城市軌道交通車站設(shè)備單元環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

《城市軌道交通車站設(shè)備》

單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)單元8環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)教學(xué)目標(biāo)掌握環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成；掌握中央級(jí)控制系統(tǒng)的基本功能；掌握車站級(jí)控制系統(tǒng)的基本功能；了解設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)主要的監(jiān)控內(nèi)容。地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)是為給乘客創(chuàng)造安全、舒適、可靠的乘車環(huán)境設(shè)施，對(duì)地鐵車站、區(qū)間的空調(diào)、通風(fēng)、給排水、照明、車站動(dòng)力、自動(dòng)扶梯等設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行自動(dòng)化管理，使設(shè)備按預(yù)設(shè)狀態(tài)自動(dòng)運(yùn)行，節(jié)省能源，方便管理，使設(shè)備發(fā)揮最佳效益。

地鐵設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)控制中心和車站兩級(jí)管理，控制中心為主控級(jí)，車站為分控級(jí)。控制結(jié)構(gòu)為控制中心、車站、就地三級(jí)控制。車站管理級(jí)的監(jiān)控設(shè)備設(shè)置于車站控制室，控制中心管理級(jí)的監(jiān)控設(shè)備設(shè)置于控制中心的中央控制室。8.1設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成中心級(jí)系統(tǒng)工作站一般設(shè)置在控制中心，后備工作站和維修工作站一般設(shè)置在車輛段。全線車站通過(guò)骨干網(wǎng)絡(luò)將車站信息傳輸?shù)娇刂浦行??？刂浦行墓ぷ髡竞头?wù)器作為中心級(jí)監(jiān)控管理系統(tǒng)設(shè)備，負(fù)責(zé)采集全線各車站的設(shè)備狀態(tài)信息和當(dāng)前的環(huán)境參數(shù)，列車堵塞在區(qū)間時(shí)，向相鄰車站發(fā)布堵塞模式指令，火災(zāi)時(shí)可向火災(zāi)相鄰車站發(fā)布火災(zāi)模式指令；平時(shí)可對(duì)全線車站各種模式進(jìn)行可編程操作和模式下載操作。維修中心工作站作為控制中心服務(wù)器的遠(yuǎn)程維修終端，承擔(dān)全線設(shè)備的維護(hù)管理。后備中心工作站作為控制中心工作站的遠(yuǎn)程備用終端，當(dāng)控制中心工作站“失效”時(shí)，可維持對(duì)全線各車站最基本的操作功能。8.2中央級(jí)控制中心基本功能1、數(shù)據(jù)采集功能應(yīng)答方式：先由中央級(jí)下達(dá)數(shù)據(jù)調(diào)用指令及車站節(jié)點(diǎn)地址和數(shù)據(jù)類型，與車站節(jié)點(diǎn)地址吻合的車站系統(tǒng)予以響應(yīng)，將本站數(shù)據(jù)信息選擇性上傳。中央級(jí)下發(fā)控制指令，進(jìn)行狀態(tài)顯示，程序下載等應(yīng)用時(shí)，采用應(yīng)答方式獲取數(shù)據(jù)。實(shí)時(shí)方式：事件一旦發(fā)生，則相關(guān)數(shù)據(jù)立即進(jìn)行傳送。實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)具有高的數(shù)據(jù)傳送優(yōu)先級(jí)，是必須保證傳送的數(shù)據(jù)。定時(shí)方式：根據(jù)預(yù)設(shè)的時(shí)間表，在預(yù)定的時(shí)間實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳送。