初設(shè)-第一冊(cè)-可研說(shuō)明

第一章概 項(xiàng)目背 編制依 研究范圍、過(guò)程及內(nèi) 項(xiàng)目建設(shè)必要性及緊迫 主要研究結(jié) 第二章經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī) 區(qū)域概 相關(guān)公路技術(shù)狀 第三章交通量發(fā)展預(yù) 項(xiàng)目交通情 公路交通與分 相關(guān)方式的與分 預(yù)測(cè)思路與方 交通量預(yù) 第四章技術(shù)標(biāo) 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇依 公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度的擬 通行能力和車道 道路幾何設(shè)計(jì)標(biāo) 服務(wù)水平評(píng) 第五章建設(shè)條件和建設(shè)方 現(xiàn)場(chǎng)道路情 地形氣 地形地貌及地質(zhì)狀 水系、水文情 烈 方案比 橫斷面設(shè) 縱斷面設(shè) 道路交叉設(shè) 路基工 路面工 防護(hù)與加固工 橋涵工 管線綜合工 給水工 排水工 路燈工 電力工 電信工 其他工程及沿線設(shè) 第六章投資估算及籌 投資估 籌 第七章經(jīng)濟(jì)評(píng) 評(píng)價(jià)依據(jù)和方 評(píng)價(jià)方案設(shè) 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的基本構(gòu) 經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分 評(píng)價(jià)結(jié) 第八章實(shí)施方 實(shí)施方 建設(shè)工期安排與實(shí)施計(jì) 招標(biāo)基本情況 第九章土地利用評(píng) 區(qū)域概 對(duì)當(dāng)?shù)赝恋乩靡?guī)劃影 與《公路建設(shè)項(xiàng)目用地指標(biāo)》的符合 集約節(jié)約使用土地措 第十章工程分 主要環(huán)境目標(biāo)及污染執(zhí)行排放標(biāo) 建設(shè)項(xiàng)目工程對(duì)環(huán)境的影 環(huán)境保護(hù)措 環(huán)境評(píng) 第十一章節(jié)能評(píng) 營(yíng)運(yùn)期節(jié)能分 對(duì)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)的影 主要節(jié)能措 節(jié)能評(píng)價(jià)結(jié) 第十二章社會(huì)評(píng) 社會(huì)影響分 項(xiàng)目與所在地互適性分 社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分 社會(huì)評(píng)價(jià)結(jié) 第十三章社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)分 編制依 風(fēng)險(xiǎn).......................................................................................................風(fēng)險(xiǎn)識(shí) 風(fēng)險(xiǎn)估 項(xiàng)目社會(huì)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)防范措 風(fēng)險(xiǎn)等 風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié) 第十四章安全條件論證及安全綜合分 安全條件論 安全綜合分 結(jié) 第十五章結(jié)論與建 主要結(jié) 主要建 1項(xiàng)目背

州后花園生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)為目標(biāo)，以打通貴新隧道、建設(shè)福州繞城公路為契機(jī)重點(diǎn)發(fā)展金30000流、文化創(chuàng)意、新能源、先進(jìn)制造業(yè)(4.0、機(jī)器人)、物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)等招商

