海上保險(xiǎn)知識(shí)考試題庫完整

.PAGE2.海上保險(xiǎn)考試題試卷一1、調(diào)整保險(xiǎn)人、托運(yùn)人和承運(yùn)人三者之間在貨損責(zé)任上關(guān)系的國際公約是〔AA、《維斯比規(guī)則》B、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》C、《1906年船舶碰撞公約》D、《北京理算規(guī)則》2、下列屬于海上保險(xiǎn)的初級(jí)形式的是〔CA、單獨(dú)海損的分?jǐn)傇瓌tB、船舶抵押貸款C、共同海損的分?jǐn)傇瓌tD、勞合社3、下列風(fēng)險(xiǎn)中屬于一般外來風(fēng)險(xiǎn)的是〔B A、地震、偷竊、戰(zhàn)爭B、偷竊、串味、短量C、洪水、海嘯、雨淋D、受潮、雨淋、艙面4、根據(jù)《中華人民XX國海商法》船舶保險(xiǎn)中承保的船舶是〔DＡ、科學(xué)考察船Ｂ、軍艦Ｃ、緝私船Ｄ、客貨船5、XX某陶瓷進(jìn)出口公司將一批價(jià)值1500萬美元的古董,從XX運(yùn)往美國,要求在2個(gè)月內(nèi)分批運(yùn)完。選擇最佳的投保方式為〔CA、流動(dòng)保險(xiǎn)B、總括保險(xiǎn)C、逐筆保險(xiǎn)D、預(yù)約保險(xiǎn)6、下列對(duì)施救費(fèi)用構(gòu)成條件敘述錯(cuò)誤的是〔AA、對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的進(jìn)行施救可以是被保險(xiǎn)人或其代理人或受讓人或其他人B、其目的是為了減少標(biāo)的物遭受的損失C、保險(xiǎn)標(biāo)的遭受的損失是保單承保風(fēng)險(xiǎn)造成的D、施救費(fèi)用的支出必須是合理的7、海上保險(xiǎn)合同的客體是〔BA、保險(xiǎn)標(biāo)的本身B、保險(xiǎn)利益C、保險(xiǎn)責(zé)任D、保險(xiǎn)損失8、以下說法錯(cuò)誤的是〔CA、船舶保險(xiǎn)合同必須經(jīng)過保險(xiǎn)人同意后方可轉(zhuǎn)讓B、海上貨運(yùn)險(xiǎn)合同可由被保險(xiǎn)人背書或以其他方式轉(zhuǎn)讓C、海上貨運(yùn)險(xiǎn)合同的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過保險(xiǎn)人同意D、海上貨運(yùn)險(xiǎn)合同允許保險(xiǎn)合同背書轉(zhuǎn)讓與提單背書轉(zhuǎn)讓同步進(jìn)行9、CFR價(jià)格條件中,不屬于賣方的責(zé)任有<C>A、辦出口手續(xù),領(lǐng)取出口許可證B、租船,訂艙C、辦理保險(xiǎn)D承擔(dān)裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)10、一張"已裝船提單",其簽發(fā)日期正確的是〔C

A、貨物于5月28日送交給船公司保管B、貨物于6月111、根據(jù)《海牙規(guī)則》,承運(yùn)人對(duì)其所承運(yùn)貨物應(yīng)負(fù)的最低限度責(zé)任,一是提供適航船舶,另一項(xiàng)責(zé)任是〔AA、妥善管理貨物B、供應(yīng)品要備足C、船員配備要齊全D、貨艙要適貨12、同國際市場(chǎng)的習(xí)慣做法一樣,我國海運(yùn)貨物基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限一般也采用<A>的原則A、"門到門"B、"桌到桌"C、"倉至倉"D、"港到港"13、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中負(fù)賠償責(zé)任的損失是<D>A、被保險(xiǎn)人的故意行為或過失行為所造成的損失B、發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失C、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷所引起的損失或費(fèi)用D、意外事故造成的全損或部分損失14、有關(guān)共同海損分?jǐn)偟恼?qǐng)求權(quán)的時(shí)效期間,從〔D之日起計(jì)算。A、共同海損發(fā)生B、共同海損事故結(jié)束C、受損船舶到岸D、理算結(jié)束15、屬于"原殘"的是<C>A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損B、承運(yùn)人沒有管好貨造成的貨物殘損C、包裝不固造成的貨物殘損D、船舶不適航造成的貨物殘損16、構(gòu)成國際貿(mào)易貨物價(jià)格的要素有〔ABCA、保險(xiǎn)費(fèi)B、貨物的成本C、運(yùn)費(fèi)D、傭金E、租金17、1982年聯(lián)合國《海洋法公約》的規(guī)定,海盜行為具備的條件有〔ABCDA、必須旨在扣留人質(zhì)或掠奪財(cái)物的非法行為B、通過暴力或威脅手段達(dá)到目的C、并非出自某一官方或半官方的指令或默許而進(jìn)行的對(duì)敵方的攻擊D、必須發(fā)生在沿海國家管轄范圍以外的海域或上空Ｅ、必須發(fā)生在沿海國家管轄范圍以外的海域或上空18、ICC〔C的承保風(fēng)險(xiǎn)包括〔ACDEA、火災(zāi)、爆炸B、地震、火山爆發(fā)或雷電C、共同海損犧牲D、海盜行為Ｅ、拋貨19、水漬險(xiǎn)承保責(zé)任包括的范圍有〔ABCDEA、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損B、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失C、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失D、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失Ｅ、共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用20、《海商法》所規(guī)定的船舶碰撞包括〔BCEA、緝私船與海船碰撞B、客輪與海船的碰撞C、海船與碼頭的碰撞D、船舶之間的間接碰撞E、海船與船塢的碰撞21、海上保險(xiǎn)：是在海上這一特定領(lǐng)域內(nèi)的,為海上運(yùn)輸和海上貿(mào)易提供風(fēng)險(xiǎn)保障的一種保險(xiǎn),屬于海上財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn),簡稱水險(xiǎn)。<3分>22、委付：保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生推定全損的前提下,被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人聲明愿意將其在保險(xiǎn)標(biāo)的上的一切權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)人而請(qǐng)求全部保險(xiǎn)金賠償?shù)囊环N法律行為〔3分23、姐妹船條款：.同一船東所有的船舶之間發(fā)生碰撞或提供救助,應(yīng)按照對(duì)分屬兩個(gè)不同船東所有船舶之間的行為一樣處理。〔3分24、方便旗：船舶所有人為避免在本國辦理船舶注冊(cè)時(shí)對(duì)船舶的高額征稅及嚴(yán)格的監(jiān)管,而到另一國辦理船舶注冊(cè)登記,并懸掛該國國旗。這即被國際航運(yùn)界稱之為方便旗。〔3分25、碰撞責(zé)任：指被保險(xiǎn)船舶因航行疏忽或過失造成碰撞事故引起被碰撞第三者的損失,在法律上應(yīng)負(fù)的賠償責(zé)任?！?分26、船舶的法律性質(zhì)如何理解？答:船舶是動(dòng)產(chǎn),但適用不動(dòng)產(chǎn)法律<2分>；船舶是一個(gè)由許多部分構(gòu)成的合成物<2分>；船舶的擬人處理<1分>27、構(gòu)成共同海損有哪些條件？答:共同海損危險(xiǎn)必須是危及船舶和貨物共同安全的,且必須是實(shí)際存在的<2分>共同海損行為必須是有意而合理的<1分>共同海損犧牲必須是特殊的,共同海損費(fèi)用必須是額外的且是共同海損的直接后果<1分>共同海損行為必須取得效果<1分>28、《維斯比規(guī)則》在哪幾個(gè)方面對(duì)《海牙規(guī)則》作了修改？答:對(duì)承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的修改<2分>；對(duì)承運(yùn)人賠償時(shí)效限制的修改<2分>對(duì)《海牙規(guī)則》適用范圍的修改<1分>29、保賠保險(xiǎn)有哪些特點(diǎn)？答:附屬性<2分>互助性<1分>無賠償限額<1分>非盈利性<1分>30、構(gòu)成實(shí)際全損有哪幾種情況？答:保險(xiǎn)標(biāo)的完全毀損或滅失<2分>；保險(xiǎn)標(biāo)的已失去原有的性質(zhì)和用途<1分>保險(xiǎn)標(biāo)的所有權(quán)喪失,已無法追回<1分>；船舶失蹤<1分>31、某公司出口一批商品到美國某港口,CFR價(jià)總金額為1000美元,現(xiàn)買方要求改報(bào)CIF價(jià)格,投保一切險(xiǎn),加保戰(zhàn)爭險(xiǎn),保險(xiǎn)加成率為10%,已知該貨物一切險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.6%,戰(zhàn)爭險(xiǎn)保險(xiǎn)費(fèi)率為0.06%。求〔1CIF的報(bào)價(jià)〔2保險(xiǎn)金額答:CIF=1000/1－<1＋10%>×<0.6%＋0.06%>=1007.31美元<3分>保額＝1007.31×<1＋10%>=1108.04美元<3分>32.一批鐵路運(yùn)輸貨物投保了水漬險(xiǎn),保單記載的保險(xiǎn)金額為10000美元,運(yùn)輸途中發(fā)生火車傾覆,致使貨物受損,貨物目的地完好價(jià)值為10500美元,受損后價(jià)值為5000美元,請(qǐng)列出計(jì)算過程并計(jì)算保險(xiǎn)人應(yīng)賠金額答:貨物完好價(jià)值-受損后價(jià)值賠款金額=X保險(xiǎn)金額貨物完好價(jià)值10500-5000=X10000<4分>10500=5238<2分>33.我國某企業(yè)向中東某國出口糖果一批,投保一切險(xiǎn)。由于貨輪陳舊,速度慢,加上該輪沿途到處攬載,結(jié)果航行３個(gè)月才到目的港。卸貨后,糖果因受熱時(shí)間過長已經(jīng)全部軟化,無法銷售。問這種情況保險(xiǎn)公司是否會(huì)給予賠償？答:保險(xiǎn)公司不應(yīng)給予賠償。<2分>對(duì)承運(yùn)人而言,他的兩項(xiàng)最低限度的責(zé)任是提供適航船舶及妥善的管理好貨物,<2分>本案例中,由于船舶不適航及承運(yùn)人的到處攬載,故使得船期變長,造成貨物的損失。保險(xiǎn)公司可以拒絕賠償。<2分>收貨人可向承運(yùn)人索賠。<3分>34.1991年7月,中國豐和貿(mào)易公司與美國威克特貿(mào)易簽訂了一項(xiàng)出口貨物的合同,合同中,雙方約定貨物的裝船日期為1991年11月,以信用證方式結(jié)算貨款。合同簽訂后,中國豐和貿(mào)易公司委托我國宏盛海上運(yùn)輸公司運(yùn)送貨物到目的港美國紐約。但是,由于豐和貿(mào)易公司沒有能夠很好地組織貨源,直到1992年2月才將貨物全部備妥,于1992年2月15日裝船。中國豐和貿(mào)易公司為了能夠如期結(jié)匯取得貨款,要求宏盛海上運(yùn)輸公司按1991問〔1什么是倒簽提單？2倒簽提單有什么后果？〔3請(qǐng)對(duì)此案件運(yùn)用相關(guān)原理進(jìn)行評(píng)析。答：〔1倒簽提單指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求,在貨物裝船后簽發(fā)比實(shí)際裝船完畢日期較早日期,即倒填簽發(fā)日期的提單。