這種方式用于對(duì)于實(shí)時(shí)性要求不高的數(shù)據(jù)。2、顯示功能1）車站設(shè)備綜合顯示：通過(guò)顯示地鐵線路概貌圖，反映出各車站的地理位置并宏觀顯示車站和隧道的主要設(shè)備工作狀態(tài)（主要指環(huán)控設(shè)備）。在概貌圖上，用顏色變化及聲光區(qū)分車站環(huán)控設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，用顏色交替閃爍方式、聲光報(bào)警顯示車站級(jí)環(huán)控設(shè)備的故障情況，以引起操作人員的注意。2））工工藝藝圖圖顯顯示示：：主主要要是是顯顯示示環(huán)環(huán)控控系系統(tǒng)統(tǒng)圖圖，，可可直直觀觀地地了了解解環(huán)環(huán)控控系系統(tǒng)統(tǒng)工工作作狀狀態(tài)態(tài)，，并并可可以以進(jìn)進(jìn)行行環(huán)環(huán)控控系系統(tǒng)統(tǒng)的的控控制制。。3））分分畫(huà)畫(huà)面面顯顯示示：：可可動(dòng)動(dòng)態(tài)態(tài)顯顯示示某某車車站站環(huán)環(huán)控控設(shè)設(shè)備備（（可可分分區(qū)區(qū)域域、、分分系系統(tǒng)統(tǒng)顯顯示示））、、動(dòng)動(dòng)力力照照明明、、自自動(dòng)動(dòng)扶扶梯梯設(shè)設(shè)備備等等的的運(yùn)運(yùn)行行狀狀態(tài)態(tài)和和故故障障狀狀態(tài)態(tài)。。4））趨趨勢(shì)勢(shì)圖圖顯顯示示：：通通過(guò)過(guò)趨趨勢(shì)勢(shì)圖圖可可以以觀觀察察各各車車站站環(huán)環(huán)境境溫溫度度、、濕濕度度等等參參數(shù)數(shù)的的變變化化規(guī)規(guī)律律，，為為管管理理人人員員提提供供全全線線車車站站的的環(huán)環(huán)境境指指標(biāo)標(biāo)，，以以確確定定調(diào)調(diào)控控方方案案。。趨趨勢(shì)勢(shì)圖圖包包括括實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)趨趨勢(shì)勢(shì)圖圖和和歷歷史史趨趨勢(shì)勢(shì)圖圖。。5）控制制方式顯顯示：顯顯示中央央級(jí)和各各車站級(jí)級(jí)的控制制方式。。如果某某車站控控制方式式切換到到中央級(jí)級(jí)，該車車站接受受中央級(jí)級(jí)的控制制指令。。否則車車站級(jí)將將自行控控制本站站環(huán)控設(shè)設(shè)備和車車站其它它設(shè)備。。6）運(yùn)運(yùn)行模模式顯顯示：：通過(guò)過(guò)運(yùn)行行模式式顯示示畫(huà)面面，可可預(yù)選選、增增加、、修改改環(huán)控控運(yùn)行行模式式，包包括事事故運(yùn)運(yùn)行模模式。。增加加、修修改環(huán)環(huán)控運(yùn)運(yùn)行模模式將將受權(quán)權(quán)限的的限制制。7）設(shè)設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)計(jì)顯顯示：：以文文本方方式實(shí)實(shí)時(shí)顯顯示車車站機(jī)機(jī)電設(shè)設(shè)備的的累計(jì)計(jì)運(yùn)行行時(shí)間間、故故障種種類及及地點(diǎn)點(diǎn)、起起止時(shí)時(shí)間及及累計(jì)計(jì)時(shí)間間等相相關(guān)運(yùn)運(yùn)行數(shù)數(shù)據(jù)。。8）對(duì)對(duì)于所所有的的報(bào)警警信息息具有有不同同類型型的報(bào)報(bào)警功功能和和顯示示方式式；對(duì)對(duì)于不不同級(jí)級(jí)別的的報(bào)警警有不不同的的顯示示狀態(tài)態(tài)，同同時(shí)有有確認(rèn)認(rèn)的功功能；；并有有數(shù)據(jù)據(jù)、時(shí)時(shí)間、、確認(rèn)認(rèn)和處處理的的記錄錄。對(duì)對(duì)各類類報(bào)警警具有有聲光光報(bào)警警，報(bào)報(bào)警畫(huà)畫(huà)面彈彈出的的功能能，提提醒操操作員員。