國際貨物運(yùn)輸一3

第三章國際貨物運(yùn)輸

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握國際貿(mào)易最基本的運(yùn)輸方式，了解裝運(yùn)條款中相關(guān)內(nèi)容的規(guī)定和注意事項，掌握海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用、格式及種類，了解鐵路運(yùn)單、航空運(yùn)單的基本知識。3.1運(yùn)輸方式和特點(diǎn)海洋運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸郵包運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)大陸橋運(yùn)輸OCP運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸（一）海洋運(yùn)輸特點(diǎn)（oceantransport）海洋運(yùn)輸是最主要的運(yùn)輸方式,其運(yùn)量在國際貿(mào)易中占80%以上。其優(yōu)點(diǎn):運(yùn)量大運(yùn)費(fèi)低適合運(yùn)輸各種貨物第三章國際貨物運(yùn)輸通過能力大VladivostokCommercialPort

符拉迪沃斯托克[蘇聯(lián)遠(yuǎn)東區(qū)港市](中國傳統(tǒng)稱海參崴)與其他運(yùn)輸方式相比，海洋運(yùn)輸具有的缺點(diǎn)：

速度慢

風(fēng)險大班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸（（LinerTransport））租船船運(yùn)運(yùn)輸輸（（ShippingbyChartering））（二二））海海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸船船舶舶的的經(jīng)經(jīng)營營方方式式按照照海海洋洋運(yùn)運(yùn)輸輸船船舶舶經(jīng)經(jīng)營營方方式式的的不不同同，，可可分分為為第三三章章國國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸1、、班班輪輪運(yùn)運(yùn)輸輸（（定定期期船船運(yùn)運(yùn)輸輸））（1）“四四固定”:航線、港港口、航期期、運(yùn)費(fèi)（2）由船船方負(fù)責(zé)配配載裝卸，，裝卸費(fèi)包包括在運(yùn)費(fèi)費(fèi)中。不計滯期費(fèi)費(fèi)和速遣費(fèi)費(fèi)。（3）船、、貨雙方的的的權(quán)利、、義務(wù)與責(zé)責(zé)任豁免，，以船方簽發(fā)發(fā)的提單條條款為依據(jù)據(jù)。（4）班輪輪承運(yùn)貨物物的品種、、數(shù)量比較較靈活，貨貨運(yùn)質(zhì)量較有保保證。第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)牡膬?yōu)點(diǎn)和缺缺點(diǎn)傳統(tǒng)雜貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)集集裝裝箱包箱費(fèi)費(fèi)率燃油附加費(fèi)費(fèi)港口附加費(fèi)費(fèi)等等班輪運(yùn)費(fèi)：：班輪運(yùn)費(fèi)費(fèi)由班輪運(yùn)運(yùn)價表規(guī)定定，分基本本運(yùn)費(fèi)和附附加運(yùn)費(fèi)。。第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)費(fèi)的的計計算算標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)雜件件貨貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)按按運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸作作為為計計費(fèi)費(fèi)單單位位，，運(yùn)運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸噸根根據(jù)據(jù)不不同同的的商商品品，，通通常常采采用用以以下下幾幾種種：：按毛毛重重計計收收：：稱稱重重量量噸噸，，運(yùn)運(yùn)價價表表上上用用““M””表表示示。。按體積（容積積）計收：稱稱尺嗎噸，運(yùn)運(yùn)價表上用““W”表示。。按重量/體積積計收：選擇擇運(yùn)費(fèi)較高的的收取。運(yùn)價價表上用“W/M”表示示。按價格計收：：稱從價運(yùn)費(fèi)費(fèi)，運(yùn)價表上上用“A.V”表示。按件數(shù)計收：：貨主和船方臨臨時議定。