東南大學(xué)2004-2005交通工程學(xué)試題答案

第第6頁共6頁（2004－2005年）東南大學(xué)考試卷課程名稱適用專業(yè)

交通工程基礎(chǔ)交通、運(yùn)輸

姓 名考試形式 閉卷

學(xué) 號(hào)考試時(shí)間120分鐘一、 填充題（20分，每空1分）道路交通系統(tǒng)中的人包駕駛旅客 和 行。汽車的動(dòng)力性能通常用 最高車速 、 加速度或加速時(shí)和 最大爬坡能力 三方面指標(biāo)來評(píng)定。交通信號(hào)控制按范圍可分單點(diǎn)交叉口交通信號(hào)控制、 干道交通協(xié)調(diào)制 、區(qū)域交通信號(hào)系統(tǒng)控制 。制約性、延遲性（也稱滯后性）和傳遞。交通密度與速度關(guān)系模型通常有GreenshieldsGrenbergUnderwood模型等，其中Greenshields模型的形式是VVf

(1K)Kj綠信比是指 一個(gè)相位內(nèi)某一方向有效通行時(shí)間 和 周期長(zhǎng)的比值。萬車事故率是指 1萬輛登記車汽車的事故率（/萬車） 。高速公路一般由 高速公路基本路段 、交織區(qū) 、匝其中包括匝道－主線連接處及匝道－橫交公路連接處 三個(gè)部分組成。某車流的流量為Q輛/小時(shí)則平均車頭時(shí)距3600/Q_ 秒/輛?？臻g平均速度是地點(diǎn)速度的調(diào)和平均 值，時(shí)間平均速度是地點(diǎn)速度的算平均 值。二、 選擇題（10分，每空1分；填寫相應(yīng)的字母）在交通分配中，最簡(jiǎn)單的分配方法是 B 。用戶最優(yōu)分配法B.全有全無分配法C.系統(tǒng)最優(yōu)分配法D.增量加載分配法以下屬于定時(shí)脫機(jī)式控制系統(tǒng)的B 。A．SCATS B.TRANSYT C.SCOOT D.SPLIT道路交通標(biāo)志中采用白底、紅圈、紅杠、黑圖案的通常B 。警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志 C.指示標(biāo)志 D.輔助標(biāo)志以下不屬于道路交通標(biāo)志三要素的_A 。尺寸 B.形狀C.符號(hào) D.顏色在固定周期信號(hào)控制黃燈時(shí)間長(zhǎng)度一般由C 確定。交叉口總交通量 B.兩相交道路的交通量中較大的交通C.交叉口大小 D.綠燈的時(shí)間長(zhǎng)度某條雙向道路，兩個(gè)方向的交通量分別為300輛/h和700輛/h，該道路的方向不均勻數(shù)Kd應(yīng)B 。A.30% B.70% C.42.9% D.57.1%通常根據(jù) C 把交叉口的交通服務(wù)水平分為A、、DE、F六個(gè)等級(jí)。平均速度 B.事故發(fā)生率 C.飽和度 D.交叉口延誤干線交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制的基本參數(shù)不包括 C 。相位差 B.綠信比 C.綠燈時(shí)間 D.周期長(zhǎng)度交通流的流量為600輛/小時(shí)，空間平均車速為60公/小時(shí)，則交通密度為D 。0.1輛/公里 B.660輛/公里 C.1輛/公里 D.10輛/公里設(shè)M/M/1系統(tǒng)中，顧客平均到達(dá)率λ，平均服務(wù)率μ，則利用系ρ為B 。A.ρ=λB.ρ=λC.ρ=λμ D.ρ=λ+μ三、 是非題（共10分，每題1分；判斷正確請(qǐng)?jiān)谛蛱?hào)上劃○，判斷錯(cuò)誤在序號(hào)上×）○○○OD○○×○×○×四、 名詞解釋（共15分，每題3分）停車周轉(zhuǎn)率在某一段時(shí)間內(nèi)停放車輛次數(shù)，是實(shí)際停車?yán)塾?jì)次數(shù)與停車場(chǎng)容量之比基本通行能力在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車道的斷面上，不論服務(wù)水平如何，1小時(shí)能通過標(biāo)準(zhǔn)車輛的最大車輛數(shù)空間占有率與時(shí)間占有率在某一個(gè)路段上，所有車輛的長(zhǎng)度和與路段長(zhǎng)度之比每一個(gè)車輛通過觀測(cè)點(diǎn)的時(shí)間和與觀測(cè)時(shí)間長(zhǎng)度之比交通區(qū)的形心交通區(qū)的發(fā)聲源或吸引源密度分布中心，是交通小區(qū)出行的代表端點(diǎn)，不是該小區(qū)的幾何面積重心Wardrop均衡原理使得路網(wǎng)上所有路段的旅行時(shí)間最小的流量分布格局，稱為第二均衡原理五、 問答題（共24分，每題6分）1．什么是‘四階段’交通需求預(yù)測(cè)法？‘四階段’預(yù)測(cè)方法有哪些不足之處？交通量發(fā)生和吸引交通量分布交通方式分擔(dān)交通量分配各階段模型不統(tǒng)一，沒有明確的行為假設(shè)；沒有考慮個(gè)體特性；預(yù)測(cè)精度與交通小區(qū)劃分有關(guān)敘述智能交通系統(tǒng)研究?jī)?nèi)容的主要構(gòu)成，并就其中某個(gè)子系統(tǒng)簡(jiǎn)述其內(nèi)容。先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)車輛調(diào)度系統(tǒng)先進(jìn)的鄉(xiāng)村運(yùn)輸系統(tǒng)先進(jìn)的車輛控制系統(tǒng)自動(dòng)公路系統(tǒng)