3、控制功功能控制中心管管理人員通通過(guò)對(duì)全線線設(shè)備和環(huán)環(huán)境參數(shù)的的自動(dòng)監(jiān)視視，制定全全線運(yùn)行模模式，調(diào)度度、組織、、協(xié)調(diào)全線線車站設(shè)備備按指定模模式運(yùn)行。。控制中心能能提供遠(yuǎn)程程控制設(shè)備備的功能，，典型的控控制命令有有：開(kāi)/關(guān)關(guān)，啟/停停，升/降降，合/分分等。一般般情況下，，不建議在在中央級(jí)使使用此種控控制。中央級(jí)控制制方式一般般包括單點(diǎn)點(diǎn)控制、模模式控制、、順序控制制、時(shí)間表表控制、系系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控控制等。1）單點(diǎn)控控制：從被被控對(duì)象所所在圖形畫(huà)畫(huà)面，選擇擇一個(gè)對(duì)象象進(jìn)行遙控控操作，此此對(duì)象可以以是內(nèi)部變變量或外部部物理設(shè)備備。此種方方式控制效效率低，主主要用于現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)級(jí)控制制，中央級(jí)級(jí)較少使用用。2）模式控控制：由一一組預(yù)設(shè)的的控制命令令構(gòu)成，實(shí)實(shí)現(xiàn)某一特特定的功能能；模式控控制只需發(fā)發(fā)出模式指指令（模式式號(hào)）即可可，這是中中央級(jí)和車車站級(jí)BAS的主要要控制方式式。3）順序控制制就是一種模模式控制，是是一組帶條件件判斷的順序序執(zhí)行的控制制指令，即：：多個(gè)受控對(duì)對(duì)象按照一定定的安全聯(lián)鎖鎖關(guān)系定義為為一個(gè)順序操操作序列，操操作員通過(guò)順順序控制畫(huà)面面，選擇需要要的順序控制制序列，對(duì)各各受控對(duì)象進(jìn)進(jìn)行操作。順順序操作一旦旦被啟動(dòng)執(zhí)行行，將自動(dòng)地地按照順序控控制序列一步步一步的執(zhí)行行。4）時(shí)間間表調(diào)度度：根據(jù)據(jù)用戶配配置的時(shí)時(shí)刻表定定時(shí)自動(dòng)動(dòng)或半自自動(dòng)向設(shè)設(shè)備發(fā)出出各種控控制指令令，包括括單控、、順控、、模式控控制等，，該功能能由預(yù)先先設(shè)置的的日期和和時(shí)間進(jìn)進(jìn)行觸發(fā)發(fā)。時(shí)間間表程序序同時(shí)可可允許多多個(gè)基本本遙控和和組控功功能的執(zhí)執(zhí)行。操操作員可可查詢、、管理時(shí)時(shí)間表，，時(shí)間表表程序最最終下載載至BAS的PLC中中，獨(dú)立立運(yùn)行。。5）系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動(dòng)控制：：系統(tǒng)內(nèi)部部或子系統(tǒng)統(tǒng)之間的自自動(dòng)或半自自動(dòng)的觸發(fā)發(fā)控制4、管理功功能主要是對(duì)地地鐵機(jī)電設(shè)設(shè)備（空調(diào)調(diào)、通風(fēng)、、給排水及及消防系統(tǒng)統(tǒng)、自動(dòng)扶扶梯照明等等）實(shí)現(xiàn)自自動(dòng)化管理理，進(jìn)行程程序自動(dòng)、、實(shí)時(shí)、定定時(shí)監(jiān)視設(shè)設(shè)備運(yùn)行狀狀態(tài)，控制制開(kāi)啟和關(guān)關(guān)停，檢測(cè)測(cè)環(huán)境參數(shù)數(shù)，調(diào)控環(huán)環(huán)境舒適度度及進(jìn)行節(jié)節(jié)能管理。。采集、處處理有關(guān)信信息，進(jìn)行行歷史資料料存檔和設(shè)設(shè)備維修管管理。通過(guò)過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)管管理系統(tǒng)，，實(shí)現(xiàn)對(duì)地地鐵全線設(shè)設(shè)備的現(xiàn)代代化管理，，為地鐵創(chuàng)創(chuàng)建舒適、、安全的乘乘車環(huán)境。。