8實施方案計劃

PAGE48,,實施方案8—18

實施方案

8.1

施工條件和特點1.地方材料測區(qū)及其附近地方性筑路材料比較豐富。質(zhì)量和數(shù)量均可滿足設(shè)計要求。

工程及生活用水可以從瀾滄江、怒江等抽取或自備水車運輸，但需與權(quán)屬單位聯(lián)系。

路線經(jīng)過地基本無工業(yè)用電，根據(jù)工程的分段及施工隊伍情況，確定工區(qū)、預(yù)制場等位置，應(yīng)自備發(fā)電機，作臨時停電時備用，以使工程順利進行。

路面材料需采購、遠運；鋼筋、水泥等可向川內(nèi)、云南等生產(chǎn)廠商集中購買，交通運輸均方便。

2.施工運輸條件路線與G214等相連，可作為主要施工運輸?shù)缆贰?/p>

3.沿線政府、群眾大力支持本項目是G214的重要組成部分，是西藏自治區(qū)昌都市左貢縣與云南省迪慶藏族自治州德欽縣連接的重要快捷通道，建設(shè)意義重大，西藏自治區(qū)昌都市左貢縣與云南省迪慶藏族自治州德欽縣政府高度重視，沿線各級政府和群眾對公路建設(shè)熱情非常高，充分認識到公路建設(shè)對經(jīng)濟發(fā)展的重要性，均將對本項目建設(shè)的各個方面提供大力支持和相應(yīng)的優(yōu)惠政策。

4.工作環(huán)境、社會運力和勞動力等施工條件本項目海拔2100～3100米，測區(qū)左貢縣屬藏東南高原溫帶半干旱氣候，德欽縣的氣候?qū)俸疁貛降丶撅L性氣候。

區(qū)內(nèi)總體特征是：長冬無夏，春秋相連，降雨量較少，而雷雨多，干雨期分明，冬天日照充足，夏季降水集中，霜、雪、冰雹、大風天氣較多，日溫差較大，山地季風氣候特點很明顯。

項目所在地以農(nóng)牧業(yè)、旅游為主，居民多分布于路線沿線附近，勞動力充足，社會運力資源也較為豐富。河谷內(nèi)留給公路的空間較少，走廊通道狹窄，施工臨時用地資源也很有限。

項目地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，施工安全風險高；項目自然氣候環(huán)境較差，施工作業(yè)條件艱險、生活工作條件艱苦，民工隊伍穩(wěn)定難，施工成本高；項目所處地理位置特殊，安全管理難度大。

5.施工場地狹窄，運輸?shù)缆穯我唬┕じ蓴_多流域有梯級水電開發(fā)等已占用了大量河谷地形，河谷內(nèi)留給公路的空間較少，走廊通道狹窄，施工臨時用地資源也很有限。

6.環(huán)境敏感點要求嚴、環(huán)保要求高項目所經(jīng)左貢縣和德欽縣為省級水土流失重點預(yù)防保護區(qū)。項目區(qū)作為瀾滄江游，具有重要的土壤保持和水源涵養(yǎng)功能，對確保瀾滄江流域生態(tài)安全和國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有著舉足輕重的戰(zhàn)略地位，項目水土流失防治應(yīng)按一級標準執(zhí)行。由于環(huán)保水保要求高，將一定程度制約項目前期工作的推進和工程的實施。

7.棄渣困難全線棄渣較大，由于坡陡谷深、河溝狹窄，平緩的坡地、灘地大多已被水電設(shè)施、鄉(xiāng)鎮(zhèn)規(guī)劃用地所占用，留給公路的棄渣地形很少，棄渣問題突出。

8.2

施工要求1.路基工程公路路基施工應(yīng)嚴格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》進行，以機械化施工為主，人工施工方式為輔。

路基填筑施工之前，必須取代表土樣，按現(xiàn)行規(guī)范對路基填料進行試驗，求得各取土場土樣的最大干容重和最佳含水量，并選擇路段進行壓實試驗，以確定正確的壓實方法、各類壓實設(shè)備的類型及組合工序、最佳組合下的壓實遍數(shù)及壓實厚度，以便指導路基土的壓實施工。對路基范圍內(nèi)必須進行清表和填前碾壓，路基填筑完成后，必須進行及時的刷坡處理，將刷坡土方就近利用。做好施工期間的臨時防排水設(shè)計，避免雨季水毀路基，確保路基的穩(wěn)定。

2.路面工程公路路面施工應(yīng)嚴格按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進行，采用機械化施工方案。為保證路面各結(jié)構(gòu)層具有足夠的強度和穩(wěn)定性，底基層采用穩(wěn)定土拌

