電力機(jī)車司機(jī)考試練習(xí)題

電力機(jī)車司機(jī)考試練習(xí)題1、問答題（江南博哥）試述JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)記錄器的技術(shù)指標(biāo)。答案：（1）記錄器以獨(dú)立插板的形式嵌入主機(jī)箱，記錄器故障后不影響設(shè)備其他部件的正常工作；（2）記錄器應(yīng)記錄的信息有：從接收線圈收到的機(jī)車信號信息的信號波形；機(jī)車載頻切換裝置狀態(tài)、機(jī)車運(yùn)行方向信息；機(jī)車信號輸出信息；主機(jī)工作狀態(tài)；設(shè)備輸入電源電壓狀態(tài)、機(jī)箱內(nèi)工作溫度；來自TAX箱通信接口的時(shí)刻、線路公里標(biāo)、車站編號、信號機(jī)編號等定位信息；機(jī)車信號主機(jī)的故障信息；UM71譯碼模式選擇開關(guān)狀態(tài)。（3）采集并記錄來自機(jī)車信號接收線圈的信號波形，采用無壓縮方式存儲。（4）記錄器存儲容量應(yīng)滿足記錄長大機(jī)車交路所需要信息的要求，記錄器數(shù)據(jù)可采用2種方式轉(zhuǎn)儲：U盤轉(zhuǎn)儲和CF卡轉(zhuǎn)儲。（5）記錄器對CF卡有識別功能，通電后會對CF卡進(jìn)行識別，如果CF卡取出后內(nèi)部數(shù)據(jù)改變或更換CF卡，記錄器則將會自動對CF卡進(jìn)行格式化。（6）記錄器預(yù)留CAN總線通信功能。（7）開關(guān)量隔離采集電路輸入阻抗不小于30KΩ；接收線圈信號采集電路輸入阻抗不小于200KΩ。2、填空題

當(dāng)把三級管接入電路中時(shí)，（）極電流的微小變化，將引起集電極電流及發(fā)射極電流較大的變化。答案：基3、單選

在LKJ數(shù)據(jù)變更生效時(shí)刻（）小時(shí)之前，局調(diào)度所須依據(jù)換裝電報(bào)發(fā)布相應(yīng)運(yùn)行揭示調(diào)度命令。A.12B.24C.48D.72答案：B4、填空題

目標(biāo)速度是指列車運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的（）速度。答案：最高5、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置通信插件功能測試？答案：（1）連接X1連接器上的D8與D10（RS0_A和RS1_A.，Z8與Z10（RS0_B和RS1_B.，D22與D24（CAN0_L和CAN1_L），Z22與Z24（CAN0_H和CAN1_H），Z30（M/S）接VCC。（2）插好U1，將U2插上測試程序片。（3）加電后觀察面板指示燈狀態(tài)應(yīng)正常。6、問答題

當(dāng)具備常用制動接口功能的機(jī)車牽引列車在減速區(qū)運(yùn)行時(shí)，取消LKJ常用制動控制功能的條件有哪些？答案：1）在車載數(shù)據(jù)中預(yù)先設(shè)置為“長大下坡道”的區(qū)段，且設(shè)置為機(jī)車不具備電阻制動功能時(shí)，LKJ取消常用制動控制功能。2）當(dāng)列車管減壓大于等于50kPa后，取消常用制動控制功能，列車緩解后，在本減速區(qū)不恢復(fù)常用制動控制功能。3）列車在站內(nèi)停車控制時(shí)，取消LKJ的常用制動控制功能。7、問答題

簡述空氣制動閥的構(gòu)造及功用答案：空氣制動閥主要用于手柄、轉(zhuǎn)軸、凸輪、凸輪箱、定位銷、作用柱塞、定位柱塞、轉(zhuǎn)換柱塞及電聯(lián)鎖開關(guān)等部件組成?？諝庵苿娱y的功用是用來單獨(dú)操縱機(jī)車的制動和緩解。當(dāng)電空制動控制器部分發(fā)生故障不能繼續(xù)使用時(shí)，可將空氣制動閥轉(zhuǎn)換成空氣位對全列車進(jìn)行操縱。8、問答題

簡述SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動方式答案：SS4改型電力機(jī)車齒輪傳動裝置由牽引電機(jī)上的小齒輪和套裝在車軸上的大齒輪及齒輪罩組成。齒輪傳動比為88：21，采用雙邊斜齒輪傳動。優(yōu)點(diǎn)是受力均衡，左右齒輪同時(shí)帶動兩個(gè)輪子轉(zhuǎn)動，有利于提高運(yùn)行品質(zhì)。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，牽引電機(jī)軸向尺寸受較大限制；齒輪傳動還有降低轉(zhuǎn)速和增大力矩的作用。9、問答題

JT-C機(jī)車信號無線遠(yuǎn)程監(jiān)測系統(tǒng)的組成部分是哪些？答案：（1）車載終端；（2）地面數(shù)據(jù)服務(wù)器；（3）地面客戶端。10、填空題

擔(dān)當(dāng)非本務(wù)機(jī)車運(yùn)行時(shí)應(yīng)通過（）裝置將各項(xiàng)控制功能輸出與執(zhí)行設(shè)備有效電氣隔離。答案：本/補(bǔ)切換11、問答題

直流牽引電動機(jī)換向分幾種情況？答案：分為電阻換向、延遲換向和超越換向三種。12、單選

使用500V兆歐表測量控制電路地與外接50V和110V的連接器芯子間絕緣電阻，應(yīng)不小于（）。A.0.5MΩB.1MΩC.2MΩD.5MΩ答案：C13、填空題

LKJ屏幕顯示器的工作電壓為（）。答案：110V14、問答題

簡述JT-C機(jī)車信號主機(jī)“23二取二”結(jié)構(gòu)原理。答案：“二取二”指的是2個(gè)獨(dú)立的譯碼通道：從隔離放大到A/D轉(zhuǎn)換到DSP數(shù)字處理，然后再比較輸出；“23”指的是雙機(jī)熱備：從接收線圈到主機(jī)板到爭權(quán)電路輸出都是雙套熱備冗余。15、填空題

在LKJ系統(tǒng)中當(dāng)系統(tǒng)故障時(shí)，數(shù)字量輸入/出插件將產(chǎn)生一個(gè)110V的信號給（），使顯示器蜂鳴器發(fā)出報(bào)警信號，使過壓抑制板延時(shí)3分鐘后產(chǎn)生緊急停車信號。答案：過壓抑制板和顯示器16、填空題

變壓器鐵心既作為變壓器的（），又作為變壓器的（）。答案：磁路，機(jī)械骨架17、問答題

信號機(jī)按用途分為哪幾種？答案：信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)。18、填空題

局管內(nèi)每次LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件發(fā)生變化時(shí)，各電務(wù)段除按照段轄范圍內(nèi)進(jìn)行LKJ模擬檢驗(yàn)外，還應(yīng)會同對口機(jī)務(wù)段按照其擔(dān)當(dāng)（）范圍，對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件變化項(xiàng)點(diǎn)和關(guān)聯(lián)處所全部納入到范圍。答案：乘務(wù)交路19、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置處于ZTL工作狀態(tài)時(shí)，點(diǎn)亮屏幕右邊狀態(tài)窗口的（）指示燈。答案：降級20、單選

LKJ中負(fù)責(zé)自動校正距離的插件是（）。A.信號調(diào)整B.數(shù)字量輸入/輸出C.地面信息處理D.數(shù)字量輸入答案：C21、問答題

簡述LKJ的數(shù)字量輸入/出插件的功能。答案：1）將機(jī)車工況等110V信號進(jìn)行隔離和電平轉(zhuǎn)換后送數(shù)據(jù)總線，并且各通道具有自檢功能：2）輸出隔離的開關(guān)量控制信號，對機(jī)車常用制動閥和緊急制動閥等進(jìn)行控制，輸出通道也具有自檢功能；3）將系統(tǒng)工作正常時(shí)監(jiān)控板送來的“系統(tǒng)正?！泵}沖轉(zhuǎn)換成“系統(tǒng)故障信號”，系統(tǒng)故障時(shí)使系統(tǒng)交權(quán)。22、問答題

簡述光電速度傳感器的工作原理。答案：當(dāng)+15VDC電源接通后，①（發(fā)光二極管）經(jīng)隨車輪轉(zhuǎn)動的光柵盤變?yōu)閿嗬m(xù)光；②致使光斷續(xù)器中的光敏三極管管通斷運(yùn)行；③經(jīng)電路放大整形后輸出與轉(zhuǎn)速比例的方波脈沖.23、單選

監(jiān)控?cái)?shù)字量輸入板2A點(diǎn)亮?xí)r表示接收的是（）。A.紅色信號B.綠色信號C.黃燈信號D.白燈信號答案：C24、問答題

請答出LKJ數(shù)據(jù)換裝作業(yè)準(zhǔn)備工作和核對參數(shù)的具體作業(yè)內(nèi)容及標(biāo)準(zhǔn)。答案：1）準(zhǔn)備（1）按照換裝作業(yè)通知單的換裝數(shù)量準(zhǔn)備需要換裝的芯片和IC卡。（2）確認(rèn)芯片、顯示器、刷屏IC卡（含軟件廠家）與換裝方案一致，檢查芯片管腳正常，無彎曲、氧化現(xiàn)象，擦寫次數(shù)不超過7次。（3）攜帶芯片換裝工具。2）核對參數(shù)核對芯片版本號與主機(jī)、屏幕顯示器文件版本一致，A/B機(jī)芯片一致，核對機(jī)車型號、機(jī)車號、裝置號、輪徑、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速脈沖數(shù)等各項(xiàng)參數(shù)與更換前一致，粘貼換裝標(biāo)識。換裝工作采用雙人作業(yè)并相互檢查。25、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件上電后面板指示燈（），然后對外部芯片逐一檢查。A.全亮后全滅B.全滅C.全亮D.不一定答案：A26、單選

LKJ屏幕顯示器與監(jiān)控主機(jī)采用（）通信標(biāo)準(zhǔn)A.CANB.串口C.以太網(wǎng)口D.并口答案：A27、填空題

普通滾珠軸承的潤滑應(yīng)該用（）潤滑劑.答案：脂類28、問答題

試述電空制動控制器在緊急位，制動管不排風(fēng)的原因及處理方法？答案：原因：（1）管路系統(tǒng)中，117塞門或118塞子門關(guān)閉；（2）電動放風(fēng)閥94的皮碗破；（3）804線無電或緊急電空閥94YV故障。處理：（1）檢查塞門117或118，恢復(fù)開放位；（2）在緊急制動位可聽到大的排風(fēng)聲，總風(fēng)壓力下降，但制動管壓力未見下降，可更換放風(fēng)閥皮碗；（3）檢查緊急電空閥94YV接線，運(yùn)行中需緊急停車時(shí)可使用手動放風(fēng)塞門121。29、問答題

什么是LKJ的顯示器線路數(shù)據(jù)？答案：通過LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件對LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件編譯生成的，存儲在LKJ顯示器內(nèi)，支持LKJ運(yùn)行顯示的線路數(shù)據(jù)文件。30、問答題

