客運(yùn)專線道床板施工方案

表層混凝土振搗完成后，及時修整、抹平混凝土裸露面?；炷寥肽：蟀胄r內(nèi)用木抹完成粗平，1小時后再用鋼抹抹平。為防止混凝土表面失水產(chǎn)生細(xì)小裂紋，在混凝土入模3小時后進(jìn)行二次抹面壓光，抹面時嚴(yán)禁灑水潤面，并防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。抹面過程中要注意加強(qiáng)對框架、鋼軌下方、軌枕四周等部位的施工。抹面完成后，及時清刷鋼軌、軌枕和扣件，防止污染。6）混凝土養(yǎng)護(hù)道床板混凝土采用保濕保溫養(yǎng)護(hù)；混凝土澆筑后4h螺桿放松1/4～1/2圈，提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的應(yīng)力變形。操作時注意不要擾動軌排?；炷帘砻姹仨毭軐?，平整，顏色均勻，不得有露筋，蜂窩，孔洞，疏松，麻面和缺棱掉角等缺陷。表14混凝土濕養(yǎng)護(hù)的最低期限混凝土類型水膠比濕度≥50%無風(fēng)，無陽光直射濕度＜50%，有風(fēng)，或陽光直射日平均氣溫t（℃）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）日平均氣溫t（℃）潮濕養(yǎng)護(hù)期限（d）摻有礦物摻合料＜0.455≤t＜1010≤t＜2020≤t141075≤t＜1010≤t＜2020≤t2114107）作業(yè)注意事項澆筑混凝土期間應(yīng)全天監(jiān)測環(huán)境溫度、軌道溫度，使混凝土澆筑能在氣溫變化范圍較小的時間段下進(jìn)行?；炷两K凝后或白天出太陽前及時覆蓋工具軌及道床板混凝土，防止溫度升高及失水過快而產(chǎn)生裂縫?；炷两K凝后必須用養(yǎng)護(hù)布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)保持濕潤，時間不小于10天?；炷翝仓^程中，施工管理人員如質(zhì)量檢查人員，技術(shù)員，技術(shù)主管等要全過程跟班管理，同時安排電工，模板工，鋼筋工隨時檢查，排除故障和隱患?；炷翝仓┕?yīng)制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案。如：施工過程中突然停電，突然下雨，機(jī)械故障，交通阻塞安全事故等緊急情況出現(xiàn)時，必須有相應(yīng)的處理措施，防止混凝土澆筑過程中中斷或受影響?；炷两K凝后，適時進(jìn)行工后數(shù)據(jù)采集，檢查軌道各項數(shù)據(jù)是否滿足要求，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。鋼軌、扣件拆除后及時清理水泥漿等污染物，保持軌枕、鋼軌及扣件清潔。模板必須在保證混凝土表面不碰傷的情況下才能拆除。6.4.1本工序作業(yè)主要內(nèi)容包括：拆除縱向、橫向模板及軌排框架；清洗及倒運(yùn)縱向、橫向模板；解開全部工具軌扣件，清洗扣件，根據(jù)現(xiàn)場情況決定是否拆除扣件；高強(qiáng)度無收縮砂漿封堵螺桿孔洞。1）縱橫向模板拆除道床板混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與其它連接件松開，然后輕敲模板，至模板松動后，由于小龍門吊出至線間內(nèi)，利用模板專用炮車導(dǎo)運(yùn)至下一循環(huán)，進(jìn)行清理。依次逐塊拆除、清洗、涂油。拆除時盡量避免人為因素造成道床板混凝土的損壞?？v向模板拆除完畢的地段即可拆除橫向模板，橫向模板通過龍門吊和人工配合拆除完畢后，拆除模板橫向固定鋼條，拆除完畢后，立即進(jìn)行清理和涂刷隔離劑，分類儲存。模板在拆除、吊裝、清理和存放過程中避免野蠻施工，造成模板的變形或損壞等現(xiàn)象。清理完畢的橫向模板、縱向模板連接螺栓、縱橫向模板連接器等應(yīng)分類放入材料存放筐內(nèi)，以便運(yùn)輸和防止丟失。2）軌排框架拆除順序旋升螺柱支腿1～2mm，松開單元軌的全部扣件，并取下進(jìn)行清理?？奂∠潞?，用龍門吊吊裝排架運(yùn)至下一作業(yè)區(qū)清理待用，進(jìn)入下一循環(huán)施工。