汽車解碼器課件講義

第二章汽車維護與保養(yǎng)的材料及設備使用技術

2.2.4.7汽車解碼器第二章汽車維護與保養(yǎng)的材料及設備使用技術2.2.4.71一、自診斷系統(tǒng)工作原理二、解碼器的工作原理三、解碼器主要功能四、解碼器的優(yōu)缺點五、解碼器產(chǎn)品六、解碼器操作使用七、解碼器分析應用一、自診斷系統(tǒng)工作原理2自診斷系統(tǒng)工作原理ＥＣＵ內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運行過程中不斷監(jiān)控電控系統(tǒng)各個元件工作，當發(fā)現(xiàn)電子元件有故障時能自動啟動故障運行程序，將故障以代碼的形式儲存在電腦的ＲＡＭ中。同時通過儀表故障指示燈發(fā)出故障警告信號自診斷系統(tǒng)工作原理ＥＣＵ內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運行過程中不3解碼器工作原理1、工作原理2、自診斷座與解碼器診斷接口解碼器工作原理1、工作原理4解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù)工作原理解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。工作原5汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器6自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數(shù)據(jù)。各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同自診斷座與解碼器診斷接口自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子7桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口8解碼器診斷接口自診斷座捷達自診斷座與解碼器診斷接口解碼器診斷接口自診斷座捷達自診斷座與解碼器診斷接口9自診斷接口自診斷座尼桑風度與解碼器診斷座自診斷接口自診斷座尼桑風度與解碼器診斷座10解碼器主要功能

1、方便而可靠讀取故障碼2、清除故障碼

3、讀取數(shù)據(jù)流4、元件動作測試

5、其他輔助功能解碼器主要功能1、方便而可靠讀取故障碼11儀器讀取：連接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼12傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈13傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈14清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以15解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測試：發(fā)動機靜態(tài)（KOEＯ）、發(fā)動機運行（KOER）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要16汽車解碼器課件講義17元件動作測試解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應動作情況，可以判斷元件是否工作正常。響應動作:聲音、運行快慢等如沒有相應的響應動作就說明該元件或回路有問題。元件動作測試解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（18解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：使用方便，數(shù)據(jù)可靠準確。可以直接與汽車電腦互相交流信息。利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀錄、配鑰匙、基本設定。

解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：19缺點：需要定期升級，維護費用高。

在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。

當汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。

解碼器可能會顯示錯誤的信息:車型數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠：備用信號利用解碼器進行檢查時，很容易出現(xiàn)對DTC故障碼的不理解或誤解：O2在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。當汽車無法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。缺點：20其他輔助功能防盜基本設定輔助系統(tǒng)：ABS、SRS、AT其他輔助功能防盜21解碼器產(chǎn)品１、通用解碼器２、專用解碼器解碼器產(chǎn)品１、通用解碼器22通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流

特點:通用解碼器通用性：能做不同車型。特點:23深圳威寧達金德K8深圳威寧達金德K824深圳元征電眼睛

深圳元征電眼睛25廣西三原的修車王廣西三原的修車王26美國SNAP-ON最新推出的紅盒子美國SNAP-ON最新推出的紅盒子27OB91歐洲車解碼器OB91歐洲車解碼器28專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車價格非常高功能強大：提供各種交流診斷功能。特點:專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車特點:29圖片主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-2000圖片主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-200030主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT1主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT131六、解碼器操作使用Ｋ８解碼器Snap-OnMT2500紅盒子OB91(D91)歐洲車解碼器17位車型識別碼VIN六、解碼器操作使用Ｋ８解碼器32Ｋ８解碼器１、Ｋ８功能與特點２、Ｋ８主要組成部分３、Ｋ８操作實例Ｋ８解碼器１、Ｋ８功能與特點33

1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不車型

汽車汽車專用示波器：傳感器和通用示波器汽車音響解碼查詢電腦聯(lián)機操作升級方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù) 1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不車型

汽車342、Ｋ８主要組成部分主機部分2、Ｋ８主要組成部分主機部分35各車型接口各車型接口36測試線測試線373、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風度汽車，步驟如下：連接診斷接口、數(shù)據(jù)線、電源線連接診斷接口與汽車診斷座打開儀器電源進入發(fā)動機檢測讀故障碼清除故障碼讀數(shù)據(jù)流元件動作測試（動畫演示）3、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風度汽車，步驟如下：38Snap-OnMT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)成2、紅盒子MT2500解碼范圍

