第十二章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修

第十二章轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與檢修第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)按轉(zhuǎn)向動(dòng)力源的不同分為機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)兩大類。１.機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成，如圖１２－１所示。２.動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)組成如圖１２－２所示。３.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最常見的故障主要是轉(zhuǎn)向不靈敏、轉(zhuǎn)向沉重、行駛跑偏、轉(zhuǎn)向輪擺振等。下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析二、轉(zhuǎn)向不靈敏故障１.故障現(xiàn)象汽車在行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向盤需要轉(zhuǎn)過(guò)較大的角度才能控制汽車的行駛方向。２.故障原因（１）轉(zhuǎn)向器故障①嚙合副主、從動(dòng)件配合間隙過(guò)大。②轉(zhuǎn)向器總成安裝松動(dòng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析（２）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)①轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向軸連接部位松曠。②轉(zhuǎn)向垂臂與轉(zhuǎn)向垂臂軸連接松曠（花鍵磨損）。③橫、直拉桿球頭松曠。④轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套磨損后松曠。（３）其他故障①車架彎曲變形。②前輪定位調(diào)整不當(dāng)。③車輪輪轂軸承間隙過(guò)大。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析３.故障診斷轉(zhuǎn)向不靈敏故障的診斷流程圖如圖１２－３所示。三、轉(zhuǎn)向沉重故障１.故障現(xiàn)象汽車行駛中轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感到沉重費(fèi)力。２.故障原因（１）轉(zhuǎn)向器故障①轉(zhuǎn)向器主動(dòng)部分軸承過(guò)緊或從動(dòng)部分與襯套配合過(guò)緊。②轉(zhuǎn)向器主、從動(dòng)部分的嚙合間隙過(guò)小。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析③轉(zhuǎn)向器缺油或無(wú)油。④轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向軸彎曲或套管凹癟造成互相碰擦。⑤轉(zhuǎn)向盤彎曲變形。⑥齒輪齒條轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條嚙合間隙過(guò)小。（２）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)故障①轉(zhuǎn)向節(jié)主銷后傾角過(guò)大、內(nèi)傾角過(guò)大或前輪外傾。②轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭連接處連接過(guò)緊或缺油。③轉(zhuǎn)向節(jié)止推軸承缺油或損壞。④轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)襯套配合過(guò)緊或缺油。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析（３）動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置故障①液壓助力泵皮帶松動(dòng)。②油面過(guò)低。③轉(zhuǎn)閥、滑閥發(fā)卡。④轉(zhuǎn)向助力泵壓力不夠或泄漏大。⑤管路中有空氣、管路接頭泄漏。⑥動(dòng)力缸或分配閥密封圈損壞。（４）其他故障①輪胎氣壓不足。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析②前輪定位調(diào)整不當(dāng)。③前軸或車架變形。３.故障診斷（１）普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障普通轉(zhuǎn)向系統(tǒng)沉重故障診斷流程圖如圖１２－４所示。（２）動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重故障診斷流程圖如圖１２－５所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析四、單邊轉(zhuǎn)向不足故障１.故障現(xiàn)象汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，左、右轉(zhuǎn)彎量明顯不均，一邊轉(zhuǎn)彎半徑大，一邊轉(zhuǎn)彎半徑小。２.故障原因①轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)件變形。②轉(zhuǎn)向角限位螺釘調(diào)整不當(dāng)。③轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向垂臂軸上的位置不當(dāng)。④直拉桿彎曲變形或長(zhǎng)度調(diào)整不當(dāng)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析⑤前鋼板彈簧Ｕ形螺栓松動(dòng)或折斷。⑥齒輪在齒條上不居中。３.故障診斷單邊轉(zhuǎn)向不足故障診斷流程圖如圖１２－６所示。五、行駛跑偏１.故障現(xiàn)象汽車直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)偏向一邊，駕駛員必須緊握轉(zhuǎn)向盤，不斷校正方向，才能保持直線行駛；有時(shí)，行進(jìn)中會(huì)突感方向往一側(cè)偏轉(zhuǎn)，其偏轉(zhuǎn)力越來(lái)越大等。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析２.故障原因（１）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分①一側(cè)前輪制動(dòng)器發(fā)咬或輪轂軸承過(guò)緊。②鋼板彈簧疲勞折斷或兩邊彈力不一致或Ｕ形螺栓松動(dòng)造成兩側(cè)軸距不等。③前輪定位失準(zhǔn)（主銷內(nèi)傾角過(guò)小或兩邊內(nèi)傾角不等）。④車架、前橋變形。⑤一側(cè)減振器損壞。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向臂、直拉桿彎曲。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析⑦轉(zhuǎn)向螺桿軸承過(guò)松。⑧左、右輪胎氣壓不一致。（２）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分①分配閥反作用彈簧過(guò)軟或折斷造成滑閥或轉(zhuǎn)閥不居中。②滑閥兩端環(huán)肩磨損不一致。③滑閥或滑閥體環(huán)肩處有毛刺或碰傷。④滑閥推力軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)或調(diào)整螺母松動(dòng)。３.故障診斷行駛跑偏故障診斷流程圖如圖１２－７所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析六、轉(zhuǎn)向輪擺振故障１.故障現(xiàn)象汽車搖擺分低速搖擺和高速搖擺。低速搖擺是汽車起步后，低車速（２０ｋｍ／ｈ以下）行駛時(shí)，就感到前輪搖擺。高速搖擺是汽車高速行駛時(shí)，前輪擺動(dòng)，此時(shí)轉(zhuǎn)向盤抖動(dòng)，手有發(fā)麻的感覺(jué)（俗稱“打手”），影響操縱。２.故障原因（１）低速行駛時(shí)搖擺①前輪定位失準(zhǔn)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析②汽車載貨后，使重心后移。③后輪氣壓不足。④轉(zhuǎn)向器總成螺栓松動(dòng)。⑤拉桿球頭銷磨損嚴(yán)重，松動(dòng)。⑥轉(zhuǎn)向節(jié)襯套磨損。（２）高速行駛時(shí)搖擺①前鋼板彈簧因疲勞變形下沉或折斷，改變了主銷后傾角。②前輪輪轂總成變形。③鋼板彈簧中心螺栓和Ｕ形螺栓松動(dòng)。④制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整不當(dāng)或制動(dòng)鼓失圓。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析⑤轉(zhuǎn)向盤游動(dòng)間隙過(guò)大。⑥傳動(dòng)軸、車輪總成動(dòng)不平衡。⑦減振器損壞失效。（３）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分①液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣。②分配閥反作用彈簧彈力不足或折斷。③轉(zhuǎn)向油泵流量過(guò)大或溢流閥調(diào)整不當(dāng)。④液壓系統(tǒng)嚴(yán)重缺油，使空氣在油路中產(chǎn)生循環(huán)。３.故障診斷轉(zhuǎn)向輪擺振故障診斷流程圖如圖１２－８所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析七、自動(dòng)回正不良故障１.故障現(xiàn)象轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，然后松開手后，轉(zhuǎn)向盤不能自動(dòng)回到中間位置。２.故障原因（１）機(jī)械轉(zhuǎn)向部分①輪胎氣壓過(guò)低。②各拉桿、球頭節(jié)等潤(rùn)滑不良。③轉(zhuǎn)向螺桿軸承過(guò)緊。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析④前輪定位失準(zhǔn)。⑤轉(zhuǎn)向器松動(dòng)。⑥齒條齒扇嚙合間隙過(guò)大。⑦轉(zhuǎn)向器未調(diào)到中間位置。⑧轉(zhuǎn)向柱與轉(zhuǎn)向柱管擦碰。（２）動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分①轉(zhuǎn)向器流量控制閥卡滯。②轉(zhuǎn)向器轉(zhuǎn)閥或滑閥卡滯。③回油管扭曲堵塞。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第一節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與分析３.故障診斷自動(dòng)回正不良故障診斷流程圖如圖１２－９所示。