合機，無機結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層采用專用拌合設(shè)備廠拌，攤鋪機鋪攤。瀝青混合料采用固定式拌合設(shè)備廠拌，瀝青混合料攤鋪機鋪攤，半幅路面全寬一次攤鋪完成。針對寒冷、干燥、晴朗、多大風、降水稀少、早晚溫差大的施工條件，開展科學研究，著力路面結(jié)構(gòu)的耐久性施工技術(shù)難題。

3.橋涵工程橋涵施工應(yīng)嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》進行。為加快施工進度，縮短工期，保證施工質(zhì)量，橋梁結(jié)構(gòu)物的設(shè)計盡量采用標準跨徑，預(yù)制安裝法施工。對于預(yù)制梁板盡量分標段集中預(yù)制，以控制梁板質(zhì)量，連續(xù)梁橋采用現(xiàn)場澆筑法施工。鉆孔灌注樁一般采用機械沖擊鉆成孔。

4.隧道工程隧道施工應(yīng)嚴格按照《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》進行。本項目沿線地形、地質(zhì)情況復(fù)雜，施工中以“弱爆破、少擾動、強支護、早封閉、適時襯砌”為原則，并根據(jù)圍巖監(jiān)測結(jié)果及時調(diào)整施工方案，確保施工安全，保證工程質(zhì)量。施工應(yīng)選擇有經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，制定合理的施工工序并組建分專業(yè)的施工隊分別負責不同的工序，保證施工順利和安全，保證工程的施工質(zhì)量和進度。

5.交通工程、沿線設(shè)施及環(huán)境保護主體工程基本完工后，即可展開沿線設(shè)施與環(huán)境保護工程的施工，沿線設(shè)施包括交通表示、安全、管理設(shè)施等，環(huán)境保護工作為取土坑植被恢復(fù)、路基兩側(cè)植樹和邊坡植草等工程。

8.3

工程管理和人員培訓8.3.1

工程管理本項目總投資高，屬于重點項目，必須認真貫徹“百年大計，質(zhì)量第一”的方針和國家有關(guān)質(zhì)量法規(guī)，按國家對大型工程項目建設(shè)的要求，實行國內(nèi)競爭性招標，選擇實力雄厚的施工單位和信譽良好的工程監(jiān)理單位。因此，項目業(yè)主應(yīng)抓緊組建該項目的建設(shè)公司，制定項目公司的管理體制，盡快制定一套較好的項目招標、投標實施方案。項目實施過程中應(yīng)注意加強協(xié)調(diào)工作，嚴格控制工程進度和資金支付。

1.項目法人責任制實行項目法人責任制是為了加強建設(shè)單位項目負責人的責任，確保工程質(zhì)量，杜絕以往出現(xiàn)質(zhì)量事故無人負責的現(xiàn)象。

2.招投標制⑴招標范圍本項目屬于重點工程，工程艱巨。為了保證工程質(zhì)量和工期，降低造價，按照國家有關(guān)規(guī)定，工程設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備安裝、交通工程、設(shè)備采購均應(yīng)按照國家招投標法，采用公開招、投標方式，選擇設(shè)計、施工、監(jiān)理單位和設(shè)備的生產(chǎn)單位。工程合同標段的劃分原則如下：

①工程設(shè)計根據(jù)工程特點，將全線劃分為1～2個設(shè)計標段。

②工程設(shè)計監(jiān)理宜招標選擇一家設(shè)計單位承擔本項目的設(shè)計監(jiān)理工作。

③土建施工土建施工合同段的劃分主要以工程量的大小為主要考慮因素，同時兼顧重要工程的完整性和與設(shè)計標段的對應(yīng)。

④土建施工監(jiān)理與土建施工標段劃分一致，或相鄰的土建施工標段合為一個監(jiān)理合同標段。

⑤設(shè)備安裝及附屬工程機電設(shè)備安裝及附屬工程的標段劃分可依據(jù)不同專項劃分進行，重點的系統(tǒng)設(shè)備作為獨立標段。

⑥機電設(shè)備安裝及附屬工程施工監(jiān)理機電設(shè)備安裝及附屬工程施工監(jiān)理標段劃分宜與施工合同標段一致。

⑦設(shè)備采購按照設(shè)備采購種類或系統(tǒng)集成進行合同標段劃分。

⑵招標組織形式招標組織形式根據(jù)實際情況，業(yè)主自行組織以及委托招標二種，由業(yè)主確定。評標機構(gòu)由招標領(lǐng)導小組和評標委員會二級組成。招標領(lǐng)導小組領(lǐng)導評標委員會進行評標工作。招標領(lǐng)導小組成員由交通建設(shè)有關(guān)部門單位的領(lǐng)導組成。評標委