班輪運(yùn)費(fèi)計算算公式班輪運(yùn)費(fèi)=總總貨運(yùn)量×基基本運(yùn)費(fèi)率××（1+附加加費(fèi)率）從我國大連運(yùn)運(yùn)往國外某港港口一批貨物物,計收運(yùn)費(fèi)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M共200箱,每箱毛毛重25公斤斤,每箱體積積為49×32×19厘厘米,基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)率為每運(yùn)運(yùn)費(fèi)噸60美美元,特別燃燃油附加費(fèi)率率5%,港口口擁擠費(fèi)率10%,試計計算200箱箱應(yīng)付多少運(yùn)運(yùn)費(fèi)?第三章國際際貨物運(yùn)輸解:W=25公斤=0.025運(yùn)費(fèi)費(fèi)噸M=0.49×0.32×0.19=0.0298運(yùn)費(fèi)噸噸因為M大于W，所以采用用M計費(fèi)運(yùn)費(fèi)=總貨運(yùn)運(yùn)量×基本運(yùn)運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)率率）=60×200×0.0298×（（1+5%+10%）=60×5.958×115%=411美元元第三章國際際貨物運(yùn)輸2、租船運(yùn)輸輸又稱為不定期期船（Tramp）運(yùn)輸輸。包括：（1）定程租租船（VoyageCharter），使用用最多的方式式有4種常見的的規(guī)定：F.I.OF.OF.ILinerTerms（2））定期期租船船（TimeCharter））（3））光船船租船船(BareboatCharter)(4)航航次次期租租（TimeCharteronTripBasis,TCT））二、鐵路運(yùn)運(yùn)輸(RailTransport)國際鐵鐵路貨貨物聯(lián)聯(lián)運(yùn)國內(nèi)鐵鐵路貨貨物運(yùn)運(yùn)輸鐵路運(yùn)運(yùn)輸是是一種種僅次次于海海洋運(yùn)運(yùn)輸?shù)牡闹饕\(yùn)輸輸方式式。鐵鐵路運(yùn)運(yùn)輸分分為：：第三章章國國際貨貨物運(yùn)運(yùn)輸SiberianRailwayFreightCar西西伯伯利亞亞鐵路路運(yùn)貨貨車廂廂第三章章國國際貨貨物運(yùn)運(yùn)輸三、航航空運(yùn)運(yùn)輸（一））特點(diǎn)點(diǎn)：速度快快，安安全性性高，，但費(fèi)費(fèi)用高高。(二)運(yùn)運(yùn)輸方方式1、班班機(jī)運(yùn)運(yùn)輸（（ScheduledAirline））2、包包機(jī)運(yùn)運(yùn)輸（（CharteredCarrier））3、集集中托托運(yùn)（（Consolidation））4、航航空急急件傳傳送方方式（（AirExpressService））航空快快遞（（AirCourier））快件文文件分分類：：快件文文件快快件件包裹裹航空快快遞業(yè)業(yè)務(wù)特特點(diǎn)：：POD單據(jù)據(jù)航空運(yùn)運(yùn)價：：運(yùn)價計費(fèi)重重量（三））航空空運(yùn)輸輸?shù)某谐羞\(yùn)人人1、航空空運(yùn)輸公公司2、航空空貨運(yùn)代代理公司司第三章國國際貨貨物運(yùn)輸輸將一定數(shù)數(shù)量的單單件貨物物裝入集集裝箱內(nèi)內(nèi)，以集集裝箱作作為一個個運(yùn)送單單位進(jìn)行行的運(yùn)輸輸。適用用于海洋洋運(yùn)輸、、鐵路運(yùn)運(yùn)輸及國國際多式式聯(lián)運(yùn)等等。四、集裝裝箱運(yùn)輸輸?shù)谌聡鴩H貨貨物運(yùn)輸輸集裝箱貨貨物的分分類：整箱貨（（FCL）：一一個發(fā)貨貨人一個個收貨人人拼箱貨（（LCL）：多多個發(fā)貨貨人多個個收貨人人貨物的交交接方式式：CY/CY：海海運(yùn)承運(yùn)運(yùn)人CFS/CFS：拼箱箱經(jīng)營人人DOOR/DOOR：：貨代、、多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)、物物流經(jīng)營營人常見的箱箱型：1A型型40英英尺尺集集裝裝箱箱（（FEU））：：67m33、、26MT1C型型20英英尺尺集集裝裝箱箱（（TEU））：：33m33、、21MT箱管管作作業(yè)業(yè)場場地地七層層堆堆高高機(jī)機(jī)40噸噸叉叉車車進(jìn)口口拆拆箱箱和和出出口口裝裝箱箱五、、大大陸陸橋橋運(yùn)運(yùn)輸輸（LandBridgeTransport））是是指指使使用用橫橫貫貫大大陸陸的的鐵鐵路路（（公公路路））運(yùn)運(yùn)輸輸系系統(tǒng)統(tǒng)，，作作為為中中間間橋橋梁梁，，把把大大陸陸兩兩端端的的海海洋洋連連接接起起來來的的集集裝裝箱箱連連貫貫運(yùn)運(yùn)輸輸方方式式。。