淺析城市道路景觀設(shè)計和實現(xiàn) 交通運輸專業(yè)

淺析城市道路景觀設(shè)計摘要隨著城市經(jīng)濟和文化的提高，城市化腳步加快，人們的生活水平也得到改善，對道路景觀的審美要求便有所提高。本文通過了解我國及國外城市道路景觀現(xiàn)狀及城市道路景觀設(shè)計對城市發(fā)展的作用，總結(jié)出設(shè)計的必要性。各方面綜合研究探討，得出城市道路景觀設(shè)計的方法。經(jīng)過多方面的研究，為城市道路景觀設(shè)計提供設(shè)計思路。關(guān)鍵詞：道路景觀；城市環(huán)境；設(shè)計AbstractWiththeeconomicandculturalimprovement,thepaceofurbanization,thelivingstandardofpeopleisimproved,theroadlandscapeaestheticrequirementwasimproved.Athomeandabroadinthispaper,byunderstandingdesignpresentsituationandtheurbanroadlandscapedesignforurbandevelopment,sumsupthenecessityofitsexistence.Allaspectsofthecomprehensiveresearchofcityroadlandscapedesignmethods.Andhascarriedontheall-rounddiscussion,forcityroadlandscapedesigntoProvideideasforurbanroadlandscapedesign.(?http:?/??/??/?translate"\o"?)KeyWords:roadlandscape;cityenvironment;design引言城市道路主要功能是交通，是城市景觀環(huán)境的重點。隨著經(jīng)濟的增長，人們物質(zhì)和精神水平的提高，城市道路不僅只滿足于交通，還體現(xiàn)了一座城市的特色。隨著經(jīng)濟觀念發(fā)生變化，城市道路景觀過于單調(diào)，城市道路景觀設(shè)計就顯得尤為重要。對一個城市進行道路景觀設(shè)計不僅能夠從根本上改善一個城市的形象，更為一座城市增添了吸引力，使一座城市更有特色，從而促進其繁榮和發(fā)展。隨著近現(xiàn)代各種科學(xué)技術(shù)的高度發(fā)展，城市不斷壯大，城市入口總處于邊緣地位，為求得到重視，經(jīng)常缺少城市規(guī)劃的前提下將土地開發(fā)占用，所以造成污染大、環(huán)境差等問題。城市景觀組成較復(fù)雜，需要進行合理的規(guī)劃避免各方面問題影響城市形象。本文通過搜集與城市道路景觀設(shè)計有關(guān)的資料，從各方面探討研究，最終實現(xiàn)人與自然的和諧共存，營造出景觀與各方面和諧的城市環(huán)境。第一章城市道路景觀設(shè)計的概述（一）城市道路景觀的概念城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路景觀設(shè)計國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀1、我國城市道路景觀設(shè)計的現(xiàn)狀我國現(xiàn)代城市規(guī)劃發(fā)展主要在1949年新中國成立后，20世紀80、90年代迅猛發(fā)展。改革開放后，一些大城市的改建使一些城市建成區(qū)有了新城區(qū)和舊城區(qū)之分，“歷史街區(qū)”的概念也由此而生。2002年10月，《中華人民共和國文物保護法》正式將歷史街區(qū)列入不可移動文物范疇?！皻v史街區(qū)”概念的提出使新城區(qū)和舊城區(qū)的道路在空間形態(tài)、道路景觀構(gòu)成要素、文化內(nèi)涵等方面出現(xiàn)差異性，具有明顯的時代特征。隨著汽車和公路對城市設(shè)計的決定性作用，城市的形態(tài)遭受了巨大變化。隨著交通工具的迅速發(fā)展，城市的結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，其街道尺度和控件形態(tài)也隨之改變，使得城市道路類型更加多樣化，大多數(shù)城市也為了追求速度和利益而摧毀了城市道路景觀應(yīng)該保留的美。