第十一章-海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍-國(guó)際運(yùn)輸與保險(xiǎn)課件

第十一章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍12/12/2022第十一章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍12/11/20221第一節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失第三節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用主要內(nèi)容12/12/2022第一節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)主要內(nèi)容12/11/2保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用額外費(fèi)用實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損12/12/2022保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)3第一節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)12/12/2022第一節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)12/11/20224一、狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害（NaturalCalamities）惡劣氣候（HeavyWeather）雷電（Lightning）海嘯（Tsunami）地震（EarthQuake）火山爆發(fā)（VolcanicEruption）洪水（Flood）其它人力不可抗拒的災(zāi)害12/12/2022一、狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害（NaturalCalam5（二）意外事故（Accident）1.擱淺（Stranding）2.觸礁（StrikingaReef）3.沉沒（Sunk）4.碰撞（Collision）5.失蹤（Missing）6.傾覆（Capsized）7.火災(zāi)（Fire）8.爆炸（Explosion）9.投棄（Jettison）10.船長(zhǎng)和船員的惡意行為（BarratryofMasterandMariner）11.陸上運(yùn)輸工具傾覆（OverturningofLandConveyance）12/12/2022（二）意外事故（Accident）1.擱淺（Strandin6二、外來風(fēng)險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)偷竊（Theft，Pilferage）提貨不著（Short-Delivery&Non-Delivery）滲漏（Leakage）短量（ShortageinWeight）碰損（Clash）破碎（Breakage）鉤損（HookDamage）淡水雨淋（FreshWaterandRainDamage）生銹（Rust）沾污（Contamination）受潮受熱（Sweating&Heating）串昧（TaintofOdor）12/12/2022二、外來風(fēng)險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)12/11/20227（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（WarRisks）罷工風(fēng)險(xiǎn)（StrikesRisks）拒收風(fēng)險(xiǎn)（RejectionRisks）12/12/2022（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（WarRisks）12/11/8第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失12/12/2022第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失12/11/20229一、全部損失（TotalLoss）（一）實(shí)際全損保險(xiǎn)標(biāo)的物完全，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底。被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回。保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已失去原有商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。12/12/2022一、全部損失（TotalLoss）（一）實(shí)際全損12/1110（二）推定全損1.推定全損的界定推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損。船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過船舶保險(xiǎn)價(jià)值的；認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的。12/12/2022（二）推定全損1.推定全損的界定12/11/202211在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：第一，保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失。第二，保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性。第三，被保險(xiǎn)人無法挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。第四，保險(xiǎn)貨物的神秘失蹤。12/12/2022在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：12/11/2022122.推定全損的損失賠償委付（Abandonment），就是指保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出通知，表示愿意將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。12/12/20222.推定全損的損失賠償委付（Abandonment），就是指13二、部分損失（PartialLoss）（一）單獨(dú)海損（ParticularAverage）1.單獨(dú)海損的定義單獨(dú)海損（ParticularAverage），是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。12/12/2022二、部分損失（PartialLoss）（一）單獨(dú)海損（Pa142.構(gòu)成單獨(dú)海損的條件（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失；（3）單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。12/12/20222.構(gòu)成單獨(dú)海損的條件（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直153.單獨(dú)海損的賠償方式（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。（2）除某些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成的單獨(dú)海損外，單獨(dú)海損不予賠償。（3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時(shí)不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部予以賠償。（4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對(duì)超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損予以賠償，沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償。（5）不加任何特別限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。12/12/20223.單獨(dú)海損的賠償方式（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。12/1116（二）共同海損1.共同海損的定義指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損犧牲，是指共同海損行為導(dǎo)致的船舶、貨物等本身的損失；共同海損費(fèi)用，是指為采取共同海損行為而支付的費(fèi)用。12/12/2022（二）共同海損1.共同海損的定義12/11/2022172.構(gòu)成共同海損的條件（1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。（3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的。（4）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）共同海損行為必須是最終有效的。12/12/20222.構(gòu)成共同海損的條件（1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在183.共同海損的分?jǐn)偅?）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。（2）貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。（3）運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損發(fā)生后，為完成本航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。12/12/20223.共同海損的分?jǐn)偅?）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程19單獨(dú)海損與共同海損比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損12/12/2022單獨(dú)海損與共同海損比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的致?lián)p損失的共同海損受20共同海損的案例1一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火撲滅后，主機(jī)受損無法航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。此次事故造成損失如下：（1）5000箱貨物被火燒毀。（2）2500箱貨物因灌水滅火受到損失。（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞。（4）拖船費(fèi)。（5）額外增加的燃料費(fèi)。問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨(dú)海損？為什么？損失如何處理？12/12/2022共同海損的案例1一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中211、單獨(dú)海損的是：5000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和部分甲板燒壞2、2500箱貨物因灌水滅火受到損失；拖船費(fèi)；額外增加的燃料費(fèi)3、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火而導(dǎo)致的另外損失都屬于共同海損共同海損由所有的貨主按比例共同承擔(dān)；單獨(dú)海損只能由該貨主獨(dú)自承擔(dān)12/12/20221、單獨(dú)海損的是：5000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和部分甲板燒壞22共同海損的案例2我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單。“順風(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。12/12/2022共同海損的案例2我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月2023請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?12/12/2022請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：12/11/202224案例3糖煙酒公司A向某糖廠購糖，同時(shí)租B船進(jìn)行海運(yùn)，并投保海上貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)水漬險(xiǎn)。保險(xiǎn)合同載明標(biāo)的為一級(jí)白砂糖17000件，計(jì)850噸，保險(xiǎn)金額365.5萬元。運(yùn)單上“特約事項(xiàng)欄”未注明托運(yùn)人同意白砂糖配置甲板上，但B船船東在裝船時(shí)，將部分白砂糖配載在甲板上。在航行途中，B船遭遇了八級(jí)大風(fēng)巨浪，船身劇烈橫擺，配載在甲板上的白砂糖歪至一邊。為了使船能保持平衡并繼續(xù)航行，船東作出決定，將甲板上的白砂糖部分拋至海中，結(jié)果到港后，白砂糖只有14040件，同時(shí)還有部分白砂糖受潮，包裝受損、短量，于是糖煙酒公司A向保險(xiǎn)公司提出索賠。12/12/2022案例3糖煙酒公司A向某糖廠購糖，同時(shí)租B船進(jìn)行海運(yùn)，并投保海25經(jīng)調(diào)查，本案中承運(yùn)的B船由漁船改裝，噸位為910噸，抗風(fēng)等級(jí)為八級(jí)，但其初檢適航證書已過有效期，在本次航程前未做檢查。

本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于兩點(diǎn):

一、B船船東將部分白砂糖拋人海中造成的損失是否屬于共同海損?

二、被保險(xiǎn)人糖煙酒公司A所租B船不具適航性是否意味著被保險(xiǎn)人履行告知義務(wù)有過失?12/12/2022經(jīng)調(diào)查，本案中承運(yùn)的B船由漁船改裝，噸位為910噸，抗風(fēng)等級(jí)26第十二章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款12/12/2022第十二章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款12/11/202227第一節(jié)中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款第二節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款主要內(nèi)容12/12/2022第一節(jié)中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款主要內(nèi)容12/1128第一節(jié)

中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款12/12/2022第一節(jié)

