軌枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

軌枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)軌枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)V:1.0精細(xì)整理，僅供參考軌枕技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)日期：20xx年X月鐵路枕木一、枕木的分類材料屬性分類：木制枕木；鋼筋混凝土枕木；復(fù)合材料枕木。用途分類：鐵路枕木；專用軌道枕木；架設(shè)枕木。鐵路枕木分類：普通枕木，用于鐵路正線線路的普通枕木；道岔枕木，用于鐵路交匯處道岔區(qū)域；橋梁枕木，用于鐵路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)備的橋面線路鋪設(shè)；鐵路防腐木枕型號(hào)分類（按中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)）：二、常用枕木的規(guī)格目前，我國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)鐵路軌距為1435mm。標(biāo)準(zhǔn)的枕木規(guī)格如下：1、普通枕木：寬度220mm；厚度160mm；長(zhǎng)度2500mm；2、道岔枕木（普通）：寬度220mm；厚度160mm；長(zhǎng)度2600~4850mm，以150mm進(jìn)位，共計(jì)16個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格；3、道岔枕木（標(biāo)準(zhǔn)）：寬度240mm；厚度160mm；長(zhǎng)度2600~4800mm，以200mm進(jìn)位，共計(jì)12個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格；4、橋梁枕木：寬度220mm；厚度240、260、280、300mm；長(zhǎng)度3000mm；枕木尺寸普通木枕：標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度為2500mm，其斷面形狀分為I、Ⅱ兩類，用于不同等級(jí)的線路上。I類：寬度220mm，厚度160mm；Ⅱ類：寬度200mm，厚度145mm；道岔木枕：斷面尺寸為兩種標(biāo)準(zhǔn)；75型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度220mm，厚度160mm；長(zhǎng)度從2600mm至4850mm，每種長(zhǎng)度相差150mm，共16個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格。92型標(biāo)準(zhǔn)為：寬度240mm，厚度160mm；長(zhǎng)度從2600mm至4800mm，每種長(zhǎng)度相差200mm，共12個(gè)長(zhǎng)度規(guī)格。橋梁木枕：其截面尺寸因主梁（或縱梁）中心間距的大小而異。單線橋梁：長(zhǎng)度3000mm，寬度200、220，高度220、240、260、280、300mm；三、木制軌枕1、技術(shù)條件樹種：落葉松、馬尾松、紅松等。2、枕木的尺寸見(jiàn)表1表1類別類型長(zhǎng)度(㎝)厚度(cm)寬度(cm)備注普枕Ⅰ2501622普枕Ⅱ25020岔枕15進(jìn)位260-4851622岔枕20進(jìn)位260-4801624橋枕30020243、尺寸公差應(yīng)符合表2的規(guī)定表2(單位：cm)類別公差斷面形狀及尺寸種類限度普通枕木長(zhǎng)度±寬度厚度道岔枕木長(zhǎng)度±寬度＋１．０－１．9厚度4、缺陷限度見(jiàn)表3表3缺陷名稱檢驗(yàn)方法允許限度活節(jié)、死節(jié)枕面鋪軌范圍內(nèi)最大尺寸不得超過(guò)8cm裂紋、夾皮縱裂、外夾皮長(zhǎng)度不得超過(guò)60cm輪裂、內(nèi)夾皮弦長(zhǎng)不得超過(guò)15cm彎曲順彎、橫彎不允許蟲害枕面鋪軌范圍內(nèi)個(gè)數(shù)不得超過(guò)5個(gè)腐朽任何部位不允許木枕刻痕：馬尾松、落葉松均進(jìn)行刻痕加工。鋪設(shè)范圍枕面上的刀痕長(zhǎng)度≥10mm，刀痕缺漏總數(shù)不得超過(guò)5%，刀痕連續(xù)缺漏不得超過(guò)3個(gè)。5、木枕用防腐劑油質(zhì)防腐劑：采用木材防腐油（或脫晶蒽油）和煤焦油的混合油浸注木枕，其中，木材防腐油（或脫晶蒽油）的比例不得低于50%（重量）。防腐木枕的浸注質(zhì)量應(yīng)符合表3要求。表4標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目單位馬尾松落葉松合格質(zhì)量水平AQL邊材浸注深度mm普枕ⅠⅡ≥75或全透≥13或全透岔枕≥75或全透≥13或全透心材浸注深度mm普枕ⅠⅡ≥13≥10岔枕≥13≥10內(nèi)層含油量Kg/m3普枕ⅠⅡ≥64/岔枕≥64/說(shuō)明：生產(chǎn)過(guò)程抽樣按GB2828進(jìn)行。