3）水泥砂漿填塞螺桿孔洞將螺桿孔洞內(nèi)的塑料套管清除干凈，人工用M40高強(qiáng)度無收縮水泥砂漿將螺桿孔進(jìn)行封堵密實，并將表面抹平，必須保證孔洞內(nèi)無積水、雜物等。6.4.無砟軌道混凝土澆筑完成后，進(jìn)行保溫保濕養(yǎng)護(hù)，派專人進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)用水不能污染、損害混凝表面。待混凝土強(qiáng)度達(dá)到5Mpa以后（同條件試驗確定），且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。1）模板在拆除過程中防止工人拆模時生搬硬撬野蠻施工。2）模板拆除完之后，在后續(xù)施工過程中應(yīng)防止施工機(jī)具及模板等碰撞損壞成品道床板，派專人看戶防止損壞。3）在混凝土澆筑之前，仔細(xì)檢查模板的各部尺寸，檢查無誤后，方可澆筑，。4）仔細(xì)檢查模板的平整度，對模板表面進(jìn)行打磨、清理，涂抹隔離劑之后方可按裝模板。5）施工Ⅱ股道時嚴(yán)禁將模板、機(jī)具放在已澆筑好的道床板上，禁止在成品上進(jìn)行其他作業(yè)。6）對現(xiàn)場施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高成品保護(hù)意識，防止損壞道床板外觀。7.資源配置7.1勞動力組織與人員配置計劃勞動力組織采用架子隊管理模式，施工人員均來自具有勞務(wù)資質(zhì)的勞務(wù)公司。我部根據(jù)無砟軌道施工工藝，橋上底座板和路基上支承層與道床板分別兩個施工作業(yè)面進(jìn)行施工。表15無砟軌道單個工作面管理人員配備表序號名稱人數(shù)職責(zé)分工1隊長1統(tǒng)一管理協(xié)調(diào)無砟軌道施工管理事務(wù)2技術(shù)員2負(fù)責(zé)無砟軌道施工技術(shù)3測量員8負(fù)責(zé)無砟無砟軌道測量施工4安全質(zhì)量員1負(fù)責(zé)無砟軌道施工質(zhì)量5材料員1負(fù)責(zé)無砟軌道各種物資的驗收與管理6領(lǐng)工員2負(fù)責(zé)無砟軌道現(xiàn)場管理協(xié)調(diào)7試驗員1負(fù)責(zé)無砟軌道各項物資檢測工作及砼的檢測8資料員1負(fù)責(zé)無砟軌道內(nèi)業(yè)資料的收集與整理合計10單個工作面配置表16底座板施工單個工作面人員配置表序號名稱人數(shù)備注1鋼筋工5負(fù)責(zé)底座、道床的鋼筋加工2鋼筋安裝工122人運(yùn)輸、10人負(fù)責(zé)安裝3吊車操作司機(jī)2負(fù)責(zé)線下施工的吊運(yùn)作業(yè)4平板車操作司機(jī)1運(yùn)輸鋼筋及其他物資5模板工10裝模4人、清運(yùn)4人、焊工2人6混凝土工3振搗混凝土7收面工7底座板收面合計40按單個工作面配置表17道床板單個工作面作業(yè)人員配備表序號施工人員數(shù)量備注1裝卸工4汽車吊司機(jī)1人、指揮1人、配合2人2清理工2打磨、涂油、清理3鋼筋工12加工4人、綁扎6人、焊工2人4軌排拼裝班14軌排組裝6人、拆除4人、倒運(yùn)48上扣件4人、配合4人5拌合工3操作工2人、試驗1人裝載機(jī)司機(jī)2司機(jī)1人、配合上料1人6框架組裝與吊放8拼裝4人、吊放2人、粗調(diào)2人7精調(diào)工4調(diào)整4人8混凝土工36指揮2人、卸料、振搗4人、抹面30人9模板工8支模10養(yǎng)護(hù)2養(yǎng)護(hù)道床與底座11普工4現(xiàn)場施工清理總計107按單個作業(yè)面配置情況word文檔可自由復(fù)制編輯上述施工人員是按底座與道床板施工做個作業(yè)面同時施工時所需的人員，實際根據(jù)施工進(jìn)度匹配情況相互增減。7.2材料、設(shè)備供應(yīng)計劃根據(jù)施工計劃及各物資進(jìn)場所需的時間及檢測時間相結(jié)合提前使所需物資進(jìn)場；道床板施工開始前一星期與軌枕廠確定軌枕的用量和運(yùn)至現(xiàn)場時間，必須嚴(yán)格計算貨源的運(yùn)輸時間、裝卸時間和材料的檢驗時間，以確保施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行。