廠車電氣系統(tǒng)概述

電氣系統(tǒng)

1．單線制

所謂單線制，就是利用汽車發(fā)動機(jī)和底盤、車身等金屬機(jī)件作為各種用電設(shè)備的共用連線（俗稱搭鐵），而用電設(shè)備到電源只需另設(shè)一根導(dǎo)線。任何一個電路中的電流都是從電源的正極出發(fā)，經(jīng)導(dǎo)線流入到用電設(shè)備后，通過金屬車架流回電源負(fù)極而形成回路。采用單線制不僅可以節(jié)省材料（銅導(dǎo)線），使電路簡化，而且便于安裝和檢修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的電氣回路或需要精確電子信號的回路，采用雙線。2．負(fù)極搭鐵

所謂搭鐵，就是采用單線制時，將蓄電池的一個電極用導(dǎo)線連接到發(fā)動機(jī)或底盤等金屬車體上。若蓄電池的負(fù)極連接到金屬車體上，稱為負(fù)極搭鐵；反之，若蓄電池的正極連接到金屬車體上，稱為正極搭鐵。我國標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定汽車電器必須采用負(fù)極搭鐵。目前世界各國生產(chǎn)的汽車也大多采用負(fù)極搭鐵方式。3．兩個電源

所謂兩個電源，就是指蓄電池和發(fā)電機(jī)兩個供電電源。蓄電池是輔助電源，在汽車未運(yùn)轉(zhuǎn)時向有關(guān)用電設(shè)備供電；發(fā)電機(jī)是主電源，當(dāng)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一定轉(zhuǎn)速后，發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到規(guī)定的發(fā)電轉(zhuǎn)速，開始向有關(guān)用電設(shè)備供電，同時對蓄電池進(jìn)行充電。兩者互補(bǔ)可以有效地使用電設(shè)備在不同的情況下都能正常地工作，同時也延長了蓄電池的供電時間。4．用電設(shè)備并聯(lián)

所謂用電設(shè)備并聯(lián)，就是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。5．低壓直流供電

汽車電氣設(shè)備采用低壓直流供電，柴油車大多采用24伏直流供電，汽油車大都采用12伏直流電壓供電。2008.5

汽車電氣系統(tǒng)主要由電源、用電設(shè)備和中間裝置組成。如圖1.1所示是廣州本田雅閣轎車點(diǎn)煙器系統(tǒng)電路。任何電氣設(shè)備和電控裝置要想獲得電源供應(yīng)，中間裝置的連接必不可少。常見的連接裝置有汽車線束、開關(guān)裝置、保險裝置、繼電器、連接端子和連接器等等，這些中間裝置的選用和裝配直接影響到用電設(shè)備的運(yùn)行狀況。1.汽車用電線

按承受電壓的高低分類：高壓導(dǎo)線和低壓導(dǎo)線。⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇根據(jù)用電設(shè)備的負(fù)載電流大小選擇導(dǎo)線的截面積。其一般原則為：長時間工作的電氣設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%的導(dǎo)線；短時間工作的用電設(shè)備可選用實(shí)際載流量60%－100%之間的導(dǎo)線。同時，還應(yīng)考慮電路中的電壓降和導(dǎo)線發(fā)熱等情況，以免影響用電設(shè)備的電氣性能和超過導(dǎo)線的允許溫度。為保證一定的機(jī)械強(qiáng)度，一般低壓導(dǎo)線截面積不小于0.5mm2。1.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為各種銅芯導(dǎo)線標(biāo)稱截面積的允許載流量。銅芯電線截面積（mm2）0.50.751.01.52.5461016253550載流量（60%）7.59.611.414.419.225.233456382.5102129載流量（100%）12.5161924324255751051381702151.汽車用電線⑴導(dǎo)線截面積的正確選擇下表為汽車12V電系主要電路導(dǎo)線截面積選擇的推薦值汽車類型

標(biāo)稱截面積（mm2）

用途

轎車、貨車、掛車

0.5后燈、頂燈、指示燈、儀表燈、牌照燈、燃油表、雨刮器電機(jī)

0.8轉(zhuǎn)向燈、制動燈、停車燈、分電器

1.0前照燈的單線（不接保險器）、電喇叭（3A以下）

1.5前照燈的電線束（接保險器）、電喇叭（3A以上）

1.5－4其他連接導(dǎo)線

4－6電熱塞

4－25電源線

16－95起動機(jī)電纜

1.汽車用電線⑵導(dǎo)線的顏色為便于安裝和檢修，汽車采用雙色導(dǎo)線，主色為基礎(chǔ)色，輔色為環(huán)布導(dǎo)線的條色帶或螺旋色帶，且標(biāo)注時主色在前，輔色在后。以雙色為基礎(chǔ)選用時，各用電系統(tǒng)的電源線為單色，其余為雙色，雙色線的主色見下表。系統(tǒng)名稱

電線主色

代號

系統(tǒng)名稱電線主色

代號

電氣裝置接地線

黑B儀表、報警指示和喇叭系統(tǒng)棕Br點(diǎn)火起動系統(tǒng)