中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款12/11/202229PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)12/12/2022PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（A30一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)，又稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別，不必依附于其他險(xiǎn)別項(xiàng)下?；倦U(xiǎn)所承保的主要是“自然災(zāi)害”和“意外事故”所造成的貨物損失或費(fèi)用。12/12/2022一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)，又稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別31（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1.平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA）的責(zé)任范圍（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運(yùn)輸工具己經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒．焚毀等意外事故的情況下；貨物在此前后又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。12/12/2022（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1.平安險(xiǎn)（FreefromPar32（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)主的特別費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款時(shí)；根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。12/12/2022（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少332.水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage，WA或WPA）的責(zé)任范圍（1）平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。（2）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。3.一切險(xiǎn)（AllRisks）的責(zé)任范圍一切險(xiǎn)除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于外來原因所造成的全部或部分損失。12/12/20222.水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage，34（二）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。12/12/2022（二）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。35（三）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，又稱保險(xiǎn)期間或保險(xiǎn)期限（DurationofInsurance），是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖以運(yùn)輸過程為限，在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中通常被稱為“倉至倉”原則。“倉至倉”（WarehousetoWarehouse，W／W）原則，是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任起訖的基本原則，它規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖地點(diǎn)12/12/2022（三）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，又稱保險(xiǎn)期間或保險(xiǎn)期限36貨運(yùn)保險(xiǎn)中的“倉至倉”條款——規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)間和地點(diǎn),從保險(xiǎn)單載明的發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效,在正常運(yùn)輸中繼續(xù)有效,直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后的倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止,貨物進(jìn)入倉庫或儲(chǔ)存處所后保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。12/12/2022貨運(yùn)保險(xiǎn)中的“倉至倉”條款——規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)間371、“倉至倉條款”規(guī)定的

保險(xiǎn)責(zé)任終止條件

1、貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所;2、貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)或中途的任何其他倉庫或儲(chǔ)存處所,這些倉庫或儲(chǔ)存處所被保險(xiǎn)人用作:正常運(yùn)輸以外的儲(chǔ)存;貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)。3、從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算滿60天。若在上述60天內(nèi)需將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí),則于貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

12/12/20221、“倉至倉條款”規(guī)定的

保險(xiǎn)責(zé)任終止條件1、貨物運(yùn)達(dá)保382、“倉至倉條款”的地點(diǎn)限制

第一個(gè)“倉”一般是確定的,即保單上列明的發(fā)貨人的倉庫,可以是發(fā)貨人的工廠倉庫也可以是碼頭倉庫；第二個(gè)“倉”要視具體情況來確定,3、“倉至倉條款”的時(shí)間限制

從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算滿60天

12/12/20222、“倉至倉條款”的地點(diǎn)限制第一個(gè)“倉”一般是確定的,即保394、“倉至倉條款”的適用條件

1、保險(xiǎn)公司與索賠人之間必須存在合法有效的合同關(guān)系。

2、向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人,必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。3、被保險(xiǎn)人或受讓人索賠時(shí),該項(xiàng)損失必須是保險(xiǎn)單承保的范圍。

12/12/20224、“倉至倉條款”的適用條件1、保險(xiǎn)公司與索賠人之間必須40

5、在三種常用貿(mào)易方式下的適用

（1）以CIF條件出口。賣方在投保時(shí),保險(xiǎn)單上應(yīng)以賣方為被保險(xiǎn)人，當(dāng)貨物裝船后,出口商可在保險(xiǎn)單上背書,將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給進(jìn)口商,同時(shí)也轉(zhuǎn)讓了索賠權(quán)。

（2）以CFR條件出口

最好由賣方向本地保險(xiǎn)公司投保,以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

（3）以FOB條件出口

12/12/20225、在三種常用貿(mào)易方式下的適用（1）以CIF條件出口。141案例1：華聯(lián)糧油訴華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同糾紛案

原告：深圳華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱糧油公司）。被告：華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司）。1997年10月27日，糧油公司與瑞士迪高谷物有限公司（DECOMS.A）簽訂買賣合同，向后者購買12,000噸散裝黃豆粕，約定貨物價(jià)格為中國(guó)蛇口或赤灣港CFRFO每噸280.6美元；裝運(yùn)期限為1997年11月6日至12月6日。之后，糧油公司按發(fā)票單價(jià)每噸286.6美元計(jì)付了貨款。12/12/2022案例1：華聯(lián)糧油訴華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同糾紛案原告：421997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險(xiǎn)公司簽訂了一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單：運(yùn)輸工具為“仁達(dá)思”輪；起運(yùn)日期為1997年11月26日，自印度至中國(guó)蛇口；根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1/1/1981）承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；該保險(xiǎn)單背面印備的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的“一切險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍為：“除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或者部分損失”。還規(guī)定，“本保險(xiǎn)負(fù)‘倉至倉’責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物離開保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸地、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止?！?/p>

12/12/20221997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險(xiǎn)公司簽訂431997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕在印度孟買港開始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，1997年12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開始卸貨。卸貨當(dāng)天，糧油公司以傳真函通知保險(xiǎn)公司，貨物已于昨天下午運(yùn)抵赤灣港卸貨，請(qǐng)速派員到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四艙內(nèi)豆粕發(fā)紅變質(zhì)。糧油公司及時(shí)通知了保險(xiǎn)公司，次日保險(xiǎn)公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。糧油公司申請(qǐng)深圳進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果單記載：發(fā)現(xiàn)部分豆粕呈紅色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒有異常情況發(fā)生。航行途中沒有遇到惡劣天氣。該輪艙底及艙壁沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)系貨物裝船后運(yùn)輸過程中發(fā)生的。1998年1月6日，糧油公司向廣州海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求扣押“仁達(dá)思”輪，責(zé)令承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司提供1,776,920美元的擔(dān)保。同日,廣州海事法院裁定準(zhǔn)許了糧油公司的申請(qǐng),扣押了“仁達(dá)思”輪，隨后承運(yùn)人提供了擔(dān)保,1月9日廣州海事法院解除了船舶扣押。12/12/20221997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕在印度孟買港開始裝上“44發(fā)現(xiàn)貨物出險(xiǎn)后，糧油公司與保險(xiǎn)公司雙方對(duì)殘損貨物的處理和賠償問題進(jìn)行了協(xié)商。1998年1月23日，雙方就該批豆粕保險(xiǎn)賠償事宜簽定了一份協(xié)議書。糧油公司于1998年1月24日向廣州海事法院對(duì)印度船務(wù)有限公司提起訴訟。其后雙方又對(duì)賠付額和賠付條件進(jìn)行了協(xié)商。因協(xié)商未果，糧油公司于1998年5月20日向本院提出撤回對(duì)印度船務(wù)公司的起訴的申請(qǐng)。1998年6月1日，保險(xiǎn)公司擬就了一份賠付協(xié)議文本，并加蓋了公章，寫明：“甲方（保險(xiǎn)公司）按雙方已確定的賠付額在一九九八年六月十日前按本協(xié)議的規(guī)定全部賠付給乙方（糧油公司），并取得代位求償權(quán)。具體賠付額為：1、短量390,824元；2、貨損4,289,469.40元；3、商檢費(fèi)70,000元；4、轉(zhuǎn)倉、翻堆費(fèi)用64,132.18元；5、訴訟費(fèi)75,115元；訴前保全費(fèi)5,000元。共計(jì)4,894,540.58元?！钡螂p方對(duì)該協(xié)議文本的其他條款未能協(xié)商一致，沒有簽訂。1998年7月3日，廣州海事法院裁定準(zhǔn)許糧油公司撤回對(duì)印度船務(wù)有限公司的起訴，并發(fā)還了擔(dān)保。