表18單個工作面底座施工施工機(jī)具設(shè)備表序號設(shè)備名稱規(guī)格、型號單位數(shù)量備注1鋼筋切割機(jī)Y8HUL-2臺22鋼筋彎曲機(jī)YGOL-4臺23電焊機(jī)BX1-400A臺54閃光對焊機(jī)UNZ-125臺15發(fā)電機(jī)75KW臺16平板拖車10T汽車輛17混凝土運(yùn)輸車8m3輛38泵車SYS382THB/46輛19振動棒50型臺510抹泥板、泥刀280mm*120mm對3011養(yǎng)護(hù)汽車東風(fēng)5T輛1表19單個工作面道床板施工機(jī)具設(shè)備表序號名稱規(guī)格/型號單位數(shù)量備注1龍門吊3t/跨度4m臺1拆卸框架2龍門吊1t/跨度4m臺1拆卸模板3龍門吊1t/跨度4m臺1安裝模板4龍門吊10t/跨8.8m臺1安裝框架5軌排框架350型，長6.5m榀246軌排框架350型，長6.7m榀67吊具350型套2與龍門吊配合使用8振搗器高頻50型個59攪拌站HZ120套110運(yùn)輸罐車8m3輛311輸送泵SYS382/46三D輛1泵送混凝土至澆筑區(qū)12炮車自制輛2運(yùn)輸模板13道尺機(jī)械手動把3檢測、調(diào)整軌排14兆歐表DY30-1個1測試鋼筋電阻絕緣15雙頭扳手臺2緊扣件螺栓16平板車10T輛1運(yùn)輸鋼筋17汽車吊20t輛1吊裝鋼筋和物質(zhì)18游標(biāo)卡尺1.5把1檢測軌排及軌距19弦線30個1檢驗工具軌表20單個工作面施工試驗設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量精度備注1數(shù)碼溫度計2個自備2塌落度桶2個自備3含氣量桶1個自備7.3工程運(yùn)輸組織與車輛配置計劃制定的運(yùn)輸組織分為三部分：原材料運(yùn)輸（混凝土原材料、鋼筋原材料、雙塊式軌枕、土工布、鋼筋絕緣卡、彈性墊板等）、施工半成品材料運(yùn)輸（混凝土、鋼筋）、施工過程的機(jī)械設(shè)備和人員的運(yùn)輸（各種機(jī)械、各種檢測設(shè)備、工作人員）。7.3.1混凝土澆筑作業(yè)時間一般安排在晚上作業(yè)，混凝土的運(yùn)輸一般集中在晚19：00～次日的6：00。7.3.2施工所需的鋼筋和材料機(jī)具利用閑置的便道用吊車吊裝上橋，不影響物資的運(yùn)輸通道。7.4測量作業(yè)人員、儀器配置計劃7.4.1測量人員測量作業(yè)必須由專業(yè)的測量員進(jìn)行。每個測量小組至少要配備一名測量工程師，測量工程師負(fù)責(zé)測量儀器和設(shè)備的看管、校準(zhǔn)和正常使用。7.4.2測量儀器和設(shè)備配置無砟軌道測量必須使用能夠滿足精度要求的測量設(shè)備和測量作業(yè)方法。所有測量儀器在使用之前，必須由具有資質(zhì)的儀器檢校機(jī)構(gòu)對其進(jìn)行校準(zhǔn)，并出示校準(zhǔn)證明，在使用過程中，至少每隔12個月進(jìn)行一次校準(zhǔn)。常規(guī)的檢核每月進(jìn)行一次，并提前制作檢核草案。除常規(guī)檢核外，還要使用專用的校準(zhǔn)軟件和傳統(tǒng)的校準(zhǔn)方法對儀器進(jìn)行校準(zhǔn)。測量隊要建立一起的使用、校準(zhǔn)和常規(guī)檢核臺帳。表21單個工作面配置的測量儀器和設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量精度備注軌道幾何狀態(tài)檢測儀GEDOCE1臺效驗期內(nèi)全站儀萊卡TCA20031臺0.5”測距精度（±1+1ppm）數(shù)字水準(zhǔn)儀天寶DiNi031臺0.3mm/Km效驗期內(nèi)銦瓦尺2m/3m2把效驗期內(nèi)棱鏡CPⅢ專用13個效驗期內(nèi)電子道尺一級1把效驗期內(nèi)1）全站儀利用全站儀采用自由設(shè)站的方法進(jìn)行測量作業(yè)。全站儀在使用前必須進(jìn)行校正。2）軌道測量小車為了滿足施工進(jìn)度要求，我部需要配置GEDO軌道小車2臺與高精度全站儀聯(lián)合作業(yè)。全站儀選用萊卡TCA2003全站儀，測角精度達(dá)到0.5”，測距精度達(dá)到±1mm+1ppm，且具有自動目標(biāo)照準(zhǔn)系統(tǒng)，以減小手動照準(zhǔn)誤差，軌道測量小車與全站儀之間通過無線電通訊。全站儀和小車配合作業(yè)對軌道幾何形態(tài)進(jìn)行測量，全站儀與軌道測量小車的最大距離不得大于60m。