23牽引緩沖裝置課件

一、車鉤緩沖裝置的用途將車輛連接成列車實現(xiàn)車輛之間機(jī)械、電氣和氣路的連接傳遞和緩和列車縱向力或沖擊力牽引連掛裝置緩沖裝置2-3牽引緩沖裝置一、車鉤緩沖裝置的用途將車輛連接成列車2-3牽引緩沖裝置1二、車鉤緩沖裝置的組成和功能

車鉤連掛和傳遞牽引力及沖擊力緩沖器緩和沖撞，吸收沖擊動能從板和鉤尾框傳遞縱向力二、車鉤緩沖裝置的組成和功能車鉤2鉤頭鉤舌下鎖銷鉤舌銷鉤鎖鐵鉤頭鉤舌下鎖銷鉤舌銷鉤鎖鐵3車鉤緩沖裝置在車輛上的安裝

整體安裝于車體底架兩端的牽引梁內(nèi)前、后從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間

下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住

車鉤緩沖裝置在車輛上的安裝整體安裝于車體底架兩端的牽引梁內(nèi)423牽引緩沖裝置課件5力的傳遞牽拉時車鉤→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁力的傳遞牽拉時6力的傳遞壓縮時車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁力的傳遞壓縮時7三、車鉤的分類非自動車鉤自動車鉤所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)_車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。非剛性車鉤—允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移剛性車鉤—不允許兩連掛車鉤存在相對位移三、車鉤的分類非自動車鉤8剛性車鉤的優(yōu)點間隙小，降低了縱向沖動實現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自動連接，編組自動化避免在意外撞車時發(fā)生一個車輛爬到另一個車輛上主要用于地下鐵道車輛和城市輕軌車輛，以及高速列車非剛性車鉤的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，重量輕與車體的連接較為簡單一般鐵路客車、貨車上

剛性車鉤的優(yōu)點9密接式車鉤對于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采用機(jī)械氣路、電路均能同時實現(xiàn)自動連接的密接式車鉤。這種車鉤屬剛性自動車鉤，它要求在兩鉤連接后，其間沒有上下和左右的移動，而且縱向間隙也限制在很小的范圍之內(nèi)(約1～2mm)。這對提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、降低車鉤零件的磨耗和噪聲均有重要意義。密接式車鉤對于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采10旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時，翻車機(jī)帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時間。

旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計的車輛上11型號：客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。SS系列普遍采用13號下作用式車鉤型號：客車使用15號車鉤，12四、（非剛性）車鉤的開啟方式上作用式由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟大部分貨車四、（非剛性）車鉤的開啟方式上作用式13下作用式由設(shè)在鉤頭下部的推頂桿的動作來實現(xiàn)開啟客車下作用式1413號下作用式車鉤結(jié)構(gòu)由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、鉤舌推鐵和下鎖銷裝置等組成13號下作用式車鉤結(jié)構(gòu)1523牽引緩沖裝置課件1623牽引緩沖裝置課件1723牽引緩沖裝置課件1823牽引緩沖裝置課件1923牽引緩沖裝置課件2023牽引緩沖裝置課件2123牽引緩沖裝置課件22五、車鉤的三態(tài)作用車鉤各零件處于不同的位置時，起著不同的作用，從而使車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三種作用，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。五、車鉤的三態(tài)作用車鉤各零件處于不同的位置時，起著不同的作用231、閉鎖位置

機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置，兩鉤舌旋入互相抱合，鉤鎖因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開。1、閉鎖位置

機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置，兩鉤舌旋入互相抱合，24閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。這時鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)鉤鎖以自重落下，其后鎖面和側(cè)坐鎖面分別坐在鉤舌推鐵的瑣座和鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺上，卡在鉤舌尾部側(cè)面即鉤鎖腔側(cè)壁面之間，攔住鎖鉤不能張開。當(dāng)鉤鎖以自重落下后，下鎖銷沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸孔下滑，使下鎖銷的防跳臺處于下鎖銷孔中防跳臺下方[見圖5-19（c）],起防跳作用。標(biāo)志：彎腰，能看見下鎖銷上的圓標(biāo)記閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。2523牽引緩沖裝置課件262、開鎖位置（鎖開）

