工務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)題庫

工務(wù)專業(yè)學(xué)習(xí)題庫一、填空題.平安第一，平安是天。公司要求全體員工一定要在思想上、意識上牢固樹立“平安第一，預(yù)防為主”的平安意識,在管理上健全和完善平安預(yù)防監(jiān)督體系，積極落實平安生產(chǎn)責(zé)任制，在管理實踐中查找不足，真正消除平安隱患，確保平安生產(chǎn)。.平安證件可分為：平安管理類證件、特種行業(yè)類平安證件和地鐵行業(yè)類證件。.“紅線”即為底線，指最低容忍程度。平安“紅線”是指在平安管理中不可觸碰的最低底線。.通過橋梁、道口或橫穿線路時，應(yīng)做到一停、二看、三通過。.所有作業(yè)人員必須根據(jù)當(dāng)天作業(yè)工程的需要，正確穿戴平安防護用口口口O.在電氣化區(qū)段不得高舉勞開工具，應(yīng)保持近以上平安距離。（初級）.剁除、打磨鋼軌肥邊時，要戴好護目鏡,禁止面對面作業(yè)，防止鐵銷或飛濺的火花傷人。.在線路上抽換膠墊，使用調(diào)高墊片調(diào)整線路水平或高低時，嚴禁將手指伸入軌底下面作業(yè),防止壓傷手指。.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。.百米標設(shè)在每一條線路自起點計算每一整百米處，標志兩面表示內(nèi)容相同。該標志用膨脹螺栓安裝在隧道壁或高架橋欄桿上，按照里.軌道的前后高低主要通過軌檢車或用10m弦線在軌面測量矢度來TOC\o"1-5"\h\z完成。（J）.線路改道基準股確定原那么：直線地段以方向較好一股為基準股，改正對面股；曲線地段以下股為基準股，改正上股。（義）.混凝土枕彈條扣件的彈條中部前端下顆應(yīng)靠貼軌距擋板，離縫不得大于2mmo（X）.軌距是在鋼軌踏面下16mm處，使用道尺測量兩股鋼軌作用邊之間的實際距離。（X）.軌檢車檢測中出現(xiàn)水平不良，只與三角坑有關(guān)。（中級）（義）五、簡答題1.鋼軌折斷應(yīng)急處理方法？答：緊急處理：在運營時間內(nèi)發(fā)生斷軌，當(dāng)斷縫小于50mm時，利用搶修點采用急救器加固方案進行緊急處理，并在斷縫兩側(cè)各50nl范圍內(nèi)上緊扣件。處理完畢，首趟限速5km/h放行列車，再利用列車間隔進行監(jiān)控，當(dāng)斷縫不繼續(xù)擴張，可按15km/h?35km/h提速放行。2.在線路上更換、使用木枕（含木岔枕）。應(yīng)遵守哪些規(guī)定？答：1.木枕寬面朝下，底面與頂面同寬時，應(yīng)樹心一面朝下。2.接頭處使用材質(zhì)較好的木枕。3.劈裂的木枕，鋪設(shè)前應(yīng)經(jīng)過捆扎、打阻釘板等方法處理。4.使用新木枕釘?shù)泪斍?，?yīng)預(yù)先鉆孔，孔徑12.5mm。有鐵墊板時孔深130mm,無鐵墊板時孔深110mm,使用螺紋道釘時，應(yīng)比照道釘辦理。5.改道用的道釘孔木片規(guī)格為：長110mm,寬15mm,厚5mnT10inni,并應(yīng)經(jīng)防腐處理。.線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器的綜合維修基本內(nèi)容主要包括那些內(nèi)容？答：（1）根據(jù)碎石道床線路狀態(tài)適當(dāng)起道，木枕地段全面搗固；混凝土枕地段時應(yīng)撤除調(diào)高墊板全面搗固或重點搗固；(2)整體道床地段，應(yīng)根據(jù)扣件橡塑件的老化程度進行批量更換，或更換零星失效的膠墊；(3)改道，撥道，調(diào)整線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器各部尺寸，全面撥正曲線。