項目物資管理部工作總結

第4頁共4頁工程物資管理部工作總結工程物資管理部工作總結一、工程簡介廣西天峨至巴馬高速公路主線為雙向6車道，整體式路基寬度33.5m，設計速度：100km/h，設計荷載公路-I級；其中主線路基長度為5.364公里，橋梁4.175公里/9座，含連續(xù)剛構特大橋、大橋各1座：紅水河特大橋〔13*40m+106+198+106+4*40m〕、六塔高架大橋〔2*40m+55+2*100+55+2*40m〕；隧道5.843公里/4座，其中長隧道2座：崗嶺隧道1885m〔雙向掘進〕、納合2#隧道2765m〔雙向掘進〕，中隧道1座：納合1#隧道935m〔單向掘進〕；短隧道1座：南佑峰隧道275m；標段內(nèi)橋隧比67%。互通式立交、管理所各1處，內(nèi)含匝道橋2座；穿插道路-天峨連接線總長3km，大橋兩座，路基長度2.5km，采用二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度16.5米，全線共計通道涵洞31座。關鍵工程為1座長隧道——納合2#隧道〔左幅2765m、右幅2760m〕；控制性橋梁工程——紅水河高架特大橋，橋跨布置形式為13x40+(106+198+106)+4x40預應力混凝土T梁+連續(xù)剛構橋，橋梁總長1099米，主墩墩身為單肢變截面空心墩，其最大高度為107米。二、工程主要材料供給天巴工程道路長，地形復雜，橋隧比高，材料組織運輸難度大，特別是隧道工程，物資材料運輸線路經(jīng)過山嶺溝壑，路況通行條件差，遇雨天易塌方，給物資供給造成諸多困難。截止11月份，天巴路共采購鋼材約5.7萬噸，水泥約14萬噸，砂石料約48萬噸，為工程有序推進提供了物資保障。在2023年大宗材料價格劇烈波動的情況下，為確?，F(xiàn)場物資需求，物資部積極聯(lián)絡甲供單位-廣西交投商貿(mào)，儲藏鋼筋和水泥等主要材料，降低自治區(qū)“雙減”政策導致主材供給不暢造成的不利影響。在保障日常工程物資消耗的前提下，2023年三季度，為預防疫情及甲供方供給不及時對工程施工的不利影響，工程物資部提早謀劃，儲藏甲供鋼材5000多噸，為現(xiàn)場“搶工”提供物資保障。針對控制性工程紅水河特大橋的施工需要，物資部根據(jù)工程部門提交的施工方案用料，應急采購鋼圍堰材料，在采購任務時間緊，公司采購流程必須執(zhí)行的情況下，提早編制采購方案，準備標前資料，積極與公司采購部門聯(lián)絡，及時發(fā)布招標公告，跟蹤評標定標流程，進步招標采購效率，選定中標供給商。在工程部門要求的供給時間段內(nèi)，安排主墩鋼圍堰材料進場，確保紅水河特大橋主墩鋼圍堰施工節(jié)點任務順利開展。14#墩承臺首次澆筑時，方案澆筑方量1296方，面對大方量砼澆筑方案，物資部精心準備，在水泥供給緊張的情況下，協(xié)調(diào)甲供方，制定水泥保供方案，在船運供給量缺乏的情況下，制訂水泥應急供給方案，催促交投商貿(mào)公司〔甲供方〕增加標噸運輸車輛，確保大體積混凝土水泥用量，順利完成了14#墩承臺的澆筑任務。天巴路隧道工程地處偏遠山區(qū)，施工便道狹窄陡峭，特別是更旦水庫路段和納合2#隧道進口路段，遇雨天路滑難行，極易出現(xiàn)山體塌方事故，車輛運輸風險較大。物資部及時查詢天氣預報，根據(jù)最近一周的天氣狀況，安排下達鋼材水泥及其它隧道專用材料的采購方案，提醒運輸車隊，合理調(diào)配車輛，根據(jù)有利天氣狀況，批量采購進場物資，降低運輸風險，進步運輸保障效率，確保隧道工程施工用料。今年5-10月份，大宗材料市場價格劇烈波動，漲幅較大，自采物資鋼材制品、外加劑本錢也隨之上升，有多家供給商表達了漲價的訴求，向工程部發(fā)送了調(diào)價函。為保障現(xiàn)場物資穩(wěn)定供給，物資部摸底了物資市場行情，對市場物資價格進展了充分的理解，約談了相關物資供給商，理解供給商的消費