1）監(jiān)控管管理2）數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)管理3）運(yùn)行模模式管理4）節(jié)能管管理5）設(shè)備運(yùn)運(yùn)行管理6）監(jiān)視各各車站站廳廳、站臺(tái)和和管理設(shè)備備用房的溫溫度、濕度度等環(huán)境參參數(shù)，并將將這些監(jiān)視視數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)時(shí)記錄入歷歷史數(shù)據(jù)庫(kù)庫(kù)中。7）報(bào)表打打印管理8）數(shù)據(jù)查查詢管理9）權(quán)限管管理10）設(shè)備備維護(hù)管理理11）時(shí)鐘鐘系統(tǒng)為BAS提供供標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間間信息8.3車車站控制系系統(tǒng)基本功功能車站級(jí)BAS是本車車站設(shè)備的的控制及管管理中心，，其主要功功能包括：：管理、監(jiān)控控本站機(jī)電電設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行情況；；確定本站BAS的運(yùn)運(yùn)行參數(shù)；；確定本站BAS的運(yùn)運(yùn)行模式，，管理本站站模式庫(kù)和和模式動(dòng)作作表；本站站運(yùn)行數(shù)據(jù)據(jù)的采集、、存儲(chǔ)及處處理，并上上傳中央級(jí)級(jí)；利用接收和和存儲(chǔ)的數(shù)數(shù)據(jù)提供高高級(jí)應(yīng)用（（進(jìn)行車站站優(yōu)化控制制等）；在阻塞事故故情況下，，能在中央央級(jí)協(xié)調(diào)下下，按照預(yù)預(yù)定模式，，控制本站站設(shè)備的運(yùn)運(yùn)行，保障障乘客和設(shè)設(shè)備的安全全。車站級(jí)BAS擁有本本站BAS的完全控控制和管理理能力。車車站級(jí)BAS與中央央級(jí)BAS的功能有有大量重疊疊，此時(shí)，，依靠系統(tǒng)統(tǒng)的授權(quán)、、優(yōu)先權(quán)等等機(jī)制來(lái)保保證控制和和管理的安安全性、可可靠性和一一致性。車站級(jí)是下下級(jí)系統(tǒng)，，在涉及多多個(gè)車站的的設(shè)備聯(lián)合合運(yùn)行時(shí)，，車站級(jí)需需服從中心心級(jí)的協(xié)調(diào)調(diào)管理，并并在總體運(yùn)運(yùn)行方案上上接受中心心級(jí)的指令令。在運(yùn)行行方案制定定、模式制制定、運(yùn)行行參數(shù)更改改等管理功功能上，以以及單機(jī)操操作和一般般模式運(yùn)行行上，車站站級(jí)與中心心級(jí)需通過(guò)過(guò)授權(quán)等方方式進(jìn)行協(xié)協(xié)調(diào)，以免免出現(xiàn)矛盾盾。中央級(jí)級(jí)負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)調(diào)管理的控控制指令主主要是總體體運(yùn)行方案案、阻塞事事故和早晚晚通風(fēng)的模模式指令。。車站級(jí)BAS接收收上述指令令后，執(zhí)行行中心級(jí)制制定的運(yùn)行行方案和模模式，并下下達(dá)至控制制器執(zhí)行。。車站級(jí)控制制系統(tǒng)具有有設(shè)備動(dòng)態(tài)態(tài)圖形顯示示功能、故故障報(bào)警功功能、數(shù)據(jù)據(jù)查詢和報(bào)報(bào)表打印等等功能。車站級(jí)控制制系統(tǒng)對(duì)于于所有的監(jiān)監(jiān)控設(shè)備，，均可以實(shí)實(shí)現(xiàn)單獨(dú)控控制、聯(lián)鎖鎖控制和各各種模式控控制。當(dāng)供電電源源中斷后，，系統(tǒng)可停停止相關(guān)設(shè)設(shè)備操作。。