全面調(diào)整、改善線路、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器縱斷面；(4)清篩枕盒不潔道床和邊坡土壟，處理道床翻漿冒泥，補充道磴和整理道床，保持整體道床面的清潔；整修、更換和補充浮置板道床防塵條、橡膠連接蓋板、檢查孔蓋板，保持整體道床面及浮置板道床檢查孔的清潔；(5)更換、方正和修理碎石道床線路軌枕、岔枕，修理支承塊、預(yù)埋長枕及其他軌下基礎(chǔ)；(6)調(diào)整軌縫，整修、更換和補充防爬設(shè)備，整治線路爬行，鎖定線路、道岔；(7)矯直鋼軌硬彎，焊補、打磨鋼軌，處理軌端肥邊，綜合整治接頭病害；消除道岔、伸縮調(diào)節(jié)器尖軌與基本軌因車輪碾壓而產(chǎn)生的肥邊；(8)整修、更換和補充聯(lián)結(jié)零件，并進行聯(lián)結(jié)零件防銹涂油(夾板螺栓、T型螺栓、道岔護軌螺栓、防脫護軌螺栓、銷釘彈片、間隔鐵螺栓、軌距拉桿、頂鐵螺栓、耳鐵螺栓等)，銹蝕地段須錨固螺栓涂油；(9)檢查伸縮調(diào)節(jié)器尖軌尖端與基本軌密貼情況，調(diào)整處理Imm及以上間隙；(10)觀測伸縮調(diào)節(jié)器尖軌伸縮變化情況，防止調(diào)節(jié)器異常伸縮，防止尖軌縱向位移，防止調(diào)節(jié)器的軌距變化；(11)消除伸縮調(diào)節(jié)器尖軌與基本軌因車輪碾壓而產(chǎn)生的肥邊；(12)整修道口及其附屬(防脫護軌、檔車器等)設(shè)備，修理、補充和刷新標志；(13)整修路肩，疏通排水設(shè)備，清除道床雜草、路肩大草，回收沿線舊料及處理軌行區(qū)其他隱患；(14)其他預(yù)防和整治病害工作。.鋼軌折斷標準(發(fā)生以下情況之一者應(yīng)判鋼軌折斷)？(1)鋼軌全截面至少斷成兩局部；(2)裂紋已經(jīng)貫通整個軌頭截面；(3)裂紋已經(jīng)貫通整個軌底截面；(4)鋼軌頂面上有長大于50mm，深大于10mm的掉塊。.道忿綜合維修包含那些工程？以及幾何尺寸驗收標準？(1)矯直鋼軌硬彎、打磨鋼軌；(2)調(diào)整軌縫，鎖定線路、道岔(3)整修傷損軌枕(支撐塊)(4)整修、更換和補充聯(lián)接零件，并進行聯(lián)接零件防銹涂油；(5)全面調(diào)整軌面高低、水平(三角坑)并更換失效膠墊；(6)調(diào)整道岔前后線路各部位幾何尺寸(7)道岔轉(zhuǎn)轍局部工電聯(lián)檢調(diào)整(8)修理、補充和刷新標志標記(9)整修疏通周邊排水設(shè)備(10)回收沿線舊料；、保持整體道床面的整潔；(11)其他預(yù)防和整治病害工作。程由小到大方向,設(shè)在線路左側(cè)。.檔車器設(shè)置在線路盡端，目的是為了防止、防止列車在運行過程中，因故障失控可能沖出線路，造成嚴重后果，為確保臨線行車平安專門設(shè)置的重要預(yù)防設(shè)施。.防脫護軌應(yīng)設(shè)置在線路兩鋼軌內(nèi)側(cè),輪緣槽寬度一般采用71—78mm。目的是防止列車意外脫軌，車輪受護軌保護，不會發(fā)生列車傾復(fù)或嚴重后果。.位移觀測在鋼軌上標記位置為鋼軌頭部外側(cè)非作用邊或鋼軌軌底，用紅白油漆刷成高為40nm,底為30mm的直角三角形，紅白油漆相交的分界線為位移觀測線。M.碎石道床軌道線路設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查，靜態(tài)幾何尺寸狀態(tài)調(diào)查內(nèi)容包含：軌距（含軌距遞減率）、水平、三角坑、高低、軌向、曲線正矢、道旦及曲線防脫護軌的輪緣槽寬度。.軌道線路設(shè)備綜合維修工作量軌至、水平（三角坑）變化較大時,應(yīng)檢查遞減率、順坡率。.碎石道床軌道線路設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查，設(shè)備結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)查內(nèi)容包含：鋼軌與軌縫、扣件、聯(lián)結(jié)零件、軌道加強設(shè)備1）鋼軌急救加固件2）軌距拉桿3）防脫護軌、軌枕、道床、翳基、排水溝、道口（含平過道）、沿線外觀及標記、標志。.在作業(yè)中，連續(xù)起下道釘或卸下扣件的數(shù)量不得超過二軌枕頭。.跨區(qū)間及全區(qū)間無縫線路的維修管理應(yīng)以二的軌條為管理單元。.凡影響無縫線路穩(wěn)定性的維修作業(yè)，必須測量和掌握軌溫，檢查鋼軌位移情況切實按作業(yè)軌溫條件進行作業(yè)。.月檢：工區(qū)對線路軌距、水平每節(jié)軌檢查生處（即6.25米1處）。超限處所應(yīng)加密檢查，找出超限病害的始、終點，并用石筆在軌底上標劃。單開道忿（P50Kg/7#、P60Kg/9#/12#）按規(guī)定的17處位置檢查。