12/12/2022發(fā)現(xiàn)貨物出險(xiǎn)后，糧油公司與保險(xiǎn)公司雙方對(duì)殘損貨物的處理和賠償45糧油公司于1998年7月28日向廣州海事法院起訴，稱：糧油公司所投保的貨物在保險(xiǎn)公司承保期間和承保責(zé)任范圍內(nèi)發(fā)生貨損，保險(xiǎn)公司應(yīng)予保險(xiǎn)賠償。被告保險(xiǎn)公司答辯稱：1、保險(xiǎn)公司簽發(fā)的保單記載的卸貨港為“中國(guó)蛇口”。但貨物沒有在保單約定的卸貨港卸下，而是在赤灣港卸下。糧油公司單方面變更保單載明的卸貨地，違反了保證條款，無權(quán)依保單向保險(xiǎn)公司提出任何索賠。2、保單中“一切險(xiǎn)”屬列明風(fēng)險(xiǎn)，因此糧油公司有義務(wù)證明保險(xiǎn)標(biāo)的所遭受的損害系由某列明風(fēng)險(xiǎn)所造成，否則，保險(xiǎn)人無需引用除外責(zé)任，就有權(quán)拒賠。保險(xiǎn)公司未按1998年1月23日達(dá)成的協(xié)議作出賠付是因?yàn)榧Z油公司沒有提交能夠證明保險(xiǎn)公司依法確實(shí)有義務(wù)向糧油公司賠付的證明文件，保險(xiǎn)公司并非違約。3、糧油公司撤銷對(duì)承運(yùn)人的起訴，構(gòu)成放棄向第三人要求賠償?shù)臋?quán)利。而且在向承運(yùn)人主張權(quán)利的訴訟時(shí)效屆滿前，其仍未對(duì)承運(yùn)人提起訴訟，而使針對(duì)承運(yùn)人的請(qǐng)求超過訴訟時(shí)效，因此產(chǎn)生的法律后果應(yīng)由糧油公司承擔(dān)。請(qǐng)求法院駁回糧油公司的訴訟請(qǐng)求。12/12/2022糧油公司于1998年7月28日向廣州海事法院起訴，稱：糧油公46本案的焦點(diǎn)一、如何理解保證條款，被保險(xiǎn)人是否違反了保證條款；二、本案海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單中“一切險(xiǎn)”是否屬列明風(fēng)險(xiǎn)；三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)合同下被保險(xiǎn)人協(xié)助保險(xiǎn)人追償?shù)牧x務(wù)。

12/12/2022本案的焦點(diǎn)一、如何理解保證條款，被保險(xiǎn)人是否違反了保證47（五）基本險(xiǎn)的索賠期限保險(xiǎn)索賠期限（TheTimeofValidityofaClaim），又稱保險(xiǎn)索賠時(shí)效，是指被保險(xiǎn)貨物發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍的風(fēng)險(xiǎn)造成損失時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人提出索賠的有效期限。我國(guó)《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》第5條和《海商法》第264條，一致規(guī)定，保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從保險(xiǎn)事故發(fā)生之日起算，最多不超過兩年。12/12/2022（五）基本險(xiǎn)的索賠期限保險(xiǎn)索賠期限（TheTimeof48二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)（一）一般附加險(xiǎn)（GeneralAdditionalRisks）偷竊、提貨不著險(xiǎn)（Theft，PilferagandNon-deliveryClause，TPND）淡水雨淋險(xiǎn)（FreshWaterand/orRainDamageClause，F(xiàn)WRD）短量險(xiǎn)（ShortageClause）混雜、沾污險(xiǎn)（InermixtureandContaminationClause）滲漏險(xiǎn)（LeakageClause）碰損、破碎險(xiǎn)（ClashandBreakageClause）串味險(xiǎn)（TaintofOdorClause）受潮受熱險(xiǎn)（SweatandHeatingClause）鉤損險(xiǎn)（HookDamageClause）包裝破裂險(xiǎn)（BreakageofPackingClause）銹損險(xiǎn)（RustClause）12/12/2022二、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)附加險(xiǎn)（一）一般附加險(xiǎn)（GeneralAd49（二）特別附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisks）交貨不到險(xiǎn)（FailuretoDeliverClause）進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ImportDutyClause）艙面險(xiǎn)（OnDeckClause）拒收險(xiǎn)（RejectionClause）黃曲霉素險(xiǎn)（AflatoxinClause）出口貨物到香港（包括九龍）或澳門存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款（FireRisksExtensionClause<forstoragedofcargoatdestinationHongKong，IncludingKowloonorMacao>，F(xiàn).R.E.C.）12/12/2022（二）特別附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRi50（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecificAdditionalRisks）海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（OceanMarineCargoWarRisksClause）海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用險(xiǎn)（AdditonalExpenseOceanMarineCargoWarRisks）貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)（CargoStrikeClause）12/12/2022（三）特殊附加險(xiǎn)（SpecificAdditionalR51三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)專門險(xiǎn)（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款（OceanMarineInsuranceClause<FrozenProduces>）是根據(jù)冷藏貨物的特性專門設(shè)立的。1.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別（1）冷藏險(xiǎn)（RisksforFrozenProducts）（2）冷藏一切險(xiǎn)（AllRisksforFrozenProducts）12/12/2022三、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)專門險(xiǎn)（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋1252（1）被保險(xiǎn)鮮貨在運(yùn)輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運(yùn)輸工具中，或輔助運(yùn)輸工具沒有隔溫設(shè)備所造成鮮貨腐爛的損失。（2）被保險(xiǎn)鮮貨在保險(xiǎn)責(zé)任開始時(shí)，因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工和包扎不妥，冷凍不合規(guī)定及肉食骨頭變質(zhì)所引起的鮮貨腐爛和損失。2.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任12/12/2022（1）被保險(xiǎn)鮮貨在運(yùn)輸過程中的任何階段，因未存放在有冷藏設(shè)備533.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖（1）貨物到達(dá)保險(xiǎn)單載明的最后目的港后，須在30天內(nèi)卸離海輪，否則保險(xiǎn)責(zé)任終止。（2）貨物全部卸離海輪并存入冷藏倉庫，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)貨物卸離海輪后10天的風(fēng)險(xiǎn)。但在上述期限內(nèi)，貨物一經(jīng)移出冷藏倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任即告終止。（3）貨物卸離全部卸離海輪后不存入冷藏倉庫，保險(xiǎn)責(zé)任至卸離海輪即告終止。12/12/20223.海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的責(zé)任起訖（1）貨物到達(dá)保險(xiǎn)單載明的54（二）海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款（OceanMarineInsuranceClause<WoodoilBulk>）是根據(jù)散裝桐油的特點(diǎn)而專門設(shè)立的，可以單獨(dú)投保。12/12/2022（二）海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)條款（Oc55案例2：蔡桂木訴中國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司貴港辦事處水路運(yùn)輸

原告：蔡桂木被告：中國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司貴港辦事處（太保公司）

原告所屬的陸豐市南粵糖業(yè)公司系由原告和馬炎生、陳俊普三股東投資組建的有限責(zé)任公司，屬私營(yíng)企業(yè)，注冊(cè)資金45萬元，經(jīng)營(yíng)范圍包括食糖、副食品等內(nèi)容。該公司證明，已經(jīng)授權(quán)原告可以原告?zhèn)€人的名義作為投保人和受益人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。1998年12月7日，原告電話委托貴港市江北車隊(duì)從廣西田東縣第二糖廠裝運(yùn)東海嶺牌赤砂糖180噸經(jīng)貴港裝船后聯(lián)運(yùn)至廣東省增城市新塘鎮(zhèn)群星碼頭,并委托其辦理國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。8日，江北車隊(duì)委托聯(lián)運(yùn)公司找船承運(yùn)該批貨物，該司水運(yùn)部副主任冼雪雁找到自稱是水運(yùn)公司014號(hào)船的“女船主”，雙方口頭約定10日上午由該船在貴糖碼頭裝運(yùn)180噸赤砂糖至廣東增城，運(yùn)價(jià)為39元/噸。9日上午約11時(shí)，冼查看后認(rèn)為其“運(yùn)輸證是合法、合規(guī)的”；下午3時(shí)30分左右，冼又打電話給水運(yùn)公司核實(shí)014號(hào)船情況，水運(yùn)公司辦公室工作人員徐海燕向冼證實(shí)該公司有此船，船主為黃志能（與“女船主”留給冼雪雁的簽名一致）。冼遂放心使用該船，并于次日向“女船主”支付了運(yùn)費(fèi)5,000元。