八、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除轉(zhuǎn)向系統(tǒng)常見故障的排除見表１２－１。上一頁(yè)返回第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、調(diào)整轉(zhuǎn)向盤自由行程、前輪定位及最大轉(zhuǎn)向角１.轉(zhuǎn)向盤自由行程的檢查與調(diào)整將汽車停放在平坦場(chǎng)地上，當(dāng)轉(zhuǎn)向輪處于直線行駛位置時(shí)，向左、右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤感覺(jué)有阻力時(shí)為止（此時(shí)轉(zhuǎn)向輪不能產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)），測(cè)量出轉(zhuǎn)向盤的空行程即為轉(zhuǎn)向盤自由行程。轉(zhuǎn)向盤的自由行程可用轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)角度大小，或轉(zhuǎn)向盤空轉(zhuǎn)時(shí)其邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)的行程長(zhǎng)度來(lái)表示。幾種載貨汽車的轉(zhuǎn)向盤自由行程見表１２－２。下一頁(yè)返回第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整轉(zhuǎn)向器自由行程的調(diào)整一般調(diào)整轉(zhuǎn)向器內(nèi)主、從動(dòng)件的配合間隙，如循環(huán)球式齒條—齒扇式轉(zhuǎn)向器，可調(diào)整齒條與齒扇之間的嚙合間隙。２.前輪前束的檢查與調(diào)整①車輛空載。②按規(guī)定給輪胎充氣。③車輛調(diào)整正確，懸掛活動(dòng)自如。④轉(zhuǎn)向器調(diào)整正常。⑤將汽車停在平坦場(chǎng)地上，使前輪處于直線行駛位置，用粉筆在兩前輪前端胎面中間相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度處做一標(biāo)記，用前束尺或鋼卷尺測(cè)量前端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離Ａ，如圖１２－１０（ａ）所示。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整⑥移動(dòng)汽車，使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)半圈（１８０°），此時(shí)輪胎上的標(biāo)記轉(zhuǎn)到后端相當(dāng)于轉(zhuǎn)向節(jié)軸頸中心高度的位置。再測(cè)量出后端左、右輪胎標(biāo)記之間的距離Ｂ。⑦計(jì)算兩次測(cè)得的距離Ａ與Ｂ差值，即為前輪前束。幾種車型的前輪前束見表１２－３，若測(cè)得的前束值不符合規(guī)定，應(yīng)予調(diào)整。⑧調(diào)整前輪前束時(shí)，頂起前橋，松開左、右轉(zhuǎn)向橫拉桿接頭夾緊螺栓的螺母，松動(dòng)螺栓，轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿即可調(diào)整前輪前束。在橫拉桿后面，用管鉗向前轉(zhuǎn)動(dòng)橫拉桿，前輪前束增大，反之則前束減小。最后按規(guī)定力矩?cái)Q緊接頭螺母，如圖１２－１０（ｂ）所示。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整３.前輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角檢查與調(diào)整（１）獨(dú)立懸架汽車調(diào)整方法視結(jié)構(gòu)不同而異，橫向擺臂式獨(dú)立懸架的一些調(diào)整方法如圖１２－１１所示。用墊片、偏心銷或偏心套、長(zhǎng)孔之類裝置改變擺臂與車架或擺臂與車輪間的橫向位置來(lái)調(diào)整車輪外傾角和主銷內(nèi)傾角。用上述裝置使擺臂產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)或調(diào)整支撐桿的有效長(zhǎng)度前后拉推下擺臂來(lái)調(diào)整主銷后傾角。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（２）非獨(dú)立式懸架汽車對(duì)于非獨(dú)立式懸架汽車的前輪外傾用前輪定位儀來(lái)測(cè)量，但不能調(diào)整。若前輪外傾角不符合規(guī)定（表１２－３），應(yīng)檢查前輪轂軸承是否松曠，主銷與襯套是否磨損嚴(yán)重。主銷后傾角一般是將前軸連同懸架安裝到車架上時(shí)，前軸向后傾斜一定角度而形成的。用前輪定位儀檢查主銷后傾角，若不符合規(guī)定（表１２－３），可拆下前鋼板彈簧騎馬螺栓，在前鋼板彈簧與前軸鋼板彈簧座間插進(jìn)后傾角調(diào)整板，調(diào)整主銷后傾角。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整４.