當(dāng)電源恢恢復(fù)供應(yīng)后后，系統(tǒng)自自動(dòng)啟動(dòng)，，自動(dòng)完成成程序上載載和初始化化，并根據(jù)據(jù)各設(shè)備的的當(dāng)前狀態(tài)態(tài)，按連鎖鎖要求恢復(fù)復(fù)正常運(yùn)行行，保證設(shè)設(shè)備的安全全。區(qū)間污水泵泵正常情況況下自動(dòng)運(yùn)運(yùn)行，維持持水池水位位不超標(biāo)。。當(dāng)發(fā)現(xiàn)水水位超高時(shí)時(shí)，BAS報(bào)警，此此時(shí)可以手手動(dòng)遠(yuǎn)程控控制水泵運(yùn)運(yùn)行。系統(tǒng)可監(jiān)測(cè)測(cè)車站管轄轄范圍內(nèi)的的環(huán)境質(zhì)量量，按暖通通空調(diào)要求求對(duì)各種參參數(shù)采樣點(diǎn)點(diǎn)與調(diào)控點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行數(shù)值值和狀態(tài)的的巡回檢測(cè)測(cè)，記錄管管轄范圍內(nèi)內(nèi)典型區(qū)域域環(huán)境參數(shù)數(shù)和車站大大型設(shè)備運(yùn)運(yùn)行時(shí)間，，整理并將將數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)時(shí)報(bào)送中心心。車站級(jí)控制制系統(tǒng)可將將設(shè)備運(yùn)行行狀態(tài)、報(bào)報(bào)警信號(hào)及及測(cè)試點(diǎn)數(shù)數(shù)據(jù)上傳至至BAS。。在車站監(jiān)控工工作站上，所所有的報(bào)警信信息都可具有有聲光報(bào)警，，報(bào)警界面自自動(dòng)彈出，同同時(shí)要求確認(rèn)認(rèn)，并進(jìn)行數(shù)數(shù)據(jù)、時(shí)間、、確認(rèn)和處理理等記錄。車站級(jí)操作員員工作站具有有設(shè)備動(dòng)態(tài)圖圖形顯示功能能、故障報(bào)警警功能、數(shù)據(jù)據(jù)查詢和報(bào)表表打印等功能能。另外，工工作站還可通通過(guò)趨勢(shì)圖和和文本方式可可以顯示環(huán)境境參數(shù)曲線、、水箱（池））液位等參數(shù)數(shù)，通過(guò)運(yùn)行行模式選擇畫(huà)畫(huà)面能夠點(diǎn)選選或輸入環(huán)控控運(yùn)行模式和和照明控制方方案。車站級(jí)監(jiān)控系系統(tǒng)具有機(jī)電電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)監(jiān)視、數(shù)據(jù)查查詢、報(bào)表打打印、車站設(shè)設(shè)備維修指南南等管理功能能。車站級(jí)監(jiān)控系系統(tǒng)正常情況況下受控于中中心級(jí)，全線線通信網(wǎng)絡(luò)故故障時(shí)具備離離網(wǎng)獨(dú)立工作作的功能。車車站級(jí)具有完完整的控制管管理功能。除除需要中央級(jí)級(jí)協(xié)調(diào)的工作作外，其他管管理與控制任任務(wù)均由車站站級(jí)完成。8.4主要要監(jiān)控內(nèi)容1、暖通空調(diào)調(diào)系統(tǒng)暖通空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)主要包括區(qū)間隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)、車站站公共區(qū)暖通通空調(diào)系統(tǒng)、、設(shè)備及管理理用房暖通空空調(diào)系統(tǒng)、空空調(diào)水系統(tǒng)。暖通空調(diào)系系統(tǒng)具備三種種控制方式。。即：中心級(jí)級(jí)控制方式、、車站級(jí)控制制方式和就地地級(jí)控制方式式，并且就地地級(jí)控制方式式享有最高優(yōu)優(yōu)先權(quán)。1）區(qū)間隧隧道通風(fēng)系統(tǒng)統(tǒng)：區(qū)間隧道道通風(fēng)系統(tǒng)的的監(jiān)控對(duì)象包包括車站送/排風(fēng)機(jī)（兼兼區(qū)間風(fēng)機(jī)））、區(qū)間射流流風(fēng)機(jī)、軸流流風(fēng)機(jī)（軟啟啟動(dòng)）、迂回回風(fēng)道門、相相關(guān)風(fēng)閥等。。