〔2倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為,屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的,就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貸方不僅可以追究賣方<托運(yùn)方>的法律責(zé)任,而又還可以追究輪船公司的責(zé)任?！?提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間訂有國際海上貨物運(yùn)輸合同的證明,當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓給善意的受讓人或收貨人時(shí),按照有些國家的提單法或海商法規(guī)定,收貨人或提單持有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)按提單條款辦理,即此時(shí),提單就是收貨人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同。因?yàn)槭肇浫瞬皇浅型须p方訂立合同的當(dāng)事人,他無法知道他們之間除提單以外的契約關(guān)系,他只知道手里的提單,只能以此作為運(yùn)輸合同。本案中,承運(yùn)方宏盛公司沒有意識(shí)到提單的這一重要性質(zhì),而應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求倒簽日期,以掩蓋托運(yùn)人的違約事實(shí),屬于偽造單據(jù)的違法行為。提單的日期應(yīng)該是該批貨物裝船完畢的日期。根據(jù)買賣合同,賣方應(yīng)在買方開出的信用證規(guī)定的裝運(yùn)日期之前或當(dāng)日完成裝運(yùn),原則買方可無條件撤銷買賣合約并提出索賠。

承運(yùn)人在遇到托運(yùn)人要求倒簽提單的情況下,要格外謹(jǐn)慎,因?yàn)榻回浫?lt;托運(yùn)人>要求倒簽提單最大的可能是利用此來欺瞞收貨方；因?yàn)槿绻肇浫送獍l(fā)貨延期付運(yùn),那么發(fā)貨人可以利用要求對(duì)方修改信用汪的方式,而不必要求倒簽提單。所以,在大多數(shù)情況下,發(fā)貨人要求倒簽提單多是因?yàn)槭肇浫瞬煌庋悠谘b運(yùn)。

在本案中,托運(yùn)人未能及時(shí)備妥貨物的情況下,應(yīng)該及時(shí)與美方威克特公司取得聯(lián)系,請(qǐng)求修改信用證,并求得對(duì)方的諒解,即使對(duì)方不同意如此做,至多也只付違約金,而且只有在美方公司確有損失的前提下才付賠償金.而不應(yīng)該要求承運(yùn)人倒簽提單,從而造成了買方和承運(yùn)人共同成為被告,被控合謀偽造單據(jù)進(jìn)行欺詐,既蒙受了經(jīng)濟(jì)損失,也喪失商業(yè)信譽(yù),實(shí)屬不該。35.比較倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款與中國人保海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款的主要異同答：ICCCIC有三大主險(xiǎn)三大主險(xiǎn)、十一種一般附加險(xiǎn),六種特別附加險(xiǎn)、二種特殊附加險(xiǎn)<2分>海盜行為在ICC<A>險(xiǎn)種承保在戰(zhàn)爭險(xiǎn)的承保范圍內(nèi)<2分>不適航不適貨除外責(zé)任無這條規(guī)定,將因?yàn)楹酱贿m航不適貨造成的貨損列為除外責(zé)任。<2分>戰(zhàn)爭、罷工險(xiǎn)可以獨(dú)立投保是附加險(xiǎn)<2分>ICC<A>險(xiǎn)列明除外責(zé)任采用列明風(fēng)險(xiǎn)的方式<2分>試卷二1、不屬于全部損失的是〔CA、貨物遭遇大火被全部焚毀B、船舶遇難,貨物隨同船舶沉入海底滅失C、載貨船舶在海上航行中遭遇暴風(fēng)巨浪,海水進(jìn)入船艙致使部分貨物受損D、戰(zhàn)時(shí)貨物被敵國所捕獲或沒收2、進(jìn)行共同海損理算的國際慣例是〔BA、《維斯比規(guī)則》B、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》C、《1910年船舶碰撞責(zé)任公約D、《海牙規(guī)則》3、委付通知是被保險(xiǎn)人按推定全損向保險(xiǎn)人索賠之前必須提交的文件,提交委付通知的時(shí)限一般是從得知委付事由之時(shí)起算在〔A之內(nèi)。A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1個(gè)月D、2個(gè)月4、某進(jìn)出口公司一批價(jià)值1000萬歐元的工藝品在半年內(nèi)從XX分批運(yùn)往法國馬塞港。選擇以下最佳的投保方式為<C>A、逐筆保險(xiǎn)B、總括保險(xiǎn)C、流動(dòng)保險(xiǎn)D、預(yù)約保險(xiǎn)5、關(guān)于S.G保單,以下說法錯(cuò)誤的是〔DA、是英國船貨保險(xiǎn)單B、是一種船舶保險(xiǎn)和貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)共同使用的保險(xiǎn)單C、《1906年海上保險(xiǎn)法》將它正式列為附件,作為英國法定的標(biāo)準(zhǔn)格式的海上保險(xiǎn)單推行D、1912年,S.G保單終于被倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)正式摒棄,自此退出歷史舞臺(tái)6、對(duì)我國的出口企業(yè)來說,在貿(mào)易合同中未具體規(guī)定投保險(xiǎn)別的情況下,賣方按照《20XX國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》按以下〔A險(xiǎn)別投保？A、平安險(xiǎn)B一切險(xiǎn)C水漬險(xiǎn)D、ICC〔A7、關(guān)于提單的說法錯(cuò)誤的是〔AA、提單本身是運(yùn)輸合同B、提單必須經(jīng)簽署才有效力C、提單是證明貨物由承運(yùn)人接收或裝船的單證D、提單是承運(yùn)人據(jù)以交貨的憑證8、CIF合同的貨物在裝船后因火災(zāi)被焚,應(yīng)由〔DA、賣方負(fù)擔(dān)損失B、賣方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C、買方請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償D、買方負(fù)擔(dān)損失并請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償9、《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》,簡稱為〔A

A、《漢堡規(guī)則》B、《海牙規(guī)則》C、《維斯比規(guī)則》D、《漢堡貨物運(yùn)輸公約》10、《海牙規(guī)則》規(guī)定的承運(yùn)人的責(zé)任期間習(xí)慣上采用〔AA、"鉤至鉤"原則或"舷至舷"原則B、"倉至倉"原則C、"門至門"原則D、"港至港"原則11、戰(zhàn)爭、罷工風(fēng)險(xiǎn)屬于〔DA、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)12、某出口商為其一批貨物投保,以下是他選擇險(xiǎn)種的做法,正確的是<A>A、投保平安險(xiǎn)加保串味險(xiǎn)及艙面險(xiǎn)B、投保平安險(xiǎn)加保水漬險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)C、投保淡水雨淋險(xiǎn)加保艙面險(xiǎn)及戰(zhàn)爭險(xiǎn)。D、投保短量險(xiǎn)及進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)13、上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,投保的險(xiǎn)別是海上貨運(yùn)險(xiǎn)的一切險(xiǎn),保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用倉至倉條款,載運(yùn)貨物的海輪于10月3號(hào)到達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,貨物在10月A、11月4日B、12月14、"工殘"是指<A>A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損B、承運(yùn)人沒有管好貨造成的貨物殘損C、包裝不固造成的貨物殘損D、船舶不適航造成的貨物殘損15、〔A的投保人與保險(xiǎn)人之間訂立的正式保險(xiǎn)合同的書面憑證。A、保險(xiǎn)單B、保險(xiǎn)憑證C、聯(lián)合憑證D、暫保單16.、海難包括〔ADEA、海嘯B、短量C、淡水雨淋D、碰撞E、地震17、平安險(xiǎn)承保責(zé)任的范圍包括〔ABCEA、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損B、由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失C、在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失D、被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失Ｅ、共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用18、關(guān)于構(gòu)成共同海損的條件,以下正確的是〔ACDEA、共同海損的危險(xiǎn)必須是危及船、貨共同安全的B、共同海損犧牲和費(fèi)用必須是共同海損行為的間接后果C、共同海損行為必須有效果D、共同海損的行為必須是有意的E、共同海損犧牲和費(fèi)用必須是共同海損行為的直接后果19、海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)理賠的原則有〔ABCDEA、主動(dòng)迅速B、先賠后追C、遵約守信D、正確合理E、實(shí)事求是20、下列提單按照提單上是否有批注的標(biāo)準(zhǔn)所作的分類是〔AB