當(dāng)全站儀設(shè)站位置變化后，必須對已經(jīng)調(diào)整好的10米長軌道重新進(jìn)行測量，以作檢核，如果偏差小于2mm，繼續(xù)進(jìn)行軌道調(diào)整工作，如果偏差大于2mm，就要對已調(diào)整好的軌道重新進(jìn)行測量，并作調(diào)整。3）水準(zhǔn)儀水準(zhǔn)儀利用建好的CPⅢ高程測量成果測設(shè)模板的頂面標(biāo)高、粗調(diào)等作業(yè)。4）附件電子道尺、CPⅢ專用棱鏡、高程桿、適配器、手電、計算器（卡西歐5800）等。8.質(zhì)量管理和質(zhì)量控制的組織保證措施8.1質(zhì)量管理為保證本無砟軌道工程項目順利實施和工程質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)，根據(jù)公司及項目部制訂了關(guān)于鐵路共工程施工的質(zhì)量保證體系、質(zhì)量自檢體系及質(zhì)量自檢程序的相關(guān)制度。保證無砟軌道工程達(dá)到國家和鐵道部現(xiàn)行的質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計要求，一次通過鐵道部工程管理中心驗收。8.2質(zhì)量保證體系1）建立完善的質(zhì)量自檢體系建立由項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，項目總工程師主持的質(zhì)量自檢體系。強(qiáng)化以第一管理者為首的質(zhì)量自檢、自控體系，完善內(nèi)部檢查制度，實行監(jiān)管分離體制，立足自檢、自控，建立預(yù)檢和復(fù)檢制度。自檢體系由項目經(jīng)理部、施工作業(yè)隊、施工班組三級組成，項目經(jīng)理部為自檢內(nèi)控核心；按照“跟蹤檢查”、“自檢”、“復(fù)檢”、“抽檢”的檢測方法實施檢測工作。自檢體系依據(jù)有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范、設(shè)計文件、工程合同和施工工藝要求，細(xì)化分解質(zhì)量目標(biāo)，對重點部位、重要工序、關(guān)鍵環(huán)節(jié)指定專人負(fù)責(zé)，進(jìn)行各個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量跟蹤控制。自檢體系以建設(shè)單位質(zhì)量獎罰管理機(jī)制為基礎(chǔ)，制定和完善崗位質(zhì)量責(zé)任及考核辦法，確保層層落實質(zhì)量責(zé)任。2）自檢制度健全質(zhì)量管理規(guī)章制度，主要是技術(shù)管理制度、質(zhì)量責(zé)任制度。以技術(shù)責(zé)任制、質(zhì)量責(zé)任制、崗位責(zé)任制等為核心，重在落實。施工過程中進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并由安質(zhì)部組織定期不定期地質(zhì)量檢查，嚴(yán)格獎罰制度。凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經(jīng)理部逐級進(jìn)行檢查，檢驗合格后會同監(jiān)理工程師一起復(fù)檢。3）各階段施工自檢工作程序工程開工前：原材料的驗證、配合比設(shè)計等標(biāo)準(zhǔn)試驗及定線測量工作；特殊材料或工藝的試驗、研究、論證及報批；施工準(zhǔn)備情況的自檢自查；開工報告完成和報批。施工過程中：進(jìn)行工序及工藝過程的試驗檢驗控制，改進(jìn)和提高施工工藝水平及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；記錄、整理施工原始記錄；對完工的分項工程或部位進(jìn)行自檢評定，形成自檢記錄，對自檢合格的工程提交轉(zhuǎn)序申請報告；對工程施工過程中出現(xiàn)的各種影響施工和工程質(zhì)量的情況、問題及時進(jìn)行協(xié)調(diào)、改正和處理；對工程出現(xiàn)的質(zhì)量事故負(fù)責(zé)按規(guī)定的程序和要求進(jìn)行報告、處理；負(fù)責(zé)落實有關(guān)方面關(guān)于工程施工及質(zhì)量的要求或指令。