一種閉而不鎖的狀態(tài)，為摘車時的位置。此時，鉤舌雖未張開，但鉤鎖已被人為操縱頂起，解除了對鉤舌的封閉。只要機(jī)車稍稍移動，鉤舌即可向外轉(zhuǎn)開，使機(jī)車和車列分離2、開鎖位置（鎖開）

一種閉而不鎖的狀態(tài)，為摘車時的位置。此27操作時，適當(dāng)用力扳動鉤提桿，推動下鎖銷軸沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸空斜向上滑動，脫離防跳位置。另外，下鎖銷從下鎖銷孔頂起鉤鎖，使之上移，并使鉤鎖腿部向后轉(zhuǎn)動，開鎖坐鎖面坐在鉤舌推鐵的鎖座上，上鉤鎖不能落下，形成開鎖位置。標(biāo)志：鉤舌關(guān)閉，鎖銷不能落下操作時，適當(dāng)用力扳動鉤提桿，推動下鎖銷軸沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸2823牽引緩沖裝置課件293、全開位置

是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤連掛的準(zhǔn)備位置。車鉤鉤舌完全張開準(zhǔn)備掛鉤時的位置。此時，鉤鎖座落在鉤舌尾部上方，不能落下。3、全開位置

是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤連掛的準(zhǔn)備位置303、全開位置

由閉或開鎖位置用力提起車鉤提桿（若在閉鎖位置先脫離防跳）在下鎖銷推動鉤鎖充分使其上升，鉤鎖全開回轉(zhuǎn)支點以鉤鎖腔前壁全開作用點為支點，鉤鎖的腿部向后轉(zhuǎn)動，后踢足踢動鉤舌推鐵的踢足推動面，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，形成全開位置。3、全開位置

由閉或開鎖位置用力提起車鉤提桿（若在閉鎖位置先3123牽引緩沖裝置課件32注意事項：在掛鉤時，相互連掛的兩個車鉤，必須有一車鉤處于全開位，也就是說，掛鉤的必要充分條件是其中一個車鉤處于全開位。注意事項：在掛鉤時，相互連掛的兩個車鉤，必須有一車鉤處于全開33車鉤連接車鉤連接34六、車鉤的復(fù)位裝置

曲線上車鉤的位置六、車鉤的復(fù)位裝置曲線上車鉤的位置35列車曲線運(yùn)行時，車鉤中心線與車體中心線之間比將產(chǎn)生一個偏角，即車鉤要產(chǎn)生左右擺動。為了使大型車體通過曲線半徑為145mm的S形曲線的需要，除在牽引梁中間開有較寬的鉤門外，還要使鉤體在尾框內(nèi)能左右擺動，其偏轉(zhuǎn)角單側(cè)應(yīng)不小于17度（13號車鉤為14度）。同時，為使已偏移的車鉤能及時恢復(fù)正常位置，減小摘掛車輛時的困難，在車鉤鉤頭的后面，鉤體的下部設(shè)置了車鉤復(fù)原裝置。該復(fù)原裝置由吊桿和均衡梁組成。鉤體座在均衡梁上，均衡梁兩端掛在牽引梁的沖擊座上，車鉤向一側(cè)偏移時借車鉤自身重量的水平分力，使車鉤及均衡梁恢復(fù)到原來正常的位置。列車曲線運(yùn)行時，車鉤中心線與車體中心線之間比將產(chǎn)生一個偏角，36客車車鉤復(fù)原裝置客車車鉤復(fù)原裝置37作用：使車鉤因通過曲線發(fā)生偏倚后及時恢復(fù)正常位，避免左右擺動不穩(wěn)。23牽引緩沖裝置課件38七、緩沖器作用：緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動七、緩沖器作用：緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動391、分類根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。1、分類根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，一般緩沖器可分為：摩40摩擦緩沖器由前、后兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環(huán)彈簧（貨車用），后部為內(nèi)、外環(huán)彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。