3、紅盒子MT2500操作概述Snap-OnMT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)391、MT2500的構(gòu)成解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。1、MT2500的構(gòu)成402、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特日本：德國：寶馬、大眾、奔馳標準obd22、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特413、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用說明：如圖用戶設定：ＬＥＤ燈3、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用42汽車解碼器課件講義43OB91(D91)歐洲車解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、安全氣囊、（ASC）、4～8氣囊（SRS）、EML電子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測。奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、4～8氣囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。大眾奧迪SEATSKONA系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動機電腦匹配等OB91(D91)歐洲車解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機44

4517位車型識別碼VIN作用與意義安裝位置三部分組成基本要求17位車型識別碼VIN作用與意義46作用與意義方便車輛管理部門：車管、保險方便汽車修理部門：配件、車款作用與意義方便車輛管理部門：車管、保險47安裝位置車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚，堅固耐入和不易替換的。安裝位置車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防48汽車解碼器課件講義49汽車解碼器課件講義50汽車解碼器課件講義51

三部分組成第一部分：世界制造廠識別代號(WMI)第二部分：車輛說明部分(VDS)第三部分：車輛指示部分(VIS)

三部分組成52世界制造廠識別代號(WMI)3位字母組成第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數(shù)字。第二位字碼：特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。第三位字碼：某個特定制造廠識別標志的唯一字母或數(shù)字。

世界制造廠識別代號(WMI)53車輛說明部分(VDS)六位字碼組成提供說明車輛一般特性的資料：發(fā)動機、車身等特點

車輛說明部分(VDS)54車輛指示部分由八字碼組成第一位字碼指示年份（17中第10位）

年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼

1971

1

1981

B

1991

M

2001

1

1972

2

1982

C

1992

N

2002

2

1973

3

1983

D

1993

P

2003

3

1974

4

1984

E

1994

R

2004

4

1975

5

1985

F

1995

S

2005

5

1976

6

1986

G

1996

T

2006

6

1977

7

1987

H

1997

V

2007

7

1978

8

1988

J

1998

W

2008

8

1979

9

1989

K

1999

X

2009

9

1980

A

1990

L

2000

Y

2010

A

（Ｉ，Ｏ，Ｕ，Ｚ，Ｑ除外，1971年為１，1980年為Ａ）車輛指示部分(VIS)

車輛指示部分由八字碼組成車輛指示部分(VIS)55每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛VIN不得相同。車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN中僅能采用下列阿拉伯數(shù)字和大寫羅馬字母：1234567890