12/12/2022案例2：蔡桂木訴中國(guó)太平洋保險(xiǎn)公司貴港辦事處水路運(yùn)輸原告：5612月10日，被告保險(xiǎn)代理人的冼雪雁就180噸赤砂糖簽發(fā)了以執(zhí)行“國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款”為條件的編號(hào)為桂丁丑NO.0012251、桂丁丑NO.0012252兩份國(guó)內(nèi)水路、陸路貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)憑證，內(nèi)容為：被保險(xiǎn)人及投保人蔡桂木，貨物名稱白糖，中轉(zhuǎn)地貴港，目的地內(nèi)河，運(yùn)輸工具“江一司014”，起運(yùn)日期1998年12月10日，保險(xiǎn)費(fèi)率為綜合險(xiǎn)3‰。第一份憑證記載貨物重量40噸，保險(xiǎn)金額6萬元，保險(xiǎn)費(fèi)180元；第二份憑證記載的貨物重量140噸，保險(xiǎn)金額21萬元，保險(xiǎn)費(fèi)630元。兩份憑證都有冼雪雁的簽字，并蓋有“桂平江口一公司014”字樣的印章和被告的業(yè)務(wù)章。同日，江北車隊(duì)自廣西田東縣運(yùn)載的180噸赤砂糖在貴港貴糖碼頭卸車后，裝上了“女船主”提供的“014號(hào)船”。11日該船開航離去。15日，原告在目的港未能接到貨，即電話江北車隊(duì)了解情況；至24日仍未收到貨，即向公安機(jī)關(guān)報(bào)案。12月30日，原告向被告出具國(guó)內(nèi)水路陸路貨物運(yùn)輸險(xiǎn)出險(xiǎn)通知書。1999年4月29日，原告向被告遞交貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)提賠要求書，要求被告賠償赤砂糖貸款428,400元，汽車運(yùn)輸及中轉(zhuǎn)費(fèi)27,000元，共計(jì)455,400元。6月4日，被告向原告發(fā)出拒賠通知書，以貨損系詐騙所致、不屬保險(xiǎn)責(zé)任為由拒絕賠償。雙方釀成糾紛，原告遂訴至法院。12/12/202212月10日，被告保險(xiǎn)代理人的冼雪雁就180噸赤砂糖簽發(fā)了以57被告辨稱，1、原告向被告承保的標(biāo)的為白糖而非其所訴的赤砂糖，因而原告對(duì)起訴索賠的價(jià)值455,400元的180噸赤砂糖無保險(xiǎn)利益，雙方的保險(xiǎn)合同無效。2、原告所訴180噸赤砂糖未裝上保險(xiǎn)單所約定的運(yùn)輸工具水運(yùn)公司014號(hào)船，而是交由一艘“黑船”承運(yùn)，因而被告的保險(xiǎn)責(zé)任沒有開始。詐騙者所使用的“黑船”未經(jīng)登記，不能對(duì)抗作為第三人的被告。貨損系詐騙所致，不屬保險(xiǎn)責(zé)任范圍。3、保險(xiǎn)代理人冼雪雁因受騙而簽發(fā)保險(xiǎn)單，屬無效行為，且冼雪雁又代理貨方找船承運(yùn)，顯屬于雙方代理，其簽發(fā)保險(xiǎn)單的行為也應(yīng)無效。原告損失屬公安部門處理范圍，應(yīng)由公安機(jī)關(guān)將案件偵破后追回。故請(qǐng)求法院駁回原告對(duì)被告的訴訟請(qǐng)求，并由其承擔(dān)訴訟費(fèi)用。12/12/2022被告辨稱，1、原告向被告承保的標(biāo)的為白糖而非其所訴的赤砂糖，58爭(zhēng)議點(diǎn)1、關(guān)于保險(xiǎn)利益。2、代理行為的性質(zhì)。3、關(guān)于保險(xiǎn)責(zé)任范圍。

12/12/2022爭(zhēng)議點(diǎn)1、關(guān)于保險(xiǎn)利益。12/11/202259第二節(jié)

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物

保險(xiǎn)條款12/12/2022第二節(jié)

倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物

保險(xiǎn)條款12/11/20260一、1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)新條款的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，語言簡(jiǎn)練新條款主要險(xiǎn)別采用英文字母A、B、C命名新條款的承保責(zé)任采用“列明風(fēng)險(xiǎn)”和“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”兩種方式新條款取消了“全部損失”與“部分損失”的劃分新條款中險(xiǎn)別的差距擴(kuò)大，險(xiǎn)別的劃分容易12/12/2022一、1982年協(xié)會(huì)貨物條款的特點(diǎn)新條款的結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，體系完整，61二、1982年協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的

主要內(nèi)容（一）ICC（A）條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險(xiǎn)該部分的內(nèi)容包括三個(gè)條款，即風(fēng)險(xiǎn)條款、共同海損條款和雙方有責(zé)碰撞條款。從承保范圍看，A條款主要承保海上風(fēng)險(xiǎn)和一般外來風(fēng)險(xiǎn)，責(zé)任范圍廣泛。在風(fēng)險(xiǎn)條款中，ICC（A）條款改變了以往“列明風(fēng)險(xiǎn)”的方式，采用“一切險(xiǎn)減去除外責(zé)任”的方式，聲明承保一切風(fēng)險(xiǎn)造成的損失，對(duì)約定和法定的除外事項(xiàng)，在“除外責(zé)任”部分全部予以列明；對(duì)于未列入除外責(zé)任項(xiàng)下的損失，保險(xiǎn)人均予負(fù)責(zé)。12/12/2022二、1982年協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)條款的