員會由“經(jīng)濟商務(wù)專家組”和“技術(shù)方案專家組”組成，各組負責完成各自的評審工作。設(shè)計評標委員會的專家人員從交通部專家?guī)祀S機抽取，施工評標委員會的專家人員從四川交通廳評標專家?guī)祀S機抽取，人員數(shù)量將依據(jù)每次招標的項目數(shù)量和工程特點來確定。

①所有土建工程設(shè)計、施工、設(shè)備安裝、設(shè)備采購均按照國家招投標法，采用國內(nèi)或國際公開招、投標方式，確定設(shè)計、施工、監(jiān)理、設(shè)備生產(chǎn)單位。

②個別具有專業(yè)技術(shù)保密范疇的工作，可采用向有關(guān)部門申報批準后指定單位方式招標。

③個別項目需具有一定的特技、較高的資質(zhì)單位完成，但具備該條件的單位數(shù)量不符合招標規(guī)定時，采用邀請招標方式。

3.工程監(jiān)理制⑴工程監(jiān)理組織本項目的建設(shè)應(yīng)建立健全工程建設(shè)監(jiān)理組織，負責工程全過程的質(zhì)量、進度和投資控制。

工程施工監(jiān)理是工程建設(shè)不可缺少的一個部分，是工程施工過程中設(shè)計、施工、業(yè)主三者之間關(guān)系的協(xié)調(diào)者，并根據(jù)建設(shè)項目要求進行“質(zhì)量控制、進度控制和投資控制”以及“合同管理、信息管理、組織協(xié)調(diào)”工作。因此，施工監(jiān)理是項目全過程監(jiān)理的重要組成部分，這就必須建立健全的、獨立的工程施工監(jiān)理組織，委托具有相應(yīng)監(jiān)理資質(zhì)監(jiān)理單位進行監(jiān)理。施工監(jiān)理單位應(yīng)在工程招投標確定施工單位前確定，以便施工監(jiān)理協(xié)助業(yè)主進行標書編制、合同草擬，將工程管理行為細化在合同中明確，提高監(jiān)理在工程實施管理中的地位。

⑵工程監(jiān)理按照交通部有關(guān)高等級公路建設(shè)的規(guī)定，本項目參照國際慣用的FIDIC條款，采取監(jiān)理負責制，監(jiān)理單位必須持有甲級資格證書，按照合同規(guī)定向現(xiàn)場派駐相應(yīng)的監(jiān)理機構(gòu)、人員和設(shè)備；監(jiān)理人員必須持有相應(yīng)的證書，嚴格執(zhí)行法律、法規(guī)、技術(shù)標準、規(guī)范，切實履行監(jiān)理合同，遵守職業(yè)道德。

4.合同管理制實行合同管理制，是要施工單位嚴格按照合同施工，保證工程質(zhì)量和工期，控制投資，降低造價。

施工單位必須具備與所投標項目相應(yīng)的一級資質(zhì)和資信等級。根據(jù)合同和承接項目的技術(shù)水平選配強有力的項目經(jīng)理部班子，建立“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質(zhì)量自檢體系，認真按施工組織設(shè)計和階段施工計劃安排施工，禁止轉(zhuǎn)包和違規(guī)分包，嚴格執(zhí)行監(jiān)理指令。

5.對大橋和隧道等施工難度大和工期長的工段盡量提前安排施工，以保證全線按期通車。

6.對于高填方路段一定要分層填筑，并且控制每層的填筑厚度，達到規(guī)范要求的壓實度，在路基填筑至設(shè)計標高時也可使用強夯法使路基更加密實，減少后期沉降，保證行車安全舒適。

7.對于不良地質(zhì)路段除用橋梁跨越外，其余路段在施工時有危巖的要先清除危巖，滑坡路段一定要在其上方先行砌筑漿砌片石截水溝，做好截排水再砌筑下面的擋土墻。

8.建議路基工程、橋涵基礎(chǔ)工程應(yīng)避開雨季安排在旱季施工。

8.3.2

人員培訓經(jīng)過多年的公路建設(shè)，省內(nèi)及國內(nèi)的公路測設(shè)、施工、監(jiān)理隊伍，從經(jīng)營方式到技術(shù)實力，都有了突破性的改變和提高；通過工程招投標