物流師二級(jí)考試真題

2015年5月物流師考試?yán)碚撝R(shí)真題及答案答題一、單項(xiàng)選擇題〔第1題?第80題。每題均有4個(gè)備選項(xiàng)，其中只有一個(gè)正確答案。請(qǐng)?jiān)诳ㄉ蠈⒄_答案的相應(yīng)字母涂黑，每題0.5分，共40分?！炒痤}1。職業(yè)道徳是一般社會(huì)道徳的〔C〕。A、普通形式B、 簡(jiǎn)單形式C、 特殊形式D、 復(fù)雜形式2。業(yè)務(wù)MIS—般不包括〔C〕.A、商品入庫(kù)管理B、商品調(diào)價(jià)管理C、退貨退款D、商品銷售管理運(yùn)輸市場(chǎng)的特征不包括〔B〕。A、運(yùn)輸市場(chǎng)出售的是非實(shí)物性產(chǎn)品B、運(yùn)輸需求是一種根源需求C、供給與需求關(guān)系不易平衡D、高速公路客運(yùn)的進(jìn)入有一左的難度〔A〕的情況下，預(yù)付運(yùn)費(fèi)不應(yīng)退還。A、在卸貨港，收貨人不來(lái)提貨B、承運(yùn)人未能提供適航船舶在合理時(shí)間內(nèi)開航C、 貨物在運(yùn)輸之前喪失或收回D、 貨物系由于免責(zé)條款以外的原因造成喪失物流信息網(wǎng)絡(luò)的根本構(gòu)成不包括〔I〕〕。A、傳遞者B、 傳遞的路線及信息C、 信息的傳遞載體D、中轉(zhuǎn)者“集裝箱〞、“托盤〞、“輸送機(jī)〞對(duì)應(yīng)的英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)是〔C〕0A、Conveyor、Pallet、ContainerB、Conveyor、Ta11y、ContainerC、ContainerPal1et、ConveyorD、Container、Conveyor、Tally以下對(duì)商品驗(yàn)收的作用，描述不正確的選項(xiàng)是〔B〕。A、驗(yàn)收是作好商品保管保養(yǎng)的根底B、驗(yàn)收有利于維護(hù)貨主利益C、驗(yàn)收記錄是買方提出退貨、換貨和索賠的依搖D、驗(yàn)收是防止商品積壓，減少經(jīng)濟(jì)損失的重要手段庫(kù)存控制管理中的圧量訂貨法和泄期訂貨法，通?！睠〕。A、 只適用于確左型庫(kù)存B、 只適用于隨機(jī)型庫(kù)存C、即適用于確左型庫(kù)存又適用于隨機(jī)型庫(kù)存D、只適用于流通型庫(kù)存變動(dòng)本錢的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是〔A〕.A、單位變動(dòng)本錢固泄，變動(dòng)本錢總額與業(yè)務(wù)量成正比B、單位變動(dòng)本錢與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)本錢總額固左C、 單位變動(dòng)本錢固泄，變動(dòng)本錢總額固泄D、單位變動(dòng)本錢與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)本錢總額固左立程租船又稱為〔C〕,簡(jiǎn)稱程租。A、班輪租船B、班次租船C、航次租船D、包運(yùn)租船11.<D〕的貨位編碼方式，適用于周轉(zhuǎn)率很小、存放時(shí)間較長(zhǎng)的貨品A、區(qū)段方式B、 貨品類別方式C、地址式D、坐標(biāo)式12.以下說(shuō)法錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔B〕oA、 數(shù)據(jù)通信網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)EDI的技術(shù)根底B、 計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)EDI的外部條件C、 標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)EDI的關(guān)鍵D、 EDI立法是保障EDI順利運(yùn)行的社會(huì)環(huán)境13."BonedWarehouse"譯為〔A〕。A、 保稅倉(cāng)庫(kù)B、 岀口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)C、 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)〕、立體倉(cāng)庫(kù)14o合理運(yùn)輸不包括〔B〕?A、最快的速度B、最大的運(yùn)力C、 最小的費(fèi)用D、 最優(yōu)的效勞〔D〕是決策過(guò)程的關(guān)鍵階段。