主要內(nèi)容（一）ICC（A）622.除外責(zé)任（1）一般除外責(zé)任1）可歸因于被保險(xiǎn)人故意不法行為所造成的損失、損害或費(fèi)用。2）保險(xiǎn)標(biāo)的的自然滲漏、重量或容量的自然損耗或自然磨損造成的損失。3）保險(xiǎn)標(biāo)的包裝或準(zhǔn)備不足或不當(dāng)造成的損失、損害或費(fèi)用。4）保險(xiǎn)標(biāo)的的固有缺陷及特性所引起的損失、損害或費(fèi)用。5）直接由于延遲包括承保風(fēng)險(xiǎn)引起的延遲所造成的損失、損害或費(fèi)用。6）由于船舶所有人、經(jīng)理人、承租人或經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn)或經(jīng)濟(jì)困境產(chǎn)生的損失或費(fèi)用。7）由于使用任何原子或核裂變和（或）聚變或其他類似反應(yīng)或放射性作用或放射性物質(zhì)的戰(zhàn)爭(zhēng)武器產(chǎn)生的損失、損害或費(fèi)用。12/12/20222.除外責(zé)任（1）一般除外責(zé)任12/11/202263（2）不適航、不適貨除外責(zé)任（UnseaworthinessandUnfitnessExclusionClause）1）若起因于船舶或駁船不適航，船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱或大型海運(yùn)箱對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的安全運(yùn)輸不適合，而且保險(xiǎn)標(biāo)的裝于其上時(shí)，被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適貨有私謀所造成的損失、損害或費(fèi)用，保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)。2）保險(xiǎn)人放棄載運(yùn)保險(xiǎn)標(biāo)的到目的港的船舶不得違反默示適航或運(yùn)貨保證；除非被保險(xiǎn)人或其雇員對(duì)此種不適航或不適貨有私謀。12/12/2022（2）不適航、不適貨除外責(zé)任（Unseaworthiness64（3）戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任（WarExclusionClause）1）戰(zhàn)爭(zhēng)、內(nèi)戰(zhàn)、革命、造反、叛亂或由此引起的內(nèi)亂或交戰(zhàn)方之間的任何敵對(duì)行為。2）捕獲、拘留、扣留、禁止、扣押（海盜除外）以及上述原因所導(dǎo)致的結(jié)果或任何企圖、威脅。3）被遺棄的水雷、魚雷、炸彈或其他被廢棄的戰(zhàn)爭(zhēng)武器。（4）罷工除外責(zé)任（StrikesExclusionClause）1）罷工者、被迫停工工人或參加工潮、暴動(dòng)或民變?nèi)藛T造成。2）罷工、被迫停工、工潮、暴動(dòng)或民變引起的。3）任何恐怖分子或任何由于政治動(dòng)機(jī)采取行為的人員造成。12/12/2022（3）戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任（WarExclusionClause653.保險(xiǎn)期限（Duration）（l）運(yùn)輸條款（TransitClause）（2）運(yùn)輸合同終止條款（TerminationofCarriageClause）（3）航程變更條款（ChangeofVoyageClause）12/12/20223.保險(xiǎn)期限（Duration）（l）運(yùn)輸條款（Transi664.索賠（1）保險(xiǎn)利益條款（2）續(xù)運(yùn)費(fèi)用條款（ForwardingChargesClause）（3）推定全損條款（ConstructiveTotalLossClause）（4）增值條款5.不得受益條款6.減少損失7.避免遲延8.法律與慣例12/12/20224.索賠（1）保險(xiǎn)利益條款5.不得受益條款67（二）ICC（B）條款條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險(xiǎn)（1）火災(zāi)或爆炸；（2）船舶或駁船擱淺、擦淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；（4）船舶、駁船或運(yùn)輸工具與水以外的任何外界物體碰撞或接觸；（5）在避難港卸貨；（6）地震、火山爆發(fā)或閃電；（7）共同海損犧牲；（8）拋棄和浪擊落海；（9）海水、湖水或河水進(jìn)入船舶、駁船、運(yùn)輸工具、集裝箱、吊裝車廂或儲(chǔ)存處所；（10）貨物在裝卸時(shí)落水或墜落而造成的整件貨物的全部損失。12/12/2022（二）ICC（B）條款條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險(xiǎn)12/11/682.除外責(zé)任ICC（B）條款的除外責(zé)任和ICC（A）條款大致相同，但有兩點(diǎn)區(qū)別：（1）在“一般除外責(zé)任”條款中，增加了“由于任何個(gè)人或數(shù)個(gè)人的錯(cuò)誤行為，對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的或其組成部分故意損壞或破壞，保險(xiǎn)人不負(fù)責(zé)任”的規(guī)定。（2）在“戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)除外責(zé)任”條款中，ICC（B）條款規(guī)定“捕獲、拘押、扣留、禁止以及此種行為的后果或這方面的企圖”造成的損失、損害或費(fèi)用不予承保。在A條款中，加上了“海盜行為除外”這幾個(gè)字，明確將海盜風(fēng)險(xiǎn)從除外責(zé)任中剔除，即將海盜風(fēng)險(xiǎn)作為承保風(fēng)險(xiǎn)，而ICC（B）條款中對(duì)海盜風(fēng)險(xiǎn)并未作為除外風(fēng)險(xiǎn)，但也沒有列入承保風(fēng)險(xiǎn)。由于ICC（B）條款采取列明風(fēng)險(xiǎn)的方法確定承保風(fēng)險(xiǎn)，所以按照ICC（B）條款的規(guī)定，保險(xiǎn)人對(duì)對(duì)海盜風(fēng)險(xiǎn)不予負(fù)責(zé)。3.其他內(nèi)容ICC（B）條款關(guān)于保險(xiǎn)期限、索賠、被保險(xiǎn)人義務(wù)的規(guī)定和其他內(nèi)容在字面上均與ICC（A）條款相同。12/12/20222.除外責(zé)任12/11/202269（三）ICC（C）條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險(xiǎn)（1）火災(zāi)或爆炸；（2）船舶或駁船遭受擱淺、擦淺、沉沒或傾覆；（3）陸上運(yùn)輸工具傾覆或出軌；（4）船舶、駁船或其他運(yùn)輸工具與水以外的任何外界物體碰撞或接觸；（5）在避難港卸貨；（6）共同海損犧牲；（7）拋棄。2.其他內(nèi)容ICC（C）條款關(guān)于除外責(zé)任、保險(xiǎn)期限、索賠、被保險(xiǎn)人義務(wù)的規(guī)定和其他內(nèi)容在字面上與ICC（B）條款完全一致。12/12/2022（三）ICC（C）條款的主要內(nèi)容1.承保風(fēng)險(xiǎn)12/11/2070三、協(xié)會(huì)貨物其他保險(xiǎn)條款（一）協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款（二）協(xié)會(huì)貨物罷工險(xiǎn)條款（三）協(xié)會(huì)貨物附加險(xiǎn)條款1.協(xié)會(huì)貨物惡意損害險(xiǎn)條款2.協(xié)會(huì)偷竊提貨不著險(xiǎn)條款（四）協(xié)會(huì)特種貨物保險(xiǎn)條款1.協(xié)會(huì)冷凍食品保險(xiǎn)條款2.協(xié)會(huì)散裝油類保險(xiǎn)條款3.協(xié)會(huì)木材貿(mào)易聯(lián)合會(huì)條款12/12/2022三、協(xié)會(huì)貨物其他保險(xiǎn)條款（一）協(xié)會(huì)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款12/11/71返回四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較（一）共同點(diǎn)1.承保責(zé)任范圍相當(dāng)——即都是對(duì)海上自然災(zāi)害、意外事故和一般外來風(fēng)險(xiǎn)予以負(fù)責(zé)，內(nèi)容比較接近。2.除外責(zé)任基本相同——從具體內(nèi)容看，都是把非意外的、非間接的及特殊原因和人為故意行為所致?lián)p失作為除外責(zé)任。3.保險(xiǎn)期限基本一致——大致都是遵循“倉至倉”原則。4.被保險(xiǎn)人義務(wù)大致相同——兩種條款均規(guī)定貨物發(fā)生損失時(shí)被保險(xiǎn)人應(yīng)迅速采取合理措施，防止或減少貨物損失；航程發(fā)生變更時(shí)被保險(xiǎn)12/12/2022返回四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較（一）共同點(diǎn)12/11/72返回四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；貨物發(fā)生損失時(shí)被保險(xiǎn)人應(yīng)保證保險(xiǎn)人向第三方追償?shù)臋?quán)利等。（二）區(qū)別1.兩國(guó)保險(xiǎn)條款名稱不同——我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款基本險(xiǎn)別為一切險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和平安險(xiǎn)，實(shí)際的承保責(zé)任和名稱并不符合，容易引起誤解；協(xié)會(huì)貨物條款主要險(xiǎn)別分別為A、B、C險(xiǎn)，不易產(chǎn)生誤解。2.保險(xiǎn)條款結(jié)構(gòu)不同12/12/2022返回四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較人應(yīng)立即通知保險(xiǎn)人；貨物73四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較返回——我國(guó)海運(yùn)險(xiǎn)各主險(xiǎn)無完整獨(dú)立結(jié)構(gòu)，而后者A、B、C險(xiǎn)各成體系，包括完整的19條內(nèi)容。便于被保險(xiǎn)人確定各保險(xiǎn)的具體內(nèi)容，區(qū)分其差距。3.承保責(zé)任和除外責(zé)任有所不同①A險(xiǎn)承保責(zé)任比一切險(xiǎn)略大——前者對(duì)“海盜行為”造成的損失負(fù)責(zé)賠償，后者只有加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)時(shí)才予以負(fù)責(zé)；A險(xiǎn)的除外責(zé)任更具體，除了增加“由于船舶所有人、經(jīng)理人、租船人或經(jīng)營(yíng)人破產(chǎn)或不履行債務(wù)造成的損失”，還明確了船舶不適航、不適貨的除外責(zé)任的適用情況。12/12/2022四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較返回——我國(guó)海運(yùn)險(xiǎn)各主險(xiǎn)無完74②我國(guó)水漬險(xiǎn)和協(xié)會(huì)B險(xiǎn)：——水漬險(xiǎn)僅對(duì)列舉的自然災(zāi)害、以外事故的貨物損失和共同海損負(fù)責(zé)賠償，但B險(xiǎn)可負(fù)責(zé)海水、湖水、河水進(jìn)入運(yùn)輸工具所致的貨物損失，而不必明確是何種災(zāi)害所致；——水漬險(xiǎn)對(duì)浪擊落海貨物孫書不予負(fù)責(zé)，但對(duì)貨物在裝卸時(shí)落?；虻湓斐傻娜繐p失和部分損失均予負(fù)責(zé)，而B險(xiǎn)只負(fù)責(zé)由此造成的正件貨物的全部損失；——在除外責(zé)任中，水漬險(xiǎn)對(duì)由被保險(xiǎn)人以外的其他惡意行為導(dǎo)致的貨物損失并未予以除外，而B險(xiǎn)中此風(fēng)險(xiǎn)屬于除外責(zé)任。四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較12/12/2022②我國(guó)水漬險(xiǎn)和協(xié)會(huì)B險(xiǎn)：四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較1275③平安險(xiǎn)與協(xié)會(huì)C險(xiǎn)的承保責(zé)任——前者對(duì)海上發(fā)生的自然災(zāi)害造成的貨物全部損失負(fù)責(zé)，而C險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害造成的損失均不予以負(fù)責(zé)；平安險(xiǎn)負(fù)責(zé)裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，落海造成的全部或部分損失，C險(xiǎn)對(duì)此不負(fù)責(zé)。4.其他內(nèi)容不同——后者新增“保險(xiǎn)利益條款”、“增值條款”、“法律和慣例條款”等內(nèi)容，有利于避免保險(xiǎn)合同雙方之間產(chǎn)生不必要糾紛。四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較12/12/2022③平安險(xiǎn)與協(xié)會(huì)C險(xiǎn)的承保責(zé)任四、中英兩國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款比較76第十一章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍12/12/2022第十一章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的范圍12/11/202277第一節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)第二節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失第三節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的費(fèi)用主要內(nèi)容12/12/2022第一節(jié)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)主要內(nèi)容12/11/78保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失施救費(fèi)用救助費(fèi)用續(xù)運(yùn)費(fèi)用額外費(fèi)用實(shí)際全損推定全損單獨(dú)海損共同海損12/12/2022保障范圍損失風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)79第一節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)12/12/2022第一節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的風(fēng)險(xiǎn)12/11/202280一、狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害（NaturalCalamities）惡劣氣候（HeavyWeather）雷電（Lightning）海嘯（Tsunami）地震（EarthQuake）火山爆發(fā)（VolcanicEruption）洪水（Flood）其它人力不可抗拒的災(zāi)害12/12/2022一、狹義的海上風(fēng)險(xiǎn)（一）自然災(zāi)害（NaturalCalam81（二）意外事故（Accident）1.擱淺（Stranding）2.觸礁（StrikingaReef）3.沉沒（Sunk）4.碰撞（Collision）5.失蹤（Missing）6.傾覆（Capsized）7.火災(zāi)（Fire）8.爆炸（Explosion）9.投棄（Jettison）10.船長(zhǎng)和船員的惡意行為（BarratryofMasterandMariner）11.陸上運(yùn)輸工具傾覆（OverturningofLandConveyance）12/12/2022（二）意外事故（Accident）1.擱淺（Strandin82二、外來風(fēng)險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)偷竊（Theft，Pilferage）提貨不著（Short-Delivery&Non-Delivery）滲漏（Leakage）短量（ShortageinWeight）碰損（Clash）破碎（Breakage）鉤損（HookDamage）淡水雨淋（FreshWaterandRainDamage）生銹（Rust）沾污（Contamination）受潮受熱（Sweating&Heating）串昧（TaintofOdor）12/12/2022二、外來風(fēng)險(xiǎn)（一）一般外來風(fēng)險(xiǎn)12/11/202283（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（WarRisks）罷工風(fēng)險(xiǎn)（StrikesRisks）拒收風(fēng)險(xiǎn)（RejectionRisks）12/12/2022（二）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)戰(zhàn)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)（WarRisks）12/11/84第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失12/12/2022第二節(jié)