8.3質(zhì)量保證體系設(shè)立無砟軌道質(zhì)量保證體系,成立以項目經(jīng)理為組長、總工程師為副組長、各項相關(guān)部門參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。施工技術(shù)部門根據(jù)工程特點制定詳細(xì)的技術(shù)管理措施，成立以總工程師為組長的科技攻關(guān)小組，每施工完一段舉行一次技術(shù)總結(jié)活動，分析工期、安全、質(zhì)量、成本問題并及時研究，針對出現(xiàn)的問題分析原因，制定對策，不斷提高工程質(zhì)量；安全質(zhì)量部門負(fù)責(zé)進(jìn)行質(zhì)量檢查和評審。項目部根據(jù)局指揮部的要求成立相應(yīng)的質(zhì)量管理和創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，定期組織有關(guān)人員進(jìn)行質(zhì)量教育、督促檢查和質(zhì)量評比。項目分部成立以項目經(jīng)理為組長，以總工程師為副組長，項目副經(jīng)理質(zhì)檢工程師參加的質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，形成專職質(zhì)量檢查體系。設(shè)專職質(zhì)檢工程師，作業(yè)隊設(shè)兼職質(zhì)檢員，形成體系完善、功能齊全、責(zé)任明確的質(zhì)量控制及檢查體系，共同協(xié)助配合工地質(zhì)檢工程師和監(jiān)理工程師進(jìn)行全面的施工質(zhì)量控制。為保證質(zhì)量體系的有效運(yùn)行，實現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)，根據(jù)實際情況，成立工程質(zhì)量自檢自控組織機(jī)構(gòu)，按照招標(biāo)文件、合同條款、設(shè)計文件及施工規(guī)范要求，運(yùn)用先進(jìn)的管理方法、施工工藝，做好工程質(zhì)量控制。（圖三）質(zhì)量管理體系框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理項目總工程師8.4質(zhì)量保證的管理措施8.4.1重點部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點。8.4.2實行逐級技術(shù)交底制度。8.4.3做好生產(chǎn)班組自檢、互檢和交接檢以及專檢工作。8.4.4加強(qiáng)對原材料的檢查檢驗，不合格材料堅決不讓進(jìn)場。8.4.5加強(qiáng)質(zhì)量教育，提高全體職工的質(zhì)量意識。8.4.6完善經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，工程質(zhì)量的優(yōu)劣與獎金掛鉤，嚴(yán)格獎懲制度。8.4.7現(xiàn)場備用混凝土泵及發(fā)電機(jī)，能保證混凝土在任何時候能正常澆注。8.5質(zhì)量保證的技術(shù)措施加強(qiáng)施工人員技術(shù)培訓(xùn)與標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)；擇優(yōu)選配專業(yè)施工隊伍；規(guī)范施工操作；強(qiáng)化施工過程中的檢測、監(jiān)控、觀測、試驗；積極開展專題QC活動；施工方案集體論證確定并報批；進(jìn)場后立即制定針對性的各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則；堅持設(shè)計文件圖紙分級會審和技術(shù)交底制度；各項工程嚴(yán)格按照“樣板引路”的原則，先進(jìn)行試驗性施工。9.安全目標(biāo)和安全保證體系及措施建立健全安全生產(chǎn)保證體系，制定安全目標(biāo)，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家、行業(yè)、地方有關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定并采取措施，以消除或避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，使施工生產(chǎn)在安全、有序、受控的狀態(tài)下進(jìn)行，以實現(xiàn)安全目標(biāo)。