A、 找岀問(wèn)題的癥結(jié)，確怎決策目標(biāo)B、 擬宅％種備選方案C、估計(jì)方案的實(shí)施結(jié)果D、 選擇方案所編制出的運(yùn)輸汁劃必須能夠保證按期完成,經(jīng)過(guò)主觀努力是可以到達(dá)的。這表達(dá)了輸方案編制的〔A〕.A、實(shí)現(xiàn)性原那么B、 根本性原那么C、系統(tǒng)性原那么D、關(guān)鍵性原那么17。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要法規(guī)不包括：〔C〕.A、多式聯(lián)運(yùn)公約B、國(guó)際商會(huì)聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么C、 海牙/維斯比規(guī)那么I〕、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易和開展會(huì)議/國(guó)際商會(huì)多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)那么18.〔D〕是物流管理的核心，是為實(shí)現(xiàn)各項(xiàng)物流管理的目標(biāo)A、 系統(tǒng)管理技術(shù)B、 質(zhì)量管理技術(shù)C、 標(biāo)準(zhǔn)化管理技術(shù)D、 決策管理技術(shù)19.物流總本錢與各功能本錢之間的關(guān)系為〔C〕。A、因某項(xiàng)功能本錢的增加而增加B、 隨某項(xiàng)功能本錢的減少而降低C、 是各項(xiàng)功能本錢相互影響的結(jié)果D、 與各項(xiàng)功能本錢無(wú)直接的關(guān)系20?！睞〕可視為生產(chǎn)物流系統(tǒng)的終點(diǎn)，也是銷售物流系統(tǒng)的起點(diǎn)A、倉(cāng)儲(chǔ)B、 運(yùn)輸C、 包裝D、 流通加工21.物流的〔D〕使我們可以享受瑞士的咖啡和美國(guó)的電腦。A、時(shí)間效用B、 品種效用C、批量效用D、空間效用2。用戶企業(yè)從供給商市場(chǎng)購(gòu)進(jìn)各種物資而形成的物流屬于〔B〕.A、第一方物流B、 第二方物流C、 第三方物流D、 第四方物流23.一方無(wú)須支付任何代價(jià)取得他人物品的使用權(quán)的途徑是〔C〕。A、交換B、 租賃C、 借貸D、 抵押24?保管員在對(duì)岀庫(kù)憑證核對(duì)無(wú)誤后，即按岀庫(kù)憑證所列內(nèi)容的要求進(jìn)行〔 C〕,不得隨意變更。A、配貨B、 岀貨C、 備貨D、進(jìn)貨〔A〕有可能實(shí)現(xiàn)最低的運(yùn)輸費(fèi)率，并減少在客戶收貨站臺(tái)處發(fā)生的擁塞。A、整合裝運(yùn)B、 分類和交叉站臺(tái)C、 堆存D、 集散入庫(kù)物品的〔B〕，通常是在接貨時(shí),結(jié)合大數(shù)點(diǎn)收進(jìn)行的，只查看有無(wú)水濕、油污、破損。A、數(shù)量驗(yàn)收B、包裝驗(yàn)收考試大論壇C、商品條形碼驗(yàn)收27.〔C〕的缺點(diǎn)是對(duì)緊急訂單無(wú)法做岀及時(shí)處理，次性的處理，從而會(huì)延長(zhǎng)停滯時(shí)間。必須等訂單積累到一泄數(shù)雖A、按訂單揀取B、批次揀取C、批量揀取D、復(fù)合揀選28.國(guó)際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點(diǎn)不在同一個(gè)〔B〕之內(nèi)的物流.A、國(guó)家B、獨(dú)立關(guān)稅區(qū)C、地區(qū)D、獨(dú)立區(qū)域29?信息是〔C〕的數(shù)據(jù)，它揭示數(shù)據(jù)內(nèi)在的含義。A、原始B、復(fù)雜C、加工和處理以后D、簡(jiǎn)化30.實(shí)施供給鏈管理首先要在〔B〕上提高對(duì)它的認(rèn)識(shí).A、經(jīng)營(yíng)方式B、經(jīng)營(yíng)思想C、經(jīng)營(yíng)方向D、經(jīng)營(yíng)目標(biāo)310“配送〞、“庫(kù)存〞、“儲(chǔ)存"譯為〔A〕0A、Distribution、Inventory、StoringB、Distribution、Storing、InventoryD、以上都不是CAPurehaseStoring、Inventory:時(shí)才能做一D、Transportation、Distribution、Storing庫(kù)存控制管理的左疑訂貨法中，英決策變量〔C〕。