城市軌道交通票務(wù)管理

單元6城市軌道交通票務(wù)組織2了解城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

學(xué)習(xí)目標(biāo)：掌握自動售檢票系統(tǒng)運營管理的三種模式

了解城市軌道交通車票使用范圍與管理流程

了解城市軌道交通票款管理流程

掌握票務(wù)作業(yè)的定義及其一般流程

12345建議學(xué)時：8學(xué)時36.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)一、票務(wù)系統(tǒng)概述城市軌道交通是承載城市客運的主干交通體系，它能有效解決大客流、遠距離、快速準點等城市交通難點，提供“暢達、安全、舒適、清潔”的交通服務(wù)，具有人性化、捷運化、信息化和生態(tài)化等基本特征。其最典型的特點為：(1)提供高效的中、遠距離客運服務(wù)；(2)適應(yīng)頻繁的瞬間大客流沖擊；(3)單項交易金額較小，但總交易量大，導(dǎo)致總交易金額巨大。46.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)一、票務(wù)系統(tǒng)概述北京地鐵早期使用的紙質(zhì)車票56.1城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)二、票務(wù)系統(tǒng)的意義城市軌道交通票務(wù)系統(tǒng)是軌道交通票務(wù)收入和結(jié)算的基礎(chǔ)，只有通過安全、可靠和完備的自動售檢票系統(tǒng)才能有效地實施票務(wù)的結(jié)算和清分。在設(shè)計票務(wù)系統(tǒng)時，應(yīng)本著“以人為本”的宗旨，充分考慮以下因素：

(1)有利于提升城市軌道交通行業(yè)的社會形象和服務(wù)區(qū)域形象；

(2)有利于提高運營管理水平，保障票務(wù)收益；

(3)有利于管理責(zé)任落實，保證交易數(shù)據(jù)和票務(wù)信息的安全；

(4)有利于簡化操作，方便出行，提高乘客的出行效率；

(5)有利于提供準確的客流及票務(wù)統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)；

(6)有利于減少現(xiàn)金交易、人工記賬及統(tǒng)計工作，提高準確率和效率。66.2自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式一、自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式定義自動售檢票系統(tǒng)包括三種運營管理模式：正常運營模式、降級運營模式和緊急放行模式。通常情況下，自動售檢票系統(tǒng)在正常運營模式下自動運行。正常運行模式是系統(tǒng)默認模式，包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。正常服務(wù)模式下進行正常的售票、補票、檢票等處理。關(guān)閉服務(wù)模式下，不對車票進行任何處理。76.2自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式緊急放行模式在運營過程中，當(dāng)車站或列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸等危及乘客和工作人員安全的緊急情況，需要乘客緊急撤離車站時，啟用緊急放行模式。（1）設(shè)備的表現(xiàn)1）中央計算機工作站上要明顯地顯示設(shè)置為該模式的車站名稱，如字體或顏色閃爍等。以便進行監(jiān)控。2）設(shè)置了該模式的車站計算機應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進入該模式。

3)在收到車站計算機下達的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進入相應(yīng)的狀態(tài)，按模式要求對車票進行處理。86.2自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式緊急放行模式（1）設(shè)備的表現(xiàn)4)半自動售票機可正常運作，但操作員顯示器上顯示緊急狀態(tài)的信息。自動售票機應(yīng)處于暫停服務(wù)的狀態(tài)。5)檢票機所有扇門處于打開狀態(tài)，保證乘客無阻礙地離開付費區(qū)。同時，所有檢票機(包括進、出站檢票機)的乘客顯示器顯示緊急信息，所有面向付費區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯示“通行”標(biāo)志，所有面向非付費區(qū)的導(dǎo)向指示器閃爍顯示“禁止通行”標(biāo)志。（2）對車票的處理所有檢票機不對車票進行寫處理。如有車票放于讀卡器上，不對車票進行寫操作，城市軌道交通專用票不回收。96.2自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式降級運行模式

