交運第三章物流類型終板一

交運第三章物流類型終板一第一節(jié)物流分類為了便于研究，將物流從系統(tǒng)的作用、物流活動的空間范圍和物流活動的性質(zhì)等不同的角度進行分類。3物流分類

社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流按系統(tǒng)性質(zhì)國際物流國內(nèi)物流地區(qū)物流按空間范圍按作用分類供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流回收物流廢棄物流物流分類圖社會物流存在于流通領(lǐng)域,常伴隨商流發(fā)生,又稱大物流.對國民經(jīng)濟影響大,是物流業(yè)關(guān)注的重點行業(yè)物流

同行企業(yè)在市場競爭方面是對手，但是物流有共性，存在共同利益，利于物流協(xié)同化企業(yè)物流企業(yè)是經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、獨立的經(jīng)濟實體，也是物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、物流合理化的基點一、按照系統(tǒng)的性質(zhì)分類41、社會物流定義：是指面向廣大用戶超越一家一戶的，以一個社會為范疇的面向社會的物流。性質(zhì)：宏觀性、廣泛性。52、行業(yè)物流含義：同一行業(yè)中所有企業(yè)的物流。作用：促進行業(yè)中的企業(yè)互相協(xié)作，共同促進行業(yè)的發(fā)展思考：為什么行業(yè)物流能促進行業(yè)的發(fā)展？有哪些行業(yè)物流？6

重點行業(yè)物流零售業(yè)物流汽車物流石油物流醫(yī)藥物流糧食物流

73、企業(yè)物流含義：在企業(yè)范圍內(nèi)進行相關(guān)的物流活動的總稱結(jié)構(gòu)類型：水平型和垂直型特點：微觀性、具體性8（一）企業(yè)水平方向上的物流分類1、企業(yè)供應(yīng)物流2、企業(yè)生產(chǎn)物流3、企業(yè)銷售物流4、企業(yè)回收物流5、企業(yè)廢棄物流910（二）企業(yè)垂直方向上的物流管理層控制層作業(yè)層對整個物流系統(tǒng)進行計劃、實施和、控制等控制物料流動過程完成物料的時間轉(zhuǎn)移和空間轉(zhuǎn)移11按行政區(qū)域、地理位置、經(jīng)濟圈劃分，根據(jù)地區(qū)特點規(guī)劃來發(fā)展物流系統(tǒng)

地區(qū)物流

從國家的角度制定物流中長期發(fā)展規(guī)劃、實施計劃、政策法令國內(nèi)物流經(jīng)濟全球化過程中，國家和企業(yè)都要在國際交流與合作中發(fā)展經(jīng)濟國際物流二、按照活動的空間范圍分類引導(dǎo)案例:福特de夢想亨利·福特一直有一個夢想，就是要成為一個完全自給自足的行業(yè)巨頭。于是，除了規(guī)模龐大的汽車制造產(chǎn)業(yè)，還在底特律建造了內(nèi)陸港口和錯綜復(fù)雜的鐵路、公路網(wǎng)絡(luò)。為了確保原材料供給，福特還投資了煤礦、鐵礦、森林、玻璃廠，甚至買地種植制造油漆的大豆。他還在巴西購買了250萬英畝的土地，建起了一座橡膠種植園，以滿足他的汽車王國對橡膠的巨大需求。此外，他還想投資于鐵路、運貨卡車、內(nèi)河運輸和遠洋運輸，這樣整個原材料供應(yīng)、制造、運輸、銷售等都納入他所控制的范圍。

這是他要建立世界上第一個垂直一體化公司辛迪加計劃的一部分，本來還有很多很多。但日久天長，福特發(fā)現(xiàn)在自己系統(tǒng)控制之外的獨立專業(yè)化公司有些工作比福特公司自己的官僚機構(gòu)干得更好。隨著政治、經(jīng)濟環(huán)境的不斷變化，福特公司的金融資源都被轉(zhuǎn)移去開發(fā)和維持自己的核心能力——汽車制造、銷售、運輸?shù)龋圃熘獾墓ぷ鞫冀唤o獨立的專業(yè)化公司去做。