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ(字母I、Q不能使用)基本要求每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。基56VIN文件上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標牌上時也應標示在一行，每行的開與終止外應選用一個分隔符表示VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚，堅固耐入和不易替換的。VIN若直接打印在汽車和掛車(車架、車身等部件上)，至少應為7mm高；其它情況至少應為4mm高。VIN文件上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車57實例：本HondaVIN：JHMCB7667LC868138第一位：代表生產(chǎn)國家，例如：1代表美國，2代表加拿大，J代表日本，W代表德國等等。第二位：代表生產(chǎn)廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota豐田，F(xiàn)代表Ford福特，G代表GM通用等等。第三位：代表車種，例如：M代表日本生產(chǎn)的本田客用車，G美國/加拿大生產(chǎn)第四、五、六位：代表車型、發(fā)動機號和出口國家，例如：CB7代表2.2升。實例：本HondaVIN：JHMCB7667LC86813858第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔。第八位：代表車輛型號檔次。第九位；代表廠家內(nèi)部代號第十位：代表車輛的年份，2001年開始代表年份的第十位開始使用阿拉伯數(shù)字。第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。第十二----十七位：代表廠家生產(chǎn)順序號碼第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔591、故障的確認方法2、故障碼分析3、數(shù)據(jù)流分析七、解碼器分析應用1、故障的確認方法七、解碼器分析應用60值域判定法時域判定法功能判定法邏輯判定法1、故障的確認方法值域判定法1、故障的確認方法61輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設計成在正常溫度范圍-30--120℃內(nèi)，輸出電壓為0.3－4.7v，當ECU檢測出信號小于0.15或大于4.85v時，就判定水溫傳感器信號短路、斷路或傳感器損壞故障。值域判定法輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)62當ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變化沒有達到預先規(guī)定的次數(shù)時，自診斷系統(tǒng)就確定該信號出現(xiàn)故障。例如：氧傳感器進入閉環(huán)后，ECU檢測不到氧傳感器信號超過一段時間，或者氧傳感器信號在0.45V上下沒有變化已超過一定時間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障：4-6次/10S，8次/10S時域判定法當ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變63當ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應的傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化,若輸出信號沒有按照程序規(guī)定的趨勢變化,就確定有故障.例如:EGR位置傳感器用來判斷EGR工作狀態(tài);有的用MAP傳感器判斷EGR閥工作例如：點火IGT,IGF功能判定法當ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應的傳感器或反饋信號的輸出64ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關系違反設定條件時，就斷定其一或兩者有故障。例如：檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于某個值時，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號小于某個值，則判定節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。例如：在捷達車上，電腦比較當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空氣流量信號與節(jié)氣門位置信號，如果不合理，會給出空氣流量傳感器或節(jié)氣門位置故障碼邏輯判定法ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當發(fā)652、故障碼分析故障碼分類故障碼鑒別故障碼與故障關系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析2、故障碼分析故障碼分類66硬（當前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前會一直存在.軟（間歇性）故障碼：代表時有時無的間歇性故障。當它們發(fā)生時，PCM會記錄下軟件故障碼，軟故障表示過去某時曾發(fā)生但在現(xiàn)在測試時又不存在的故障。故障碼分類硬（當前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前67首先讀取全部故障碼；清除所有故障碼；試車（這里要強調(diào)的是，試車不是在起動后原地運轉(zhuǎn)發(fā)動機，而是進行路試，對某些故障碼，必須按設計要求進行規(guī)定的工況路試才行）；再讀故障碼。第二次讀出的故障碼是當前故障碼。第一次讀取時有，而第二次讀取時沒有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別首先讀取全部故障碼；故障碼鑒別68故障碼與故障關系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒有故障碼不一定沒有故障故障碼與故障關系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位69特定回路類多點回路類癥狀類故障性質(zhì)特定回路類故障性質(zhì)70特定回路故障碼特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號。只有以下三種條件會產(chǎn)生代碼：ECT傳感器短路（DTC14）或斷開（DTC15）線路或連接錯誤PCM內(nèi)部故障特定回路故障碼71多點回路故障碼多點回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號多點回路故障碼72癥狀故障碼癥狀故障碼多為發(fā)動機總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試圖補償機械性故障的結(jié)果，或是由于PCM控制范圍以外的回路發(fā)生問題。氧傳感器線路故障碼就是癥狀故障碼。雖然O2故障碼由相應的傳感器或回路產(chǎn)生，但它們多半是其他故障的結(jié)果。故障碼同時還是多點回路式故障碼，這使得問題更加復雜化，因此在故障碼產(chǎn)生之前都要先確保其他監(jiān)測信號在要求范圍內(nèi)癥狀故障碼73實例：福特車的DTC42(或173)，表示尾氣過濃，說明尾氣中缺少氧氣，同樣可能是由機械故障造成。產(chǎn)生尾氣過濃可能為：油壓過高；噴油嘴泄漏；油壓調(diào)節(jié)器故障；碳罐飽和；曲軸箱竄氣量過大；氧傳感器線路故障；氧傳感器損壞。實例：福特車的DTC42(或173)，表示尾氣過濃，說明尾氣74故障碼的分析步驟首先讀取并紀錄所有故障碼；清除所有的故障碼；模擬故障產(chǎn)生的條件進行路試以使故障重視；再讀取并紀錄此時的故障碼；區(qū)分間歇性（軟）故障碼和當前（硬）故障碼；區(qū)分與故障癥狀相關的故障碼和無關的故障碼；區(qū)分諸多故障碼或相關故障碼中的主要故障碼（它可能是導致其他故障碼產(chǎn)生的原因）；按照上述分析，進一步精確地檢查測量故障碼所代表的傳感器、執(zhí)行器或控制電腦及相關的電路狀態(tài)，以便確定故障點發(fā)生的準確位置。故障碼的分析步驟首先讀取并紀錄所有故障碼；75故障碼的分析注意問題整個控制系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)（各個傳感器、執(zhí)行器、電源及電腦中的各部分電路等）電路組成的。故障碼所包含的內(nèi)容不單是指該傳感器（或執(zhí)行器）出現(xiàn)故障，而是表示該子系統(tǒng)的信號出現(xiàn)不正常的現(xiàn)象，至于不正常的原因則可能出現(xiàn)在組成該子系統(tǒng)的任何一部分——器件、接頭、線路或電腦上。所以故障碼僅為維修人員提供了進一步檢測的大方向，而并不能也不是告訴我們究竟什么地方和什么東西出現(xiàn)故障。為真正確定是什么地方和什么東西的問題，還需要根據(jù)相應的技術資料（包括電路圖、器件位置、標準值等），利用可能的檢測手段進一步測量。這就是為什么不要以為讀到故障碼即可修好車的原因。故障碼的分析注意問題整個控制系統(tǒng)是由許多子系統(tǒng)（各個傳感器、76案例分析：三菱GT2怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表上下擺動，但不熄火，過一會兒CHECK燈亮，轉(zhuǎn)速表上下擺動更嚴重，排氣管有“砰”聲，最終熄火。如果節(jié)氣門加大還能維持運轉(zhuǎn)，但排氣管聲音更響。故障排除：根據(jù)抖動現(xiàn)象檢查缺缸：拔缸，發(fā)現(xiàn)正常根據(jù)CHECK，用手工讀取故障碼，故障碼為11，12，31查閱故障碼表：11為氧傳感器，12為空氣流量計，31為爆燃傳感器人工設置故障：拔掉節(jié)氣門位置傳感器，再讀碼，發(fā)現(xiàn)故障碼沒變懷疑ECU自診斷系統(tǒng)有問題檢查所有燃油供給系統(tǒng)元件，正常檢查點火系統(tǒng)各元件，發(fā)現(xiàn)曲軸位置傳感器線被發(fā)電機輕微磨損短路包好正常案例分析：三菱GT2怠速不穩(wěn)現(xiàn)象:冷車啟動后，怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速77案例分析：LS400加速無力現(xiàn)象:LS400行駛了13萬KM，途中出現(xiàn)急加速失靈，行駛無力，車速只能維持60KM/H，發(fā)動機CHECK燈亮。故障排除：讀取故障碼，顯示31號空氣流量計故障。檢查空氣流量計端子：沒發(fā)動時4號參考—5V，3號信號—5V，1號對地電阻0，正常發(fā)動檢查端子：怠速時3號無信號輸出小于0.2v更換空氣流量計，正常案例分析：LS400加速無力現(xiàn)象:LS400行駛了13萬KM783、數(shù)據(jù)流分析基本參數(shù)排放參數(shù)輸出參數(shù)3、數(shù)據(jù)流分析基本參數(shù)79影響駕駛性能故障最大的因素是燃油分配和點火控制，這些因素可分為以下四類：運轉(zhuǎn)速度：ＣＫＰ、ＣＭＰ工作溫度：ＥＣＴ、ＩＡＴ發(fā)動機負荷：ＭＡＰ、ＭＡＦ駕駛者的指令：ＴＰＳ基本參數(shù)影響駕駛性能故障最大的因素是燃油分配和點火控制，這些因素可分80O2SEGR閥位置(EVP)EGR壓力反饋(PEF)碳罐(EVAP)空氣控制或開關閥排放參數(shù)O2S排放參數(shù)81系統(tǒng)輸出端的活動可以用來觀察PCM是否能對輸入信號作出適當?shù)姆磻］敵鲂盘柾ǔ？煞譃樗念悾河烷T控制：混合控制（MC）電磁閥、噴油嘴脈沖寬度、長效和短效修正的參數(shù)。點火提前：８－３８怠速調(diào)整：IAC輸出參數(shù)系統(tǒng)輸出端的活動可以用來觀察PCM是否能對輸入信號作出適當?shù)?2讀取數(shù)據(jù)流根據(jù)故障確定與故障相關的數(shù)據(jù)按照結(jié)構(gòu)、原理、資料判斷數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)流分析步驟讀取數(shù)據(jù)流數(shù)據(jù)流分析步驟83解碼器的主要有哪些功能？分析汽車故障的確認方法?故障碼如何分類？思考題解碼器的主要有哪些功能？思考題84第二章汽車維護與保養(yǎng)的材料及設備使用技術

