高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋

高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋京信通信系統(tǒng)（中國(guó)）有限公司2007年10月高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁(yè)!目錄1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題2覆蓋目標(biāo)3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率5應(yīng)用案例高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁(yè)!2007年4月第6次列車提速后,我國(guó)多條干線運(yùn)行CRH列車，最高時(shí)速為至200~250公里高鐵客運(yùn)量大,票價(jià)較特快列車高50%以上，旅客多為中高收入階層、商旅人士，屬高端用戶高端用戶群電話比較多，而且旅行時(shí)，為了打發(fā)時(shí)間，往往有數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求高鐵概況1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁(yè)!原鐵路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋按照普通列車、時(shí)速160公里規(guī)劃，列車換車、提速后，GSM信號(hào)衰落嚴(yán)重列車內(nèi)場(chǎng)強(qiáng)弱，小區(qū)間重疊覆蓋區(qū)域縮短用戶通話接通率低，質(zhì)量差切換頻繁，掉話率高GPRS/E-GPRS重選頻繁，C/I低，基本無(wú)法使用位置更新頻繁、量大，信令負(fù)荷重高鐵覆蓋問(wèn)題1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁(yè)!高鐵覆蓋問(wèn)題1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題GPRS頻繁重選失敗、下載速率低甚至沒(méi)有高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁(yè)!高鐵覆蓋問(wèn)題1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題GPRS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（2007-9-17遼寧境內(nèi)的鐵路D24次測(cè)試分析）高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁(yè)!現(xiàn)有高鐵覆蓋方案現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整方案現(xiàn)網(wǎng)調(diào)整方案是通過(guò)對(duì)現(xiàn)網(wǎng)基站進(jìn)行調(diào)整，適應(yīng)高速列車的運(yùn)行要求，達(dá)到增強(qiáng)覆蓋、改善重選和切換的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方法基站專網(wǎng)覆蓋方案基站專網(wǎng)方案是利用鐵路沿線基站實(shí)現(xiàn)鏈狀專網(wǎng)覆蓋；在參數(shù)上優(yōu)化重選和切換關(guān)系，提高重選和切換準(zhǔn)確性和及時(shí)性，改善高鐵覆蓋光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案光纖拉遠(yuǎn)方案是以鐵路沿線基站為信源，利用光纖分布系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)單小區(qū)長(zhǎng)距離連續(xù)覆蓋的鐵路專用覆蓋網(wǎng)；在硬件設(shè)備上采用多個(gè)光纖拉遠(yuǎn)單元沿鐵路線安裝高增益天線來(lái)實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)覆蓋；在參數(shù)上設(shè)置高速列車運(yùn)行時(shí)相關(guān)的相鄰小區(qū)，實(shí)現(xiàn)高速準(zhǔn)確的重選和切換3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

組網(wǎng)方式拉遠(yuǎn)單元光路距離應(yīng)小于19公里，雙向覆蓋最大距離為38公里高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

組網(wǎng)方式一套光纖拉遠(yuǎn)最多配置32臺(tái)拉遠(yuǎn)單元，按一臺(tái)遠(yuǎn)端覆蓋一公里算，可以滿足32公里覆蓋要求…(可以級(jí)聯(lián)8級(jí)）………高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

