時(shí)和三亞學(xué)院理工學(xué)院第四章點(diǎn)火系統(tǒng)第四章點(diǎn)火系統(tǒng)汽車電器與電子控制系統(tǒng)主講：伍時(shí)和三亞學(xué)院理工學(xué)院第四章97點(diǎn)火系統(tǒng)的分類：(1)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱為機(jī)械觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)或蓄電池點(diǎn)火系統(tǒng)，它是利用機(jī)械開關(guān)(即觸點(diǎn)的閉合和打開)來控制點(diǎn)火線圈一次電流的通斷，從而完成點(diǎn)火工作的。(2)電子點(diǎn)火系統(tǒng)電子點(diǎn)火系統(tǒng)是利用半導(dǎo)體器件(如晶體管、晶閘管等)作為開關(guān)來控制點(diǎn)火線圈一次電流的通斷，從而完成點(diǎn)火工作。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作可靠，長(zhǎng)期以來在汽車上得到廣泛應(yīng)用。但隨著對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放指標(biāo)的要求越來越高，傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)已無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火要求，目前已逐漸被電子點(diǎn)火系統(tǒng)所取代。序言第四章點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的分類：序言第四章點(diǎn)火系統(tǒng)98第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)第四節(jié)微機(jī)控制無(wú)分電器點(diǎn)火系統(tǒng)第五節(jié)點(diǎn)火系統(tǒng)的使用與檢測(cè)第四章第四章點(diǎn)火系統(tǒng)第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)第四章第四章點(diǎn)火系統(tǒng)99第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1．基本組成1）.電源2）.點(diǎn)火線圈3）.分電器4）.火花塞點(diǎn)火開關(guān)、起動(dòng)開關(guān)、蓄電池、發(fā)電機(jī)。低壓和高壓線圈。斷電器、配電器、電容器等。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1．基本組成1）.電源2）.點(diǎn)火線圈3）1001、組成1）、電源：包括電源及點(diǎn)火開關(guān)。12~14V發(fā)電機(jī)及蓄電池提供，點(diǎn)火開關(guān)用于接通和斷開點(diǎn)火系統(tǒng)的電源。2）、點(diǎn)火線圈：將12V直流電源轉(zhuǎn)變成15~20kV的高壓電電源。3）、分電器：斷電器、配電器、電容器和點(diǎn)或提前機(jī)構(gòu)。斷電器：接通及切斷點(diǎn)火線圈一次電路。配電器：將點(diǎn)火線圈的高壓按氣缸順序分配送到各個(gè)氣缸的火花塞；電容器：與斷電器的觸點(diǎn)并聯(lián)連接，用以減小斷電器觸點(diǎn)分開時(shí)產(chǎn)生的火花，延長(zhǎng)觸點(diǎn)壽命，提高二次高壓輸出電壓。4）、火花塞：通過分配器與點(diǎn)火線圈的高壓側(cè)連接，將高電壓引入到氣缸內(nèi)部，產(chǎn)生高壓放電點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)1、組成一、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的組成及工作原理第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)101第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）功能是將12伏的直流電源電壓轉(zhuǎn)變成瞬時(shí)電壓達(dá)到15~20kV的電壓源。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，斷電器的凸輪在分電器軸的驅(qū)動(dòng)下而旋轉(zhuǎn)，交替的將觸點(diǎn)接通與斷開。觸點(diǎn)接通時(shí)，線圈有電流流通，高壓線圈存儲(chǔ)磁能，電容迅速放電為零。斷開時(shí)，一次電路被切斷，使得鐵心磁場(chǎng)產(chǎn)生較大的突變，使得一次和高壓線圈度產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，由于高壓線圈的匝數(shù)比低壓線圈多得多，所以產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也大得很多，可以達(dá)到15kV~20kV,高壓使得火花塞擊穿，產(chǎn)生點(diǎn)火火花。i21、2共用第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）功能是將12102第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）觸點(diǎn)接通約為20V，u2=1.5~2kV三要素法求iL第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（1）觸點(diǎn)接通約為20V，u103第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開此時(shí)，一次繞組儲(chǔ)存的磁場(chǎng)能(J)為及WC2。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開此時(shí)，一次繞組104第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理代入2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷開第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理代入2．工作原理（2）觸點(diǎn)斷105第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（3）、火花塞電極間的放電過程，包括電容放電和電感放電的過程。當(dāng)二次電壓達(dá)到火花塞的放電電壓Uj時(shí)，一般略小于C2電容電壓最大值U2max，火花塞的中心電極與接地電極——“氣缸體”，擊穿放電，產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。在二次側(cè)產(chǎn)生電流i2，二次側(cè)電壓下降，如圖圖4-4b、c，電容存儲(chǔ)的能量釋放，這一過程為電容放電過程?