框架涵頂進(jìn)作業(yè)指導(dǎo)書

XX鐵路橋涵工程編號(hào)：橋--xx頂進(jìn)涵施工作業(yè)指導(dǎo)書單位：編制：審核：批準(zhǔn)：年月日發(fā)布年月日實(shí)施頂進(jìn)涵施工作業(yè)指導(dǎo)書1適用范圍適用于鐵路改造工程中頂進(jìn)涵施工。本作業(yè)指導(dǎo)書以xx工程頂進(jìn)涵施工為例編制。2作業(yè)準(zhǔn)備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備（1）作業(yè)指導(dǎo)書編制后，應(yīng)在開(kāi)工前組織技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（2）制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案。（4）對(duì)參加施工人員進(jìn)行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工作業(yè)層中所涉及的各種外部技術(shù)數(shù)據(jù)收集。（2）修建生活房屋，配齊生活、辦公設(shè)施，滿足主要管理、技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)生活、辦公需要。3技術(shù)要求（1）涵頂進(jìn)應(yīng)“先挖后頂、隨挖隨頂”，做到不間斷施工。在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)觀測(cè)既有路基、線路和頂進(jìn)涵狀態(tài)的變化，確保既有線路的軌距、水平及方向正確和涵按設(shè)計(jì)位置頂進(jìn)。（2）頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)將水位降至基底以下0.5～1.0m進(jìn)行，持續(xù)時(shí)間不得小于7天，并宜避開(kāi)雨期施工。（3）主體頂進(jìn)就位后，應(yīng)及時(shí)施工端翼墻和防護(hù)工程，恢復(fù)行車線路。4施工程序與工藝流程4.1施工程序在既有鐵路一側(cè)開(kāi)挖工作坑，現(xiàn)澆滑板，在滑板上澆筑鋼筋混凝土框架，修筑后背，同時(shí)進(jìn)行線路加固，安裝頂進(jìn)設(shè)備，當(dāng)頂進(jìn)前方挖土完成一個(gè)頂程后，即開(kāi)動(dòng)高壓油泵，使頂鎬產(chǎn)生頂力，通過(guò)傳力設(shè)備（頂鐵、頂柱和橫梁），借助于后背的反作用力把框架向前推進(jìn)，待推進(jìn)一個(gè)頂程后，在空檔處放頂鐵，挖運(yùn)出土一個(gè)頂程距離，以待下次開(kāi)頂，如此循環(huán)進(jìn)行，直到整個(gè)框架頂進(jìn)就位為止。施工程序?yàn)椋洪_(kāi)挖工作坑→修筑滑板→預(yù)制框架→修筑后背→線路加固→安裝頂進(jìn)設(shè)備→頂進(jìn)→補(bǔ)底板→恢復(fù)線路。4.2工藝流程施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放養(yǎng)與既有線防護(hù)、加固工作坑開(kāi)挖材料準(zhǔn)備滑板制作涵身預(yù)制頂進(jìn)作業(yè)便梁施工出入口端翼墻施工恢復(fù)線路開(kāi)通道路圖1頂進(jìn)涵施工工藝流程5施工要求5.1施工準(zhǔn)備（1）全面熟悉核對(duì)設(shè)計(jì)文件，充分了解設(shè)計(jì)意圖，核對(duì)地形及地質(zhì)資料，復(fù)核涵洞中線、高程及流水面標(biāo)高。（2）重點(diǎn)調(diào)查既有線路通信、信號(hào)、電纜的走向，對(duì)有可能影響施工的地下電纜報(bào)請(qǐng)有關(guān)部門排干，施工前不能排除的制定切實(shí)有效的保護(hù)措施。（3）施工前將編制的加固方案，報(bào)請(qǐng)工務(wù)段、監(jiān)理站及建設(shè)單位審批，并與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽定安全協(xié)議。5.2施工工藝5.2.1開(kāi)挖工作坑開(kāi)挖工作坑之前，先做好通信電纜的改移以及路基邊坡的防護(hù)工作。