A、 有一個(gè)，即訂貨點(diǎn)B、有兩個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量C、 有三個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期D、 有四個(gè)，即訂貨點(diǎn)、訂貨批量、訂貨周期、訂貨提前期不屬于供給鏈管理一般模式的是〔B〕。A、SCORB、 ECRC、 VSCD、ASC4。在企業(yè)總體經(jīng)營(yíng)目標(biāo)中，必須突出具有全面性的主要問(wèn)題。否那么主次不分，企業(yè)的 資源就不能有效利用，造成資源的浪費(fèi)。這表達(dá)了運(yùn)輸方案編制的〔D〕oA、全而性原那么B、 完整性原那么C、 強(qiáng)制性原那么D、關(guān)鍵性原那么5o企業(yè)生產(chǎn)物流的改良，通常通過(guò)〔A〕來(lái)解決.A、工藝流程優(yōu)化B、設(shè)備更新C、資金積累D、信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)6.保管人接受存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物后，依法給付存貨的單證是〔C〕。A、貨票B、托運(yùn)單C、倉(cāng)單D、驗(yàn)收單〔B〕是指將批發(fā)、零售商場(chǎng)所發(fā)生的訂貨數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī),即通過(guò)計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)連接的方式，將資料傳送至總公司、批發(fā)商、商品供貨商或制造商處。A、EDIB、EOSC、POSD、 VMI〔D〕是一種工業(yè)制造企業(yè)內(nèi)物資方案管理模式。根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的附屬和數(shù)量關(guān)系，以每個(gè)物品為汁劃對(duì)象，以完工日期為時(shí)間基準(zhǔn)倒排方案，按提前期長(zhǎng)短區(qū)別 各個(gè)物品下達(dá)方案時(shí)間的先后順序。A、制造資源方案B、 配送資源方案C、 企業(yè)資源方案D、物料需求方案GPS系統(tǒng)的組成不包括〔A〕。A、自動(dòng)導(dǎo)引系統(tǒng)B、 用戶設(shè)備局部C、 地而支撐系統(tǒng)D、 空間局部日本豐田公司先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)是“零庫(kù)存〞或者稱“及時(shí)生產(chǎn)方式 "。就是原料配件運(yùn)到正好上生產(chǎn)線，產(chǎn)品完工即運(yùn)給下一道工序或用戶，因此不需要庫(kù)存，使儲(chǔ)藏資金占用最低。這表達(dá)了物流管理的〔D〕原那么。A、效勞原那么B、 通用原那么C、合理原那么I〕、準(zhǔn)時(shí)原那么〔B〕是ERP系統(tǒng)的核心，它將企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程有機(jī)地結(jié)合在一起，使得企業(yè)能 夠有效地降低本錢和提高效率。A、財(cái)務(wù)管理模塊B、生產(chǎn)控制管理模塊C、 物流管理模塊1〕、人力資源管理模塊2.客戶關(guān)系管理強(qiáng)調(diào)為了滿足〔B〕的客戶需求，企業(yè)要從過(guò)去的“產(chǎn)品〞、“利導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)椤翱蛻舁晫?dǎo)向，才能在劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中得以生存和開展。A、 專業(yè)化B、 個(gè)性化C、 經(jīng)濟(jì)化D、 細(xì)節(jié)化43。 〔B〕是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。A、專業(yè)性保稅倉(cāng)庫(kù)B、 公共保稅倉(cāng)庫(kù)C、 保稅工廠D、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)MRP來(lái)源于生產(chǎn)型企業(yè)的〔C〕。A、倉(cāng)儲(chǔ)管理B、 本錢管理C、 庫(kù)存管理D、系統(tǒng)管理物流調(diào)研包括的四個(gè)階段是物流實(shí)際調(diào)查、〔B〕、實(shí)際開展預(yù)測(cè)和綜合分析處理A、 物流市場(chǎng)分析B、 資料整理分析C、 資料交叉核實(shí)D、資料分類歸檔6.只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用〔C〕配送戰(zhàn)略。