光路條件每個(gè)拉遠(yuǎn)方向上，每六臺(tái)拉遠(yuǎn)單元需要一條空閑單模光纖遠(yuǎn)端設(shè)定根據(jù)模擬測(cè)試和試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)，一臺(tái)60W拉遠(yuǎn)單元城區(qū)地段可覆蓋一公里直線鐵路范圍，郊區(qū)及鄉(xiāng)村地段可覆蓋兩公里直線鐵路范圍天線選用鐵路沿線地形地貌不盡相同，建議彎道區(qū)域選用30度半功率角的板狀天線；直道區(qū)域選用25度半功率角的拋物面天線高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型一臺(tái)拉遠(yuǎn)單元遠(yuǎn)端覆蓋現(xiàn)場(chǎng)圖如下：高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型拉遠(yuǎn)單元遠(yuǎn)端覆蓋測(cè)試數(shù)據(jù)如下：天線距軌面高度：35米；距離鐵軌（雙軌中心）：170米天線口BCCH功率：39dBm，EIRP功率：60dBm天線半功率角：32度；與鐵路夾角5度；俯角５度；BCCH頻點(diǎn)號(hào)：67測(cè)試點(diǎn)與發(fā)射點(diǎn)距離（米）10030060010001200140017001800接收?qǐng)鰪?qiáng)（dBm均值）-41-52-56-58-60-66-65-69步測(cè)結(jié)果：測(cè)試點(diǎn)與發(fā)射點(diǎn)距離（米）10030060010001200140017001800接收?qǐng)鰪?qiáng)（dBm）-60-68-72-88-86-90-93-94車內(nèi)結(jié)果（距離為按照路測(cè)圖回放估算，車型為川崎，車時(shí)速200公里）：高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型光纖拉遠(yuǎn)覆蓋范圍內(nèi)，僅需考慮覆蓋場(chǎng)強(qiáng)；在與臨小區(qū)或兩拉遠(yuǎn)小區(qū)的交界處，需要有足夠的重疊區(qū)域保證終端重選或切換切換情況分析如右圖所示：高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

小區(qū)容量規(guī)劃小區(qū)的覆蓋距離擴(kuò)大后，容量作為覆蓋規(guī)劃保證良好接通率的一個(gè)重要因素變得更加重要覆蓋容量用戶估算應(yīng)考慮鐵路閉塞區(qū)間最多列車數(shù)及其用戶數(shù)通過(guò)用戶數(shù)的估算，以每用戶忙時(shí)話務(wù)量0.016ERL計(jì)（可參考典型鐵路沿線基站話務(wù)模型），推算總話務(wù)量，再按照巴爾姆表設(shè)計(jì)信源基站載波數(shù)實(shí)際運(yùn)營(yíng)中還需考慮數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求，應(yīng)適當(dāng)增加載波；對(duì)于城鎮(zhèn)地段鐵路專網(wǎng)小區(qū)，也應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r適當(dāng)增加載波高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)定合理的小區(qū)參數(shù)設(shè)置也是控制好專網(wǎng)覆蓋的一個(gè)重要的手段。對(duì)鐵路專網(wǎng)小區(qū)參數(shù)建議考慮如下幾方面：接入門限鐵路專網(wǎng)設(shè)計(jì)方案中，我們制定了列車內(nèi)手機(jī)電平信號(hào)強(qiáng)度-90dBm，因此，建議接入門限設(shè)定為-95dBm以避免專網(wǎng)吸納鐵路外覆蓋邊緣的用戶重選參數(shù)專網(wǎng)小區(qū)重選優(yōu)先等級(jí)應(yīng)設(shè)高，以保證使鐵路用戶盡量、盡快附著在專網(wǎng)小區(qū)切換參數(shù)專網(wǎng)兩端（停靠車站）應(yīng)與鄰區(qū)作雙向切換，專網(wǎng)中段（區(qū)間）建議僅作專網(wǎng)間鄰區(qū)切換；二次切換懲罰時(shí)間適當(dāng)調(diào)大，避免頻繁切換高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)可以保證覆蓋場(chǎng)強(qiáng)，提高C/I原鐵路沿線基站對(duì)高鐵覆蓋場(chǎng)強(qiáng)偏弱，如下圖，邢臺(tái)段高鐵約10%區(qū)域弱拉遠(yuǎn)系統(tǒng)將邊緣場(chǎng)強(qiáng)提高15dB以上，保證C/I,從而保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第16頁(yè)!采用光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)，可以整合原有基站資源，擴(kuò)大信源基站覆蓋范圍，共享載波容量，從而提高資源利用率4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率