1-1項(xiàng)目地理位置業(yè)主單位與中國(guó)華西工程設(shè)計(jì)建設(shè)簽訂的委托合同《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(TJGD20-《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-《城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范》（GB50289-《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-《給水排水工程結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768-《給水排水工程構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50069-《給水排水工程管道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50332-《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01—《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—《公路工程估算指標(biāo)》（JTG/TM21-《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》(JTGM20-《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-交通部2010年4月頒發(fā)的《公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性編制辦法》家計(jì)委計(jì)辦投資〔2002〕15國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)（第三版）研究范路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀104國(guó)道，道路總長(zhǎng)1224m，路寬40m，路面設(shè)計(jì)標(biāo)高59.00~77.19m；道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速50公里/小時(shí)。道路位于500KV高壓走廊正中，與其研究過(guò)1-120164研究?jī)?nèi)2346、估算工程造價(jià)，研究籌措方案78910、結(jié)合項(xiàng)目沿線環(huán)境特征，進(jìn)行工程分析111213141、全面建設(shè)小康社會(huì)的需2、適應(yīng)地方社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需3、交通量增長(zhǎng)的需技術(shù)可行路線所經(jīng)過(guò)地區(qū)有交通條件尚可，具備了施工建設(shè)的前提條件經(jīng)濟(jì)的合理交通量分析預(yù)1-2。表1-2本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 20152016202020252030（通車路線、主要控制點(diǎn)及建設(shè)規(guī)路線及主要控制路線由西向東，起于文山河?xùn)|岸規(guī)劃路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀104國(guó)道建設(shè)規(guī)40m，50技術(shù)標(biāo)1.2241-31-3。1-3123m4BZZ-5m6m7%8m9公路-投資估算、籌措及工期安籌。項(xiàng)目建設(shè)籌措見表1-4。表1- 項(xiàng)目建設(shè)籌措1項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安1-5。最終實(shí)施計(jì)劃將由項(xiàng)目法人單位根據(jù)工表1- 項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃201604土地利用、工程及社會(huì)評(píng)土地利家有 和規(guī)定要求工社會(huì)評(píng)，綜合考慮社會(huì)因素的影響認(rèn)為擬建項(xiàng)目的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線地區(qū)的國(guó)民經(jīng)，第二章經(jīng)濟(jì)社會(huì)和交通發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)連江縣地理位經(jīng)濟(jì)發(fā)展2014年全年實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值325.35億元，比上年增長(zhǎng)8.0%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值111.35億元，增長(zhǎng)5.8%；第二產(chǎn)業(yè)增加值131.18億元，增長(zhǎng)14.3%；第三產(chǎn)業(yè)增加值82.81億元，增長(zhǎng)1.1%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值56771元，比上年增長(zhǎng)7.0%。第一產(chǎn)業(yè)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值的為34.2%，第二產(chǎn)業(yè)增加值為40.3%，第三產(chǎn)業(yè)增加值為25.5%。人口概；2014年末全縣常住人口57.6萬(wàn)人比上年末增加0.6萬(wàn)人其中城鎮(zhèn)常住人口24.77萬(wàn)人，占總?cè)丝跒?3.0%，比上年末提高2.1個(gè)百分點(diǎn)。全年出生人口9011人，出生率為13.2‰,其中男4615人，女4396人，出生比為104.98:100人口3722人，率為7.7‰；自然增長(zhǎng)率為5.5‰。；交通概2014年全縣新改建農(nóng)村公路29公里，完成公路安保工程160公里。公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量82267萬(wàn)人公里，增長(zhǎng)2.6%；貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量16668萬(wàn)噸公里，增長(zhǎng)27.0%。水路貨運(yùn)周223434111.4%。主要交通線路：沈海高速公路；104；201資源概連海兼有，自然資源豐富。初步探明的金屬礦藏有鋅、銀、鈾、鎢等15種，方米，質(zhì)色俱佳。縣境森林植被豐富，已鑒定樹種有137科696種，杉木、馬尾松、竹類居多，珍稀樹種有桫欏、銀杏、蘇鐵、紅豆樹等。1995年森林面積93萬(wàn)畝，木材蓄4達(dá)浙江漁場(chǎng)南下至閩南和淺灘漁場(chǎng)東部為北部漁場(chǎng)主要海洋魚類156年平均溫度16.7～19.4℃，無(wú)霜期304天，沿?；緹o(wú)霜。年均日照1631.5小時(shí)，輻射量104.7千卡/平方厘米，蒸發(fā)量1263.2毫米。年均降水量1000～1740毫米，從東南沿海向西北山區(qū)遞增，3～6月多陰雨，7～9月多臺(tái)風(fēng)暴雨，10月至翌年2月晴寒少6.58.1全縣淡水資源總量30.63億立方米，人口和耕地平均占有量皆高于和全省。水能理論蘊(yùn)藏量7.7萬(wàn)千瓦，可開發(fā)5.7萬(wàn)千瓦。沿海潮汐落差平均5米，大官坂墾區(qū)最大潮差8.16米，為最差之一，可開發(fā)8萬(wàn)千瓦。62℃技術(shù)狀1041042360km/h，路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀104國(guó)道，道路總長(zhǎng)1224m，路寬40m，道路等級(jí)為二級(jí)公路，設(shè)計(jì)行50公路交通與分3-558648696相 方式 與分路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀104國(guó)道，道路總長(zhǎng)1.224m。公路與鐵路間的量分配狀況總體上較預(yù)測(cè)思路與方交通量預(yù)測(cè)的總體思研究新建公路工程未來(lái)交通量構(gòu)成包括了隨區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展而增長(zhǎng)的趨勢(shì)型交通量、以及項(xiàng)目建成帶來(lái)的誘增交通量，其中趨勢(shì)型交通量是交通量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)。預(yù)測(cè)方報(bào)告在分析通道上相關(guān)公路交通量與經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的基礎(chǔ)上，采用彈性系數(shù)法、誘增經(jīng)濟(jì)模型預(yù)測(cè)法、分析法進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)。交通量預(yù)

3-1交通量預(yù)測(cè)工作流程預(yù)測(cè)特征年確20164月動(dòng)工，201611月竣工通車。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，本項(xiàng)目遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)年限為通車后15年，本項(xiàng)目的預(yù)測(cè)特征年201520202025203020152030趨勢(shì)交通量預(yù)彈性系數(shù)