白W前照燈、霧燈等外部照明系統(tǒng)藍(lán)Bl電源系統(tǒng)

紅R各種輔助電機(jī)及電氣操縱系統(tǒng)灰Gr燈光信號系統(tǒng)

綠G收放音機(jī)、點(diǎn)煙器等系統(tǒng)紫V車身內(nèi)部照明系統(tǒng)

黃Y汽車用電線導(dǎo)線的顏色標(biāo)稱截面積大于1.5mm2的雙色線，主輔顏色的搭配見下表主色輔色紅（R）黃（Y）白（W）黑（B）棕（N）綠（G）藍(lán)（U）紅（R）—○○○—○○黃（Y）○○○○ΔΔΔ藍(lán)（U）○○○○Δ——白（W）○○○○○○Δ綠（G）○○○○○—○棕（N）○○○○—○○紫（P）—○○○—○Δ灰（S）○○—○○○○注：○－容許搭配的顏色；Δ－不推薦搭配的顏色。汽車線束汽車線束

為使全車線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣，汽車上的全車線路除高壓線、蓄電池電纜和起動機(jī)電纜外，一般將同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱為線束。汽車線束汽車線束⑴線束的包扎①電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。②新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。⑵線束的安裝同一種車型的線束在制造廠里按車型設(shè)計制造好后，用卡簧或絆釘固定在車上的既定位置，其抽頭恰好在各電氣設(shè)備接線柱附近位置，安裝時按線號裝在其對應(yīng)的接線柱上。各種車型的線束各不相同，同一車型線束按發(fā)動機(jī)、底盤和車身分多個線束。開關(guān)關(guān)裝裝置置汽車車上上所所有有用用電電設(shè)設(shè)備備的的接接通通和和停停止止，，都都必必須須經(jīng)經(jīng)過過開開關(guān)關(guān)控控制制。。對對開開關(guān)關(guān)的的要要求求是是堅堅固固耐耐用用、、安安全全可可靠靠、、操操作作方方便便、、性性能能穩(wěn)穩(wěn)定定。。開關(guān)關(guān)的的符符號號圖1.3開關(guān)關(guān)裝裝置置點(diǎn)火火開開關(guān)關(guān)點(diǎn)火火開開關(guān)關(guān)是是汽汽車車電電路路中中最最重重要要的的開開關(guān)關(guān)，，是是各各條條電電路路分分支支的的控控制制樞樞紐紐，，是是多多檔檔多多接接線線柱柱開開關(guān)關(guān)。。其其主主要要功功能能是是：：鎖鎖住住轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向盤盤轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)軸軸（（Lock）），，接通通點(diǎn)點(diǎn)火火儀儀表表指指示示等等（（ON或IG）），，起動動(ST或Start)擋，，附附件件擋擋（（Acc主要要是是收收放放機(jī)機(jī)專專用用）），，如如果果用用于于柴柴油油車車則則增增加加(HEAT)擋。。其其中中起起動動、、預(yù)預(yù)熱熱擋擋因因為為工工作作電電流流很很大大，，開開關(guān)關(guān)不不易易接接通通過過久久，，所所以以這這兩兩擋擋在在操操作作時時必必須須用用手手克克服服彈彈簧簧力力，，扳扳住住鑰鑰匙匙，，一一松松手手就就彈彈回回點(diǎn)點(diǎn)火火擋擋，，不不能能自自行行定定位位，，其其他他擋擋均均可可自自行行定定位位。。點(diǎn)點(diǎn)火火開開關(guān)關(guān)的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)及及表表示示方方法法如如圖圖所所示示。。開關(guān)關(guān)裝裝置置開關(guān)關(guān)裝裝置置組合合開開關(guān)關(guān)多功功能能組組合合開開關(guān)關(guān)將將照照明明（（前前照照燈燈、、變變光光））開開關(guān)關(guān)、、信信號號（（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向、、危危險險警警告告、、超超車車））開開關(guān)關(guān)、、刮刮水水器器／／清清洗洗器器開開關(guān)關(guān)等等組組合合為為一一體體，，安安裝裝在在便便于于駕駕駛駛員員操操縱縱的的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向向柱柱上上。。下下圖圖為為日日產(chǎn)產(chǎn)轎轎車車組組合合開開關(guān)關(guān)的的擋擋位位和和接接線線柱柱關(guān)關(guān)系系。。1.2.2開關(guān)裝裝置保險裝置當(dāng)電路中流流過超過規(guī)規(guī)定的過大大電流時，，汽車電路路保險裝置置能夠切斷斷電路，從從而防止燒燒壞電路連連接導(dǎo)線和和用電設(shè)備備，并把故故障限制在在最小范圍圍內(nèi)。