試述LKJ2000型監(jiān)控裝置系統(tǒng)通信結(jié)構(gòu)。答案：裝置主機(jī)采用雙套熱備冗余工作方式，由A、B二組完全獨(dú)立的控制單元組成。每組單元都有完整的信號輸入及控制輸出接口模塊，單元內(nèi)部各不帶CPU的模塊之間采用VME并行總線與監(jiān)控記錄模塊連接。不帶CPU的模塊包括模擬量輸入/輸出模塊、數(shù)字量輸入模塊、數(shù)字量輸入/輸出模塊及電源模塊，監(jiān)控記錄模塊作為VME并行總線的主機(jī)單元。帶CPU的模塊之間采用CAN標(biāo)準(zhǔn)串行總線連接，這些模塊包括監(jiān)控記錄模塊、地面信息處理模塊及通信模塊。系統(tǒng)內(nèi)部串行通信網(wǎng)絡(luò)CAN也采用A、B組冗余方式。由于CAN總線采用多主通信方式，CAN總線各模塊在通信上不存在主/從關(guān)系，因此任何模塊均可主動對外發(fā)送數(shù)據(jù)，而CAN的數(shù)據(jù)鏈路層協(xié)議可以避免數(shù)據(jù)的沖突問題。系統(tǒng)A、B組監(jiān)控記錄模塊之間采用同步通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，同步通信主要用于A、B機(jī)記錄數(shù)據(jù)的傳輸，以實(shí)現(xiàn)二機(jī)記錄數(shù)據(jù)的完全一致。主機(jī)箱與顯示器及事故狀態(tài)記錄器之間采用與主機(jī)箱內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)相同的雙路CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行連接。31、問答題

分配閥容積室的作用是什么？答案：接受來自工作風(fēng)缸，小閘及總風(fēng)缸的壓力空氣，控制均衡活塞的動作，使機(jī)車制動缸充氣、保壓或排氣。32、問答題

手指范圍及手指方式？答案：范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，線路所通過信號機(jī)和引導(dǎo)手信號。方式：左側(cè)伸右臂，右側(cè)伸左臂，手臂平伸握拳，食指指向呼喚（應(yīng)答）的信號機(jī)。33、問答題

說明SS3B機(jī)車主司機(jī)控制器機(jī)械聯(lián)鎖要求？答案：為了防止死機(jī)可能產(chǎn)生的誤操作，確保機(jī)車安全，在主司機(jī)控制器兩手抦間設(shè)置的機(jī)械聯(lián)鎖關(guān)系為：換向手柄在O位時(shí)，調(diào)速手柄貝鎖在O位，換向手柄在前、后、制位，調(diào)速手柄可以離開O位移至其他位，調(diào)速手柄一旦離開O位，換向手柄被鎖住，調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在“后”、“O”、制、前、各位間移動，但不能移向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄在牽引“7-10”位時(shí)，換向手抦可以由“前”位移向Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位；換向手柄在Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄可在牽引7—10級位間移動，但不能移向“7”位一下。34、填空題

LKJ的控制指令輸出類型中，輸出到屏幕顯示器上的指令是（）。答案：語音提示35、問答題

簡述LKJ“系統(tǒng)故障”的工作原理。答案：當(dāng)主機(jī)A、B機(jī)同時(shí)故障時(shí)，將產(chǎn)生系統(tǒng)故障輸出，一方面輸出110V故障信號至顯示器，驅(qū)動蜂鳴器報(bào)警，另一方面啟動過壓抑制板上的3min延時(shí)電路，要求在3min內(nèi)人工關(guān)閉主機(jī)電源，否則實(shí)施緊急制動。36、問答題

簡述芯片DS1232在監(jiān)控板的功能。答案：電源監(jiān)視功能：當(dāng)電源電壓超過門限范圍時(shí)，DS1232芯片內(nèi)部電壓比較產(chǎn)生一個(gè)控制信號，輸出復(fù)位信號。軟件運(yùn)行監(jiān)視功能：也就是看門狗功能，DS1232具有一個(gè)內(nèi)部定時(shí)器，如果在超時(shí)周期前選通輸入未被驅(qū)動為低電平，則該定時(shí)器將使復(fù)位信號有效。37、填空題

《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》的“LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)”章節(jié)須同時(shí)具備（）。答案：紙質(zhì)文檔和電子文檔38、填空題

各電務(wù)段遇LKJ途中發(fā)生故障關(guān)機(jī)或進(jìn)入20km/h模式后，應(yīng)及時(shí)填寫《（）》，并上報(bào)機(jī)務(wù)、電務(wù)處。答案：**鐵路局LKJ途中故障報(bào)告表39、問答題

試述無電源，面板3A4A燈亮（主模塊U1故障）。答案：1）電路原理功能電源110V直流經(jīng)F1送至C1、C2、C3、C4、L1、C4進(jìn)行濾波，送入U(xiǎn)1模塊產(chǎn)生15V直流電壓，分別送給U2、U3、U4、U6、U7模塊產(chǎn)生15V、15V、24V、5V、±12V電壓，保護(hù)電路有110V過壓、欠壓保護(hù)，5V過壓保護(hù)，和過流保護(hù)。2）分析與檢修從面板指示燈來看，3A4A燈亮，說明電源板有一部分工作正常。先檢查110V電源是否輸入，經(jīng)測量為110V，輸入電源電壓正常，測量主模塊U1的輸出電壓，只有1V電壓左右，說明電源板現(xiàn)在不工作是由于主模塊U1的輸出電壓過低，至此只要判斷是U1自己的故障造成的還是由于其他的模塊故障拉底了U1的輸出電壓，去掉N1芯片（斷開過欠壓保護(hù)電路），還是只有3A4A燈亮，測量U1的輸出電壓只有1V左右，說明是主模塊U1故障。更換U1模塊后正常。3）維修經(jīng)驗(yàn)電源板的故障主要是模塊本身的故障造成的，維修前先檢查是否有模塊發(fā)燙發(fā)熱，再量一量各模塊的輸入輸出電壓，如果發(fā)現(xiàn)有模塊發(fā)熱發(fā)燙或者輸出電壓低和無輸出的話就可斷定是改模塊壞。40、填空題

LKJ在通常監(jiān)控工作狀態(tài)，列車在運(yùn)行途中，速度（）時(shí)，LKJ啟動周期報(bào)警功能；列車速度小于3km/h，終止周期報(bào)警功能。答案：大于5km/h41、問答題

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件應(yīng)具備什么功能？答案：LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件應(yīng)具備編輯、編譯、導(dǎo)入導(dǎo)出接口、打印、文件操作、查詢、定位、錯誤檢查和注釋等功能.42、單選

LKJ監(jiān)控主機(jī)的絕緣節(jié)檢測誤差范圍為（）。A.10mB.50mC.100mD.150m答案：C43、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置采用手動輸入?yún)?shù)時(shí)，按壓（）鍵。答案：[設(shè)定]44、填空題

牽引電動機(jī)工作的主要特點(diǎn)：（）、（）、（）、（）、（）。答案：使用環(huán)境惡劣、外形尺寸受限制、動力作用大、換向困難、負(fù)載分配不均勻45、填空題

LKJ模擬檢驗(yàn)工作室須符合國家電子計(jì)算機(jī)機(jī)房的有關(guān)規(guī)范，配備專用編制設(shè)備和（），確保數(shù)據(jù)文件編制實(shí)驗(yàn)的安全。答案：測試設(shè)備46、單選

車載數(shù)據(jù)中未設(shè)置為“禁止綠燈確認(rèn)”時(shí)，當(dāng)列車距出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)小于（）時(shí)，司機(jī)按規(guī)定方法操作后，LKJ解除該信號機(jī)及次一架信號機(jī)前機(jī)車信號為一個(gè)白色燈光的停車控制。A.600mB.300mC.500mD.400m答案：D47、填空題

分配閥均衡部是通過（）的充排氣來控制制動缸的充排氣，使機(jī)車達(dá)到制動、緩解、保壓的目的。答案：容積室48、問答題

何謂占空比？答案：占空比是指高低電平所占時(shí)間的比率。傳感器是取高電平所占時(shí)間比。49、填空題

機(jī)車牽引列車在國寶的牽引區(qū)段內(nèi)往復(fù)運(yùn)行，這個(gè)牽引區(qū)段就是（）。答案：機(jī)車交路50、單選

在減速模式或停車模式區(qū)，人工減壓（）后，允許機(jī)車牽引列車的LKJ自動關(guān)閉常用制動控制功能。自動關(guān)閉常用制動控制功能后，緊急固定模式限速值按常用固定模式限速值取值。A.≤30kPaB.≤50kPaC.≥50kPaD.≥100kPa答案：C51、問答題

機(jī)車工況顯示不正確，請分析原因并列出應(yīng)急處理方法？答案：1）分析原因機(jī)車工況等110V信號，都是通過過壓抑制板處理后送入數(shù)字量輸入輸出插件，進(jìn)行濾波、隔離、整形后送上總線的。出現(xiàn)這種情況多為連線出問題或數(shù)字量輸入輸出插件故障所致。2）應(yīng)急處理方法檢查機(jī)車工況連線；更換數(shù)字量輸入輸出插件；更換主機(jī)箱。52、問答題

何謂行車事故？答案：凡因違反規(guī)章制度、違反勞動紀(jì)律、技術(shù)設(shè)備不良及其他原因，在行車中造成人員傷亡、設(shè)備損壞、經(jīng)濟(jì)損失、影響正常行車或危及行車安全的，均構(gòu)成行車事故。53、問答題

軸溫報(bào)警裝置發(fā)生溫升報(bào)警或超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)如何處理？答案：運(yùn)行途中發(fā)生溫升報(bào)警時(shí)，應(yīng)在前方停車站檢查報(bào)警軸位的軸溫。發(fā)生超溫報(bào)警時(shí)應(yīng)在前方站停車檢查軸溫，確認(rèn)該位軸承溫度異常時(shí)，不得繼續(xù)牽引列車。54、填空題

產(chǎn)生火花通常歸納為（）、（）和（）三個(gè)方面的原因。答案：電磁、機(jī)械、化學(xué)55、問答題

呼喚信號的鳴示方式及使用時(shí)機(jī)是什么？答案：鳴示方式：二短一長聲；使用時(shí)機(jī)：①機(jī)車要求出入段時(shí)；②在車站要求顯示信號時(shí)。56、問答題

簡述LKJ進(jìn)入降級工作狀態(tài)的條件。答案：（1）初始上電或斷電時(shí)間超過30s后再開機(jī)；（2）通常工作狀態(tài)下，修改監(jiān)控交路號、車站號、車次、本補(bǔ)任一參數(shù)時(shí)；（3）LKJ不能確定列車位置時(shí)；（4）退出20km/h限速工作狀態(tài)時(shí).57、問答題

運(yùn)行中顯示“牽引電機(jī)”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）只有主屏顯示“牽引電機(jī)”燈亮?xí)r，可按壓562KA或重新合閘。（2）若輔屏具體顯示出某臺牽引電機(jī)時(shí)，根據(jù)顯示切除故障電機(jī)。（3）重新合閘還跳主斷，轉(zhuǎn)換電子柜A、B組。（4）甩掉同一轉(zhuǎn)向架兩臺電機(jī)時(shí)，拉下對應(yīng)的主接地閘刀。58、填空題

特殊語音數(shù)據(jù)用于特殊語音提示及實(shí)現(xiàn)某些特定控制功能，語音代號范圍在（）之間。答案：1-12759、填空題

進(jìn)岔距離：表示列車進(jìn)入該股道經(jīng)過的（）的距離。答案：最外方道岔側(cè)向道岔岔尖距進(jìn)站信號機(jī)60、單選

在電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)停電超過（）時(shí)，司機(jī)要與車站及時(shí)聯(lián)系，如不能確定來電時(shí)間，必須先申請停電作業(yè)命令。A.30分鐘B.60分鐘C.90分鐘答案：A61、問答題