城市發(fā)展不斷鼓勵致富，不重視長期的發(fā)展戰(zhàn)略和可持續(xù)原則。使城市在發(fā)展和道路規(guī)劃及景觀設(shè)計上展現(xiàn)出不協(xié)調(diào)。我國城市道路景觀設(shè)計中以下三種趨勢尤為明顯：（1）政府為表現(xiàn)政績而隨意塑造道路景觀環(huán)境。政策性景觀設(shè)計成為修補被基礎(chǔ)及市政建設(shè)破壞的環(huán)境的手段。（2）房地產(chǎn)開發(fā)利用景觀設(shè)計填補建筑的剩余空間。房地產(chǎn)開放商盡最大可能利用可見土地面積和容積率建造高樓大廈，將建筑與道路之間的空隙進行景觀設(shè)計。他們將重點放在綠化率是否達標而忽略了綜合考慮整塊基地和建筑風格。（3）用西方設(shè)計準則主導(dǎo)我國的景觀設(shè)計。大部分城市一味遵從西方的景觀設(shè)計理念，忽略了國內(nèi)實際情況。由于不了解國內(nèi)城市的自身特征，盲從的隨著西方理念進行設(shè)計，忽略了城市原有特色。2、國外城市道路景觀設(shè)計的現(xiàn)狀由于科技發(fā)展的原因，國外很多設(shè)計都領(lǐng)先于我國，道路景觀設(shè)計也不例外。1859年，奧斯曼巴黎改造工程實施；19世紀末，所有的城市學(xué)家、社會學(xué)家都在思考如何分散人流，如何合理擴張城市并發(fā)展產(chǎn)業(yè)；1898年，霍華德提出“明日的田園城市”概念，將整個地區(qū)由綠帶路網(wǎng)劃分為工業(yè)區(qū)和生活居住區(qū)；1906年，尤金.埃那爾設(shè)計了一個包含下沉式人行通道的立體交通環(huán)島，促成了人車分流的首次提出。德國注重道路與周圍景觀的融合，以實踐為基準，在公路工程建設(shè)中投入大量的資源。道路景觀設(shè)計不僅促進學(xué)科理論的形成與完善，設(shè)計美學(xué)也被用于其中。1957年，巴西建筑設(shè)計奧斯卡.尼米葉爾對巴西進行規(guī)劃建設(shè)，1960年初具規(guī)模。1976年，日本制定了《公路綠化技術(shù)規(guī)范》，由于科技的不斷發(fā)展，1988年又修訂了該規(guī)范；原蘇聯(lián)在1975年制定了《公路建筑和景觀設(shè)計規(guī)范》等。除了技術(shù)在道路景觀設(shè)計的應(yīng)用發(fā)展外，資源的研究開發(fā)和保護也逐漸被歐美國家所重視。以英國、法國為主，介于其豐厚的文化底蘊，從文藝復(fù)興時期，他們便注重環(huán)境的美觀和人的感受。歐美國家在城市道路設(shè)計規(guī)劃中，將重點放在環(huán)境和資源的整合，以達到資源合理利用、人與自然和諧的狀態(tài)，并給人賞心悅目的感受。城市道路對環(huán)境的破壞和對人的視覺沖擊是無法避免的，因此，歐美等國家加強對資源和環(huán)境的保護，充分利用道路周圍的環(huán)境資源。第二章城市道路景觀設(shè)計對城市發(fā)展的作用（一）分流作用道路是一個城市的生命線，我國是資源豐富的人口大國，城市道路更是錯綜復(fù)雜，很多地方城市道路建設(shè)規(guī)劃不合理，導(dǎo)致交通擁堵、環(huán)境污染、頻繁的交通事故等問題。城市道路景觀具有分流作用，由草皮和灌叢等景觀組成的綠化帶可以給道路帶來很多好處：主路和輔路的分割；減少車輛噪音和灰塵；道路中央分隔帶可以有效防止眩光；兩側(cè)的綠化帶還可以為非機動車和行人提供乘涼等。合理利用道路周邊景觀，科學(xué)地進行道路景觀規(guī)劃，對城市的發(fā)展和道路美化極為重要。功能性的前提下對道路進行美化設(shè)計，真正做到人車分流、移步異景的理想境界。（二）美化作用城市道路景觀設(shè)計不僅可以充分體現(xiàn)道路功能，優(yōu)化道路的使用和對人的影響，也具有很重要的美化作用，而這一作用在人的身上體現(xiàn)的尤為明顯。在實現(xiàn)和滿足道路基本功能、基本生活出行需求后，再進行精神方面需求的滿足，如指路牌的導(dǎo)航標識、信號燈的外觀和位置、公交站等公共設(shè)施的美觀性等，都對人的出行有很大的影響，對這些景觀、人機交互、用戶體驗等的設(shè)計都可以提升道路建設(shè)的服務(wù)和人的體驗，以及對城市的美化，營造一個協(xié)調(diào)和諧、交通順暢、環(huán)境優(yōu)美的城市道路環(huán)境。