；鸹óa(chǎn)生后，氣缸內(nèi)的電阻降低，放電電流從大向小的方向變化，使得電感線圈存儲(chǔ)的能量釋放，這一過程為電感能量的釋放過程，如圖4-4d。若C2的容量足夠大，電容放電電流可達(dá)幾十安培。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．工作原理（3）、火花塞電極間的放電過106第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素1、系統(tǒng)的工作特性z—汽缸數(shù)指U2max隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。Ip正比于充電時(shí)間tb，n—轉(zhuǎn)速τb—觸點(diǎn)閉合時(shí)間與觸點(diǎn)閉合周期之比。注意：汽車每次點(diǎn)火是兩缸兩缸同時(shí)點(diǎn)火。顯然，二次電壓隨著轉(zhuǎn)速的升高而降低，iP隨時(shí)間的增加而增大，轉(zhuǎn)速上升，充電時(shí)間減小，使得IP下降，U2max也下降。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素1、系統(tǒng)的工作特性107第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素2、影響二次電壓的其他因素指U2max隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。Ip正比于充電時(shí)間tb，（1）發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸數(shù)。（2）火花塞積碳。相當(dāng)于火花塞并聯(lián)一個(gè)電阻，使得二次則形成一個(gè)閉合放電回路，使得磁能降低，U2max下降，嚴(yán)重時(shí)，可以造成低于火花塞跳火，引起停機(jī)。（3）點(diǎn)火線圈溫度。一次側(cè)電阻增加，IP下降。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)二、影響二次電壓的因素2、影響二次電壓的108三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1．點(diǎn)火線圈（1）開磁路點(diǎn)火線圈第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)三、傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的構(gòu)造1．點(diǎn)火線圈（1）開磁路點(diǎn)火線圈第一節(jié)109第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)開磁路式點(diǎn)火線圈的磁路第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)開磁路式點(diǎn)火線圈的磁路110第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）閉磁路式點(diǎn)火線圈磁路閉合回路第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）閉磁路式點(diǎn)火線圈磁路閉合回路111第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．分電器圖4-11分電器的構(gòu)造l—分電器蓋2—分火頭3一斷電器凸輪和離心調(diào)節(jié)器橫板4一分電器蓋彈簧夾5一斷電器活動(dòng)觸點(diǎn)臂彈簧及固定央6一固定觸點(diǎn)及支架7一調(diào)整螺釘8一接頭9一彈簧10一真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器膜片1l一真空點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)器外殼12一拉桿13一油杯14一固定銷及聯(lián)軸器15一聯(lián)軸器鋼絲16一聯(lián)軸器17一離心調(diào)節(jié)器底板18一離心調(diào)節(jié)器彈簧，19一調(diào)節(jié)器重塊20一撥板21一斷電器底板22一真空調(diào)節(jié)器拉桿銷及彈簧23一電容器24一油氈25一斷電器接線柱26一分電器軸27一分電器外殼28一中心電極29一分高壓線插孔30一中央高壓線插孔（1）配電器返回第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2．分電器圖4-11分電器的構(gòu)造l—分112第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）斷電器2．分電器動(dòng)作特點(diǎn)：凸輪的凸點(diǎn)出斷開，平坦處閉合。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（2）斷電器2．分電器動(dòng)作特點(diǎn)：凸輪的凸113圖4.13電容器，1一蠟紙，2—鋁箔，3一外殼，4一引出線。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)（3）電容器電容器安裝在分電器的殼體上，采用紙質(zhì)電容器結(jié)構(gòu)，一個(gè)電極引出線與二次側(cè)連接，另一個(gè)電極與外殼相連，構(gòu)成接地電極。圖4.13電容器，1一蠟紙，2—鋁箔，3一外殼，4一引出線114第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2、分電器圖4—14真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工作原理圖a)節(jié)氣門開度小，b)節(jié)氣門開度大，l一分電器殼體，2一活動(dòng)底板，3一觸點(diǎn)副，4一拉桿，5一膜片，6一彈簧，7一真空連接管，8一節(jié)氣門，9一凸輪。（4）點(diǎn)或提前機(jī)構(gòu)1）離心式提前機(jī)構(gòu)圖4-112）真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)3）辛烷選擇器：逆著凸輪旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)分電器殼體，點(diǎn)火提前角增大。反之，則減小。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)2、分電器圖4—14真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)工115第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)3．火花塞作用：將高壓電壓引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，在電極的間隙中產(chǎn)生高壓放電火花，點(diǎn)燃混合氣體，引起爆發(fā)。