汽車車上的保險險裝置主要要有：熔斷斷器、易熔熔線和斷路路器。1.熔斷斷器和易熔熔線符號保險裝置2.易熔熔線易熔線是一一種大容量量的熔斷器器，用于保保護(hù)電源電電路和大電電流電路。。注：⑴絕對不不允許換用用比規(guī)定容容量大的易易熔線。⑵易熔線線熔斷，可可能是主要要電路發(fā)生生短路，因因此需要仔仔細(xì)檢查，，徹底排除除隱患。⑶不能和和其他導(dǎo)線線絞合在一一起。蓄電池正極極易熔線保險裝置3.熔斷斷器（保險險）⑴保險選選用原則保險裝置標(biāo)標(biāo)稱值=電路的的電流值/0.8例如，某電電路設(shè)計的的最大電流流為12A，應(yīng)選用15A的保險。⑵熔斷器器熔斷后的的應(yīng)急修理理行駛途中的的應(yīng)急修理理，可用細(xì)細(xì)導(dǎo)線代替替熔斷器。。一旦到達(dá)達(dá)目的地或或有新熔斷斷器時，應(yīng)應(yīng)及時換上上。注：⑴更換熔熔斷器，一一定要用與與原規(guī)定相相同的熔斷斷器。汽車車上增加用用電設(shè)備時時，不要隨隨意改用容容量大的熔熔斷器，最最好另外再再安裝熔斷斷器。⑵熔斷器器熔斷，必必須真正找找到故障原原因，徹底底排除隱患患。⑶熔斷器器支架與熔熔斷器接觸觸不良會產(chǎn)產(chǎn)生電壓降降和發(fā)熱現(xiàn)現(xiàn)象。如發(fā)發(fā)現(xiàn)支架有有氧化現(xiàn)象象或臟污必必須及時清清理。保險裝置斷路器斷路器在電電路中用于于防止有害害的過載（（額外的電電流）。斷斷路器是機(jī)機(jī)械裝置，，它利用兩兩種不同金金屬（雙金金屬）的熱熱效應(yīng)斷開開電路。如如果額外的的電流經(jīng)過過雙金屬帶帶，雙金屬屬帶彎曲，，觸點(diǎn)開路路，阻止電電流通過。。當(dāng)電路斷斷路器冷卻卻，觸點(diǎn)再再次閉合，，電路導(dǎo)通通。當(dāng)無電電流時，雙雙金屬帶冷冷卻而使電電路重新閉閉合，電路路斷路器復(fù)復(fù)位。繼電器繼電器可以以實(shí)現(xiàn)自動動接通或切切斷一對或或多對觸點(diǎn)點(diǎn)，完成用用小電流控控制大電流流，可以減減小控制開開關(guān)的電流流負(fù)荷，保保護(hù)電路中中的控制開開關(guān)。如進(jìn)進(jìn)氣預(yù)熱繼繼電器、空空調(diào)繼電器器、喇叭繼繼電器、霧霧燈繼電器器、中間繼繼電器、風(fēng)風(fēng)窗刮水器器／清洗器器繼電器、、危險報警警與轉(zhuǎn)向閃閃光繼電器器等。1.2.4繼繼電器繼電器分為為：常開繼繼電器，常常閉繼電器器和常開、、常閉混合合型繼電器器。繼電器器的每個插插腳都有標(biāo)標(biāo)號，與中中央接線盒盒正面板的的繼電器插插座的插孔孔標(biāo)號相對對應(yīng)。繼電器小技巧：用用繼電器實(shí)實(shí)現(xiàn)電路擴(kuò)擴(kuò)展要想在原車車上安裝額額外的電子子附件，簡簡單的接入入已有的電電路中可能能會使保險險裝置或配配線過載。。采用繼電電器擴(kuò)展可可有效解決決這一問題題。連接器連接器又叫叫插接器，，現(xiàn)代汽車車上使用很很普遍。為為防止在汽汽車行駛過過程中脫開開，均采用用閉鎖裝置置連接器的符符號和實(shí)物物示意圖連接器連接器的拆拆卸電力叉車的的電機(jī)和傳傳動系統(tǒng)電流運(yùn)用電流圖圖來說明，，電阻R，由電源（如如：干電池池、蓄電池池）產(chǎn)生的的電壓V，在電流循環(huán)環(huán)中，電流流I等于I=V/R。單位：R(歐姆)V（伏特）I（安培）。電電流和電壓壓的乘積為為功率：功功率=電壓*電流（瓦特）如果電源提提供持續(xù)的的電壓是恒恒定的，也也就能產(chǎn)生生恒定的電電流，如果果相反電源源提供頻率率為F的交流電電電壓，則產(chǎn)產(chǎn)生絕對值值在F以內(nèi)的交流流電電流。。R=10[歐姆]電瓶20伏特電流2[安培]TempoTempoCorrenteCorrentecontinuaCorrentealternataCorrentetecnica電池提供電電力叉車的的能源:電電池提供供電流（安安培）和電電壓（伏特特）電池由多個個串聯(lián)的單單體組成，，以達(dá)到所所需要的電電壓:每每個單體電電壓是2伏伏特從側(cè)面的圖圖片可以看看到有24個單體:即電池池是電壓是是48伏特特通常講一個個電瓶，可可在5個小小時內(nèi)持續(xù)續(xù)放電：如如在5個小小時內(nèi)，48Ｖ/400AH的電池可提提供400安培小時時的電量（（80安培培每小時））。電池電池的種類類在叉車中主主要有3種種種類的電電池:傳統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)電池:鉛酸蓄電池池由二氧化化鉛和硫酸酸電解液組組成。需要要定期來補(bǔ)補(bǔ)加蒸餾水水來保證電電解液的平平衡?？裳h(huán)電解解液電池:電池中有一一管子，在在充電時，，吹入空氣氣，使電池池各元件減減少摩擦:能更好的充充電，充電電時間減少少15%，，電池的平平均壽命增增加，需要要適合于真真空泵的充充電器。膠質(zhì)電池:電解液呈膠膠狀。無需需保養(yǎng)。