簡述列車管壓力值不正確，與正常值相差50Kpa（模擬入出板WR3、WR4的電阻故障）。答案：1）電路原理模擬量入出插件是速度傳感器、柴油機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、列車管壓力、電力機(jī)車原邊電流互感器、雙針?biāo)俣缺砼c監(jiān)控記錄插件之間的接口。把速度傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器輸入信號進(jìn)行調(diào)整處理后送入監(jiān)控主機(jī)插件，把壓力傳感器（三路）、原邊電流電壓互感器、加速度傳感器輸入的信號進(jìn)行處理、模數(shù)轉(zhuǎn)換后送入監(jiān)控記錄插件，同時(shí)根據(jù)監(jiān)控記錄板指令送出電流信號驅(qū)動雙針?biāo)俣缺?，送出脈沖信號驅(qū)動里程計(jì)。2）分析與檢修由于插件的各個(gè)功能均正常，只管壓輸出少50KPa，說明插件的各個(gè)功能電路均工作良好。A10芯片12腳為自檢信號，信號幅值為2.5V左右的方波信號，A10：8輸出有正常12V方波脈沖的信號送入A7，經(jīng)過A7的隔離放大后為2.5V的脈沖信號并送入U(xiǎn)4。懷疑U4故障，更換后故障現(xiàn)象依然存在，測試U4的工作電壓和選片信號等都正常，說明U4芯片功能正常，測量U4的8、10、12腳的10V參考電壓，沒有10V參考電壓，調(diào)節(jié)，怎么調(diào)節(jié)WR4電位器阻值都很大，在40KΩ，而實(shí)際正常電阻值是36Ω，說明WR4電位器壞，更換WR4電位器，并調(diào)節(jié)電位器WR3、WR4的電阻值在36Ω左右，模擬量板工作正常。所以故障原因是由于由于U4芯片的內(nèi)部參考電壓錯誤，引起模擬量板自檢不通過，而造成故障的真正原因是電位器WR3、WR4的電阻值錯誤。62、問答題

簡述延時(shí)電路的作用。答案：延時(shí)電路的功能是當(dāng)監(jiān)控系統(tǒng)故障時(shí)，由數(shù)字量輸入/出插件送來一個(gè)110V電壓的系統(tǒng)故障信號XTGZ110V，收到該信號后，如果司機(jī)不關(guān)斷監(jiān)控裝置電源開關(guān)，延時(shí)3分鐘后使繼電器RL1吸起，從而把+110V經(jīng)繼電器RL1的接點(diǎn)送到電控閥，使機(jī)車緊急排風(fēng)，以保證列車的行車安全。63、填空題

JZ-7型空氣制動機(jī)中，當(dāng)自閥手柄制動區(qū)，將客貨車轉(zhuǎn)換閥置于客車位，二位柱塞閥尾端排氣時(shí)為（）半堵。答案：通路8a（8a）64、填空題

LKJ檢測必須對LKJ日期、時(shí)鐘進(jìn)行檢查，LKJ系統(tǒng)時(shí)鐘與標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間誤差不得超過（）秒。答案：3065、問答題

簡述LKJ的地面信息處理插件的主要性能參數(shù)。答案：（1）主要完成軌道電路絕緣節(jié)判斷，可根據(jù)需要擴(kuò)充對地面點(diǎn)式信息和軌道電路迭加信息的處理。（2）主CPU采用數(shù)字信號處理（DSP）芯片。（3）采用高速程序存儲器及高速數(shù)據(jù)存儲器芯片，程序存儲器容量不小于32K字節(jié)，數(shù)據(jù)存儲器容量不小于4K字節(jié)。（4）采用CAN總線與主機(jī)交換信息。（5）絕緣節(jié)信號以電平方式輸出至監(jiān)控記錄插件。（6）輸入信號采用隔離放大器進(jìn)行隔離。（7）主要技術(shù)參數(shù)：輸入信號電壓范圍：0-40V輸入信號頻率范圍：20Hz-2700HzA/D轉(zhuǎn)換分辨率：10位A/D轉(zhuǎn)換速率：≤25μs輸入阻抗：≥200kΩ移頻及UM71軌道電路絕緣節(jié)判別誤差：≤0.1s66、問答題

簡述LKJ非本務(wù)工作狀態(tài)的主要功能。答案：列車擔(dān)當(dāng)非本務(wù)運(yùn)行時(shí)，通過本補(bǔ)切換裝置或者通過屏幕顯示器設(shè)定進(jìn)入非本務(wù)工作狀態(tài)。非本務(wù)工作狀態(tài)具備以下主要功能：（1）LKJ按機(jī)車最高運(yùn)行速度、車輛最高運(yùn)行速度的最低值確定固定模式限速值。（2）本工作狀態(tài)下LKJ只提供模式限速值的顯示，不輸出相應(yīng)的控制指令（3）運(yùn)行記錄功能。67、問答題

調(diào)車作業(yè)、調(diào)車人員、機(jī)車乘務(wù)員要互控應(yīng)做到哪些？答案：調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號；機(jī)車乘務(wù)人員要認(rèn)真確認(rèn)信號，并鳴笛回示。連掛車輛，要顯示十、五、三車的距離信號（單機(jī)除外），沒有顯示十、五、三車的距離信號，不準(zhǔn)掛車，沒有司機(jī)回示，應(yīng)立即顯示停車信號。當(dāng)調(diào)車指揮人確認(rèn)停留車位置有困難時(shí)，應(yīng)派人顯示停留車位置信號。不足二人，不準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。68、填空題

JZ-7型空氣制動機(jī)分配閥緊急制動位時(shí)，副閥部的作用是：副閥是制動位，保持閥使降壓風(fēng)缸壓力保持為280-340kpa以提高機(jī)車與車輛緩解的一致性，其他各閥與（）位相同。答案：常用制動69、問答題

自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)怎樣行車？答案：（1）列車必須在該信號機(jī)前停車，司機(jī)應(yīng)使用列車無線調(diào)度電話通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機(jī)仍未顯示進(jìn)行的信號時(shí)，即以遇到阻礙隨時(shí)停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h，運(yùn)行到次一通過信號機(jī)，按其顯示的要求運(yùn)行；如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時(shí)，不得進(jìn)入。（2）裝有容許信號的通過信號機(jī)，顯示停車信號時(shí)，準(zhǔn)許起動困難的貨物列車，在該信號機(jī)前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行信號時(shí)，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行。（4）司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將信號機(jī)的號碼通知前方站。70、問答題

試述副臺按鈕解鎖無效和無提示（選片譯碼電路U23壞）。答案：1）電路原理當(dāng)解鎖按鈕按下時(shí)，12V電壓經(jīng)過限流電阻R32、穩(wěn)壓電阻Z8、濾波電容C24使光耦導(dǎo)通，U12的18腳變?yōu)榈碗娖剑?腳送出低電平至數(shù)據(jù)總線D0。U12的使能端由CS.DI信號控制。2）分析與檢修顯示屏顯示正常，檢查按鍵工作也正常，檢查開關(guān)量的線路連線都正常，排除了連線插頭問題。當(dāng)解鎖按鈕按下或松開時(shí)，用萬用表電壓檔測量DI0或DI1均有一個(gè)開關(guān)量12V，說明電壓已經(jīng)送入，更換光耦能都正常，確定故障在后一部分電路。測量U12的19腳，沒有低電平脈沖片選信號，這說明故障出現(xiàn)在選片譯碼電路。測量選片譯碼電路U23芯片的15腳和14腳，14腳有信號輸出，而15腳沒有信號輸出，這樣就找到了故障點(diǎn)，更換同型號新器件后副臺解鎖按鈕工作正常。3）維修經(jīng)驗(yàn)開關(guān)量輸入電路只用了兩路即DI0、DI1，在檢修時(shí)只檢測這兩路即可，需要引起注意的是光耦和后面的電路，要特別檢查U13、U12、U19、U23等芯片。71、問答題

監(jiān)控裝置在車上調(diào)試時(shí)如何進(jìn)行壓力信號檢查？答案：檢查屏幕顯示器“工況顯示”窗口，列車管壓力、制動缸壓力、均衡風(fēng)缸壓力顯示值應(yīng)與機(jī)車相應(yīng)風(fēng)壓表指示值一致，允許誤差±20kPa。72、問答題

向封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)的行車憑證是怎樣規(guī)定的？答案：向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時(shí)，列車進(jìn)行封鎖區(qū)間的行車憑證為調(diào)度命令。該命令中應(yīng)包括列車車次、運(yùn)行速度、停車地點(diǎn)、停車時(shí)間、到達(dá)車站的時(shí)刻等有關(guān)事項(xiàng)。73、問答題

《維規(guī)》對機(jī)車信號設(shè)備的絕緣標(biāo)準(zhǔn)是如何規(guī)定的？答案：安裝于機(jī)車上的機(jī)車信號與列車超速防護(hù)設(shè)備的導(dǎo)電部分與機(jī)車車體的絕緣電阻（切斷電源），用500V兆歐表測試時(shí)：蒸汽機(jī)車不小于0.2MΩ；電力、內(nèi)燃機(jī)車不小于1MΩ；其配線及引入線的線間相互絕緣電阻不小于0.2MΩ。機(jī)車信號與列車超速防護(hù)單項(xiàng)設(shè)備導(dǎo)電部分與其外殼間的絕緣電阻不小于25MΩ。機(jī)車接收線圈與其外殼間的絕緣電阻不小于1MΩ。連續(xù)式及接近連續(xù)式機(jī)車信號接收線圈的外殼上下兩部分間的絕緣電阻不小于0.2MΩ。74、填空題

輔助電路的保護(hù)有電壓吸收、過電流、接地、（）及單機(jī)過載保護(hù)。答案：零電壓76、填空題

LKJ的地面信息處理插件采用ISO124作為精密隔離運(yùn)算放大器，用于將（）通道和VCC電源系統(tǒng)隔離開。答案：模擬量信號77、單選

引導(dǎo)進(jìn)站時(shí)，在進(jìn)行解鎖操作后，LKJ控制模式限速為（）.A、45km/hB、30km/hC、25km/hD、20km/h答案：D78、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置數(shù)字量輸入/出插件系統(tǒng)故障電路測試？答案：（1）將信號發(fā)生器調(diào)成400±50HZ/幅值5V±0.1V的直流方波信號，關(guān)斷開關(guān)。將輸出端加到信號XTGZ和GND間（即X1-D28和X2-A19兩端）。（2）加上電源VCC（5V±0.1V），繼電器RL1處于釋放狀態(tài)，測量信號GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）短接，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）短接。系統(tǒng)故障指示燈HL9A（紅色）點(diǎn)亮。測量信號SYSFAIL*（X2-C10）為低電平。（3）閉合信號發(fā)生器電源開關(guān)，繼電器RL1吸合，測量二極管V5兩端有12.1V±1V電壓，測量信號GZJDI+和GZJDO+（即X1-B20和X1-Z20）斷開，GZJDI-和GZJDO-（即X1-D22和X1-B22）斷開。系統(tǒng)故障指示燈HL9A（紅色）熄滅。測量信號SYSFAIL*（X2-C10）為高電平。79、問答題

按壓顯示器按鍵無效，不能輸入和修改數(shù)據(jù)的處理方法。答案：1）關(guān)機(jī)10秒后再開機(jī)是否正常；2）顯示器按鍵面膜故障、通信不良，更換顯示器；3）監(jiān)控記錄插件通信故障，更換監(jiān)控記錄插件。80、問答題

機(jī)車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要包括哪幾部分？其主要作用是什么？答案：機(jī)車信號記錄器地面數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要包括：計(jì)算機(jī)、軟件鎖、U盤、CF卡及其讀卡器、地面數(shù)據(jù)處理軟件等。主要作用是將車載記錄器的CF卡內(nèi)信息通過讀卡器或U盤轉(zhuǎn)儲后進(jìn)行讀取、轉(zhuǎn)換、顯示、回放和分析，以文字及圖形方式展示界面，并提供自動統(tǒng)計(jì)、分析、列表、打印輸出等功能。81、問答題