區(qū)間隧道通風(fēng)風(fēng)系統(tǒng)分為正正常運(yùn)行、阻阻塞運(yùn)行、火火災(zāi)運(yùn)行模式式。模式的啟/停停時(shí)間主要依依據(jù)地鐵運(yùn)營(yíng)營(yíng)開(kāi)始及停止止的時(shí)間和日日期。正常運(yùn)行：列列車正常運(yùn)行行時(shí)，車站暖暖通空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)投入運(yùn)行，，而區(qū)間隧道道通風(fēng)系統(tǒng)停停止運(yùn)行，利利用列車活塞塞風(fēng)作用攜帶帶車站的冷氣氣流冷卻區(qū)間間隧道。夜間運(yùn)行：夜夜間收車后，，根據(jù)系統(tǒng)的的時(shí)間表功能能，區(qū)間隧道道通風(fēng)系統(tǒng)進(jìn)進(jìn)行半小時(shí)（（可調(diào)整）的的縱向機(jī)械通通風(fēng)，排除隧隧道中的廢氣氣和余熱余濕濕，利用室外外日夜溫差進(jìn)進(jìn)行蓄冷降溫溫，抑制白天天站臺(tái)或區(qū)間間溫度上升。。阻塞運(yùn)行：當(dāng)當(dāng)列車因故障障或其它原因因而停在區(qū)間間超過(guò)2分鐘鐘時(shí)，中心級(jí)級(jí)下達(dá)堵塞運(yùn)運(yùn)行模式指令令到車站級(jí)，，車站級(jí)控制制通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)設(shè)備在阻塞模模式下運(yùn)行。。從而抑制隧隧道內(nèi)的溫度度，保證列車車空調(diào)冷凝器器在正常的工工作范圍內(nèi)。?；馂?zāi)事故運(yùn)行行：當(dāng)列車在在區(qū)間隧道發(fā)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，，首先盡可能能將列車駛進(jìn)進(jìn)相鄰車站。。如果列車仍仍滯留在區(qū)間間隧道內(nèi)，將將根據(jù)列車停停放部位和火火災(zāi)發(fā)生部位位，確定通風(fēng)風(fēng)方向，按預(yù)預(yù)設(shè)的區(qū)間火火災(zāi)運(yùn)行模式式，開(kāi)啟車站站兩端的隧道道TVF風(fēng)機(jī)機(jī)進(jìn)行排煙，，保證火災(zāi)區(qū)區(qū)段斷面風(fēng)速速≥2m/s。2）車站公共共區(qū)暖通空調(diào)調(diào)系統(tǒng)：車站站公共區(qū)暖通通空調(diào)系統(tǒng)（（簡(jiǎn)稱：大系系統(tǒng)）監(jiān)控對(duì)對(duì)象包括車站站送/排風(fēng)機(jī)機(jī)（變頻軸流流風(fēng)機(jī)）、大大型表冷器、、相關(guān)風(fēng)閥等等。3）車站設(shè)備備管理用房暖暖通空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)：車站設(shè)備備管理用房暖暖通空調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)（簡(jiǎn)稱：小小系統(tǒng)）監(jiān)控控對(duì)象包括車車站送/排風(fēng)風(fēng)機(jī)、空調(diào)機(jī)機(jī)組、后備空空調(diào)系統(tǒng)、排排風(fēng)/排煙機(jī)機(jī)、相關(guān)風(fēng)閥閥等。4）車站空調(diào)調(diào)制冷系統(tǒng)：：冷凍機(jī)房的的水冷式冷水水機(jī)組、冷凍凍水循環(huán)水泵泵、冷卻水循循環(huán)水泵、冷冷卻塔等設(shè)備備及配套閥門門自成控制系系統(tǒng)，具有水水系統(tǒng)啟/停停順序控制和和的過(guò)程控制制功能。水系系統(tǒng)配套的控控制系統(tǒng)通過(guò)過(guò)通訊方式將將水系統(tǒng)設(shè)備備狀態(tài)和溫度度、壓力、壓壓差、液位、、流量等工藝藝參數(shù)送至BAS進(jìn)行監(jiān)監(jiān)視。