全員設(shè)備管理課件

全員設(shè)備管理

全員設(shè)備管理第一、設(shè)備一、設(shè)備的概念設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，即：有形固定資產(chǎn)的總稱。二設(shè)備的分類1、按用途分類1）、生產(chǎn)工藝設(shè)備2）、輔助生產(chǎn)設(shè)備3）、科研試驗(yàn)設(shè)備4）、辦公設(shè)備5）、生活福利設(shè)備2、按程度分類1）、關(guān)鍵設(shè)備2）、主要設(shè)備3）、一般設(shè)備3、按適用范圍分類1）、通用設(shè)備2）、專用設(shè)備第一、設(shè)備一、設(shè)備的概念3、設(shè)備在企業(yè)中的地位1）、機(jī)器設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展水平與企業(yè)現(xiàn)代化程度的主要標(biāo)志。馬克思曾形象地把機(jī)器設(shè)備稱之為“生產(chǎn)的骨骼和肌肉脈管系統(tǒng)”2）是企業(yè)固定資產(chǎn)的主體。3）涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全局。4）提升設(shè)備的技術(shù)水平是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一項(xiàng)主要內(nèi)容。3、設(shè)備在企業(yè)中的地位第二、設(shè)備的管理設(shè)備管理伴隨近代大工業(yè)生產(chǎn)的出現(xiàn)而誕生，發(fā)展而發(fā)展。設(shè)備管理是指以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率與壽命周期費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全過程（從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、選型、購置、安裝、使用、改造、報(bào)廢直至更新）的全過程管理。1、設(shè)備管理在企業(yè)中的地位1）設(shè)備管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)工作。企業(yè)依靠機(jī)器體系進(jìn)行生產(chǎn)生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)和工藝要求嚴(yán)格地銜接、配合，生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性主要靠機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)來保持，只有加強(qiáng)設(shè)備，正確地操作使用、精心地維護(hù)保養(yǎng)、進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)、科學(xué)地修理改造保持設(shè)備的良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證生產(chǎn)的連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行。2）設(shè)備管理是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證，產(chǎn)品是通過機(jī)器生產(chǎn)出來的，如果生產(chǎn)設(shè)備特別是關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不良、嚴(yán)重失修，必然造成產(chǎn)品的質(zhì)量下降甚至廢品成堆。3）設(shè)備管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、價(jià)廉物美有賴于設(shè)備，而且產(chǎn)品原材料、能源的消耗，維修費(fèi)用的攤銷都和設(shè)備直接相關(guān)，加強(qiáng)設(shè)備管理是挖掘企業(yè)生產(chǎn)潛力、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。4）設(shè)備管理是搞好安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的前提，設(shè)備技術(shù)落后和管理不善，是導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備事故和人身傷害，排放有毒有害的氣體、液體、粉塵，污染環(huán)境的重要原因，加強(qiáng)設(shè)備管理是為安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)創(chuàng)造良好的前提。5）設(shè)備管理是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要條件，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，需要不斷采用新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品，以先進(jìn)的裝置和檢測(cè)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。