2.2.4.7汽車解碼器第二章汽車維護與保養(yǎng)的材料及設備使用技術2.2.4.785一、自診斷系統(tǒng)工作原理二、解碼器的工作原理三、解碼器主要功能四、解碼器的優(yōu)缺點五、解碼器產(chǎn)品六、解碼器操作使用七、解碼器分析應用一、自診斷系統(tǒng)工作原理86自診斷系統(tǒng)工作原理ＥＣＵ內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運行過程中不斷監(jiān)控電控系統(tǒng)各個元件工作，當發(fā)現(xiàn)電子元件有故障時能自動啟動故障運行程序，將故障以代碼的形式儲存在電腦的ＲＡＭ中。同時通過儀表故障指示燈發(fā)出故障警告信號自診斷系統(tǒng)工作原理ＥＣＵ內(nèi)部故障診斷電路能在汽車運行過程中不87解碼器工作原理1、工作原理2、自診斷座與解碼器診斷接口解碼器工作原理1、工作原理88解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。解碼器通過汽車電腦的自診斷座在一定協(xié)議支持下與汽車電腦進行互相通訊交流各種信息，從而獲取電腦工作的重要參數(shù)工作原理解碼器是唯一能與汽車電腦直接進行交流信息的故障診斷儀。工作原89汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器汽車自診斷座解碼器診斷接口解碼器90自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子直接與汽車電腦相連。診斷接口：解碼器利用診斷接口與汽車自診斷座匹配相連，進行互相交流數(shù)據(jù)。各車型自診斷座接口的形狀、安裝位置各不相同，使得解碼器的診斷接口也各不相同自診斷座與解碼器診斷接口自診斷座：是現(xiàn)代電控汽車上用來診斷故障的接口，自診斷座的端子91桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口桑塔納2000診斷座與解碼器診斷接口自診斷座解碼器診斷接口92解碼器診斷接口自診斷座捷達自診斷座與解碼器診斷接口解碼器診斷接口自診斷座捷達自診斷座與解碼器診斷接口93自診斷接口自診斷座尼桑風度與解碼器診斷座自診斷接口自診斷座尼桑風度與解碼器診斷座94解碼器主要功能