按照工務(wù)設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量評定標準，做到嚴格標準，逐項檢查，抓住關(guān)鍵，突出重點，不缺項、不漏檢。.碎石道床地段，每季度由軌道管理部門組織對管內(nèi)軌道設(shè)備（含正線、道岔、伸縮調(diào)節(jié)器、站場線路、道岔）的保養(yǎng)質(zhì)量進行一次評定。抽樣評定數(shù)量：正線不少于管轄線路總長的站場線路不少于站場管轄總長的1/4,道岔不少于總組數(shù)的1/4。.在波浪形磨耗較重時,輪軌之間作用力大，對軌道的破壞性大，不僅增加養(yǎng)護維修工作量，而且養(yǎng)護維修也困難。.軌道線路設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查軌枕應(yīng)檢查有無歪斜、空雖、損傷和失效，軌枕間距是否符合標準。.整體道床軌道線路設(shè)備綜合維修地段軌星、水平（三角坑）變化較大時，應(yīng)檢查遞減率、順坡率。.木枕地段，正線半徑為600nl及以下和站場線半徑為4501n及以下的曲線，25m軌地段，每節(jié)鋼軌應(yīng)安裝6T0根軌距桿。.線路上個別插入的短軌，在正線上不得短于回，在站場線上不得短于4.5m,并不得連續(xù)插入2根及以上短軌。.混凝土枕線路改道，軌距誤差不超過規(guī)定標準，軌距變化率站線不大于法（規(guī)定遞減局部除外）。.整體道床軌道線路設(shè)備綜合維修工作量的調(diào)查范圍為綜合維修地段及兩端各50m。.混凝土枕線路改道，軌距誤差不超過規(guī)定標準，軌距變化率站線不大于這（規(guī)定遞減局部除外）。.整體道床線路軌道加強設(shè)備，各部位輪緣槽尺寸允許誤差范圍（+3mm,Tmm）；護軌頂面不得高于線路鋼軌頂面須四或低于線路鋼軌面1mmo.曲線標，設(shè)在曲線中心處，標明曲線中心里程、半徑大小，曲線和緩和曲線長度，圓曲線超高和軌距加寬。.測量正矢時應(yīng)在軌距線處量，有飛邊應(yīng)在飛邊處量，飛邊大于2mm時應(yīng)鏟除之。.附帶曲線半徑用10口弦線測量正矢，測量至少三次次取平均值。.整體道床軌道道岔設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查測量范圍為該道忿及其前后各25m線路:有道岔后兩線間距小于5.2m的連接曲線時，該曲線應(yīng)列入調(diào)查范圍。.軌道線路設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查輪緣槽寬度應(yīng)全面檢查，對無口段、平直段重點測量。.軌道道岔設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查，道岔結(jié)構(gòu)狀態(tài)調(diào)查內(nèi)容包含:鋼軌件：1）尖軌與基本軌；2）轍叉與護軌；3）其他鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、軌也、道床、外觀與標記、標志。.軌道道岔設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查鋼軌件應(yīng)檢查有無變形或傷損，尖軌與基本軌是否密貼,豎切局部是否靠貼。.查照間隔是轍叉心作用面至護軌頭部外側(cè)的距離，不得小于1391mm。.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器管理中尖軌和基本軌的平、直度，無硬彎、無傾斜，軌面平齊，用1米直尺檢查，平、直度偏差不超過用3nnn。（高級）.工區(qū)設(shè)備檢查中正線鋼軌焊接接頭的外表質(zhì)量和平直度，每半年應(yīng)檢查一次；對鋼軌、道岔磨耗情況，每年結(jié)合秋檢全面檢查一次；對于磨耗到達輕傷的鋼軌和道岔，每季度應(yīng)檢查一次。二、單項選擇題.高架、地面或地下線路中，假設(shè)相鄰線路間無永久性隔離設(shè)施，且施工作業(yè)面距離鄰線動車線路中心線小于（D）,那么動車施工區(qū)域鄰線不安排人工施工。A.ImB.2mC.3mD.4km.周檢工程：鋼軌（檢查已標劃的傷損軌有無變化）；接頭加板、扣件、排水溝、軌枕及支撐塊、路基、道床、（C）、溫調(diào)器、擋車器等。A.接觸網(wǎng)B.管壁C.道岔D.線纜.