第一節(jié)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)3．火花塞作用：將高壓電壓引入到發(fā)動(dòng)機(jī)的116第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、概述1．傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)存在的問題（1）火花的能量受到限制。點(diǎn)火能量受到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的限制，不適合現(xiàn)代汽車的要求。（2）觸點(diǎn)故障多，壽命短。觸點(diǎn)動(dòng)作過程中，存在火花放電容易造成火花燒蝕。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觸點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生顫動(dòng)、“會(huì)跳”狀況，使得閉合時(shí)間縮短，影響活化能量，引起高速失火。（3）對(duì)火花塞積碳和污染敏感?；鸹ㄈe碳時(shí)，磁場(chǎng)能量會(huì)造成損失，使得二次側(cè)電壓下降。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、概述（1）火花的能量受到限制。點(diǎn)1172．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1）無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)的連接或一次電流不流經(jīng)觸點(diǎn)，無(wú)觸點(diǎn)氧化等問題存在。電流增大5~7A，二次側(cè)電壓30kV。2）電磁能量得到充分的利用，高壓電壓形成迅速，火花能量大。無(wú)觸點(diǎn)連接，降低能量損失，使得火花能量增大。高壓形成很快（80~100μs）。3）減小火花塞積碳的影響。電極間隙1.1~1.2mm，在積碳電阻達(dá)到100kΩ,還能可靠點(diǎn)火。4）點(diǎn)火時(shí)間準(zhǔn)確，使得混合氣體燃燒完全，提高燃料利用效率。低耗油，節(jié)能。5）電磁干擾小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，體積小，保養(yǎng)維修方便。2．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1）無(wú)機(jī)械觸點(diǎn)1183．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火裝置有無(wú)觸點(diǎn)分類：觸點(diǎn)式電子點(diǎn)火，無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火。（2）按點(diǎn)火能量存儲(chǔ)方式分類：電感存儲(chǔ)能量式，電容存儲(chǔ)能量式電子點(diǎn)火裝置。（3）按點(diǎn)火提前角分類：普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)，微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)。普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)：提前角由機(jī)械控制。微機(jī)電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)：提前角由發(fā)動(dòng)機(jī)的電子控制單元(ECU)完成。3．電子點(diǎn)火系統(tǒng)的種類第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)（1）點(diǎn)火裝置119第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)1．組成與基本原理圖4．16電容放電式點(diǎn)火系統(tǒng)l一直流升壓器，2一晶閘管，3一分電器，4一火花塞，5一觸發(fā)器，6一點(diǎn)火線圈，7—儲(chǔ)能電容器，8一振蕩器。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)圖120第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)優(yōu)點(diǎn)：1）電容充電、放電時(shí)間短，可控硅的開關(guān)速率高（5~10μs）二次側(cè)的輸出電壓受發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速影響小。10000r/min（四缸），5000r/min（八缸）下能夠可靠工作。2）產(chǎn)生火花時(shí)間是在一次側(cè)電容放電狀態(tài)時(shí)發(fā)生，能量利用率高。缺點(diǎn)：1）放電時(shí)間短5~10μs

，不能保證混合氣體可靠的完全燃燒。2）二次側(cè)的電流上升速率較高，易對(duì)無(wú)線電設(shè)備工作產(chǎn)生影響。2．優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)應(yīng)用：汽油機(jī)稀薄燃燒和代用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的高能量點(diǎn)火系統(tǒng)。發(fā)展前景：與霍爾效應(yīng)傳感器配合，利用微機(jī)控制，發(fā)展成順序多次點(diǎn)火裝置以克服電容式點(diǎn)火裝置存在的缺點(diǎn)。3．電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)展前景第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)二、電容放電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(CDI)優(yōu)121第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)三．電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的組成2）分電器總成3）信號(hào)發(fā)生器4）點(diǎn)火開關(guān)5）點(diǎn)火線圈6）點(diǎn)火器7）蓄電池1256743第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)三．電感儲(chǔ)能式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)122第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1231．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．