先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)是ITS的主要部分出行車信息系統(tǒng)車載路徑誘導(dǎo)系統(tǒng)停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)管理模式。交通系統(tǒng)管理是一種技術(shù)性管理，其管理對(duì)象是交通流，通過控制引起交通流的時(shí)間、空間重分布，從而提高系統(tǒng)的交通承載能力。交通需求管理是一種政策性管理，其管理對(duì)象是交通發(fā)生源，通過各項(xiàng)交通政策，抑制交通需求的產(chǎn)生，平滑交通需求，緩解交通壓力。敘述浮動(dòng)車調(diào)查法及其特性。一輛車，除了駕駛員以外，還需要3名調(diào)查員（1＃，2＃，3＃）1＃計(jì)算讀取工具車的行進(jìn)速度2＃觀察工具車超過的車輛數(shù)和超越工具車的車輛數(shù)3＃記錄車輛保持穩(wěn)定的速度行駛，往返5－6次特性：同時(shí)可以獲得交通量、行駛時(shí)間和行駛速度六、 計(jì)算題（共21分，每提7分）設(shè)車流的速度密度的關(guān)系為V=88-1.6K，若車流的實(shí)際流量不大于最大流量的0.8的密度大于最佳密度Km，求：密度的最低值和速度的最高值；密度的最高值和速度的最低值。解：由題意可知： 當(dāng)K=0時(shí)，V=V=88km/hf當(dāng)V=0時(shí)，K=K=55輛/kmj則：V

=44Km/h,K=27.5輛/km, Q=VK=1210輛/h。m m m m m由Q=VK和V=88-1.6K，有Q=88K-1.6K2當(dāng)Q=0.8Q 時(shí)，由88K-1.6K2=0.8Q=968，解得：K＝15.2，K＝39.8。m m A B則有速度V

和V與之對(duì)應(yīng)，又由題意可知，所求密度大于KK。A B m B綜上，流量密度曲線如下圖所示，其中的加粗部分即為密度的可能取值范圍。ABABVBVAm0.8Qm0 K K K KA m B j1）故當(dāng)密度為K=15.2/km=88-1.6K=88-1.6×39.8=24.32km/hB B B即：K=39.8輛/km，V=24.32km/h為所求密度最低值與速度最高值。B B2）顯然，K＝K＝55輛/km，V＝0為所求密度最高值與速度最低值。j40s2220輛時(shí)，問：是否會(huì)出現(xiàn)延誤？解：一個(gè)周期內(nèi)平均到達(dá)的左轉(zhuǎn)車數(shù)m=t=220*40/3600≈2.4>因此不管車輛是均勻到達(dá)或隨機(jī)到達(dá)，均會(huì)出現(xiàn)延誤（注意：即使m<，按隨機(jī)到達(dá)的統(tǒng)計(jì)平均看仍會(huì)出現(xiàn)延誤；20，1，2的概率分別為：P(0)=e2.44＝0.08677P(1)=2.44e2.44＝0.21212.442e2.44

P(k)mkemk! ，P(2)= 2

＝0.2593P(>2)=1-P(0)-P(1)-P(2)=0.442所以，出現(xiàn)延誤的周期在所有周期中所占的百分比是44.2%。一個(gè)新規(guī)劃的城市中，假定兩個(gè)交通區(qū)之間的OD量和起點(diǎn)交通區(qū)的發(fā)生量及終點(diǎn)交通區(qū)的吸引量成正比，并且和交通區(qū)間的行程時(shí)間的平方成反比。已知三個(gè)交通區(qū)交通發(fā)生量和吸引量，見表1；同時(shí)還知道小區(qū)C到小區(qū)A的未來OD量，見表10分鐘，試作交通分布預(yù)測(cè)，即求解X，Y，Z的值。表1 表2交通區(qū)發(fā)生量吸引量交通區(qū)發(fā)生量吸引量A36002400B20001600C50004000A吸引源B發(fā)生源ABCCXY480Z解：由條件可得，t

kPA i jij (c)2ijC→A的OD量為480，可