四、混凝土軌枕1、分類I型：包括弦15B、弦61A、弦65B、69型、79型、S-1型和J-1型II型：包括S-2型、J-2型、YⅡ-F型、TKG-Ⅱ型等III型：新研制的與75kg/m鋼軌配套的混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。（強(qiáng)度逐漸加強(qiáng)）Ⅰ型、Ⅱ型長(zhǎng)度，Ⅲ型（有檔肩、無(wú)檔肩兩種）III型混凝土枕的特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)化了軌道結(jié)構(gòu)、增大了軌下和中間截面的設(shè)計(jì)承載力、采用無(wú)螺栓扣件，減少養(yǎng)護(hù)維修工作量。Ⅲ型枕主要用于重載、提速的鐵道線路，如京滬、京廣等主要干線，而Ⅱ型枕用于一般正線，如青藏鐵路等。新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基礎(chǔ)上在預(yù)應(yīng)力鋼筋品種、數(shù)量及截面作了一些改進(jìn)和加強(qiáng)。Ⅲa型枕為有擋肩、用預(yù)留孔硫磺錨固來(lái)安裝扣件；Ⅲb枕為無(wú)擋肩，有預(yù)埋鐵件來(lái)安裝扣件。近年來(lái)又設(shè)計(jì)了一種Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同，也為有擋肩，只是預(yù)留孔硫磺錨固改為采用塑料套管。2、性能參數(shù)3、工藝流程4、混凝土配制和灌筑a)軌枕混凝土的膠凝材料總量不宜超過(guò)450dm3/m3。材料計(jì)量誤差應(yīng)符合BN918143（對(duì)應(yīng)TB10210）的規(guī)定；b)混凝土灌筑前，應(yīng)使用以下技術(shù)轉(zhuǎn)讓文件中的方法檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置和間距；001014雙塊式軌枕的制造臺(tái)灣沿桁架鋼筋，扣環(huán)，固定c)混凝土應(yīng)具有良好的密實(shí)性，灌筑時(shí)應(yīng)保證鋼筋和預(yù)埋件的正確位置；d)混凝土灌筑時(shí)，模板溫度宜在5～50℃e)混凝土拌和物入模溫度宜在5～30℃；新拌混凝土的溫度應(yīng)在+15到+25[°C]范圍內(nèi)。在冬季/夏季時(shí)，可能需要加熱/冷卻骨料。如果澆注混凝土的升溫反應(yīng)符合BN918143的要求（振搗3小時(shí)后其溫度<30℃，或振搗4小時(shí)后其溫度<40℃，而且最大混凝土溫度低于根據(jù)水泥中SO3含量而指定的最大溫度），則混凝土拌和物的溫度可以高于f)當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃或最低氣溫低于－3℃g)試生產(chǎn)前，根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用所選用水泥、骨料、摻和料、外加劑等原材料，制作抗凍性、抗氯離子滲透性試件各一組，進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，并核算由不同原材料帶入混凝土內(nèi)的總堿含量和氯離子含量是否滿足本技術(shù)條件的要求；h)混凝土試驗(yàn)按附件14的規(guī)定進(jìn)行取樣，要求如下：在“初期生產(chǎn)”階段，每天生產(chǎn)3組試樣(2組抗壓試件、1組抗彎試件，每組3個(gè)試件)，用于脫模時(shí)的抗壓強(qiáng)度,28天齡期的抗壓強(qiáng)度，7天齡期的抗彎強(qiáng)度的測(cè)定。初始階段將持續(xù)到可獲取35組試驗(yàn)結(jié)果,但至少要持續(xù)三個(gè)月。這一階段用于確定試驗(yàn)參數(shù)的實(shí)際散布(標(biāo)準(zhǔn)偏差)。在獲取35組樣品后，開始“持續(xù)生產(chǎn)”。由于對(duì)實(shí)際散布可獲得更好的估算，對(duì)于每種試驗(yàn)參數(shù)(脫模期的抗壓強(qiáng)度，28天齡期的抗壓強(qiáng)度，7天齡期的抗彎強(qiáng)度)的試驗(yàn)量可減少為每天2個(gè)樣品。5、混凝土養(yǎng)生和軌枕脫模a)軌枕一般應(yīng)采用自然養(yǎng)生或加熱養(yǎng)生（例如：蒸汽或不同的加熱系統(tǒng)）；b)采用自然養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)在混凝土灌筑完成后立即進(jìn)行，應(yīng)覆蓋混凝土直接保溫膜。枕心混凝土溫度與軌枕表面混凝土溫度之差不應(yīng)大于20℃。開始養(yǎng)生的環(huán)境溫度不應(yīng)大于40c)采用加熱法養(yǎng)生時(shí)，應(yīng)符合DINEN13230-1和BN918143標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。