第二、設(shè)備的管理設(shè)備管理伴隨近代大工業(yè)生產(chǎn)的出現(xiàn)而誕生，發(fā)展2、設(shè)備管理的特點(diǎn)1）技術(shù)性。設(shè)備是物化了的科學(xué)技術(shù)，包含機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科的技術(shù)知識(shí)，2）綜合性。包含了多種專門技術(shù)知識(shí)，是多種科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用。是工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)、組織管理三者的綜合應(yīng)用。是對(duì)設(shè)備一生各階段管理的綜合。涉及物資準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)制造、計(jì)劃調(diào)度、勞動(dòng)組織、質(zhì)量控制、經(jīng)濟(jì)核算等許多方面的業(yè)務(wù)，匯集了企業(yè)多項(xiàng)專業(yè)管理知識(shí)。3）隨機(jī)性。為減少突發(fā)故障給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來的損失和干擾，設(shè)備管理必須具備應(yīng)付突發(fā)故障、承擔(dān)意外突擊任務(wù)的能力。這要求設(shè)備管理部門信息渠道暢通，器材準(zhǔn)備充分，組織嚴(yán)密，指揮靈活，人員作風(fēng)過硬，業(yè)務(wù)技術(shù)精通，能夠隨時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)，為生產(chǎn)排憂解難。4）全員性?，F(xiàn)代企業(yè)管理強(qiáng)調(diào)應(yīng)用行為科學(xué)調(diào)動(dòng)廣大職工參加管理的積極性，實(shí)行以人為中心的管理，所以設(shè)備管理迫切需要全員參與，只有建立從上到下所有員工積極參與的全員設(shè)備管理體系，實(shí)行專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合管理體系，才能真正搞好設(shè)備管理工作。2、設(shè)備管理的特點(diǎn)第三、設(shè)備管理的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)器設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷變革、進(jìn)步。與企業(yè)管理的發(fā)展歷程相適應(yīng)，設(shè)備管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了3個(gè)主要階段。1、事后維修階段所謂事后維修是指機(jī)器設(shè)備在生產(chǎn)過程中發(fā)生故障或損壞之后才進(jìn)行維修。主要在18世紀(jì)后期。2、預(yù)防性定期維修階段為防止意外故障而預(yù)先計(jì)劃安排的修理。主要在20世紀(jì)，在這個(gè)階段中世界上形成了兩大維修體系，一是前蘇聯(lián)的“計(jì)劃預(yù)修制”另一個(gè)是美國(guó)的“預(yù)防維修制”3、綜合管理階段重視設(shè)備全過程的管理尤其是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的管理，強(qiáng)調(diào)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，積極發(fā)揮維修專業(yè)人員的作用。第三、設(shè)備管理的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)器設(shè)備隨著科學(xué)第四、全員設(shè)備管理一、全員生產(chǎn)維修（即TPM：預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、維修性工程）其定義為：1、以達(dá)到設(shè)備綜合效率最高為目標(biāo)。2、確立以設(shè)備一生為對(duì)象的全系統(tǒng)的預(yù)防維修。3、涉及設(shè)備的計(jì)劃部門、使用部門、維修部門等所有部門。4、從領(lǐng)導(dǎo)者到一線員工全體參加。5、通過小組自主活動(dòng)推進(jìn)PM（預(yù)防維修）第四、全員設(shè)備管理一、全員生產(chǎn)維修（即TPM：預(yù)防維修、生二、TPM的特點(diǎn)1、全效率——追求設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性，是“能盈利的PM”。TPM的目標(biāo)是使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，能有效地開動(dòng)，消除由突發(fā)故障引起的停機(jī)損失。