表冷器器及空調(diào)機(jī)組組處的電動(dòng)閥閥門由BAS進(jìn)行監(jiān)控。。5）環(huán)境監(jiān)測(cè)測(cè)：BAS對(duì)對(duì)車站環(huán)境溫溫濕度、二氧氧化碳等環(huán)境境指標(biāo)進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)監(jiān)視、顯示和和記錄車站區(qū)區(qū)域測(cè)試點(diǎn)的的溫度、濕度度等環(huán)境參數(shù)數(shù)，并以趨勢(shì)勢(shì)圖的方式顯顯示溫度傳感感器、濕度傳傳感器、二氧氧化碳傳感器器等的數(shù)值。。2、給排水系系統(tǒng)給排水系統(tǒng)的的監(jiān)控對(duì)象包包括廢水泵、、污水泵、雨雨水泵、區(qū)間間排水泵、電電動(dòng)閥門、電電伴熱等（包包括消防管電電伴熱）。（1）污水泵泵監(jiān)控污水泵設(shè)就地地自動(dòng)（自動(dòng)動(dòng)開(kāi)停，高報(bào)報(bào)警水位兩臺(tái)臺(tái)泵同時(shí)開(kāi)，，低報(bào)警水位位停泵）、手手動(dòng)控制、綜綜控室BAS遠(yuǎn)程控制功功能。（2）廢水水泵、雨水泵泵、區(qū)間排水水泵監(jiān)控地下車站廢水水泵房設(shè)有兩兩臺(tái)（或三臺(tái)臺(tái)）立式排水水泵，一用一一備或兩用一一備。運(yùn)行時(shí)時(shí)先啟動(dòng)第一一臺(tái)，再啟動(dòng)動(dòng)第二臺(tái)，必必要時(shí)兩臺(tái)（（或三臺(tái)）同同時(shí)使用。（3）集集水坑坑潛水泵泵監(jiān)控控制潛水水泵啟、、停；監(jiān)視水泵泵工作狀狀態(tài)、集集水池啟啟泵和停停泵水位位；集水池高高水位、、低水位位報(bào)警。。（4）返返信要求求所有被控控對(duì)象均均返回運(yùn)運(yùn)行狀態(tài)態(tài)信號(hào)、、故障信信號(hào)、手手動(dòng)/自自動(dòng)轉(zhuǎn)換換開(kāi)關(guān)信信號(hào)及水水位信號(hào)號(hào)；主排排水泵、、污水泵泵對(duì)電機(jī)機(jī)電流進(jìn)進(jìn)行監(jiān)視視。（5）電電伴熱設(shè)設(shè)備監(jiān)視視生活水管管和消防防水管的的管網(wǎng)壓壓力和電電伴熱設(shè)設(shè)備的通通斷、故故障等均均由BAS進(jìn)行行監(jiān)視。。（6）管管網(wǎng)壓力力監(jiān)測(cè)設(shè)有消防防泵的車車站顯示示水泵吸吸水管的的壓力信信號(hào)（兩兩個(gè)）、、水泵揚(yáng)揚(yáng)水管的的壓力信信號(hào)（兩兩個(gè)）；；無(wú)消防防泵的車車站顯示示消防管管網(wǎng)的壓壓力信號(hào)號(hào)（兩個(gè)個(gè)），消消防引入入管的壓壓力信號(hào)號(hào)（兩個(gè)個(gè)）。3、照明明系統(tǒng)照明系統(tǒng)統(tǒng)的監(jiān)控控對(duì)象包包括工作作照明、、節(jié)電照照明、廣廣告照明明、出入入口照明明、區(qū)間間照明、、事故照照明電源源等。1）工工作照明明、節(jié)電電照明、、廣告照照明監(jiān)控控照明開(kāi)關(guān)關(guān)設(shè)備分分/合控控制；分/合狀狀態(tài)監(jiān)視視；故障報(bào)警警；照明用電電量檢測(cè)測(cè)。2）照照明監(jiān)控控要求公共區(qū)照照明采用用照明配配電室就就地、BAS車車站、中中心三種種控制方方式；設(shè)設(shè)備及管管理用房房均采用用就地控控制方式式，由BAS監(jiān)監(jiān)視分/合狀態(tài)態(tài)。3）返返信信要求求所有被被控開(kāi)開(kāi)關(guān)均均返回回分/合狀狀態(tài)信信號(hào)、、手動(dòng)動(dòng)/自自動(dòng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換開(kāi)開(kāi)關(guān)信信號(hào)；；應(yīng)急急照明明、安安全照照明返返回電電壓模模擬量量檢測(cè)測(cè)信號(hào)號(hào)。4、低壓配配電系統(tǒng)低壓配電系系統(tǒng)的監(jiān)控控