工作坑是預(yù)制和頂進(jìn)框架的工作場(chǎng)地，工作坑的位置，根據(jù)鐵路兩側(cè)地形、場(chǎng)地大小及土質(zhì)情況全面考慮。工作坑開(kāi)挖的尺寸，除考慮預(yù)制框架平面尺寸外，還要考慮后背大小和預(yù)留一定的操作空間，一般由工作坑底板尺寸確定，工作坑底板尺寸按下式確定：長(zhǎng)度=框架體底板長(zhǎng)度+頂鎬長(zhǎng)度+橫梁厚度+后背梁厚度+0.3m。寬度=框架底板寬度+2×方向支墩寬度+0.2m。此外，工作坑四周還要留有排水溝和集水井位置，必要情況下采用井點(diǎn)降水以滿足施工期間排水的需要。工作坑坑頂至鐵路外側(cè)鋼軌的距離，根據(jù)道床及路肩寬度的最小要求不少于2.5m。5.2.2修筑滑板滑板主要是預(yù)制框架時(shí)的底板，同時(shí)在框架頂進(jìn)時(shí)起導(dǎo)向作用?；炷粱邃佒?，坑底鋪墊10cm厚碎石，滑板用C15混凝土灌注并在滑板內(nèi)安放鋼筋網(wǎng)，滑板厚度不小于20cm，滑板每隔3m設(shè)置一道地錨梁，兩側(cè)設(shè)導(dǎo)向支墩。圖5.2.2滑板施工現(xiàn)場(chǎng)5.2.3預(yù)制框架預(yù)制框架前做好測(cè)量定線工作，使框架身、滑板及頂進(jìn)涵位的中心線一致?；屙斆娲蛳?mm，其上撒滑石粉一層，再鋪塑料薄膜一層將箱身混凝土和滑板混凝土隔離，以減少起動(dòng)阻力。支模時(shí)使框架形成倒楔形，以便于框架頂進(jìn)。灌注涵身混凝土分兩階段施工，先灌筑底板（包括下梗肋），當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，再綁扎上部鋼筋，灌筑邊墻及頂板混凝土?？蚣茴A(yù)制施工順序如下:在工作坑滑板上安好箱身底模板→綁扎底板鋼筋→澆筑底板混凝土→養(yǎng)護(hù)→安中柱、邊墻內(nèi)?！壴兄?、側(cè)墻及頂板鋼筋→安外?！嘧⒅兄?、側(cè)墻及頂板混凝土→養(yǎng)護(hù)→拆?！惭b鋼刃腳→施作箱身防水層。圖5.2.3-1底板鋼筋綁扎圖5.2.3-2頂板混凝土澆筑框架預(yù)制好后，頂部設(shè)置防水層，外表進(jìn)行潤(rùn)滑處理，并在涵身前端周邊安設(shè)刃腳。5.2.4修筑后背后背主要是承受頂進(jìn)時(shí)的水平頂力之反力的臨時(shí)結(jié)構(gòu)物，它是保證頂進(jìn)工作順利進(jìn)行的重要設(shè)施，直接關(guān)系著頂進(jìn)質(zhì)量。后背的結(jié)構(gòu)形式根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)、地形情況選用，如重力式后背。后背墻采用M10漿砌片石，墻背前鋪設(shè)50a工字鋼橫梁作分配梁，后背墻頂部填土分層夯實(shí)。圖5.2.4后頂背5.2.5加固線路（工字鋼加固）（1）既有線路防護(hù)為防止線路橫移，線路左側(cè)設(shè)置6根φ1.25m抗移樁，間距1.25m,樁長(zhǎng)12m，樁頂設(shè)置L型冠梁。（2）線路放散利用封鎖點(diǎn)前30分鐘列車限速45km/h，把待換段的鋼軌扣件按預(yù)先標(biāo)注點(diǎn)隔一松二，曲線地段隔一松一；經(jīng)計(jì)算測(cè)量，劃出待換軌條終端切軌位置。設(shè)置百米位移觀測(cè)標(biāo)記，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)信號(hào)封鎖線路。放散時(shí)，放散（縮）時(shí)在長(zhǎng)軌軌底每隔10m-15m加設(shè)滾筒，滾筒應(yīng)完全墊在軌底（不得墊一半），并注意鋼軌的爬行方向。在既有長(zhǎng)軌中間設(shè)置撞軌點(diǎn)，撞擊長(zhǎng)軌，減少摩擦阻力。在緩沖區(qū)上換入預(yù)先鋸好的短軌，勻好軌縫。在實(shí)際放散量較計(jì)算值小2～3mm時(shí)，即鎖定線路，通過(guò)第一次列車后再次上緊扣件及防爬器，并在次日鎖定軌溫范圍內(nèi)在最后全面上緊一次。采用無(wú)齒鋸鋸軌、鉆孔機(jī)鉆孔。圖5.2.5-1應(yīng)力放散圖5.2.5-2鋸軌（3）支墩施工在利用列車封鎖時(shí)間人工開(kāi)挖縱梁支墩基礎(chǔ)坑，支墩基礎(chǔ)坑共6處，基礎(chǔ)坑尺寸為2×1.2×1.5m，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸及要求現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土基礎(chǔ)，達(dá)到強(qiáng)度后放可使用。