調(diào)整最大轉(zhuǎn)向角（１）檢查最大轉(zhuǎn)向角如圖１２－１２所示，將前橋架起，使前輪處于直線行駛位置，在右前輪下面墊一塊木板和一張白紙；用鉛筆和直尺緊靠輪胎外緣，在白紙上畫出與車輪平行的直線ａ；然后把轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到右側(cè)極限位置，畫出與車輪平行的第二條直線ｂ；用量角器測(cè)量直線ａ與ｂ的夾角，即為向右轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角：用同樣方法可測(cè)量向左轉(zhuǎn)彎時(shí)的內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（２）最大轉(zhuǎn)向角調(diào)整若內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角不符合規(guī)定（表１２－３），應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整時(shí)，松開轉(zhuǎn)向節(jié)（或前軸）上的車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘鎖緊螺母，將轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到右（或左）極限位置，擰動(dòng)轉(zhuǎn)向限位螺釘（圖１２－１３），直到最大轉(zhuǎn)向角符合規(guī)定為止。最后擰緊限位螺釘鎖止螺母，并檢查前輪轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)是否與輪罩或轉(zhuǎn)向直拉桿干涉。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整二、轉(zhuǎn)向器調(diào)整１.嚙合副嚙合間隙的調(diào)整圖１２－１４中循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器齒扇的輪齒直徑是沿軸向變化的，所以只要改變搖臂軸的軸向位置，就可以改變嚙合副的嚙合間隙。①先使嚙合副處于中間嚙合位置。②增減墊片或旋動(dòng)調(diào)整螺釘（圖１２－１４中的調(diào)整螺釘１７）改變搖臂軸的軸向位置，使嚙合間隙合適，最后用鎖緊裝置鎖死。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整③嚙合間隙正常后，用力推動(dòng)搖臂軸座無(wú)松曠感，在任何位置轉(zhuǎn)向盤應(yīng)輕便靈活。④齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器應(yīng)無(wú)間隙嚙合，通過(guò)彈簧將齒輪齒條壓緊。彈簧壓緊力是通過(guò)螺紋件來(lái)調(diào)整的。圖１２－１５所示為捷達(dá)轎車齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器，其壓緊彈簧６是通過(guò)調(diào)整螺桿４進(jìn)行調(diào)整的。調(diào)整時(shí)，擰動(dòng)調(diào)整螺桿，使轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤無(wú)嚙合間隙感覺(jué)即可。２.軸承預(yù)緊度的調(diào)整盡管各種轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)不同，但軸承預(yù)緊度的調(diào)整方法基本相同，大多是通過(guò)旋入或旋出調(diào)整螺母（圖１２－１４）或者增減轉(zhuǎn)向器殼與下蓋之間的墊片（圖１２－１４）２１來(lái)調(diào)整。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整增加墊片或旋出螺母，軸承預(yù)緊度減小，減少墊片或旋入螺母，軸承預(yù)緊度增加。調(diào)整好后，用手上下推動(dòng)轉(zhuǎn)向軸不得有松曠感，轉(zhuǎn)向軸應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，所需扭矩一般應(yīng)不大于０.８Ｎ·ｍ。三、轉(zhuǎn)向助力裝置的檢查１.液壓油的檢查、更換與排氣（１）液壓油的檢查啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，使液壓油溫度達(dá)到４０℃～８０℃，檢查油液，若油液起泡或發(fā)白，應(yīng)換油；油面應(yīng)在油尺的“ＨＯＴ”和“ＣＯＬＤ”或“ＭＩＮ”和“ＭＡＸ”兩標(biāo)線之間。若油液不足，在檢查各部位無(wú)泄漏后，補(bǔ)足規(guī)定牌號(hào)液壓油。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（２）液壓油的更換與排氣①排出舊油。架空汽車前輪，松開轉(zhuǎn)向器殼下的放油螺塞或回油管，把油放到容器中。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，一面排液，一面將轉(zhuǎn)向盤反復(fù)打到底，直至液壓油排凈。②添加液壓油。向儲(chǔ)油罐內(nèi)加注規(guī)定牌號(hào)的液壓油至規(guī)定液面，應(yīng)用濾網(wǎng)過(guò)濾，以免雜質(zhì)混入油中，且應(yīng)緩緩加注，讓空氣能夠排除。③排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣。啟發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，反復(fù)將轉(zhuǎn)向盤打到底，當(dāng)儲(chǔ)油罐內(nèi)的油液沒(méi)有氣泡和乳化現(xiàn)象，停止發(fā)動(dòng)機(jī)后液面變化不大于４ｍｍ時(shí)，說(shuō)明空氣已排凈。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整２.液壓測(cè)試液壓測(cè)試主要是為了判定油泵、控制閥及動(dòng)力缸的技術(shù)狀況。檢測(cè)時(shí)，可在油泵與轉(zhuǎn)向器之間安裝一個(gè)由壓力表和截止閥組成的測(cè)試儀器，如圖１２－１６所示。