A、VMIB、 TPLC、 JITD、 DRP47.客戶關(guān)系管理來(lái)源于〔D〕A、 庫(kù)存管理B、 工程管理C、 物流管理D、營(yíng)銷管理8。MRPII系統(tǒng)是企業(yè)用繞〔B〕展開的訃算機(jī)管理信息系統(tǒng)。A、主生產(chǎn)方案B、 生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)活動(dòng)C、 采購(gòu)管理D、 庫(kù)存笛理目前使用頻率最高的庫(kù)徳巴碼〔Codabar〕,主要應(yīng)用于〔A〕。A、醫(yī)療、圖書流通B、 客戶管理C、 汽車制造D、 生產(chǎn)管理為了滿足多品種小批量和小批量多頻度的配送要求，需要以托盤、箱或單品作為配 送單位進(jìn)行作業(yè)，〔C〕的情況主要考慮進(jìn)行托盤配貨。A、多品種少批量B、多品種多批量C、少品種多批疑D、少品種少批量VMI采購(gòu)強(qiáng)調(diào)由供給商根據(jù)用戶的需求信息，預(yù)測(cè)用戶的需求，主動(dòng)〔A〕向用戶補(bǔ)充庫(kù)存，用戶的庫(kù)存量由供給商決定。A、小批量多頻次B、大批量少頻次C、 泄量泄期D、 定期不左量物資吞吐量一般〔B〕物資吞吐能力。A、B、 Wc、＞D、=3.—日內(nèi)的作業(yè)星較為穩(wěn)左，緊急件不多，每批次揀取量較大的情況下，可以采用B)的方式來(lái)進(jìn)行補(bǔ)貨。A、定時(shí)補(bǔ)貨B、批組補(bǔ)貨C、隨機(jī)補(bǔ)貨D、定量補(bǔ)貨54。銜接式多式聯(lián)運(yùn)的全程運(yùn)輸組織業(yè)務(wù)，是由〔B〕完成的。A、 聯(lián)運(yùn)辦公室B、 多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)c、各分承運(yùn)人D、發(fā)貨人5.關(guān)系型物流戰(zhàn)略，是屬于按〔c〕劃分的物流戰(zhàn)略類型。A、戰(zhàn)略思想B、 戰(zhàn)略目標(biāo)C、 戰(zhàn)略行為D、戰(zhàn)略重點(diǎn)56。當(dāng)今世界通用的EDI通信網(wǎng)絡(luò)，是建立在〔D〕數(shù)據(jù)通信平臺(tái)上的信箱系統(tǒng)，其通信機(jī)制是信箱間信息的存儲(chǔ)和轉(zhuǎn)發(fā)。A、 MISB、 DSSC、MRGD、 N4HS7. “EOQ"“ECR、 “FQS分別對(duì)應(yīng)的是〔B〕A、泄量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、有效客戶反響C、 泄期訂貨方式、有效客戶反響、定量訂貨方式D、有效客戶反響、左量訂貨方式、經(jīng)濟(jì)訂貨批量58?當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購(gòu)代用材料來(lái)解決庫(kù)存材料的中斷之爭(zhēng)，這局部費(fèi)用屬于庫(kù)存決 策中的〔B〕0A、時(shí)機(jī)損失B、缺貨本錢C、 訂貨本錢D、利潤(rùn)損失59.越來(lái)越多的流通企業(yè)，承當(dāng)起生產(chǎn)廠家的“采購(gòu)代理"任務(wù)，是因?yàn)槲锪鬟^(guò)程增加了產(chǎn)品的〔C〕.A、時(shí)間效用B、 空間效用C、 品種效用D、 批量效用60.〔D〕—般不屬于物流范疇。A、 物品物資實(shí)體的流動(dòng)B、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)等根本功能的有機(jī)結(jié)合C、 商流所有權(quán)轉(zhuǎn)移中的實(shí)體位置轉(zhuǎn)移D、非經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的物資實(shí)體流動(dòng)1。電纜應(yīng)存放的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施類型是〔B〕。A、爾天貨場(chǎng)B、物料棚C、 專業(yè)倉(cāng)庫(kù)D、 普通庫(kù)房62.對(duì)物流系統(tǒng)績(jī)效的評(píng)價(jià)，一般采用〔A〕.A、綜合評(píng)價(jià)方法B、單項(xiàng)評(píng)價(jià)法C、客觀評(píng)價(jià)法D、主觀評(píng)價(jià)法于〔C〕63oEDI、地理信息系統(tǒng)GIS于〔C〕A、 信息平安技術(shù)B、 信息存儲(chǔ)技術(shù)C、信息傳遞技術(shù)D、信息采集技術(shù)64。