經(jīng)濟(jì)指標(biāo)變化析，進(jìn)而確定項(xiàng)目量對(duì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的未來(lái)彈性系數(shù)。結(jié)果見表3-2。客 量對(duì)經(jīng)濟(jì)的彈性系數(shù) 表3-（萬(wàn)人（萬(wàn)噸20062007200820092010201120122013GDP濟(jì)增長(zhǎng)速度，彈性系數(shù)一般大于1，當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展達(dá)到一定水平后，交通彈性系3-3。項(xiàng)目影響區(qū)交通量彈性系數(shù)預(yù)測(cè) 表3-2015-20172018-20202020-20252025-2030RTR—未來(lái)年項(xiàng)目影響區(qū)交通量增長(zhǎng)率TE—未來(lái)年項(xiàng)目影響區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)速度3-4交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè) 表3-2012-2015-2020-92025-8誘增交通量預(yù)WTO，汽車關(guān)稅的逐步降低，交通量預(yù)測(cè)結(jié)3-5。交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 表3-5（單位：輛/日，小客車2020202520302035（通車2030技術(shù)規(guī)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(TJGD20-《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01—《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10—《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1—2004，JTGF80/2—《公路工程估算指標(biāo)》（JTG/TM21-《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目投資估算編制辦法》(JTGM20-交通量預(yù)測(cè)結(jié)交通量、量的預(yù)測(cè)結(jié)果見下表，見表4-1表4-1交通量預(yù)測(cè)結(jié)果 20152016202020252030（通車其他因技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選擇的評(píng)價(jià)指公路等級(jí)與設(shè)計(jì)速度的擬公路等級(jí)的擬根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）設(shè)計(jì)速度的選設(shè)計(jì)速度是確定公路幾何線形并使其相互協(xié)調(diào)的基本要素，是在充分發(fā)揮各項(xiàng)道路設(shè)計(jì)要素功能的基礎(chǔ)上，具有中等駕駛技術(shù)的能夠保持安全、順適行車的速度。（TG012014本項(xiàng)目采用二級(jí)公路時(shí)速50km/h通行能力見表4-2表4- 二級(jí)公路設(shè)計(jì)通行能 21m。通行能力概通行能力計(jì)1）車道數(shù)的1、設(shè)計(jì)小時(shí)交通根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）3020～40D——方向不均勻系數(shù)（%），50%～60%，《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)，本項(xiàng)目參照二級(jí)路段設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)取2、理論車道數(shù)計(jì)單向車道數(shù)N式中：N—單向車道數(shù)（取整數(shù)CP—可能通行能力(V/c)i—第i1。0.1。3、車道數(shù)論理論車道數(shù)的推算中，是按照2016年（通車年）～2036年（預(yù)測(cè)年末）的平均交通量進(jìn)行推算。在本項(xiàng)目公路建成后的20年內(nèi)，二級(jí)公路50公里/小時(shí)設(shè)計(jì)車速、雙因此，本項(xiàng)目采用設(shè)計(jì)速度50km/h，雙向六車道，按照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)二級(jí)公路主線幾何設(shè)計(jì)標(biāo)1+2（綠化側(cè)分帶）+10.5（機(jī)動(dòng)車道）+4（綠化中分帶）+10.5（機(jī)動(dòng)車道+2（綠化側(cè)分帶）+3（非機(jī)動(dòng)車道）+2.5（人行道）4-14024-3。4-3主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表1234m5m6%7m89公路-服務(wù)水平概基本路段服務(wù)水1基本路段的服務(wù)水平很大程度上取決于路段最大服務(wù)交通量與基本通行能力Cb的比V/C=本項(xiàng)目路基寬度為40米，服務(wù)水平三級(jí)，因而V/C參照二級(jí)路取值為0.56。 基本通行能力(pcu/h/1n)2開開、難以忍受的最低水平。參照《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD20—2006)中的服務(wù)水4-6)來(lái)分析本項(xiàng)目各路段的服務(wù)水平。4-6基本路段服務(wù)水平分級(jí)表服務(wù)水4011180%，所受的限制已達(dá)到駕駛者所允許的最低限度，320364-74-7基本路段服務(wù)水平計(jì)算結(jié)果設(shè)計(jì)速度V/C服務(wù)水1根據(jù)基本路段的服務(wù)水平（2036）50km/h，六車道，能夠滿足服務(wù)水平的要求。現(xiàn)場(chǎng)道路情本工程位于連江西北經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃范圍內(nèi)路線由西向東起于文山河?xùn)|岸規(guī)劃1041224m，40m，50500KV道路施工中應(yīng)注意保障兩側(cè)高壓電塔安全。地形條氣候條連江縣屬中帶海洋性季風(fēng)氣候，多年平均氣溫為19.8度，最高氣溫達(dá)43.2度，發(fā)生在1963年1月8日。多年平均降雨量為1547.9毫米，最多降雨量在2035.2毫米，3~9月為雨季，降水量占年降水量的82.3％。多年平均風(fēng)速為1.5m/18m/秒，10~128~11％。2~8月，以東南12~18％5~91240m/s。9.618天，冬春季出現(xiàn)霧日較多，每月平1.1~1.7天。地形地貌及地質(zhì)狀地貌及地質(zhì)狀。長(zhǎng)約70余公里寬約16公 。工程地45為燕山晚期中粗?；◢弾r(r2(3)c)45水系、水文情水水連江縣屬中帶海洋性季風(fēng)氣候，多年平均氣溫為19.8度，最高氣溫達(dá)43.2度，發(fā)生在1963年1月8日。多年平均降雨量為1547.9毫米，最多降雨量在2035.2毫米，3~9月為雨季，降水量占年降水量的82.3％。多年平均風(fēng)速為1.5m/18m/秒，10~128~11％。2~8月，以東南12~18％5~91240m/s。9.618天，冬春季出現(xiàn)霧日較多，每月平1.1~1.7天。烈本工程場(chǎng)地位連江縣，根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB50011-2010》附錄A及閩建設(shè)[2011]10號(hào)文(附件1、福建區(qū)劃一覽表)，本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)分組第三組，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.05g。本場(chǎng)地地基穩(wěn)定性較好均勻性較差抗震設(shè)防烈度為6度設(shè)計(jì)分組第三組，設(shè)計(jì)基本加速度值為0.05g，為II類建筑場(chǎng)地，特征周期0.45s，按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-20104.1.150km/h路線的確104符合連江縣整體路網(wǎng)規(guī)劃和地方的意見根據(jù) 程度、地質(zhì)條件選擇路線，力求技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理可能的路線方案及比本項(xiàng)目路線由西向東，起于文山河?xùn)|岸規(guī)劃路，終點(diǎn)接現(xiàn)狀104國(guó)道，道路總本項(xiàng)目推薦方案路線長(zhǎng)1.224公里，工可階段提出1個(gè)路段長(zhǎng)約1.284公里可能的1.224 1-2-3-道處06-500KV可能與部分 產(chǎn)業(yè)用地 推薦方案104推薦方案的規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指主要技術(shù)標(biāo) 表5-1級(jí)23時(shí)4道65米6米米8米9%橫斷面設(shè)洋門至桂林公路（桂林段）40＝2.5（人行道）+3（非機(jī)動(dòng)車道）+2（綠化帶）+10.5（動(dòng)車道）+4（綠化帶）+10.5（機(jī)動(dòng)車道）+2（綠化帶）+3（非機(jī)動(dòng)車道