A、清潔提單B、不清潔提單C、記名提單D、空白提單E、指示提單21、施救費(fèi)用：被保險(xiǎn)人在保險(xiǎn)的遭受承保的海上風(fēng)險(xiǎn)時(shí),為避免或減少標(biāo)的損失而采取搶救搶救、保護(hù)或整理等措施所支出的合理的、必要的費(fèi)用。<3分>22、保障和賠償保險(xiǎn)：指以船東在航運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營中因違反運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)責(zé)任及因航運(yùn)管理上的過失所引起的法律責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。〔3分23、記名提單：托運(yùn)人在提單上的收貨人欄內(nèi)具體填明指定的收貨人名稱的提單?！?分24、印區(qū)瑪瑞式風(fēng)險(xiǎn)：由于不可預(yù)料的疏忽或過失所造成損失的風(fēng)險(xiǎn)。又稱疏忽風(fēng)險(xiǎn)〔3分25、船東所有人責(zé)任限制：采取法律形式將船東在海上航行時(shí)由于疏忽或過失發(fā)生碰撞或其他海事而造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,依照法律應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)?！?分只要船東向海事法院提現(xiàn)申請(qǐng),且證實(shí)自己給他人造成損害確實(shí)是由于疏忽而實(shí)際過失或預(yù)謀,便可以享受責(zé)任限制?！?分26、什么是碰撞責(zé)任和碰撞損失？請(qǐng)比較普通碰撞責(zé)任條款和廣泛性碰撞責(zé)任條款的異同？答：碰撞損失：船因過失與他般發(fā)生碰撞而引起的自身損失。<1分>碰撞責(zé)任：船因過失與他般發(fā)生碰撞給對(duì)方造成的損失,依法應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任。<2分>比較：承擔(dān)范圍不同：<1分>承保程度不同：<1分>27、構(gòu)成海上保險(xiǎn)承保的推定全損一般有哪幾種情況？答：保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免<1分>為了防止實(shí)際全損發(fā)生而需要支出的費(fèi)用將超過獲救后標(biāo)的的價(jià)值<2分>修理受損保險(xiǎn)標(biāo)的的費(fèi)用將超過修復(fù)后的價(jià)值<1分>為收回已喪失所有權(quán)的保險(xiǎn)標(biāo)的所需費(fèi)用將超過其價(jià)值<1分>28、與其他財(cái)產(chǎn)損失保險(xiǎn)相比,海上保險(xiǎn)所獨(dú)具的特點(diǎn)有哪些？答：承保的空間范圍大<1分>承保的風(fēng)險(xiǎn)面廣<1分>承保的標(biāo)的經(jīng)常流動(dòng)<1分>致?lián)p因素復(fù)雜<1分>適用相關(guān)的國際法規(guī)和慣例<1分>險(xiǎn)種險(xiǎn)別多樣保障的對(duì)象多變不定〔僅限于海上貨運(yùn)險(xiǎn)29、在海上保險(xiǎn)合同中,被保險(xiǎn)人應(yīng)履行的合同義務(wù)主要有哪些？答：訂立合同時(shí)的如實(shí)告知義務(wù)<1分>；合同成立后的繳費(fèi)義務(wù)<1分>合同成立后的風(fēng)險(xiǎn)變更通知義務(wù)<1分>；保險(xiǎn)事故發(fā)生后的損失通知及施救義務(wù)<2分>30、簡述船舶入級(jí)的意義。答：可保證船舶的航行安全<1分>；促使航運(yùn)企業(yè)或航船經(jīng)營者對(duì)船舶進(jìn)行良好的保養(yǎng)和管理<1分>；有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督<1分>；便于托運(yùn)人和承租人按照自身的需要選擇船舶訂艙和租船<1分>；有利于保險(xiǎn)人在承保時(shí)確定費(fèi)率<1分>31、有一批貨物出口,發(fā)票金額為10000美元,運(yùn)雜費(fèi)1000美元,保險(xiǎn)費(fèi)率為0.85%,買方要求加1成投保,問賣方對(duì)買方的CIF報(bào)價(jià)應(yīng)是多少？答：CIF=CFR/[1－<1＋加成率>×R]=〔10000+1000/[1－〔1＋10%×0.0085]=111003.8232、有2000袋玉米出口,凈重104000公斤,貨主向保險(xiǎn)人投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為13萬元,在運(yùn)輸途中因發(fā)生保險(xiǎn)事故,200袋玉米跌落海中被海浪沖走;350袋玉米破損,短重1656公斤,按保險(xiǎn)單上規(guī)定,要扣除短量的絕對(duì)免賠率為0.5％,則保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償?shù)慕痤~是多少？答：〔1先求出350袋的免賠重量：每袋原裝重量為貨物總重量/總袋數(shù)=104000/2000=52公斤免賠重量=350×52×0.5%=91公斤〔2分〔2賠償重量包括350袋的賠償重量和200袋的賠償重量350袋的賠償重量=1656－91=1565公斤200袋的賠償重量=200×52=10400公斤賠償總重量=1565＋10400=11965公斤〔2分賠款=130000×11965/104000=14956.25〔元〔2分33、2000年9月27日,某技術(shù)進(jìn)出口公司代理某通信公司與阿爾卡特網(wǎng)絡(luò)〔亞洲簽訂了一份數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備國際貨物買賣合同,約定的總價(jià)款為851108美元,以FOB加拿大渥太華離岸價(jià)為價(jià)格條件。合同簽訂后,技術(shù)進(jìn)出口公司與某運(yùn)輸公司聯(lián)系運(yùn)輸事宜,某運(yùn)輸公司委托海外運(yùn)輸商Secure公司負(fù)責(zé)海外運(yùn)輸。2000年11月15日,技術(shù)進(jìn)出口公司與某保險(xiǎn)公司簽署了一份《國際運(yùn)輸預(yù)約保險(xiǎn)啟運(yùn)通知書》,載明：被保險(xiǎn)人是技術(shù)進(jìn)出口公司；保險(xiǎn)貨物項(xiàng)目是一套數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備,包裝及數(shù)量是紙箱48件；價(jià)格條件是EX－Work；貨價(jià)〔原幣851108美元；運(yùn)輸路線自O(shè)ttawaCanada至中國XXXX；投保險(xiǎn)種為一切險(xiǎn)；保險(xiǎn)金額為978774美元；保險(xiǎn)費(fèi)為3915美元；落款欄中蓋有某保險(xiǎn)公司業(yè)務(wù)專用章和技術(shù)進(jìn)出口公司發(fā)票專用章；備注欄載明：〔公路運(yùn)輸Kanata〔阿爾卡特公司工廠所在地－渥太華機(jī)場(chǎng)；空運(yùn)：渥太華機(jī)場(chǎng)－北京機(jī)場(chǎng)－天河機(jī)場(chǎng)〔貨物離開機(jī)場(chǎng)及XX市內(nèi)通知保險(xiǎn)公司。2000年11月15日運(yùn)用相關(guān)理論知識(shí)評(píng)析此案答：本案的焦點(diǎn)問題是保險(xiǎn)利益的認(rèn)定問題?！?分本案中技術(shù)進(jìn)出口公司是否具有保險(xiǎn)利益取決于其對(duì)買賣合同項(xiàng)下貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn),而對(duì)貨物承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)及其起始時(shí)間又取決于買賣合同約定的價(jià)格條件。本案買賣合同約定的價(jià)格條件是FOB加拿大渥太華,意為貨物在渥太華越過船舷或裝機(jī)后,貨物的風(fēng)險(xiǎn)才發(fā)生轉(zhuǎn)移。在此之前,貨物的風(fēng)險(xiǎn)則仍由賣方承擔(dān)。因此,本案技術(shù)進(jìn)出口公司購買的貨物在海外運(yùn)輸公司Secure公司倉庫被盜時(shí),技術(shù)進(jìn)出口公司不具有保險(xiǎn)利益。〔2分同時(shí),保險(xiǎn)合同載明的工廠交貨對(duì)確定投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物是否具有保險(xiǎn)利益沒有法律意義,技術(shù)進(jìn)出口公司以保險(xiǎn)合同為據(jù)主張以工廠交貨并移轉(zhuǎn)風(fēng)險(xiǎn)的觀點(diǎn)不能成立?！?分因此保險(xiǎn)公司與技術(shù)進(jìn)出口公司的保險(xiǎn)合同因投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物不具有保險(xiǎn)利益而無效技術(shù)進(jìn)出口公司無權(quán)要求保險(xiǎn)公司承擔(dān)賠償責(zé)任,而保險(xiǎn)公司亦應(yīng)退還保險(xiǎn)費(fèi)?！?分34、我某進(jìn)出口公司以CIF價(jià)格向非洲某國出口小麥一批,由于當(dāng)?shù)卮嬖诓孔鍥_突等不安定因素,故進(jìn)口商要求賣方投保一切險(xiǎn),加保戰(zhàn)爭險(xiǎn)。該批貨物順利運(yùn)抵對(duì)方港口后,卸船暫儲(chǔ)碼頭上,擬于第二天轉(zhuǎn)運(yùn)至買方倉庫。卸貨當(dāng)晚,發(fā)生當(dāng)?shù)貎刹孔逯g的武裝沖突,致使該批貨物部分被毀。買方向保險(xiǎn)公司提出賠償要求,保險(xiǎn)公司拒絕賠償。問：保險(xiǎn)公司的做法有無道理,為什么？答：保險(xiǎn)公司有權(quán)拒絕賠償因?yàn)楹Ｑ筘浳镞\(yùn)輸戰(zhàn)爭險(xiǎn)屬于特殊附加險(xiǎn),其責(zé)任范圍包括直接由于戰(zhàn)爭、類似戰(zhàn)爭行為和敵對(duì)行為、武裝沖突等所造成運(yùn)輸貨物的各項(xiàng)損失?！?分但其保險(xiǎn)責(zé)任起訖同海洋運(yùn)輸貨物的保險(xiǎn)責(zé)任起訖不同,〔2分它承保的責(zé)任起訖以"水上危險(xiǎn)"為限?！?分在該案例中,被保險(xiǎn)貨物已由海輪卸至碼頭,戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任已終止,在此之后發(fā)生的由于敵對(duì)行為而造成的貨物損失,保險(xiǎn)公司不承擔(dān)賠償責(zé)任?！?分35、試述海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn)在承保范圍上的差別。答：平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍是：1、自然災(zāi)害造成的全損2、意外事故造成的全損或部分損失3、在意外事故發(fā)生前后,自然災(zāi)害造成的部分損失4、落海損失5、施救費(fèi)用6、避難港損失和費(fèi)用7、共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用8、貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失水漬險(xiǎn)的承保范圍為平安險(xiǎn)所承保的8項(xiàng)責(zé)任加上自然災(zāi)害造成的部分損失〔3分一切險(xiǎn)的承保范圍為水漬險(xiǎn)所承保的9項(xiàng)責(zé)任加上外來風(fēng)險(xiǎn)造成的全部或部分損失〔3分試卷三1、保險(xiǎn)起源最早、歷史最長、隨著海上運(yùn)輸和海上貿(mào)易活動(dòng)而產(chǎn)生和發(fā)展起來的是〔AA、海上保險(xiǎn)B、人身保險(xiǎn)C、責(zé)任保險(xiǎn)D、火災(zāi)保險(xiǎn)2、可保的海上風(fēng)險(xiǎn)不包括〔AA、船舶的自然磨損B惡劣氣候C.、船舶擱淺D、船舶失蹤3、一艘海輪滿載各類貨物離開A港駛向南美某地,不料在航行途中遇到海嘯,船身的激烈顛簸使停放在艙面且采取了加固、防滑措施的卡車有半數(shù)被顛入大海,海輪因此而發(fā)生嚴(yán)重傾斜。為使船身平衡,減輕負(fù)荷,船長在此危急的時(shí)刻下令將艙面剩下的卡車全部拋入大海,海輪因此而免遭傾覆的厄運(yùn),安全駛?cè)敫浇谋茈y港。