專家級(jí)供給商是指那些生產(chǎn)規(guī)模大、經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)成熟和〔 B〕的供給商。A、經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)多B、經(jīng)營(yíng)品種相對(duì)少C、 市場(chǎng)規(guī)模有限D(zhuǎn)、 市場(chǎng)份額高5.生產(chǎn)企業(yè)為了應(yīng)付運(yùn)輸延誤，采購(gòu)未到位或緊急外援而建立的儲(chǔ)藏屬于〔 C〕A、 平安儲(chǔ)藏B、 經(jīng)常儲(chǔ)藏C、 保險(xiǎn)儲(chǔ)藏D、 應(yīng)急儲(chǔ)藏6.“DR、“VAN\“AR'分別指的是〔C〕。A、生產(chǎn)需求方案、快速反響系統(tǒng)、增值鏈B、 生產(chǎn)需求方案、增值鏈、快速反響系統(tǒng)C、分銷需求方案、增值鏈、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)D、分銷需求方案、快速反響系統(tǒng)、自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)67。準(zhǔn)時(shí)看板方式，是實(shí)現(xiàn)配送供貨與生產(chǎn)企業(yè)保持同步的一種配送方式，其根本思想是求〔C〕。A、 提高生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)度B、 提高生產(chǎn)工程效率C、壓縮生產(chǎn)過(guò)程中的庫(kù)存D、 減少生產(chǎn)過(guò)程中的費(fèi)用68.在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)的組織過(guò)程中，發(fā)貨人與〔B〕簽字后，多式聯(lián)運(yùn)合同即成立A、聯(lián)運(yùn)辦公室B、第一程運(yùn)輸企業(yè)C、每個(gè)分承運(yùn)人D、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人69。在其他條件一立的前提下，F(xiàn)0B、 CFR、CIF三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下的價(jià)格中水平最高的是〔C〕0A、FOB下的價(jià)格B、 CFR下的價(jià)格C、 CIF下的價(jià)格D、 CIP下的價(jià)格70。由訂貨經(jīng)濟(jì)規(guī)模決定的庫(kù)存是〔D〕.,A、虛擬庫(kù)存B、平安庫(kù)存C、 零庫(kù)存D、批雖庫(kù)存71。在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動(dòng)是〔 D〕A、運(yùn)輸B、 配送C、 裝卸D、 倉(cāng)儲(chǔ)72。吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是〔B〕。A、形成從中心到周邊的單向貨流B、物流中心位于居中位置C、 均會(huì)產(chǎn)生局部對(duì)流〔逆向物流〕D、為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域效勞

邊際奉獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的〔A〕oA、 固定本錢B、 變動(dòng)本錢C、 間接本錢D、 直接本錢4.以下描述中錯(cuò)誤的選項(xiàng)是〔A〕。長(zhǎng)商流A、短期目標(biāo)型供給商關(guān)系的特征是雙方之間的關(guān)系是交易關(guān)系，他們期望彼此能保持較時(shí)期的買賣關(guān)系，獲得穩(wěn)定的供給長(zhǎng)商流B、采購(gòu)全過(guò)程包括了商流過(guò)程和物流過(guò)程， 所以采購(gòu)方案也就包含了對(duì)于采購(gòu)過(guò)程中的和物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劾C、 配送是在局部范圍內(nèi)對(duì)多個(gè)用戶實(shí)行單一品種或多品種的按時(shí)按量聯(lián)合送貨0、銷售物流戰(zhàn)略要根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境情況和自己的具體條件進(jìn)行綜合分析而確泄5。以下關(guān)于物流設(shè)施英語(yǔ)術(shù)語(yǔ)，翻譯不正確的選項(xiàng)是〔C〕。