交通系統(tǒng)分析B卷

裝●裝●訂●線●一、名詞解釋題（315分。行程車速區(qū)間平均速度交織區(qū)信號(hào)交叉口延誤交通波二、簡答題（520分。定數(shù)延誤模型基本假設(shè)是什么？模糊綜合評(píng)價(jià)涉及的基本要素？跟馳特性的內(nèi)容？

兩節(jié)點(diǎn)間距離（單元：百米少？(2）(KM/h/KM)具有：建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則？

u0.103=1.547-0.00256K之關(guān)系?，F(xiàn)知一列u1

=50KM/h的車流中插三、論述題（1020分。

入u=12KM/h的低速車，并不能超車而集結(jié)形成速度為u2

的擁擠2演化階段？驟。

車流。此低速車在行駛2KM后離去，擁擠車隊(duì)隨之離散形成具有速u=30KM/h:（20）3擁擠車隊(duì)消散的時(shí)間ts擁擠車隊(duì)持續(xù)的時(shí)間tj擁擠車隊(duì)最長時(shí)的車輛數(shù)Nm擁擠車輛的總數(shù)N；擁擠車輛所占用過的道路總長度L；車流速度從V降低至V而延誤的總時(shí)間。1 2四、計(jì)算題題（45分。今有一停車場，到達(dá)車輛是60輛／h1006）煤氣公司欲在某地區(qū)各高層住宅樓間敷設(shè)煤氣管道與主管道相

該試卷使用范圍：2009年級(jí)交通工程專業(yè)一、名詞解釋題（315分。時(shí)間之比。不借助交通控制設(shè)施進(jìn)行的交叉。裝●訂●線裝●訂●線●交通波：密度和流量變化時(shí)所帶來的擾動(dòng)的傳播。二、簡答題（520分。定數(shù)延誤模型基本假設(shè)是什么？答：1車輛到達(dá)率在一段時(shí)間內(nèi)為一恒定的值，且大于交叉口通行234過飽和排隊(duì)長度隨著時(shí)間的增長而直線增加。模糊綜合評(píng)價(jià)涉及的基本要素？答：①因素集U②評(píng)價(jià)集V③權(quán)重集A④單因素判斷跟馳特性的內(nèi)容？答：1制約性①后車車速不能長時(shí)間大于前車車速；②前后車之間延遲性，駕駛員的反應(yīng)四過程：①感覺建立評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的原則？性原則⑥定性指標(biāo)與定量指標(biāo)相結(jié)合的原則⑦絕對(duì)指標(biāo)與相對(duì)指標(biāo)相結(jié)合原則三、論述題（1020分。演化階段？答：書上72頁課后習(xí)題，結(jié)合書上55、56頁內(nèi)容以及我國城市發(fā)展水平，學(xué)生自由發(fā)散解答，解答合理即可得分，但內(nèi)容要全面。驟。255246、247四、計(jì)算題題（45分。今有一停車場，到達(dá)車輛是60輛／h,服從泊松分布。停車場的

100）解：（3分）（4分）（2分）2.煤氣公司欲在某地區(qū)各高層住宅樓間敷設(shè)煤氣管道與主管道相兩節(jié)點(diǎn)間距離（單元：百米）裝●訂裝●訂●線●車流速度從V降低至V而延誤的總時(shí)間。1 2（4分）第一小題8分，第二小題7分。3.已知某快速干道上車流速度(KM/h)與密度(輛/KM)具有：u0.103=1.547-0.00256K之關(guān)系。現(xiàn)知一列u1

=50KM/h的車流中插入u=12KM/h的低速車，并不能超車而集結(jié)形成速度為u2

的擁擠2車流。此低速車在行駛2KM后離去，擁擠車隊(duì)隨之離散形成具有速u=30KM/h:（20）3擁擠車隊(duì)消散的時(shí)間ts擁擠車隊(duì)持續(xù)的時(shí)間