即設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量提高、成本降低，保證如期交貨，同時(shí)搞好安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等，用較少的費(fèi)用獲得較大的效果產(chǎn)出，達(dá)到費(fèi)用與效果比值的優(yōu)化。2、全系統(tǒng)——包括設(shè)備設(shè)計(jì)制造階段的維修預(yù)防，設(shè)備投入使用后的預(yù)防維修、改善維修，對(duì)設(shè)備一生進(jìn)行全過程管理。3、全員參與——設(shè)備管理不僅涉及維修部門，也涉及計(jì)劃、使用等所有部門。不僅與維修人員有關(guān)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到一線員工都要參加，尤其是操作者的自主維修更為重要。二、TPM的特點(diǎn)第五、設(shè)備的前期管理1、做好設(shè)備的規(guī)劃和選型工作，加強(qiáng)可行性的論證，不但要考慮設(shè)備的功能必須滿足產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的需要，而且要充分考慮設(shè)備的可靠性與維修性要求。2、購置進(jìn)口設(shè)備時(shí)，除了認(rèn)真做好選型外，應(yīng)同時(shí)索取、購置必要的維修資料和備件。3、在設(shè)備到貨前，應(yīng)及早做好安裝、試車準(zhǔn)備工作。4設(shè)備到貨后，及早開箱檢驗(yàn)和安裝調(diào)試，發(fā)現(xiàn)數(shù)量短缺和質(zhì)量問題，應(yīng)在索賠期內(nèi)提出索賠。5、企業(yè)應(yīng)組織設(shè)備管理和使用人員參加自制設(shè)備的設(shè)計(jì)方案、檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定，設(shè)備驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有完整的技術(shù)資料。6、設(shè)備制造廠與用戶之間應(yīng)建立設(shè)備使用信息反饋制度，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善可靠性和維修性。第五、設(shè)備的前期管理1、做好設(shè)備的規(guī)劃和選型工作，加強(qiáng)可行性第六、設(shè)備的使用和維修管理一、設(shè)備的使用管理充分發(fā)揮操作工人的積極性設(shè)備是由工人操作和使用的，不斷提高職工愛護(hù)設(shè)備的自覺性和責(zé)任心是企業(yè)加強(qiáng)宣傳教育的重要內(nèi)容。合理配置設(shè)備根據(jù)自己的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)和要求，合理選配各種類型的設(shè)備，使他們都充分發(fā)揮效能，使設(shè)備能力適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的要求。配備合格的操作者要根據(jù)設(shè)備的技術(shù)要求和復(fù)雜程度，配備相應(yīng)的工種和勝任的操作者，并根據(jù)設(shè)備性能、精度、適用范圍和工作條件安排相應(yīng)的加工任務(wù)和工作負(fù)荷，確保生產(chǎn)任務(wù)的正常進(jìn)行和操作人員的安全。為設(shè)備提供良好的工作環(huán)境建立健全必要的規(guī)章制度1、制定設(shè)備使用程序2、制定設(shè)備操作維護(hù)規(guī)程3、建立設(shè)備使用責(zé)任制4、建立設(shè)備維護(hù)制度，開展維護(hù)競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)第六、設(shè)備的使用和維修管理一、設(shè)備的使用管理二、設(shè)備使用前的準(zhǔn)備工作技術(shù)資料的編制對(duì)操作工的技術(shù)培訓(xùn)和配備必須的檢查及維護(hù)使用儀器工具全面檢查設(shè)備的安裝、精度、性能及安全裝置向操作者點(diǎn)交設(shè)備附件等，二、設(shè)備使用前的準(zhǔn)備工作技術(shù)資料的編制三、使用設(shè)備的“三好”、“四會(huì)”、和“五項(xiàng)紀(jì)律”1、“三好”就是操作者應(yīng)管好、用好、修好設(shè)備2、“四會(huì)”是會(huì)使用、會(huì)維護(hù)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。3、“五項(xiàng)紀(jì)律”是：1）實(shí)行定人定機(jī)，憑操作證使用設(shè)備，遵守操作規(guī)程。2）經(jīng)常保持設(shè)備清潔，并按規(guī)定加油，保證合理潤(rùn)滑。3）管好工具、附件，不得遺失。4）遵守交接班制度。5）發(fā)現(xiàn)異常，立即停車，自己不能處理的問題應(yīng)立即通知有關(guān)人員檢查處理。