高中地理 5.1 交通運(yùn)輸方式和布局課件 新人教版必修2

第五章第一節(jié)

交通運(yùn)輸方式和布局1世上本沒有路，走的人多了也便成了路?！斞溉藶槭裁匆白摺蹦?？

人們的衣、食、住、行以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。自然資源社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息的聯(lián)系——————2

交通是運(yùn)輸和郵電的總稱，是指將人或物進(jìn)行空間場所的位移，從專業(yè)角度來說，是指交通工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)。運(yùn)輸是指人或物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移；是指借助公共運(yùn)輸線路及其設(shè)施和運(yùn)輸工具，為實(shí)現(xiàn)人或物的位移所進(jìn)行的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和社會(huì)活動(dòng)。

郵電則是郵政和電信的總稱。郵政是信件和包裹的傳遞。電信是語言、圖像、符號(hào)的傳輸。交通運(yùn)輸是指運(yùn)輸工具在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上的流動(dòng)和運(yùn)輸工具上載運(yùn)的人員與物資在兩地之間位移的經(jīng)濟(jì)流動(dòng)的總稱。交通運(yùn)輸?shù)幕靖拍?

交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“先行官”4古代運(yùn)輸方式5南船北馬古代運(yùn)輸方式6絲綢之路7一騎紅塵妃子笑

無人知是荔枝來

89公路運(yùn)輸現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式10鐵路運(yùn)輸11水路運(yùn)輸12航空運(yùn)輸13管道運(yùn)輸14運(yùn)輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、航空、管道特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高15

結(jié)合以下生活實(shí)例，分析這些運(yùn)輸方式的優(yōu)、缺點(diǎn)分別是什么？一、主要交通運(yùn)輸方式1.類型：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸(河運(yùn)與海運(yùn))、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸溫馨提示：注意交通運(yùn)輸方式和交通工具的區(qū)別162.各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)17

鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)1.運(yùn)量大、速度快、

運(yùn)費(fèi)低；2.受自然因素影響

小、連續(xù)性好。缺點(diǎn)1.造價(jià)高，金屬材料多；2.占地廣，短途成本高。五種交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)18優(yōu)點(diǎn)

機(jī)動(dòng)靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)；缺點(diǎn)

運(yùn)量小，耗能多，成本高。公路運(yùn)輸19水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn) 運(yùn)量大，投資少，

成本低。

缺點(diǎn)

速度慢，靈活性差、

連續(xù)性差； 受航道水文狀況、氣

候等自然條件影響大。20

航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸效率高速度快缺點(diǎn)運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高。21管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強(qiáng)、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運(yùn)輸，運(yùn)量大。缺點(diǎn)要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。22五種主要交通運(yùn)輸方式的比較運(yùn)量小耗能多成本高，運(yùn)費(fèi)較貴機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，適應(yīng)性強(qiáng)公路運(yùn)輸運(yùn)量小，耗能多，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大速度快，效率高航空運(yùn)輸需要專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差運(yùn)具和線路二合一，運(yùn)量大，耗能小，安全性能高，方便管理管道運(yùn)輸速度慢，靈活連續(xù)性差，受自然影響大運(yùn)量大，投資少，成本低水路運(yùn)輸造價(jià)高，金屬材料多，占地面積大短途運(yùn)費(fèi)高運(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)低，受自然條件影響小鐵路運(yùn)輸缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)運(yùn)輸方式23比較項(xiàng)目排列順序按運(yùn)量由大到小為：海運(yùn)—鐵路—河運(yùn)—公路—航空按投資由大到小為：鐵路—公路—航空—河運(yùn)—海運(yùn)運(yùn)費(fèi)價(jià)格由大到小為：航空—公路—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)按速度又快到慢為：航空—鐵路—公路—海運(yùn)—河運(yùn)按靈活性由大到小為：公路—航空—鐵路—河運(yùn)—海運(yùn)生產(chǎn)效率由大到小為：海運(yùn)—河運(yùn)—鐵路—航空—公路按連續(xù)性由好到差為：鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)按穩(wěn)定性由大到小為：鐵路—公路—航空—海運(yùn)—河運(yùn)24思考：在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)考慮了哪些因素？運(yùn)量