信號(hào)發(fā)生器信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)出現(xiàn)如圖位置時(shí)，磁路最短，氣隙最短，線圈5產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最大（絕對(duì)值）；當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)至線圈磁極落在兩個(gè)凸齒中間時(shí)，產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)最?。ń^對(duì)值）。凸齒向著線圈磁極靠近時(shí)，感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)上升并達(dá)到正的最大值，后降低到零。凸齒離開線圈磁極運(yùn)動(dòng)時(shí)，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)反向增加并達(dá)到負(fù)的最大值，然后反向減小到零。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．信號(hào)發(fā)生器信號(hào)轉(zhuǎn)子由分電器軸124第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)．a(chǎn)),磁阻最大，磁通最小，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為0。b),磁阻最沿減小方向變化，磁通增加變化到b位置時(shí)變化率最高，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為向正的方向增加，并達(dá)到最大。c),磁阻最小，磁通最大但變化率最為0，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為0。d),磁阻增加，磁通最小，線圈感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)向負(fù)的方向增大，且變化率最大，感應(yīng)電勢(shì)最大。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)．a(chǎn)),磁125第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)線圈的輸出電壓波形：A—a位置的感應(yīng)電勢(shì)，B—b位置的感應(yīng)電勢(shì)，C—c位置的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，D—d位置的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)信號(hào)線圈的輸出126第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(2)．電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)(2)．電子1271．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)．信號(hào)輸出為0，晶體管VT2工作于導(dǎo)通狀態(tài)，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，一次線圈有電流流通，工作于儲(chǔ)能轉(zhuǎn)態(tài)。(2)．電子點(diǎn)火系統(tǒng)2)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)．信號(hào)轉(zhuǎn)子由A向B運(yùn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)輸出為正信號(hào)，晶體管VT2仍然工作于導(dǎo)通狀態(tài)，VT3截止，VT4、VT5導(dǎo)通，一次線圈有電流流通，工作于儲(chǔ)能轉(zhuǎn)態(tài)。3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)．信號(hào)轉(zhuǎn)子由C向D運(yùn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)輸出為負(fù)信號(hào)，且達(dá)到負(fù)的最大值，使得晶體管VT2由工作于導(dǎo)通狀態(tài)轉(zhuǎn)為截止?fàn)顟B(tài)，VT3截止轉(zhuǎn)為導(dǎo)通，VT4、VT5導(dǎo)通轉(zhuǎn)為截止，一次線圈由有電流流通轉(zhuǎn)為無(wú)電流，高壓線圈輸出高電壓。一次線圈的存儲(chǔ)能量轉(zhuǎn)為二次線圈高壓放電點(diǎn)火。這一點(diǎn)火系統(tǒng)，只要點(diǎn)火開關(guān)處于接通狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí)．一次線圈就有電流流通，所以，停止行駛，應(yīng)及時(shí)關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)。1．磁感應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)1)發(fā)動(dòng)機(jī)未128第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：1蓄電池、2點(diǎn)火開關(guān)、3點(diǎn)火線圈、4點(diǎn)火控制器，5分配器、6火花塞。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)2．霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成129第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)UH：霍爾電壓。RH：霍爾系數(shù)。I：電流量。B：霍爾所處位置的磁場(chǎng)強(qiáng)度。d：半導(dǎo)體基片的厚度。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)(1)．點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器1）霍爾效應(yīng)UH130第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-0l霍爾式分電器結(jié)構(gòu)1一分火頭，2一觸發(fā)葉輪，3一永久磁鐵，4一霍爾集成塊。2）霍爾信號(hào)發(fā)生器結(jié)構(gòu)采用離心式與真空式點(diǎn)火提前機(jī)構(gòu)。由于霍爾器件產(chǎn)生的感應(yīng)電壓UH等級(jí)為mV級(jí)，所以必須進(jìn)行放大，才能夠滿足點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)信號(hào)的要求。