三、使用設(shè)備的“三好”、“四會(huì)”、和“五項(xiàng)紀(jì)律”1、“三好”三、設(shè)備的維護(hù)管理1、設(shè)備的日常維護(hù)日常維護(hù)包括每班維護(hù)和周末維護(hù)兩種，由操作者負(fù)責(zé)進(jìn)行．班維護(hù)必須做到：班前對(duì)設(shè)備各部位進(jìn)行檢查，按規(guī)定加油潤(rùn)滑，正確使用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理．周末維護(hù)主要是：在周末或節(jié)假日前對(duì)設(shè)備進(jìn)行較徹底的清掃、擦拭和涂油。三、設(shè)備的維護(hù)管理1、設(shè)備的日常維護(hù)２、設(shè)備的定期維護(hù)設(shè)備的定期維護(hù)以操作工人為主由維修工人進(jìn)行輔導(dǎo)，由管理部門以計(jì)劃形式下達(dá)執(zhí)行。其目的是減少設(shè)備磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，消除事故隱患，保證生產(chǎn)任務(wù)的完成。定期維護(hù)完成后應(yīng)對(duì)調(diào)整、修理、更換的零件、部位及已發(fā)現(xiàn)尚未解決的問題作出記錄，并經(jīng)維修工和車間技術(shù)員驗(yàn)收。所有在用的設(shè)備，其間隔期應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型、使用條件、損耗特點(diǎn)、生產(chǎn)環(huán)境、維護(hù)水平等來確定，２、設(shè)備的定期維護(hù)３、設(shè)備的區(qū)域維護(hù)設(shè)備的區(qū)域維護(hù)又稱維修工包機(jī)制。維修工承擔(dān)一定生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作，與操作工共同作好日常維護(hù)、巡回檢查、定期維護(hù)、計(jì)劃修理及故障排除等工作，并負(fù)責(zé)完成管區(qū)內(nèi)的設(shè)備完好率、故障停機(jī)率等考核指標(biāo)。區(qū)域維修責(zé)任制是加強(qiáng)設(shè)備維修為生產(chǎn)服務(wù)、調(diào)動(dòng)維修工作積極性和生產(chǎn)人員主動(dòng)關(guān)心設(shè)備保養(yǎng)和維修工作。３、設(shè)備的區(qū)域維護(hù)４、設(shè)備維護(hù)的檢查評(píng)比定期組織各車間對(duì)設(shè)備使用維護(hù)檢查評(píng)比是推動(dòng)文明生產(chǎn)和群眾性維護(hù)活動(dòng)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷提高設(shè)備完好重要措施。４、設(shè)備維護(hù)的檢查評(píng)比四、設(shè)備的潤(rùn)滑管理一、潤(rùn)滑管理的任務(wù)1、建立健全潤(rùn)滑管理機(jī)構(gòu)，制訂各項(xiàng)管理規(guī)章制度、規(guī)程、定額標(biāo)準(zhǔn)和工作計(jì)劃。2、設(shè)備潤(rùn)滑“五定”（定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人）“三過濾”（領(lǐng)油、轉(zhuǎn)桶、加油）。3、檢查設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)，解決潤(rùn)滑系統(tǒng)存在的問題，對(duì)潤(rùn)滑換油情況記錄分析‘不斷改善潤(rùn)滑狀況。4、治理設(shè)備漏油，采取有力措施，組織廢油回收再生利用。5、組織潤(rùn)滑宣傳教育和人員培訓(xùn)。6、推廣應(yīng)用潤(rùn)滑新油脂、新材料，交流節(jié)約用油的方法和經(jīng)驗(yàn)。四、設(shè)備的潤(rùn)滑管理一、潤(rùn)滑管理的任務(wù)二、設(shè)備潤(rùn)滑的組織和制度（一）組織機(jī)構(gòu)潤(rùn)換管理的形式主要有兩種。1、集中管理形式2、分散管理形式（二）設(shè)備潤(rùn)滑管理制度建立并實(shí)施設(shè)備潤(rùn)滑“五定”’“三過濾”管理制度。同時(shí)建立潤(rùn)滑材料管理、清洗換油冷卻等制度。二、設(shè)備潤(rùn)滑的組織和制度三、設(shè)備漏油的治理治理漏油是一項(xiàng)極為重要的工作，是節(jié)約能源的重要措施，也是文明生產(chǎn)和防火的重要內(nèi)容必須做好查、治、管三個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1、查漏點(diǎn)、找原因，并提出可行的治理措施。2、查出的問題要及時(shí)排除和治理。治理治理漏油是一項(xiàng)極為重要的工作，是節(jié)約能源的重要措施，也是文明生產(chǎn)和防火的重要內(nèi)容必須做好查、治、管三個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1、查漏點(diǎn)、找原因，并提出可行的治理措施。2、查出的問題要及時(shí)排除和治理。