運(yùn)距

時(shí)效運(yùn)費(fèi)

出行目的貨物性質(zhì)25如何選擇交通運(yùn)輸方式？①每種運(yùn)輸方式的特點(diǎn)②貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)輸距離、價(jià)格、時(shí)間效益等依據(jù)思考：各種運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸什么樣的貨物？263、交通運(yùn)輸方式選擇27航空運(yùn)輸：公路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸：管道運(yùn)輸：貴重、急需、數(shù)量不大的貨物短途、量小、容易死亡、變質(zhì)的活物和鮮貨遠(yuǎn)程、量大、不急需的貨物大宗、笨重、遠(yuǎn)程、不急需貨物流體、氣體貨物28(1)運(yùn)距＜80km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(4)最昂貴的運(yùn)輸方式是______，它適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是______________。(3)運(yùn)距＞550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。(2)80km＜運(yùn)距＜550km時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

。公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕、貴、急如何選擇運(yùn)輸方式29練習(xí)下列貨物可用哪幾種運(yùn)輸方式？比較哪種最好？1．把鮮花從廣州運(yùn)到北京，若換成兩箱急救藥又如何？2．把煤炭從山西運(yùn)到秦皇島。3．把新鮮蔬菜從郊區(qū)運(yùn)到市區(qū)。4．一批鋼材，從重慶運(yùn)到武漢。

30怎樣來選擇合理的運(yùn)輸方式？貨物類別數(shù)量

起點(diǎn)到終點(diǎn)

鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品

北京－拉薩

一噸活魚

密云水庫－北京城區(qū)

五十噸鋼材

上海－濟(jì)南

一萬噸海鹽

天津－上海

十萬噸大米

武漢－上海

31任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從長樂運(yùn)2噸大閘蟹到福州從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從南非運(yùn)一批鉆石到上海將塔里木的天然氣輸送到無錫32人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從濟(jì)寧到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)次日必須報(bào)到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市保鮮從太原運(yùn)20萬噸煤炭到武漢走近路，較低運(yùn)費(fèi)從科威特運(yùn)200萬噸石油到美國選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法√√√√√33讀我國各種交通方式的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量構(gòu)成表，完成下列問題：占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最小的運(yùn)輸方式是____________,該運(yùn)輸方式的主要缺點(diǎn)是________________占貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比重最大的運(yùn)輸方式是________,該運(yùn)輸方式占旅客周轉(zhuǎn)量比重較小的原因是__________從整體看,目前作用最大的運(yùn)輸方式是________運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(%)鐵路公路水運(yùn)管道民用航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量39.313.844.91.90.05旅客周轉(zhuǎn)量44.946.32.606.2民用航空成本高、運(yùn)量小水運(yùn)速度慢鐵路34現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇原則（多快好?。└鞣N運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征比較：

要求運(yùn)載量大、成本低、投資少，以便節(jié)省用于運(yùn)輸方面的開支。

要求貨物達(dá)到快，以便縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)。

354、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化方向36磁懸浮列車中國高速鐵路高速化—提高速度，縮短時(shí)間，增加通過能力

37●高速化：日本新干線高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。38法國高速火車高速鐵路:1983年法國巴黎－里昂的高速列車最高時(shí)速達(dá)到270千米。20世紀(jì)90年代初我國的第一條準(zhǔn)高速的鐵路是廣州－深圳。39歐洲高速鐵路的發(fā)祥地——法國

【世界最快的火車（4402號(hào)試驗(yàn)車）

時(shí)速574.8公里】40磁懸浮列車41資料二：21世紀(jì)理想交通工具磁懸浮列車的原理并不深?yuàn)W。它是運(yùn)用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”。磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還??；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。目前，美國正在研制地下真空磁懸浮超音速列車。這種神奇的“行星列車”設(shè)計(jì)最高時(shí)速為2.25萬公里，是音速的20多倍。它橫穿美國大陸只需21分鐘，而噴氣式客機(jī)則需5小時(shí)。42海上巨型油輪：日本于1979年建成世界上最大的運(yùn)油船舶（諾克·耐維斯號(hào)）