問被顛入大海的卡車損失屬于〔BA、全部損失B、單獨(dú)海損C、共同海損D、間接損失4、以下險(xiǎn)種一般采用定值保險(xiǎn)方式的有〔BＡ、企業(yè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)Ｂ、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)Ｃ、家庭財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)Ｄ、農(nóng)業(yè)保險(xiǎn)5、某進(jìn)出口公司將一批包括皮制品,羊毛、毛皮等的貨物,從澳大利亞的悉尼港運(yùn)至上海港,期限2年,成交價(jià)為FOB,以下最佳的投保方式為〔DA、逐筆保險(xiǎn)B、總括保險(xiǎn)C、流動(dòng)保險(xiǎn)D、預(yù)約保險(xiǎn)6、保險(xiǎn)合同變更時(shí)最常用的書面單證是〔DA、暫保單B、批注C、保險(xiǎn)憑證D、批單7、對(duì)于出口貨物,通常保險(xiǎn)是按CIF發(fā)票金額加成〔A投保平安險(xiǎn)A、10%B、20%C、5%D、2%8、提單收貨人一欄內(nèi)填寫了"Order"字樣的提單稱為<C>A、記名提單B、不記名提單C、指示提單D、限制提單9、《海牙規(guī)則》于<D>年正式生效A、1928B、1921C、1924D、10、關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題,《漢堡規(guī)則》實(shí)行的是〔CA、不負(fù)過失責(zé)任B、不完全過失責(zé)任C、完全過失責(zé)任D、過失責(zé)任11、在國際貨物保險(xiǎn)中,不能單獨(dú)投保的險(xiǎn)別是〔CA、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、戰(zhàn)爭險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)12、ICC<A><B><C>條款的內(nèi)容大體等于CIC條款中的〔BA、平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)C、水漬險(xiǎn)、一切險(xiǎn)、平安險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)、平安險(xiǎn)、一切險(xiǎn)13、上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,投保的險(xiǎn)別是海上貨運(yùn)險(xiǎn)的一切險(xiǎn),保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用倉至倉條款,載運(yùn)貨物的海輪于10月3號(hào)到達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,貨物在10月5日全部卸離海輪,堆放在碼頭貨棚內(nèi),若貨物被收貨人通過水路<運(yùn)河>于11A、11月4日B、12月14、屬于"船殘"的是<D>A、裝卸作業(yè)中碼頭工人造成的貨物殘損B、承運(yùn)人沒有管好貨造成的貨物殘損C、包裝不固造成的貨物殘損D、船舶不適航造成的貨物殘損15、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)常采用的方式是<C>A、超額保險(xiǎn)B、足額保險(xiǎn)C、定值保險(xiǎn)D、不定值保險(xiǎn)16、在我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中,可以申請(qǐng)加保的特別附加險(xiǎn)包括〔ABA、交貨不到險(xiǎn)B、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)C、冷藏貨物險(xiǎn)D、散裝桐油險(xiǎn)E、提貨不著險(xiǎn)17、出口到美國的木材,如在運(yùn)輸中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn),導(dǎo)致實(shí)際全損情況的有〔ABCEA、船舶失蹤3個(gè)月B、船舶遇難沉沒,貨物沉入海底C、船舶被海盜劫走D、船舶在避難港避難E、船舶在巨浪的沖擊下,船體支離破碎已不成船形18、有關(guān)海運(yùn)提單的國際公約有〔ABDA、《海牙規(guī)則》B、《維斯比規(guī)則》C、《伯爾尼公約》D、《漢堡規(guī)則》E、《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》19、下列說法正確的是〔BCA、一艘船舶在8月15日B、勞合社的S.G保單承保一切風(fēng)險(xiǎn),但保險(xiǎn)責(zé)任限于水上C、ICC<B>將被保險(xiǎn)人及其他人的故意行為都列為除外責(zé)任D、甲船在航行中,意外擱淺,海水進(jìn)艙,造成部分貨物濕損,該船投保了平安險(xiǎn),所以保險(xiǎn)公司不需要承擔(dān)責(zé)任E、保賠保險(xiǎn)的保險(xiǎn)年度一般開始于每年的120、海上保險(xiǎn)合同成立必須經(jīng)過〔AB環(huán)節(jié)A、要約B、承諾C、轉(zhuǎn)讓D、解除E.終止21、推定全損：保險(xiǎn)標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險(xiǎn)而造成損失以后,雖然事實(shí)上并未達(dá)到完全毀損或滅失的程度,但實(shí)際全損已不可避免,或者為避免實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過標(biāo)的保險(xiǎn)價(jià)值。<3分>22、救助費(fèi)用：保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者在保險(xiǎn)標(biāo)的遭受承保的海上風(fēng)險(xiǎn)時(shí),采取援救措施并使標(biāo)的有效避免或減少損失,由作為被救助人的被保險(xiǎn)人支付給救助人的報(bào)酬。23、運(yùn)費(fèi)保險(xiǎn)：是指以船舶營運(yùn)中的期得運(yùn)費(fèi)為保險(xiǎn)標(biāo)的保險(xiǎn)。〔3分24、保賠保險(xiǎn)：指以船東在航運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營中因違反運(yùn)輸合同所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)責(zé)任及因航運(yùn)管理上的過失所引起的法律責(zé)任為保險(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。〔3分25、碰撞損失：船因過失與他般發(fā)生碰撞而引起的自身損失。〔3分26、班輪運(yùn)輸有哪三個(gè)特點(diǎn)？答：四固定：航線固定；港口固定；船期固定；運(yùn)價(jià)固定<3分>在規(guī)定的?？扛劭?不論貨物數(shù)量的多少均可接受裝運(yùn)<1分>班輪上有特殊設(shè)備以適應(yīng)特殊貨物的裝運(yùn)需要<1分>27、在海上保險(xiǎn)合同中,保險(xiǎn)人應(yīng)履行哪些合同責(zé)任？答：合同成立后的簽單責(zé)任<2分>保險(xiǎn)事故發(fā)生后的賠償責(zé)任<2分>支付其他必要特殊費(fèi)用的責(zé)任<1分>28、代位求償與委付的區(qū)別？答：代位求償委付保險(xiǎn)的權(quán)利,向第三者行使的權(quán)利推定全損的手續(xù)<2分>賠付以后賠付以前<1分>權(quán)利與義務(wù)等價(jià)物上代位<1分>只涉及權(quán)利,不涉及義務(wù)既有權(quán)利又有義務(wù)<1分29、海上貨運(yùn)險(xiǎn)理賠的原則有哪些？答：恪守信用原則、公平合理原則、實(shí)事求是原則、循"法"尊"例"原則30、《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》作了哪些實(shí)質(zhì)性修改？答：改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)；延長了承運(yùn)人的責(zé)任期間；提高了承運(yùn)人的賠償限額；延長了貨損通知期限和訴訟時(shí)效；進(jìn)一步擴(kuò)大了公約的適用范圍31、一批貨物出口至新加坡,CFR價(jià)格成交,貨價(jià)為1025000美元,買方要求在我國投保,按CIF發(fā)票金額加一成投保水漬險(xiǎn),鉤損險(xiǎn)和戰(zhàn)爭險(xiǎn),總費(fèi)率為1.04％,問應(yīng)付多少保費(fèi)？答：<1＋加成率>×RI=CFR×1－<1＋加成率>×R=102500×<1＋10%>×1.04%/[1－<1＋10%>×1.04%]=11861.7〔美元32、有5箱玻璃品出口,投保水漬險(xiǎn),附加碰損、破碎險(xiǎn),總保險(xiǎn)金額為10000美元,規(guī)定該批貨物破碎的絕對(duì)免賠率為5％。運(yùn)抵目的港后,發(fā)現(xiàn)有5箱遭到不同程度的破碎損失,損失額分別為400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。如果按整批貨物來計(jì)算扣除免賠率,則保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償?shù)慕痤~是多少？答：整批貨物免賠額=10000×5%=500〔美元整批貨物損失額=400＋350＋170＋80＋50=1050〔美元賠款=1050－500=550〔美元33、中國A公司與巴西C公司簽訂銷售合同,委托中國B航運(yùn)公司將1萬袋咖啡豆從中國上海港運(yùn)往巴西某港口。船長簽發(fā)了清潔提單,載明每袋咖啡豆重60公斤,其表面狀況良好。貨到目的港卸貨后,收貨人巴西C公司發(fā)現(xiàn)其中600袋有重量不足或松袋現(xiàn)象,經(jīng)過磅發(fā)現(xiàn)約短少25%。于是,C公司提起訴訟,認(rèn)為承運(yùn)人B航運(yùn)公司所交貨物數(shù)量與提單的記載不符,要求B航運(yùn)公司賠償貨物短少的損失。B航運(yùn)公司出具有力證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少在貨物裝運(yùn)時(shí)業(yè)已存在,并抗辯稱,因其在裝船時(shí)未對(duì)所裝貨物一一進(jìn)行核對(duì),所以簽發(fā)了清潔提單。貨物數(shù)量的短少不是因?yàn)槌羞\(yùn)人B航運(yùn)公司的過失造成,所以B航運(yùn)公司不應(yīng)對(duì)此承擔(dān)賠償責(zé)任。經(jīng)查,貨物數(shù)量的短少的確不是因?yàn)槌羞\(yùn)人的原因造成,而屬托運(yùn)人A公司的責(zé)任。請(qǐng)問B航運(yùn)公司的理由是否成立？請(qǐng)?jiān)u析此案。答：提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或裝船,以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。實(shí)踐中,一般將承運(yùn)人未作任何批注的提單稱作"清潔提單"。承運(yùn)人若簽發(fā)了清潔提單,就表示承運(yùn)人已按提單上載明的內(nèi)容收到貨物,而當(dāng)收貨人接收貨物時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物實(shí)際情況與提單記載不符,則可推斷該不符是在承運(yùn)人管理貨物的期間所發(fā)生的。管理貨物是承運(yùn)人的基本義務(wù)之一,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和裝卸所運(yùn)貨物,那么由于承運(yùn)人的疏忽或過失,致使貨物受到損壞的,承運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任?！?分根據(jù)《海商法》第77條的規(guī)定,承運(yùn)入或代其簽發(fā)提單的人簽發(fā)的清潔提單是承運(yùn)人已經(jīng)按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經(jīng)裝船的初步證據(jù),承運(yùn)人向善意受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據(jù),不予承認(rèn)。