1、、西西伯伯利利亞亞大大陸陸橋橋2、、歐歐亞亞大大陸陸橋橋3、、北北美美大大陸陸橋橋第三三章章國國際際貨貨物物運(yùn)運(yùn)輸輸西伯利利亞大大陸橋橋線路路VostochnyPort國際多多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)（（InternationalMultimodalTransport），，按照照《聯(lián)聯(lián)合國國國際際貨物物多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)公約約》的的定義義：指按照照多式式聯(lián)運(yùn)運(yùn)合同同，以以至少少兩種種不同同的運(yùn)運(yùn)輸方方式，，由多多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)經(jīng)經(jīng)營人人把貨貨物從從一國國境內(nèi)內(nèi)接運(yùn)運(yùn)貨物物的地地點(diǎn)運(yùn)運(yùn)至另另一國國境內(nèi)內(nèi)指定定交付付貨物物的地地點(diǎn)。五、國際際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)第三章國國際貨貨物運(yùn)輸輸七、其他他運(yùn)輸方方式除以上的的運(yùn)輸方方式以外外，還使使用:公路內(nèi)河郵政管道第三章國國際貨貨物運(yùn)輸輸運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)選擇推薦海洋運(yùn)輸價格低，運(yùn)量不受限制航期長，受天氣和港口條件影響大適宜選作主要運(yùn)輸方式航空運(yùn)輸遠(yuǎn)程地區(qū)運(yùn)輸時間優(yōu)勢明顯費(fèi)用高，尺寸，貨量受限制緊急情況下選用，考慮地域、體積等限制多式聯(lián)運(yùn)縮短運(yùn)輸時間，降低運(yùn)輸成本，簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)承運(yùn)商能力要求高，貨物出險風(fēng)險大海運(yùn)無法滿足貨期時使用鐵路運(yùn)輸價格適中，運(yùn)量大，速度較海運(yùn)快信息跟蹤困難，中轉(zhuǎn)編組可能造成延誤在中亞地區(qū)優(yōu)先選用汽車運(yùn)輸運(yùn)貨速度快，靈活，價格適中事故風(fēng)險大適用深港段運(yùn)輸國際快件快速，上門服務(wù)，地域覆蓋面廣尺寸重量受限，價格昂貴適合小件貨物運(yùn)輸（一）性性質(zhì)與作用是貨物收據(jù)是所有權(quán)權(quán)憑證是運(yùn)輸合合同3.2運(yùn)運(yùn)輸輸單據(jù)一、海運(yùn)運(yùn)提單第三章國國際貨貨物運(yùn)輸輸案例我方A公公司于法法國B公公司簽訂訂一份出出口棉織織襯衫的的合同，，CIF條件成成交，托托收方式式付款，，即期付付款交單單。A公公司按期期裝船并并取得清清潔已裝裝船提單單，并委委托中國國銀行向向B公司司收款，，但B公公司在見見票后遲遲遲不付付款。后后追查原原因發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，船公公司已把把到港貨貨物交給給B公司司。問：船公司交交貨給B公司司是否有理？？為什么？案例我方A公司于于巴西B公司司簽訂一份出出口聚乙烯合合同，CIF條件成交，，8月份裝運(yùn)運(yùn)，即期信用用證付款。B公司開來信信用證，有效效期至9月15日。A公公司8月28日裝船完畢畢，取得當(dāng)日日已裝船清潔潔提單。9月月7日A公司司向銀行交單單辦理議付手手續(xù)，銀行審審單無誤，接接受單據(jù)并支支付了貨款。。但B公司收收到貨物后，，發(fā)現(xiàn)貨物受受損，且短量量明顯，因此此拒絕收貨，，并要求我方方A公司退回回貨款。問：B公司司拒收貨物物并要求A公司退款款是否有理理？B公司應(yīng)如如何處理此此事？1)托運(yùn)人人shipper2)收貨人人consignee3)通知方方notifyparty4)裝運(yùn)港港placeofreceiptorportofloading5)目的港港destinationorportofdischarge6)船名vessel’sname&voyagenumber7)嘜頭shippingmarks&numbers8)貨物descriptionofgoods&numberofpackage9)重量和和體積weight&measurement10)運(yùn)費(fèi)費(fèi)freightprepaidoffreighttocollect11)提單單號碼numberoforiginalB/L12)承運(yùn)運(yùn)人name&signatureofthecarrier13)出單單的地點(diǎn)和和時間place&dateofissue（二）內(nèi)容容（正面））（三）種類類1.已裝船船提單與備備妥待運(yùn)提提單（OnBoardB/L&ReceivedforShipmentB/L）2.