公路運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)

第四節(jié)公路集裝箱運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)1集裝箱公路運(yùn)輸概述一、公路集裝箱運(yùn)輸條件我國公路的等級(jí)劃分與設(shè)計(jì)車速我國的公路劃分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路和四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。

1、集裝箱運(yùn)輸對(duì)公路技術(shù)規(guī)格的要求運(yùn)輸20ft、40ft的集裝箱，公路必須滿足下列要求：（1）車道寬度3m;(2)路面最小寬度30m；

(3)最大坡度1:10；

(4)停車視線最短距離25m；（5）最低通行高度4m。22.對(duì)運(yùn)輸車輛的要求貨運(yùn)汽車和拖掛車3.配備必備的裝卸機(jī)械4.公路集裝箱營運(yùn)管理1）貨運(yùn)組織工作2）車輛運(yùn)行管理34

二．公路集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、集裝箱運(yùn)輸是一種“門—門”運(yùn)輸，要實(shí)現(xiàn)“門—門”運(yùn)輸，就離不開集裝箱卡車運(yùn)輸這種“末端運(yùn)輸”方式。56（2）集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用。

在大多數(shù)情況下，集裝箱卡車運(yùn)輸在集裝箱的各種運(yùn)輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上“短駁”，將各種運(yùn)輸方式銜接起來，或最終完成一個(gè)運(yùn)輸過程。只在少數(shù)情況下，集裝箱公路運(yùn)箱扮演“主力”角色，從頭至尾完成一次完整的運(yùn)輸過程。7（3）表現(xiàn)出公路運(yùn)輸共有的缺點(diǎn)

不管是不是運(yùn)輸集裝箱，公路運(yùn)輸均表現(xiàn)出一些共同的弱點(diǎn)：運(yùn)力與速度低于鐵路運(yùn)輸；能耗與成本卻高于鐵路、水路運(yùn)輸．安全性低于鐵路和水路運(yùn)輸；對(duì)環(huán)境污染的程度高于鐵路和水路運(yùn)輸。所以，在有些國家和地區(qū)（如歐洲的許多國家）都以立法和稅收優(yōu)惠政策等方式，鼓勵(lì)內(nèi)河運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸，限制集裝箱的長途公路運(yùn)輸。8