1、方便而可靠讀取故障碼2、清除故障碼

3、讀取數(shù)據(jù)流4、元件動作測試

5、其他輔助功能解碼器主要功能1、方便而可靠讀取故障碼95儀器讀取：連接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼儀器讀?。哼B接好就可以按照提示自動讀取方便而可靠讀取故障碼96傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈97傳統(tǒng)讀取：利用儀表板故障指示燈傳統(tǒng)讀?。豪脙x表板故障指示燈98清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以傳統(tǒng)清除：斷蓄電池電源清除故障碼解碼器清除：通過儀器方便操作就可以99解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要參數(shù)，我們把電腦傳送來的一系列參數(shù)稱為數(shù)據(jù)流。數(shù)據(jù)流的長度與數(shù)目，因生產(chǎn)廠家、年份、型號、發(fā)動機、燃油系統(tǒng)、點火方式、排放凈化設備和在解碼器上選定的數(shù)據(jù)列的不同而不同。測試：發(fā)動機靜態(tài)（KOEＯ）、發(fā)動機運行（KOER）讀取動態(tài)數(shù)據(jù)流解碼器通過與汽車電腦交流通訊，可以隨時取得電腦內(nèi)部運行的重要100汽車解碼器課件講義101元件動作測試解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（線圈元件，如各種電磁閥、噴油器等）開始動作，我們通過判斷元件響應動作情況，可以判斷元件是否工作正常。響應動作:聲音、運行快慢等如沒有相應的響應動作就說明該元件或回路有問題。元件動作測試解碼器通過汽車電腦直接發(fā)出指令向汽車的執(zhí)行器（102解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：使用方便，數(shù)據(jù)可靠準確?？梢灾苯优c汽車電腦互相交流信息。利用解碼器可以得到一些強大的診斷功能：行車數(shù)據(jù)紀錄、配鑰匙、基本設定。

解碼器的優(yōu)缺點優(yōu)點：103缺點：需要定期升級，維護費用高。

在檢查機械部分故障時，解碼器就很難發(fā)揮作用。

當汽車無法解碼器交流信息時，解碼器就沒用了。

解碼器可能會顯示錯誤的信息:車型數(shù)據(jù)信息并不總是很可靠：備用信號利用解碼器進行檢查時，很容易出現(xiàn)對DTC故障碼的不理解或誤解：O2在檢查非PCM控制部分的故障時，解碼器并不是很有用。當汽車無法提供數(shù)據(jù)或數(shù)據(jù)無法取出時，解碼器就無法發(fā)揮作用。缺點：104其他輔助功能防盜基本設定輔助系統(tǒng)：ABS、SRS、AT其他輔助功能防盜105解碼器產(chǎn)品１、通用解碼器２、專用解碼器解碼器產(chǎn)品１、通用解碼器106通用解碼器通用性：能做不同車型。價格相對低功能簡單：主要是故障碼、數(shù)據(jù)流