（4)更換枕木利用列車封鎖時(shí)間更換線路既有的混凝土枕為木枕，木枕鋪設(shè)間距為0.5m，用起道器抬高軌道，人工更換既有的混凝土枕為木枕，同時(shí)預(yù)埋好U型螺栓，換完枕木要對(duì)線路進(jìn)行沉落整修，保證行車安全。圖5.2.5-3更換混凝土枕圖5.2.5-4抽換木枕(5)按3－5－3型式安裝軌束梁，吊軌梁；線路加固3-5-3式吊軌共2組。3根組吊軌共4排，單組長(zhǎng)度25m，5根組吊軌共2排，單組長(zhǎng)度25m。吊軌梁采用P50鋼軌，鋼軌可用25m長(zhǎng)或20m非標(biāo)準(zhǔn)軌，鋼軌接頭需錯(cuò)開(kāi)1m以上，兩端延伸至最外橫梁以外5m。將吊軌梁所用的鋼軌提前利用天窗時(shí)間用軌道車運(yùn)送到現(xiàn)場(chǎng)，用軌道吊吊放在線路兩側(cè)（要根據(jù)鐵路局要求注意堆放高度、限界范圍及覆蓋要求），對(duì)鋼軌整修、量好鋼軌尺寸，編排好扣軌順序（扣軌接頭要相錯(cuò)一米以上）利用封鎖時(shí)間人工采用單軌車單根搬運(yùn)鋼軌進(jìn)行扣軌。每個(gè)加固地段的組拼順序?yàn)橄戎行牡暮髢啥?。圖5.2.5-5安裝吊軌梁鋼軌圖5.2.5-6吊軌梁安裝完成(6)穿橫抬梁橫抬梁采用55C工字鋼組成，鋪設(shè)間距1m，橫梁均水平設(shè)置，內(nèi)外股鋼軌或線軌面差較大時(shí)，應(yīng)視情況在基本軌下設(shè)異型墊木。利用列車封鎖時(shí)間人工開(kāi)挖橫抬梁溝，將相應(yīng)軌枕移出穿入橫抬梁（可用挖掘機(jī)吊運(yùn)工字鋼和在后面推送），并在橫抬梁上放入木普枕、鐵墊板，擰緊橫抬梁與吊軌交叉處的扣板螺栓，打好道釘，用8#線將槽鋼吊起緊貼橫抬梁，回填夯實(shí)石碴。圖5.2.5-7封鎖穿橫梁圖5.2.5-8安裝扣件(7)縱梁縱梁架設(shè)在線路兩側(cè)，采用55C工字鋼拼接，并在兩工字鋼間隔一定距離安設(shè)支撐木，縱梁兩端埋設(shè)在C20混凝土基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)頂面標(biāo)高不得超過(guò)基本軌軌面標(biāo)高，基礎(chǔ)邊緣距線路加固范圍2m以外。按設(shè)計(jì)提前編排好縱梁擺放順序，利用列車封鎖時(shí)間，由軌道車進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)配合吊運(yùn)擺放縱梁施工。圖5.2.5-9安裝縱梁圖5.2.5-10線路加固完成5.2.6頂進(jìn)設(shè)備安裝及調(diào)試頂進(jìn)設(shè)備主要包括液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備兩大部分。安裝前對(duì)液壓系統(tǒng)的各部件進(jìn)行單體試驗(yàn)，合格后進(jìn)行安裝。安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套設(shè)備后，進(jìn)行檢查調(diào)試，使其運(yùn)轉(zhuǎn)正常。同時(shí)對(duì)傳力設(shè)備進(jìn)行檢查，以滿足頂進(jìn)的需要。5.2.7試頂與頂進(jìn)頂進(jìn)的實(shí)施是整個(gè)工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，正式頂進(jìn)開(kāi)始前，先進(jìn)行試頂，試頂頂力約為框架自重的0.4～0.8倍，隨頂鎬同步逐漸加壓，且每升到一定壓力后穩(wěn)定幾分鐘，并對(duì)設(shè)備、滑板特別是后背、框架進(jìn)行檢查，若一切正常，則加壓正式頂進(jìn)。圖5.2.7-1框構(gòu)頂進(jìn)頂進(jìn)過(guò)程：在滑板上空頂，當(dāng)框架前刃角接觸路基邊坡時(shí)，開(kāi)始挖土運(yùn)土，當(dāng)刃腳前方挖土寬度達(dá)到60～70cm（根據(jù)頂鎬行程長(zhǎng)度而定）即可開(kāi)動(dòng)油泵，使頂鎬推動(dòng)框架前進(jìn)，待頂鎬頂完一個(gè)行程，再安放一個(gè)不同規(guī)格的頂鐵等待下次開(kāi)頂，如此反復(fù)直至框架就位。