，其載重量達(dá)56萬噸。我國30萬噸級(jí)油輪大型化—大型運(yùn)輸工具的裝載量提高

43我國30萬噸級(jí)油輪●大型化44空中“巨無霸”——A380

最高載客量為840人，舒適載客量為555人45世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？集裝箱運(yùn)輸冷藏車專業(yè)化——發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全46返回47專業(yè)化：集裝箱碼頭集裝箱的優(yōu)點(diǎn)：（1）節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用（2）便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的機(jī)械化（3）保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全48世界交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有哪些趨勢？中國交通圖北京立交橋網(wǎng)絡(luò)化——不同運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。49不同運(yùn)輸方式各有長處和不足，由此形成了多種形式和不同層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)，以充分發(fā)揮各交通運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。二、交通運(yùn)輸布局1、交通運(yùn)輸網(wǎng)的概念：鐵路、公路、航道等港口、車站、航空港等1)兩個(gè)基本要素：2)兩種形式3)三個(gè)層次單一綜合低級(jí)高級(jí)線：點(diǎn)：50基本要素：交通運(yùn)輸上的線和點(diǎn)。51交通運(yùn)輸中的線鐵路公路

航道（1）兩個(gè)基本要素：交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)。52交通運(yùn)輸中的點(diǎn)車站碼頭航空港53運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)（2）、交通運(yùn)輸網(wǎng)的兩種形式（3）、三個(gè)層次基本形式單一運(yùn)輸網(wǎng)綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)大區(qū)級(jí)國家級(jí)三個(gè)層次各種交通運(yùn)輸方式相互交織成交通運(yùn)輸網(wǎng)，使世界各地的聯(lián)系變得越來越便捷，越來越密切。54思考：我國鐵路網(wǎng)的分布有什么特點(diǎn)？為什么形成這些特點(diǎn)？原因：1.東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口稠密。

2.東部地形以平原為主，鐵路建設(shè)難度小。特點(diǎn)：鐵路網(wǎng)分布東密西疏。思考：交通運(yùn)輸布局受哪些因素的制約？551.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次二、交通運(yùn)輸布局單一綜合低級(jí)高級(jí)2.影響交通運(yùn)輸布局因素（案例——南昆鐵路的建設(shè)）56祖國西南大地，一條鋼鐵巨龍穿過崇山峻嶺，越過大江河流，一直蜿蜒向西。西南，我國少數(shù)民族聚居地。5年前，全國8000萬貧困人口，這里就占了2500萬。

西南，祖國礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種。

西南，自然風(fēng)景獨(dú)特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。

長期以來，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。

材料一：（案例——南昆鐵路的建設(shè)）57

材料二

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，又通過喀斯特地貌區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，因而必須依靠科學(xué)。南昆鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化、施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化，是我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。隧道和橋梁組成一道道風(fēng)景。58帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)在百色革命老區(qū)，實(shí)施“以南（昆）興市，借路興百（色）”的發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建“一軸兩翼”經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶，建立山區(qū)現(xiàn)代工業(yè)走廊，培育起新的產(chǎn)業(yè)鏈。平果鋁成為我國最大的鋁業(yè)基地，“亞洲第一鋁”。

在被譽(yù)為中國第二個(gè)礦產(chǎn)資源“金三角”的貴州黔西南布依族苗族自治州，圍繞鐵路構(gòu)建“沿線經(jīng)濟(jì)走廊，富民升位”。威舍，以前是滇黔邊界一個(gè)人煙稀少的小鎮(zhèn)，南昆鐵路開通使其成了熱鬧非常的商埠。1992年，小鎮(zhèn)面積只有1平方公里，2001年達(dá)到6.4平方公里，1992年59昆明南寧南昆鐵路案例一：南昆鐵路的建設(shè)（1）、了解南昆鐵路的概況：

