發(fā)動(dòng)機(jī)部件介紹課件

發(fā)動(dòng)機(jī)主要部件介紹晉江機(jī)務(wù)處技術(shù)室2010.101風(fēng)扇部分EEC是發(fā)動(dòng)機(jī)的主要控制部件，它利用從發(fā)動(dòng)機(jī)和其它飛機(jī)系統(tǒng)來的數(shù)字和模擬信號(hào)來控制和監(jiān)視發(fā)動(dòng)機(jī)的工作.2風(fēng)扇部分3風(fēng)扇部分5風(fēng)扇部分發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣整流罩防冰活門是電控氣動(dòng)的，彈簧加載于關(guān)位。用于控制進(jìn)入進(jìn)氣整流罩的熱引氣。壓力電門是氣壓式電門，當(dāng)感受管的壓力超過65PSI時(shí)，電門閉合，P5前頂板的指示燈點(diǎn)亮。6風(fēng)扇部分N1轉(zhuǎn)速傳感器提供一個(gè)低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速信號(hào)給下列部件：EECDEUsAVM信號(hào)控制器位置：位于發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)，正好在滑油箱的后方。7風(fēng)扇部分N2轉(zhuǎn)速傳感器提供高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速信號(hào)位置：位于發(fā)動(dòng)機(jī)附件齒輪箱(AGB)的前表面.8風(fēng)扇部分點(diǎn)火激勵(lì)器將115V交流電轉(zhuǎn)換為20000V的直流電。點(diǎn)火激勵(lì)器的輸出能量是14.5－16焦耳。點(diǎn)火電嘴使用這個(gè)能量來點(diǎn)燃燃燒室的混合燃?xì)?。通常，只有一個(gè)點(diǎn)火激勵(lì)器工作右點(diǎn)火激勵(lì)器還可以使用備用電源，所以右點(diǎn)火激勵(lì)器失效不能放行。10風(fēng)扇部分IDG包括恒速裝置，無刷交流發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁發(fā)電機(jī)（PMG）當(dāng)IDG滑油過熱時(shí)，IDG將自動(dòng)進(jìn)行熱脫開復(fù)位拉環(huán)在人工脫開IDG后可以使用復(fù)位環(huán)來對(duì)IDG驅(qū)動(dòng)進(jìn)行復(fù)位壓差指示壓差指示位于IDG回油系統(tǒng)，監(jiān)控回油濾上游和下游的壓力。當(dāng)回油濾堵塞時(shí)，指示系統(tǒng)可提供目視指示在進(jìn)行IDG滑油勤務(wù)時(shí)，要按壓釋壓活門的按鈕以釋放IDG中的空氣壓力。12風(fēng)扇部分整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)IDG滑油散熱器對(duì)IDG滑油進(jìn)行冷卻，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)行加熱。燃油加熱可以防止燃油中的水份結(jié)冰，堵塞燃油濾、伺服系統(tǒng)部件和燃油噴嘴。14風(fēng)扇部分正常情況下，彈簧加載在關(guān)位。人工超控：利用3/8英寸的搖把順時(shí)針旋轉(zhuǎn)打開起動(dòng)活門。活門體上有目視指示器顯示活門位置。15風(fēng)扇部分在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或冷轉(zhuǎn)時(shí)使用起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將引氣壓力轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。在大約55%N2轉(zhuǎn)速時(shí)，起動(dòng)活門關(guān)閉，斷開起動(dòng)機(jī)氣源。對(duì)于全新的起動(dòng)機(jī)安裝，需要加注少量滑油。1617燃油部件示意圖18風(fēng)扇部分燃油泵組件包括一個(gè)低壓燃油泵和一個(gè)高壓燃油泵，有兩個(gè)油濾，壓力油濾和伺服燃油沖刷油濾。伺服沖刷油濾用來對(duì)作為伺服壓力的燃油進(jìn)行過濾，它有一個(gè)旁通活門，對(duì)于沖刷油濾的旁通沒有任何指示，沖刷油濾不是航線可更換件20風(fēng)扇部分伺服燃油加熱器對(duì)伺服燃油系統(tǒng)的燃油進(jìn)行加熱，同時(shí)也用來對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油進(jìn)行冷卻。伺服燃油加熱器是一個(gè)熱交換器，它是用熱的發(fā)動(dòng)機(jī)滑油回油來加熱伺服燃油。21風(fēng)扇部分當(dāng)燃油濾堵塞接近旁通時(shí)，燃油濾壓差電門發(fā)送信號(hào)給EEC，EEC再將信號(hào)傳給DEU，DEU點(diǎn)亮FILTERBYPASS燈。燃油濾壓差電門位于風(fēng)扇機(jī)匣8點(diǎn)鐘。23風(fēng)扇部分液壓機(jī)械組件HMU提供燃油用來作為伺服動(dòng)力和燃燒。HMU從EEC和飛機(jī)獲得燃油計(jì)量信號(hào)和伺服指令。24風(fēng)扇部分燃油流量傳感器用來測量送到燃油總管和噴嘴去的燃油質(zhì)量流量。EEC得到數(shù)據(jù)后又送到通用顯示系統(tǒng)CDS。燃油流量傳感器位于風(fēng)扇機(jī)匣10點(diǎn)鐘位置。