特點:通用解碼器通用性：能做不同車型。特點:107深圳威寧達金德K8深圳威寧達金德K8108深圳元征電眼睛

深圳元征電眼睛109廣西三原的修車王廣西三原的修車王110美國SNAP-ON最新推出的紅盒子美國SNAP-ON最新推出的紅盒子111OB91歐洲車解碼器OB91歐洲車解碼器112專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車價格非常高功能強大：提供各種交流診斷功能。特點:專用解碼器專用性：只能做本公司生產(chǎn)的汽車特點:113圖片主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-2000圖片主機+底座診斷線+延長線奔馳專用STAR-2000114主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT1主機+底座診斷線+延長線寶馬專用儀器GT1115六、解碼器操作使用Ｋ８解碼器Snap-OnMT2500紅盒子OB91(D91)歐洲車解碼器17位車型識別碼VIN六、解碼器操作使用Ｋ８解碼器116Ｋ８解碼器１、Ｋ８功能與特點２、Ｋ８主要組成部分３、Ｋ８操作實例Ｋ８解碼器１、Ｋ８功能與特點117

1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不車型

汽車汽車專用示波器：傳感器和通用示波器汽車音響解碼查詢電腦聯(lián)機操作升級方便：利用從網(wǎng)站下載最新軟件，更新數(shù)據(jù) 1、Ｋ８功能與特點汽車通用解碼器：可以測不車型

汽車1182、Ｋ８主要組成部分主機部分2、Ｋ８主要組成部分主機部分119各車型接口各車型接口120測試線測試線1213、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風度汽車，步驟如下：連接診斷接口、數(shù)據(jù)線、電源線連接診斷接口與汽車診斷座打開儀器電源進入發(fā)動機檢測讀故障碼清除故障碼讀數(shù)據(jù)流元件動作測試（動畫演示）3、Ｋ８操作實例利用Ｋ８做尼桑風度汽車，步驟如下：122Snap-OnMT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)成2、紅盒子MT2500解碼范圍

3、紅盒子MT2500操作概述Snap-OnMT2500紅盒子解碼器1、MT2500的構(gòu)1231、MT2500的構(gòu)成解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線、各種型的診斷接頭以及其資料傳輸線，此外，還有備有電源頭。1、MT2500的構(gòu)成1242、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特日本：德國：寶馬、大眾、奔馳標準obd22、紅盒子MT2500解碼范圍美國:克萊斯勒、通用、福特1253、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用說明：如圖用戶設定：ＬＥＤ燈3、紅盒子MT2500操作概述紅盒子操作流程，幾個按鍵的使用126汽車解碼器課件講義127OB91(D91)歐洲車解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機、電子自動變速器、ABS、安全氣囊、（ASC）、4～8氣囊（SRS）、EML電子節(jié)氣門控制等電腦控制系統(tǒng)的檢測。奔馳車系：至99年全車系電腦控制系統(tǒng)檢測發(fā)動機、ECT電控變速器、4～8氣囊（SRS），ABS與SAS等。97年以前全車系所有附件。大眾奧迪SEATSKONA系統(tǒng)：至99年各車型發(fā)動機、變速箱、ABS、SRS、A/C、防盜、及全車系所有附件系統(tǒng)。功能包含故障碼讀取、清除，數(shù)據(jù)分析，基本設置，動作測試，電腦匹配，電腦程序編寫。強大的原廠功能甚至解決新空白電腦程序CODING，防盜解除，鑰匙、發(fā)動機電腦匹配等OB91(D91)歐洲車解碼器寶馬系統(tǒng)：至99來各車型發(fā)動機128

12917位車型識別碼VIN作用與意義安裝位置三部分組成基本要求17位車型識別碼VIN作用與意義130作用與意義方便車輛管理部門：車管、保險方便汽車修理部門：配件、車款作用與意義方便車輛管理部門：車管、保險131安裝位置車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚，堅固耐入和不易替換的。安裝位置車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防132汽車解碼器課件講義133汽車解碼器課件講義134汽車解碼器課件講義135