養(yǎng)生可分為升溫、恒溫、降溫等三個(gè)階段，具體要求是：在3個(gè)小時(shí)，核心混凝土的溫度應(yīng)該30[°C]。在4個(gè)小時(shí)，核心混凝土的溫度應(yīng)該40[°C]。升溫速率限制在15[K/h]。養(yǎng)護(hù)溫度曲線參見(jiàn)EN13230-1:2002(E)對(duì)于SO32,0[%]的水泥的最高混凝土溫度限制在60[°C]，對(duì)于SO34,0[%]的水泥最高混凝土溫度限制在50[°C]；SO3-含量處于中間值,最大溫度可能為兩者的插值。(上述溫度是指混凝土核心的值)。當(dāng)相對(duì)濕度下降到60％時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)提高到30Mpa以上。必須對(duì)混凝土內(nèi)的真實(shí)溫度和相對(duì)濕度進(jìn)行檢驗(yàn)，并每月進(jìn)行報(bào)告。d)脫模時(shí)，每次單獨(dú)試驗(yàn)的混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到40MPa以上。6、質(zhì)量要求軌枕外形尺寸偏差應(yīng)符合表1的規(guī)定。外觀質(zhì)量應(yīng)按[Doc1353]的規(guī)定，混凝土強(qiáng)度等級(jí)根據(jù)BN918143應(yīng)不低于C50/60（直徑150mm/高300mm的圓柱體抗壓強(qiáng)度為50Mpa，棱長(zhǎng)為150mm的正方體抗壓強(qiáng)度為60MPa)。五、TIETEK公司復(fù)合枕木技術(shù)數(shù)據(jù)APPEARANCE外觀DarkGraytoBlack暗灰色至黑色SIZE尺寸7"x9"x9'or7"x9"x8'6"(othersizesbyspecialorder)7"x9"x9'or7"x9"x8'6"（其他尺寸特殊訂貨）WEIGHT重量230to275lbs.230至275磅。SURFACEHARDNESS表面硬度4,000–7,000lbs.4,000-7,000磅。DENSITY密度58–58-70磅/每立方英尺THERMALEXPANSION熱膨脹%peroF％，每華氏度MODULUSOFRUPTURE抗折強(qiáng)度2,000PSI2000磅/平方英寸MODULUSOFELASTICITY彈性模量Greaterthan180,000PSI大于180,000磅/平方英寸COMPRESSION壓縮強(qiáng)度30,000PSI30000磅/平方英寸FLAMMABILITY可燃性Nocombustionafter20secondsofimpingingflame;selfextinguishedafter120secondsofimpingingflame20秒火焰噴射沒(méi)有燃燒;噴射撞擊火焰120秒后自我熄滅SPIKEINSERTION道釘插入4,000lbs4,000磅SPIKELATERALRESISTANCE道釘橫向阻力2,000lbs2,000磅SPIKEWITHDRAWAL道釘拔出2,200lbs(cutspike)2,200磅（大方釘）SCREWSPIKEWITHDRAWAL螺紋道釘拔出4,000lbs4,000磅RESISTIVITY電阻500+Mega-ohms@500volts500兆歐姆（500伏）六、對(duì)比分析類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)成本木制枕木易加工、運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)維修。彈性好，可緩沖列車的動(dòng)力沖擊作用。與鋼軌聯(lián)結(jié)較簡(jiǎn)單良好的絕緣性。消耗大量?jī)?yōu)質(zhì)木材，價(jià)格較高易腐蝕、磨損，使用壽命短強(qiáng)度、彈性不均30-35美元鋼筋混凝土枕木縱、橫向阻力較大剛度大，軌底撓度較平順，動(dòng)力坡度小。高彈性墊層保證軌道彈性均勻、使用壽命長(zhǎng)，降低養(yǎng)修費(fèi)用、節(jié)約木材。不平順處，軌道附加動(dòng)力增大，對(duì)軌下部件的彈性要求更高40-60美元復(fù)合材料枕木更小的震動(dòng)使車輛運(yùn)行更穩(wěn)定，噪音更小，設(shè)備磨損??；減振性能對(duì)鐵路路基損害小，需要的維護(hù)減少；加強(qiáng)的強(qiáng)度可承受更重的軸載重；由于改善了橫向穩(wěn)定性和軌距控制，機(jī)車更節(jié)油；80%可循環(huán)再生利用；為鐵路提速提供保證；環(huán)保，節(jié)約資源目前由于采用復(fù)合材料不同，成本差異大。關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)只找到：CJT399-2012聚氨酯泡沫合成軌枕但需要有償下載40-90美元七、有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)GB154-1984枕木.pdfGBT9221-1988防腐木枕.pdfGBT14019-2009木材防腐術(shù)語(yǔ).pdfJJG(鐵道)1