集裝箱公路運(yùn)輸合適的距離，與各個(gè)國家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、地理環(huán)境有關(guān)。如美國，由于內(nèi)陸幅員遼闊，高速公路網(wǎng)發(fā)達(dá)，一般認(rèn)為600km為集裝箱公路運(yùn)輸?shù)暮线m距離；日本四周環(huán)海，沿海駁運(yùn)很方便，所以認(rèn)為集裝箱公路運(yùn)輸在200km之內(nèi)比較合理；我國雖然內(nèi)陸也幅員遼闊，但公路網(wǎng)絡(luò)迄今為止還較差，鐵路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)較發(fā)達(dá)，所以一般認(rèn)為公路運(yùn)輸應(yīng)控制在300km左右。910三、集裝箱箱公路運(yùn)輸輸貨源組織織1、統(tǒng)一受理理、計(jì)劃調(diào)調(diào)撥這是集裝箱箱公路運(yùn)輸輸貨源組織織的最基本形式。公路路運(yùn)輸代理理公司或配配載中心統(tǒng)統(tǒng)一受理由由口岸進(jìn)出出口需用集集裝箱卡車車運(yùn)輸?shù)呢涁浽?，然后后根?jù)各集集裝箱卡車車公司的車車型、運(yùn)力力、營運(yùn)特特點(diǎn)，統(tǒng)一一調(diào)撥運(yùn)力力。112、合同運(yùn)運(yùn)輸這是計(jì)劃調(diào)調(diào)撥運(yùn)輸?shù)牡囊环N補(bǔ)充充形式。船船公司、貨貨運(yùn)代理公公司和貨主主在某些情情況下與集集裝箱卡車車公司直接接簽訂合同同，確定某某段時(shí)間、、某一地區(qū)區(qū)的運(yùn)輸任任務(wù)。3、臨時(shí)托托運(yùn)集裝箱卡車車公司也接接受短期、、臨時(shí)客戶戶小批量托托運(yùn)的集裝裝箱。這是是對(duì)計(jì)劃調(diào)調(diào)撥運(yùn)輸和和合同運(yùn)輸輸必不可少少的補(bǔ)充。。12集裝箱公路運(yùn)輸車車輛1、集裝箱牽牽引車集裝箱牽引引車本身不不具備裝貨貨平臺(tái)，必必須與掛車車連在一起起使用。牽牽引車按其其司機(jī)室的的形式可分分為“平頭式”和“長頭式”兩種。如圖所所示。1314集裝箱牽引車車(1)平頭式牽引車車優(yōu)點(diǎn)是司機(jī)機(jī)室短，視線好；軸距和車身身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)直接布置置在司機(jī)座位位下面，司機(jī)機(jī)受到機(jī)器振振動(dòng)影響，舒適感較差。(2)長頭式（又叫叫凸頭式）牽牽引車這種牽牽引車的發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)和前輪布布置在司機(jī)室室的前面，司司機(jī)舒適感較好；撞車時(shí)，司司機(jī)較為安全全；開啟發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)罩修理發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)較為方方便。主要缺缺點(diǎn)是司機(jī)室室較長，因而而整個(gè)車身長長，回轉(zhuǎn)半徑較大大。由于各國對(duì)公公路、橋梁和和涵洞的尺寸寸有嚴(yán)格的規(guī)規(guī)定、車身短短的平頭式牽牽引車應(yīng)用日日益增加。15掛車1617按牽引車拖帶帶掛車的方式式可分為：1）半拖掛式這是牽引車牽牽掛了裝載了了集裝箱的掛掛車。2）全拖掛式這是通過牽引引桿架與掛車車連接，牽引引車本身可作作為普通載重重貨車使用。。3）雙聯(lián)拖掛式式這是半掛車后后面再加上一一個(gè)全掛車（（牽引車拖帶帶了兩節(jié)底盤盤車）。18192.集裝箱半掛車車1）平板式集裝裝箱半掛車說明：該車有有兩條主梁和和若干條橫向向的支撐梁；；支梁上鋪設(shè)設(shè)鋼板或木板板并且裝上集集裝箱旋鎖件件，因此既能能裝集裝箱也也可裝運(yùn)一般般的貨物。20212、骨架式集裝裝箱半掛車說明：該車專專用于運(yùn)輸集集裝箱。由底底盤骨架構(gòu)成成，因此自重重輕、結(jié)構(gòu)簡簡單、維修方方便。3、鵝頸式集裝裝箱半掛車說明：該車是是專用于運(yùn)載載40ft的集裝箱的骨骨架式半掛車車。22鵝頸式集裝箱箱半掛車骨架式集裝箱箱半掛車平臺(tái)式集裝箱箱半掛車3.