A、庫(kù)房StorehouseB、冷藏區(qū)Chi11spaceC、收貨區(qū)ShippingspaceD、貨場(chǎng)Goodsyard在VMI方式下，用戶庫(kù)存的所有權(quán)屬于〔D〕。A、 用戶B、供給商C、 關(guān)聯(lián)第三方D、 用戶下游的客戶變動(dòng)本錢的大小與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系是〔A〕。A、 單位變動(dòng)本錢固定，變動(dòng)本錢總額與業(yè)務(wù)量成正比B、 單位變動(dòng)本錢與業(yè)務(wù)量成正比，變動(dòng)本錢總額固泄C、 單位變動(dòng)本錢固泄，變動(dòng)本錢總額固泄D、 單位變動(dòng)本錢與業(yè)務(wù)量成反比，變動(dòng)本錢總額固左78.請(qǐng)將以下托盤的描述與托盤的種類進(jìn)行匹配，正確的匹配是〔A〕?78.由雙層板或單層板另加底腳支撐構(gòu)成，無(wú)上層裝置以平板托盤為底，上而有箱型裝置，四壁用有網(wǎng)眼板或普通板，頂部有蓋或無(wú)蓋以平板托盤為底，四角有支柱，橫邊有可務(wù)動(dòng)的邊軌，托盤裝貨時(shí)便于按照需要調(diào)整長(zhǎng)度或髙度柱形托盤0箱式托盤0A、平板托盤柱形托盤0平板托盤0 B、箱式托盤平板托盤0柱形托盤0 C、箱式托盤箱式托盤0柱形托盤0D、平板托盤在泄量訂貨法中，當(dāng)訂購(gòu)點(diǎn)和訂購(gòu)量確定后，實(shí)現(xiàn)庫(kù)存的自動(dòng)管理可以利用的方法〔A〕oA、 永續(xù)盤點(diǎn)法B、 間斷盤點(diǎn)法C、 泄期盤點(diǎn)法D、 不定期盤點(diǎn)法配載是指〔B〕oA、 配貨與配載貨物的分揀并組配的過(guò)程B、充分利用運(yùn)輸工具〔如貨車、輪船等〕的載重量和容積，采用先進(jìn)的裝載方法，合理排貨物的裝載C、 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范國(guó)內(nèi)，根據(jù)客戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組培等作業(yè)D、 將配裝好的貨物，按照配送訃劃確圧好的配送路線，送到達(dá)用戶指泄的地點(diǎn)，并與用戸進(jìn)行交接二、多項(xiàng)選擇題〔第81?110題。請(qǐng)選擇2個(gè)或2個(gè)以上正確答案，將相應(yīng)字母涂黑。每題分，共30分?！把b運(yùn)港交貨〃的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有〔BCD〕?A、FCAB、 CIFC、 CFRD、FOBBD)02.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供給BD)0A、確泄主要顧客B、 提高配送集中度C、 增加成品存貨D、 減少成品庫(kù)存3.常用的采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的指標(biāo)包括〔BD〕.A、排序法B、 時(shí)間績(jī)效C、 重點(diǎn)控制法D、采購(gòu)效率〔活動(dòng)〕指標(biāo)敏捷制造的三個(gè)要素是〔ABC〕。A、生產(chǎn)技術(shù)B、 管理C、 人力資源D、效率指標(biāo)85。〔ACD〕是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、 最大限度地減少貨損B、 由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有唯一性D、方便了運(yùn)輸、裝船和卸港86.集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括〔ABCD〕。A、 寄達(dá)貨運(yùn)單證B、 報(bào)關(guān)C、 提貨I〕、索賠87。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有〔BCD〕，這三種國(guó)際公約在不同的國(guó)家內(nèi)同時(shí)并存,互相影響，發(fā)揮著各自的作用.A、華沙一牛津規(guī)那么B、海牙規(guī)那么