9.1安全目標(biāo)認(rèn)真貫徹落實“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格按照安全技術(shù)操作規(guī)程和安全規(guī)則組織施工。在施工中，遵守國家和鐵道部關(guān)于安全生產(chǎn)的規(guī)定，重視施工現(xiàn)場作業(yè)安全，制定、落實安全措施，創(chuàng)造良好的施工生產(chǎn)環(huán)境，保證施工生產(chǎn)有序進(jìn)行。無碴軌道施工的安全目標(biāo)是：以確保施工安全為重點，消滅人身重傷以上、機(jī)械大事故等一切責(zé)任事故的發(fā)生，確保無砟軌道施工的安全和人民生命財產(chǎn)不受損害。9.2安全保證體系為實現(xiàn)安全目標(biāo)，安全質(zhì)量部設(shè)專職安全員，施工作業(yè)隊設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)和安全生產(chǎn)保證體系，見“項目安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。（圖五）安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖項目經(jīng)理項目經(jīng)理安全總監(jiān)總工程師綜合辦公室工程部物資設(shè)備部試驗室作業(yè)隊安檢工程師群眾安全員安質(zhì)部項目書記 根據(jù)重點工程和重點工序，制定安全措施、檢查內(nèi)容，增加安全檢查人員，建立安全檢查和安全會議制度，制定安全工作獎罰制度。9.3保證施工及人員安全的技術(shù)組織措施9.3.1保證安全生產(chǎn)組織措施1）每個施工班組都必須有專職安全質(zhì)檢員。2）軌枕吊裝上橋時，必須在作業(yè)面周圍掛上醒目標(biāo)志，以防墜落傷人。操作手必須檢查吊裝設(shè)備的使用狀態(tài)，在無任何安全隱患的情況下方可作業(yè)。3）每臺起吊設(shè)備在起吊作業(yè)時配備專門的指揮人員，嚴(yán)禁不相關(guān)的任何人員指揮司機(jī)；相關(guān)的操作、指揮人員要接受崗前培訓(xùn)，并且要持證上崗，杜絕無證上崗。4）起吊設(shè)備要定期檢查，標(biāo)識明顯、明確；鋼絲繩要定期涂油保養(yǎng)，檢查磨損情況，對于有懷疑的鋼絲繩要及時的更換掉。5）吊裝作業(yè)中，除了操作人員，嚴(yán)禁其他人員進(jìn)入作業(yè)區(qū)內(nèi)圍觀，設(shè)專門的安全防護(hù)員；起吊過程中嚴(yán)禁任何人員站立、過往起重臂下。任何時候軌枕下方不得站人。6）吊裝作業(yè)要平穩(wěn)進(jìn)行，注意吊裝物與橋墩及橋梁的位置，嚴(yán)禁碰傷事故。7）現(xiàn)場作業(yè)人員全部佩戴安全帽，穿防滑工作鞋，嚴(yán)禁穿拖鞋上崗。8）嚴(yán)禁酒后及高疲勞上橋作業(yè)。9）所有起重設(shè)備、電器設(shè)備、運(yùn)輸、傳送設(shè)備等，必須加強(qiáng)保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具有完備的安全裝置，所有機(jī)具設(shè)備的操作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練，持證上崗，并嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章作業(yè)。10）上橋的步梯下部要夯填平整密實，上部要與梁體連接固定，搭設(shè)的步梯要定期檢查基礎(chǔ)是否下陷和鋼管架是否有松脫現(xiàn)象。11）橋上照明、動力用電較多，必須按照規(guī)定由專業(yè)電工進(jìn)行線路設(shè)計，按規(guī)定設(shè)置一機(jī)一箱一閘一漏電的要求布設(shè)。12）橋上非標(biāo)運(yùn)輸及吊裝機(jī)械加工完成后要進(jìn)行試用，做到方便使用的同時，能夠確保作業(yè)人員的安全。