在設(shè)計時，應(yīng)注重整體的風格與城市文化想適應(yīng)，適當獨特的表現(xiàn)形式也可以增添一定的趣味性。綠化設(shè)計是美化重要的組成部分之一。綠色植物除了有凈化空氣、減少揚塵吸收噪聲這些老生常談的作用外，作為陪伴人類最久的生物，是一種親和力的代表。目前已有很多城市設(shè)置了很寬的綠化帶，配合各種樹木，形成一種很寬、經(jīng)濟很發(fā)達、人民安居樂業(yè)的感覺。第三章城市道路景觀設(shè)計的要素城市道路景觀因為構(gòu)成元素較多，有鋪裝、植物、建筑小品、景觀小品等，功能豐富，在滿足功能需求的前提下，也具有一定的藝術(shù)觀賞作用。在進行道路景觀設(shè)計時，要從整體考慮，將道路、環(huán)境、景觀和人相融合。在道路滿足基本功能的前提下，將景觀與其他因素相協(xié)調(diào)，綜合地形、地貌、城市文化、街道建筑等全方面考慮，營造一個和諧美觀，符合當?shù)靥厣直容^獨特，充滿時代感的城市道路環(huán)境。（一）鋪裝道路鋪裝著重于步行空間的鋪裝，鋪裝的圖案或形式應(yīng)盡可能和街區(qū)的歷史、環(huán)境相結(jié)合，使其富有特色。（二）植物植物是組成城市道路景觀的重要要素，綠化不僅可以美化環(huán)境，減少污染，吸收噪音，而且可以誘導(dǎo)視線、增加行車安全等。合理的植物配置可以增強道路的可識別性。（三）建筑小品城市道路景觀中的建筑小品小巧別致，造型特色變化多端。一個好的建筑小品，可以充分與自然環(huán)境相融合。（四）景觀小品景觀小品的功能是不容忽視的，除了提供各項實用功能外，也由于它們的存在可以點綴和活躍空間，使景觀小品道路景觀融為一體。（五）其他城市道路景觀設(shè)計中要注意與道路中交通、建筑等相互配合。同時，道路景觀設(shè)計還應(yīng)全面考慮到城市對植物的各方面要求。總之，排除設(shè)計中各方面的制約，道路景觀才能保持長期優(yōu)美。第四章城市道路設(shè)計原則（一）與城市相適應(yīng)原則一座城市從形成之日便與交通密不可分，由于性質(zhì)和功能的不同，對各景觀的要求不同，道路兩旁的建筑、綠地、小品及道路自身設(shè)計都應(yīng)根據(jù)不同道路的特點進行設(shè)計。（二）以人為本原則人群是城市構(gòu)成的基本單位，所以人群是城市的主人翁。道路上的街景主要為車流和人流設(shè)計，應(yīng)強調(diào)人在城市中的主導(dǎo)地位，受不同的交通目的和手段的影響，在道路景觀設(shè)計中，應(yīng)注重以人為本，符合人們的生理和心理需求，設(shè)計滿足用路者視覺等各方面要求的城市道路景觀。（三）生態(tài)功能原則在道路景觀設(shè)計中，道路的生態(tài)功能非常重要，在設(shè)計時將生態(tài)觀念引入為復(fù)雜的城市問題提供新思路。將自然環(huán)境與道路景觀相結(jié)合，能降低對環(huán)境的破壞，也強化了城市環(huán)境和生態(tài)。崇尚自然、將人與自然融合能有效地對生態(tài)起到積極作用。（四）整體性原則首先，從城市道路景觀整體出發(fā)，在滿足城市整體特色前提下，細節(jié)處做到變化中求統(tǒng)一，統(tǒng)一中有變化。其次，從道路出發(fā)，將道路及其景觀保持統(tǒng)一風格，提高道路景觀的藝術(shù)水平。在道路景觀整體統(tǒng)一的前提下，力求形式上發(fā)生變化，并結(jié)合不同道路的環(huán)境特點，豐富街景。（五）連續(xù)性原則城市道路景觀設(shè)計的連續(xù)性原則主要在這兩方面體現(xiàn)：視覺空間感上的連續(xù)性利用道路空間要素，制造合理有序的道路空間。通過綠化、建筑布局、風格、色彩等設(shè)計來體現(xiàn)這種連續(xù)性。心理認知上的連續(xù)性道路景觀設(shè)計就是將道路空間中各景觀要素置于一個特定的時——空連續(xù)體中加以組合和表達，充分表達城市的演進，并為城市的演進做出貢獻。（六）個性特色原則城市道路是城市活動空間中最龐大的流動處，它反映一個城市的特色，而城市道路景觀能很好地展現(xiàn)這個城市的特色，道路的個性能體現(xiàn)城市的個性。