所謂初步證據(jù)是指,對(duì)托運(yùn)人來說,清潔提單是承運(yùn)人已按提單所記載的內(nèi)容收到貨物的初步證明,如果承運(yùn)人有確實(shí)的證據(jù)證明其事實(shí)上收到的貨物與提單上的記載不符,他仍然可以向托運(yùn)人提出異議,因?yàn)樘釂沃杏嘘P(guān)貨物的記載事項(xiàng)一般是依托運(yùn)人提供的資料填寫的。但對(duì)于受讓提單的包括收貨人在內(nèi)的第三人來說,清潔提單是終結(jié)性的證據(jù),即承運(yùn)人對(duì)提單的受讓人不得否認(rèn)提單上有關(guān)貨物資料的記載內(nèi)容的正確性。因?yàn)?提單受讓人對(duì)貨物的實(shí)際情況并不知情,他只能完全憑信賴提單上所記載的事項(xiàng)行事。如果提單上的記載不實(shí)是由于托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)所造成的,承運(yùn)人可以向托運(yùn)人要求賠償,但承運(yùn)人不得以此為抗辯理由而拒絕賠償提單受讓的人損失。這在法律上是為了保護(hù)善意第三人的利益,保證提單的流通性?！?分本案中,對(duì)收貨人C公司而言,承運(yùn)人B公司簽發(fā)的清潔提單是B公司已按提單記載情況收到貨物,且貨物表面狀況良好的終結(jié)性證明,即使B公司能提出確切的證據(jù)證明貨物數(shù)量的短少是托運(yùn)人的原因所造成,B公司仍然應(yīng)向信賴提單記載事項(xiàng)的C公司承擔(dān)賠償責(zé)任,然后再向托運(yùn)人A公司索賠?！?分34、1999年6月17日,某進(jìn)出口公司就一批外購化肥與國內(nèi)某保險(xiǎn)公司簽訂了海上貨運(yùn)險(xiǎn)合同,該批化肥保險(xiǎn)金額為7659360美元。投保險(xiǎn)別為一切險(xiǎn),同時(shí)附加了短量險(xiǎn),保險(xiǎn)公司按"人保"海運(yùn)險(xiǎn)條款予以承保。8月19問：〔1什么是"倉至倉"條款？〔2該案例中保險(xiǎn)公司拒賠是否合理,為什么？答：〔1"倉至倉"條款是指保險(xiǎn)人對(duì)貨物承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任從起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始到目的地收貨人倉庫為止。<4分>〔2原合同是有效的,該公司具在保險(xiǎn)利益。出險(xiǎn)前分配,但不能使正在倉庫中的貨物責(zé)任終止;"倉－倉",港區(qū)倉庫不是被保險(xiǎn)倉庫;給予賠償.<5分>35、試述《漢堡規(guī)則》的主要內(nèi)容。答：改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)：推行"完全過失責(zé)任制"〔2分延長了承運(yùn)人的責(zé)任期間：擴(kuò)展至"港至港"原則〔2分提高了承運(yùn)人的賠償限額：明確了承運(yùn)人對(duì)貨損負(fù)責(zé)賠償?shù)膯挝患?每件每單位"中的單位是"裝運(yùn)單位"；正式規(guī)定改用國際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來確定承運(yùn)人的賠償限額；將承運(yùn)人的賠償限額提高了25%左右?！?分延長了貨損通知期限和訴訟時(shí)效〔2分進(jìn)一步擴(kuò)大了公約的適用范圍〔2分試卷四1、世界上目前被認(rèn)為是最早的一張保單出現(xiàn)在〔DA1335年B1384年C1393年D1347年2、海難包括〔DA、戰(zhàn)爭B、短量C、淡水雨淋D、碰撞3、船舶因遭遇海難而即將沉沒,如果采取避免船舶下沉的施救辦法,估計(jì)需花費(fèi)1000萬元,而該船舶獲救后的價(jià)值僅900萬元,這構(gòu)成了〔AA、推定全損B、單獨(dú)海損C、共同海損D、實(shí)際全損4、關(guān)于保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人的錯(cuò)誤說法是〔CA、他是保險(xiǎn)購買者的代理人B、他是保險(xiǎn)公司的代理人C、他的傭金是直接由保險(xiǎn)公司支付D、他為代理人分析設(shè)計(jì)投保計(jì)劃,以最經(jīng)濟(jì)合理的保費(fèi),選擇保險(xiǎn)種類和保險(xiǎn)公司5、每加侖1000歐元FOB上海",這里的上海是〔AA、裝運(yùn)港B、起運(yùn)地C、目的地D、目的港6、《關(guān)于修改統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約議定書》,簡稱為〔CA、《漢堡規(guī)則》B、《海牙規(guī)則》C、《維斯比規(guī)則》D、《漢堡貨物運(yùn)輸公約》7、《海牙規(guī)則》規(guī)定,當(dāng)貨物損壞不明顯時(shí),收貨人應(yīng)將貨損通知在交付貨物的〔DA、10天內(nèi)提交B、15天內(nèi)提交C、5天內(nèi)提交D、3天內(nèi)提交8、為了防止運(yùn)輸中貨物被盜,應(yīng)該投保〔CA、平安險(xiǎn)B、一切險(xiǎn)C、偷竊提貨不著險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)9、陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)相當(dāng)于海運(yùn)中的〔BA、一切險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)和一切險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)和一切險(xiǎn)D、水漬險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)10、在我國海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的平安險(xiǎn)中,保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)整件貨物落海造成的全部或部分損失的前提條件是〔A

A、損失發(fā)生于貨物裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)B、損失發(fā)生于海運(yùn)途中

C、損失發(fā)生于運(yùn)輸中的任何階段D、損失發(fā)生于陸運(yùn)途中11、上海某進(jìn)出口公司將一批工藝品出口到比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,投保的險(xiǎn)別是海上貨運(yùn)險(xiǎn)的一切險(xiǎn),保險(xiǎn)責(zé)任起訖采用倉至倉條款,載運(yùn)貨物的海輪于10月3號(hào)到達(dá)比利時(shí)的安特衛(wèi)普港,貨物在10月5日A、10月15日B、12月12、以下關(guān)于方便旗船的表述錯(cuò)誤的是<D>A、方便旗船與船旗國沒有真正的聯(lián)系B、方便旗船在國際航運(yùn)、避稅和降低營運(yùn)成本等方面具有一定優(yōu)勢(shì)C、造成了國際航運(yùn)秩序的混亂D、國際社會(huì)的努力已使方便旗船現(xiàn)象消失13、下列說法正確的是<B>A、船舶本身在訴訟中可以作為被告而被原告起訴B、船舶是動(dòng)產(chǎn),適用動(dòng)產(chǎn)的法律C、根據(jù)我國《船舶入級(jí)規(guī)則》規(guī)定,船級(jí)證書的有效期為3年D、船舶國籍證書的有效期為4年14、關(guān)于保賠保險(xiǎn),以下錯(cuò)誤的是〔DA、船東只有在已經(jīng)投保船舶保險(xiǎn)的前提下才能參加保賠保險(xiǎn)B、保賠保險(xiǎn)的經(jīng)營性質(zhì)是船東互保,不以盈利為目的C、保賠保險(xiǎn)的賠償原則是,賠償會(huì)員船工東在承保范圍內(nèi)的所有損失,除了對(duì)油污責(zé)任的賠償以外,其余的賠償都沒有限額D、1985年15、預(yù)約保險(xiǎn)與流動(dòng)保險(xiǎn)的主要區(qū)別在于預(yù)約保險(xiǎn)沒有約定的〔BA、分項(xiàng)保險(xiǎn)金額B、總保險(xiǎn)金額C、保險(xiǎn)費(fèi)率D、保險(xiǎn)范圍16、從提單對(duì)收貨人的不同記載方法可將提單分為〔ACDA、記名提單B、清潔提單C、不記名提單D、指示提單E、不潔提單17、可保的海上風(fēng)險(xiǎn)必須具備以下條件〔ABCEA、大量標(biāo)的遭受損失的可能性B、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的偶然性C、風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的意外性D、風(fēng)險(xiǎn)損失的預(yù)測(cè)性E、必須是屬于海上及航海中的風(fēng)險(xiǎn)18、《漢堡規(guī)則》對(duì)《海牙規(guī)則》作的實(shí)質(zhì)性修改有〔ABCDEA、改變了承運(yùn)人應(yīng)負(fù)貨損責(zé)任的基礎(chǔ)

B、將承運(yùn)人責(zé)任期間擴(kuò)展為"港至港"原則

C、規(guī)定在貨損不明顯的情況下,將貨損通知的期限延長為提貨后連續(xù)15日內(nèi)D、正式規(guī)定改用國際貨幣基金組織的SDR作為結(jié)算單位,來確定承運(yùn)人的賠償限額Ｅ、采用完全過失責(zé)任制19、我國海商法所指船舶的是〔ABA、大吧號(hào)萬噸客輪B、浮船塢C、船錨D、海鷹號(hào)緝私船E、體育運(yùn)動(dòng)船20、在海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,除合同另有約定外,下列原因造成的貨物損失,保險(xiǎn)人不予賠償?shù)氖恰睞CDEA、交貨延遲B、被保險(xiǎn)人的過失C、市場(chǎng)行情變化D、貨物自然損耗E、貨物的本質(zhì)缺陷21、共同海損：指在同一海上航程中,船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)因遭遇自然災(zāi)害、意外事故或其他特殊情況而面臨共同危險(xiǎn),為了共同的安全和利益,采取有意的、合理的搶救措施所直接造成的特殊犧牲或支出的額外費(fèi)用。<3分>22、定值保險(xiǎn)：是保險(xiǎn)雙方在簽約時(shí)就先對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的約定一個(gè)價(jià)值并載明于保險(xiǎn)合同中,并以這個(gè)約定的保險(xiǎn)價(jià)值作為確定保險(xiǎn)金額依據(jù)的保險(xiǎn)?！?分23、海事賠償責(zé)任限制：采取法律形式將船東在海上航行時(shí)由于疏忽或過失發(fā)生碰撞或其他海事而造成人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失,依照法律應(yīng)承擔(dān)的損害賠償責(zé)任限制在一定范圍內(nèi)。只要船東向海事法院提現(xiàn)申請(qǐng),且證實(shí)自己給他人造成損害確實(shí)是由于疏忽而實(shí)際過失或預(yù)謀,便可以享受責(zé)任限制?！?分24、可保利益原則：投保人或被保險(xiǎn)人必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的具有保險(xiǎn)利益,才能與保險(xiǎn)人訂立有效的保險(xiǎn)合同,如果投保人對(duì)標(biāo)的沒有可保利益,則他同保險(xiǎn)人所簽訂的保險(xiǎn)合同是非法的、無效的合同〔3分25、批單：是保險(xiǎn)人應(yīng)投保人或被保險(xiǎn)人的要求出立的修訂或更改保險(xiǎn)單內(nèi)容的證明文件。