在在充電過程程中不產(chǎn)生生氣體（不不可就地充充電），干干凈（無損損失），需需要相配的的充電器充電器種類類-1充電器器是單單相的的(連接220V插頭(小功功率))和三相相的(連連接380V插頭(工業(yè)業(yè)用途途)).如同商商標(biāo)一一樣，，所有有充電電器都都有運(yùn)運(yùn)作電電壓（（必須須和電電池相相一致致）和和供應(yīng)應(yīng)的安安培（（如：：48伏/100A）根據(jù)充充電器器運(yùn)作作的曲曲線，，充電電器可可分為為:Wa-標(biāo)準(zhǔn)充充電器器:容容量量可一一分為為6(如:一一個個48V/600A的電池池可由由Wa48/100A充電器器進(jìn)行行充電電).充電時時間大大約在在12小時。。WoWa-快速充充電器器:容量可可一分分為4個(如:一一個個48V/600A的電池池可由由Wa48/150A充電器器進(jìn)行行充電電）。。充電電時間間大約約在8小時。。充電器器的種種類-2IUIa-為膠性性電池池充電電的充充電器器:容量可可分為為8甚甚至2.5(適合不不同的的電池池).容容量分分為2.5時，，充電電時間間將大大大減減少：：6-7小時。。含空氣氣接口口的WoWa–可循環(huán)環(huán)電池池充電電器:容容量可可一分分為4(如:一一個48V/600A的電池池可由由WoWa48/150A充電器器進(jìn)行行充電電）充充電時時間大大約在在8小時.高頻充充電器器-高高科技技充電電器:運(yùn)運(yùn)用IUIa曲線––經(jīng)經(jīng)常常是變變壓的的.容量可可分至至甚至至2.5(6-7小時的的充電電時間間)。。成本本相當(dāng)當(dāng)高。。電動機(jī)機(jī)定子轉(zhuǎn)子磁場電樞電動機(jī)機(jī)碳刷刷整流器器電容器器線圈圈軸承外殼電機(jī)接接線磁鐵電樞電樞墊襯導(dǎo)線直流電電動機(jī)機(jī)外殼繞線圈圈的定定子轉(zhuǎn)子電機(jī)軸軸換向器器碳刷直流電電動機(jī)機(jī)的勵勵磁直流電電動機(jī)機(jī)根據(jù)據(jù)勵磁磁的運(yùn)運(yùn)作方方法來來分類類,也就是是說根根據(jù)電電動機(jī)機(jī)內(nèi)部部的電電流路路徑(感應(yīng)電電流路路徑).發(fā)動機(jī)機(jī)可分分為:永久磁磁力發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)串聯(lián)勵勵磁發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)并聯(lián)勵勵磁發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)組合勵勵磁發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)分立勵勵磁發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)永久久磁磁力力勵勵磁磁+-控制器+-串勵勵控制器并聯(lián)聯(lián)勵勵磁磁控制器+-組合合勵勵磁磁(串聯(lián)+并并聯(lián)聯(lián))+-控制器+-獨(dú)立立勵勵磁磁控制器在同一一平面面上，，以120o角度置置放3個線線圈，，在3個120o的線圈圈中供供給頻頻率為為F的交流流電（（稱為為三相相），，在系系統(tǒng)的的中心心形成成頻率率為F的磁場場。三相交交流電電動機(jī)機(jī):主要運(yùn)運(yùn)作旋轉(zhuǎn)磁場120o120o在旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)磁場場的中中心放放上由由線圈圈組成成的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子，，在線線圈上上產(chǎn)生生力，，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子旋旋轉(zhuǎn)。。在轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子內(nèi)內(nèi)電流流不被被傳送送（沒沒有電電刷））。交流流電電動動機(jī)機(jī)外殼繞線圈圈的定定子繞線圈圈的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子電機(jī)軸軸ACDCL1L2L3三相相交交流電電動機(jī)機(jī)+-控制器器電動動叉叉車車總總示示意意圖圖Batteria傳動系系統(tǒng)牽引電動機(jī)機(jī)車架帶帶剎車車電池電器電機(jī)泵直流電電動機(jī)機(jī)和交交流電電動機(jī)機(jī)電動動機(jī)機(jī)提提供供的的服服務(wù)務(wù)S2x分鐘:發(fā)發(fā)動動機(jī)不不超越越自身身絕緣緣等級級（熱熱能臨臨界點(diǎn)點(diǎn)），，可提提供X分鐘牌牌上所所示的的功率率（如如：3kWS210min的發(fā)動動機(jī)，，可提提供10分分鐘3kW而不產(chǎn)產(chǎn)生任任何問問題））KBx分鐘:-如同S2––被通常常用作作指出出可在在斜坡坡上的的時間間(如KB5min––15%的斜坡坡:意意味味著叉叉車可可在15%的斜坡坡上運(yùn)運(yùn)行不不超過過5分鐘).S3x%:工作間間歇周周期時時間為為10分鐘鐘。