JT-C系列機(jī)車信號如何實(shí)現(xiàn)信號斷線檢查功能？答案：只有在機(jī)車信號無碼時(shí)才進(jìn)行斷線檢查。即在主機(jī)板接收不到信號后，機(jī)車信號發(fā)送測試方波間隔約30秒，每次測試發(fā)送約1秒鐘，主機(jī)在連續(xù)檢測到2次信號都是斷線，斷線大約1分鐘后才控制對應(yīng)該線圈的機(jī)車信號主機(jī)報(bào)警。當(dāng)A、B兩路信號均為斷線報(bào)警時(shí)，信號機(jī)構(gòu)顯示燈滅燈。82、單選

制動軟管破損時(shí)，應(yīng)更換機(jī)車前端制動軟管，連結(jié)后開放折角塞門。如制動主管斷裂或車輛牽引裝置破損無法更換時(shí)，立即（），并對后部分離車輛作防溜。A.請求救援B.分部運(yùn)行C.報(bào)告機(jī)務(wù)段答案：A83、問答題

電機(jī)軸承加油過多或過少有何危害？答案：電機(jī)軸承加油太少，潤滑不良，易造成發(fā)熱燒損；加油太多，則當(dāng)軸承溫度升高時(shí)，會造成散熱不良，導(dǎo)致軸承發(fā)熱甚至燒損。同時(shí)，油量多還容易竄進(jìn)電機(jī)內(nèi)，降低絕緣；如果竄至換向器表面，就會產(chǎn)生火花，燒壞電機(jī)。一般加油量應(yīng)該占整個(gè)軸承的2/3為益。84、單選

監(jiān)控主機(jī)電源的過壓保護(hù)電壓值為（）。A、120VB、130VC、140VC、150V答案：C85、問答題

速度顯示偏低是何原因？答案：（1）光柵片光縫有局部堵塞現(xiàn)象。（2）傳感器內(nèi)有油污、粉塵。（3）模塊、光斷續(xù)器光縫由于粉塵、水、油污而變化。（4）軸承損壞引起竄軸而導(dǎo)致方波波形占空比不穩(wěn)度。（5）模塊破裂。（6）輪徑設(shè)置錯誤。86、問答題

機(jī)車控制管路系統(tǒng)由哪些主要部件組成？答案：機(jī)車控制管路系統(tǒng)由受電弓、升弓電空閥、主斷路器、門聯(lián)鎖閥、輔助壓縮機(jī)、膜板塞門、控制風(fēng)缸、壓力傳感器組成。87、填空題

機(jī)車司機(jī)使用LKJ系統(tǒng)前須經(jīng)過（）的培訓(xùn)并考試合格后方可擔(dān)當(dāng)機(jī)車、動車組值乘任務(wù)。答案：基本原理和操作方法88、問答題

LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和車載控制文件是什么樣形成的？答案：在取得準(zhǔn)確的運(yùn)行區(qū)段LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件、進(jìn)行運(yùn)行控制模式參數(shù)賦值并經(jīng)模擬檢驗(yàn)和運(yùn)行測試驗(yàn)證滿足運(yùn)行控制要求后，由鐵路局LKJ專業(yè)管理機(jī)構(gòu)形成該區(qū)段的LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件和LKJ車載控制文件。對重點(diǎn)LKJ運(yùn)行控制模式參數(shù)賦值應(yīng)按有關(guān)規(guī)定報(bào)請上級批準(zhǔn)。89、問答題

什么是LKJ的制動曲線？答案：列車運(yùn)行監(jiān)控裝置根據(jù)車載和地面數(shù)據(jù)以及列車制動參數(shù)，計(jì)算的速度－制動距離曲線。90、填空題

直流電機(jī)的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉(zhuǎn)的換向器保持（），使外電路與電樞連接起來。答案：滑動接觸91、問答題

參與LKJ計(jì)算和控制的文件有哪些？答案：參與LKJ計(jì)算和控制的文件由LKJ車載基礎(chǔ)數(shù)據(jù)文件、LKJ車載控制文件、LKJ臨時(shí)數(shù)據(jù)文件（IC卡數(shù)據(jù)文件）和LKJ臨時(shí)控制參數(shù)（司機(jī)輸入數(shù)據(jù)）四部分組成。（維規(guī)第37條）92、單選

IC卡與卡座之間的接觸方式采用（）方式。A.八引腳B.十六引腳C.三十二引腳D.六十四引腳答案：A93、單選

LKJ啟動防溜制動后，必須由人工手動按壓以下哪個(gè)鍵或組合鍵的方可緩解和解除語音報(bào)警。（）A.解鎖B.解鎖＋確認(rèn)C.警惕D.警惕＋確認(rèn)答案：C94、填空題

SS9型電力機(jī)車上LKJ有3個(gè)壓力傳感器，分別為列車管壓力傳感器，（）壓力傳感器和制動缸壓力傳感器。答案：均衡風(fēng)缸95、單選

下列關(guān)于LKJ屏幕顯示器的描述，錯誤的是（）。A.由LKJ主機(jī)提供電源，打開LKJ主機(jī)即可開啟顯示器B.屏幕顯示器采用10.4英寸高亮度彩色液晶顯示屏C.與LKJ主機(jī)之間采用CAN總線通信方式D.原則上采用嵌入式安裝方式，也可采用支架安裝方式答案：A96、單選

顯示器屏幕中顯示信號機(jī)位置、編號、信號機(jī)的狀態(tài)等，是以坐標(biāo)的方式顯示前方（）米以內(nèi)的線路限速情況。A、1000B、2000C、3000D、4000答案：D97、單選

在顯示器上進(jìn)行【查詢】+【4】查詢系統(tǒng)狀態(tài)時(shí)，地面數(shù)據(jù)狀態(tài)燈顯示為“一致”的含義是（）。A.車載主機(jī)數(shù)據(jù)與彩屏數(shù)據(jù)一致B.車載主機(jī)A、B機(jī)數(shù)據(jù)一致C.當(dāng)前機(jī)車位置與乘務(wù)員輸入一致D.車載主機(jī)數(shù)據(jù)與LKJ控制參數(shù)設(shè)置一致答案：B98、單選

下列哪種情況不屬于LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)編制軟件的編譯警告錯誤（）.A.分區(qū)距離短于或長于設(shè)置值B.連續(xù)兩個(gè)分區(qū)支線號重復(fù)C.數(shù)據(jù)明顯不符合邏輯D.標(biāo)號定義重復(fù)答案：D99、問答題

列車自動制動機(jī)在什么情況下進(jìn)行簡略試驗(yàn)？答案：①客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；②區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；③更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；④無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；⑤列車制動軟管有分離情況時(shí)；⑥列車停留超過20min時(shí)；⑦列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；⑧電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；⑨單機(jī)附掛車輛時(shí)。100、單選

熔斷器的容量須符合設(shè)計(jì)規(guī)定，無具體規(guī)定的情況下，其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的（）倍。A.1～2B.1.5～3C.1.5～2D.1.5～4答案：C101、填空題

自閥（大閘）施行制動時(shí)起，至列車停車或緩解時(shí)止，列車所走行的距離叫（）。答案：列車制動距離102、填空題

以壓縮空氣為動力，通過控制傳動裝置使閘瓦壓緊車輪踏面產(chǎn)生摩擦而形成的制動力稱為（）。答案：閘瓦制動103、問答題

哪些情況下進(jìn)行列車制動機(jī)簡略試驗(yàn)？答案：（1）客列檢作業(yè)后，客運(yùn)列車始發(fā)前；（2）區(qū)段列檢所對無調(diào)車作業(yè)的中轉(zhuǎn)列車（根據(jù)區(qū)間線路及制動缸活塞行程變化的情況，需要全部試驗(yàn)時(shí)，由鐵路局規(guī)定）；（3）更換機(jī)車或更換乘務(wù)組時(shí)；（4）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車前；（5）列車制動軟管有分離情況時(shí)；（6）列車停留超過20min時(shí)；（7）列車摘掛補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交由第二機(jī)車操縱時(shí)；（8）電力、內(nèi)燃機(jī)車改變司機(jī)室操縱時(shí)；（9）單機(jī)附掛車輛時(shí)。104、問答題

如何進(jìn)行列車制動機(jī)的簡略試驗(yàn)？答案：列車制動主管達(dá)到規(guī)定壓力后，電空制動控制器施行最大有效減壓并保壓1min，測定制動主管貫通狀態(tài)，檢車員、運(yùn)轉(zhuǎn)車長、車站值班員或有關(guān)人員檢查確認(rèn)列車最后一輛車發(fā)生制動作用；司機(jī)檢查列車制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。105、單選

列車運(yùn)行速度變化幅度達(dá)（）km/h，LKJ2000型LKJ產(chǎn)生速度變化的記錄。A.1B.2C.3D.4答案：B106、問答題

SS3B機(jī)車車頂分別裝有那些設(shè)備？答案：SS3B機(jī)車車頂上分別裝有兩臺單臂受電弓。一臺主斷路器、高壓互感器、放電間隙（金屬氧化物避雷器）制動電阻活動百葉窗、變壓室天窗等。107、填空題

LKJ采用控制器局域網(wǎng)作為系統(tǒng)內(nèi)部通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換、CAN總線器件本身帶（）校驗(yàn)功能，具有高強(qiáng)的檢錯與容錯能力，使傳輸可靠性進(jìn)一步提高。答案：CRC108、問答題

簡述劈相機(jī)繼電器（1DYJ）的作用？答案：在劈相機(jī)起動后達(dá)到一定的轉(zhuǎn)速（1300r/min）時(shí)，通過其常開觸點(diǎn)閉合劈相機(jī)中間繼電器PXZJ，該中間繼電器的常閉觸點(diǎn)使接觸器QRC失電而斷開劈相機(jī)啟動電阻IPXR（2PXP），從而切除啟動電阻。109、單選

LKJ測試儀器的檢定周期一般不超過（）。A.1年B.2年C.3年D.5年答案：A110、問答題

SS3B機(jī)車輔助室內(nèi)分別安裝有那些設(shè)備？答案：輔助室內(nèi)分別裝有劈相機(jī)、空氣壓縮機(jī)、平波電抗器及冷卻平波電抗器的兩臺電動離心式通風(fēng)機(jī)、低壓電器柜等。111、填空題

LKJ監(jiān)控主機(jī)與轉(zhuǎn)儲器通信接口符合（）規(guī)范；與顯示器通信接口采用雙路CAN通信，通信速率為500Kbit/s，與事故狀態(tài)記錄器接口采用雙路CAN通信。答案：RS-232112、問答題

如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器IC卡輸入、轉(zhuǎn)儲測試？答案：（1）插入IC卡并進(jìn)行相關(guān)操作向顯示器輸入設(shè)定參數(shù)或揭示信息，再通過查詢操作查詢輸入的信息準(zhǔn)確無誤。（2）速度為零的情下插入IC卡進(jìn)行記錄文件轉(zhuǎn)儲操作，觀察顯示屏正常顯示轉(zhuǎn)儲進(jìn)度，轉(zhuǎn)儲完畢后在地面微機(jī)上將IC卡文件轉(zhuǎn)出并運(yùn)行地面處理軟件檢查轉(zhuǎn)儲文件正確。113、問答題