福特在此方面的轉(zhuǎn)變表明，在社會分工日益專業(yè)化的現(xiàn)代經(jīng)濟中，沒有哪一家廠商能夠完全做到自給自足，只有將企業(yè)有限的資源投入到加強自身核心競爭力上，才能夠成為贏家。同樣，如果企業(yè)自己不是物流公司，那么最好將企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給一個獨立的專業(yè)化的物流公司去做。案例解讀第二節(jié)第三方物流一、第三方物流的概念國標(biāo)：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。據(jù)統(tǒng)計：使用第三方考慮使用第三方歐洲76%24%

美國58%33%

需求方（收貨人）（第一方）

供給方（發(fā)貨人）（第二方）

第三方第三方物流

名詞解釋第一方物流供應(yīng)方為了提供商品而進行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。第二方物流需求方為采購而進行的物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運回商品。第三方物流由物流的供應(yīng)方和需求方之外的第三方所進行的物流。第四方物流指一個供應(yīng)鏈的集成商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源，能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案如何看待中國第三方物流的現(xiàn)狀與未來

前景很好管理服務(wù)尚未到位市場觀念有待改進中國64％的企業(yè)在思考：要不要把物流外包出去

30％左右的企業(yè)正在尋找第三方物流6%左右的企業(yè)已經(jīng)外包給第三方物流公司（50％屬于零售型企業(yè)）二、第三方物流的提供者以提供運輸服務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以倉儲和配送業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)的物流公司以貨代為基礎(chǔ)的物流公司以托運人和管理為基礎(chǔ)的物流公司以財務(wù)或信息管理為基礎(chǔ)的物流公司第三方物流公司介紹1、馬士基作為世界物流業(yè)的領(lǐng)頭羊，馬士基物流向客戶提供度身定制的物流解決方案，包括整合供應(yīng)鏈管理，倉儲分撥，海運及空運服務(wù)。馬士基物流（中國）總部設(shè)在上海,在大中國地區(qū)擁有廣泛的網(wǎng)絡(luò)。提供進出口物流、倉儲管理、分撥、空運、貨運代理服務(wù)、增值服務(wù)及物流咨詢等服務(wù)。212、中遠集團中國遠洋運輸集團擁有和經(jīng)營著600余艘現(xiàn)代化商船、3500余萬載重噸、年貨運量超過3億噸的綜合型跨國企業(yè)集團。以航運、物流為核心主業(yè)的全球性企業(yè)集團標(biāo)有“COSCO”醒目標(biāo)志的船舶和集裝箱在世界160多個國家和地區(qū)的1300多個港口往來穿梭。22三、第三方物流是如何創(chuàng)造價值的運作效率的提高客戶運作的整合橫向或縱向的整合發(fā)展客戶的運作中海物流美能達、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)寶供物流寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想企業(yè)引入多客戶運作縱向延伸:第三方物流服務(wù)服務(wù)功能二用戶A用戶B用戶C服務(wù)功能三服務(wù)功能一第三方物流企業(yè)橫向擴展:第三方物流服務(wù)外包同類服務(wù)A用戶A用戶B用戶C外包同類服務(wù)B第三方物流企業(yè)全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式公司名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運為主，200多個國家，600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量兼并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心。馬士基250艘船，全球最大航運公司，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運輸為主，現(xiàn)代化規(guī)?；瘋}儲服務(wù)。Ryder（萊德）82%北美，設(shè)備租賃，機動車維修，與豐田合資TPL，互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送?？到菘?6%遠東，63%空運，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。(美國注冊)瑞士泛亞班拿集團52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔(dān)保和無重量限制空運。Exel英運物流39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送，被兼并。全球前十強第三方物流企業(yè)物流模式

