交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線一、交通運(yùn)輸線1、基本的交通運(yùn)輸線路

鐵路、公路、水運(yùn)航道、航空線、管道。2、影響因素：自然因素（地形、水文、地質(zhì)、氣候）社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（政治、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境）技術(shù)因素平原地區(qū)山區(qū)盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系在陡坡上應(yīng)成“之”字形彎曲山谷中的道路應(yīng)避開陡坡、避開沼澤地地形：思考：

1在山區(qū)彎曲的公路和該地的等高線有什么關(guān)系？為什么？大致平行。減少了公路坡度，利于汽車行駛經(jīng)濟(jì)因素：國道省道等地方性公路基本方向以直達(dá)運(yùn)輸為主，適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，盡量縮短線路長度，以節(jié)省運(yùn)營時(shí)間以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民的需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)和鐵路車站碼頭一、交通運(yùn)輸線1、基本的交通運(yùn)輸線路

2、影響因素：自然因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素技術(shù)因素3、因素的變化：長期以來,自然因素是交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的重要因素.隨著現(xiàn)代科技(---保障)的進(jìn)步,社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(-----決定性因素)對交通運(yùn)輸?shù)挠绊懺絹碓街匾?。二、分析主要區(qū)位因素一案例青藏鐵路3、沿線有非常豐富的