（（按標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)定定義））發(fā)動動機(jī)在在x%的間歇歇性周周期內(nèi)內(nèi)，可提供供正常常功率率（如如：3kWS320%的發(fā)動動機(jī)，，可在在間歇歇性周周期的的20%（即2分鐘鐘）內(nèi)內(nèi)，無無任何何問題題的提提供3kW））11.2.4照明系系統(tǒng)照明系系統(tǒng)一一般包包括前前照燈燈、示廓燈燈、霧霧燈、、牌照照燈、、室內(nèi)內(nèi)照明明燈等等。下下面以以圖12-20介紹前前照燈燈電路路的控控制過過程。。電路分分析：：使用前前照燈燈時，，開啟啟組合合燈開關(guān)到到Ⅱ檔，接接通前前大燈燈繼電電器1和前大大燈繼繼電器器2的線圈圈回路路，兩兩繼電電器觸觸點(diǎn)閉閉合，，此時時前照照燈近近光電電路被被接通通。若若要進(jìn)進(jìn)行變變光，，則將將變光光器置置于遠(yuǎn)遠(yuǎn)光位位置，，前照照燈遠(yuǎn)遠(yuǎn)光電電路通通過變變光開開關(guān)搭搭鐵而而接通。。11.2.5信號系系統(tǒng)汽車信信號系系統(tǒng)主主要包包括轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信信號、危危險報報警信信號、、喇叭叭信號號、制制動信信號、、倒車車信號號等。。圖12-21為轉(zhuǎn)向向信號號和危危險警警告信信號的的控制制電路路。電路分分析過過程：：①轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信信號分分析。。轉(zhuǎn)向向燈工工作時時，分分別打打開點(diǎn)點(diǎn)火開開關(guān)““ON””位置和和轉(zhuǎn)向向開關(guān)關(guān)左或或右位位置，，電源源由蓄蓄電池池正極極→熔熔斷器器NO.41和NO.42→點(diǎn)火開開關(guān)→→熔斷斷器NO.10→危險報報警開開關(guān)10號和5號端子子→轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向繼繼電器器2號端子子（轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向繼繼電器器1號端子子搭鐵鐵）→→轉(zhuǎn)向向繼電電器3號端子子（帶帶閃光光）→→轉(zhuǎn)向向信號號開關(guān)關(guān)13號端子子→轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信信號開開關(guān)12號或14號端子子→左左邊或或右邊邊轉(zhuǎn)向向信號號燈以以及儀儀表轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信信號指指示燈燈→搭搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。②危危險警警告信信號分分析。。當(dāng)車車輛發(fā)發(fā)生應(yīng)應(yīng)急事事件時時，將將危險險報警警開關(guān)關(guān)按下下，電電源由由蓄電電池正正極→→熔斷斷器NO.49→危險報報警開開關(guān)9號和5號端子子→轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向信信號/危險警警告繼繼電器器2號端子子（1號端子子搭鐵鐵）→→轉(zhuǎn)向向信號號/危險警警告繼繼電器器3號端子子→危危險報報警開開關(guān)1號和2、3號端子子→左左/右轉(zhuǎn)向向信號號燈和和儀表表轉(zhuǎn)向向信號號指示示燈→→搭鐵鐵→蓄蓄電池池負(fù)極極。11.2.6儀表與與報警警系統(tǒng)統(tǒng)儀表主主要包包括發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)轉(zhuǎn)速速表、、車速速里程程表、、機(jī)油油壓力力表、、水溫溫表、、燃油量量表等等；報報警系系統(tǒng)主主要包包括機(jī)機(jī)油壓壓力過過低報報警指指示燈燈、燃燃油量量過少少報警警指示示燈、、冷卻卻液溫溫度和和液面面過低低報警警指示示燈、、制動動液面面過低低報警警指示示燈等等。下下面以以圖12-22為例著著重介介紹幾幾種典典型的的儀表表與報報警系系統(tǒng)電電路。。