柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系

柴油機混合氣形成特點：氣缸內(nèi)部形成，活塞接近壓縮上止點噴入；混合氣形成時間短，加上柴油不易蒸發(fā)，需要依靠高壓噴射、油束分布與燃燒室形狀配合、或者適當氣流運動來促進混合；燃油的噴射提前角、噴霧錐角、噴油速率隨曲軸轉(zhuǎn)角的變化規(guī)律（噴油規(guī)律）、噴射持續(xù)時間等對動力性、經(jīng)濟性和排放有很大的影響；在一定轉(zhuǎn)速下，靠調(diào)節(jié)燃料的量來改變柴油機的功率。柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類和發(fā)展柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第1頁!快速形成混合氣：能產(chǎn)生足夠高的噴油壓力，以保證燃料良好的霧化、混合氣形成與燃燒，燃料油束應與燃燒室形狀及缸內(nèi)氣流運動相匹配。噴油及時準確：盡可能保持最佳的噴油時刻、噴油持續(xù)時間與噴油規(guī)律，以保證良好的燃燒并取得優(yōu)良的綜合性能。3）安全可靠：能適應柴油機使用工況的調(diào)節(jié)要求，能保證柴油機安全、可靠的工作（如柴油機超速等現(xiàn)象發(fā)生）。柴油機燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本要求

柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第2頁!按照結(jié)構(gòu)分類泵—噴嘴泵—管—嘴共軌式直列泵系統(tǒng)分配泵系統(tǒng)單體泵系統(tǒng)柴油機燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)分類柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第3頁!特點：凸輪驅(qū)動泵油脈動供油供油過程影響噴油過程，兩者無法相互獨立。高壓油管長，泵布置容易，但是液力剛度差。1、泵-管-嘴系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第4頁!（2）分配泵系統(tǒng)—軸向壓縮

柱塞6與固定在一起的端面凸輪4一起旋轉(zhuǎn)，依靠凸輪型線表面與固定凸輪之間的作用，形成往復運動，同時實現(xiàn)壓油和各缸燃油分配。柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第5頁!為每缸配一個噴油泵其滾輪挺柱與柱塞由柴油機配氣凸輪軸上相應的噴油泵凸輪來推動。在小型單缸柴油機，大型機車、船舶與固定式柴油機上采用。特點：每缸一泵、縮短高壓油管長度，增加整個系統(tǒng)的液力剛度。（3）單體泵系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第6頁!幾何供油規(guī)律和噴油規(guī)律幾何供油規(guī)律是指從幾何關(guān)系上求出的單位凸輪轉(zhuǎn)角（或單位時間）內(nèi)噴油泵供入高壓油路中的燃油量即供油率隨凸輪轉(zhuǎn)角（或時間）的變化關(guān)系。AP—柱塞面積，dp—柱塞直徑，wp—幾何供油行程段柱塞速度噴油規(guī)律是指在噴油過程中，單位凸輪轉(zhuǎn)角（或單位時間）內(nèi)從噴油器噴入氣缸的燃油量率，即噴油隨凸輪轉(zhuǎn)角（或時間）的變化關(guān)系?；騐b—單位凸輪轉(zhuǎn)角或單位時間的供油或噴油量(mm3/°CA或mm3/s)柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第7頁!發(fā)動機轉(zhuǎn)速噴油泵的速度特性油泵的速度特性導致傳統(tǒng)的泵管嘴系統(tǒng)柴油機的轉(zhuǎn)矩特性不能適應工況調(diào)節(jié)的需求，甚至可能出現(xiàn)發(fā)動機超速（飛車）和工作不穩(wěn)定，必須加裝調(diào)速器進行調(diào)節(jié)。柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第8頁!泵-噴嘴系統(tǒng)中，將噴油泵與噴嘴合為一體，由于省去了高壓油管，大大增加了整個系統(tǒng)高壓部分的液力剛度，因此，可實現(xiàn)很高的噴油壓力（200~220MPa）。特點：與“泵-管-嘴”系統(tǒng)一樣，存在低速、低負荷時噴油壓力降低的問題。2、泵-噴嘴系統(tǒng)柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第9頁!機械式位移控制位移控制時間控制時間壓力控制電控式按噴油參數(shù)調(diào)節(jié)方式分類柴油機燃料供給與調(diào)節(jié)系統(tǒng)分類柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第10頁!（1）直列泵柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第11頁!（2）分配泵系統(tǒng)—徑向壓縮依靠一對、或三個120度布置的、或兩對成徑向布置的柱塞，滾輪與內(nèi)凸輪型線的接觸，使柱塞在轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生向內(nèi)的壓油運動在油腔內(nèi)建立油壓。柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第12頁!泵-管-嘴系統(tǒng)的噴油過程傳統(tǒng)泵-管-嘴系統(tǒng)的噴油過程柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第13頁!供油規(guī)律與噴油規(guī)律的差異分析

1.在一定的出油閥減壓容積作用下，殘壓力為零，甚至出現(xiàn)真空；

2.噴油峰值壓力高且變化大，因此需考慮燃油的可壓縮性；3.燃油在高壓系統(tǒng)容內(nèi)也就產(chǎn)生了彈性振動；4.燃油流通截面有節(jié)流作用；噴油規(guī)律受供油規(guī)律的影響，噴油始點遲于供油始點，噴油持續(xù)時間大干供油持續(xù)時間，噴油速率的峰值小于供油速率的峰值。柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第14頁!噴射壓力較低，燃油霧化混合差，發(fā)動機PM排放高；泵油和噴油過程無法分離，泵油過程影響噴油過程，難以實現(xiàn)理想噴油規(guī)律；噴霧質(zhì)量受工況的影響較大，低速性能差；噴油提前角調(diào)節(jié)能力較差，難以在各個工況下實現(xiàn)最佳噴射提前角控制；噴油泵存在速度特性，轉(zhuǎn)矩適應性差，需要安裝調(diào)速器；泵管嘴系統(tǒng)的缺陷柴油機燃料供給系統(tǒng)的分類與發(fā)展杜常清發(fā)動機原理A,內(nèi)燃機燃料供給與調(diào)節(jié),武漢理工大學,車用動力系共16頁，您現(xiàn)在瀏覽的是第15頁!

這種系統(tǒng)能產(chǎn)生較高的噴油壓力(15