運營故障模式

（1）設(shè)備的表現(xiàn)

1）中央計算機系統(tǒng)工作站上要明顯地顯示該車站名稱及模式，如字體或顏色閃爍等以便進行監(jiān)控。

2）設(shè)置了該模式的車站計算機系統(tǒng)應(yīng)在顯著的位置，用明確的文字或符號顯示所設(shè)置的模式，并用明確的文字或符號顯示車站內(nèi)的哪些設(shè)備已進入該模式。

3）在收到車站計算機系統(tǒng)下達的命令后，車站終端設(shè)備按模式要求進入相應(yīng)的狀態(tài)按模式要求對車票進行處理。106.2自動售檢票系統(tǒng)運營管理模式降級運行模式

運營故障模式

（2）對車票的處理

1）設(shè)置運營故障模式的出站檢票機應(yīng)根據(jù)車票的票種及進站地點作不同處理①對本站進的單程票及乘次票不扣除車費或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。②對本站進的其他車票不扣任何車費，并寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。③對其他車站進站的單程票及乘次票不扣除車費或乘次，單程票不回收，并寫入此模式的標(biāo)志信息。④其他車站進站的其他類型車票不扣車費，寫入出站碼和此模式的標(biāo)志信息。116.2自動售檢票票系統(tǒng)運營營管理模式式降級運行模模式運營故障模模式（2）對車票的的處理2）模式結(jié)束束后，所有有車站的自自動檢票機機對車票的的處理①若單程程票或乘次次票具有列列車故障模模式標(biāo)志信信息，并在在規(guī)定時間間段內(nèi)（系系統(tǒng)設(shè)置）），則允許許住任何車車站進站使使用，出站站時根據(jù)實實際車費進進行檢查，，車費不足足應(yīng)到半自自動售補票票機進行超超程更新處處理。②儲值票等等其他車票正正常使用和扣扣費。126.2自動售檢票系系統(tǒng)運營管理理模式降級運行模式式進站免檢模式式出現(xiàn)下列情況況之一時，車車站可設(shè)定為為出站免檢模模式：（1）出站及雙向向檢票設(shè)備全全部故障；（2）客流集中出出站，檢票設(shè)設(shè)備能力嚴重重不足，危及及乘客安全時。。在出站免檢模模式下，乘客客出站不須檢檢票直接出站站。持非回收收類車票的乘乘客在規(guī)定日日期內(nèi)再次進進站時，進站站檢票機依據(jù)據(jù)車票內(nèi)進站站信息和模式式信息扣除上上次乘車費用用后按照正常常檢票進站。?；厥疹愜嚻逼弊鲝U不可再再次使用。136.2自動售檢票系系統(tǒng)運營管理理模式降級運行模式式出站免檢模式式出現(xiàn)下列情況況之一時，車車站可設(shè)定為為出站免檢模模式：（1）出站及雙向向檢票設(shè)備全全部故障；（2）客流集中出出站，檢票設(shè)設(shè)備能力嚴重重不足，危及及乘客安全時時。在出站免檢模模式下，乘客客出站不須檢檢票直接出站站。持非回收收類車票的乘乘客在規(guī)定日日期內(nèi)再次進進站時，進站站檢票機依據(jù)據(jù)車票內(nèi)進站站信息和模式式信息扣除上上次乘車費用用后按照正常常檢票進站。?；厥疹愜嚻逼弊鲝U不可再再次使用。146.2自動售售檢票票系統(tǒng)統(tǒng)運營營管理理模式式降級運運行模模式時間免免檢模模式（1）設(shè)備備的表表現(xiàn)1）中中央計計算機機工作作站上上要明明顯地地顯示示設(shè)置置為該該模式式的車車站名名稱，，如字字體或或顏色色閃爍爍等，，以便便進行行監(jiān)控控。