電路分分析：：（1）發(fā)動動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表表控制制電路路電電源正正極→→點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)D第四擲擲觸點(diǎn)點(diǎn)閉合合→15號控制制線→→發(fā)動動機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速表表G5→→換擋指指示器器控制制裝置置J98→搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。（2）水溫溫表控控制電電路電電源源正極極→點(diǎn)點(diǎn)火開開關(guān)D第四擲擲觸點(diǎn)點(diǎn)閉合合→15號控制制線→→穩(wěn)壓壓器J6→→水溫表表G3→→水溫傳傳感器器G2→→搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。圖12-22典型汽汽車儀儀表與與報警警系統(tǒng)統(tǒng)（3）燃油油量表表控制制電路路電電源正正極→→點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)D第四擲擲觸點(diǎn)點(diǎn)閉合合→15號控制制線→→穩(wěn)壓壓器J6→→燃油量量表G1→→燃油量量傳感感器G→搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。→（4）機(jī)油油壓力力過低低報警警控制制電路路電電源正正極→→點(diǎn)火火開關(guān)關(guān)D第四擲擲觸點(diǎn)點(diǎn)閉合合→15號控制制線→→油壓壓指示示燈限限流電電阻→→油壓壓指示示燈K3→→油壓控控制器器J114→→低壓油油壓開開關(guān)F22→搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。高壓油油壓開開關(guān)F1→→搭鐵→→蓄電電池負(fù)負(fù)極。。當(dāng)發(fā)動動機(jī)工工作時時，如如果油油壓低低于規(guī)規(guī)定值值，高高壓油油壓開開關(guān)F1仍處于斷斷開位置，，油壓報報警指示示燈K3點(diǎn)亮，表表示潤滑滑系統(tǒng)有有故障。。（5）冷卻液液溫度和和液面過過低報警警控制電電路電電源源正極→→點(diǎn)火開開關(guān)D第四擲觸觸點(diǎn)閉合合→15號控制線線→穩(wěn)壓壓器J6→冷卻液報報警指示示燈K28→→水溫傳感感器G2→搭鐵→蓄蓄電池負(fù)負(fù)極。冷卻液位位控制器器J120→冷卻液不不足指示示器開關(guān)關(guān)F66→→搭鐵→蓄蓄電池負(fù)極。（6）油耗表表控制電電路電電源源正極→→點(diǎn)火開開關(guān)D第四擲觸觸點(diǎn)閉合合→15號控制線線路→油油耗電磁磁閥N60→→換擋油耗耗指示器器變換開開關(guān)F68→→搭鐵→蓄蓄電池負(fù)負(fù)極。絕緣等等級級絕緣等級級為H的發(fā)動機(jī)機(jī)的加熱熱曲線絕緣等級級A(105°°C)絕緣等級級B(130°°C)絕緣等級級F(155°°C)絕緣等級級H(180°°C)絕緣等級級C(>180°C)服務(wù)時間間=KB60(oS260分鐘.)絕緣等級級指出了了發(fā)動機(jī)機(jī)最高可可運(yùn)作的的溫度。。也就是是說5kWS260min的發(fā)動機(jī)機(jī)，以最最大功率率運(yùn)作60分鐘鐘而不會會超過它它相關(guān)絕絕緣等級級的溫度度。20°50°105°125°155°175°200°60120分鐘225°°叉車噪噪音音分貝貝叉車所產(chǎn)產(chǎn)生的噪噪音是根根據(jù)UNIEN12053標(biāo)準(zhǔn)定義義測試的的。U&M手冊上及及技術(shù)幻幻燈片上上，所寫寫的噪音音數(shù)值為為75-85dB車輛上專專用標(biāo)簽簽上(2000/14CE標(biāo)準(zhǔn)要求求的)指指示的數(shù)數(shù)值范疇疇為100-120dB聲音的大大小并非非是相對對尺寸叉車的穩(wěn)穩(wěn)定性叉車的的傾傾翻前傾翻翻過度超載載或超載載且處于于運(yùn)動（（剎車……)中,（特別別是在高高處時））,可造造成叉車車的前傾傾翻。叉車的的傾傾翻四輪叉車車的后軸軸是固定定在底盤盤后部的的中間，，由此可可見它的的側(cè)傾與與3輪叉叉車非常常相似。。側(cè)傾傾傾翻時的的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)點(diǎn)底盤后部部車軸掛靠靠點(diǎn)重心:空車時理理論重心心在三角角內(nèi)叉車重心前傾軸側(cè)傾軸此重心是是假設(shè)插插車所有有貨物都都集中在在一起。。重心:載貨貨時理論論重心在在三角內(nèi)內(nèi)貨物重心叉車重心整體重心穩(wěn)定三角角如果整體體重心在在穩(wěn)定三三角以外外，叉車車將傾翻翻重心:垂垂直重重心心的移移動動貨物重心心叉車重心心整體重重心叉車車的的載載重重能能力力叉車的的載重重能力力是在在設(shè)計計過程程中最最先設(shè)設(shè)定的的，以以便使使叉車車能超超越預(yù)預(yù)先設(shè)設(shè)定的的穩(wěn)定定系數(shù)數(shù)（穩(wěn)穩(wěn)定和和傾翻翻之間間的關(guān)關(guān)系））根據(jù)EN1726制定的的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，叉叉車所所有被被證實(shí)實(shí)并認(rèn)認(rèn)證的的載重重能力力測試試：任任何一一種測測試都都證明明叉車車會相相對前前翻和和后翻翻。