摩擦緩沖器411號彈簧緩沖器1號彈簧緩沖器422號彈簧緩沖器2號彈簧緩沖器43螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當(dāng)緩沖器受力壓縮時，使各環(huán)相互擠壓，這時外環(huán)彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內(nèi)外環(huán)簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當(dāng)外力除去后，各環(huán)簧之間又產(chǎn)生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉(zhuǎn)變?yōu)槟Σ翢崮芏?，因而起到了緩沖和減振的作用。

螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環(huán)彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起44橡膠緩沖器結(jié)構(gòu)、原理

橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且?guī)A斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介于壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內(nèi)。橡膠緩沖器是借助橡膠分子內(nèi)摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，借助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產(chǎn)生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。橡膠緩沖器結(jié)構(gòu)、原理橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個45MX-1MX-146橡膠緩沖器的優(yōu)點：1、容量大。34000J以上2、性能好。能量吸收率90%。3、零件少，重量輕，成本低。缺陷：橡膠片性能不穩(wěn)定，箱體易產(chǎn)生裂紋。橡膠緩沖器的優(yōu)點：47衍生產(chǎn)品：MX-2，MX-3，MT-1等MT-3衍生產(chǎn)品：MX-2，MX-3，MT-1等MT-348一、車鉤緩沖裝置的用途將車輛連接成列車實現(xiàn)車輛之間機(jī)械、電氣和氣路的連接傳遞和緩和列車縱向力或沖擊力牽引連掛裝置緩沖裝置2-3牽引緩沖裝置一、車鉤緩沖裝置的用途將車輛連接成列車2-3牽引緩沖裝置49二、車鉤緩沖裝置的組成和功能

車鉤連掛和傳遞牽引力及沖擊力緩沖器緩和沖撞，吸收沖擊動能從板和鉤尾框傳遞縱向力二、車鉤緩沖裝置的組成和功能車鉤50鉤頭鉤舌下鎖銷鉤舌銷鉤鎖鐵鉤頭鉤舌下鎖銷鉤舌銷鉤鎖鐵51車鉤緩沖裝置在車輛上的安裝

整體安裝于車體底架兩端的牽引梁內(nèi)前、后從板及緩沖器卡裝在牽引梁的前、后從板座之間

下部靠鉤尾框托板及鉤體托梁托住

車鉤緩沖裝置在車輛上的安裝整體安裝于車體底架兩端的牽引梁內(nèi)5223牽引緩沖裝置課件53力的傳遞牽拉時車鉤→鉤尾框→后從板→緩沖器→前從板→前從板座→牽引梁力的傳遞牽拉時54力的傳遞壓縮時車鉤→前從板→緩沖器→后從板→后從板座→牽引梁力的傳遞壓縮時55三、車鉤的分類非自動車鉤自動車鉤所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起后，再用機(jī)車?yán)_車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構(gòu)或掛鉤的動作的車鉤。非剛性車鉤—允許兩個相連接的車鉤鉤體在垂直方向上有相對位移剛性車鉤—不允許兩連掛車鉤存在相對位移三、車鉤的分類非自動車鉤56剛性車鉤的優(yōu)點間隙小，降低了縱向沖動實現(xiàn)車輛間的氣路和電路的自動連接，編組自動化避免在意外撞車時發(fā)生一個車輛爬到另一個車輛上主要用于地下鐵道車輛和城市輕軌車輛，以及高速列車非剛性車鉤的優(yōu)點結(jié)構(gòu)簡單，強(qiáng)度高，重量輕與車體的連接較為簡單一般鐵路客車、貨車上