三部分組成第一部分：世界制造廠識別代號(WMI)第二部分：車輛說明部分(VDS)第三部分：車輛指示部分(VIS)

三部分組成136世界制造廠識別代號(WMI)3位字母組成第一位字碼：地理區(qū)域的字母或數(shù)字。第二位字碼：特定地區(qū)內(nèi)的一個國家的字母或數(shù)字。第三位字碼：某個特定制造廠識別標志的唯一字母或數(shù)字。

世界制造廠識別代號(WMI)137車輛說明部分(VDS)六位字碼組成提供說明車輛一般特性的資料：發(fā)動機、車身等特點

車輛說明部分(VDS)138車輛指示部分由八字碼組成第一位字碼指示年份（17中第10位）

年份代碼年份代碼年份代碼年份代碼

1971

1

1981

B

1991

M

2001

1

1972

2

1982

C

1992

N

2002

2

1973

3

1983

D

1993

P

2003

3

1974

4

1984

E

1994

R

2004

4

1975

5

1985

F

1995

S

2005

5

1976

6

1986

G

1996

T

2006

6

1977

7

1987

H

1997

V

2007

7

1978

8

1988

J

1998

W

2008

8

1979

9

1989

K

1999

X

2009

9

1980

A

1990

L

2000

Y

2010

A

（Ｉ，Ｏ，Ｕ，Ｚ，Ｑ除外，1971年為１，1980年為Ａ）車輛指示部分(VIS)

車輛指示部分由八字碼組成車輛指示部分(VIS)139每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號。30年內(nèi)生產(chǎn)的任何車輛VIN不得相同。車輛識別代號應盡量位于車輛的前半部分、易于看到且能防止磨損或替換的部位。觀察者不需移動任一部件從車外即可分辯出車輛識別代號。VIN中僅能采用下列阿拉伯數(shù)字和大寫羅馬字母：1234567890