湟源東峽長(zhǎng)約20公里,其間有青藏鐵路、109國(guó)道、西寧至倒淌河高速公路由此經(jīng)過(guò),是青海湖一日游、絲綢之路六日游、青藏八日游等黃金旅游線路的必經(jīng)之路，車輛來(lái)往頻繁原網(wǎng)絡(luò)采用9個(gè)站、共10個(gè)小區(qū)、13個(gè)載波覆蓋(HYDX-DK-01)高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第17頁(yè)!根據(jù)愛爾蘭b表典型載頻配置的平均信道容量，在呼損2%情況下的示意如下圖：分析:4載頻以下，信道容量較低。當(dāng)扇區(qū)載頻配置在4TRX以上時(shí)載頻利用率較好，4TRX的載頻利用率在70%左右，6TRX則在80%左右4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第18頁(yè)!(HYDX-DK-01)組網(wǎng)結(jié)構(gòu)7號(hào)站，A\B兩個(gè)區(qū)，西面是A區(qū)，基站直接覆蓋；東面是B區(qū)，DRU覆蓋B區(qū)DRU覆蓋A區(qū)DRU覆蓋4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第19頁(yè)!5應(yīng)用案例劈山口1劈山口2劈山口3低洼處劈山口46KM葫蘆島市王崗段案例

王崗段位于葫蘆島市秦沈鐵路西段，毗鄰秦皇島市，長(zhǎng)6公里，共有5個(gè)劈山口，1處低洼地，造成信號(hào)弱，切換頻繁高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第20頁(yè)!鐵路邊

序號(hào)站點(diǎn)信息主機(jī)立水泥桿覆蓋方式地點(diǎn)鐵路位置(電桿)經(jīng)度緯度型號(hào)(60W)規(guī)格(m)數(shù)量(根)波束1梁家溝11133120.06310o40.19154oGRRU121雙2梁家溝21100120.05408o40.18674oGRRU121雙3梁家溝31063120.04416o40.18181oGRRU121雙4梁家溝41025120.03357o40.17558oGRRU181雙5梁家溝5990120.02430o40.17111oGRRU181雙6關(guān)家莊952120.01421o40.16574oGRRU181雙信源基站內(nèi)

序號(hào)站點(diǎn)信息主機(jī)覆蓋方式地點(diǎn)基站位置經(jīng)度緯度型號(hào)(60W)波束1王崗基站前衛(wèi)鎮(zhèn)120.05667o40.1832oGRRU雙5應(yīng)用案例站點(diǎn)設(shè)置高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第21頁(yè)!覆蓋狀況掃描圖

沈－京本掃描圖為2007年10月4日長(zhǎng)春－北京D24次列車內(nèi)，手動(dòng)打點(diǎn)測(cè)試王崗基站1扇區(qū)－高嶺基站1扇區(qū)覆蓋區(qū)之間6公里建6套GRRU，開通后話音質(zhì)量及C/I較好，場(chǎng)強(qiáng)大于-85dBm,6公里無(wú)切換，信號(hào)均為信源小區(qū)王崗4小區(qū)BCCH:85CI:6824，覆蓋區(qū)兩側(cè)能夠正常切入切出。電磁環(huán)境分析6KM5應(yīng)用案例開通后電磁環(huán)境