集裝箱自裝自自卸車（使用用日益廣泛））后面面吊吊裝裝型型23242、、側(cè)側(cè)面面吊吊裝裝型型集裝裝箱箱自自裝裝自自卸卸車車25集裝箱箱公路運(yùn)運(yùn)輸中中轉(zhuǎn)站站組織織一、集集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的的功能能集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站，，是指指設(shè)在在港口口或鐵鐵路辦辦理站站附近近，用用于水水運(yùn)、、鐵路路運(yùn)輸輸向內(nèi)內(nèi)陸和和經(jīng)濟(jì)濟(jì)腹地地延伸伸的基基地和和樞紐紐。是是集裝裝箱內(nèi)內(nèi)陸腹腹地運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡闹匾鳂I(yè)業(yè)點(diǎn)之之一。。261．集裝裝箱公公路運(yùn)運(yùn)輸中中轉(zhuǎn)站站的分分類按我國國國家家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)GB/T12419-90《《集裝裝箱公公路中中轉(zhuǎn)站站站級(jí)級(jí)劃分分及設(shè)設(shè)備的的規(guī)定定》，，集裝裝箱公公路運(yùn)運(yùn)輸中中轉(zhuǎn)站站有兩兩種分分類方方法。。(1)按集集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站年年箱運(yùn)運(yùn)量和和年堆堆存量量，及及其所所在地地理位位置，，可劃劃分成成四級(jí)級(jí)：分分別為為一級(jí)級(jí)站、、二級(jí)級(jí)站、、三級(jí)級(jí)站和和四級(jí)級(jí)站。。其劃劃分標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)見見下表表。2728(2)按所所運(yùn)箱箱子的的類型型，可可分為為國際際箱中中轉(zhuǎn)站站和國國內(nèi)箱箱中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站。。對(duì)同同時(shí)經(jīng)經(jīng)營國國際箱箱和國國內(nèi)箱箱的中中轉(zhuǎn)站站，如如果其其國際際集裝裝箱年年箱運(yùn)運(yùn)量達(dá)達(dá)到年年總箱箱運(yùn)量量的70%以上上者，，視為為國際際集裝裝箱中中轉(zhuǎn)站站。29一、集集裝箱箱公路路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站的的主要要功能能(1)承擔(dān)集集裝箱箱水運(yùn)運(yùn)目的的港、、集裝裝箱鐵鐵路辦辦理站站的終終點(diǎn)站站和收收貨人人之間間集裝箱箱公路路轉(zhuǎn)移移的任任務(wù)，完成成“門到門門”運(yùn)輸。。(2)相當(dāng)于于一種種內(nèi)陸陸的集集裝箱箱貨運(yùn)運(yùn)站(CFS)，辦理理集裝裝箱拼拼箱貨貨的拆箱與與拼箱箱作業(yè)，，同時(shí)時(shí)發(fā)揮揮拼箱箱貨集貨、、貨物物倉儲(chǔ)儲(chǔ)及向貨貨主接取、、送達(dá)達(dá)的作用用。(3)靠近大大型集集裝箱箱口岸岸與鐵鐵路集集裝箱箱辦理理站的的，可可作為為疏運(yùn)運(yùn)集裝裝箱的的緩沖區(qū)區(qū)域、集裝裝箱堆堆場(chǎng)或或集裝裝箱集散點(diǎn)。(4)進(jìn)行空、重重集裝箱的的裝卸、堆堆存和集裝裝箱的檢查、清洗洗、消毒、、維修等作業(yè)，并并可作為船船公司箱管管或外輪代代理公司在在內(nèi)陸指定定的還箱點(diǎn)，進(jìn)行空箱箱堆放和調(diào)調(diào)度作業(yè)。。(5)為貨主代辦辦報(bào)關(guān)、報(bào)報(bào)檢、理貨貨及貨運(yùn)代代理等業(yè)務(wù)務(wù)。30二、集裝箱箱公路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)站的的一般平面面布置31(1)集裝箱堆場(chǎng)場(chǎng)在這一區(qū)域域完成集裝裝箱卡車進(jìn)進(jìn)場(chǎng)卸箱作作業(yè)與出場(chǎng)場(chǎng)裝箱作業(yè)業(yè)的全過程程；同時(shí)在在這一區(qū)域域進(jìn)行集裝裝箱日常堆堆存。集裝裝箱堆場(chǎng)可可按空箱、、重箱分別別劃分區(qū)域域；如代理理船公司、、租箱公司司作為內(nèi)陸陸收箱點(diǎn)的的，還可按按箱主分別別劃分堆箱箱區(qū)域。在在堆箱區(qū)域域中，國內(nèi)內(nèi)箱（小型型箱）與國國際標(biāo)準(zhǔn)箱箱要分開。。通常國內(nèi)內(nèi)箱區(qū)應(yīng)放放在較靠外外的位置，，國際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)箱放在較較靠里的位位置。