5-3設(shè)計(jì)除了考慮滿足設(shè)計(jì)平均縱坡要求外，還應(yīng)綜合考慮與104國(guó)道的銜接問(wèn)題，路基土石方的平衡情況，管線的多種因素進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)道路最小縱坡1.50%，道路最大縱坡4.50%；最小坡長(zhǎng)140米，最小豎曲25007000道路交叉設(shè)104路基工路基設(shè)計(jì)原124、路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足防洪泄洪要求，避免和防止滑坡事故的發(fā)生56路基形2%。路基設(shè)計(jì)標(biāo)1/50路基邊坡設(shè)一般路基邊坡設(shè)當(dāng)路堤邊坡高度小于8米時(shí)，填方邊坡一般為1:1.5，當(dāng)填料為粘性土、砂性土地或者為卵石土、礫類土、碎石土；當(dāng)路堤邊坡高度大于8米時(shí)，變緩邊坡率為1:1.75～1:1.2；1015邊坡高度小于20米時(shí)膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1:0.3～1:0.5中密密實(shí)土為1:0.5～1:1.25，1:1.0～1:1.5；20～301:0.5～1:1.75。巖石挖方邊坡視巖性、地質(zhì)構(gòu)造、風(fēng)化破碎程度、邊坡高度、地表及8m1特殊路基設(shè)1302深0.3～0.8米，在結(jié)合部的挖方段挖成過(guò)渡段尺寸的路槽，然后與填方段一起分層填自然坡上挖成臺(tái)階寬2米高0.3米，階面呈4％向內(nèi)橫坡，以加強(qiáng)挖填面之間連接；在0.3～0.83路基防護(hù)和排路面工路面結(jié)構(gòu)設(shè)5-45-4缺點(diǎn)245350推薦并且，就目前福建省道路基層材料組成來(lái)看，水泥穩(wěn)定砂礫（碎石）由于當(dāng)?shù)厮槭鄬?duì)容易，因此基層推薦采用水泥穩(wěn)定碎石5-5 C40水泥混凝土（抗折強(qiáng)度5.0Mpa） 墊層 砂礫墊材料組成及技術(shù)要5:95（重量比），73.0Mpa5.0Mpa路面施工要1水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥、粗集料、細(xì)集料、礦粉等原材料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范的要求使用快硬水泥早水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥增加檢驗(yàn)頻率。施工時(shí)氣候條件限制含水量具體要求水泥劑量不宜大于5%集料級(jí)配中0.075mm以下5%。4h1-2遍，其速度控制在1.5-2km/h后輪1/2輪寬，后振動(dòng)碾壓3-4遍，先弱振后強(qiáng)振，碾壓速度為2.5-3km/h，1/2輪寬，再用三輪光碾（18T以上）碾1-2安排專人在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行檢查部產(chǎn)生粗集料窩時(shí)輔以人工進(jìn)行清除并換填。72防護(hù)與加固工橋涵工設(shè)計(jì)標(biāo)設(shè)計(jì)荷載：公路-II1/50橋16m管線綜合工管線綜合布置原40管線綜合橫斷0.751.750.51圖5.14- 管線綜合橫斷面管線豎向綜給水管道設(shè)1.224km0.5Mpa。0.75m，DN600，用于120m管均采用DN300，伸至道路紅線外5米設(shè)支管閥門井，在與之相交的道路路口預(yù)留配水采用管材及接洋門至桂林公路給水管道采用給水用聚乙烯（PE）200mm照04S516-9中的砂墊層基礎(chǔ)。給水管道回填砂至管頂0.5m。管道接口處的基礎(chǔ)應(yīng)挖凹砂除銹或手工除銹，分別達(dá)到規(guī)范規(guī)定的Sa2.5或St2～3級(jí)。鋼制管道應(yīng)采用內(nèi)外防管溝開GB50268-2008（4.3）b1 工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50268-2008》（4.3）。0.2～0.3m在敷設(shè)管道前人工清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高如遇超挖或擾動(dòng)嚴(yán)禁用雜土回填可換填粒徑10～15mm0.8m閥門、消火栓、排氣閥、消火栓井及管道300～600m120m150消火栓前設(shè)置閥門。消火栓盡可能設(shè)置在道路交叉口和醒目處。采用地上式SS100/65-1.007MS101-18設(shè)置排氣閥和排泥閥。排氣閥（遇管道隆起處設(shè)排氣閥）排氣閥安裝見07MS101-2第52頁(yè)。排泥閥（遇管道低凹處設(shè)排泥閥）排泥閥安裝見07MS101-2第58頁(yè)，排泥濕井做07MS101-25907MS101-224井蓋采用Φ700D400C250GB/T23858-20090.2m盜式井蓋,且有增設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。10S505給水管道壓0.5Mpa，1.0Mpa。給水管道管溝回①管道安裝完畢，應(yīng)盡快進(jìn)行管道隱蔽工程驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，除管口部分外，0.5m回填其余部分。②管頂0.7m以上部分回填土，可采用機(jī)械回填，但必須從管道兩側(cè)同時(shí)回填，夯③分段回填壓實(shí)時(shí)，相鄰段的接茬應(yīng)呈階梯形，且不得漏夯。采用木夯、蛙式夯④回填過(guò)程中，溝槽內(nèi)不允許有積水，不允許帶水回填。如遇雨季施工排水有困GB50268-20084.5.6-2雨水工q2145.118(10.635lgP)(L/(t以減少管渠斷面尺寸并根據(jù)規(guī)劃分段排放，雨水管道布置在道路雙側(cè)距道路中心線10.75m，管道埋深控制在2.5m左右。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件每隔約120米設(shè)置DN500接戶支管，20mm雨水口：偏溝式單篦雨水口，參照06MS201-8《雨水口》頁(yè)24施工；偏溝式雙篦雨水口，參照06MS201-8《市政排水管道工程及附屬設(shè)施》頁(yè)25施工；井內(nèi)壁采用1：220mm。雨水管道管徑≤500mm的采用HDPE高密度聚乙烯纏繞結(jié)構(gòu)壁排水管承插式電熔接8KN/150mm100mm檢查井蓋及井座采用φ700D400C250。檢查井井蓋1：25%防水劑抹面至20mm。檢查井井蓋采用可調(diào)防盜式井蓋,且有增設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。0.9m。若有埋深不足者，應(yīng)對(duì)管線加以保護(hù)加強(qiáng)處理。管徑采用DN300，坡度為i=0.010.5750×450×60mm回填嚴(yán)格執(zhí)行《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50268-97）3.5污水工3.2m0.5120DN300支管接入的污水檢查井，設(shè)300mm深沉泥槽。對(duì)于上游管道坡度大于下游坡度的同管徑DN300,i=0.003。4.0m檢查井蓋及井座采用φ700D400C250。檢查井井蓋1：25%防水劑抹面至20mm。檢查井井蓋采用可調(diào)防盜式井蓋,且有增設(shè)安全防護(hù)網(wǎng)。HDPEB道埋深≤4米，管材環(huán)剛度不小于8KN/m2，管道埋深≥4米時(shí)，管材環(huán)剛度不小于50mm500mm。土的類別嚴(yán)格按照《給水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50268-2008)4.3bc(GB50268-2008)30mmC30400mm，嚴(yán)禁回填素土、廢料等。路燈工設(shè)計(jì)依《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-《城市道路照明工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》CJJ89-《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50052-《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-《10KVGB50053-《接地裝置安裝》03D501-Eav≥30Lx，LPD≤1.05W/㎡。設(shè)計(jì)范設(shè)計(jì)標(biāo)機(jī)動(dòng)車道路面平均照度初始值：Eav=32.27Lx＞30Lx（城市主干道）道路照度功率密度為：0.92W/1.05W/㎡（城市主干道）照度均勻度：0.406道路照明設(shè)0.9。(選型可與甲方商量后確定)燈座支架可調(diào)節(jié)。燈罩采用優(yōu)質(zhì)抗紫外線耐沖擊高強(qiáng)鋼化玻璃燈罩，耐溫差90度，透光率≥90％；IP65?！?（中桿燈）lm