當(dāng)叉車車被改改裝時時，它它重量量的分分配也也被改改變了了，(例如：：運(yùn)用用專業(yè)業(yè)工具具)有必要要對載載重能能力進(jìn)進(jìn)行重重新計計算，，此載載重能能力被被稱為為剩余余載重重能力力。如果對對叉車車的改改裝深深度的的，有有必要要按EN1726標(biāo)準(zhǔn)重重新進(jìn)進(jìn)行穩(wěn)穩(wěn)定性性測試試，其其他的的只需需重新新計算算剩余余載重重能力力。穩(wěn)定定性性測測試試–EN1726EN1726規(guī)定的的穩(wěn)定定性測測試包包括4項測測試。。叉車車被置置放在在一傾傾斜的的擱板板上：：叉車車的載載重必必須與與傾斜斜度所所要求求的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)一一致。。擱板最最低傾傾斜度度要求求4.0%，，載重<5000kg3.5%，載重>5000kg擱板最最低傾傾斜度度要求求18%測試試N°1堆物物縱縱向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性測試試N°2移動動縱縱向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性穩(wěn)定定性性測測試試–EN1726擱板最最低傾傾斜度度要求求6%擱板最最低傾傾斜度度要求求15+(叉車最最高速速度1,4*)%測試試N°3堆物物側(cè)側(cè)向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性測試試N°4移動動側(cè)側(cè)向向穩(wěn)穩(wěn)定定性性叉車載載重能能力–貨物的的重心心叉車的的載重重是對對可搬搬動的的貨物物。有有必要要知道道貨物物的重重量和和其重重心位位置。同貨物物的重重量一一樣，，貨物物的重重心距距離較較遠(yuǎn)將將造成成較大大的傾傾翻可可能。。叉車的的載重重被根根據(jù)叉叉車的的運(yùn)行行等級級定義義成3個重重心距距離（（對10q至50q的叉車車來說說，載載貨重重心分分為500mm,600mm和1000mm）。駕駛員員前座座輪胎胎至貨貨物的的距離離稱為為間距距。間距貨物的的重心心距離離載重重能能力力表表格格TAB:1630/02REV.01del02-01-03GOMMATURAElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mmElevazionemassimaElevazione3300mm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kg)TIPO:XD25-XG25(Amontantiverticaliconforche=1400mmmax)S.E.SING.(7.00-12SX-DX)S.E.GEM.(7.00-12)S.E.SING.(27x10-12TX)SENZASLICONSLISENZASLISXBaricentridicarico(mm)CONSLISOLLEV.(1)TIPOElev.(h3)(mm)重心h3門架種種類輪胎帶側(cè)面面移動動石h3起重高高度=3300mm剩余載載重能能力250022501600250022501600不帶側(cè)側(cè)面移移動對非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重重心的的剩余余載重重能力力的計計算為計算算非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重重心的的剩余余載重重能力力，必必須要要計算算力矩矩：叉叉車允允許的的載重重重力力力矩矩是，，貨物物重量量（不不論其其形狀狀（載載重能能力表表））），乘乘以貨貨物中中心至至司機(jī)機(jī)位置置前輪輪點(diǎn)的的地面面距離離。Mg=載重x(B+X)為計算算非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重重心的的載重重能力力，必必須要要將叉叉車允允許的的重力力力矩矩除以以新的的重心心至車車軸前前輪的的距離離。新載重重能力力=Mg/(Bnuovo+X)練習(xí)習(xí)1計算不不帶SL1和超級級輪胎胎的XE15Simplex5m在最大大起重重高度度和一一般起起重高高度(3,3m)時的剩剩余載載重。。它將將必須須運(yùn)載載一個個重心心距離離為1000(mm)的貨物物。