2）設(shè)設(shè)置了了該模模式的的車站站計算算機應(yīng)應(yīng)在顯顯著的的位置置，用用明確確的文文字或或符顯顯示所所設(shè)置置的模模式，，并用用明確確的文文字或或符號號顯示示車站站內(nèi)的的哪些些設(shè)備備已進進入該該模式式。3）在收到車車站計算機機下達的命命令后，車車站終端設(shè)設(shè)備按模式式要求進入入相應(yīng)的狀狀態(tài)，并按按模式要求求對車票進進行處理。。（2）對車票的的處理設(shè)置此模式式車站的出出站檢票機機對所有車車票不檢查查車票上次次的進站時時間，但是是仍檢查車車票的票值值、進站碼碼、日期等等，所有車車票按正常常票價扣費費。156.2自動售檢票票系統(tǒng)運營營管理模式式降級運行模模式日期免檢模模式若由于軌道道交通運營營的原因，，導(dǎo)致車票票過期，根根據(jù)運營工工作的需要要及相關(guān)規(guī)規(guī)定的要求求設(shè)置日期期免檢模式式。（1）設(shè)備的表表現(xiàn)中央計算機機工作站上上要明顯地地顯示設(shè)置置為日期免免檢模式的的車站名稱稱，如字體體或顏色閃閃爍等，以以便進行監(jiān)監(jiān)控。1）設(shè)置了了該模式的的車站計算算機應(yīng)在顯顯著的位置置，用明確確的文字或或符號顯示示所設(shè)置的的模式，并并用明確的的文字或符符號顯示車車站內(nèi)的哪哪些設(shè)備已已進入該模模式。2）在收到車車站計算機下下達的命令后后，車站終端端設(shè)備按模式式要求進入相相應(yīng)的狀態(tài)，，對車票進行行處理。（2）對車票的處處理設(shè)置此模式的的出站檢票機機對所有車票票不檢查車票票上的有效日日期，但是仍仍檢查車票的的其他信息，，如進站碼、、車票票值等等，所有車票票按正常票價價扣費。166.2自動售檢票系系統(tǒng)運營管理理模式降級運行模式式超程免檢模式式由于某個車站站因為事故或或者故障而關(guān)關(guān)閉，導(dǎo)致列列車越過該站站后才停車，，可根據(jù)相關(guān)關(guān)規(guī)定的要求求設(shè)置超程免免檢模式。（1）設(shè)備的表現(xiàn)現(xiàn)1）中央計算算機工作站上上要明顯地顯顯示設(shè)置為該該模式的車站站名稱，如字字體或顏色閃閃爍等，以便便進行監(jiān)控。。2）設(shè)置了該該模式的車站站計算機應(yīng)在在顯著的位置置，用明確的的文字或符號號顯示所設(shè)置置的模式，并并用明確的文文字或符號顯顯示車站內(nèi)的的哪些設(shè)備已已進入該模式式。3）在收到車車站計算機下下達的命令后后，車站終端端設(shè)備按模式式要求進入相相應(yīng)的狀態(tài)，，按模式要求求對車票進行行處理。（2）對車票的處處理設(shè)置此模式的的出站檢票機機不檢查車票票的余值，但但檢查車票的的其他信息，，如車票的進進站碼、時間間、日期等，，儲值票扣最最低票價，乘乘次票扣一個個乘次，軌道道交通專用票票回收。176.3車票的的使用用范圍圍與管管理一、車車票的的使用用范圍圍在城市市軌道道交通通系統(tǒng)統(tǒng)中，，所使使用的的車票票種類類較多多，可可回收收類的的車票票包括括有單單程票票，福福利票票和出出站票票，非非可回回收類類的車車票包包括有有紀念念票、、儲值值票、、員工工卡和和車站站工作作票等等。。186.3車票的的使用用范圍圍與管管理類別票種介質(zhì)提供單位使用方法備注可回收車票單程票非接觸式IC卡ACC進站刷卡，出站回收當(dāng)日一次乘車使用福利票適用于持可免票證件的乘客在半自動售/補票設(shè)備換取的車票，使用方式同單程票出站票出站回收用于乘客在付費區(qū)補票出站。