ABCDEFGHJKLMNPRSTUVWXYZ(字母I、Q不能使用)基本要求每一輛汽車、掛車、摩托車和輕便摩托車都必須有車輛識別代號?；?40VIN文件上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車輛標牌上時也應標示在一行，每行的開與終止外應選用一個分隔符表示VIN應表示在車輛部件上(玻璃除外)，該部件除修理外是不可拆的；也可表示在永久性地固定在上述車輛部件上的一塊標牌上。車輛識別代號的字碼在任何情況下都應是字跡清楚，堅固耐入和不易替換的。VIN若直接打印在汽車和掛車(車架、車身等部件上)，至少應為7mm高；其它情況至少應為4mm高。VIN文件上表示時應寫成一行，且不要有空格，打印在車輛上或車141實例：本HondaVIN：JHMCB7667LC868138第一位：代表生產(chǎn)國家，例如：1代表美國，2代表加拿大，J代表日本，W代表德國等等。第二位：代表生產(chǎn)廠家，例如：H代表Honda本田，T代表Toyota豐田，F(xiàn)代表Ford福特，G代表GM通用等等。第三位：代表車種，例如：M代表日本生產(chǎn)的本田客用車，G美國/加拿大生產(chǎn)第四、五、六位：代表車型、發(fā)動機號和出口國家，例如：CB7代表2.2升。實例：本HondaVIN：JHMCB7667LC868138142第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔。第八位：代表車輛型號檔次。第九位；代表廠家內(nèi)部代號第十位：代表車輛的年份，2001年開始代表年份的第十位開始使用阿拉伯數(shù)字。第十一位：代表總組裝廠，例如：A代表Marysville，Dhio，U.S.A.，H代表Ontario，Canada，C代表Sayama，Japan。第十二----十七位：代表廠家生產(chǎn)順序號碼第七位：代表車身和變速箱類型，例如：6代表四門房車四速自動檔1431、故障的確認方法2、故障碼分析3、數(shù)據(jù)流分析七、解碼器分析應用1、故障的確認方法七、解碼器分析應用144值域判定法時域判定法功能判定法邏輯判定法1、故障的確認方法值域判定法1、故障的確認方法145輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)故障。例如：水溫傳感器設計成在正常溫度范圍-30--120℃內(nèi)，輸出電壓為0.3－4.7v，當ECU檢測出信號小于0.15或大于4.85v時，就判定水溫傳感器信號短路、斷路或傳感器損壞故障。值域判定法輸入信號超出規(guī)定的數(shù)值范圍時，自診斷系統(tǒng)就確認該輸入信號出現(xiàn)146當ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變化沒有達到預先規(guī)定的次數(shù)時，自診斷系統(tǒng)就確定該信號出現(xiàn)故障。例如：氧傳感器進入閉環(huán)后，ECU檢測不到氧傳感器信號超過一段時間，或者氧傳感器信號在0.45V上下沒有變化已超過一定時間，自診斷系統(tǒng)就判定氧傳感器信號系統(tǒng)出現(xiàn)故障：4-6次/10S，8次/10S時域判定法當ECU檢測時發(fā)現(xiàn)某一輸入信號在一定的時間內(nèi)沒有發(fā)生變化或變147當ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應的傳感器或反饋信號的輸出參數(shù)變化,若輸出信號沒有按照程序規(guī)定的趨勢變化,就確定有故障.例如:EGR位置傳感器用來判斷EGR工作狀態(tài);有的用MAP傳感器判斷EGR閥工作例如：點火IGT,IGF功能判定法當ECU向執(zhí)行器發(fā)出指令后,檢測相應的傳感器或反饋信號的輸出148ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當發(fā)現(xiàn)兩個傳感器信號間的邏輯關系違反設定條件時，就斷定其一或兩者有故障。例如：檢測到發(fā)動機轉(zhuǎn)速大于某個值時，節(jié)氣門位置傳感器輸出信號小于某個值，則判定節(jié)氣門位置傳感器出現(xiàn)故障。例如：在捷達車上，電腦比較當時發(fā)動機轉(zhuǎn)速下的空氣流量信號與節(jié)氣門位置信號，如果不合理，會給出空氣流量傳感器或節(jié)氣門位置故障碼邏輯判定法ECU對兩個或兩個以上具有相互聯(lián)系的傳感器進行數(shù)據(jù)比較，當發(fā)1492、故障碼分析故障碼分類故障碼鑒別故障碼與故障關系故障性質(zhì)故障碼的分析步驟案例分析2、故障碼分析故障碼分類150硬（當前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前會一直存在.軟（間歇性）故障碼：代表時有時無的間歇性故障。當它們發(fā)生時，PCM會記錄下軟件故障碼，軟故障表示過去某時曾發(fā)生但在現(xiàn)在測試時又不存在的故障。故障碼分類硬（當前）故障碼：代表測試時發(fā)現(xiàn)的故障并且在故障原因排除之前151首先讀取全部故障碼；清除所有故障碼；試車（這里要強調(diào)的是，試車不是在起動后原地運轉(zhuǎn)發(fā)動機，而是進行路試，對某些故障碼，必須按設計要求進行規(guī)定的工況路試才行）；再讀故障碼。第二次讀出的故障碼是當前故障碼。第一次讀取時有，而第二次讀取時沒有的故障碼則是間歇性故障碼。故障碼鑒別首先讀取全部故障碼；故障碼鑒別152故障碼與故障關系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位置傳感器有故障碼存在，確有故障，故障癥狀并不明顯：進氣溫度傳感器有故障碼卻不一定有故障：軟故障有故障癥狀出現(xiàn)時，一定有故障，但不一定有故障碼總之:有故障碼不一定有故障，沒有故障碼不一定沒有故障故障碼與故障關系有故障碼存在，確有故障，故障癥狀明顯：水溫位153特定回路類多點回路類癥狀類故障性質(zhì)特定回路類故障性質(zhì)154特定回路故障碼特定回路故障碼是只在某一特定回路中發(fā)生的故障。ECT傳感器屬于特定回路故障碼。DTC14表示由回路低阻抗引起的低壓信號，DTC15表示回路阻抗高引起的高電壓信號。只有以下三種條件會產(chǎn)生代碼：ECT傳感器短路（DTC14）或斷開（DTC15）線路或連接錯誤PCM內(nèi)部故障特定回路故障碼155多點回路故障碼多點回路故障碼產(chǎn)生于一個以上的監(jiān)測回路。MAP回路的輔助性回路通常包括提供發(fā)動機速度、車速和節(jié)氣門角度信號的回路。從線路圖看出哪些傳感器共用參考信號或搭鐵回路，但無法知道使故障碼產(chǎn)生的是哪些信號多點回路故障碼156癥狀故障碼癥狀故障碼多為發(fā)動機總體工作狀況的故障，而很少表示某個回路的具體問題。這些故障碼通常是控制系統(tǒng)試