資源、

資源、

資源、

資源、

資源等。4、目前的主要運(yùn)輸方式是什么？為什么還要修建青藏鐵路？公路運(yùn)輸因?yàn)殍F路運(yùn)輸運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性強(qiáng)。1、青藏鐵路位于我國第幾階梯，穿越那些地形區(qū)？穿越哪些江河？經(jīng)過哪些城市？柴達(dá)木盆地、青藏高原2、青藏鐵路穿越哪兩個(gè)重要的自然保護(hù)區(qū)?三江源、可可西里旅游礦產(chǎn)太陽能地?zé)岵輬?、青藏鐵路路、川藏藏鐵路、、滇藏鐵鐵路、甘甘藏鐵路路四套預(yù)預(yù)選方案案中，為為什么最最終選定定青藏鐵鐵路？青藏鐵路路里程最最短，工工程量最最小，投投資最少少;工期最短短;凍土問題題已解決決；沿途途地勢平平緩施工工方便。7、為什么么不早點(diǎn)點(diǎn)修建青青藏鐵路路？三大大世界性性難題未未克服。?！夹g(shù)因素素8、你還能能想出其其他可能能影響青青藏鐵路路的區(qū)位位因素[小結(jié)]：地理?xiàng)l件件因素——高原缺氧氧、凍土土和生態(tài)態(tài)環(huán)境脆脆弱【有一定制制約作用用】經(jīng)濟(jì)社會(huì)會(huì)因素——資源豐富富，人口口稀少，，生活貧貧困【主要決定定因素】政治因素素——維持青藏藏地區(qū)的的穩(wěn)定，，增強(qiáng)民民族交流流和團(tuán)結(jié)結(jié)，確保保國家統(tǒng)統(tǒng)一。科技因素素——凍土問題題得以解解決以橋代路路、片石石通風(fēng)路路基、通通風(fēng)管路路基、碎碎石和片片石護(hù)坡坡等凍土土層保護(hù)護(hù)措施②供氧措措施③盡量避免免破壞植植被，采采用逐段段移植；；建設(shè)野野生動(dòng)物物通道；；收集垃垃圾，專專門處理理【保證因素素】德國水運(yùn)運(yùn)網(wǎng)在圖上找找出：1、與易北北河溝通通的運(yùn)河河2、連接萊萊茵河與與多瑙河河的運(yùn)河河3、試分析析德國水水運(yùn)發(fā)達(dá)達(dá)的區(qū)位位因素練習(xí)：1、影響京京滬高鐵鐵路線選選址的主主要因素素:A、科學(xué)技技術(shù)B、經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平平C、地形地地勢D、城市分分布2、在交通通運(yùn)輸線線的區(qū)位位選擇中中，起主主導(dǎo)作用用的是Ａ．地形形ＢＢ．．經(jīng)濟(jì)ＣＣ．水水文ＤＤ．氣候候三、交通通運(yùn)輸線線的區(qū)位位選擇1、區(qū)位選選擇步驟驟：2、案例：：如圖是某某規(guī)劃區(qū)的示意圖，，在規(guī)劃中要要確定一一條公路路干線。主線是車車站A到縣城B，照顧到鄉(xiāng)鄉(xiāng)鎮(zhèn)C、D道路應(yīng)怎樣架架設(shè)？三個(gè)方案中中哪一個(gè)最合理？縣城車站山地居民區(qū)耕地河流方案一方案二方案三方案一（AB線），線路路最短，只只聯(lián)絡(luò)兩個(gè)個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)，交通通量小，公公路經(jīng)過兩兩塊耕地最最小方案二（ACDB），線路最最長，聯(lián)絡(luò)絡(luò)四個(gè)經(jīng)濟(jì)濟(jì)據(jù)點(diǎn)，交交通量大，，占用耕地地最少方案三（AB+CE+FD線），線路路長度居中中，聯(lián)絡(luò)四四個(gè)經(jīng)濟(jì)據(jù)據(jù)點(diǎn)，交通通量大，占占地居中方案三走向向最佳。四、歸納交通線線建設(shè)的意意義促進(jìn)生產(chǎn)規(guī)規(guī)模，原材材料供應(yīng)范范圍和產(chǎn)品品銷售市場場的擴(kuò)大；；加速區(qū)域開開發(fā)，使資資源得到更更充分的利利用；加強(qiáng)工業(yè)和和農(nóng)業(yè)，城城市和鄉(xiāng)村村的聯(lián)系；；加強(qiáng)科技文文化交流，，保證國家家統(tǒng)一和安安全。中國主要鐵鐵路中國的鐵路路90年代建成的的鐵路北京南北鐵路干干線——“五縱”東西鐵路干干線——“三橫”南北鐵路干干線——“五縱”北京東西鐵路干干線——“三橫”京哈線京廣線京滬滬線線寶成線成昆線京九線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線讀“西南地地區(qū)部分鐵鐵路分布示示意圖”回回答：（1）南昆鐵路路的建成通通車，再次次說明了因素在交通通運(yùn)輸線的的區(qū)位選擇擇中顯得越越來越重要要。（2）南昆線途途經(jīng)地區(qū)自自然因素的的地質(zhì)條件件極為復(fù)雜雜，遲至20世紀(jì)90年代才建成成通車。這這一事實(shí)說說明了制約約這一工程程的關(guān)鍵是是因素，而因素在交通通運(yùn)輸區(qū)位位選擇中的的重要性越越來越降低低。社會(huì)經(jīng)濟(jì)科學(xué)技術(shù)自然（3）在南昆鐵鐵路通車以以前，云南南的大宗貨貨物需繞道道線、線、線出海。（4）把大西南南內(nèi)陸地區(qū)區(qū)與華南出出?？诎堵?lián)聯(lián)絡(luò)，其目目的是：貴昆黔桂湘桂將西南的資資源優(yōu)勢與與華南出海?？诎兜膮^(qū)區(qū)位優(yōu)勢結(jié)結(jié)合起來，，把西南的的物資輸往往國際市場場，從而將將西南的資資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)濟(jì)優(yōu)勢，帶帶動(dòng)西南地地區(qū)的經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。