檢測(cè)步驟如下：（１）測(cè)定液壓泵最大輸出油壓排除系統(tǒng)內(nèi)的空氣，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，關(guān)閉截止閥，測(cè)量油壓應(yīng)符合規(guī)定。若壓力低于規(guī)定值，表明液壓泵內(nèi)部有泄漏。測(cè)量時(shí)，每次關(guān)閉截止閥的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)５ｓ，以防損壞液壓泵。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（２）測(cè)試控制閥及動(dòng)力缸的有效油壓?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，完全打開截止閥，將轉(zhuǎn)向盤向左或向右打到極限位置時(shí)，油壓應(yīng)符合規(guī)定（一般與液壓泵壓力的差值不大），若壓力過(guò)低或轉(zhuǎn)向盤向左、向右兩極限位置時(shí)壓力不相同，說(shuō)明控制閥或動(dòng)力缸內(nèi)部有泄漏。每次在極限位置的時(shí)間也不要超過(guò)５ｓ。（３）測(cè)量無(wú)負(fù)荷油壓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)向盤處于居中位置，截止閥完全打開時(shí)壓力表讀數(shù)應(yīng)符合規(guī)定（一般為０.３～０.７ＭＰａ）。超過(guò)規(guī)定，可能是回油管阻塞。返回上一頁(yè)下一頁(yè)第二節(jié)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與調(diào)整（４）測(cè)量無(wú)負(fù)荷油壓差轉(zhuǎn)向盤在居中位置，將截止閥完全打開，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)在１０００ｒ／ｍｉｎ和３０００ｒ／ｍｉｎ時(shí)的壓力差。此壓力差應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。３.可能泄漏部位動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中可能的泄漏點(diǎn)如圖１２－１７所示。返回上一頁(yè)第三節(jié)故障實(shí)例實(shí)例一：（１）故障現(xiàn)象一輛皇冠２.８轎車，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力效果逐漸減弱，轉(zhuǎn)向沉重。（２）故障診斷與排除①檢查液壓系統(tǒng)是否有泄漏以及油面高度是否正常。經(jīng)查，均正常。下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例②檢查動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的葉片式油泵輸油壓力是否正常。為此，將油壓表的一端接在油泵的輸出端，另一端接在轉(zhuǎn)向助力器的輸入端，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，在油壓表閥門（位于輸出端）全閉的情況下測(cè)得油壓為３.５ＭＰａ，而標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)大于７.０ＭＰａ，說(shuō)明油泵有故障。然后將轉(zhuǎn)向盤分別轉(zhuǎn)到左、右極限位置，打開壓力表閥門，分別測(cè)量油壓，結(jié)果仍為３.５ＭＰａ。這說(shuō)明轉(zhuǎn)向助力器、安全閥及溢油閥均正常。③拆檢葉片泵，發(fā)現(xiàn)泵內(nèi)的各滑片表面磨損嚴(yán)重，厚度為１.３５ｍｍ，而標(biāo)準(zhǔn)值為１.５５ｍｍ，從而導(dǎo)致油泵泵油壓力不足，引起轉(zhuǎn)向助力不良。更換滑片、彈簧和彈簧座后，泵油壓力恢復(fù)正常，故障排除。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例實(shí)例二：（１）故障現(xiàn)象捷達(dá)ＧＴＸ行駛９.５萬(wàn)千米，原地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤，每轉(zhuǎn)動(dòng)一下，都聽到“哐”的一聲。（２）故障診斷與排除舉升汽車，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)使用聽棒，聽出異響出自轉(zhuǎn)向機(jī)。拆下轉(zhuǎn)向機(jī)兩端的防塵套，從里面流出很多帶鐵銹的水。更換轉(zhuǎn)向機(jī)，異響消失。上一頁(yè)下一頁(yè)返回第三節(jié)故障實(shí)例（３）故障點(diǎn)評(píng)轉(zhuǎn)向機(jī)雖然有防塵套防護(hù)，沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)如將高壓水直接沖向轉(zhuǎn)向機(jī)，水會(huì)浸入防塵套，進(jìn)入轉(zhuǎn)向機(jī)，其后極難排出。轉(zhuǎn)向機(jī)齒輪、齒條因缺少潤(rùn)滑并被水腐蝕，會(huì)銹蝕、磨損、松曠，甚至能使轉(zhuǎn)向機(jī)卡住，出現(xiàn)轉(zhuǎn)不動(dòng)轉(zhuǎn)向盤的現(xiàn)象。實(shí)例三：（１）故障現(xiàn)象車速在８０ｋｍ／ｈ以上時(shí)前輪擺振，車速越高，擺振越嚴(yán)重，車速達(dá)１２０ｋｍ／ｈ時(shí)，不但轉(zhuǎn)向盤抖得厲害，而且車體也跟著抖動(dòng)，無(wú)法正常行駛。行駛里