機(jī)車信號機(jī)構(gòu)應(yīng)符合那些要求？答案：（1）機(jī)構(gòu)安裝位置正確，方便乘務(wù)員了望。（2）機(jī)構(gòu)安裝牢固，色玻璃完整，清潔顏色正確。（3）機(jī)構(gòu)外殼無裂紋，無破損，燈室不串光。114、問答題

詳細(xì)說明警惕裝置的周期報(bào)警警惕功能。答案：1）LKJ在通常監(jiān)控工作狀態(tài)下，列車速度大于5km/h時(shí)，LKJ啟動周期警惕功能；列車速度小于3km/h，終止周期警惕功能；2）啟動周期警惕功能后，開始計(jì)時(shí)；當(dāng)檢測到下列信息之一時(shí)重新開始計(jì)時(shí)：列車管減壓50kPa及以上；閘缸壓力大于等于50kPa；機(jī)車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化；3）若計(jì)時(shí)達(dá)到120秒，顯示屏彈出提示窗口，并從20秒開始倒計(jì)時(shí)，倒計(jì)時(shí)到10秒時(shí)伴以“嗚嗚”報(bào)警聲，倒計(jì)時(shí)到0時(shí)實(shí)施制動控制（報(bào)警聲持續(xù)至制動指令被解除）。在倒計(jì)時(shí)過程中，檢測到下列信息之一時(shí)停止報(bào)警，清除提示窗口，啟動新的警惕周期：按壓司機(jī)操縱端警惕按鈕開關(guān)；列車管減壓50kPa及以上；閘缸壓力大于等于50kPa；機(jī)車工況（零位/非零位）狀態(tài)變化。115、單選

下列關(guān)于LKJ屏幕顯示器安裝方式與位置的說法，錯誤的是（）。A.顯示器安裝位置應(yīng)便于觀察但不影響了望B.顯示器原則上采用支架式安裝方式C.顯示器應(yīng)安裝在司機(jī)手能及的位置D.顯示器安裝位置應(yīng)盡量避免陽光直射答案：B116、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置屏幕顯示器絕緣檢測？答案：顯示器對外各插座芯子對機(jī)殼間相互間絕緣電阻不應(yīng)小于20MΩ。117、問答題

鐵路線路分為哪幾種？答案：線路分：正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線或站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指由機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。118、填空題

目前常用的交流發(fā)電機(jī)有旋轉(zhuǎn)電樞式和（）兩種。答案：旋轉(zhuǎn)磁場式119、問答題

列車在區(qū)間被迫停車后，對妨礙鄰線行車地點(diǎn)怎樣放置響墩進(jìn)行防護(hù)？答案：對于鄰線上妨礙行車地點(diǎn)，應(yīng)從兩方面不少于800米處防護(hù)，如確知列車開來方向時(shí)，僅對來車方面防護(hù)。120、問答題

什么是JT-C系列機(jī)車信號簡化的功能測試？適用于什么情況？答案：因JT-C系列機(jī)車信號采用數(shù)字信號處理方式，不同制式、不同載頻的信號通過同一處理通道處理，它還有完善的軟硬件自檢功能，日常出入庫檢查時(shí)只需發(fā)送某些信號檢查顯示機(jī)構(gòu)每個(gè)燈位都能點(diǎn)亮即可，這就是機(jī)車信號簡化的功能測試。簡化的功能測試適用于日常的機(jī)車出入庫檢查。121、問答題

試述語音錄音板上電按下自檢按鈕后不回放語音（U20（LM386）放大后功率不夠引起）。答案：1）故障分析：功能檢查電路包括功放、喇叭、按鈕，可以實(shí)現(xiàn)司機(jī)開車前拿起電臺話筒講一句話，然后按一下語音記錄裝置前面板上的按鈕，即可回放這一句話。用此方法來檢查語音記錄裝置錄音及音頻輸出電路的功能。2）故障處理：在按下自檢按鈕后聽不到語音回放，首先應(yīng)觀察面板指示燈1A、2A燈是否交替閃爍或用示波器觀察T0是否為低電平并且已經(jīng)送到CPU（AT89C52），如果不是，應(yīng)檢查按鈕開關(guān)以及連線是否異常，一般為按鈕開關(guān)壞的情況較多。若1A、2A燈交替閃爍而只是聽不到語音回放，應(yīng)檢查電位器W4其大小調(diào)節(jié)是否正常。一般為其信號輸入端阻值過大導(dǎo)致語音信號過弱經(jīng)U20（LM386）放大后功率不夠引起，用一字起調(diào)節(jié)W4的大小，問題即可解決。122、填空題

LKJ的通信插件通過CAN總線與MC68332交換信息，通過（）與外部設(shè)備交換信息。答案：RS485總線123、單選

LKJ中由（）插件進(jìn)行壓力信號的處理工作。A.模擬量輸入/輸出B.數(shù)字量輸入/輸出C.絕緣節(jié)D.數(shù)字量輸入答案：A124、問答題

簡述輪箍松緩的原因答案：輪箍松緩，俗稱“動輪馳緩”、“活輪”，是機(jī)車重大慣性事故之一，對行車安全危害極大，發(fā)生動輪馳緩的原因主要是：（1）手制動未松走車；（2）制動不當(dāng)，機(jī)車長時(shí)間帶閘，引起輪箍發(fā)熱松緩；（3）長時(shí)間空轉(zhuǎn)，造成輪箍發(fā)熱松緩；（4）動輪嚴(yán)重擦傷，造成沖擊力過大，也易發(fā)生輪箍松緩；（5）材質(zhì)不良或裝配工藝不當(dāng)。125、問答題

簡述LKJ屏幕顯示器的主要功能。答案：（1）一方面可以連接LKJ2000型監(jiān)控裝置實(shí)施監(jiān)控顯示屏功能，顯示機(jī)車速度、運(yùn)行限速、距前方信號機(jī)距離及種類等常規(guī)的監(jiān)控內(nèi)容的同時(shí)，還可以實(shí)時(shí)顯示色燈、線路縱斷面、道橋隧、日歷時(shí)鐘、信號機(jī)和車站等情況，（2）語音提示（3）IC卡達(dá)示、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲126、填空題

過壓吸收片用于吸收過高電壓和（）的電路。答案：反向電動勢能量127、問答題

JT-C機(jī)車信號主機(jī)輸出除點(diǎn)燈信號外的直流輸出信息技術(shù)指標(biāo)有何規(guī)定？答案：直流電壓：35V～60V為高電平（“1”），0～10V為低電平（“0”）；輸出信息驅(qū)動能力：12mA～20mA，內(nèi)阻不大于200Ω，交流紋波電壓小于5％。128、問答題

控制氣路系統(tǒng)的作用是什么？答案：控制氣路系統(tǒng)是控制機(jī)車受電弓、主斷路器、門聯(lián)鎖及各種電空閥動作的風(fēng)力系統(tǒng)，與控制電路配合，共同實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。129、單選

防撞土檔裝置在（）狀態(tài)下無效。A.調(diào)車狀態(tài)下B.出入庫狀態(tài)下C.平面調(diào)車狀態(tài)下D.降級答案：D130、判斷題

如車鉤破損不能更換處理時(shí)立即分部運(yùn)行，不必請求救援，并按規(guī)定對后部分離車輛作防溜。答案：錯131、單選

用轉(zhuǎn)儲器對LKJ進(jìn)行自動校時(shí)說法正確的是（）。A.將轉(zhuǎn)儲器通過連接電纜與GPS校時(shí)母鐘相連，5秒后自動對時(shí)，再連接監(jiān)控記錄插件備機(jī)轉(zhuǎn)錄口，5秒后自動校時(shí)。B.將轉(zhuǎn)儲器通過連接電纜與GPS校時(shí)母鐘相連，10秒后自動對時(shí)，再連接監(jiān)控記錄插件備機(jī)轉(zhuǎn)錄口，5秒后自動校時(shí)。C.將轉(zhuǎn)儲器通過連接電纜與GPS校時(shí)母鐘相連，5秒后自動對時(shí)，再連接監(jiān)控記錄插件主機(jī)轉(zhuǎn)錄口，5秒后自動校時(shí)。D.將轉(zhuǎn)儲器通過連接電纜與GPS校時(shí)母鐘相連，5秒后自動對時(shí)，再連接監(jiān)控記錄插件主機(jī)轉(zhuǎn)錄口，2秒后自動校時(shí)。答案：C132、填空題

在通常工作狀態(tài)下，在有權(quán)端顯示器可進(jìn)行正常按鍵操作，具有正常語音提示；而在無權(quán)端顯示器只能進(jìn)行一些“查詢”功能的操作，無（）提示。答案：語音133、問答題

機(jī)車信號接收線圈的安裝有何規(guī)定？答案：①必須安裝在機(jī)車第一輪對之前排障器之后；②接收線圈線包底部距軌面為155±5mm；③線圈中心距鋼軌面中心為0±5mm；④固定螺栓應(yīng)緊固、開口銷大于60度。134、填空題

如遇鉤舌破損能夠更換時(shí)，應(yīng)及時(shí)就近更換機(jī)車或最后一輛車的鉤舌，更換完畢后進(jìn)行連掛，（）后方可接管。答案：連掛試?yán)?35、填空題

LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是指納入鐵路局（）中的線路、信號、接觸網(wǎng)、站場等設(shè)備、設(shè)施基礎(chǔ)線路數(shù)據(jù)。答案：《列車運(yùn)行圖技術(shù)資料》136、單選

通常情況下，LKJ實(shí)際運(yùn)用中下列哪個(gè)信息未記錄（）。A.列車管壓力B.均衡風(fēng)缸壓力C.閘缸壓力D.總風(fēng)缸壓力答案：D137、單選

LKJ的監(jiān)控記錄插件工作在正常的監(jiān)控狀態(tài)時(shí)，其面板指示燈（）。A.1A燈常亮B.1A燈閃亮C.1A燈滅D.1B燈閃亮答案：B138、填空題

黃燈限速在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)源文件中限速值缺省填0，表示取用特定運(yùn)行區(qū)段控制參數(shù)中的設(shè)置值。如限速值填定不為0時(shí)，按（）控制黃燈出口限速。答案：實(shí)際填定值139、問答題

運(yùn)行中了望及呼喚應(yīng)答制度及要求是什么？答案：認(rèn)真了望，手指眼看，確認(rèn)信號，高聲呼喚。認(rèn)真了望：動車集中看，四個(gè)時(shí)機(jī)是關(guān)鍵。手指眼看：時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，指看一致。確認(rèn)信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標(biāo)準(zhǔn)。140、填空題

I端高壓室內(nèi)主要設(shè)有I端高壓柜、制動控制柜、離心通風(fēng)機(jī)組、制動電阻柜和（）等。答案：1端硅整流裝置141、問答題

簡述控制電路的組成部分？答案：控制電路由110V直流穩(wěn)壓電源、蓄電池組以及控制機(jī)車牽引、制動、向前、向后、加速、停車、控制各輔助機(jī)械開停和各照明燈工作燈有關(guān)的各種電器開關(guān)組成。142、單選

大修、中修機(jī)車返段后，機(jī)務(wù)段及時(shí)書面通知電務(wù)段車載設(shè)備車間、鐵通公司檢修工區(qū)，車載設(shè)備車間、鐵通公司檢修工區(qū)自接到通知后（）小時(shí)內(nèi)恢復(fù)裝車。A.12B.24C.48D.72答案：B143、問答題