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)保障的損失12/11/202285一、全部損失（TotalLoss）（一）實(shí)際全損保險(xiǎn)標(biāo)的物完全，船只遭遇海難后沉沒，貨物同時(shí)沉入海底。被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的失去所有權(quán)，并無法挽回。保險(xiǎn)標(biāo)的遭到嚴(yán)重?fù)p害，已失去原有商業(yè)價(jià)值或失去原有用途。船舶失蹤，達(dá)到一定時(shí)期仍無音訊。12/12/2022一、全部損失（TotalLoss）（一）實(shí)際全損12/1186（二）推定全損1.推定全損的界定推定全損（ConstructiveTotalLoss），又稱商業(yè)全損。船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用超過船舶保險(xiǎn)價(jià)值的；認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為了避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用以及將貨物繼續(xù)運(yùn)抵目的地的費(fèi)用之和超過貨物的保險(xiǎn)價(jià)值的。12/12/2022（二）推定全損1.推定全損的界定12/11/202287在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：第一，保險(xiǎn)標(biāo)的完全滅失。第二，保險(xiǎn)標(biāo)的喪失屬性。第三，被保險(xiǎn)人無法挽回地喪失了保險(xiǎn)標(biāo)的。第四，保險(xiǎn)貨物的神秘失蹤。12/12/2022在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中，構(gòu)成推定全損的情況：12/11/2022882.推定全損的損失賠償委付（Abandonment），就是指保險(xiǎn)標(biāo)的處于推定全損狀態(tài)時(shí)，被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人發(fā)出通知，表示愿意將本保險(xiǎn)承保的被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的的全部權(quán)利和義務(wù)轉(zhuǎn)讓給保險(xiǎn)人，而要求保險(xiǎn)人已全部損失給予賠償?shù)囊环N行為。12/12/20222.推定全損的損失賠償委付（Abandonment），就是指89二、部分損失（PartialLoss）（一）單獨(dú)海損（ParticularAverage）1.單獨(dú)海損的定義單獨(dú)海損（ParticularAverage），是指在海上運(yùn)輸中，由于保單承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的船舶或貨物本身的部分損失。12/12/2022二、部分損失（PartialLoss）（一）單獨(dú)海損（Pa902.構(gòu)成單獨(dú)海損的條件（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的保險(xiǎn)標(biāo)的本身受損；（2）必須是船方、貨方或者其他利益方單方面所遭受的損失，而不涉及他方的損失；（3）單獨(dú)海損僅指保險(xiǎn)標(biāo)的本身的損失，而不包括由此而引起的費(fèi)用損失。12/12/20222.構(gòu)成單獨(dú)海損的條件（1）必須是意外的、偶然的和承保風(fēng)險(xiǎn)直913.單獨(dú)海損的賠償方式（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。（2）除某些特定風(fēng)險(xiǎn)所造成的單獨(dú)海損外，單獨(dú)海損不予賠償。（3）單獨(dú)海損賠償，但單獨(dú)海損未達(dá)到約定的金額或百分比時(shí)不賠，已達(dá)到約定的金額或百分比的單獨(dú)海損全部予以賠償。（4）單獨(dú)海損賠償，但保險(xiǎn)人只對(duì)超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損予以賠償，沒有超過約定金額或百分比的那部分單獨(dú)海損不予賠償。（5）不加任何特別限制，凡是單獨(dú)海損均予賠償。12/12/20223.單獨(dú)海損的賠償方式（1）單獨(dú)海損絕對(duì)不予賠償。12/1192（二）共同海損1.共同海損的定義指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地采取合理措施所直接造成的特殊犧牲、支付的特殊費(fèi)用。共同海損犧牲，是指共同海損行為導(dǎo)致的船舶、貨物等本身的損失；共同海損費(fèi)用，是指為采取共同海損行為而支付的費(fèi)用。12/12/2022（二）共同海損1.共同海損的定義12/11/2022932.構(gòu)成共同海損的條件（1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在的、危機(jī)船舶與貨物共同安全的危險(xiǎn)。（2）共同海損的措施必須是為了解除船貨的共同危險(xiǎn)，人為地、有意識(shí)地采取的合理措施。（3）共同海損的犧牲必須是特殊的，費(fèi)用必須是額外支付的。（4）共同海損的損失必須是共同海損措施的直接的合理的后果。（5）共同海損行為必須是最終有效的。12/12/20222.構(gòu)成共同海損的條件（1）導(dǎo)致共同海損的危險(xiǎn)必須是真實(shí)存在943.共同海損的分?jǐn)偅?）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程終止時(shí)的完好價(jià)值，減除不屬于共同海損的損失金額計(jì)算，或者按照船舶在航程終止時(shí)的實(shí)際價(jià)值，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。（2）貨物共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照貨物在裝船時(shí)的價(jià)值加保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，減除不屬于共同海損的損失金額和承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。（3）運(yùn)費(fèi)分?jǐn)們r(jià)值，按照承運(yùn)人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)并于航程終止時(shí)有權(quán)收取的運(yùn)費(fèi)，減除為取得該項(xiàng)運(yùn)費(fèi)而在共同海損發(fā)生后，為完成本航程所支付的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，加上共同海損的犧牲金額計(jì)算。12/12/20223.共同海損的分?jǐn)偅?）船舶共同海損分?jǐn)們r(jià)值，按照船舶在航程95單獨(dú)海損與共同海損比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的內(nèi)容致?lián)p原因損失的承擔(dān)者共同海損受損者自己承擔(dān)除保險(xiǎn)標(biāo)的外，還包括支出的特殊費(fèi)用受益各方根據(jù)獲救利益的大小按比例分?jǐn)偙ｋU(xiǎn)標(biāo)的物為解除或減輕風(fēng)險(xiǎn)，人為地有意識(shí)地造成由所承保的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致船、貨受損12/12/2022單獨(dú)海損與共同海損比較項(xiàng)目單獨(dú)海損損失的致?lián)p損失的共同海損受96共同海損的案例1一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機(jī)艙。船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火撲滅后，主機(jī)受損無法航行。船長(zhǎng)雇用拖輪將貨船拖回大連修理，檢修后重新將貨物運(yùn)往日本。此次事故造成損失如下：（1）5000箱貨物被火燒毀。（2）2500箱貨物因灌水滅火受到損失。（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞。（4）拖船費(fèi)。（5）額外增加的燃料費(fèi)。問：上述損失哪些屬共同海損？哪些屬單獨(dú)海損？為什么？損失如何處理？12/12/2022共同海損的案例1一條載貨船從大連港出發(fā)駛往日本，在航行途中971、單獨(dú)海損的是：5000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和部分甲板燒壞2、2500箱貨物因灌水滅火受到損失；拖船費(fèi)；額外增加的燃料費(fèi)3、共同海損是指，為了避免損失的擴(kuò)大，人為的造成一定的損失。因此本案例中只要是為了滅火而導(dǎo)致的另外損失都屬于共同海損共同海損由所有的貨主按比例共同承擔(dān)；單獨(dú)海損只能由該貨主獨(dú)自承擔(dān)12/12/20221、單獨(dú)海損的是：5000箱貨物被火燒毀；主機(jī)和部分甲板燒壞98共同海損的案例2我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月20日簽訂購買52500噸化肥的CFR合同。A公司開出信用證規(guī)定，裝船期限為2002年1月1日至1月10日，由于B公司租來運(yùn)貨的“順風(fēng)號(hào)”輪在開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng)，結(jié)果裝至2002年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款—致的提單?！绊橈L(fēng)號(hào)”輪于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。2002年1月30日“順風(fēng)號(hào)”輪途經(jīng)巴拿馬運(yùn)河時(shí)起火，造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達(dá)目的地時(shí)正遇上了化肥價(jià)格下跌．A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。12/12/2022共同海損的案例2我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于2001年10月2099請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(2)途中濕毀的化肥損失屬什么損失，應(yīng)由誰承擔(dān)?為什么?