僅限發(fā)售出站票的車站當(dāng)日出站時使用非可回收車票定值紀念票進站刷卡、出站經(jīng)回收，扣費后原處退還給乘客已限定票值總額，在有效期內(nèi)，每次一人使用有效車站工作票進、出站均刷卡由車站工作人員持有，僅限指定車站使用，不檢查進出站次序其他預(yù)留票種——帶行李單程票、往返票、一日票、區(qū)段票、計次紀念票、定期紀念票、員工票、儲值票普通儲值卡一卡通公司進、出站均刷卡1、有效期內(nèi)限單人使用。收取押金、可充值2、異形卡的使用方法相同，以一卡通公司提供的樣式為準學(xué)生卡紀念卡員工卡只限系統(tǒng)內(nèi)部員工使用，每次扣除次數(shù)一次其他預(yù)留卡種——定期卡、計次卡等應(yīng)急紙票單程票紙質(zhì)車票運營企業(yè)進站經(jīng)人工檢票、出站無需驗票根據(jù)ACC相關(guān)規(guī)定，滿足應(yīng)急啟動條件時使用196.3車票的的使用用范圍圍與管管理二、車車票管管理流流程車票的管管理流程程206.3車票的使使用范圍圍與管理理二、車票票管理流流程車票的安安全管理理規(guī)定為保證車車票的安安全，原原則上車車票只能能存放于于專門的的安全管管理區(qū)域域，主要要包括點點鈔室(通常設(shè)置置在車站站設(shè)備區(qū)區(qū)內(nèi)，專專門用于于保管車車站現(xiàn)金金、車票票及結(jié)算算票款的的工作間間)、售票亭亭、臨時時售票亭亭、自動動售票機機、半自自動售票票機、出出站閘機機以及車車票回收收箱等。。車站需根根據(jù)車票票的性質(zhì)質(zhì)、票種種在點鈔鈔室內(nèi)劃劃分區(qū)域域，對車車票實行行分類存存放，建建立專門門的臺賬賬對車票票的分類類存放、、配發(fā)、、回收等等流通情情況進行行記錄，，并定期期安排專專人對各各類車票票進行全全面盤點點，以確確保臺賬賬記錄情情況與實實際清點點情況相相符。點點鈔室內(nèi)內(nèi)存放車車票的票票柜、保保險柜在在無人值值班時應(yīng)應(yīng)處于鎖鎖閉狀態(tài)態(tài)。票務(wù)務(wù)員在售售票亭處處理車票票時，應(yīng)應(yīng)將車票票放在乘乘客接觸觸不到的的地方，，尤其存存放于臨臨時售票票亭的車車票須做做好防盜盜工作。。216.3車票的使使用范圍圍與管理理二、車票票管理流流程車票的交交接要求求為保證車車票在各各崗位之之間交接接過程中中的安全全，車站站在進行行車票交交接時，，需建立立車票的的交接憑憑證和統(tǒng)統(tǒng)計臺賬賬，交接接人員依依據(jù)交接接憑證辦辦理交接接手續(xù)并并做好書書面交接接記錄，，詳細記記錄交接接車票的的種類、、數(shù)量、、狀態(tài)、、信息等等；交接接時若發(fā)發(fā)現(xiàn)車票票數(shù)量或或信息有有誤，交交接雙方方需及時時核查更更正；對對于不能能及時查查明原因因的，應(yīng)應(yīng)按實際際數(shù)量進進行簽收收，車站站在交接接記錄本本上記錄錄相關(guān)情情況，并并將情況況立即報報告上級級組織調(diào)調(diào)查。226.3車票的使使用范圍圍與管理理二、車票票管理流流程車票的加加封為避免車車票零散散存放而而導(dǎo)致遺遺失、混混淆和重重復(fù)勞動動等問題題，車票票在經(jīng)相相關(guān)工作作人員清清點并確確認數(shù)量量后，可可按一定定數(shù)量進進行加封封保管，，以保證證車票保保管的安安全、準準確。