剛性車鉤的優(yōu)點57密接式車鉤對于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采用機(jī)械氣路、電路均能同時實現(xiàn)自動連接的密接式車鉤。這種車鉤屬剛性自動車鉤，它要求在兩鉤連接后，其間沒有上下和左右的移動，而且縱向間隙也限制在很小的范圍之內(nèi)(約1～2mm)。這對提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性、降低車鉤零件的磨耗和噪聲均有重要意義。密接式車鉤對于高速列車、城市地鐵和輕軌車輛的車鉤緩沖裝置常采58旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計的車輛上。這種車輛的一端裝設(shè)旋轉(zhuǎn)車鉤，另一端裝設(shè)固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當(dāng)滿載煤炭的車輛進(jìn)入卸煤區(qū)的翻車機(jī)位時，翻車機(jī)帶動車輛翻轉(zhuǎn)180度，將煤炭傾倒出來。旋轉(zhuǎn)車鉤可以使車輛翻轉(zhuǎn)卸貨時不摘鉤連續(xù)作業(yè)，縮短了卸貨作業(yè)時間。

旋轉(zhuǎn)車鉤現(xiàn)在只安裝在專為大秦鐵路運(yùn)煤單元組合列車設(shè)計的車輛上59型號：客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。SS系列普遍采用13號下作用式車鉤型號：客車使用15號車鉤，60四、（非剛性）車鉤的開啟方式上作用式由設(shè)在鉤頭上部的提升機(jī)構(gòu)開啟大部分貨車四、（非剛性）車鉤的開啟方式上作用式61下作用式由設(shè)在鉤頭下部的推頂桿的動作來實現(xiàn)開啟客車下作用式6213號下作用式車鉤結(jié)構(gòu)由鉤體、鉤舌、鉤舌銷、鉤鎖、鉤舌推鐵和下鎖銷裝置等組成13號下作用式車鉤結(jié)構(gòu)6323牽引緩沖裝置課件6423牽引緩沖裝置課件6523牽引緩沖裝置課件6623牽引緩沖裝置課件6723牽引緩沖裝置課件6823牽引緩沖裝置課件6923牽引緩沖裝置課件70五、車鉤的三態(tài)作用車鉤各零件處于不同的位置時，起著不同的作用，從而使車鉤具有閉鎖、開鎖、全開三種作用，俗稱為車鉤的三態(tài)作用。五、車鉤的三態(tài)作用車鉤各零件處于不同的位置時，起著不同的作用711、閉鎖位置

機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置，兩鉤舌旋入互相抱合，鉤鎖因自重落下，卡在鉤舌尾部與鉤頭空腔內(nèi)壁之間，鉤舌不得張開。1、閉鎖位置

機(jī)車車輛連掛后的車鉤位置，兩鉤舌旋入互相抱合，72閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。這時鉤舌尾部轉(zhuǎn)入鉤鎖腔內(nèi)鉤鎖以自重落下，其后鎖面和側(cè)坐鎖面分別坐在鉤舌推鐵的瑣座和鉤舌尾部側(cè)面的鉤鎖承臺上，卡在鉤舌尾部側(cè)面即鉤鎖腔側(cè)壁面之間，攔住鎖鉤不能張開。當(dāng)鉤鎖以自重落下后，下鎖銷沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸孔下滑，使下鎖銷的防跳臺處于下鎖銷孔中防跳臺下方[見圖5-19（c）],起防跳作用。標(biāo)志：彎腰，能看見下鎖銷上的圓標(biāo)記閉鎖位置是車鉤連掛好以后的狀態(tài)。7323牽引緩沖裝置課件742、開鎖位置（鎖開）

一種閉而不鎖的狀態(tài)，為摘車時的位置。此時，鉤舌雖未張開，但鉤鎖已被人為操縱頂起，解除了對鉤舌的封閉。只要機(jī)車稍稍移動，鉤舌即可向外轉(zhuǎn)開，使機(jī)車和車列分離2、開鎖位置（鎖開）