(1)南昆鐵路的起點(diǎn)和終點(diǎn)分別在哪里？

(2)沿線地區(qū)有哪些主要資源？

(3)從南寧到昆明經(jīng)過哪些主要地形區(qū)？

(4)鐵路修建中遇到的主要問題是什么？南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險(xiǎn)峻、地質(zhì)條件復(fù)雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，工程難度是鐵路建設(shè)史上前所未有。南寧盆地云貴高原60

南昆鐵路從海拔78米的南寧盆地，爬上海拔2000米的云貴高原，中途跨珠江水系，在地勢上有多次大的起伏，而且還要通過喀斯特地區(qū)和強(qiáng)地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復(fù)雜，工程難度為鐵路建設(shè)史上前所未有，橋隧總長度占全線總長的31％，其中橋梁476座，總長79.8千米，隧道258座，總長194.6千米。61案例一：南昆鐵路的建設(shè)（1）、了解南昆鐵路的概況。（2）、試分析影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素？62（2）、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證63案例一：南昆鐵路的建設(shè)（1）、了解南昆鐵路的概況。（2）、影響南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素。（3）、思考南昆鐵路的建設(shè)有何重要意義？64（3）、修建南昆鐵路的意義促進(jìn)資源開發(fā)和對外開放促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富維護(hù)穩(wěn)定、鞏固邊防65南昆鐵路建設(shè)的地理意義

經(jīng)濟(jì)意義：①

有利于資源開發(fā)和物資輸出②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟(jì)輻射的作用，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動(dòng)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展政治意義：①

有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)②有利于加快西南區(qū)脫貧速度③有利于社會(huì)穩(wěn)定戰(zhàn)略意義：①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)②有利于鞏固國防，保衛(wèi)邊疆661.交通運(yùn)輸網(wǎng)線：鐵路、公路、航道等點(diǎn)：港口、車站、航空港等1)組成2)形式3)層次二、交通運(yùn)輸布局單一綜合低級(jí)高級(jí)2.影響交通運(yùn)輸布局因素自然因素經(jīng)濟(jì)因素社會(huì)因素技術(shù)因素（資源、氣候、地形、河流）（經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平）（人口和民族分布、國防）67青藏鐵路示意圖68影響青藏鐵路的區(qū)位因素是：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：技術(shù)因素：1、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。2、促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族融合。4、合理布局鐵路網(wǎng)。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境脆弱修建橋涵、橋隧等，以科學(xué)技術(shù)為保證。69青藏鐵路三大技術(shù)難關(guān)：

高原缺氧

多年凍土區(qū)