(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?12/12/2022請(qǐng)根據(jù)上述事例，回答以下問題：12/11/2022100案例3糖煙酒公司A向某糖廠購糖，同時(shí)租B船進(jìn)行海運(yùn)，并投保海上貿(mào)易運(yùn)輸保險(xiǎn)水漬險(xiǎn)。保險(xiǎn)合同載明標(biāo)的為一級(jí)白砂糖17000件，計(jì)850噸，保險(xiǎn)金額365.5萬元。運(yùn)單上“特約事項(xiàng)欄”未注明托運(yùn)人同意白砂糖配置甲板上，但B船船東在裝船時(shí)，將部分白砂糖配載在甲板上。在航行途中，B船遭遇了八級(jí)大風(fēng)巨浪，船身劇烈橫擺，配載在甲板上的白砂糖歪至一邊。為了使船能保持平衡并繼續(xù)航行，船東作出決定，將甲板上的白砂糖部分拋至海中，結(jié)果到港后，白砂糖只有14040件，同時(shí)還有部分白砂糖受潮，包裝受損、短量，于是糖煙酒公司A向保險(xiǎn)公司提出索賠。12/12/2022案例3糖煙酒公司A向某糖廠購糖，同時(shí)租B船進(jìn)行海運(yùn)，并投保海101經(jīng)調(diào)查，本案中承運(yùn)的B船由漁船改裝，噸位為910噸，抗風(fēng)等級(jí)為八級(jí)，但其初檢適航證書已過有效期，在本次航程前未做檢查。

本案爭(zhēng)議焦點(diǎn)在于兩點(diǎn):

一、B船船東將部分白砂糖拋人海中造成的損失是否屬于共同海損?

二、被保險(xiǎn)人糖煙酒公司A所租B船不具適航性是否意味著被保險(xiǎn)人履行告知義務(wù)有過失?12/12/2022經(jīng)調(diào)查，本案中承運(yùn)的B船由漁船改裝，噸位為910噸，抗風(fēng)等級(jí)102第十二章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款12/12/2022第十二章

海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款12/11/2022103第一節(jié)中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款第二節(jié)倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款主要內(nèi)容12/12/2022第一節(jié)中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款主要內(nèi)容12/11104第一節(jié)

中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款12/12/2022第一節(jié)

中國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款12/11/2022105PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（AR）平安險(xiǎn)（FPA）水漬險(xiǎn)（WPA/WA）一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)12/12/2022PICC海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)基本條款基本險(xiǎn)別附加險(xiǎn)別一切險(xiǎn)（A106一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)，又稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別，不必依附于其他險(xiǎn)別項(xiàng)下。基本險(xiǎn)所承保的主要是“自然災(zāi)害”和“意外事故”所造成的貨物損失或費(fèi)用。12/12/2022一、海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)基本險(xiǎn)，又稱主險(xiǎn)，是可以單獨(dú)投保的險(xiǎn)別107（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1.平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage，F(xiàn)PA）的責(zé)任范圍（1）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損。（2）由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。（3）在運(yùn)輸工具己經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒．焚毀等意外事故的情況下；貨物在此前后又遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失。（4）在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。12/12/2022（一）基本險(xiǎn)的責(zé)任范圍1.平安險(xiǎn)（FreefromPar108（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限。（6）運(yùn)輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)主的特別費(fèi)用。（7）共同海損的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。（8）運(yùn)輸契約訂有“船舶互撞責(zé)任”條款時(shí)；根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失。12/12/2022（5）被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少1092.水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage，WA或WPA）的責(zé)任范圍（1）平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任。（2）被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。3.一切險(xiǎn)（AllRisks）的責(zé)任范圍一切險(xiǎn)除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于外來原因所造成的全部或部分損失。12/12/20222.水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage，110（二）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失。在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失。被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失或費(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任。12/12/2022（二）基本險(xiǎn)的除外責(zé)任被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失。111（三）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，又稱保險(xiǎn)期間或保險(xiǎn)期限（DurationofInsurance），是指保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)限。我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖以運(yùn)輸過程為限，在保險(xiǎn)實(shí)務(wù)中通常被稱為“倉至倉”原則。“倉至倉”（WarehousetoWarehouse，W／W）原則，是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)責(zé)任起訖的基本原則，它規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖地點(diǎn)12/12/2022（三）基本險(xiǎn)的責(zé)任起訖保險(xiǎn)的責(zé)任起訖，又稱保險(xiǎn)期間或保險(xiǎn)期限112貨運(yùn)保險(xiǎn)中的“倉至倉”條款——規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)間和地點(diǎn),從保險(xiǎn)單載明的發(fā)貨人倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效,在正常運(yùn)輸中繼續(xù)有效,直到保險(xiǎn)單載明的目的地收貨人最后的倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止,貨物進(jìn)入倉庫或儲(chǔ)存處所后保險(xiǎn)責(zé)任即行終止。12/12/2022貨運(yùn)保險(xiǎn)中的“倉至倉”條款——規(guī)定了保險(xiǎn)人承擔(dān)責(zé)任的起訖時(shí)間1131、“倉至倉條款”規(guī)定的