主斷路器隔離開關(guān)是如何分?jǐn)嚯娐返?？答案：隔離開關(guān)與滅弧室協(xié)調(diào)動作完成主斷路器的分?jǐn)鄤幼?，滅弧室主觸頭先分?jǐn)嚯娐凡⑾鐒印㈧o觸頭間的電弧，隔離開關(guān)稍延時(shí)后打開隔離閘刀，隔離開關(guān)動作后滅弧室動、靜觸頭再重新閉合。此時(shí)隔離開關(guān)保持在打開位置上，從而保持主斷路器的分?jǐn)喙r。故隔離開關(guān)的分?jǐn)鄤幼魇腔旧喜粠щ娏鞯?，斷路器的閉合僅需操縱隔離開關(guān)閘刀的閉合即可。144、問答題

對列車在場間運(yùn)行且車載數(shù)據(jù)中已將進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)預(yù)先設(shè)置為“場間無碼特殊信號機(jī)”的，監(jiān)控裝置是如何監(jiān)控列車運(yùn)行的？答案：對列車在場間運(yùn)行，且車載數(shù)據(jù)中已將進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)預(yù)先設(shè)置為“場間無碼特殊信號機(jī)”的，列車運(yùn)行速度低于45km/h時(shí)，監(jiān)控裝置提供解除機(jī)車信號為一個(gè)白色燈光的停車控制條件，司機(jī)按規(guī)定操作后，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該進(jìn)路信號機(jī)或出站信號機(jī)。145、填空題

列車的緩解作業(yè)沿列車長度方向由前向后逐次發(fā)生，習(xí)慣上叫作（）。答案：緩解波146、填空題

電樞元件從電樞繞組一條支路經(jīng)過電刷進(jìn)入電樞繞組另一條支路，該元件中電流從一個(gè)方向變換到另一個(gè)方向的過程，稱為（）。答案：換向147、問答題

JT-C系列機(jī)車信號數(shù)據(jù)分析處理軟件具有哪幾部分功能？答案：數(shù)據(jù)分析處理軟件具有文件管理與數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能、狀態(tài)文件分析功能、波形文件顯示功能及波形頻譜分析功能。148、問答題

LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應(yīng)具備什么功能？答案：LKJ運(yùn)用區(qū)段控制參數(shù)編制軟件應(yīng)能完成不同應(yīng)用場合的各種控制方式的控制模式參數(shù)設(shè)定和修改，并能最終生成LKJ車載控制文件。149、問答題

運(yùn)行中顯示“主接地”燈亮，主斷分閘時(shí)應(yīng)如何處理？答案：（1）重新合閘還跳主斷，根據(jù)顯示屏顯示切除接地電機(jī)或整流柜，拉下主接地閘刀。（2）電阻制動接地時(shí)，停止使用電阻制動。150、問答題

LKJ控制模式的模擬檢驗(yàn)包括哪些內(nèi)容？答案：（1）檢驗(yàn)新增或修改內(nèi)容及相關(guān)部分的LKJ數(shù)據(jù)是否正確；（2）各項(xiàng)控制功能是否達(dá)到預(yù)定目標(biāo)，包括語音提示、防超速控制、防冒進(jìn)信號控制、減速控制、區(qū)段限速控制、臨時(shí)限速控制、道岔限速控制、降級控制、防溜控制、解鎖控制、調(diào)車控制、特殊前行及其它特殊控制功能等；（3）控制模式設(shè)定的關(guān)鍵處所及其控制要求是否正確；（4）轉(zhuǎn)儲和處理LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)文件后，檢查記錄是否正常。151、單選

下列關(guān)于LKJ備用速度通道試驗(yàn)的描述，錯誤的是（）。A.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒安裝時(shí)，應(yīng)確認(rèn)銘牌中配用光電速度傳感器的每轉(zhuǎn)脈沖數(shù)、速度測量量程、車型與訂貨相符B.數(shù)模轉(zhuǎn)換盒嚴(yán)格按LKJ安裝電路圖進(jìn)行配線C.機(jī)車Ⅰ、Ⅱ端均裝有雙針?biāo)俣缺頃r(shí)，應(yīng)將兩端速度表并聯(lián)使用D.將LKJ主機(jī)電源關(guān)閉，用手轉(zhuǎn)動速度傳感器驅(qū)動方軸，雙針?biāo)俣缺韮?nèi)針應(yīng)能顯示速度，表示備用測速通道正常答案：C152、問答題

LKJ如何進(jìn)行制動試驗(yàn)操作？答案：按以下步驟進(jìn)行試驗(yàn)：（1）在速度為零時(shí)，按壓[查詢]鍵，進(jìn)入信息查詢界面。（2）用光標(biāo)鍵移動光標(biāo)到“制動試驗(yàn)”項(xiàng)，然后按壓[確認(rèn)]鍵進(jìn)行相應(yīng)的操作，或者直接按壓數(shù)字鍵“7”。系統(tǒng)將彈出制動試驗(yàn)選擇窗口，同時(shí)系統(tǒng)自動打開工況顯示窗口，以便監(jiān)視壓力變化。（3）此時(shí)可用[←][↑][→][↓]光標(biāo)鍵選擇試驗(yàn)項(xiàng)目，或直接按相應(yīng)的數(shù)字鍵進(jìn)行制動試驗(yàn)，延遲一定時(shí)間后，制動試驗(yàn)自動結(jié)束，不能人工結(jié)束制動試驗(yàn)。（4）使光標(biāo)移到“返回”處，按壓[確認(rèn)]鍵，或直接按壓[0]鍵，裝置將退出制動試驗(yàn)狀態(tài)。153、單選

機(jī)車運(yùn)行在自閉區(qū)段，在距前方信號機(jī)距離大于（）時(shí)，信號變?yōu)橥＼囆盘?，LKJ按防止冒進(jìn)信號控制。A.25mB.50mC.100mD.200m答案：B154、填空題

LKJ的電源插件輸入回路具備（）功能及過壓/欠壓保護(hù)功能。答案：過壓抑制155、問答題

什么是機(jī)車日本公里？什么是支配機(jī)車日車公里？答案：機(jī)車日車公里是平均每臺運(yùn)用機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。支配機(jī)車日本公里是平均每臺支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走的公里數(shù)。日車公里從時(shí)間上反映了機(jī)車的運(yùn)用效率，是機(jī)車運(yùn)用的主要效率指標(biāo)。156、單選

LKJ中輸入的輪徑小于機(jī)車實(shí)際輪徑時(shí)，運(yùn)行中的后果是（）。A.車位超前B.車位滯后C.裝置誤動作放風(fēng)D.裝置降級答案：B157、填空題

DS1386是帶有（）功能、報(bào)警功能的非易失性靜態(tài)RAM。答案：時(shí)鐘158、問答題

何謂列車監(jiān)控裝置超前誤差？答案：超前誤差：機(jī)車距信號機(jī)還有一段距離，但是距離顯示值已經(jīng)提前顯示0，這種0顯示出現(xiàn)在信號機(jī)位置之前的過機(jī)誤差稱超前誤差。159、填空題

LKJ在減速區(qū)實(shí)施常用制動控制時(shí)的減壓量，國產(chǎn)機(jī)車牽引的旅客列車取（）kPa。答案：130160、填空題

LKJ依據(jù)機(jī)車信號信息進(jìn)行限速控制，以防止列車（）的信號機(jī)。答案：越過關(guān)閉101、填空題

變壓器運(yùn)行時(shí)鐵心中的（）基本上不變。答案：主磁通102、問答題

信號裝置一般分為哪幾類？答案：信號裝置一般分為信號機(jī)和信號表示器兩類。信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和機(jī)車信號機(jī)；信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、進(jìn)路、通過、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)；信號表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。103、問答題

JT-C機(jī)車信號記錄器2.0地面數(shù)據(jù)分析處理軟件如何升級？答案：1.按照“開始”→“所有程序”→“機(jī)車信號記錄器地面分析處理軟件”→“卸載軟件的操作”，先將老版本的軟件卸載；2.將新版的軟件安裝在原來老板軟件的安裝目錄下；3.重新將站名文件導(dǎo)入。104、問答題

SS3B電力機(jī)車變壓器室內(nèi)裝有什么主要電氣設(shè)備？答案：變壓器室裝有牽引變壓器、冷卻風(fēng)機(jī)、潛游汞、油流繼電器、油散熱器、阻容保護(hù)裝置、電度表、電流互感器等。105、填空題

供記錄用數(shù)據(jù)存儲器采用（）數(shù)據(jù)存儲器，可不帶電池長期保存數(shù)據(jù)，斷電數(shù)據(jù)保存時(shí)間不小于1年。答案：非易失性106、問答題

列車在減速模式區(qū)運(yùn)行，監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引力和實(shí)施制動的控制時(shí)機(jī)設(shè)置有何規(guī)定？答案：（1）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值≤5km/h時(shí)，語音提示；（2）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值≤1km/h時(shí)，解除牽引力；（3）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值＝0km/h時(shí)，實(shí)施常用制動控制；（4）緊急計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值＝0km/h時(shí)，實(shí)施緊急制動控制。107、單選

LKJ主機(jī)輸入電源為（）。A、DC24VB、DC50VC、DC110VD、DC220V答案：C108、問答題

簡述在車上調(diào)試時(shí)屏幕顯示器的上電檢查.答案：上電約30秒后，I、II端屏幕顯示器進(jìn)入常態(tài)信息顯示狀態(tài)，速度窗口顯示0（機(jī)車速度為0），限速窗口應(yīng)顯示降級狀態(tài)限速，距前方信號機(jī)距離窗口無距離顯示，時(shí)間窗口顯示時(shí)間且時(shí)間走行正常。109、問答題

根據(jù)TAX2箱電源板電原理圖，分析其系統(tǒng)+5V過壓檢測原理。答案：當(dāng)5V回路輸出電壓超過6V士0.2V時(shí)，Vll6穩(wěn)壓管被擊穿，VP102“1”“2”腳導(dǎo)通，VP102“4”“5”腳導(dǎo)通，可控制硅V308被觸發(fā)，+12V信號通過R323、V308、V305使得V103、V203導(dǎo)通，從而使整個(gè)電路停振。110、問答題

試述司機(jī)控制器兩個(gè)手抦之間聯(lián)鎖關(guān)系。答案：（1）換向手抦在“O”位，調(diào)速手抦被鎖在“O”位；（2）換向手柄在“前’\、后、制”位時(shí)，調(diào)速手柄可以離開“O”位間移至其他位，（3）換向手抦在使用磁削時(shí)置Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，調(diào)速手柄可以在”升“、”降“”固“各位間移動；（4）調(diào)速手柄在O位，換向手柄可在”后“、”O(jiān)“、”制“、”前“各位間移動，但不能移向磁削Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ位，（5）調(diào)速手柄在”升“、”固“位時(shí)，換向手柄只能在”前“，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ各位間移動。111、填空題

列車運(yùn)行到已通過IC卡載入LKJ使用綠色許可證行車的車站出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)前，速度低于45km/h，司機(jī)按規(guī)定方法操作后，LKJ解除對本架出站或發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)的停車控制，并監(jiān)控列車以不超過（）的速度通過出站道岔。答案：45km/h112、問答題

列車運(yùn)行中需制動時(shí)有何要求？答案：正確使用制動機(jī)，在長大下坡道調(diào)速時(shí)，應(yīng)采用空氣制動與電阻制動相結(jié)合的操縱辦法。貨物列車長大下坡道10km/h以下不準(zhǔn)緩解列車制動。重載列車在30km/h以下不應(yīng)緩解列車制動。113、填空題

運(yùn)行中機(jī)車走行部發(fā)生故障或有異常情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即停車。經(jīng)檢查若無法處理或難以判明故障情況時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告兩端站車站值班員及列車調(diào)度員（段調(diào)度員）。嚴(yán)禁（）。答案：盲目運(yùn)行114、問答題