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)圖4-0l霍爾式分電器結(jié)構(gòu)2）霍爾信131第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理穩(wěn)壓電路：產(chǎn)生穩(wěn)定的直流工作電壓。溫度補(bǔ)償：產(chǎn)生一定的溫度補(bǔ)償電壓，使放大電路穩(wěn)定工作。放大電路：對(duì)霍爾電壓進(jìn)行放大到一定等級(jí)。信號(hào)變換器：對(duì)霍爾電壓變換成具有一定脈寬的矩形波信號(hào)。當(dāng)出現(xiàn)矩形波信號(hào)時(shí)，點(diǎn)火線圈的一次側(cè)將有電流流通，出現(xiàn)低電平時(shí)，點(diǎn)火線圈的二次側(cè)輸出高電壓經(jīng)火花塞產(chǎn)生火花放電。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理穩(wěn)壓電路：132第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理霍爾信號(hào)電壓UH。a）葉片進(jìn)入間隙，作用在霍爾器件的B為零，霍爾信號(hào)電壓UH為零。

b）葉片不在間隙，作用在霍爾器件的B最大，霍爾信號(hào)電壓UH為最大。

第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾集成電路的工作原理霍爾信號(hào)電133第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）、霍爾集成電路的工作原理b）葉片不在間隙，作用在霍爾器件的B最大，霍爾信號(hào)電壓UH為最大。

a）葉片進(jìn)入間隙，作用在霍爾器件的B為零，霍爾信號(hào)電壓UH為零。

霍爾集成電路的輸出經(jīng)晶體管T，所以，電壓UG與霍爾電壓UH反相。

電壓UG為高電平，i1流通，點(diǎn)火線圈一次側(cè)儲(chǔ)能。

電壓UG為低電平，i1轉(zhuǎn)變?yōu)?，點(diǎn)火線圈一次側(cè)儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化為二次側(cè)高電壓U2，經(jīng)火花塞釋放能量。

第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）、霍爾集成電路的工作原理134第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)例6霍爾集成電路第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3）霍爾效應(yīng)式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的實(shí)例61353、光電電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：點(diǎn)火器—點(diǎn)火控制，點(diǎn)火開關(guān)—接通電源，點(diǎn)火線圈—儲(chǔ)能并產(chǎn)生高壓的點(diǎn)火電壓，光電式點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器—感知點(diǎn)火時(shí)間，產(chǎn)生點(diǎn)火提前角，遮光盤—點(diǎn)火提前角的動(dòng)作控制，分電器—分配高壓點(diǎn)火電壓到各個(gè)氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)按順序點(diǎn)火的控制功能?；鸹ㄈ獙⒏邏弘妷弘娔苻D(zhuǎn)化成點(diǎn)火火花。3、光電電子點(diǎn)火系統(tǒng)第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)系統(tǒng)的組成：點(diǎn)火136第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸4帶動(dòng)遮光盤3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)遮光盤將1射出的光線擋住時(shí)，光電接收器2（光電二極管）截止，反之，光電二極管導(dǎo)通。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)分電器軸4帶動(dòng)遮光盤3旋轉(zhuǎn)，當(dāng)遮光盤137第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)——工作原理遮光盤不擋住光線時(shí)，VT1導(dǎo)通，VT2導(dǎo)通，VT3截止VT4導(dǎo)通，一次側(cè)通電，IP儲(chǔ)能。遮光盤擋住光線時(shí)，VT1截止，VT2截止，VT3導(dǎo)通，VT4截止，一次側(cè)電流迅速下降為零，儲(chǔ)存儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化為二次側(cè)的高電壓輸出。第二節(jié)普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)3、光電式電子點(diǎn)火系統(tǒng)——工作原理138一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成各種傳感器：提前角—1曲軸位置傳感器，2空氣流量傳感器，3進(jìn)氣管負(fù)壓傳感器，4進(jìn)氣溫度傳感器，5冷卻液溫度傳感器，6節(jié)氣門位置傳感器，7爆燃傳感器。8開關(guān)信號(hào)輸入。電子控制單元ECU:也稱電子控制器，與發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)共用，構(gòu)成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合電子控制系統(tǒng)。根據(jù)傳感器的輸出信號(hào)，進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷輸出點(diǎn)火控制信號(hào)，控制點(diǎn)火器動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火。可以有分電器也可以無(wú)分電器電路結(jié)構(gòu)(汽油機(jī))點(diǎn)火提前角：從點(diǎn)火時(shí)刻起到活塞到達(dá)壓縮上止點(diǎn)，這段時(shí)間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度稱為點(diǎn)火提前角。Link第三節(jié)微機(jī)控制電子點(diǎn)火系統(tǒng)一、微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)的組成各種傳感器：提前角—1曲