E40燈座，流明維持率90%，平均28500小時(shí)，顯色指數(shù)20燈桿選叉燈桿，燈桿高(燈頭距地的距離)8米/7米、8米/8米、15米（中桿燈），1.2m/0.8m，151285杜邦塑粉靜電噴涂處理。塑層厚度≥85蘭尺寸、加勁板尺寸、基礎(chǔ)螺栓尺寸、基礎(chǔ)配筋規(guī)格等）由廠家根據(jù)抗震7級(jí)、抗風(fēng)12路燈 側(cè)對(duì)稱布置0.5m路燈間距30米,道路渠化展寬段、轉(zhuǎn)彎段和交叉口適當(dāng)加理φ50鍍鋅保護(hù)，管線覆土不小于0.7m。1.5m1.0m照明系統(tǒng)控10410KVD,yn1190%~105%裝位置，600mm（長(zhǎng)）*500mm（寬）*350mm（高）d.安全措TN-S電源進(jìn)線要求做防雷電波接地。電源進(jìn)線要求做重復(fù)接地PE在箱式變壓器旁設(shè)人工接地體,箱式變電站要求參照國(guó)標(biāo)圖03D501-3做接地系統(tǒng)，控制箱要求與箱式變壓器接地可靠連接，箱式變的人工接地如下：垂直接地體采用熱鍍鋅角鋼：L50*50*5，l=2500mm，5m，水平接地體采用-50*5要求系統(tǒng)接地電阻R≤4歐.若達(dá)不到R≤4節(jié)能措0.9要求定期進(jìn)行燈具的清掃、光源的更換及其他設(shè)施的電力工設(shè)計(jì)依《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50217-《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50054-《城市中低壓配電網(wǎng)改造技術(shù)導(dǎo)則》DL/T599-《10KVGB50053-《電纜敷設(shè)》D101-1-《防雷與接地安裝》D501-1-設(shè)計(jì)范電力管線設(shè)5.0m,電力管線采用φ150玻璃，以滿足抗壓和耐環(huán)境腐蝕的要求0.20%電纜井做法詳結(jié)構(gòu)圖，上頂為現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板，人（手）孔井蓋采用D400新接地系統(tǒng)設(shè)排管設(shè)兩根-50*5熱鍍鋅扁鋼作為水平接地體(最小覆土1米)與電力管線其要求與水平接地體可靠連接。接地具體作法詳見《02系列建筑電氣圖集《接電力管線接地電阻要求R≤4通信工設(shè)計(jì)依《有線電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50200-94《民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范》JGJ16-2008《電信工程制圖與圖形符號(hào)規(guī)定》YD/T5015-2007《通信線纜敷設(shè)》05X101-2設(shè)計(jì)范1.224km通信管線設(shè)0.5過(guò)路支管（詳平面圖）伸出對(duì)側(cè)道路紅線外5.0m.通信管線在人行道、非機(jī)動(dòng)車道下采用PVCφ110PVCφ1100.25%通信人（手）YD5178-2009砌人孔和120*170磚砌手孔人孔上頂為現(xiàn)澆鋼筋混凝土蓋板（手孔井蓋采用D40012345投資

第六章投資估算 籌中民交通部公告2011年第82號(hào)的《公路工程估算指標(biāo)（JTG/TM21—2011）估算編制辦法》（JTGM20—2011）（以下簡(jiǎn)稱《編制辦法》）。算編制辦法》（JTGB06—2007）、《公路工程概算》（JTG/TB06-01—2007）、用公路汽車綜合費(fèi)用”及省物委、交通廳（1990）閩價(jià)（工）495號(hào)“關(guān)于整頓公路搬運(yùn)裝卸價(jià)格”福建省交通廳閩交建[2012]53《福建省公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目估算編制充規(guī)定》。福建省人民辦公會(huì)議［2005］7號(hào)“關(guān)于統(tǒng)一全省耕地年產(chǎn)值和征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事項(xiàng)”及福建省人民閩政文[2011]5號(hào)“關(guān)于調(diào)整耕地年產(chǎn)值和征地補(bǔ)閩政文[2012]57號(hào)“福建省人民關(guān)于調(diào)整征地補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)”財(cái)政部、國(guó)家發(fā)展委財(cái)綜(2008)78號(hào)“關(guān)于取消和停止征收100項(xiàng)行投資估算工作直接工程

材料施工機(jī)械使用直接

雨季施工增加夜間施工增加特殊地區(qū)施工增加其他工程 行車干擾工程施工增加施工標(biāo)準(zhǔn)化與安全措施臨時(shí)設(shè)施施工輔助工地轉(zhuǎn)移養(yǎng)老保險(xiǎn)建筑安裝工程費(fèi)