第一，專業(yè)化。比如UPS主要是陸運，F(xiàn)edex主要是空運，德國郵政主要是郵政運輸，Maersk主要是海運。第二，都有自己的核心競爭力。比如像Exel做廢品處理，有自己獨特的一套。成功在于走專業(yè)化的道路，這是值得我們借鑒的地方。四、物流外協(xié)第三方的趨勢與做法1、系統(tǒng)接管：第三方物流全盤買進客戶公司的物流系統(tǒng)2、合資：客戶公司仍保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并參與物流作業(yè)3、系統(tǒng)剝離：客戶公司將其物流部門剝離成一個獨立的第三方物流公司，并能獨立的尋找外部業(yè)務(wù)。4、管理型合同：客戶公司只是將業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司，硬件資產(chǎn)還是歸自己所有。（一）物流外協(xié)的方法補充：五、物流外包的優(yōu)劣勢優(yōu)勢1）集中精力發(fā)展核心2）減少投資，降低風(fēng)險3）節(jié)省費用，降低成本4）減少庫存5）提高物流水平五、物流外包的優(yōu)劣勢劣勢1）對物流的控制能力降低2）客戶關(guān)系管理的風(fēng)險3）公司戰(zhàn)略機密泄漏的風(fēng)險4）出現(xiàn)連帶經(jīng)營風(fēng)險3、企業(yè)選擇第三方物流的因素1）企業(yè)規(guī)模2）企業(yè)物流活動的性質(zhì)和地位3）企業(yè)對物流的管理能力4）成本與服務(wù)的衡量5）物流職能與企業(yè)內(nèi)部其他業(yè)務(wù)之間的關(guān)系6）公司的長期目標(biāo)33外包里還涉及到一個很重要的問題就是觀念問題企業(yè)跟客戶的利益是捆綁在一起的，企業(yè)不要總是想著我這樣做會得到什么好處，更多應(yīng)該想到顧客跟我這樣做他能得到什么好處，只有雙贏企業(yè)才能夠發(fā)展。所以在圖里暫且把“我”丟掉垃圾桶里去，旁邊的市場才會鼓掌。大家來算一算：甲公司要從位于S市的工廠直接裝運500臺電視機送往位于T市的一個批發(fā)心。這票貨物價值為150萬元。T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運輸時間為2.5天，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時間，每臺電視機的每天的機會成本是30元。甲公司的物流經(jīng)理設(shè)計了下述三個物流方案，請從成本角度評價這些運輸方案的優(yōu)劣。

（1）A公司是一家長途貨物運輸企業(yè)，可以按照優(yōu)惠費率每公里0.05元/臺來運送這批電視機，裝卸費為每臺0.10元。已知S市到T市的公路運輸里程為1100公里，估計需要3天的時間才可以運到(因為貨物裝卸也需要時間)。(2)B公司是一家物流企業(yè)，可以提供全方位的物流服務(wù)，報價為22800元。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時間內(nèi)運到，但是準(zhǔn)點的百分率為80％。（3）C公司是一家水運企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉庫將貨物運至S市的碼頭(20公里)，再用船運至T市的碼頭(1200公里)，然后再用汽車從碼頭運至批發(fā)中心(17公里)。由于中轉(zhuǎn)的過程中需要多次裝卸，因此整個運輸時間大約為5天。詢價后得知，陸運運費為每公里0.05元/臺，裝卸費為每臺0.10元，水運運費為每百臺0.6元/公里。

第三節(jié)國際物流一、國際物流的含義國際物流是指貨物（包括原材料、半成品、制成品）及物品（包括郵品、展品、捐贈物資等）在不同國家和地區(qū)間的流動和轉(zhuǎn)移。40國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際經(jīng)濟發(fā)展國際貿(mào)易國際物流商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移商品國際間的實體轉(zhuǎn)移相互促進二戰(zhàn)以前二戰(zhàn)以后萌芽階段，概念和形式都較為簡單50年代——80年代初80年代——90年代初90年代至今物流技術(shù)極大發(fā)展，物流超出一國范圍跨國投資興起，國際經(jīng)濟往來的日益擴大，物流國際化趨勢成為世界性的共識國際貿(mào)易遍布全球，信息技術(shù)高度發(fā)展二、國際物流管理的發(fā)展歷程三、國際物流的特點與國內(nèi)物流相比，經(jīng)營環(huán)境存在較大差異系統(tǒng)廣泛，存在較高的風(fēng)險性運輸方式具有復(fù)雜性必須依靠國際化信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化要求較高43國際現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展特點1、航運物流的樞紐地位明顯2、第三方物流快速發(fā)展馬士基收購鐵行渣華