26、提單具有哪些性質(zhì)？答：提單是貨物收據(jù)。提單是運(yùn)輸合同證明,即由承運(yùn)人與托運(yùn)人為運(yùn)輸貨物而訂立運(yùn)輸合同的證明。提單是物權(quán)憑證提單是提貨憑證提單是有價(jià)證券27、我國的《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》要求被保險(xiǎn)人履行的義務(wù)具體有哪些？答：及時(shí)提貨、盡快報(bào)損,保留向責(zé)任方追償權(quán)合理施救,減少損失,不作為放棄委付表示內(nèi)容變更,通知加費(fèi),以使保險(xiǎn)單繼續(xù)有效備全單證,辦妥手續(xù),以供保險(xiǎn)人定損結(jié)案船舶互撞,通報(bào)責(zé)任,相助保險(xiǎn)人抗辯船方28、從哪些方面來區(qū)別救助費(fèi)用和施救費(fèi)用？答：從行為實(shí)施的主體來區(qū)別,施救是自救,實(shí)施的主體是被保險(xiǎn)人自己,救助是他救,實(shí)施的主體是被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)人以外的第三者從保險(xiǎn)賠償?shù)脑瓌t來區(qū)別<1分從保險(xiǎn)賠償?shù)念~度來區(qū)別<1分>從與共同海損的聯(lián)系來區(qū)別29、什么是單一責(zé)任制,什么是交叉責(zé)任制,它們何時(shí)適用？答：單一責(zé)任制指被保險(xiǎn)船舶與他船互有過失而發(fā)生碰撞事故并均遭受損失的情況下,雙方根據(jù)各自的過失程度計(jì)算出應(yīng)向?qū)Ψ剿?fù)的損失賠償后相互軋抵,差額由應(yīng)多付的一方向另一方支付?！?交叉責(zé)任制指被保險(xiǎn)船舶與他船互有過失而發(fā)生碰撞事故并均遭受損失的情況下,雙方根據(jù)各自的過失程度計(jì)算出應(yīng)向?qū)Ψ剿?fù)的損失賠償后相互把賠款支付給對(duì)方。〔1分當(dāng)一方或雙方均依法享受船東責(zé)任限制時(shí),采用單一責(zé)任制〔1分當(dāng)雙方均不能享受船東責(zé)任限制時(shí),則按交叉責(zé)任制計(jì)算〔1分>30、簡述倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)1982年ICC新條款的主要特點(diǎn)。答：采用英文字母命名主險(xiǎn),每種基本險(xiǎn)都形成獨(dú)立的保單。<1分>合理劃分險(xiǎn)別,允許戰(zhàn)爭險(xiǎn)罷工險(xiǎn)可作為獨(dú)立的險(xiǎn)別投保。<1分>統(tǒng)一各險(xiǎn)別結(jié)構(gòu),每種險(xiǎn)別條款又自成體系。<1分>明確各險(xiǎn)別承保范圍,以便于被保險(xiǎn)人選擇投保。<1分>減少責(zé)任交叉,取消按損失程度來區(qū)分險(xiǎn)別的有關(guān)規(guī)定<1分>31、有一批出口貨物,成本為90000元,運(yùn)雜費(fèi)6700元,費(fèi)率為3％,買方未向買方提出加成投保要求,賣方應(yīng)如何報(bào)CIF價(jià)？CIF=CFR/<1－R>=〔90000＋6700/<1－3%>=99691〔元32、有5箱玻璃品出口,投保水漬險(xiǎn),附加碰損、破碎險(xiǎn),總保險(xiǎn)金額為10000美元,規(guī)定該批貨物破碎的絕對(duì)免賠率為5％。運(yùn)抵目的港后,發(fā)現(xiàn)有5箱遭到不同程度的破碎損失,損失額分別為400美元、350美元、170美元、80美元、50美元。如果按受損的每件貨物來計(jì)算扣除免賠率,則應(yīng)計(jì)的賠款是多少？答：每箱貨物免賠額為10000/5×5%=100〔美元〔2分5箱中只有3箱的損失額超過了免賠額,〔1分賠款=〔400－100＋〔350－100＋<170－100>=300+250+70=620〔美元33、某市進(jìn)出口公司進(jìn)口一批三五牌香煙,向保險(xiǎn)公司投保了平安險(xiǎn),保險(xiǎn)金額為100萬元,運(yùn)輸途中船舶碰到惡劣氣候,持續(xù)數(shù)日,通風(fēng)設(shè)備無法打開,導(dǎo)致貨艙內(nèi)濕度很高,且出現(xiàn)了艙汗,從而使這批進(jìn)口香煙發(fā)霉變質(zhì),全部受損,該進(jìn)出口公司遂向保險(xiǎn)公司提出索賠,要求賠償全部損失〔1什么是近因？簡述近因原則的基本含義?！?評(píng)析此案答近因是指在引起保險(xiǎn)標(biāo)的損失的各個(gè)原因中起支配作用、直接促成結(jié)果的或一直有效的原因。近因原則的基本含義是：若引起保險(xiǎn)事故發(fā)生,造成保險(xiǎn)標(biāo)的損失的近因?qū)儆诒ｋU(xiǎn)責(zé)任,則保險(xiǎn)人承擔(dān)損失賠償責(zé)任,若近因?qū)儆诔庳?zé)任,則保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任.評(píng)析：表面看,本案中香煙發(fā)霉變質(zhì)是由于受潮和艙汗這兩個(gè)原因引起的,而受潮和艙汗造成標(biāo)的損失責(zé)任分別由海上貨運(yùn)險(xiǎn)的附加險(xiǎn)中的受潮受熱險(xiǎn)和淡水雨淋險(xiǎn)承保,該進(jìn)出口公司只投保了平安險(xiǎn),沒有投保附加險(xiǎn)或附加受潮受熱險(xiǎn)和淡水雨淋險(xiǎn),保險(xiǎn)公司似乎對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的損失不應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。然而本案香煙受損之前,運(yùn)輸船舶首先碰到了持續(xù)數(shù)日的惡劣氣候,惡劣氣候與受潮和艙汗都是造成香煙受損的原因,同時(shí)在本案中,惡劣氣候與受潮和艙汗連續(xù)姓,且互為因果,因此惡劣氣候是香煙受損的近因。故保險(xiǎn)公司應(yīng)賠償.34、"阿拉斯加號(hào)"原訂８月下旬抵達(dá)日本橫濱,某托運(yùn)人已預(yù)定該輪艙位,并已將貨物如期送進(jìn)碼頭倉庫。承運(yùn)人與托運(yùn)約定８月裝船,但后來該輪通知延至９月抵港。在該輪未抵達(dá)港口前,船公司應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求,提前簽發(fā)了８月份裝船的提單。但是９月１日日本發(fā)生大地震,波及橫濱,碼頭倉庫倒毀,貨物嚴(yán)重?fù)p失,無法裝船。該輪到達(dá)美國港口,收貨人以"已裝船提單"要求提貨,但承運(yùn)人無法交貨,收貨人即向法院起訴,要求承運(yùn)人賠償損失,最后,法院判決承運(yùn)人敗訴。說明該案例中船公司所簽提單的名稱并評(píng)析此案例。答：1、該案例中船公司所簽提單的名稱是倒簽提單〔2分2、倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為,屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。3、收貨人一旦有證據(jù)證明提單的裝船日期是偽造的,就有權(quán)拒絕接受單據(jù)和拒收貨物。收貸方不僅可以追究賣方<托運(yùn)方>的法律責(zé)任,而又還可以追究輪船公司的責(zé)任?！?分4、承運(yùn)方?jīng)]有意識(shí)到提單的這一重要性質(zhì),而應(yīng)托運(yùn)人請(qǐng)求倒簽日期,以掩蓋托運(yùn)人的違約事實(shí),屬于偽造單據(jù)的違法行為。故承運(yùn)人應(yīng)賠償損失?！?分35、什么是倉至倉條款？它具體包含哪些內(nèi)容？答：倉至倉指保險(xiǎn)人對(duì)貨物承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任從起運(yùn)地發(fā)貨人倉庫開始到目的地收貨人倉庫為止。1、貨物運(yùn)抵目的港、卸離船舶以后,由于各種原因,被保險(xiǎn)人沒有立即提貨,保險(xiǎn)人對(duì)貨承擔(dān)的責(zé)任最長以不超過60天為限〔2分2、貨物運(yùn)抵目的港、卸離船舶后,若被保險(xiǎn)人在提貨時(shí)把貨物分派、分配、分散轉(zhuǎn)運(yùn),保險(xiǎn)人責(zé)任從開始分派、分配時(shí)即告終止?！?分3、貨物運(yùn)抵目的港、卸離船舶后,若被保險(xiǎn)人提貨后把貨物全部運(yùn)往收貨人倉庫,運(yùn)輸途中,對(duì)貨物進(jìn)行分配、分派、分散轉(zhuǎn)運(yùn),盡管有一部分貨物運(yùn)往收貨人倉庫,保險(xiǎn)人責(zé)任從開始分配時(shí)全部終止〔2分4、貨物運(yùn)抵目的港、卸離船舶,被保險(xiǎn)人提貨后運(yùn)往收貨人倉庫,但期限不能超過貨物卸離船舶后的60天?！?分試卷五1、保險(xiǎn)史所稱的"比薩保單"被認(rèn)為是第一張出現(xiàn)承保內(nèi)容的"純粹"保險(xiǎn)單,出現(xiàn)于〔BA、1335年B、1384年C、1393年D、1347年2、我國《船舶保險(xiǎn)條款》規(guī)定"被保險(xiǎn)船舶在預(yù)計(jì)到達(dá)目的港日期,超過〔D尚未得到它的行蹤消息,視為實(shí)際全損"A、3個(gè)月B、6個(gè)月C、1個(gè)月D、2個(gè)月3、海上貨運(yùn)險(xiǎn)以預(yù)約保險(xiǎn)方式來承保的情況下,如果被保險(xiǎn)人不及時(shí)申報(bào)每批發(fā)運(yùn)的貨物,保險(xiǎn)人通常在貨物發(fā)生損失后采用〔A方式來計(jì)算賠款Ａ、不定值保險(xiǎn)B、定值保險(xiǎn)Ｃ、第一危險(xiǎn)方式D、比例責(zé)任制4、某機(jī)器設(shè)備公司將一臺(tái)機(jī)器價(jià)值80萬美元,出口至坦桑尼亞達(dá)萊斯港口,以下最佳的投保方式為〔AA、逐筆保險(xiǎn)B、總括保險(xiǎn)C、流動(dòng)保險(xiǎn)D、預(yù)約保險(xiǎn)5、根據(jù)我國《保險(xiǎn)法》的規(guī)定,保險(xiǎn)合同中規(guī)定有關(guān)保險(xiǎn)人責(zé)任免除條款的,保險(xiǎn)人在訂立保險(xiǎn)合同時(shí)應(yīng)當(dāng)向投保人〔A,否則,該條款不產(chǎn)生效力A、明確說明B、詢問告知C、無限說明D、明確列明6、"每公噸30000英鎊CFR香港"。這里的香港是<D>A起運(yùn)地B、起運(yùn)港C、目D、目的港7、關(guān)于提單中承運(yùn)人的責(zé)任制問題,《海牙規(guī)則》實(shí)行的是〔BA、不完全過失責(zé)任B、不完全過失責(zé)任C、完全過失責(zé)任D、過失責(zé)任8、《海牙規(guī)則》對(duì)收貨人就貨損賠償向承運(yùn)人提出訴訟的時(shí)效規(guī)定為從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起算為〔BA、6個(gè)月B、1年C、2年D、5年9、根據(jù)現(xiàn)行倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)條款的規(guī)定,承保風(fēng)險(xiǎn)最小的險(xiǎn)別是<C>A、ICC<A>B、ICC<B>C、ICC<C>D、ICC<D>10、海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中不負(fù)賠償責(zé)任的損失是<D>A、運(yùn)輸工具沉沒造成的損失B、共同海損的犧牲C、提貨不著所引起的損失D、發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失11、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任終止期限是在貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載明的目的地郵局,由郵局簽發(fā)到貨通知書當(dāng)日午夜起算滿〔A終止A、15天B、30天C、60天D、90天12、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取的原則是<B>A、"水上保險(xiǎn)"B、"倉至倉"C、"門到門"D、"港到港"13、20XX10月,香港某公司向XX海事法院起訴,根據(jù)其對(duì)我國某公司貨輪明星號(hào)享有的貸款抵押權(quán)求償。