失業(yè)保險(xiǎn)規(guī) 醫(yī)療保險(xiǎn)住房保險(xiǎn)間接

主副食品運(yùn)費(fèi)補(bǔ)企 職工探親路利稅估算總金

設(shè)備、工具、器具及家具購(gòu)置

研究試驗(yàn)前期工作專項(xiàng)評(píng)價(jià)（估）工程建設(shè)其他費(fèi) 施工機(jī)械遷移供電貼 預(yù)備

基本預(yù)備人工、材料、機(jī)械及其他費(fèi)率的取工程直接A、直接a（2012）16261b材料費(fèi)：材料單價(jià)按實(shí)地及福建省交通工程造價(jià)管理站發(fā)布的2015年10月－2007）B、其他工程ab雨季施工增加費(fèi)：按“編辦”（JTGM20-2011）c（JTGM20-2011）defgh”（JTGM20-2011）規(guī)定計(jì)取。I（JTGM20-2011）規(guī)定計(jì)取。L（JTGM20-2011）規(guī)定計(jì)取。a（JTGM20-2011）b25職工探親路費(fèi)：按“編辦”（JTGM20-2011）間接A、企業(yè)：按“編辦”（JTGM20-2011）規(guī)定計(jì)取。B、財(cái)務(wù)費(fèi)用：按“編辦”（JTGM20-2011）規(guī)定計(jì)取。計(jì)劃利潤(rùn)：按直接工程費(fèi)用和間接費(fèi)用之和扣除規(guī)費(fèi)的7%計(jì)取3.41%計(jì)?。?。建設(shè)單位以建安工程費(fèi)按累進(jìn)辦法計(jì)算，工程監(jiān)理費(fèi)2.5%計(jì)取資產(chǎn)投資方向調(diào)節(jié)稅和建設(shè)期利息）的9%計(jì)列。工程造籌項(xiàng)目總投資為6148.79萬(wàn)元。本項(xiàng)目的籌措方案為：全部為和地方自籌。項(xiàng)目建設(shè)籌措見表6-1。表6- 項(xiàng)目建設(shè)籌措12公路投資項(xiàng)目最低資本金比例為25%，本項(xiàng)目無(wú)，資本金為100%，符合國(guó)家對(duì)交通第七章評(píng)價(jià)依國(guó)家發(fā)改委、建設(shè)部發(fā)改投資[2006]1325(第三版)（以下簡(jiǎn)稱《方法與參數(shù)》交通部《公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性編制辦法》評(píng)價(jià)方評(píng)價(jià)方1.2246148.79評(píng)價(jià)內(nèi)指標(biāo):①經(jīng)濟(jì)收益率②經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn) 評(píng)價(jià)目標(biāo)通過(guò) 價(jià)分析，得出本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果，并提出結(jié)論性意見物價(jià)指數(shù)基年物價(jià)指數(shù)基年效益(收益)流量結(jié)結(jié)經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分參數(shù)選擇與確評(píng)價(jià)年 定為殘社會(huì)折8%項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)費(fèi)用調(diào)價(jià)格。價(jià)格的作用就是在投資項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中，使的價(jià)格項(xiàng)目建設(shè)費(fèi)用的調(diào)①主要材料的價(jià)格確 養(yǎng)，，費(fèi)占60%占40%，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用每年按照1%的速度進(jìn)行遞增用每年按5%遞增，，大、中全社會(huì)公路使用者獲得效汽車成本調(diào) 成本的基本耗和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用取自《StudyofPrioiritzationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies,PilotStudyReport》,財(cái)務(wù)費(fèi)用采用實(shí)際值。具7-2。耗和經(jīng)濟(jì)費(fèi)用取自〈〈StudyofPrioritzationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies，PilotStudyReport>7-1

機(jī)動(dòng)車技術(shù)指 表7-5年46466612②汽 成本的影響因7-2。影響汽車成本的主要因 表7-★★★★★★★★★★★★★7-3表7-3項(xiàng)目主要公路條坡度2項(xiàng)目主要公路交通條件：影響汽車成本的主要交通條件為公路的擁擠度和車ofPrioritzationofHighwayInvestmentsandImprovingFeasibilityStudyMethodologies，PilotStudyReport>>的速度～流量模型：2Saem(v/