2005年8月11日馬士基正式對外宣布以23億歐元成功收購鐵行渣華。毫無爭議馬士基已成為市場的領(lǐng)先者，全球海運市場也將趨向壟斷化，對于其他集裝箱班輪公司而言，未來與馬士基的競爭將變得更加困難了。

作為收購方——馬士基公司海陸全球市場份額達12.3%，收購后全球市場份額將達到17%左右，排名世界第一。在中國，馬士基的集裝箱將超過中遠，中海與中外運三家的總和，收購后在中國的整體市場份額將達到30%是占中國市場份額最大的外資巨頭。國際第三方物流供應(yīng)商最頻繁的外包活動是倉庫管理（北美72%、西歐70%、亞太88%、拉美51%），接下來是外向運輸（北美66%、西歐89%、亞太100%、拉美89%），其他依次是報關(guān)、清關(guān)、整合裝運、內(nèi)向運輸?shù)鹊取ｏL(fēng)險小案例：索馬里如何淪為“海盜之國”

烏克蘭貨船“法伊尼”號在索馬里被劫注冊于伯利茲的“法伊尼”號9月25日在索馬里近海海域遭海盜劫持，船上有21名船員。烏克蘭國防部已證實，“法伊尼”號載有33輛T—72主戰(zhàn)坦克、槍榴彈發(fā)射器等武器彈藥。

軍火船被劫使得索馬里海盜活動達到了前所未有的“高潮”，同時，也使這片被遺忘的海域受到國際社會高度關(guān)注。包括美國軍艦在內(nèi)的多艘外國軍艦，已經(jīng)在索馬里沿海某海域團團包圍了海盜劫持的烏克蘭貨船，而在美國軍艦的巨大炮口下，索馬里海盜則擺出了一幅魚死網(wǎng)破的架勢。

2009年2月4日下午，索馬里海盜獲得超過300萬美元高額贖金，2月5日“法伊尼”號及其船上人質(zhì)月獲釋。貨船在進行燃料和食品補給后，由美國軍艦護送至肯尼亞東部港口城市蒙巴薩。2月13日，被索馬里海盜劫持長達4個多月的被劫的20名船員乘專機從肯尼亞飛抵烏克蘭首都基輔。每個角落都有戰(zhàn)爭印記內(nèi)戰(zhàn)讓海盜東山再起當(dāng)海盜讓索馬里人嘗到“甜頭”當(dāng)越來越多的索馬里人陷入生存危機時，通過勒索贖金一夜暴富的海盜們則相當(dāng)“逍遙自在”。他們不僅不必擔(dān)心自己有入獄的危險——因為這個國家?guī)缀鯖]有法律體系，而且還揮金如土，用大把的金錢買豪車、建別墅，舉辦奢華婚禮，娶妻納妾。海盜的奢華生活極大刺激了周圍人的神經(jīng)，誘使越來越多貧窮而且對未來失去信心的索馬里人走上了犯罪道路。四、國際物流系統(tǒng)的組成國際物流是跨國間進行的物流活動。主要包括發(fā)貨、國內(nèi)運輸、出口國報關(guān)、國際間運輸、進口國報關(guān)、送貨等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。其中國際物流運輸是國際物流系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)。5657信息平臺出口商（發(fā)貨人）國際貨運代理海關(guān)承運商承運商海關(guān)國際貨運代理進口商（收貨人）國內(nèi)運輸報關(guān)海洋運輸報關(guān)國外運輸物流信息流送貨典型國際物流系統(tǒng)圖58國際物流系統(tǒng)商品檢驗子系統(tǒng)報關(guān)子系統(tǒng)商品包裝子系統(tǒng)裝卸子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)運輸子系統(tǒng)倉儲子系統(tǒng)（一）國際運輸子系統(tǒng)國際物流系統(tǒng)的核心路線長，風(fēng)險大，環(huán)節(jié)多等特點外貿(mào)運輸?shù)膬啥涡?9國內(nèi)運輸段國際運輸段國內(nèi)運輸段（二）國際倉儲子系統(tǒng)保稅貨物保稅倉庫保稅倉庫是保稅制度中應(yīng)用最廣泛的一種形式，是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。保稅區(qū)60保稅貨物的定義保稅貨物是指海關(guān)批準(zhǔn)未辦理納稅手續(xù)進境，在境內(nèi)儲存、加工、裝配后復(fù)運出境的貨物。