經(jīng)法院調(diào)查該船是我國某公司從希臘租用的一艘在巴拿馬登記并懸掛巴拿馬國旗的光船,該案運(yùn)用〔C法律A、香港B、希臘C、巴拿馬D、中國14、大宇號(hào)海輪在海上航行中與他船相撞,大宇號(hào)船承擔(dān)100%的過失責(zé)任,已知大宇號(hào)船投保了船舶一切險(xiǎn),以下?lián)p失是承保大宇號(hào)船的保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)的是<A>A、大宇號(hào)海輪船本身的損失B、大宇號(hào)海輪船上的人員傷亡 C、被撞船舶的船期損失D、因碰撞引起的清除障礙物費(fèi)用15、在保險(xiǎn)人所承保的海上風(fēng)險(xiǎn)中,擱淺、觸礁屬于〔BA、自然災(zāi)害B、意外事故C、一般外來風(fēng)險(xiǎn)D、特殊外來風(fēng)險(xiǎn)16、我國《海商法》船舶保險(xiǎn)中承保的船舶有〔ADA、海上鉆井平臺(tái)B、軍艦C、公務(wù)船D、貨船E、科學(xué)考察船17、保賠保險(xiǎn)承保的是〔ABCDEA、合同責(zé)任B、人身傷亡責(zé)任C、污染責(zé)任D、船舶保險(xiǎn)不保的責(zé)任E、法律責(zé)任18、長風(fēng)號(hào)貨輪載貨從XX港駛往舊金山,航行途中機(jī)艙起火,船長基于船貨的共同安全,采取緊急措施,引海水滅火?；饟錅绾?由于無法繼續(xù)航行,船長雇用拖輪將貨輪拖回XX修理。在這起事故中,屬于共同海損的損失是〔ABCA、因灌水滅火造成的貨物損失B、雇用的拖船費(fèi)用C、額外增加的船員工資D、主機(jī)被火燒毀的損失E、被火燒毀的損失19、定期租船的特點(diǎn)有〔BCDEA、船舶的經(jīng)營管理由出租人負(fù)責(zé)B、船舶的經(jīng)營管理由承租人負(fù)責(zé)C、船舶出租人需保證船舶適航和船級(jí)D、不規(guī)定船舶航線的裝卸港,只規(guī)定船舶航行區(qū)域E、船舶出租人負(fù)擔(dān)船員的工資給養(yǎng)20、出口茶葉,為防止運(yùn)輸途中串味,辦理投保時(shí),應(yīng)投保〔BCEA、串味險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)加串味險(xiǎn)C、平安險(xiǎn)加串味險(xiǎn)D、一切險(xiǎn)加串味險(xiǎn)E、一切險(xiǎn)21、流動(dòng)保險(xiǎn)：是一種預(yù)約的定期保險(xiǎn),指保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)人在約定的期限內(nèi)所運(yùn)輸?shù)囊欢康呢浳飳?shí)行總承保的保險(xiǎn)。<3分>22、指示提單：在提單上的收貨人欄內(nèi)不填指定的收貨人,只填寫"憑指示"或"憑某人指示"字樣的提單?！?分23、補(bǔ)償原則：當(dāng)被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)標(biāo)的遭遇約定的海上事故而造成經(jīng)濟(jì)損失時(shí),保險(xiǎn)人給予被保險(xiǎn)人損失補(bǔ)償?！?分24、實(shí)際全損：保險(xiǎn)標(biāo)的因遭受承保風(fēng)險(xiǎn)而造成實(shí)際上的完全毀損或滅失〔3分25、暫保單：又稱臨時(shí)保單。是保險(xiǎn)人簽發(fā)正式保險(xiǎn)單之前發(fā)出的臨時(shí)憑證,證明保險(xiǎn)人已經(jīng)接受投保人投保,存在一個(gè)臨時(shí)保險(xiǎn)合同〔3分26、單獨(dú)海損共同海損有何區(qū)別？答：損失的起因不同：單獨(dú)海損是由意外造成的,共同海損是人為造成的。<1分>損失的構(gòu)成不同：單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失,而共同海損包括船舶或貨物的犧牲也包括采取共同海損行為所額外支出的費(fèi)用。<2分>損失的承擔(dān)不同：單獨(dú)海損是由受損的船方或貨方單獨(dú)承擔(dān),共同海損則應(yīng)由受益的船方、貨方和運(yùn)費(fèi)方三方分?jǐn)偂?lt;2分>27、海難救助成立的條件有哪些？答：救助標(biāo)的必須是法律承認(rèn)。被救助對(duì)象處于某種不能自救的危險(xiǎn)境地。救助人必須是無救助義務(wù)的第三者且救助行為是自愿的。救助必須取得效果28、比較ICC<A>、ICC<B>、ICC<C>的異同答：A險(xiǎn)列明除外責(zé)任、BC險(xiǎn)列明承保風(fēng)險(xiǎn)<2分>BC險(xiǎn)可加保惡意損害險(xiǎn),A險(xiǎn)不需<1分>海盜行為,BC險(xiǎn)不保,A險(xiǎn)<1分>A險(xiǎn),BC險(xiǎn)在承保范圍、除外責(zé)任外的其它六項(xiàng)完全一樣<1分>29、勞合社有哪些特點(diǎn)？答：本身不經(jīng)營保險(xiǎn)；其會(huì)員必須是自然人；成員自由組合；投保人與勞合社承保人不直接接觸,必須由保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人分業(yè)務(wù),出單30、海上保險(xiǎn)合同的三項(xiàng)默示保證是哪些？答：船舶的適航適貨保證<2分>不得繞航保證<2分>航行合法保證<1分>31、某公司于2002年1月10日將一批精密光學(xué)儀器出口產(chǎn)品向保險(xiǎn)公司國際業(yè)務(wù)部投保了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn),起運(yùn)港為XX,目的港為紐約,保險(xiǎn)金額為5000萬美元。1月20日貨輪在太平洋海域某島附近沉沒,后被打撈。1如果貨物全部損失,即損失程度為答：〔1海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中,常采取定值保險(xiǎn)方式約定條款合同,故保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償金額為保險(xiǎn)金額與損失程度的乘積,即賠付5000萬美元?！?分〔2如貨物部分損失,保險(xiǎn)人應(yīng)賠償4000萬美元?！?分32、一批貨物出口,CIF價(jià)為50萬美元,貨主投保水漬險(xiǎn),費(fèi)率為0.8％,未要求加成投保,應(yīng)投保多少保額？交付多少保費(fèi)？答：未加成投保情況下,CIF價(jià)就是保險(xiǎn)金額,故應(yīng)投保50萬美元?！?分保費(fèi)=500000×0.8%=40000美元〔3分33、新加坡盧記商業(yè)<以下簡稱A公司>與中國騰飛商貿(mào)公司<以下簡稱C公司>訂立CIP<上海>合同,銷售白糖500噸,由A公司向保險(xiǎn)公司投保以合同標(biāo)的價(jià)格加10％為保險(xiǎn)金額的一切險(xiǎn)<包括倉至倉條款>。為聯(lián)系貨源,A公司與馬來西亞扎拜股份<以下簡稱B公司>訂立FCA合同,購買500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日,A公司派代理人到B公司所在地提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中,A公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認(rèn)為依國際慣例,貨物已交A公司代理人照管,自己已履行完應(yīng)盡的合同項(xiàng)下的義務(wù),故拒絕幫助裝貨。A公司代理人無奈返回,3日后A公司再次組織人手到B公司所在地提走貨物。但是,在貨物堆放的3天里,因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣,貨物部分受損,造成10％的臟包。A公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人,承運(yùn)人發(fā)現(xiàn)存在10％的臟包,欲出具不清潔提單,A公司為了取得清潔提單以便順利結(jié)匯,便出具保函,許諾承擔(dān)承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單而產(chǎn)生的一切責(zé)任。承運(yùn)人遂出具了清潔提單,A公司得以順利結(jié)匯,提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至C公司手中。7月21日,貨到上海港,C公司檢驗(yàn)出10％的臟包,遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任。當(dāng)日貨物被卸下,港口管理部門將貨物存放在其所屬的倉庫中,C公司開始委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)和提貨的手續(xù),從7月問：〔1A公司與B公司之間的FCA合同中,有關(guān)貨物10％的損失應(yīng)由哪一方承擔(dān)?！?保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任是否在貨物進(jìn)入港門倉庫或C公司委托他人提貨時(shí)終止？保險(xiǎn)公司的拒賠是否合理？答：〔1在本案中,B公司將貨物裝箱并存放后,并未履行完交貨義務(wù),由于交貨地在B公司所在地,B公司應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨。B公司拒絕履行裝貨義務(wù)導(dǎo)致貨物滯留在其所在地,是一種違約行為,而且這意味著貨物并未被置于買方指定的代理人的照管之廠,這樣風(fēng)險(xiǎn)也就未轉(zhuǎn)移給A公司。A公司在3日后自行派人將貨物裝車并提走,可以視為放棄了要求B公司裝貨的權(quán)利,但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)仍應(yīng)由B公司承擔(dān)。當(dāng)臺(tái)風(fēng)造成貨物10％的損失造成后,B公司既無權(quán)以貨物風(fēng)險(xiǎn)已轉(zhuǎn)移給買方為由要求A公司自己承擔(dān)這10％的損失,也無權(quán)以不可抗力為由要求分擔(dān)這部分損失,而應(yīng)當(dāng)承擔(dān)全部風(fēng)險(xiǎn),并向A公司作出相應(yīng)的補(bǔ)償。〔3分〔2按本案保險(xiǎn)合同的規(guī)定,保險(xiǎn)人的保險(xiǎn)責(zé)任起迄是負(fù)"倉至倉"責(zé)任。本案中被保險(xiǎn)貨物卸離海輪后,堆存于港口所屬倉庫,該倉庫并非受貨人的最終倉庫或儲(chǔ)藏處所,故在此情況下倉庫的控制權(quán)屬港口當(dāng)局。被保險(xiǎn)人在未提貨之前既不能將貨物運(yùn)交任何其他倉庫和儲(chǔ)藏處所,也不能對(duì)貨物進(jìn)行分配或發(fā)送,只有在提貨后,取得了對(duì)貨物的現(xiàn)實(shí)控制權(quán),才能進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)、分配或發(fā)送。