生態(tài)脆弱70（2）、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：社會(huì)因素：經(jīng)濟(jì)因素：自然因素：科技因素：途經(jīng)地區(qū)少數(shù)民族和貧困人口多，有利于加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，脫貧扶貧西南地區(qū)資源豐富，可將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展地勢起伏大，地質(zhì)條件極為復(fù)雜先進(jìn)的科技是保證711.京九鐵路穿越哪些省、市？2.京九鐵路沿線有哪些重要的糧、棉、油產(chǎn)區(qū)？3.京九鐵路沿線有哪些礦產(chǎn)資源和旅游資源？4.京九鐵路跨越哪些大江、大河、丘陵山區(qū)？5.與京九鐵路相交的東西向的重要鐵路干線是哪兩條？72跨越行政區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)糧油棉產(chǎn)區(qū)礦產(chǎn)資源旅游資源革命老區(qū)跨越的河流京津冀魯豫皖鄂贛粵港北京、霸州、商丘、麻城、九江、南昌、贛州、深圳、九龍華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲華北平原、江淮平原、冀南地區(qū)、鄱陽湖平原、贛州盆地、珠江三角洲華北油田、中原油田、湖北大冶鐵礦、贛南丘陵銅礦和鎢礦梁山泊遺址、廬山、白鷺洲、玉石巖刻、南昌大別山、井岡山海河黃河淮河長江珠江京九鐵路73合理布局交通網(wǎng)緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況（快，快了貨運(yùn)）活躍整個(gè)路網(wǎng)（活，活了路網(wǎng)）促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是糧油棉重要產(chǎn)區(qū)是礦產(chǎn)、旅游資源豐富地區(qū)使革命老區(qū)直接受益影響京九鐵路的主要區(qū)位因素1.經(jīng)濟(jì)因素74維持香港長期穩(wěn)定和繁榮促進(jìn)港澳地區(qū)與內(nèi)地物資交流促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展維持香港的長期穩(wěn)定和繁榮2.社會(huì)因素3.自然因素京九鐵路自北向南跨越大江大河，穿越崇山峻嶺，沿途地形、地質(zhì)條件復(fù)雜鐵路建設(shè)工程量和工程難度都很大。4.技術(shù)因素先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，人們克服了修建京九鐵路許多不利的自然因素。京九鐵路在線路設(shè)計(jì)科學(xué)化，施工設(shè)備現(xiàn)代化和施工手段自動(dòng)化方面創(chuàng)出了國內(nèi)鐵路建設(shè)的一流水平。753、交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位選擇76交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析——以鐵路、公路線為例自然因素：長期以來，自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的最重要的因素，雖然現(xiàn)在的影響已經(jīng)減弱，但仍是基礎(chǔ)因素。77區(qū)位因素影響分析水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度。地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開向斜、斷層帶，須從背斜部位穿過。氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐谋┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。78社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。隨著現(xiàn)代科技的進(jìn)步，交通運(yùn)輸為區(qū)域發(fā)展服務(wù)的范圍越來越廣泛，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懽兊迷絹碓街匾?，已?jīng)成為決定性因素(主導(dǎo)因素）。79技術(shù)因素技術(shù)因素是交通線建設(shè)中的保障。技術(shù)使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服線路建設(shè)的自然障礙和對車輛80交通線路建設(shè)的意義1、交通運(yùn)輸本身意義：激活（完善）鐵路網(wǎng)，緩解交通運(yùn)輸緊張狀況。2、經(jīng)濟(jì)意義：a.促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（旅游業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展)，帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。b.促進(jìn)商業(yè)繁榮和對外開放。c.有利于區(qū)域之間的優(yōu)勢互補(bǔ)和相互交流，縮小地區(qū)經(jīng)濟(jì)差異。d.促進(jìn)科技創(chuàng)新和進(jìn)步。3、政治社會(huì)意義：鞏固國防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化發(fā)展。81

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交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運(yùn)輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。不同類型的點(diǎn)形成的區(qū)位因素和選址要求均不同。地形開闊平坦，坡度適當(dāng)；低云、霧和暴雨較少；風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件較好；距離城市較遠(yuǎn)的地方與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點(diǎn)河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方選址要求人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約腹地范圍及其經(jīng)濟(jì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)影響港口興衰；城市為港口建設(shè)提供人財(cái)物的支持社會(huì)水平技術(shù)受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦、位置適宜水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設(shè)：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積自然因素區(qū)位因素航空港汽車站港口站點(diǎn)類型83決定港口的位置決定港口的興衰和發(fā)展84有利條件：1.地處華北平原，地形開闊，筑港條件好；2.通江（海河）達(dá)海（臨渤海），利于江海聯(lián)運(yùn)；3.地處京津唐工業(yè)區(qū)出入海洋的門戶，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；4.以天津市為依托，經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)。

不利條件：位于海河口，泥沙淤積嚴(yán)重；冬季封凍，不利通航。評價(jià)天津港的區(qū)位條件天津海河天津港略圖河閘渤海灣新港北防波堤南防波堤深水航道塘沽85（3）南昆鐵路經(jīng)過的主要地形區(qū)是_______，主要為______地貌，這種地貌是_______巖在含有_________的水的溶蝕作用下形成的，因該地區(qū)___________________，南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一。（4）攀枝花有一批鋼材，要運(yùn)往北海港，請?jiān)O(shè)計(jì)一條最合理的運(yùn)輸線：__________________________________________________________________________________________________。（5）從南昆鐵路的建設(shè)可以看出，________的發(fā)展、人口和_________的分布、________的進(jìn)步等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。

從攀枝花經(jīng)成昆線至昆明，再由昆明經(jīng)