6162儲存

加工裝配未辦理納稅手續(xù)復(fù)運出境海關(guān)監(jiān)管整個過程保稅貨物的特征一、特定目的（貿(mào)易類儲存、加工制造類加工、裝配）二、暫免納稅

（進境時暫時免納，而不是免稅，待貨物最終流向確定后，海關(guān)再決定征稅或免稅）三、復(fù)運出境（復(fù)運出境這是構(gòu)成保稅貨物的重要前提）63例如果某外貿(mào)公司進口了一批原材料，性質(zhì)為來料加工，（當(dāng)時報關(guān)時按照保稅貨物進行的報關(guān)）當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)成產(chǎn)成品后沒有出口，而是在國內(nèi)銷售。請問這時該外貿(mào)公司該如何處理？64答案保稅貨物經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)轉(zhuǎn)為進入國內(nèi)市場銷售時，由貨主或其代理人向海關(guān)遞交進口貨物許可證，進口貨物報關(guān)單和海關(guān)需要的其它單證，并繳納關(guān)稅和增值稅后，由海關(guān)簽印放行，將原進口貨物報關(guān)單注銷。

65保稅倉庫保稅倉庫是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉庫。保稅倉庫只能存放保稅貨物，不能存放其他貨物。保稅倉庫的設(shè)立需要經(jīng)海關(guān)有關(guān)部門批準(zhǔn)。66保稅倉庫的分類保稅倉庫分公用型和自用型兩類。公用型保稅倉庫是根據(jù)公眾需要設(shè)立的，可供任何人存放貨物，由海關(guān)總署審批。自用型保稅倉庫是指只有倉庫經(jīng)營人才能存放貨物的保稅倉庫，但所存放貨物并非必須屬倉庫經(jīng)營人所有，由直屬海關(guān)審批。67保稅區(qū)介紹保稅區(qū)是經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟區(qū)域。其功能定位為“保稅倉儲、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。實行“境內(nèi)關(guān)外”運作方式，是中國對外開放程度最高、運作機制最便捷、政策最優(yōu)惠的經(jīng)濟區(qū)域之一。

68我國保稅區(qū)的建設(shè)情況1990年6月，經(jīng)中央批準(zhǔn)，在上海創(chuàng)辦了中國第一個保稅區(qū)——上海外高橋保稅區(qū)。1992年以來，國務(wù)院又陸續(xù)批準(zhǔn)設(shè)立了14個國家級保稅區(qū)和一個享有保稅區(qū)優(yōu)惠政策的經(jīng)濟開發(fā)區(qū)。697071視頻鏈接：廈門保稅物流園區(qū)介紹（三）國際商檢子系統(tǒng)72

三種方式出口國檢驗A、在工廠檢驗B、裝船前或裝船時檢驗進口國檢驗A、卸貨后約定時間檢驗B、買方營業(yè)場所檢驗出口國檢驗進口國復(fù)驗（四）國際報關(guān)子系統(tǒng)報關(guān)程序一般進出口貨物通關(guān)程序分為四個環(huán)節(jié)73審單放行征稅查驗其他三大子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)裝卸子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)74國際物流和國內(nèi)物流的比較

國內(nèi)物流國際物流成本大約占現(xiàn)在美國GNP的10%估計大約占當(dāng)今世界GNP總量的16%運輸