碎石道床軌道線路設(shè)備綜合維修工作量調(diào)查范圍為綜合維修地段及兩端各（D）。A.5mB.25mC.50mD.75m.軌枕與道罐之間存在空隙超過（B）是稱為空板或暗坑。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.鋼軌底部與鐵墊板或軌枕之間存在間隙超過（B）時稱為吊板。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.減速地點標應(yīng)設(shè)在需要減速地點的兩端各（B）處。A.10mB.20mC.30mD50m.檢查三角坑時基長為（D）在延長18nl距離內(nèi)應(yīng)無三角坑。A.3.5mB.5mC.5.25mD.6.25m.彈條扣件的扭力矩應(yīng)經(jīng)常保持在（C）。

A.60?120N-mB.80?120N-mC.80?150N-mD.100-150N-m.軌距是鋼軌踏面下（D）范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。12mm14mm15mm16mm12mm14mm15mm16mm.直線軌距作業(yè)驗收允許偏差為（D）mmoA+3-2A+3-2A+3-2B.+3-1C.+5-2D.+6-211.A+3-2B.+3-1C.+5-2D.+6-211.鋼軌頂面上出現(xiàn)有長度大于50mm,深度大于11.鋼軌頂面上出現(xiàn)有長度大于50mm,11.鋼軌頂面上出現(xiàn)有長度大于50mm,深度大于(A)的掉塊，該鋼軌應(yīng)判定為折斷。10mm30mm40mm50mm10mm30mm40mm50mm.普通線路碎石道床頂面寬度不少于3.1m,坡度不徒（C）,道床頂面應(yīng)低于軌枕頂面20?30nlm。A.1：1B.1：1.5C.1：1.75D.1：2.線路爬行量超過（D）mm,應(yīng)進行調(diào)整。A.5B.10C.5D.20.P60鋼軌側(cè)磨重傷標準（B）oA.17mmB.19mmC.1/3D.1/4.絕緣接頭病害引起紅光帶的預(yù)防措施中，兩鋼軌頭部應(yīng)保持水平,高低相差不大于（B）oA.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.扣板、軌距擋板前后離縫超（B）時應(yīng)有計劃地整修或更換。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.各種標志（警沖標除外）內(nèi)側(cè)應(yīng)距線路中心（C）以外。A.2mB.2.9mC.3.ImD.3.5m.線路設(shè)備綜合維修驗收扣件銹蝕不得連續(xù)銹蝕超過（D）根軌枕以上。A.2B.4C.8D.10.扣板、軌距擋板前后離縫超(B)時應(yīng)有計劃地整修或更換。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm.為保證無縫線路穩(wěn)定，每次松開扣件長度不得超過(A)米。A.5B,8C.10D.12三、多項選擇題1.以下途徑(A/B/C/D)不能提高側(cè)向速度，只能提高道岔直向過忿速度。A.對尖軌、基本軌、心軌及翼軌進行淬火，以增強耐磨性。B.適當(dāng)加長翼軌和護軌緩沖段，以減小其沖擊角C.采用整鑄高鎰轍叉，對翼軌進行堆焊加高D.減小尖軌尖端和跟端軌距加寬數(shù)值，嚴格控制直向上的軌距變化.以下操作不可提高側(cè)向過岔速度的有(A/B/D)oA.適當(dāng)對翼軌和護軌緩沖段進行淬火B(yǎng).適當(dāng)對翼軌和護軌緩沖段進行堆焊加高C.適當(dāng)對翼軌和護軌緩沖段進行加長D.適當(dāng)對翼軌和護軌緩沖段進行縮短.影響曲線圓順度的因素有(A/B/C)oA.緩和曲線的正矢與計算正矢差B.圓曲線正矢連續(xù)差C.圓曲線正矢最大最小值差D.曲線全長.曲線撥道法不適宜于(A/C/D)。A.隧道內(nèi)的線路B.地面線路C.高架線路D.停車庫內(nèi)線路.道岔方向不良常見原因有：(A/B/C/D)oA.忽視道岔的整體維修B.道岔的鋪設(shè)位置不正確C.作業(yè)方法不合理D.曲基本軌未進行彎折或彎折點位置不對E.搗固夯實6.尖軌尖部軋傷以及尖軌尖部側(cè)面磨耗的原因有：(A/B/C/E)。A.尖軌與基本軌不密貼或假密貼B.尖軌與滑床板不密貼C.尖軌跳動、尖軌頂鐵過短D.基本軌