3、加強(qiáng)管理，把防漏、治漏作為基本任務(wù)，從技術(shù)和管理上提出解決方案并組織實(shí)施。三、設(shè)備漏油的治理四、設(shè)備的故障管理（一）設(shè)備故障及其管理的重要性1、設(shè)備故障設(shè)備故障產(chǎn)生的原因有很多，如：設(shè)計(jì)制造質(zhì)量、安裝調(diào)試水平、使用環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)、操作人員素質(zhì)、設(shè)備老化、腐蝕和磨損等。為減少或消滅故障，必須了解、研究故障發(fā)生的規(guī)律和機(jī)理，采取有效措施控制故障發(fā)生。2、設(shè)備管理的重要性故障停機(jī)會(huì)帶來很大的損失，設(shè)備或裝置局部異常會(huì)影響生產(chǎn)全局，甚至?xí)蚓植康臋C(jī)械、電器故障或泄露導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，污染環(huán)境、破壞生態(tài)平衡，造成不可挽回的損失，加強(qiáng)設(shè)備的故障管理有著及其重要的意義。四、設(shè)備的故障管理五、設(shè)備故障的全過程管理（一）故障信息的搜集1、搜集方式2、搜集的信息內(nèi)容（二）故障信息的儲(chǔ)存（三）故障信息的統(tǒng)計(jì)（四）故障分析1、故障分類2、故障模式與故障機(jī)理分析五、設(shè)備故障的全過程管理（三）故障分析方法故障機(jī)理與故障模式故障應(yīng)力故障機(jī)理故障模式蠕變破壞S裂紋腐蝕C磨損磨損W變形沖擊I腐蝕疲勞F熔融熱應(yīng)力T蒸發(fā)破斷（三）故障分析方法故障因果圖操作生產(chǎn)設(shè)備維修操作不當(dāng)維護(hù)不良拼設(shè)備安排不當(dāng)制造不良結(jié)構(gòu)不合理潤(rùn)滑不良修理質(zhì)量差零件不合格加工精度差備品備件質(zhì)量差備件故障因果圖操作生產(chǎn)設(shè)備維修操作不當(dāng)維護(hù)不良拼設(shè)備安排不當(dāng)制造（六）故障處理（七）成果評(píng)價(jià)與信息反饋（八）計(jì)算機(jī)故障動(dòng)態(tài)管理1、信息傳遞2、緊急搶修3、狀態(tài)維修（六）故障處理四、設(shè)備的事故管理1、設(shè)備事故2、設(shè)備事故的分類3、設(shè)備事故的性質(zhì)責(zé)任事故質(zhì)量事故自然事故4、設(shè)備事故的調(diào)查分析及處理設(shè)備事故發(fā)生后的措施事故調(diào)查分析和處理四、設(shè)備的事故管理七、設(shè)備的維修管理（一）維修方式的選擇1、維修方式的分類事后維修預(yù)防性維修定期維修狀態(tài)維修改善維修七、設(shè)備的維修管理（二）設(shè)備的計(jì)劃維修1、檢修計(jì)劃的類別大修項(xiàng)修小修定期精度檢查調(diào)整2、修理計(jì)劃的編制年度修理計(jì)劃季度修理計(jì)劃月度修理計(jì)劃（二）設(shè)備的計(jì)劃維修（三）設(shè)備修理計(jì)劃的實(shí)施1、修前技術(shù)準(zhǔn)備工作2、編制、設(shè)計(jì)各種修理文件資料3、修理計(jì)劃的實(shí)施檢查設(shè)備修理定額修理質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定（三）設(shè)備修理計(jì)劃的實(shí)施歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用全員設(shè)備管理課件全員設(shè)備管理課件全員設(shè)備管理課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]全員設(shè)備管理課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖全員設(shè)備管理課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國(guó)航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國(guó)的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國(guó)近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益B．西方國(guó)家學(xué)習(xí)中國(guó)文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國(guó)狂潮D．西方八國(guó)組成聯(lián)軍侵略中國(guó)2.