注：測(cè)試時(shí)2號(hào)站掉電高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第22頁(yè)!RxLevSub(dBm)對(duì)比：場(chǎng)強(qiáng)（dBm）開通前（％）沈－京開通后（％）京－沈開通后（％）-120～9424.82.82.7-94～-8547.115.312.3-85～-7527.437.258.8-75～-100.744.726.2RxQualSub對(duì)比：通話質(zhì)量（RxQual）開通前（％）沈－京開通后（％）京－沈開通后（％）3以上19.47.38.66以上3.2005應(yīng)用案例開通前后對(duì)比高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第23頁(yè)!電磁環(huán)境分析由現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、軟件分析及上述簡(jiǎn)單的參數(shù)對(duì)比可知，開通前話音質(zhì)量大于4級(jí)占22.6％，開通后沈-京話音質(zhì)量大于4級(jí)占1.7％，開通后京-沈話音質(zhì)量大于4級(jí)占2.7％，對(duì)移動(dòng)公司移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的各項(xiàng)指標(biāo)都有所提高，能夠滿足在高速列車內(nèi)的正常通話要求。開通前沈－京開通后京－沈開通后5應(yīng)用案例高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第24頁(yè)!移動(dòng)RxLevSub(dBm)：場(chǎng)強(qiáng)（dBm）開通后（％）-120～942.8-94～-8515.3-85～-7537.2-75～-1044.7聯(lián)通C網(wǎng)RxAGC(dBm)：場(chǎng)強(qiáng)（dBm）目前覆蓋（％）-120～9546.08-95～-8546.87-85～-756.73-75～-100.325應(yīng)用案例移動(dòng)開通后與聯(lián)通C網(wǎng)對(duì)比高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第25頁(yè)!覆蓋時(shí)延小區(qū)延伸無(wú)干擾1、6公里共建有6個(gè)遠(yuǎn)端(DRU)，平均每個(gè)遠(yuǎn)端覆蓋1公里左右，大部分場(chǎng)強(qiáng)為-80dBm左右，達(dá)到覆蓋場(chǎng)強(qiáng)要求，并有一定余量2、由于GRRU采用了時(shí)延自動(dòng)調(diào)整技術(shù),不同遠(yuǎn)端（DRU）之間的重疊覆蓋區(qū)域內(nèi)沒(méi)有時(shí)間色散現(xiàn)象3、6公里專用同一小區(qū)覆蓋，手機(jī)可保持1.5分鐘不發(fā)生切換4、對(duì)信源基站無(wú)干擾，噪聲電平小于-130dBm/200KHz組網(wǎng)5、組網(wǎng)上擴(kuò)展性好，可以再并串聯(lián)最多至２４臺(tái)遠(yuǎn)端，能快速擴(kuò)大專用網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍，實(shí)現(xiàn)高速鐵路良好覆蓋，并且保證網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)變化最小5應(yīng)用案例高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第26頁(yè)!高鐵覆蓋問(wèn)題1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題重疊覆蓋短、頻繁切換、弱信號(hào)質(zhì)差掉話高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第27頁(yè)!高鐵覆蓋問(wèn)題1GSM高鐵現(xiàn)狀及問(wèn)題GPRS數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)（2007-9-17遼寧境內(nèi)的鐵路D24次測(cè)試分析）高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第28頁(yè)!2覆蓋目標(biāo)建議高速列車覆蓋達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：覆蓋場(chǎng)強(qiáng)

CRH列車邊緣場(chǎng)強(qiáng)應(yīng)達(dá)到-90dBm，重疊區(qū)域大于6秒高于-90dBm接通率

CRH列車上無(wú)線信道接通率應(yīng)大于98%通話質(zhì)量

CRH列車上應(yīng)達(dá)到95%區(qū)域通話質(zhì)量?jī)?yōu)于3級(jí)掉話指標(biāo)

列車的基站平均掉話率應(yīng)小于1%CRH列車的平均里程掉話比應(yīng)高于80公里/次E-GPRS業(yè)務(wù)

高速運(yùn)行狀態(tài)下，采用具備4時(shí)隙能力的終端下載速率應(yīng)高于60kb/s

高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第29頁(yè)!光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案要素3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

組網(wǎng)方式信源選取光路條件遠(yuǎn)端設(shè)定天線選用覆蓋模型小區(qū)容量規(guī)劃頻率規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)定數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第30頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

組網(wǎng)方式光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)中有：遠(yuǎn)端最大覆蓋半徑＝(116.5-14-(光纖傳輸距離*1.5)/300)*300m則：覆蓋范圍與光纖拉遠(yuǎn)距離關(guān)系如右表：傳輸距離最大覆蓋半徑20公里0.75公里19公里2.25公里18公里3.75公里17公里5.25公里16公里6.75公里15公里8.25公里14公里9.75公里由此可見，基站單向最大傳輸拉遠(yuǎn)距離可達(dá)19公里，雙向可達(dá)38Km，考慮到傳輸線路與鐵路線有一定的差異，一般取定單向覆蓋鐵路線長(zhǎng)10Km，即雙向覆蓋鐵路線路長(zhǎng)20公里的距離（實(shí)際覆蓋鐵路線長(zhǎng)要視光纖傳輸拉遠(yuǎn)情況來(lái)定）。20公里的距離手機(jī)附著時(shí)間為：20/250*60=4.8分鐘高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第31頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