一種閉而不鎖的狀態(tài)，為摘車時的位置。此75操作時，適當(dāng)用力扳動鉤提桿，推動下鎖銷軸沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸空斜向上滑動，脫離防跳位置。另外，下鎖銷從下鎖銷孔頂起鉤鎖，使之上移，并使鉤鎖腿部向后轉(zhuǎn)動，開鎖坐鎖面坐在鉤舌推鐵的鎖座上，上鉤鎖不能落下，形成開鎖位置。標(biāo)志：鉤舌關(guān)閉，鎖銷不能落下操作時，適當(dāng)用力扳動鉤提桿，推動下鎖銷軸沿鉤鎖腿部的下鎖銷軸7623牽引緩沖裝置課件773、全開位置

是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤連掛的準(zhǔn)備位置。車鉤鉤舌完全張開準(zhǔn)備掛鉤時的位置。此時，鉤鎖座落在鉤舌尾部上方，不能落下。3、全開位置

是車鉤鉤舌完全張開的狀態(tài)，為車鉤連掛的準(zhǔn)備位置783、全開位置

由閉或開鎖位置用力提起車鉤提桿（若在閉鎖位置先脫離防跳）在下鎖銷推動鉤鎖充分使其上升，鉤鎖全開回轉(zhuǎn)支點以鉤鎖腔前壁全開作用點為支點，鉤鎖的腿部向后轉(zhuǎn)動，后踢足踢動鉤舌推鐵的踢足推動面，使鉤舌以鉤舌銷為軸張開，形成全開位置。3、全開位置

由閉或開鎖位置用力提起車鉤提桿（若在閉鎖位置先7923牽引緩沖裝置課件80注意事項：在掛鉤時，相互連掛的兩個車鉤，必須有一車鉤處于全開位，也就是說，掛鉤的必要充分條件是其中一個車鉤處于全開位。注意事項：在掛鉤時，相互連掛的兩個車鉤，必須有一車鉤處于全開81車鉤連接車鉤連接82六、車鉤的復(fù)位裝置

曲線上車鉤的位置六、車鉤的復(fù)位裝置曲線上車鉤的位置83列車曲線運(yùn)行時，車鉤中心線與車體中心線之間比將產(chǎn)生一個偏角，即車鉤要產(chǎn)生左右擺動。為了使大型車體通過曲線半徑為145mm的S形曲線的需要，除在牽引梁中間開有較寬的鉤門外，還要使鉤體在尾框內(nèi)能左右擺動，其偏轉(zhuǎn)角單側(cè)應(yīng)不小于17度（13號車鉤為14度）。同時，為使已偏移的車鉤能及時恢復(fù)正常位置，減小摘掛車輛時的困難，在車鉤鉤頭的后面，鉤體的下部設(shè)置了車鉤復(fù)原裝置。該復(fù)原裝置由吊桿和均衡梁組成。鉤體座在均衡梁上，均衡梁兩端掛在牽引梁的沖擊座上，車鉤向一側(cè)偏移時借車鉤自身重量的水平分力，使車鉤及均衡梁恢復(fù)到原來正常的位置。列車曲線運(yùn)行時，車鉤中心線與車體中心線之間比將產(chǎn)生一個偏角，84客車車鉤復(fù)原裝置客車車鉤復(fù)原裝置85作用：使車鉤因通過曲線發(fā)生偏倚后及時恢復(fù)正常位，避免左右擺動不穩(wěn)。23牽引緩沖裝置課件86七、緩沖器作用：緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動、制動及調(diào)車作業(yè)時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動七、緩沖器作用：緩和列車在運(yùn)行中由于機(jī)車牽引力的變化或在起動871、分類根據(jù)緩沖器的結(jié)構(gòu)特征和工作原理，