資料：我我國的南昆昆線是1997年新開通的的一條現(xiàn)代代化鐵路。。鐵路線穿穿過的地形形區(qū)主要是是云貴高原原，地質(zhì)條條件復(fù)雜，，多喀斯特特地貌和地地質(zhì)災(zāi)害，，這里貧困困人口較多多，同時(shí)也也是少數(shù)民民族聚居的的地區(qū)。南南昆線建成成后對當(dāng)?shù)氐亟?jīng)濟(jì)發(fā)展展和人民脫脫貧致富有有巨大的效效益。（1）從影響鐵鐵路建設(shè)的的區(qū)位因素素考慮，致致使南昆鐵鐵路至今才才得以成功功修建的原原因有哪些些？從自然方面面分析：。從社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)技術(shù)分析析：。（2）根據(jù)圖中中信息分析析證明，南南昆鐵路修修通后，可可帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐啬男┊a(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展？？________________________________________________________。（3）若以航空空運(yùn)輸代替替南昆鐵路路，作為當(dāng)當(dāng)?shù)氐赜蚵?lián)聯(lián)系與經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的主主要交通運(yùn)運(yùn)輸方式是是否可行？？為什么？？——————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————————自然環(huán)境中中存在很多多過去難以以克服的不不利條件。。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展水平不不高，積累累少，投資資不足，技技術(shù)難度大大且克服的的力量不足足旅游業(yè)、水水果加工業(yè)業(yè)，礦產(chǎn)開開采及加工工業(yè)、水能能開發(fā)等因當(dāng)?shù)鼐勐渎漭^密集、、物資運(yùn)量量大，而航航空運(yùn)輸成成本太高，，發(fā)展航空空仍難以解解決當(dāng)?shù)卮蟠罅抠Y源外外運(yùn)，及當(dāng)當(dāng)?shù)鼐用癜l(fā)發(fā)展經(jīng)濟(jì)脫脫貧致富的的問題。影響南昆鐵鐵路的區(qū)位位因素是：：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因因素：自然因素：：技術(shù)因素：：（影響越來來越?。ㄖ鲗?dǎo)因素素）（提供保證證）1、資源優(yōu)勢勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。。2、促進(jìn)西部部地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族族融合。4、合理布局局鐵路網(wǎng)。。1、經(jīng)過云貴貴高原和廣廣西丘陵，，地勢上有有多次大的的起伏。2、喀斯特地地貌廣布，，多地下溶溶洞，地質(zhì)質(zhì)條件極為為復(fù)雜。在自然條件件復(fù)雜的情情況下修建建鐵路，科科學(xué)技術(shù)是是保證。青藏鐵路示示意圖影響青藏鐵鐵路的區(qū)位位因素是：：社會(huì)經(jīng)濟(jì)因因素：自然因素：：技術(shù)因素：：1、資源優(yōu)勢勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。。2、促進(jìn)西部部地區(qū)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展。3、促進(jìn)民族族融合。4、合理布局局鐵路網(wǎng)。。1、海拔高2、高原嚴(yán)寒寒缺氧3、地質(zhì)災(zāi)害害嚴(yán)重4、生態(tài)環(huán)境境脆弱修建橋涵、、橋隧等，，以科學(xué)技技術(shù)為保證證。上海九龍廣州京滬滬線線京九九線線京廣廣線線京哈哈線線哈爾濱京包線京哈線京滬線京九線京包線京廣線天津包蘭線重要的鐵路路交通樞紐紐：北京北京包頭蘭州徐州北京京滬滬線線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣廣線線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線成都成都寶雞昆明寶成線成昆線寶成線成昆線連云港烏魯木齊線隴海蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈哈線線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽“五縱”與隴隴海線、長江江干線交會(huì)城城市與隴海線交會(huì)城市與長江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線哈爾濱大連京哈哈線線北京上海九龍廣州京滬滬線線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔黔線線貴昆線長江江我國重要的鐵鐵路干線和交交通樞紐吐魯番庫爾勒喀什湛江格爾木拉薩“五縱”與隴隴海線、長江江干線交會(huì)城城市與隴海線交會(huì)城市與長江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花我國的運(yùn)煤專專線哈爾濱大連京哈哈線線北京上海九龍廣州京滬滬線線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