用扎把帶帶直接加加封的車車票主要要是一些些票面面面積較大大、便于于用扎把把帶纏繞繞的車票票，如紙紙票等，，加封時時將扎把把帶十字字形纏繞繞過車票票，將車車票固定定在十字字形內(nèi)，，用膠水水將扎把把帶末端端粘貼住住，并在在粘貼封封口騎縫縫處加蓋蓋加封人人員私章章，以達達到扎把把帶一經(jīng)經(jīng)破封無無法復(fù)原原的目的的。236.3車票的使使用范圍圍與管理理二、車票票管理流流程車票的加加封加封時，，需在扎扎把帶空空白處注注明加封封內(nèi)容(加封內(nèi)容容指車票票類型、、票種、、數(shù)量、、金額等等，預(yù)制制票尚需需注明售售出期限限)、加封車車站和加加封日期期。用信封加加封時，，把車票票放人信信封后，，將信封封口封住住，再用用扎把帶帶將信封封背面的的接縫處處封住，，在信封封的正面面注明加加封內(nèi)容容、加封封車站、、加封人人和加封封日期，，并在信信封背面面扎把帶帶騎縫處處加蓋加加封人員員私章。。246.4票款管理理一、票價價策略與與計價方方式目前，在在城市軌軌道交通通行業(yè)采采用的票票價制式式主要有有單一票票價制和和計程票票價制。。單一票價價制是指指不論乘乘客乘坐坐里程長長短或站站點數(shù)多多少都實實行一種種價格的的票價制制度。計程票價價制又分分為按區(qū)區(qū)間分段段計價和和按里程程計價兩兩種。按區(qū)間分分段計價價是指按按乘客乘乘坐的車車站區(qū)間間數(shù)量實實行多級級票價，，根據(jù)設(shè)設(shè)定的基基本起步步價、起起價區(qū)間間、每個個計價段段所包含含的區(qū)間間數(shù)、每每一計價價段價格格等進行行票價的的計算。。按里程分分段計價價是指按按乘客乘乘坐的運運營里程程長短實實行多級級票價，，根據(jù)設(shè)設(shè)定的基基本起步步價、起起價里程程、每個個計價段段所包含含的里程程數(shù)、每每一計價價段價格格等進行行票價的的計算。。256.4票款管理理一、票價價策略與與計價方方式單一票價價制與計計程票價價制優(yōu)缺缺點單一票價制計程票價制按區(qū)間分段計價按里程分段計價優(yōu)點票制單一，易于管理和操作，服務(wù)人員相對較少考慮了長、短途客流的需求．票價相對合理，乘客可根據(jù)乘坐的區(qū)間數(shù)計算票價充分考慮長、短途客流的不同需求，按乘坐里程與票價的關(guān)系制定合理的票價，適用于站間距有較大差異的線網(wǎng)缺點長、短途客流費用支出不合理，無法充分體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)濟效益不適用于站間距有較大差異的線網(wǎng)管理難度較大．對自動售檢票系統(tǒng)提出更高要水266.4票款管理理二、票款款管理流流程現(xiàn)金的管管理流程程276.4票款管理理二、票款款管理流流程現(xiàn)金的安安全管理理規(guī)定票務(wù)收益益室、客客服中心心應(yīng)設(shè)有有防盜門門，并隨隨時保持持鎖閉狀狀態(tài)，門門鑰匙由由專人保保管及使使用。室內(nèi)應(yīng)配配置監(jiān)視視設(shè)備，，能對所所有現(xiàn)金金操作環(huán)環(huán)節(jié)進行行實時監(jiān)監(jiān)視和實實時錄像像，并留留存一定定時間段段的錄像像可供回回放查看看。除車站當(dāng)當(dāng)班票務(wù)務(wù)工作人人員及其其他指定定票務(wù)工工作人員員外，其其他人員員不得隨隨意進入入票務(wù)收收益室、、客服中中心，確確需進入入時，必必須得到到當(dāng)班值值班站長長或以上上級別人人員的許許可，并并由當(dāng)班班值班員員陪同方方可進入入。