26滑油系統(tǒng)部件分配圖27滑油分配系統(tǒng)圖28風(fēng)扇部分防滲漏活門是一個(gè)壓力作動(dòng)的活門，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，一個(gè)彈簧使活門關(guān)閉，這樣可以防止更換滑油分配系統(tǒng)零部件時(shí)滑油泄漏。同時(shí)也防止滑油箱中的滑油流到其他滑油系統(tǒng)零部件中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，從后集油槽供油管路來的滑油壓力使活門保持在打開位置。防滲漏活門位于發(fā)動(dòng)機(jī)匣6點(diǎn)鐘位置。30風(fēng)扇部分潤滑組件提供壓力滑油去潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)軸承和齒輪，同時(shí)回收發(fā)動(dòng)機(jī)集油槽和齒輪箱內(nèi)的滑油，并將其送回滑油箱中。當(dāng)油濾堵塞時(shí)，壓力油濾旁通活門打開。旁通活門在潤滑組件殼體內(nèi)。跳出指示銷在旁通活門打開之前跳出。當(dāng)跳出指示銷跳出時(shí)，可以在觀察窗內(nèi)看到一個(gè)紅色按鈕。這表明油濾需要更換。31風(fēng)扇部分T/P傳感器包含了滑油壓力傳感器和滑油溫度傳感器滑油壓力傳感器包含兩個(gè)傳感元件。每一個(gè)傳感元件通過一個(gè)電接頭與EEC的一個(gè)通道相連?；蜏囟葌鞲衅靼瑑蓚€(gè)傳感元件。每一個(gè)傳感元件與EEC的一個(gè)通道相連。但是兩個(gè)通道共用一個(gè)電接頭。32風(fēng)扇部分滑油回油濾組件包括回油濾和回油濾堵塞傳感器?；突赜蜑V堵塞傳感器監(jiān)控回油濾進(jìn)口和出口處的滑油壓力差。當(dāng)回油濾堵塞傳感器閉合時(shí)，回油濾堵塞傳感器給EEC一個(gè)電信號(hào)，EEC將此電信號(hào)送給DEUS，DEUS在上中發(fā)動(dòng)機(jī)顯示屏上顯示滑油濾旁通信息。33風(fēng)扇部分主滑油/燃油熱交換器使用來自低壓燃油泵燃油來降低滑油回油的溫度。主滑油/燃油熱交換器有一個(gè)滑油旁通活門，當(dāng)交換器核心堵塞時(shí)，旁通活門打開，允許滑油圍繞交換器核心流動(dòng)。因此，當(dāng)滑油旁通活門打開時(shí)滑油溫度會(huì)升高，但滑油會(huì)繼續(xù)流動(dòng)。34C涵部分高級(jí)活門控制送到引氣總管的9級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣量；高級(jí)活門正常（上游無引氣）是彈簧加載在CLOSE位，活門體上有一個(gè)人工操控手柄（3/8片卡拉）和位置指示。35C涵部分高級(jí)調(diào)節(jié)器把發(fā)動(dòng)機(jī)9級(jí)引氣自動(dòng)調(diào)節(jié)成一個(gè)恒定壓力然后去控制高級(jí)活門。36C涵部分PRSOV控制發(fā)動(dòng)機(jī)的引氣量。既能調(diào)節(jié)壓力保持在42PSI左右又有關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)引氣的功能；PRSOV也是正常彈簧加載在CLOSE位，本體上也有人工操控手柄（3/8）和位置指示；37C涵部分BAR接收發(fā)動(dòng)機(jī)引氣電門、發(fā)動(dòng)機(jī)火警電門以及ACAU去控制PRSOV的開關(guān)；BAR內(nèi)部還有一個(gè)220PSI的壓力電門，當(dāng)PRSOV的下游壓力超過220時(shí)BAR會(huì)指令PRSOV關(guān)閉。38C涵部分PCV控制送到預(yù)冷器的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇引氣；PCV正常彈簧加載在OPEN位，活門體上也有人工操控（3/4）手柄和位置指示。39C涵部分預(yù)冷器在發(fā)動(dòng)機(jī)引氣在送到氣源總管之前進(jìn)行冷卻。40C涵部分兩個(gè)小的插頭就是T3傳感器的電插頭；兩個(gè)大的是EGT的電插頭；41C涵部分點(diǎn)火電嘴給燃燒室的燃油空氣混合提供電火花；每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)，分別在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的4：00和8：00點(diǎn)方向；42C涵部分可變靜子葉片VSV系統(tǒng)控制著進(jìn)入HPC的氣流量，提HPC的效率和喘振裕度；VSV系統(tǒng)控制著HPC的IGV葉片以及HPC的前面三級(jí)靜子葉片。43C涵部分TBV瞬時(shí)放氣活門控制從9級(jí)高壓壓氣機(jī)的引氣送到1級(jí)低壓渦輪的引氣量。發(fā)動(dòng)機(jī)利用TBV系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或者加速過程中有更高的喘振裕度。44C涵部分45C涵部分VBV系統(tǒng)將部分LPC低壓壓氣機(jī)排氣引到次級(jí)氣流中。在發(fā)動(dòng)機(jī)減速的時(shí)候，該系統(tǒng)防止發(fā)動(dòng)機(jī)LPC發(fā)生喘振；在發(fā)動(dòng)機(jī)低速或者使用反推時(shí)將氣流引到外涵道，防止進(jìn)入高壓壓氣機(jī)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性；每個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都有2個(gè)VBV作動(dòng)筒