右圖是1909年《民呼日?qǐng)?bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國(guó)舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的全員設(shè)備管理課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國(guó)茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場(chǎng)出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國(guó)近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國(guó)出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國(guó)實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國(guó)各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡(jiǎn)便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()全員設(shè)備管理課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機(jī)械動(dòng)力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機(jī)先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進(jìn)

的電訊工具，有線電報(bào)、電話、無線電

報(bào)先后發(fā)明。(3)近代以來，交通、通訊工具的進(jìn)步，推

動(dòng)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)圖說歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動(dòng)武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國(guó)，頒布了《中華民國(guó)臨時(shí)約法》；辛亥革命是中國(guó)近代化進(jìn)程的里程碑。(2)1924年國(guó)民黨“一大”召開，標(biāo)志著第

一次國(guó)共

合作正式實(shí)現(xiàn)，國(guó)民大革命興起。(3)1926年國(guó)民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)20世紀(jì)初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導(dǎo)思想。(2)三民主義沒有明確提出反帝要求，也沒

有提出廢除封建土地制度，是一個(gè)不徹

底的資產(chǎn)階級(jí)革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國(guó)共合作的政治基礎(chǔ)和國(guó)民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國(guó)民大革命順應(yīng)時(shí)圖說全員設(shè)備管理

全員設(shè)備管理第一、設(shè)備一、設(shè)備的概念設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)的主要生產(chǎn)工具，是企業(yè)固定資產(chǎn)的重要組成部分，即：有形固定資產(chǎn)的總稱。二設(shè)備的分類1、按用途分類1）、生產(chǎn)工藝設(shè)備2）、輔助生產(chǎn)設(shè)備3）、科研試驗(yàn)設(shè)備4）、辦公設(shè)備5）、生活福利設(shè)備2、按程度分類1）、關(guān)鍵設(shè)備2）、主要設(shè)備3）、一般設(shè)備3、按適用范圍分類1）、通用設(shè)備2）、專用設(shè)備第一、設(shè)備一、設(shè)備的概念3、設(shè)備在企業(yè)中的地位1）、機(jī)器設(shè)備是現(xiàn)代企業(yè)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是企業(yè)生產(chǎn)力發(fā)展水平與企業(yè)現(xiàn)代化程度的主要標(biāo)志。馬克思曾形象地把機(jī)器設(shè)備稱之為“生產(chǎn)的骨骼和肌肉脈管系統(tǒng)”2）是企業(yè)固定資產(chǎn)的主體。3）涉及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的全局。4）提升設(shè)備的技術(shù)水平是企業(yè)技術(shù)進(jìn)步的一項(xiàng)主要內(nèi)容。3、設(shè)備在企業(yè)中的地位第二、設(shè)備的管理設(shè)備管理伴隨近代大工業(yè)生產(chǎn)的出現(xiàn)而誕生，發(fā)展而發(fā)展。設(shè)備管理是指以設(shè)備為研究對(duì)象，追求設(shè)備綜合效率與壽命周期費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)用一系列理論、方法，通過一系列技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、組織措施，對(duì)設(shè)備的物質(zhì)運(yùn)動(dòng)和價(jià)值運(yùn)動(dòng)進(jìn)行全過程（從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、制造、選型、購置、安裝、使用、改造、報(bào)廢直至更新）的全過程管理。