車站需設(shè)設(shè)立臺賬賬，記錄錄批準人人員和進進入人員員姓名、、進入原原因、進進入時間間以及離離開時間間等，當(dāng)當(dāng)班值班班員離開開點鈔室室或站務(wù)務(wù)員離開開票務(wù)處處時，票票務(wù)收益益室、客客服中心心內(nèi)所有有人員必必須隨同同離開，，不得逗逗留。除現(xiàn)金交交接、錢錢箱清點點之外，，其他時時間票務(wù)務(wù)收益室室內(nèi)的所所有現(xiàn)金金只能保保管在保保險柜、、補幣箱箱、待清清點錢箱箱或已鎖鎖閉的尾尾箱內(nèi)，，站務(wù)員員在處理理現(xiàn)金時時，應(yīng)將將現(xiàn)金放放在乘客客接觸不不到的地地方。286.4票款管理理二、票款款管理流流程現(xiàn)金的交交接為保證備備用金、、票款在在各崗位位之間交交接過程程中的安安全，車車站在進進行備用用金、票票款交接接時，需需建立交交接憑證證和統(tǒng)計計臺賬，，交接人人員依據(jù)據(jù)交接憑憑證辦理理交接手手續(xù)并做做好書面面交接記記錄；交交接時若若發(fā)現(xiàn)實實點金額額與交接接憑證有有誤，交交接雙方方需及時時核查更更正。對對于不能能及時查查明原因因的，應(yīng)應(yīng)按實點點金額進進行簽收收，車站站在交接接記錄本本上記錄錄相關(guān)情情況，并并將情況況立即報報告上級級組織調(diào)調(diào)查。296.4票款管理理二、票款款管理流流程現(xiàn)金的加加封為保證車車站現(xiàn)金金管理的的安全、、有序，，車站現(xiàn)現(xiàn)金應(yīng)加加封進行行保管，，可用扎扎把帶直直接加封封，或采采取將現(xiàn)現(xiàn)金裝進進錢袋、、信封后后用扎把把帶加封封錢袋、、信封的的方式進進行加封封。306.4票款管理理三、票款款清分管管理當(dāng)乘客旅旅行過程程中設(shè)計計多條運運營線路路的話，，則中央央計算機機系統(tǒng)的的清分子子系統(tǒng)必必須對換換乘交易易的數(shù)據(jù)據(jù)進行專專門的統(tǒng)統(tǒng)計，需需要時應(yīng)應(yīng)對交易易費用進進行清分分結(jié)算。。在清分處處理中，，可以根根據(jù)起、、止站預(yù)預(yù)定的換換乘路徑徑進行清清分，也也可以根根據(jù)積累累的換乘乘規(guī)律和和算法進進行。換乘票務(wù)務(wù)的清分分一般包包括票款款清分和和交易清清分，其其中交易易清分需需參照預(yù)預(yù)定或積積累的換換乘路徑徑進行，，可以用用于運載載量的輸輸入信息息；而票票款的清清分不一一定需參參照預(yù)定定或積累累的換乘乘路徑進進行。316.4票款管理理三、票款款清分管管理無標(biāo)記換換乘的清清分在路網(wǎng)中中，乘客客從進站站到達出出站，經(jīng)經(jīng)過的路路徑和運運營線路路有多種種選擇。。由于路路徑的不不確定性性，清分分時可以以采用路路徑算法法、數(shù)理理統(tǒng)計算算法或者者模糊算算法等，，確定各各運營線線路的票票款收益益。有標(biāo)記換換乘的清清分乘客在換換乘時記記錄了乘乘客的進進站交易易數(shù)據(jù)、、出站交交易數(shù)據(jù)據(jù)、路徑徑數(shù)據(jù)，，在自動動售檢票票系統(tǒng)中中可以獲獲得換乘乘交易的的一條完完整的路路徑數(shù)據(jù)據(jù)，根據(jù)據(jù)路徑數(shù)數(shù)據(jù)，清清分系統(tǒng)統(tǒng)能夠精精確地清清分各運運營線路路的收益益，但在在換乘站站必須在在車票上上留有換換乘標(biāo)志志信息，，并經(jīng)過過車站計計算機上上傳給有有關(guān)系統(tǒng)統(tǒng)集中處處理。