如何進(jìn)行LKJ屏幕顯示器語音測試？答案：利用LKJ測試設(shè)備給裝置發(fā)送色燈信號，顯示器應(yīng)有相應(yīng)的語音提示，音質(zhì)清晰不失真，可以調(diào)整音量大小。115、問答題

調(diào)車信號因故不能開放或機(jī)車車輛壓原排調(diào)車進(jìn)路須中途原路退回時(shí)怎樣行車？答案：（1）調(diào)車指揮人口頭通知司機(jī)，說明情況。（2）調(diào)車指揮人負(fù)責(zé)在不能開放的調(diào)車信號防護(hù)區(qū)段領(lǐng)車到次一架信號機(jī)，按其顯示要求運(yùn)行。116、問答題

機(jī)車運(yùn)行中輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)對牽引電機(jī)的工作有什么影響？答案：運(yùn)行中，某輪對發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí)，會使該輪對電機(jī)的轉(zhuǎn)速急劇增加，整流子表面線速度增加，使電刷和整流子表面產(chǎn)生火花，嚴(yán)重時(shí)將燒壞整流子表面，甚至引起環(huán)火接地。如果長時(shí)間地這樣高速轉(zhuǎn)動，該電機(jī)即喪失牽引力，就會增加其他電機(jī)的負(fù)載，甚至發(fā)生多軸空轉(zhuǎn)，因此必須及時(shí)制止空轉(zhuǎn)。117、問答題

機(jī)車重聯(lián)（只接列車管）時(shí)，重聯(lián)機(jī)車的制動機(jī)應(yīng)如何處理？答案：（1）大閘手把重聯(lián)位取出，小閘手把運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。（2）開放兩節(jié)車的分配閥緩解塞門156。（3）按規(guī)定轉(zhuǎn)換重聯(lián)閥93，操縱節(jié)“本機(jī)位”非操縱節(jié)“補(bǔ)機(jī)位”。（4）重聯(lián)機(jī)車制動機(jī)處于空氣位或雖然處于電空位，但無電空制動電源時(shí)，應(yīng)將其中繼閥列車管塞門115關(guān)閉。118、問答題

手指范圍有哪些？答案：范圍：預(yù)告、進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號機(jī)，線路所通過信號機(jī)和引導(dǎo)手信號。119、問答題

直流電動機(jī)有幾種調(diào)速方法。電力機(jī)車常采用哪些方法調(diào)速？答案：電樞回路串接電阻調(diào)速，改變電源電壓調(diào)速和改變主磁通調(diào)速。電力機(jī)車常采用改變電壓和弱磁調(diào)速。120、單選

在LKJ線路數(shù)據(jù)編制軟件中制作優(yōu)化曲線的目的是（）。A.對彩色屏幕顯示器上的曲線進(jìn)行優(yōu)化顯示，方便乘務(wù)員操縱列車運(yùn)行B.由LKJ對列車進(jìn)行的最優(yōu)控制，使得列車始終按最高效率運(yùn)行C.提供一套操作列車運(yùn)行的優(yōu)化方案，更為準(zhǔn)確地指導(dǎo)司機(jī)行車，提高列車的實(shí)際運(yùn)行效率D.對當(dāng)前工務(wù)線路安全，包括坡道、道橋隧等信息進(jìn)行補(bǔ)充說明答案：C121、問答題

機(jī)車乘務(wù)員在值乘中“三執(zhí)行”是什么？答案：①執(zhí)行動車前鳴笛制度；②執(zhí)行三人聯(lián)系制度；③執(zhí)行運(yùn)行中不間斷了望，呼喚應(yīng)答制度。122、填空題

對完成數(shù)據(jù)換裝的LKJ，須在屏幕顯示器上逐臺粘貼標(biāo)識，標(biāo)識內(nèi)容須包括換裝日期、（）。答案：數(shù)據(jù)文件或控制文件版本號123、填空題

電力機(jī)車電氣部分的主要功用是將來自接觸網(wǎng)的電能變?yōu)闋恳熊囁枰模ǎ?，?shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)對機(jī)車的控制。答案：機(jī)械能124、問答題

試述副臺按鈕解鎖無效和無提示（選片譯碼電路U23壞）。答案：1）電路原理當(dāng)解鎖按鈕按下時(shí)，12V電壓經(jīng)過限流電阻R32、穩(wěn)壓電阻Z8、濾波電容C24使光耦導(dǎo)通，U12的18腳變?yōu)榈碗娖剑?腳送出低電平至數(shù)據(jù)總線D0。U12的使能端由CS.DI信號控制。2）分析與檢修顯示屏顯示正常，檢查按鍵工作也正常，檢查開關(guān)量的線路連線都正常，排除了連線插頭問題。當(dāng)解鎖按鈕按下或松開時(shí)，用萬用表電壓檔測量DI0或DI1均有一個(gè)開關(guān)量12V，說明電壓已經(jīng)送入，更換光耦能都正常，確定故障在后一部分電路。測量U12的19腳，沒有低電平脈沖片選信號，這說明故障出現(xiàn)在選片譯碼電路。測量選片譯碼電路U23芯片的15腳和14腳，14腳有信號輸出，而15腳沒有信號輸出，這樣就找到了故障點(diǎn)，更換同型號新器件后副臺解鎖按鈕工作正常。3）維修經(jīng)驗(yàn)開關(guān)量輸入電路只用了兩路即DI0、DI1，在檢修時(shí)只檢測這兩路即可，需要引起注意的是光耦和后面的電路，要特別檢查U13、U12、U19、U23等芯片。125、問答題

司機(jī)控制器有哪些手柄位置？答案：機(jī)車的起動和調(diào)速、前進(jìn)、后退、電氣制動受司機(jī)控制器控制。主司機(jī)控制器的換向手柄有“后、0、制、前、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ”七個(gè)位置。調(diào)速手柄有“牽引、制動”（牽引：分1～10級，制動：分10～1級）兩個(gè)位置。126、問答題

JT-C系列機(jī)車信號主要由哪些部分組成？簡述各部分主要作用？答案：JT-C系列機(jī)車信號主要由主機(jī)、接收線圈、信號機(jī)構(gòu)及連接電纜等組成。主機(jī)用于機(jī)車信號譯碼和機(jī)車信號點(diǎn)燈控制；接收線圈通過電磁感應(yīng)接收軌面信息，供主機(jī)譯碼；信號機(jī)構(gòu)構(gòu)成機(jī)車信號綠，綠黃，黃，黃2，黃2閃，雙半黃，雙半黃閃，紅黃，紅黃閃、紅、白燈11種顯示。127、填空題

直流電機(jī)的刷架、刷盒的功用是使固定的電刷與旋轉(zhuǎn)的換向器保持（），使外電路與電樞連接起來。答案：滑動接觸128、問答題

運(yùn)行中發(fā)生電力機(jī)車炸瓷瓶時(shí)的匯報(bào)程序是什么？答案：運(yùn)行中或機(jī)車在庫內(nèi)及車站停留時(shí)，出現(xiàn)網(wǎng)壓為零或車頂部有爆炸聲及閃光時(shí)，應(yīng)首先確認(rèn)為炸瓷瓶，應(yīng)立即斷主斷、降弓措施，司機(jī)在沒有把原因判斷清楚情況下，嚴(yán)禁盲目升弓。維持運(yùn)行至前方站請求側(cè)線停車，如前方為分相時(shí)，注意運(yùn)行防止停在分相內(nèi)。進(jìn)站停車后，司機(jī)下車確認(rèn)車頂部情況，判明原因后，將情況匯報(bào)給車站、調(diào)度請求救援并將概況匯報(bào)給“110”指揮中心。嚴(yán)禁再次升弓，防止燒損其它設(shè)備。129、填空題

目標(biāo)速度是指列車運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的（）速度。答案：最高130、問答題

什么是電流？答案：電荷有規(guī)則的移動稱為電流。131、問答題

什么是站內(nèi)軌道電路移頻化？答案：在移頻自動閉塞區(qū)段，區(qū)間采用移頻軌道電路，機(jī)車信號設(shè)備能直接接收移頻信息，而站內(nèi)軌道電路不能發(fā)送移頻信息，當(dāng)列車在站內(nèi)運(yùn)行時(shí)機(jī)車信號將中斷工作。為了保證行車安全和提高運(yùn)輸效率，使機(jī)車信號在站內(nèi)也能連續(xù)顯示，需在站內(nèi)原軌道電路的基礎(chǔ)上進(jìn)行電碼化。所謂站內(nèi)軌道電路電碼化，指的是非電碼的軌道電路能根據(jù)運(yùn)行前方信號機(jī)的顯示發(fā)送各種電碼。對于移頻軌道電路，電碼化就是移頻化。132、填空題

空氣位操作時(shí)，空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞使電聯(lián)鎖471動作，切斷7（）線的電源，使電空控制器失去控制。答案：801133、填空題

輔助電路的保護(hù)有電壓吸收、過電流、接地、（）及單機(jī)過載保護(hù)。答案：零電壓134、填空題

LKJ運(yùn)行記錄數(shù)據(jù)格式處理和分析軟件須使用（）。答案：鐵道部規(guī)定的版本135、問答題

簡述LKJ的地面信息處理插件的工作原理。答案：地面信息處理插件把軌道信號感應(yīng)器拾取的軌道信號經(jīng)過電氣隔離后進(jìn)行調(diào)整放大，經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換，由數(shù)字信號處理器對各種制式的信號進(jìn)行數(shù)字濾波及分析處理，產(chǎn)生的過絕緣節(jié)信號，通過電平方式（或CAN通信網(wǎng)絡(luò)）輸出至監(jiān)控記錄插件，供監(jiān)控記錄插件校正距離，測量誤差。136、問答題

如何進(jìn)行列車制動機(jī)的全部試驗(yàn)？答案：列檢所無列車制動機(jī)地面試驗(yàn)設(shè)備或該設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，機(jī)車對列車充滿風(fēng)后，司機(jī)應(yīng)根據(jù)檢車員的要求進(jìn)行全部試驗(yàn)：（1）電空制動控制器減壓50kPa（編組60輛及以上時(shí)為70kPa）并保壓1min，對列車制動機(jī)進(jìn)行感度試驗(yàn)，全列車必須發(fā)生制動作用，并不得發(fā)生自然緩解；手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，全列車須在1min內(nèi)緩解完畢。（2）電空制動控制器施行最大有效減壓（制動主管定壓500kPa時(shí)為140kPa，定壓為600kPa時(shí)為170kPa），對列車制動機(jī)進(jìn)行安定試驗(yàn)，以便檢車員檢查列車制動機(jī)，要求不發(fā)生緊急制動，并檢查制動缸活塞行程是否符合規(guī)定。司機(jī)檢查制動主管漏泄量，其壓力下降不得超過20kPa/min。137、問答題

簡述SS4改型電力機(jī)車輪對的常見故障答案：輪對的常見故障有：（1）抱軸頸發(fā)熱，抱軸頸拉傷；（2）輪座有裂紋；（3）輪箍變色；（4）輪箍與輪心鑲裝部的漆皮翹裂；（5）輪箍標(biāo)記錯位；（6）輪緣厚度到限；（7）踏面擦傷到限；（8）輪箍卷邊；（9）軸頸套拉傷；（10）大齒輪齒牙折斷。138、問答題