保險(xiǎn)責(zé)任終止條件

1、貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所;2、貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的港(地)或中途的任何其他倉庫或儲(chǔ)存處所,這些倉庫或儲(chǔ)存處所被保險(xiǎn)人用作:正常運(yùn)輸以外的儲(chǔ)存;貨物的分配、分派或分散轉(zhuǎn)運(yùn)。3、從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算滿60天。若在上述60天內(nèi)需將被保險(xiǎn)貨物轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí),則于貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。

12/12/20221、“倉至倉條款”規(guī)定的

保險(xiǎn)責(zé)任終止條件1、貨物運(yùn)達(dá)保1142、“倉至倉條款”的地點(diǎn)限制

第一個(gè)“倉”一般是確定的,即保單上列明的發(fā)貨人的倉庫,可以是發(fā)貨人的工廠倉庫也可以是碼頭倉庫；第二個(gè)“倉”要視具體情況來確定,3、“倉至倉條款”的時(shí)間限制

從被保險(xiǎn)貨物在最后的卸載港全部卸離海輪后起算滿60天

12/12/20222、“倉至倉條款”的地點(diǎn)限制第一個(gè)“倉”一般是確定的,即保1154、“倉至倉條款”的適用條件

1、保險(xiǎn)公司與索賠人之間必須存在合法有效的合同關(guān)系。

2、向保險(xiǎn)公司行使索賠權(quán)利的人,必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的享有保險(xiǎn)利益。3、被保險(xiǎn)人或受讓人索賠時(shí),該項(xiàng)損失必須是保險(xiǎn)單承保的范圍。

12/12/20224、“倉至倉條款”的適用條件1、保險(xiǎn)公司與索賠人之間必須116

5、在三種常用貿(mào)易方式下的適用

（1）以CIF條件出口。賣方在投保時(shí),保險(xiǎn)單上應(yīng)以賣方為被保險(xiǎn)人，當(dāng)貨物裝船后,出口商可在保險(xiǎn)單上背書,將保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)讓給進(jìn)口商,同時(shí)也轉(zhuǎn)讓了索賠權(quán)。

（2）以CFR條件出口

最好由賣方向本地保險(xiǎn)公司投保,以轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn)。

（3）以FOB條件出口

12/12/20225、在三種常用貿(mào)易方式下的適用（1）以CIF條件出口。1117案例1：華聯(lián)糧油訴華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同糾紛案

原告：深圳華聯(lián)糧油貿(mào)易公司（以下簡(jiǎn)稱糧油公司）。被告：華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱保險(xiǎn)公司）。1997年10月27日，糧油公司與瑞士迪高谷物有限公司（DECOMS.A）簽訂買賣合同，向后者購買12,000噸散裝黃豆粕，約定貨物價(jià)格為中國(guó)蛇口或赤灣港CFRFO每噸280.6美元；裝運(yùn)期限為1997年11月6日至12月6日。之后，糧油公司按發(fā)票單價(jià)每噸286.6美元計(jì)付了貨款。12/12/2022案例1：華聯(lián)糧油訴華安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)海上貨運(yùn)保險(xiǎn)合同糾紛案原告：1181997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險(xiǎn)公司簽訂了一份貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)單：運(yùn)輸工具為“仁達(dá)思”輪；起運(yùn)日期為1997年11月26日，自印度至中國(guó)蛇口；根據(jù)中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款（1/1/1981）承保一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)；該保險(xiǎn)單背面印備的海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款規(guī)定的“一切險(xiǎn)”保險(xiǎn)責(zé)任范圍為：“除包括上列平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于外來原因所致的全部或者部分損失”。還規(guī)定，“本保險(xiǎn)負(fù)‘倉至倉’責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物離開保險(xiǎn)單所載明的啟運(yùn)地倉庫或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過程中的海上、陸地、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉庫或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿六十天為止。如在上述六十天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明的目的地，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。”

12/12/20221997年11月25日，糧油公司為上述進(jìn)口豆粕與保險(xiǎn)公司簽訂1191997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕在印度孟買港開始裝上“仁達(dá)思”輪，12月15日裝船完畢。承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司簽發(fā)了清潔提單，提單記載的卸貨港均為“蛇口”，1997年12月30日，“仁達(dá)思”輪抵赤灣，次日開始卸貨。卸貨當(dāng)天，糧油公司以傳真函通知保險(xiǎn)公司，貨物已于昨天下午運(yùn)抵赤灣港卸貨，請(qǐng)速派員到港口勘查。1998年1月1日，裝卸工人發(fā)現(xiàn)第四艙內(nèi)豆粕發(fā)紅變質(zhì)。糧油公司及時(shí)通知了保險(xiǎn)公司，次日保險(xiǎn)公司派人到現(xiàn)場(chǎng)查看。糧油公司申請(qǐng)深圳進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果單記載：發(fā)現(xiàn)部分豆粕呈紅色，分布不均勻，并伴有發(fā)熱、霉味現(xiàn)象。隨著卸貨越往艙底處顏色越深，呈紅褐色。經(jīng)向船方了解及查閱有關(guān)資料，裝貨期間沒有異常情況發(fā)生。航行途中沒有遇到惡劣天氣。該輪艙底及艙壁沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。鑒定認(rèn)為上述貨物發(fā)紅變質(zhì)系貨物裝船后運(yùn)輸過程中發(fā)生的。1998年1月6日，糧油公司向廣州海事法院提出訴前財(cái)產(chǎn)保全申請(qǐng)，請(qǐng)求扣押“仁達(dá)思”輪，責(zé)令承運(yùn)人印度船務(wù)有限公司提供1,776,920美元的擔(dān)保。同日,廣州海事法院裁定準(zhǔn)許了糧油公司的申請(qǐng),扣押了“仁達(dá)思”輪，隨后承運(yùn)人提供了擔(dān)保,1月9日廣州海事法院解除了船舶扣押。12/12/20221997年12月2日，該保險(xiǎn)單項(xiàng)下豆粕在印度孟買港開始裝上“120發(fā)現(xiàn)貨物出險(xiǎn)后，糧油公司與保險(xiǎn)公司雙方對(duì)殘損貨物的處理和賠償問題進(jìn)行了協(xié)商。1998年1月23日，雙方就該批豆粕保險(xiǎn)賠償事宜簽定了一份協(xié)議書。糧油公司于1998年1月24日向廣州海事法院對(duì)印度船務(wù)有限公司提起訴訟。其后雙方又對(duì)賠付額和賠付條件進(jìn)行了協(xié)商。因協(xié)商未果，糧油公司于1998年5月20日向本院提出撤回對(duì)印度船務(wù)公司的起訴的申請(qǐng)。1998年6月1日，保險(xiǎn)公司擬就了一份賠付協(xié)議文本，并加蓋了公章，寫明：“甲方（保險(xiǎn)公司）按雙方已確定的賠付額在一九九八年六月十日前按本協(xié)議的規(guī)定全部賠付給乙方（糧油公司），并取得代位求償權(quán)。具體賠付額為：1、短量390,824元；2、貨損4,289,469.40元；3、商檢費(fèi)70,000元；4、轉(zhuǎn)倉、翻堆費(fèi)用64,132.18