圖5.2.7-2接長(zhǎng)線路加固橫梁圖5.2.7-3框構(gòu)常規(guī)頂進(jìn)5.2.8挖土與運(yùn)土挖土?xí)r，每次掘進(jìn)深度視土質(zhì)情況及有關(guān)要求而定，每次進(jìn)深約為20～50cm，在土質(zhì)松軟層頂進(jìn)時(shí)嚴(yán)禁超挖，確保刃角切入土層內(nèi)10cm以上。同時(shí)測(cè)量工作緊密配合，根據(jù)框架偏差情況及時(shí)改變挖土方法。列車通過(guò)前，挖土人員要撤離開(kāi)挖路基面1m以外，嚴(yán)禁繼續(xù)掏土。圖5.2.8框構(gòu)頂進(jìn)出土5.2.9測(cè)量觀測(cè)頂進(jìn)施工中，每完成一個(gè)頂程，進(jìn)行一次水準(zhǔn)測(cè)量，及時(shí)掌握框架的坡度變化情況。方向觀測(cè)以框架涵中線基樁為原點(diǎn)，設(shè)置頂進(jìn)觀測(cè)站和觀測(cè)基點(diǎn)，頂進(jìn)時(shí)在觀測(cè)站內(nèi)架設(shè)全站儀，邊頂邊觀測(cè)，以便隨時(shí)糾偏。5.2.10整修、恢復(fù)線路頂進(jìn)完畢，拆除頂進(jìn)設(shè)備，上道碴，更換軌枕，安裝線上其它設(shè)施，拆除鋼便梁、橫梁及其加固部件，恢復(fù)線路。圖5.2.10恢復(fù)線路6勞動(dòng)力組織6.1勞動(dòng)力組織方式：采用班組管理模式。6.2施工人員應(yīng)結(jié)合施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。表6每個(gè)作業(yè)工地人員配備表負(fù)責(zé)人1人技術(shù)主管1人專職安全員1人技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量及試驗(yàn)人員5~10人班組長(zhǎng)3~8人通訊聯(lián)絡(luò)員2~4人挖運(yùn)土工20~30人電焊工、鋼筋工10~20人混凝土工10~20人模板工10~20人機(jī)械工、普工20~40人其中負(fù)責(zé)人、安全員、技術(shù)、質(zhì)檢、測(cè)量及試驗(yàn)人員必須由項(xiàng)目部正式職工擔(dān)任。7材料要求進(jìn)入拌和站的水泥、粉煤灰、礦粉、外加劑及粗、細(xì)骨料必須嚴(yán)格按照選定混凝土施工配合比確定的原材料種類、規(guī)格進(jìn)場(chǎng)。同時(shí)做好進(jìn)場(chǎng)檢測(cè)工作，符合要求后方可使用。普通鋼筋采用HPB335和HRB400鋼筋。工程所用鋼筋，必須具有生產(chǎn)廠家試驗(yàn)報(bào)告或出廠質(zhì)量證書，并按規(guī)定進(jìn)行原材料試驗(yàn)，合格后方可使用。8設(shè)備機(jī)具配置表8主要機(jī)械設(shè)備配置表設(shè)備名稱數(shù)量頂鎬15~20臺(tái)高壓油泵2~4臺(tái)自卸汽車5~10臺(tái)推土機(jī)1~3臺(tái)挖掘機(jī)1~2臺(tái)裝載機(jī)1~2臺(tái)汽車吊1~2臺(tái)抽水機(jī)4~6臺(tái)電焊機(jī)2~4臺(tái)對(duì)焊機(jī)2~4臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)2~4臺(tái)拌合機(jī)2~4臺(tái)發(fā)電機(jī)2~4臺(tái)變壓器1~2臺(tái)9質(zhì)量控制及檢驗(yàn)9.1質(zhì)量控制9.1.1頂進(jìn)涵施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要有以下三個(gè)方面:（1）原材料（混凝土、鋼筋）；（2）防止框架被頂裂；（3）頂進(jìn)的方向及高程。9.1.2頂進(jìn)施工時(shí)，防止框架被頂裂的方法主要有：（1）預(yù)制框架時(shí)，在框架底部與頂鎬接觸的地方預(yù)埋一塊10～12mm厚的鋼板，使其在頂進(jìn)時(shí)起到傳力均勻的作用。（2）頂進(jìn)前，對(duì)框架進(jìn)行全面檢查，底板和框架四角不得有裂縫，并必須待框架結(jié)構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可進(jìn)行頂進(jìn)作業(yè)。