況且,按照上述第三種情況,堆存于港口所屬倉庫的貨物在最終卸貨港從海輪完成卸貨僅3日,遠(yuǎn)未超過60日的期限?？梢?尚未提取的貨物仍在保險(xiǎn)責(zé)任期限內(nèi)?！?分提單有物權(quán)憑證作用,本案中C公司持有提單,即享有提單項(xiàng)下的所有權(quán)。C公司委托他人辦理排港、報(bào)關(guān)、提貨等手續(xù),發(fā)生的是委托代理關(guān)系,不屬轉(zhuǎn)讓提單的行為,提單仍屬C公司所有,提單項(xiàng)下的貨物所有權(quán)也未轉(zhuǎn)移,C公司仍為被保險(xiǎn)財(cái)產(chǎn)所有人,具有可保利益。又由于C公司投保的為一切險(xiǎn),海潮屬一切險(xiǎn)范圍內(nèi),對(duì)尚未提取并因海潮受損的200噸貨物,保險(xiǎn)公司有責(zé)任賠償?！?分34、有批玻璃制品出口,由甲乙兩輪分別載運(yùn),貨主投保了平安險(xiǎn),不料甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故,玻璃制品因而發(fā)生了部分損失,而乙輪卻在途中遇到惡劣氣候,在暴風(fēng)雨的襲擊下,船身激烈顛簸,玻璃制品相互碰撞而發(fā)生了部分損失。事后,貨主向保險(xiǎn)人提出索賠,那么保險(xiǎn)人應(yīng)如何處理呢？答：第一種情況,造成玻璃制品部分損失的原因是意外事故〔碰撞,由意外事故造成的貨物的部分損失,屬平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍,保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)賠償〔4分第二種情況,造成玻璃制品部分損失的原因是暴風(fēng)雨襲擊,屬于自然災(zāi)害,自然災(zāi)害導(dǎo)致的部分損失不在平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍內(nèi),保險(xiǎn)人無須承擔(dān)賠償責(zé)任?！?分35、從風(fēng)險(xiǎn)劃分、手續(xù)辦理和費(fèi)用支付上比較FOB,CFR和CIF的異同。貿(mào)易術(shù)語風(fēng)險(xiǎn)兩項(xiàng)主要手續(xù)相關(guān)費(fèi)用何方承擔(dān)貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)何方辦理保險(xiǎn)何方辦理租船或訂艙何方支付保險(xiǎn)費(fèi)何方支付至目的港運(yùn)費(fèi)FOB買方〔0.5分買方〔1分買方〔0.5分買方〔0.5分買方〔1分CFR買方〔0.5分買方〔1分賣方〔0.5分買方〔0.5分賣方〔1分CIF買方〔0.5分賣方〔1分賣方〔0.5分賣方〔0.5分賣方〔0.5分試卷六1、被譽(yù)為海上保險(xiǎn)"圣經(jīng)"的是〔AA、《1906年海上保險(xiǎn)法》B《約克.安特衛(wèi)普規(guī)則》C、《中華人民XX國海商法D、《海牙規(guī)則》2、按損失發(fā)生的客體是否保險(xiǎn)標(biāo)的本身來分,海損可分為〔DA、實(shí)際全損和推定全損B、單獨(dú)海損和共同海損C、全部損失和部分D、直接損失和間接損失3、一艘海輪滿載袋裝砂糖駛往某地,途中因氣候惡劣,海水涌進(jìn)艙內(nèi),致使部分糖包浸水,砂糖被溶解,此項(xiàng)損失屬于〔BA、推定全損B、單獨(dú)海損C、共同海損D、實(shí)際全損4、某公司將一批價(jià)值800萬新加坡元的土特產(chǎn),從XX運(yùn)往新加坡,要求在三個(gè)月內(nèi)分批發(fā)運(yùn)完,以下最佳的投保方式為〔BA逐筆保險(xiǎn)B、總括保險(xiǎn)C、流動(dòng)保險(xiǎn)D、預(yù)約保險(xiǎn)5、在下列保險(xiǎn)合同中,投保人、被保險(xiǎn)人可隨保險(xiǎn)標(biāo)的的轉(zhuǎn)讓而自動(dòng)轉(zhuǎn)讓,無須征得保險(xiǎn)人的同意,合同繼續(xù)有效的是〔BA、火災(zāi)保險(xiǎn)合同B、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)合同C、責(zé)任保險(xiǎn)合同D、運(yùn)輸工具保險(xiǎn)合同6、一艘船舶停靠卸貨港正在卸貨時(shí)突然遭遇雷擊起火,火勢(shì)蔓延,船員們奮力進(jìn)行搶救,把從大火中搶救出來的貨物堆放碼頭上,不料被混入港區(qū)的小偷偷走。造成貨物損失的原因中近因是〔DA、雷擊B、火災(zāi)C、貨物堆放碼頭D、偷竊7、我國現(xiàn)行海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的一般附加險(xiǎn)有<A>種A、11B、9C、6D、28、"每公噸10000加拿大元CIF多倫多,這里的多倫多是<D>A、起運(yùn)地B、起運(yùn)港C、目的地D、目的港9、《維斯比規(guī)則》正式生效于<D>年A、1928年B、1963年C、1968年D、1977年10、根據(jù)我國《海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款》的規(guī)定,承保范圍最小的基本險(xiǎn)別是〔AA、平安險(xiǎn)B、水漬險(xiǎn)C、一切險(xiǎn)D、罷工險(xiǎn)11、下列不在一切險(xiǎn)承保范圍內(nèi)的險(xiǎn)別是〔CA、偷竊提貨不著險(xiǎn)B、滲漏險(xiǎn)C、交貨不到險(xiǎn)D、破碎險(xiǎn)12、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)的保險(xiǎn)期間采取的原則是<A>A、"水面負(fù)責(zé)"B、"倉至倉"C、"門到門"D、"港到港"13、一條貨船從XX出發(fā)駛往漢堡,在航運(yùn)途中起火,大火蔓延到機(jī)艙,船長為了船貨的共同安全,命令往艙中澆水滅火。火撲滅后,由于主機(jī)受損,無法繼續(xù)航行,船長雇用拖輪將貨船拖回大阪港修理,檢修后重新將貨物運(yùn)往漢堡,損失在漢堡進(jìn)行理算,應(yīng)適用〔C法律A、中國B、日本C、德國D.第三國14、以下使用同一個(gè)保險(xiǎn)金額的是〔BA、施救費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失B、救助費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失C、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)和貨物保險(xiǎn)金額D、額外費(fèi)用和保險(xiǎn)標(biāo)的本身損失15、倫敦協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)中只能作為附加險(xiǎn)投保的險(xiǎn)別是〔CA、ICC<A>B、ICC<C>C、惡意損害險(xiǎn)D、協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭險(xiǎn)16、根據(jù)《海牙規(guī)則》的規(guī)定,承運(yùn)人必須在開航前和開航當(dāng)時(shí)使船舶處于適航狀態(tài),這一義務(wù)包括的內(nèi)容有〔BCDEA、準(zhǔn)備好最新的航海圖B、有足夠的燃料和供應(yīng)品C、對(duì)貨艙進(jìn)行清掃,熏蒸

D、開航時(shí)船員全部到齊E、對(duì)船舶進(jìn)行檢驗(yàn)17、下列屬于海上外來風(fēng)險(xiǎn)的有〔ACDA、戰(zhàn)爭B、沉沒C、船長或船員的故意行為D、火災(zāi)E、擱淺18、在"無效果、無報(bào)酬"原則下,海上救助的成立必須具備的條件是〔ABDEA、被救的船舶、貨物或其他財(cái)產(chǎn)必須處于某種不能自救的危險(xiǎn)境地B、救助人必須是無救助義務(wù)的第三者C、救助不一定要取得效果D、救助必須取得效果E、進(jìn)行救助必須是出于自愿19、FOB價(jià)格條件中,屬于賣方的責(zé)任有〔ACDA、辦出口手續(xù),領(lǐng)取出口許可證B、租船,訂艙C、提供貨運(yùn)單據(jù)D、承擔(dān)裝船前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)E、辦理保險(xiǎn)20、海運(yùn)提單是〔ABCDEA、運(yùn)輸合同B、承運(yùn)人接收貨物的收據(jù)C、提貨憑證D、可抵押的單據(jù)E、物權(quán)憑證21、班輪：是按照預(yù)定的航行時(shí)間表,在固定的航線上和若干個(gè)固定的港口之間往返載運(yùn)貨物的船舶,又叫定期船。<3分>22、清潔提單：貨物的裝船時(shí)表面狀況良好,未被承運(yùn)人加注任何明確宣稱貨物及包裝狀況有缺陷的批語的提單。〔3分23、提單：是由承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的,用來證明海上貨物運(yùn)輸合同已成立,貨物已由承運(yùn)人接受或裝上船并據(jù)以在目的地把貨物交付給收貨人的憑證?！?分24、附加險(xiǎn)：是指不能單獨(dú)投保,必須在投?；倦U(xiǎn)別的基礎(chǔ)上方被允許根據(jù)實(shí)際需要加保,也就是依附于基本險(xiǎn)別項(xiàng)下的附別。〔3分25、程租船：指承租人按航次租賃船舶以裝運(yùn)約定的貨物,并向船舶出租人支付運(yùn)費(fèi)的租船方式?！?分26、保險(xiǎn)予以賠償?shù)氖┚荣M(fèi)用必須符合哪些條件？答：施救行為必須是因承保風(fēng)險(xiǎn)所引起的<1分>必須是為了避免或減少保險(xiǎn)標(biāo)的單方的損失而產(chǎn)生的費(fèi)用<1分>只能是由被保險(xiǎn)人所支出<1分>必須是為避免或減少承保的損失而支出的<1分>費(fèi)用的支出必須是謹(jǐn)慎而合理的<1分>27、與貨運(yùn)險(xiǎn)相比,船舶保險(xiǎn)有哪些特點(diǎn)？答：承保整個(gè)過程的風(fēng)險(xiǎn)；保障的范圍廣；保險(xiǎn)標(biāo)的受被保險(xiǎn)人支配掌握；承保風(fēng)險(xiǎn)集中,標(biāo)的價(jià)值高。..28、簡述CIC條款中平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍。答：自然災(zāi)害造成的全損<1分>意外事故造成的全損或部分損失在意外事故發(fā)生前后,自然災(zāi)害造成的部分損失<1分>落海損失<1分>施救費(fèi)用避難港損失和費(fèi)用<1分>共同海損犧牲、分?jǐn)偦蚓戎M(fèi)用貨方根據(jù)運(yùn)輸合同條款償還船方的損失<1分>29、簡述海上保險(xiǎn)合同的基本構(gòu)成要素。答：保險(xiǎn)人名稱、被保險(xiǎn)人名稱<1分>保險(xiǎn)標(biāo)的<1分>保險(xiǎn)價(jià)值保險(xiǎn)金額<1分>保險(xiǎn)責(zé)任和除外責(zé)任<1分>保險(xiǎn)期間保險(xiǎn)費(fèi)<1分>..30、保險(xiǎn)人在對(duì)被保險(xiǎn)人理賠時(shí)應(yīng)掌握補(bǔ)償原則的主要哪幾方面內(nèi)容？答：補(bǔ)償以出險(xiǎn)時(shí)保險(xiǎn)利益存在為條件<2分>補(bǔ)償以約定的價(jià)值或保險(xiǎn)價(jià)值為限<1分>補(bǔ)償以擁有對(duì)第三者索賠權(quán)為前提<1分>補(bǔ)償以保險(xiǎn)人之間的分?jǐn)偡绞竭M(jìn)行<1分>31、有罐頭食品500箱出口,每箱240聽,每聽單價(jià)相同,貨主投保平安險(xiǎn),加保短量險(xiǎn),保額10000英鎊。運(yùn)抵目的地后短少96聽,應(yīng)付多少賠款金額？答：賠款＝保額×受損貨物件數(shù)〔或重量/承保貨物總件數(shù)