C、海牙/維斯比規(guī)那么D、漢堡規(guī)那么物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原那么包括〔ABC〕.A、完整性原那么B、 可靠性原那么C、 經(jīng)濟(jì)性原那么ABCD〕。D、 ABCD〕。自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等"經(jīng)濟(jì)特區(qū)〞，具有的共同特點(diǎn)有〔A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施B、 符合規(guī)定條件的貨物可以自由進(jìn)出C、 外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅,而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)那么需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅D、貨主可以對(duì)進(jìn)入英中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口產(chǎn)品生命周期的階段包括〔ABCD〕。A、引入期B、成長(zhǎng)期C、成熟期D、 衰退期81.“裝運(yùn)港交貨〞的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有〔BCD〕oA、FCAB、CIFC、CFRD、FOB82.在一個(gè)產(chǎn)品的成熟期階段，通常采用的供給鏈策略有〔BD〕A、確泄主要顧客B、提髙配送集中度C、 增加成品存貨D、 減少成品庫(kù)存83?常用的采購(gòu)績(jī)效評(píng)估的指標(biāo)包括〔BD〕?A、 排序法B、 時(shí)間績(jī)效C、 重點(diǎn)控制法D、采購(gòu)效率〔活動(dòng)〕指標(biāo)84.敏捷制造的三個(gè)要素是〔ABC〕oA、生產(chǎn)技術(shù)B、 管理C、 人力資源D、 效率指標(biāo)〔ACD〕是集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。A、最大限度地減少貨損B、由多個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸C、集裝箱的鉛封號(hào)碼具有唯一性D、 方便了運(yùn)輸、裝船和卸港86o集裝箱進(jìn)口貨物的業(yè)務(wù)流程包括〔ABCD〕。A、寄達(dá)貨運(yùn)單證B、報(bào)關(guān)C、提貨D、 索賠國(guó)際海上貨物運(yùn)輸法規(guī)主要有〔BCD〕，這三種國(guó)際公約在不同的國(guó)家內(nèi)同時(shí)并存,互相影響，發(fā)揮著各自的作用。A、 華沙-牛津規(guī)那么B、 海牙規(guī)那么C、 海牙/維斯比規(guī)那么D、 漢堡規(guī)那么物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)的原那么包括〔ABC〕。A、完整性原那么B、可靠性原那么C、 經(jīng)濟(jì)性原那么D、 徹底性原那么89。 自由港、自由貿(mào)易區(qū)、保稅區(qū)等"經(jīng)濟(jì)特區(qū)〞，具有的共同特點(diǎn)有〔ABCD〕A、設(shè)立在關(guān)境之外，有專門標(biāo)志或隔離措施B、符合規(guī)左條件的貨物可以自由進(jìn)岀C、 外國(guó)商品進(jìn)入時(shí)免繳關(guān)稅,而轉(zhuǎn)入海關(guān)管轄區(qū)時(shí)那么需報(bào)關(guān)并補(bǔ)繳關(guān)稅D、貨主可以對(duì)進(jìn)入其中的貨物進(jìn)行再加工并復(fù)出口產(chǎn)品生命周期的階段包括〔ABCD〕?A、引入期B、成長(zhǎng)期C、成熟期D、 衰退期101。ECR的管理理念包括〔ABD〕。A、 但凡對(duì)消費(fèi)者沒(méi)有附加價(jià)值的所有浪費(fèi)必須從供給通路上排除，以到達(dá)最正確效益B、確認(rèn)供給鏈內(nèi)的合作體制和結(jié)盟關(guān)系C、 采用供給商管理庫(kù)存D、 實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確即時(shí)的信息流，以信息替代和降低庫(kù)存102。供給鏈績(jī)效評(píng)價(jià)體系主要有〔ABC〕。A、 供給鏈業(yè)務(wù)流程的績(jī)效評(píng)價(jià)體系B、 供給鏈上、下游結(jié)點(diǎn)企業(yè)關(guān)系的績(jī)效評(píng)價(jià)體系C、供給鏈分銷渠道的績(jī)效評(píng)價(jià)體系D、供給鏈產(chǎn)品質(zhì)量指標(biāo)體系103oP0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)包括〔ABC〕。A、前臺(tái)電子收款機(jī)B、網(wǎng)絡(luò)中心〔平臺(tái)〕