清潔與與不清潔提提單CleanB/L&UncleanB/L3.記名、、不記名與與指示提單單（StraightB/L,BearerB/L,OrderB/L））4.直運(yùn)、、轉(zhuǎn)運(yùn)、聯(lián)聯(lián)合提單(DirectB/L,TranshipmentB/L,ThroughB/L)第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸案例我A公司向向加拿大B公司出口口木材一批批，裝貨時時船公司發(fā)發(fā)現(xiàn)部分木木材受潮變變色，大副副在收貨單單上對此作作出批注。。因合同交交貨期已臨臨近，信用用證也即將將過期，A公司出具具保函，保保函中聲明明如果收貨貨人對貨物物有異議，，一切責(zé)任任均由托運(yùn)運(yùn)人承擔(dān)，，船公司概概不負(fù)責(zé)，，要求船公公司開出清清潔提單。。船公司接接受了保函函并簽發(fā)了了清潔提單單。貨物抵抵達(dá)目的港港后，B公公司發(fā)現(xiàn)木木材受潮變變色，當(dāng)即即向法院申申請扣押貨貨物，經(jīng)船船公司交涉涉，3天后后解除扣船船。船公司司就扣船造造成的損失失向A公司司提出索賠賠。問：船公司司索賠是否否合理？為為什么？案例：中國A公司司向美國B公司出口口一批節(jié)能能燈，交貨貨條件為CIF紐約約。雙方商商定，A公公司裝運(yùn)后后，出具以以B公司為為收貨人的的記名提單單，并傳真真給B公司司，B公司司收到傳真真后三天內(nèi)內(nèi)將貨款電電匯給A公公司，A公公司收到貨貨款后，才才將提單正正本寄交B公司。貨貨物實際裝裝運(yùn)后，A公司及時時傳真了記記名提單，，由于B公公司沒有電電匯貨款，，A公司就就沒有寄出出提單正本本，但幾天天后A公司司獲知，貨貨物已被B公司憑記記名提單的的傳真件提提走。問：船公司司無單放貨貨是否合理理？為什么么？5.全式提提單與簡式式提單LongTermB/L&ShortTermB/L6.班輪、、租船提單單LinerB/L&charterpartyB/L7.正本與與副本提單單originalB/L©B/L8.不可轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單單（SEAWAYBILL）第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸9.艙面提提單過期提單倒簽提單預(yù)借提單第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸二、空運(yùn)單單性質(zhì)與作用用不具有物權(quán)權(quán)憑證的性質(zhì)，收收貨人不是憑空空運(yùn)單提貨，而是是一航空公司的的提貨通知書提提貨。第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸三、國際多多式聯(lián)運(yùn)單單據(jù)聯(lián)運(yùn)提單：：（1）必須須包括海運(yùn)運(yùn)，如海陸陸、?？盏鹊?；（2）各段段分別由不不同的承運(yùn)運(yùn)人負(fù)責(zé)。國際多式聯(lián)聯(lián)運(yùn)單據(jù)：：（1）任何何2種以上上運(yùn)輸方式式的組合；；（2）全程程均由第一一承運(yùn)人負(fù)負(fù)責(zé)。第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸3.3裝裝運(yùn)條條款1.shipmentduringJan.20072.shipmentatorbeforetheendofJune,20073.shipmentonoraboutJuly15th,2007一、裝運(yùn)時時間（timeofshipment）又稱為裝運(yùn)運(yùn)期，指賣賣方將合同同規(guī)定的貨貨物裝上運(yùn)運(yùn)輸工具或或交給承運(yùn)運(yùn)人的期限限。（一）裝運(yùn)運(yùn)時間的規(guī)規(guī)定方法第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸1.應(yīng)考考慮生產(chǎn)期期、船期和和國際市場場變化情況況；2.“onorabout”意意味著裝船船前后五天天內(nèi)。（二）訂立立裝運(yùn)時間間條款時應(yīng)應(yīng)注意的問問題第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸目的港：Newyork；Europeanmainports二、裝運(yùn)港港和目的港港的規(guī)定裝運(yùn)港：Guangzhou；Chinaports第三章國國際貨物運(yùn)運(yùn)輸三、分運(yùn)(partialshipment)和和轉(zhuǎn)運(yùn)(transhipment)條款1.例證證1)partialshipmentallowed(notallowed)