（3）在頂過(guò)程中如框架發(fā)生方向偏差，要及時(shí)采取措施進(jìn)行糾偏。9.1.3在頂進(jìn)過(guò)程中要采取措施嚴(yán)格控制頂進(jìn)的方向及高程，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正使其達(dá)到設(shè)計(jì)要求。常用控制偏差的方法有：（1）控制挖土：多挖土的一側(cè)阻力小，另一側(cè)可適當(dāng)少挖土而增加阻力，即可糾偏。（2）及時(shí)調(diào)整頂鎬的工作臺(tái)數(shù)及位置，使兩側(cè)頂力不等而達(dá)到糾偏目的，實(shí)施時(shí)逐漸糾正，不可急于求成。（3）采用兩套不同的液壓系統(tǒng)，在頂鎬對(duì)稱布置的情況下，用不等壓的方式形成糾偏力矩來(lái)進(jìn)行糾偏。（4）滑板預(yù)留坡度和加大刃角阻力，可防止框架“扎頭”。（5）在底刃角前適當(dāng)向下超挖1～2cm，可糾正框架“抬頭”。（6）控制頂鎬的著力點(diǎn)，使頂鎬的合力低于或高于摩阻力的合力，對(duì)防止框架“扎頭”和“抬頭”也能起到一定的作用。9.1.4修筑后背時(shí)，鋼筋混凝土要達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，漿砌片石要符合要求，回填土夯填密實(shí)，以免頂進(jìn)時(shí)后背破裂。9.1.5以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件為依據(jù)，對(duì)施工過(guò)程中的鋼筋加工綁扎、模板制作安裝、混凝土作業(yè)、測(cè)量、試驗(yàn)、框架頂進(jìn)等主要工序隨時(shí)進(jìn)行質(zhì)量檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，以確保頂進(jìn)質(zhì)量。9.2質(zhì)量檢驗(yàn)9.2.1模板及支架安裝和拆除的檢驗(yàn)、鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗(yàn)及混凝土原材料、配合比設(shè)計(jì)和施工的檢驗(yàn)必須符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10424-2010）的規(guī)定。9.2.2框架涵外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表9.2.2框架涵外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1寬度±50尺量檢查不少于5處2軸線寬度±50測(cè)量檢查3頂、底板厚度+20-5尺量檢查不少于5處4邊墻厚度+20-5檢驗(yàn)數(shù)量：每座涵全部檢查。9.2.3頂進(jìn)設(shè)施和線路加固必須符合施工工藝設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。檢驗(yàn)方法：檢查工藝設(shè)計(jì)資料和觀察。9.2.4混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后方可頂進(jìn)。檢驗(yàn)數(shù)量:全部檢查。檢驗(yàn)方法：進(jìn)行一組同條件養(yǎng)護(hù)試件強(qiáng)度試驗(yàn)。9.2.5框架涵頂進(jìn)后允許偏差和檢驗(yàn)方法應(yīng)符合下表的規(guī)定。表9.2.5框架涵頂進(jìn)后允許偏差和檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線一端頂進(jìn)200測(cè)量檢查不少于2處二端頂進(jìn)1002高程1%頂程，且+150-200測(cè)量檢查不少于4處檢驗(yàn)數(shù)量：每座涵全部檢查。10安全及環(huán)保要求10.1安全要求10.1.1組織操作人員認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)法令、法規(guī)和安全操作規(guī)程，對(duì)操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，經(jīng)考核合格