1、設(shè)備管理在企業(yè)中的地位1）設(shè)備管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)管理的基礎(chǔ)工作。企業(yè)依靠機(jī)器體系進(jìn)行生產(chǎn)生產(chǎn)中各環(huán)節(jié)和工藝要求嚴(yán)格地銜接、配合，生產(chǎn)的連續(xù)性和均衡性主要靠機(jī)器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)來保持，只有加強(qiáng)設(shè)備，正確地操作使用、精心地維護(hù)保養(yǎng)、進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)檢測(cè)、科學(xué)地修理改造保持設(shè)備的良好的技術(shù)狀態(tài)，才能保證生產(chǎn)的連續(xù)、穩(wěn)定運(yùn)行。2）設(shè)備管理是企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的保證，產(chǎn)品是通過機(jī)器生產(chǎn)出來的，如果生產(chǎn)設(shè)備特別是關(guān)鍵設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)不良、嚴(yán)重失修，必然造成產(chǎn)品的質(zhì)量下降甚至廢品成堆。3）設(shè)備管理是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑，產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)、價(jià)廉物美有賴于設(shè)備，而且產(chǎn)品原材料、能源的消耗，維修費(fèi)用的攤銷都和設(shè)備直接相關(guān)，加強(qiáng)設(shè)備管理是挖掘企業(yè)生產(chǎn)潛力、提高經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑。4）設(shè)備管理是搞好安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)的前提，設(shè)備技術(shù)落后和管理不善，是導(dǎo)致發(fā)生設(shè)備事故和人身傷害，排放有毒有害的氣體、液體、粉塵，污染環(huán)境的重要原因，加強(qiáng)設(shè)備管理是為安全生產(chǎn)和環(huán)境保護(hù)創(chuàng)造良好的前提。5）設(shè)備管理是企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要條件，企業(yè)要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求得生存和發(fā)展，需要不斷采用新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品，以先進(jìn)的裝置和檢測(cè)設(shè)備來實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。第二、設(shè)備的管理設(shè)備管理伴隨近代大工業(yè)生產(chǎn)的出現(xiàn)而誕生，發(fā)展2、設(shè)備管理的特點(diǎn)1）技術(shù)性。設(shè)備是物化了的科學(xué)技術(shù)，包含機(jī)械、電子、液壓、光學(xué)、計(jì)算機(jī)等多學(xué)科的技術(shù)知識(shí)，2）綜合性。包含了多種專門技術(shù)知識(shí)，是多種科學(xué)技術(shù)的綜合應(yīng)用。是工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)財(cái)務(wù)、組織管理三者的綜合應(yīng)用。是對(duì)設(shè)備一生各階段管理的綜合。涉及物資準(zhǔn)備、設(shè)計(jì)制造、計(jì)劃調(diào)度、勞動(dòng)組織、質(zhì)量控制、經(jīng)濟(jì)核算等許多方面的業(yè)務(wù)，匯集了企業(yè)多項(xiàng)專業(yè)管理知識(shí)。3）隨機(jī)性。為減少突發(fā)故障給企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來的損失和干擾，設(shè)備管理必須具備應(yīng)付突發(fā)故障、承擔(dān)意外突擊任務(wù)的能力。這要求設(shè)備管理部門信息渠道暢通，器材準(zhǔn)備充分，組織嚴(yán)密，指揮靈活，人員作風(fēng)過硬，業(yè)務(wù)技術(shù)精通，能夠隨時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)提供服務(wù)，為生產(chǎn)排憂解難。4）全員性。現(xiàn)代企業(yè)管理強(qiáng)調(diào)應(yīng)用行為科學(xué)調(diào)動(dòng)廣大職工參加管理的積極性，實(shí)行以人為中心的管理，所以設(shè)備管理迫切需要全員參與，只有建立從上到下所有員工積極參與的全員設(shè)備管理體系，實(shí)行專業(yè)管理與群眾管理相結(jié)合管理體系，才能真正搞好設(shè)備管理工作。