在城市的歷史、地形和氣候，以及城市中居民的生活觀念等方面著手，能有效地體現(xiàn)其特色。在滿足共性的景觀要素設(shè)計下，融合并凸顯自身特點。城市道路景觀設(shè)計要注重保護道路周邊自然環(huán)境，在滿足觀賞自然景色的前提下，注重對城市悠久歷史和自然風景的利用，將路邊的風景融合到道路景觀中，為城市道路的個性特色添磚加瓦。第五章城市道路景觀設(shè)計的方法進行城市道路景觀設(shè)計時，首選本地特有植物是首要選擇，著重分析環(huán)境與個體在觀賞價值中的比值，以免導(dǎo)致觀賞重點失衡，影響道路建設(shè)和使用。同時，整體風格的選擇和局部細節(jié)變化的處理應(yīng)相互配合，植物的位置、大小、品種等選擇要遵循色彩協(xié)調(diào)、層次分明的原則，提升道路景觀的觀賞性。（一）觀賞行為的分析1、城市生活型道路主要服務(wù)于居民，為增強道路的觀賞性，巧妙地結(jié)合各景觀要素進行設(shè)計是很有效的。設(shè)計時應(yīng)注重結(jié)合城市特色進行設(shè)計，不僅讓居民有一種歸屬感，還能更好地傳承城市悠久的歷史。2、城市交通性道路以交通運輸為主，通過對車輛的分析，提出設(shè)計方案。注重整體設(shè)計，將線性景觀與交通標志和信號系統(tǒng)相結(jié)合，創(chuàng)造出更加美安全美觀的交通環(huán)境。3、城市步行街道路以商業(yè)活動為主，為購物人群服務(wù)，在滿足基礎(chǔ)交通的前提下，營造便利有效地購物空間?？梢栽O(shè)置景觀座椅，適當美化街道，結(jié)合個性的建筑招牌設(shè)計，使街道景觀更具有生機與活力。4、高架橋道路為城市交通擁堵和景觀空間的塑造作出貢獻。將水平綠化與垂直綠化有機結(jié)合，避免高架橋成為城市中的灰色地帶。（二）色彩的設(shè)計人們對一座城市的感知通常是從色彩認知開始的。在進行交通性道路景觀色彩的設(shè)計時，著重注意道路環(huán)境的安全功能、觀賞功能及其視覺引導(dǎo)功能。種植區(qū)別于環(huán)境色的植物凸顯道路，增強可識別性與視覺引導(dǎo)性。生活型道路景觀色彩的設(shè)計主要服務(wù)于人群，將富有生活氣息的環(huán)境通過色彩的設(shè)計融入到道路中。在進行步行街道路色彩的設(shè)計時，以綠色為主，用明度和純度較高的植物進行點綴，給過往行人、車輛以眼前一亮的新鮮感受。在色彩選擇上，春秋兩季的植物可以充分表現(xiàn)植物的季節(jié)美。樹木配置逐漸成為城市道路綠化帶的首要選擇，以彩葉樹種為主，經(jīng)過美學(xué)設(shè)計可以構(gòu)成多彩壯麗的圖案，從而增加人們對城市環(huán)境的心理認同感，實現(xiàn)城市生態(tài)景觀的理念。彩色植物能提升城市道路景觀的美觀性，其視覺效果可見一斑。因此，彩色物種的選擇是道路景觀色彩設(shè)計的重要部分。（三）綠化的設(shè)計由于城市發(fā)展迅速，交通擁堵和各種污染問題也愈加嚴重，綠化設(shè)計在城市中就顯得尤其少，因此，道路綠化建設(shè)意義重大。城市綠地不僅具有良好的視覺效果，還能改善城市的氣候。研究表明，發(fā)展垂直綠化可以對道路起到良好的美化效果。景觀設(shè)計中，選取喬木等植物能有效地凈化空氣，甚至可以在道路中建造綠色分車欄，造景和生態(tài)效果兩不耽誤。城市道路綠化不是孤立開的景觀，是在滿足城市道路基本功能前提下去改善城市道路景觀環(huán)境?，F(xiàn)今的城市道路綠化景觀建設(shè)較單調(diào)，多以草坪、成排樹木的簡單組合為主。為提升美感，利用點、線、面結(jié)合的方式，結(jié)合城市道路特點進行設(shè)計，將植物的綠化作用充分發(fā)揮，完成改善城市環(huán)境的綠化設(shè)計。（四）自然因素的設(shè)計自然因素對景觀設(shè)計具有一定影響，將這些因素（如天氣變化、季節(jié)交替等）充分考慮在道路景觀設(shè)計中，為道路景觀增添個性和情趣。將自然因素作為道路景觀設(shè)計的方法之一，不失為一種新穎別致的新思路。城市道路景觀的設(shè)計就是將道路景觀各要素進行分配協(xié)調(diào)，并將其進行綜合運用，通過合理的規(guī)劃，得到完美發(fā)揮。第六章結(jié)語時至今日，人們審美