軌道車輛運(yùn)動穩(wěn)定性與參數(shù)優(yōu)選_第1頁
軌道車輛運(yùn)動穩(wěn)定性與參數(shù)優(yōu)選_第2頁
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車輛運(yùn)動穩(wěn)定性與參數(shù)優(yōu) 第一節(jié)蛇行運(yùn)動與自激振動第二節(jié)自由輪對的蛇行運(yùn)動第三節(jié)系統(tǒng)參數(shù)對臨界速度的影1 2第一節(jié)蛇行運(yùn)動與自激振3 4 因此，車輛的運(yùn)行速度可以容許超過的臨界速度，而絕對過蛇行運(yùn)動的臨界速度。5車輛系統(tǒng)蛇行穩(wěn)定性判定方6789最小阻尼系數(shù)第二 自由輪對蛇行運(yùn)自由輪對穩(wěn)定性特性

w

V

Lw

w第三節(jié)系統(tǒng)參數(shù)對系統(tǒng)性能影響一、正常狀態(tài)參數(shù)對系統(tǒng)性能影軸箱定位剛無抗蛇行減振器時系統(tǒng)臨界速Kpy=2.0Kpy=2.0Kpy=5.0MN/mKpy=8.0Kpy=3.5Kpy=6.5 Kpx/MN.m-無抗蛇行減振器時系統(tǒng)臨界速軸箱定位剛度對系統(tǒng)臨界速度影對動力學(xué)性能影響特軸箱定位剛度對曲線通過能力影軸箱定位剛度對曲線通過能力影軸箱定位剛度對曲線通過能力影對動力學(xué)性能影響特軸箱定位剛度對平穩(wěn)性指標(biāo)影

RidingRiding Kpx/MN.m-

Kpy/MN.m-軸箱彈簧垂向剛度對臨界速度影Cpz=10kN.Cpz=10kN..sCpz=20kN..sCpz=30kN..sy WzVcrVcrkm.h-

Kpz/MN.m-軸箱彈簧垂向剛度對平穩(wěn)性影RidingRiding

Kpz/MN.m-對動力學(xué)性能影響特軸箱垂向減振器阻尼對臨界速度影RidingRiding

Kpz/kN.s.m-對動力學(xué)性能影響特二系縱向和橫向剛度對臨界速度影RidingRiding

Ksx/MN.m-

RidingRiding

Ksy/MN.m-對動力學(xué)性能影響特 RidingRiding

Ksz/MN.m-對動力學(xué)性能影響特RidingRiding

Csy/kN.s.m-對動力學(xué)性能影響特RidingRiding

Ksx/kN.s.m-對動力學(xué)性能影響特對動力學(xué)性能影響特 對動力學(xué)性能影響特對動力學(xué)性能影響特減振器失效工 Vcr=452.87Vcr=257.16平穩(wěn)通常相互。

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