13）安質(zhì)部編制詳細(xì)的安全操作規(guī)程、細(xì)則，制定切實可行的技術(shù)措施，經(jīng)總工程師審核批準(zhǔn)后遵照執(zhí)行。14）所有在橋面上運(yùn)輸車輛行車速度不得大于5km/h，且制動系統(tǒng)良好。15）遇雷電、暴雨時，立即切斷施工用電。9.3.2保證安全生產(chǎn)技術(shù)措施施工現(xiàn)場做到布局合理，機(jī)械設(shè)備安置穩(wěn)固，材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護(hù)器，場地整潔，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好環(huán)境。夜間施工，現(xiàn)場設(shè)置足夠的照明設(shè)施，并有備用數(shù)量;夜間施工項目在白天交接班時，檢查安全情況，進(jìn)行記錄。交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內(nèi)容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進(jìn)行協(xié)調(diào)、防護(hù)，確保安全。9.3.3雨天施工安全措施雨天施工時，對施工場地、材料堆放、運(yùn)輸?shù)缆芳霸O(shè)備的防洪、防雨、排澇等設(shè)施進(jìn)行全面詳細(xì)檢查，對不安全隱患，立即進(jìn)行處理。設(shè)專人提前掌握未來3天的天氣變化，做好防范工作?，F(xiàn)場施工用高低壓設(shè)備及線路按規(guī)范要求安裝和架設(shè)，不使用破損或絕緣性能不良的電線，所有電線作到不隨意布設(shè)，所有電閘箱有門有鎖并加設(shè)防雨罩、設(shè)危險標(biāo)志。10.環(huán)境保護(hù)和文明施工目標(biāo)及措施10.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo)嚴(yán)格按國家和地方政府有關(guān)規(guī)定及設(shè)計要求做好環(huán)保工作，防止水土流失和空氣污染，控制施工噪聲，環(huán)境污染投訴率為0。10.2環(huán)境保護(hù)措施 10.2.1運(yùn)輸混凝土的施工便道應(yīng)定期灑水，避免產(chǎn)生揚(yáng)塵；10.2.2橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行處理或統(tǒng)一運(yùn)輸至指定棄渣場，避免灑落在橋下污染周邊環(huán)境。10.2.3橋上施工用水必須規(guī)范，特別在沖洗橋面和養(yǎng)護(hù)混凝土的過程中，避免施工用水污染橋墩，或污染橋下環(huán)境。10.2.4距離村莊較近的施工段落，應(yīng)盡量安排在白天施工，避免有噪音的施工機(jī)具在夜間施工時影響附近村民。10.2.5做好現(xiàn)場文明施工，保持施工現(xiàn)場整潔，做到工完料凈場地清。10.3文明施工目標(biāo)創(chuàng)建文明施工標(biāo)準(zhǔn)工點。10.4文明施工措施10.4.1施工現(xiàn)場要求各類工具、材料按類整齊擺放。要求整潔，無垃圾等雜物。10.4.2各種施工機(jī)械車輛按指定的位置存放。10.4.3在施工現(xiàn)場設(shè)置施工單位名稱、施工部位、施工負(fù)責(zé)人、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人牌。10.4.4采取可靠措施保證施工期間已有道路的暢通無阻。10.4.5落實現(xiàn)場消防措施，保證現(xiàn)場防火安全。10.4.6積極配合當(dāng)?shù)卣愫蒙鐣伟补ぷ?，搞好與當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姾驼年P(guān)系。10.4.7穿拖鞋、短裙者禁止進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工現(xiàn)場禁止操作人員赤膊作業(yè)。11.工期目標(biāo)和工期保證體系及措施11.1工期目標(biāo)根據(jù)全標(biāo)段無砟軌道施工計劃，我分部計劃于2013年10月15日開始組織無砟軌道試驗段施工，確保到2013年5月31日完成全部無碴軌道道床板的施工。