信源選取光纖拉遠(yuǎn)覆蓋需要一個(gè)小區(qū)作為信源：選用鐵路沿線原用于鐵路覆蓋的小區(qū)在鐵路沿線基站上分裂出一個(gè)獨(dú)立小區(qū)專作光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)的信源鐵路沿線（300米以內(nèi)）無(wú)基站，可以選用距鐵路最近的基站作信源高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第32頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型一臺(tái)拉遠(yuǎn)單元遠(yuǎn)端覆蓋原理圖如下：光纖拉遠(yuǎn)單元17dBi拋物面天線39dBm39dBm高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第33頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型拉遠(yuǎn)單元遠(yuǎn)端覆蓋測(cè)試數(shù)據(jù)如下：天線距軌面高度：18米；距離鐵軌（雙軌中心）：20米天線口BCCH功率：39dBm，EIRP功率：54dBm天線半功率角：25度；與鐵路夾角5度；俯角2度；BCCH頻點(diǎn)號(hào)：85測(cè)試點(diǎn)與發(fā)射點(diǎn)距離（米）100200300400500600700800接收?qǐng)鰪?qiáng)（dBm均值）-39-45-49-53-54-60-62-66步測(cè)結(jié)果：測(cè)試點(diǎn)與發(fā)射點(diǎn)距離（米）100200300400500600700800接收?qǐng)鰪?qiáng)（dBm）-65-67-78-80-86-92-90-92車內(nèi)結(jié)果（距離為按照路測(cè)圖回放估算，車型為阿爾斯通，車時(shí)速200公里）：高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第34頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型通過(guò)測(cè)試，我們認(rèn)為，車體（阿爾斯通）損耗及因車速、人體等造成的總衰落約為25-30dB，考慮5-10dB余量，所以一臺(tái)覆蓋遠(yuǎn)端天線掛高15-20米，單向覆蓋距離500米為宜,雙向１公里為宜，故一臺(tái)遠(yuǎn)端覆蓋１公里，適合城區(qū)覆蓋對(duì)于郊區(qū)及鄉(xiāng)村的阿爾斯通列車，建議可以將天線掛高為35米以上，單向覆蓋距離將延長(zhǎng)約1倍，一臺(tái)遠(yuǎn)端可以覆蓋2公里對(duì)于龐巴迪車型，覆蓋距離應(yīng)適當(dāng)縮短高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第35頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

覆蓋模型采用光纖拉遠(yuǎn)覆蓋，在城區(qū)小區(qū)邊界，拉遠(yuǎn)單元應(yīng)如下圖所示設(shè)置（設(shè)為阿爾斯通車型）：郊區(qū)邊界站間距建議為1200米乙小區(qū)拉遠(yuǎn)單元甲小區(qū)拉遠(yuǎn)單元300米高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第36頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

頻率規(guī)劃光纖拉遠(yuǎn)專網(wǎng)延伸了小區(qū)覆蓋，改變了網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，頻率規(guī)劃建議：避免同、鄰頻干擾位于郊區(qū)和鄉(xiāng)村的鐵路光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)，可以采用室內(nèi)覆蓋專用頻點(diǎn)；位于城郊或城區(qū)時(shí)，則需要通過(guò)控制拉遠(yuǎn)距離避免頻率干擾不能使用E-GSM頻點(diǎn)E-GSM頻點(diǎn)分劃給了鐵通，鐵路沿線兩公里內(nèi)都不能使用BCCH規(guī)劃要和大網(wǎng)區(qū)分開由于終端開機(jī)時(shí)有記憶效應(yīng)，BCCH規(guī)劃和大網(wǎng)區(qū)分開，可以最大限度保證無(wú)論是列車用戶還是周邊用戶，重開機(jī)時(shí)都首先登陸關(guān)機(jī)前的小區(qū)，實(shí)現(xiàn)專網(wǎng)專用高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第37頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