326.5票務(wù)作業(yè)業(yè)一、票務(wù)務(wù)作業(yè)種種類一般情況況下的票票務(wù)作業(yè)業(yè)包括有有：人工工售票和和充值，，福利票票換領(lǐng)，，發(fā)票、、報銷憑憑證換領(lǐng)領(lǐng)，車票票分析，，補票，，發(fā)售出出站票，，單程票票批處理理，單程程票注銷銷，退票票，行政政處理，，車票激激活，故故障票卡卡回收，，退卡，，退資，，一票通通票異常常情況處處理和一一卡通卡卡異常情情況處理理等。336.5票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)二、、票票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)定定義義及及其其作作業(yè)業(yè)程程序序人工工售售票票和和充充值值作作業(yè)業(yè)定定義義與與程程序序人工售票和充值作業(yè)定義作業(yè)程序人工售票和充值指車站工作人員使用BOM發(fā)售單程票、一卡通卡以及為一卡通卡充值的業(yè)務(wù)。1、一卡通卡發(fā)售押金為20元/張，同時須進行充值，最低20元；充值額為10元的整數(shù)倍；單次充值額不得大于500元；卡內(nèi)余額不得大于1000元。2、作業(yè)人員應(yīng)嚴格遵守售票/充值作業(yè)程序，不得拒收硬幣及破舊能用的紙幣。3、車站工作人員進行作業(yè)時須使用相關(guān)設(shè)備辨別鈔票真?zhèn)?，如發(fā)現(xiàn)假鈔或無法確認真?zhèn)蔚拟n票時，應(yīng)立即將錢幣退予乘客更換。4、車站售票人員換崗前，應(yīng)將全部單程票售出，未售出的車票須進行注銷。346.5票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)二、、票票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)定定義義及及其其作作業(yè)業(yè)程程序序福利利票票換換領(lǐng)領(lǐng)作作業(yè)業(yè)定定義義與與程程序序福利票換領(lǐng)作業(yè)定義作業(yè)程序福利票換領(lǐng)指車站工作人員使用BOM為符合免費乘車條件的乘客發(fā)放福利票的業(yè)務(wù)。1、根據(jù)北京市政府相關(guān)規(guī)定，離休干部持《離休證》、殘疾軍人持《殘疾軍人證》、傷殘人民警察持《傷殘人民警察證》、現(xiàn)役士兵（含武警士兵）持《士兵證》可免費乘坐地鐵。盲人持《殘疾證》及其一名陪同人員可免費乘坐地鐵。以上人員可持證換領(lǐng)福利票。其他可換領(lǐng)福利票的人員及所持證件，以票務(wù)收益室通知為準。2、在為乘客換領(lǐng)福利票時，車站工作人員須遵守下列規(guī)定：（1）核對乘客所持有的免費證件是否有效；（2）如實填寫《福利票換領(lǐng)記錄》（3）如遇持《殘疾證》（視力殘疾）的盲人乘客，須向其1名陪同人員發(fā)放福利票3、車站售票人員換崗時，不得留有已發(fā)行但未向乘客發(fā)放的福利票。356.5票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)二、、票票務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)定定義義及及其其作作業(yè)業(yè)程程序序補票票作作業(yè)