集裝裝箱堆場(chǎng)的的地面必須須作負(fù)重特特殊處理，，以滿足相相關(guān)的負(fù)荷荷要求。堆堆場(chǎng)地面必必須符合規(guī)規(guī)格，避免免場(chǎng)地被損損壞。32(2)集裝箱拆裝裝箱作業(yè)倉倉庫在這一區(qū)域域主要完成成集裝箱拆拆箱、裝箱箱作業(yè)和集集裝箱拼箱箱貨集貨、、集裝箱拆拆箱貨分揀揀、暫時(shí)儲(chǔ)儲(chǔ)存，及某某些中轉(zhuǎn)貨貨物的中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)儲(chǔ)存等工工作。倉庫庫的規(guī)模應(yīng)應(yīng)能滿足拼拼、拆箱量量的需求，，在倉庫一一側(cè)一般設(shè)設(shè)置“月臺(tái)”，以備集裝裝箱卡車進(jìn)進(jìn)行不卸車車的拼、拆拆箱。應(yīng)有有適當(dāng)開闊闊面積的拼拼、拆箱作作業(yè)區(qū)，便便于貨物集集中、分揀揀與叉車作作業(yè)。按需需要，可設(shè)設(shè)置進(jìn)行貨貨物分揀的的皮帶輸送送機(jī)系統(tǒng)。。同時(shí)，應(yīng)應(yīng)有適當(dāng)規(guī)規(guī)模的貨物物儲(chǔ)存區(qū)域域。33從現(xiàn)代物流流各種運(yùn)輸輸與物流環(huán)環(huán)節(jié)“整合”的角度考慮慮，集裝箱箱公路運(yùn)輸輸中轉(zhuǎn)站在在其集裝箱箱拆、裝箱箱作業(yè)倉庫庫，還可以以根據(jù)需要要與可能，，發(fā)展一些些流通加工工業(yè)務(wù)與配配送業(yè)務(wù)，，在某種程程度上，行行使“第三三方方物物流流”的職職能能，，使使自自身身的的業(yè)業(yè)務(wù)務(wù)面面進(jìn)進(jìn)一一步步拓拓展展。。342.輔助助作作業(yè)業(yè)區(qū)區(qū)(1)大門門檢檢查查站站主主要要負(fù)負(fù)貴貴進(jìn)進(jìn)站站集集裝裝箱箱的的設(shè)設(shè)備備檢檢查查與與交交接接，，以以便便分分清清責(zé)責(zé)任任。。(2)綜合合辦辦公公樓樓主主要要進(jìn)進(jìn)行行各各種種單單證證、、票票據(jù)據(jù)的的處處理理、、信信息息交交換換、、作作業(yè)業(yè)調(diào)調(diào)度度等等。。(3)加油站滿足進(jìn)進(jìn)出站集裝箱箱卡車的油料料補(bǔ)給。(4)停車場(chǎng)、洗車車場(chǎng)。35(5)修理車間主要要滿足集裝箱箱卡車、裝卸卸機(jī)械的修理理任務(wù)；如有有條件和必要要，可配備集集裝箱修理的的力量。同時(shí)按照站內(nèi)內(nèi)外運(yùn)輸?shù)缆仿芳罢緝?nèi)車輛輛的流向，合合理確定各區(qū)區(qū)域的進(jìn)出口口通道和中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站大門的位位置，盡量避避免站內(nèi)外車車輛的交叉流流動(dòng)。站內(nèi)一一般采用單向向環(huán)形道路，，路面寬4m，如采用雙行行道，路面寬寬取7-8m，以便于汽車車在站內(nèi)安全全運(yùn)行，主要要通道的轉(zhuǎn)彎彎直徑宜為36m。36三、集裝箱公公路運(yùn)輸中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)站裝卸工藝藝方案選擇1．輪胎式龍門門起重機(jī)裝卸卸工藝方案在集集裝裝箱箱堆堆場(chǎng)場(chǎng)上上，，配配置置輪輪胎胎式式龍龍門門起起重重機(jī)機(jī)，，集集裝裝箱箱卡卡車車送送達(dá)達(dá)或或啟啟運(yùn)運(yùn)的的集集裝裝箱箱，，均均通通過過輪輪胎胎式式龍龍門門起起重重機(jī)機(jī)裝裝卸卸。。2．跨跨運(yùn)運(yùn)車車裝裝卸卸工工藝藝方方案案集裝裝箱箱卡卡車車進(jìn)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)送送達(dá)達(dá)與與啟啟運(yùn)運(yùn)出出場(chǎng)場(chǎng)的的箱箱子子，，均均通通過過跨跨運(yùn)運(yùn)車車裝裝卸卸。。3.正面面吊吊裝裝卸卸工工藝藝方方案案集裝裝箱箱卡卡車車進(jìn)進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)送送達(dá)達(dá)與與啟啟運(yùn)運(yùn)出出場(chǎng)場(chǎng)的的箱箱子子，，均均通通過過正正面面吊吊裝裝卸卸。。4．集集裝裝箱箱叉叉車車裝裝卸卸工工藝藝方方案案集裝裝箱箱卡卡車車進(jìn)進(jìn)場(chǎng)