網(wǎng)絡(luò)參數(shù)設(shè)定接入時(shí)延光纖拉遠(yuǎn)系統(tǒng)引入會(huì)增大信號(hào)時(shí)延，應(yīng)適當(dāng)放寬信源基站TA接入時(shí)延參數(shù)位置區(qū)設(shè)定為避免太大量的位置更新，鐵路沿線專網(wǎng)小區(qū)盡量經(jīng)過(guò)少的位置區(qū)，同時(shí)也應(yīng)兼顧與沿線周邊位置區(qū)關(guān)系高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第38頁(yè)!3光纖拉遠(yuǎn)覆蓋方案

數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)拉遠(yuǎn)系統(tǒng)的連續(xù)覆蓋可減少GPRS或EDGE頻繁重選嘉興城西園區(qū)段原覆蓋有頻繁切換，拉遠(yuǎn)覆蓋系統(tǒng)引入后，僅有兩頭小區(qū)重疊覆蓋處有兩次切換，拉遠(yuǎn)覆蓋系統(tǒng)內(nèi)可保證1.5分鐘不切換重選高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第39頁(yè)!問(wèn)題:流通性突發(fā)話務(wù)峰值十分高，造成SDCCH、TCH大量溢出9個(gè)小區(qū)總的話務(wù)量并不高，每線話務(wù)量卻低于整網(wǎng)分析:湟源東峽的地理位置比較特殊，其峽谷固定住戶中移動(dòng)手機(jī)用戶較少，用戶主要集中在高速公路上的汽車和鐵路上的火車內(nèi)，話務(wù)呈流動(dòng)性大、突發(fā)性高的特點(diǎn)4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第40頁(yè)!解決方案：采用GSM數(shù)字射頻拉遠(yuǎn)系統(tǒng)，將載波資源集中到某站，利用數(shù)字射頻拉遠(yuǎn)單元遠(yuǎn)端替代原基站進(jìn)行覆蓋。不再進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，少占用寶貴的光纜資源，不新增載波資源的情況下，利用現(xiàn)有的資源實(shí)現(xiàn)良好覆蓋、吸納話務(wù)量、解決流動(dòng)性的高話務(wù)帶來(lái)的擁塞問(wèn)題、提高了網(wǎng)絡(luò)資源利用率且投資相對(duì)較小，是一種比較符合目前網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)實(shí)情況的解決方案。拆小做大，提高信道利用率、有效的抗話務(wù)沖擊！4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第41頁(yè)!替換前后系統(tǒng)性能對(duì)比

性能對(duì)比邊際網(wǎng)數(shù)字射頻拉遠(yuǎn)系統(tǒng)系統(tǒng)載波總數(shù)13CH8CH單個(gè)小區(qū)載波數(shù)1～2CH4CH載頻利用率低高流動(dòng)性話務(wù)吸收能力差強(qiáng)系統(tǒng)擴(kuò)容性采用邊際網(wǎng)設(shè)備，很難擴(kuò)容僅對(duì)信源基站（7站）擴(kuò)容后即可實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)擴(kuò)容替換前話務(wù)情況替換后話務(wù)情況4提升網(wǎng)絡(luò)資源利用率高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在瀏覽的是第42頁(yè)!5應(yīng)用案例葫蘆島市王崗段案例1號(hào)遠(yuǎn)端站2號(hào)遠(yuǎn)端站3號(hào)遠(yuǎn)端站4號(hào)遠(yuǎn)端站5號(hào)遠(yuǎn)端站6號(hào)遠(yuǎn)端站王崗基站4小區(qū)高速鐵路GSM光纖拉遠(yuǎn)覆蓋共49頁(yè)，您現(xiàn)在