11.2工期保證體系無砟軌道施工任務(wù)重、工期緊、要求高，為保證工期目標(biāo)，項目經(jīng)理部下屬架子隊將調(diào)集精干的鐵路施工管理人員和技術(shù)人員，配備先進(jìn)施工機(jī)械設(shè)備，選擇實力強(qiáng)、作風(fēng)硬、管理嚴(yán)的施工隊伍，投入到無砟軌道工程施工之中，建立以組織保證、技術(shù)保證、資源保證、現(xiàn)場管理保證為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標(biāo)的順利實現(xiàn)。11.3工期保證措施11.3.1組織保證措施1）抽調(diào)富有實踐經(jīng)驗的管理干部和技術(shù)干部，配備有施工經(jīng)驗、戰(zhàn)斗力強(qiáng)的專業(yè)施工隊伍，根據(jù)施工現(xiàn)場的環(huán)境特點和施工特點，組建架子隊，配備數(shù)量足夠、結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)施工人員和機(jī)械設(shè)備，承擔(dān)本工程的施工。實際施工中各層管理機(jī)構(gòu)及各部門對生產(chǎn)要素認(rèn)真進(jìn)行優(yōu)化組合、實施動態(tài)管理，對人員、設(shè)備、物資進(jìn)行統(tǒng)籌安排，及時組織施工人員、物資進(jìn)場，保證連續(xù)施工作業(yè)。2）建立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理及項目總工程師為副組長、相關(guān)職能部室負(fù)責(zé)人為組員的高效率的進(jìn)度管理指揮機(jī)構(gòu)，落實各層次的進(jìn)度控制人員、具體任務(wù)和工作責(zé)任，做到指揮正確、得力、效率高、應(yīng)變能力強(qiáng)。3）建立、健全崗位責(zé)任制，施工人員定崗定責(zé)，嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工藝措施、嚴(yán)明施工紀(jì)律，按設(shè)計要求施工。4）大力宣傳西寶鐵路建設(shè)的重要意義，使全體職工充分認(rèn)清形勢，以緊迫感、責(zé)任感和光榮感積極投身到西寶鐵路工程建設(shè)大會戰(zhàn)的新高潮之中。5）正確認(rèn)識工期和安全、質(zhì)量、效益的辯證關(guān)系，沒有進(jìn)度就沒有效益，沒有安全、質(zhì)量保證的進(jìn)度是負(fù)進(jìn)度。6）注重與業(yè)主、監(jiān)理、咨詢、設(shè)計單位、第三方檢測單位和地方政府保持緊密關(guān)系，同心協(xié)力為本工程建設(shè)獻(xiàn)計獻(xiàn)策，順利打贏這場意義重大的戰(zhàn)役。7）定期召開由各架子隊負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)會議，傳達(dá)業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)各方的要求，協(xié)調(diào)地方及內(nèi)部各隊伍之間的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時解決施工生產(chǎn)中出現(xiàn)的問題。8）建立形象進(jìn)度考核制度和工期獎勵制度。11.3.2制度保證措施按照管理組織機(jī)構(gòu)配齊、配強(qiáng)本標(biāo)段工期管理的各級機(jī)構(gòu)或部門的工作人員，明確其工作職責(zé)范圍，制定嚴(yán)格的管理制度和措施，定期分析生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。11.3.3技術(shù)保證措施1）編制完善的實施性施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工根據(jù)無砟軌道工程特點、工程量、施工工期及現(xiàn)場實際情況等編制詳細(xì)的、切實可行的實施性施工組織設(shè)計，選擇最優(yōu)施工方案。并在施工中逐級負(fù)責(zé)，認(rèn)真實