叉車（（參見見技術(shù)術(shù)幻燈燈片））：車車軸至至貨物物的距距離（（x）：：365[mm];Simplex5m的載重重：1450[kg]，，重心距距離500[mm]，，起重高高度5[m]；；1500[kg]，，重心距距離500[mm]，，起重高高度3,3[m]A)叉車在在最大大起重重高度度時允允許的的力矩矩為1450x(365+500)=1254250[kg*mm];在起重重高度度為3,3時的力力矩為為1500x(365+500)=1297500[kg*mm]B)重心距距離為為1000mm的剩余余載重重:-在最大大起重重高度度時：：1254250/(365+1000)=918kg-在3,3m高度時時：1297500/(365+1000)=950kgEsercizio練習(xí)習(xí)2Esercizio計算帶帶SL1和超級級輪胎胎的XE15Simplex5m的在最最大起起重高高度時時的剩剩余載載重。。它將將必須須運(yùn)載載一個個重心心距離離為1200(mm)的貨貨物物。。叉車車（（參參見見技技術(shù)術(shù)幻幻燈燈片片））：：車車軸軸至至貨貨物物的的距距離離（（x））：：390[mm];Simplex5m的載載重重：：1400[kg]，，重心心距距離離500[mm]，，起重重高高度度5[m]A)叉車車在在最最大大起起重重高高度度時時允允許許的的力力矩矩為為1400x(390+500)=1246000[kg*mm]B)重心心距距離離為為1200mm的剩剩余余載載重重,在在最最大大起起重重高高度度時時:1246000/(390+1200)=783kg練習(xí)習(xí)3Esercizio計算算帶帶SL1和超超級級輪輪胎胎的的XE15Simplex5m的在在最最大大起起重重高高度度時時的的剩剩余余載載重重。。它它將將必必須須運(yùn)運(yùn)載載一一個個重重心心距距離離為為500[mm]，，離叉叉車車鏟鏟鉗鉗距距離離100mm的貨貨物物。。叉車車（（參參見見技技術(shù)術(shù)幻幻燈燈片片））：：車車軸軸至至貨貨物物的的距距離離（（x））：：365[mm];Simplex5m的載載重重：：1450[kg]，，重心心距距離離500[mm]，，起重重高高度度5[m]A)叉車車在在最最大大起起重重高高度度時時允允許許的的力力矩矩為為1450x(365+500)=1254250[kg*mm]B)重心距離離為500mm，但離叉車車的重心心距離為為500+100mm。剩余載重重,在在最大起起重高度度時：1254250/(365+(500+100))=1299kg特殊部部件件為裝運(yùn)一一些貨物物，有必必要安裝裝一些特特殊部件件：這些些部件通通常被安安裝在鏟鏟鉗部位位（被稱稱為“附加部件件”），但在在一些情情況下被被裝在產(chǎn)產(chǎn)鉗的門門板部位位（被被稱為“完善部件件”）反傾翻翻力力矩和和傾傾翻力力矩矩為計算叉叉車載重重能力最最好想象象一下，，假設(shè)叉叉車處在在以前輪輪為軸的的位置上上：所有有力矩都都在這個個點(diǎn)的后后面，（（在右面面）有一一個使叉叉車穩(wěn)定定的力矩矩，而在在另一邊邊（包括括前輪軸軸和貨物物的間距距部分））則是向向前傾翻翻的力矩矩。除了了貨物以以外，起起降器本本身、鏟鏟叉、鏟鏟叉門板板也形成成了一個個傾翻力力矩。例例如，把把貨物放放在一個個較重的的起降器器上，為為維持平平衡，就就必須要要減少載載重的重重量。計算帶帶其其他部部件件時剩剩余余載重重厚度重心間距為計算帶帶其他部部件的叉叉車的剩剩余載重重必須計計算力矩矩：叉車車允許的的力矩(Mg+Mf)，是Mg（是所載貨貨物（不不論其形形狀）重重量（載載重能力力表）乘乘以重心心至司機(jī)機(jī)底座車車前輪的的地面距距離）和和Mf（是由標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)貨叉形形成的，，由兩個個標(biāo)準(zhǔn)叉叉子的重重量乘以以其自身身重心至至司機(jī)底底座車前前輪的地地面距離離）之和和。任何加在在叉車上上的部件件都會減減少使叉叉車傾翻翻的力矩矩，要從從叉車允允許載重重力矩中中減掉。。Ma的值為部部件本身身的重量量乘以其其自身重重心至司司機(jī)底座座車前輪輪的地面面距離。。從[(Mg+Mf)––Ma]得出的剩剩余力矩矩，除以以載貨重重心至司司機(jī)底座座車前輪輪的地面面距離，，就是叉叉車的剩剩余載重重。任何時候候在Ma上增加部部件，都都會使部部件自身身重量乘乘以其重重心至司司機(jī)底座座車前輪輪的地面面距離的的乘積增增加。每每一部件件都有其其自身的的重心：：小目錄錄中可以以找到報報告叉車車重心的的數(shù)據(jù)。。.技術(shù)幻燈燈片特性概要要重量車輪和輪輪胎尺寸性能發(fā)動機(jī)其他(壓力，，噪音，，油容量量…)注釋圖樣所報報叉車數(shù)數(shù)據(jù)欄可用車輪輪VDI2198xRL6b12.Wa初始圖圖例例a=安全距離離(a?X2)b1=叉車寬度度Wa=曲線狀射射線x=前輪軸至至鏟叉頂頂部的距距離L6=載荷深度度b12=載荷寬度度R=對角曲線線90°°運(yùn)作路路線線–3輪叉車車Seb12/2<=WaAST3=WA+R+aR=(x+L6)22+(b12/2)22a/2a/2b1Seb12/2>WaAST3=b12/2+R+aR=(x+L6)22+(b12/2)22Ast.4=Wa+x+L6+a.xRL6b12a/2初始圖圖例例a=安全