C、 PC組成的局域網(wǎng)D、 后臺(tái)MIS10k客戶訂貨周期包括〔ABC〕.A、訂單準(zhǔn)備B、 訂單傳遞、訂單登錄C、 訂單履行D、訂單狀況跟蹤105。運(yùn)輸決策包括〔ABCD〕。A、委托運(yùn)輸還是自營(yíng)運(yùn)輸B、 運(yùn)輸效勞的選擇C、承運(yùn)人的選擇、路線方案D、行車路線的選擇、車輛配載與裝載優(yōu)化以下說(shuō)法正確的選項(xiàng)是〔AD〕oA、保稅區(qū)也稱保稅倉(cāng)庫(kù)B、保稅制度只是暫緩繳納進(jìn)口稅但不免稅C、國(guó)外商品存入保稅區(qū)，可以暫時(shí)不交進(jìn)口稅，如再岀口那么要繳出口稅D、進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)外商品，可以進(jìn)行儲(chǔ)存、展覽對(duì)采購(gòu)過(guò)程進(jìn)行績(jī)效考核的作用主要有〔BCD〕.,A、 可以使采購(gòu)工作有方案、有目的地進(jìn)行B、 能展示采購(gòu)工作的成績(jī)C、 保證采購(gòu)記錄真實(shí)完整D、保證采購(gòu)本錢核算準(zhǔn)確108。以下關(guān)于貨架的說(shuō)法，正確的選項(xiàng)是〔ABC〕。A、貨柜式貨架一般用于儲(chǔ)存小件、零件貨物B、 托盤式貨架用來(lái)存放裝有貨物托盤的貨架，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)和單元化存取C、C、懸臂式貨架一般用于長(zhǎng)條形材料存放D、 所有的通逍式貨架均根據(jù)實(shí)際情況預(yù)留一立寬度的通道，便于機(jī)械化操作109.物流系統(tǒng)的分析原那么包括〔ABCD〕。A、 外部條件與內(nèi)部條件相結(jié)合B、 當(dāng)前利益與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益相結(jié)合C、 子系統(tǒng)與整個(gè)系統(tǒng)相結(jié)合D、世量分析與定性分析相結(jié)合110.從廣義上說(shuō)，物流系統(tǒng)構(gòu)成的全部要素可分為〔ABCD〕oA、物流系統(tǒng)的一般要素:勞動(dòng)者要素，資金要素，物的要素，信息要素等B、 物流系統(tǒng)的功能要素:各種物流活動(dòng)，組織及管理C、 物流系統(tǒng)的支撐要素:體制制度，法律規(guī)章，行政命令，標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等D、 物流系統(tǒng)的物質(zhì)要素：物流設(shè)施，物流裝備，物流工具，信息系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)三、判斷題〔第111?140?.請(qǐng)判斷正、誤。正確的請(qǐng)將字母“A涂黑，錯(cuò)誤的將“B涂黑。每題1分，共30分.〕〔A〕111.CFR與FOB-樣，僅適用于海上運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸.<B〕112.農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性收獲的，但消費(fèi)是在全年進(jìn)行的，這就需要倉(cāng)庫(kù)的保管來(lái)支持市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)?！睞〕113o倉(cāng)庫(kù)選址中，算術(shù)模型尋求的是最正確的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、最正確的位宜、最正確的規(guī)模，而模擬模型那么試圖在給左多個(gè)倉(cāng)庫(kù)、多個(gè)分配方案的條件下反復(fù)適用模型找出最優(yōu)的網(wǎng) 絡(luò)設(shè)計(jì)方法.〔B〕114.按國(guó)際航運(yùn)一般慣例，對(duì)托盤本身也要收取運(yùn)費(fèi)?！睟〕115.連鎖超市內(nèi)的商品適宜存放在層格式貨架上，以便于存取。〔B〕1160在運(yùn)輸主干線上、物流中心距離近、當(dāng)下一個(gè)物流中心恰好是上一個(gè)物 流中心的合理運(yùn)送區(qū)域時(shí),適合采用吸收型物流中心這種布局形式?！睟〕117.產(chǎn)品開發(fā)不是精益生產(chǎn)的內(nèi)容?！睟〕118。保險(xiǎn)索賠就是具有索賠諳求權(quán)的人〔一般為保險(xiǎn)人〕，根據(jù)保險(xiǎn)合同的有關(guān) 規(guī)定，向保險(xiǎn)公司正式提出