什么叫轉(zhuǎn)差和轉(zhuǎn)差率？如何由轉(zhuǎn)差率的大小范圍來判斷異步電動機(jī)的運(yùn)行情況？答案：把同步轉(zhuǎn)速n1和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n的差值稱為轉(zhuǎn)差。轉(zhuǎn)差與同步轉(zhuǎn)速n1的比值稱為轉(zhuǎn)差率。轉(zhuǎn)差率s=1時(shí)，電機(jī)剛起動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速n=0；轉(zhuǎn)差率則在1~0的范圍內(nèi)變化，作異步電動機(jī)運(yùn)行時(shí)，轉(zhuǎn)速n在0~n1的范圍內(nèi)變化；轉(zhuǎn)差率s為負(fù)值時(shí)，作異步發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)；轉(zhuǎn)差率s＞1時(shí)，異步電機(jī)在制動狀態(tài)下運(yùn)行，由于轉(zhuǎn)子逆著磁場方向旋轉(zhuǎn)，n＜0。在額定狀態(tài)下，轉(zhuǎn)差率s的數(shù)值通常都是很小的，中小型異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率約為0.01~0.0720.139、填空題

LKJ-2000監(jiān)控裝置顯示器按壓【返回】鍵可以忽略（）操作，返回原界面。進(jìn)入子狀態(tài)窗口界面時(shí)，按壓【返回】鍵可以返回上一級窗口界面。答案：修改140、單選

最易引起心房顫動的疾病是（）A.甲狀腺功能亢進(jìn)性心臟病B.冠心病C.風(fēng)濕性心臟病二尖瓣狹窄D.縮窄性心包炎E.高血壓性心臟病答案：C141、填空題

LKJ屏幕顯示器內(nèi)部電路由電源板、（）、底板、高壓板、通訊子板、PC104總線CPU486主板共6塊電路板組成。答案：IC卡語音板142、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置屏幕顯示器絕緣檢測？答案：顯示器對外各插座芯子對機(jī)殼間相互間絕緣電阻不應(yīng)小于20MΩ。144、問答題

LKJ2000型屏幕顯示器內(nèi)有哪些電路板？各電路板的功能是什么？答案：屏幕顯示器包括6塊電路板底板：提供PC104總線接口，與主機(jī)通信的CAN接口，與LKJ－93A或TAX2設(shè)備通信的485接口，337鍵盤接口、8路開關(guān)量輸入接口等。IC卡語音板：提供IC卡讀卡器接口，語音提示接口。電源板：將機(jī)車110V電源轉(zhuǎn)換為5V、12V電源供顯示器其他各板用。高壓板：提供故障報(bào)警電路及液晶屏1000V背光電源電路。通信子板：通過RS485/422接口與微機(jī)柜進(jìn)行通信，并通過雙口RAM與上位機(jī)80486主板CPU進(jìn)行信息交換。PC104總線CPU486主板：80486處理機(jī)系統(tǒng)；同時(shí)集成LCD顯卡，負(fù)責(zé)將CPU傳過來的數(shù)據(jù)變成圖形點(diǎn)陣并送液晶屏顯示。145、問答題

列車在減速區(qū)運(yùn)行，具有常用制動控制功能時(shí)，監(jiān)控裝置指令輸出時(shí)機(jī)有何規(guī)定？答案：列車在減速區(qū)運(yùn)行。監(jiān)控裝置語音提示、解除牽引力和實(shí)施制動的控制時(shí)機(jī)設(shè)置如下：（1）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值≤5km/h時(shí)，語音提示；（2）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值≤1km/h時(shí)，解除牽引力；（3）常用計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值＝0km/h時(shí)，實(shí)施常用制動控制；（4）緊急計(jì)算模式限速值-實(shí)際速度值＝0km/h時(shí)，實(shí)施緊急制動控制。146、問答題

JT-C系列機(jī)車信號如何實(shí)現(xiàn)I、II端控制？如何實(shí)現(xiàn)上下行控制？答案：I、II端控制為系統(tǒng)外直接控制+110V有效，JT-C機(jī)車信號系統(tǒng)的I、II端控制分運(yùn)行狀態(tài)與測試狀態(tài)?！霸囼?yàn)/運(yùn)轉(zhuǎn)”開關(guān)置“運(yùn)行”位時(shí)，I、II端控制由司機(jī)手柄供給控制；“試驗(yàn)/運(yùn)轉(zhuǎn)”開關(guān)置“試驗(yàn)”位時(shí)，按下I或II端按鈕時(shí)，手動切換I、II端。上下行控制識別為+50V高電位有效，上下行控制安裝在顯示機(jī)構(gòu)，操作端有效。147、填空題

LKJ監(jiān)控裝置的出庫良好率必須達(dá)到（）％。答案：100148、填空題

SS3B機(jī)車的輔助電路所需的單一三相轉(zhuǎn)換是由（）來完成的。答案：劈相機(jī)149、填空題

變壓器的鐵心都采用（）。答案：電工鋼片疊裝而成150、填空題

機(jī)車各級檢修修程的周期，應(yīng)按非經(jīng)該修程不足以恢復(fù)其基本技術(shù)狀態(tài)機(jī)車零部件，在兩次修程間保證安全運(yùn)用的（）確定。答案：最短期限151、問答題

什么叫三相異步電動機(jī)的調(diào)速？有哪幾種調(diào)速方法？如何改變?nèi)喈惒诫妱訖C(jī)的轉(zhuǎn)向？答案：三相異步電動機(jī)的調(diào)速是指用人為的方法來改變?nèi)喈惒诫妱訖C(jī)的轉(zhuǎn)速。異步電動機(jī)的調(diào)速方法有：變極調(diào)速、變頻調(diào)速和變轉(zhuǎn)差率s調(diào)速。要將三相接線端中的任意兩相接線端對調(diào)，改變?nèi)囗樞颍透淖兞诵D(zhuǎn)磁場的方向，從而使三相異步電動機(jī)反轉(zhuǎn)。152、問答題

簡述JC－T型機(jī)車信號主機(jī)X26插座各端子信號定義。答案：7－機(jī)車信號系統(tǒng)輸入+110V電源；9－110V電源地線；10－運(yùn)行時(shí)Ⅰ端輸入控制；11－運(yùn)行時(shí)Ⅱ端輸入控制；12、18、24－屏蔽（機(jī)殼）；14、15－Ⅰ端接收線圈輸入A路（或1組）；16、17－Ⅱ端接收線圈輸入A路（或1組）；19、20－Ⅰ端接收線圈輸入B路（或2組）；22、23－Ⅱ端接受線圈輸入B路（或2組）。153、填空題

LKJ屏幕顯示器液晶屏的背光電源是（），35kHz的交流電源。答案：1000V154、單選

監(jiān)控記錄插件面板指示燈1A閃亮，表示該插件（）。A、工作正常B、發(fā)生故障C、有故障但能維持使用D、曾經(jīng)發(fā)生軟件程序故障答案：A155、問答題

LKJ的通信插件有何功能？答案：通信插件主要完成監(jiān)控裝置與其它設(shè)備之間的通信調(diào)整，以使不同通信格式、不同通信接口和速率的設(shè)備可以和LKJ監(jiān)控主機(jī)交換數(shù)據(jù)。通信插件設(shè)置的通信接口有：（1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監(jiān)測裝置和列車總線連接；（2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點(diǎn)式信息等設(shè)備連接；（3）兩路獨(dú)立CAN通信接口，與主機(jī)內(nèi)其它掛在CAN總線上的模塊通信。156、問答題

簡述三顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時(shí)，機(jī)車信號為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光時(shí)，LKJ監(jiān)控列車通過信號機(jī)出口限速.答案：三顯示自動閉塞區(qū)段采用速度分級控制方式時(shí)，機(jī)車信號為一個(gè)黃色燈光或一個(gè)帶“2”字的黃色閃光燈光時(shí)，列車通過信號機(jī)的出口限速為：表中閉塞分區(qū)長度系指牽引區(qū)段內(nèi)坡度絕對值小于4‰地段的最短閉塞分區(qū)長度。特殊情況由鐵路局規(guī)定。157、填空題

I端高壓室內(nèi)主要設(shè)有I端高壓柜、制動控制柜、離心通風(fēng)機(jī)組、制動電阻柜和（）等。答案：1端硅整流裝置158、問答題

什么是調(diào)車控制方式？答案：機(jī)車需進(jìn)入調(diào)車作業(yè)時(shí)，司機(jī)需執(zhí)行調(diào)車操作。列車運(yùn)行監(jiān)控裝置采取恒限速控制方式，最大允許運(yùn)行速度由基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中每個(gè)站場的調(diào)車限速限制，但最高不超過40km/h，不受機(jī)車信號色燈影響。159、單選

反方向運(yùn)行時(shí)，未裝設(shè)反方向進(jìn)路表示器時(shí)，發(fā)車人員使用（）通知司機(jī)及運(yùn)轉(zhuǎn)車長后，列車憑調(diào)度命令和出站信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。A.列車無線調(diào)度通信設(shè)備B.書面命令C.手信號答案：A160、問答題

機(jī)車信號設(shè)備Ⅰ端信號不上碼，請寫出造成該故障的原因有哪些？答案：（1）檢查機(jī)車信號Ⅰ、Ⅱ端（司機(jī)換向手柄前進(jìn)、后退）轉(zhuǎn)換條件是否正常。（2）檢查Ⅰ端機(jī)車信號機(jī)上下行位置是否與實(shí)際運(yùn)行要求一致。（3）檢查Ⅰ端接收線圈是否接反，輸入回路有無斷線或混線短路。（4）檢查地面發(fā)碼電流是否正確。161、填空題

LKJ中帶CPU的模塊包括監(jiān)控主機(jī)模塊、地面信息處理模塊及通信模塊，他們之間采用（）連接。答案：CAN標(biāo)準(zhǔn)串行總線162、單選

如遇LKJ系統(tǒng)大修未能與機(jī)車（動車組）大修同步進(jìn)行的，允許將LKJ系統(tǒng)的設(shè)備與機(jī)車、動車組本體相關(guān)LKJ基礎(chǔ)設(shè)施分開大修，但設(shè)備的大修年限原則上不得超過（）。A.1年B.2年C.4年D.5年答案：C163、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通信插件晶振測試？答案：（1）用頻率計(jì)測量CPU的時(shí)鐘振蕩頻率。芯片U1的21腳對地頻率應(yīng)為22.11±0.05MHz。（2）用頻率計(jì)測量U10、U11的9腳對地頻率應(yīng)為16±0.05MHz。（3）用頻率計(jì)測量U12、U13的9腳對地頻率應(yīng)為16±0.05MHz。164、問答題

如何進(jìn)行監(jiān)控裝置擴(kuò)展通信插件電源測試？答案：先不插U2（27C256），系統(tǒng)加電后，檢查VCC電流應(yīng)小于600mA。其余兩路電流應(yīng)小于100mA。測量D1、D2、D3、D4的6-5腳之間的電壓，應(yīng)為5.5V±0.5V。165、填空題

LKJ系統(tǒng)的相關(guān)設(shè)備包括裝設(shè)于機(jī)車、動車組上的機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置、地面信息接收處理單元、機(jī)車語音記錄裝置、列車運(yùn)行狀態(tài)信息系統(tǒng)車載設(shè)備、（）機(jī)車車號自動識別設(shè)備設(shè)備等。答案：鐵路車號自動識別系統(tǒng)167、問答題

試述109型分配閥均衡部的結(jié)構(gòu)及功用答案：均衡部由均衡活塞、閥桿、膜板、供氣閥、供氣閥座、閥套、縮口風(fēng)堵、均衡上蓋及下蓋等組成。均衡部是利用容積室壓力的變化，使均衡活塞上下移動，并通過容積室壓力的充排氣來控制制動缸的充排氣，使機(jī)車達(dá)到制動、緩解、保壓的目的。168、單選

LKJ接入機(jī)車信號接收線圈時(shí)，其輸入阻抗不小于（）。A.