Saem(v/

88

Saem(v/

Saem(v/

式中：Svca、a1、m、m1、k—參數(shù)見表7-4車速-交通量模型參 表7-amk--------------------------道路條件及交通條件對(duì)汽車成本的影響見表7-5(3)汽車成本的調(diào)根據(jù)汽車基本消耗和評(píng)價(jià)年份項(xiàng)目的道路條件、交通條件，根據(jù)表7-5中提供的汽理人工費(fèi)、折舊費(fèi)進(jìn)行修正，計(jì)算得出評(píng)價(jià)年份車型的汽車成本。道路條件及交通條件對(duì)汽車成本的影 表7-成道路條交通條平整度0.979+0.0104*0.804+0.0798*輪0.751+0.1247*0.811*exp(0.11*IRI)-0.990+0.0048**G)-00.903+0.0487*輪0.943+0.0286*0.989+0.0058**G)-0.912+0.0438*輪0.941+0.0295*1輪③汽車成本的調(diào) 成本 理人工費(fèi)、折舊費(fèi)進(jìn)行修正，計(jì)算得出評(píng)價(jià)年份分車型的汽車成本效益計(jì)降低成本的效B12=0.5*L’*(Q1P’+Q2P’)(VOC1b’-VOC2p’)*365*10-4Q1P—“有項(xiàng)目情況”下擬建項(xiàng)目的趨勢(shì)型交通量（輛/日）Q2P—“有項(xiàng)目情況”下擬建項(xiàng)目的誘增型交通量（輛/日）Q1P’—“有項(xiàng)目情況”下原有相關(guān)公路的趨勢(shì)型交通量（輛/日）Q2P’L’—原有相關(guān)公路的路段里程（公里L(fēng)—擬建項(xiàng)目的路段里程（公里）（2）Q1pp—“有項(xiàng)目情況”下擬建項(xiàng)目的客車趨勢(shì)型交通量（輛/日）Q2pp—“有項(xiàng)目情況”下擬建項(xiàng)目的客車誘增型交通量（輛/日）Q1pp’—“有項(xiàng)目情況”下原有相關(guān)公路的客車趨勢(shì)型交通量（輛/日）Q2pp’2013=（365-104-=20002013=42303/2000=21.1521.15?客車時(shí)間價(jià)值＝人均時(shí)間價(jià)值載運(yùn)系數(shù)客車時(shí)間價(jià) 表7-（元/人小時(shí)?（3）交通事故減少而獲得的效B31=0.5*(Q1p+Q2p)(r1b’*L’*Cb’-B32=0.5*L’*(Q1p’+Q2p’)(r1b’*Cb’-r2p’Cb’—“無(wú)項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次Cp—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次Cp’—“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路事故平均經(jīng)濟(jì)損失費(fèi)（元/次r2p—“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在誘增型交通量條件下的事故率（里r2p’--“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在誘增型交通量條件下的事故率（億車公里☆高速公路r40+0.005×AADT一級(jí)公路r=37+0.003×AADT二級(jí)公路r=133+0.007×AADT三級(jí)公路r=140+0.03×AADT式中：rAADT定本項(xiàng)目相關(guān)的二、二級(jí)公路平均每次事故損失費(fèi)為8000～9000元/次，四級(jí)公路平均每次事故損失費(fèi)為1000元/次?？紤]到事故發(fā)生率與交能流量及道路服務(wù)水平相關(guān)，幫7－7。公路交通事故 表7-參考值（標(biāo)準(zhǔn)值（次/億車公里（次/億車公里二級(jí)汽車公國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益計(jì)算匯總見表7-8國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益匯總 表7-8(單位:萬(wàn)元 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)大于1.0時(shí)，“無(wú)項(xiàng)目情況”做最小投入考慮，即以最少投資來(lái)改造現(xiàn)有相關(guān)公路，以 國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益－費(fèi)用 國(guó)民經(jīng)濟(jì)投資回收期（年）EN8%時(shí),項(xiàng)目全部投資的國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果:項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比(EBCR)為1.6109，經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)為611萬(wàn)元,經(jīng)濟(jì)收益率(EIRR)12.315%(8%社會(huì)折現(xiàn)率),經(jīng)濟(jì)投資回收期(EN)15.86227-9。國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用流量表(全部投資)表7-9(費(fèi)（萬(wàn)元效益元(萬(wàn)元（萬(wàn)元0---ENPV:6110---0----N:15.86--------0---經(jīng)濟(jì)敏感性分分析結(jié)果見表7-10：經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用敏感性分析 表7-費(fèi)（萬(wàn)元效（萬(wàn)元量（萬(wàn)元 0---ENPV:3480---0----N:19.08--------0----從敏感分析得出，在費(fèi)用增加10%或效益減少10%的情況下，收益率仍大于ENPV611萬(wàn)元，反映該項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)有較大的凈貢獻(xiàn)，經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用比EBCR為1.4655，說(shuō)明效益大于費(fèi)用,經(jīng)濟(jì)收益率EIRR為12.315%，大于社會(huì)折現(xiàn)率8%，經(jīng)濟(jì)投資回收期EN=15.86年，其項(xiàng)目全部投資將于2030年之前收回。從經(jīng)濟(jì)敏感性分析來(lái)看，即使在10%10%的不利情況下，其收益率EIRR8%1、氣象、水文條件有利于工程建2、筑路材料用量較大，較3、施工條件尚區(qū)域內(nèi)有國(guó)道104線為主要施工通道，條件相對(duì)較好4、筑路材沿線一般碎石、塊石、砂料和土料等筑路材料比較豐富，條件較好施工1、機(jī)械化施2、材料和機(jī) 3、施工便道、便4、施工作業(yè)的天為1700毫米左右，沿海島嶼平均1000-1400毫米。四至六月為雨季，七、月為22228施工方1、路基及防護(hù)工2、路面工路面工程的拌和、、攤鋪等全過(guò)程應(yīng)采用大型配套機(jī)械化施工材料供應(yīng)土方材根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006），8-18-1CBR上路床（3-下路堤施工管建設(shè)工期安1.224km,8-28-2201620164567897本項(xiàng)目施工工期為2016年4月開工至2016年11月底完工，歷時(shí)7招標(biāo)基本情況根據(jù)2008年11月19日福建省發(fā)展和文件閩發(fā)改政策[2008]893號(hào)8-3。 招標(biāo)基本情況連江縣金鳳建設(shè)是是√√√√√√20111211.0.4土地利用原集約節(jié)約使用土地措③合理分布互通式交叉 第十章工程分主要環(huán)境目標(biāo)及污染執(zhí)行排放標(biāo)根據(jù)受納水體的功能分類，施工期污水排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB8978-1996）10-110-1GB8978-建筑施界噪聲執(zhí)行《建筑施界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-2011）。10-2。表10-2建筑 界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)（10-3《建筑施界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB12523-建設(shè)項(xiàng)目工程對(duì)環(huán)境的影周圍區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量良好，SO2、NO2、TSP和PM10等指標(biāo)均能達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)施工大氣環(huán)3-5dB生態(tài)環(huán)123運(yùn)營(yíng)對(duì)水源涵養(yǎng)的對(duì)土壤性質(zhì)的對(duì)空氣凈化能力的影CO、NOx、TSP對(duì)聲環(huán)境的影項(xiàng)目分10-4；10-510-4○○—●—○○○—○●○○○○○○○10-5階段來(lái)源特點(diǎn)械械TSP、施工營(yíng)地?cái)嚢?施路段段Pb環(huán)境保護(hù)措設(shè)計(jì)期采用的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)思2、工程結(jié)構(gòu)選擇結(jié)構(gòu)合理，外型美觀，技術(shù)成熟，工藝簡(jiǎn)單，盡量減少對(duì)人民群施工期的環(huán)保措大氣污染防治閉，苫布邊緣至少要遮住槽幫上沿以下15公分，避免在過(guò)程中發(fā)生遺撒或泄漏。水污染保護(hù)措2不得直接進(jìn)入水體。一般在施地設(shè)臨時(shí)沉淀池，施工結(jié)束及時(shí)清理，并覆土掩埋噪聲污染保護(hù)夜間22：00-次日6：00應(yīng)施工，特殊情況需施工，要向當(dāng)?shù)丨h(huán)保局申請(qǐng)，得到批固體廢物的保護(hù)措定的地點(diǎn)處置，對(duì)此提出以下3點(diǎn)要求：2、工地生活將由市環(huán)保部門及時(shí)清運(yùn)到中轉(zhuǎn)站處置3生態(tài)環(huán)境保護(hù)營(yíng)運(yùn)期間環(huán)保措大氣環(huán)2固體廢棄環(huán)境評(píng)，16%，17%的減排目會(huì)可持性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)，2006年8月6日正式，國(guó)家發(fā)展和 組織相關(guān)單位制定了《節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃》，并以發(fā)改環(huán)資[2006]1457《“十一五”十大重點(diǎn)節(jié)能工程實(shí)施意見》、發(fā)改投資[2006]2787國(guó)家發(fā)展委關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和工作營(yíng)運(yùn)期節(jié)能分項(xiàng)目使用者節(jié)能計(jì)對(duì)公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中由于道路的修建，使路況得到改善，汽車得以在較為經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行速燃油消耗因素標(biāo)準(zhǔn)條件是：在一條坡度1.5%、平整度IRI=2的直線道，在不擁擠的狀況下以40km/h的速度行駛。在此條件下的資源消耗已被《長(zhǎng)角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域研究》推算11-1?；救加拖闹?1-對(duì)于道具體條件，應(yīng)用表11-2所示關(guān)系得出的系數(shù)來(lái)調(diào)整燃油的消耗車輛基本燃油消耗調(diào)整系11-車道路條交通條貨中大掛本項(xiàng)目各參數(shù)取值為：平整度IRI=6，平均縱坡G%=5%，擁擠度（V/C）依據(jù)《公路11-3。本項(xiàng)目消耗指標(biāo)11-平均速（L/（L/（L/（L/（L/（L/ 消耗指標(biāo)見表11-4。相關(guān)老路消耗指標(biāo)11-平均速（L/（L/（L/（L/（L/（L/營(yíng)運(yùn)期節(jié)能分

F1FF1——擬建項(xiàng)目燃油節(jié)約量（升F2——原有相關(guān)公路燃油節(jié)約量（升）1F11

T2

LFOC2

L式中：T1P——“有項(xiàng)目情況”下擬建公路的趨勢(shì)型交通量（輛/日T2P——“有項(xiàng)目情況”下擬建公路的誘增型交通量（輛/日FOC1b——“無(wú)項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路趨勢(shì)型交通量條件下的各種FOC2p——“有項(xiàng)目情況”下，擬建項(xiàng)目在誘增型交通量條件下的各種車L——擬建項(xiàng)目的路段長(zhǎng)度（公里L(fēng)——原有相關(guān)公路的路段長(zhǎng)度（公里）1F20.5LT1

FOC2p——“有項(xiàng)目情況”下，原有相關(guān)公路在誘增型交通量條件下的各對(duì)當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)的影節(jié)能評(píng)價(jià)依1、《關(guān)于加強(qiáng)節(jié)能工作的決定》（國(guó)發(fā)[2006]28號(hào)篇（章）”暫行規(guī)定》（交體規(guī)發(fā)[1995]607）；3、關(guān)于交通行業(yè)基本建設(shè)和技術(shù)改造項(xiàng)目工程工程可行性增列“節(jié)能（章）”暫行規(guī)定》實(shí)施細(xì)則（交體規(guī)發(fā)[1996]35442010年9月國(guó)家發(fā)改委第6固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和暫行辦法6、《公路建設(shè)項(xiàng)目工程可行性編制辦法》（交規(guī)劃發(fā)[2010]178號(hào)）主要節(jié)能措公路建設(shè)期間的節(jié)公路運(yùn)營(yíng)期間的節(jié)1道路管理機(jī)構(gòu)要運(yùn)用行政制度調(diào)整道路運(yùn)力結(jié)構(gòu)客運(yùn)裝備方面引導(dǎo)推薦企業(yè)及車主選用高效低耗的新型車輛；貨運(yùn)裝備方面積極引導(dǎo)發(fā)展集裝箱箱式貨車等集裝化逐步提高其在運(yùn)營(yíng)車中的采用大噸位的車輛運(yùn)輸，推進(jìn)拖掛、甩掛，提高牽引車?yán)寐省９?jié)能評(píng)價(jià)結(jié)燃油節(jié)約計(jì)算表11- 單位：萬(wàn) 車合小客大客小貨中貨大貨拖掛小客大客小貨中貨大貨拖掛提高當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)能促進(jìn)開發(fā)區(qū)土地增項(xiàng)目對(duì)所在地區(qū)居民就業(yè)的影按照動(dòng)態(tài)估計(jì)，擬建項(xiàng)目的就業(yè)影響則在直接、間接和誘發(fā)面項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)鼐用竦挠?2.1.6項(xiàng)目對(duì)所在地社會(huì)影響綜合評(píng)12-1項(xiàng)目社會(huì)影響分 表12-作施鎮(zhèn)項(xiàng)目與所在地互適性分當(dāng)?shù)貙?duì)項(xiàng)目的態(tài)不同利益群體對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及參與程或組織對(duì)項(xiàng)目的態(tài)度及支持程通過(guò)對(duì)項(xiàng)目所在地的互適性分析，得出社會(huì)對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度分析結(jié)12-2社會(huì)對(duì)項(xiàng)目的適應(yīng)性和可接受程度分 表12-——、、對(duì)于征用土地、拆遷用地范圍內(nèi)房屋支付的貨幣補(bǔ)償金、搬遷費(fèi)、臨時(shí)安置補(bǔ)償費(fèi)用參照《城市房屋拆遷管理?xiàng)l例（2001年《國(guó)有土地上房屋征與補(bǔ)償條例》（2011）、《福建省城市房屋拆遷管理?xiàng)l例》（2002）城市房屋拆遷貨幣補(bǔ)償暫行辦法（2002年《福建省建設(shè)廳城