2、設(shè)備管理的特點(diǎn)第三、設(shè)備管理的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)器設(shè)備隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展而不斷變革、進(jìn)步。與企業(yè)管理的發(fā)展歷程相適應(yīng)，設(shè)備管理的發(fā)展大致經(jīng)歷了3個(gè)主要階段。1、事后維修階段所謂事后維修是指機(jī)器設(shè)備在生產(chǎn)過程中發(fā)生故障或損壞之后才進(jìn)行維修。主要在18世紀(jì)后期。2、預(yù)防性定期維修階段為防止意外故障而預(yù)先計(jì)劃安排的修理。主要在20世紀(jì)，在這個(gè)階段中世界上形成了兩大維修體系，一是前蘇聯(lián)的“計(jì)劃預(yù)修制”另一個(gè)是美國(guó)的“預(yù)防維修制”3、綜合管理階段重視設(shè)備全過程的管理尤其是技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和組織的管理，強(qiáng)調(diào)有關(guān)部門的協(xié)調(diào)配合，積極發(fā)揮維修專業(yè)人員的作用。第三、設(shè)備管理的發(fā)展隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，機(jī)器設(shè)備隨著科學(xué)第四、全員設(shè)備管理一、全員生產(chǎn)維修（即TPM：預(yù)防維修、生產(chǎn)維修、維修性工程）其定義為：1、以達(dá)到設(shè)備綜合效率最高為目標(biāo)。2、確立以設(shè)備一生為對(duì)象的全系統(tǒng)的預(yù)防維修。3、涉及設(shè)備的計(jì)劃部門、使用部門、維修部門等所有部門。4、從領(lǐng)導(dǎo)者到一線員工全體參加。5、通過小組自主活動(dòng)推進(jìn)PM（預(yù)防維修）第四、全員設(shè)備管理一、全員生產(chǎn)維修（即TPM：預(yù)防維修、生二、TPM的特點(diǎn)1、全效率——追求設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性，是“能盈利的PM”。TPM的目標(biāo)是使設(shè)備處于良好的技術(shù)狀態(tài)，能有效地開動(dòng)，消除由突發(fā)故障引起的停機(jī)損失。即設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)量提高、成本降低，保證如期交貨，同時(shí)搞好安全衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)等，用較少的費(fèi)用獲得較大的效果產(chǎn)出，達(dá)到費(fèi)用與效果比值的優(yōu)化。2、全系統(tǒng)——包括設(shè)備設(shè)計(jì)制造階段的維修預(yù)防，設(shè)備投入使用后的預(yù)防維修、改善維修，對(duì)設(shè)備一生進(jìn)行全過程管理。3、全員參與——設(shè)備管理不僅涉及維修部門，也涉及計(jì)劃、使用等所有部門。不僅與維修人員有關(guān)，從企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)到一線員工都要參加，尤其是操作者的自主維修更為重要。二、TPM的特點(diǎn)第五、設(shè)備的前期管理1、做好設(shè)備的規(guī)劃和選型工作，加強(qiáng)可行性的論證，不但要考慮設(shè)備的功能必須滿足產(chǎn)品產(chǎn)量和質(zhì)量的需要，而且要充分考慮設(shè)備的可靠性與維修性要求。2、購置進(jìn)口設(shè)備時(shí)，除了認(rèn)真做好選型外，應(yīng)同時(shí)索取、購置必要的維修資料和備件。3、在設(shè)備到貨前，應(yīng)及早做好安裝、試車準(zhǔn)備工作。4設(shè)備到貨后，及早開箱檢驗(yàn)和安裝調(diào)試，發(fā)現(xiàn)數(shù)量短缺和質(zhì)量問題，應(yīng)在索賠期內(nèi)提出索賠。5、企業(yè)應(yīng)組織設(shè)備管理和使用人員參加自制設(shè)備的設(shè)計(jì)方案、檢驗(yàn)和技術(shù)鑒定，設(shè)備驗(yàn)收時(shí)應(yīng)有完整的技術(shù)資料。6、設(shè)備制造廠與用戶之間應(yīng)建立設(shè)備使用信息反饋制度，通過改進(jìn)設(shè)計(jì)，不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，改善可靠性和維修性。第五、設(shè)備的前期管理1、做好設(shè)備的規(guī)劃和選型工作，加強(qiáng)可行性第六、設(shè)備的使用和維修管理一、設(shè)備的使用管理充分發(fā)揮操作工人的積極性設(shè)備是由工人操作和使用的，不斷提高職工愛護(hù)設(shè)備的自覺性和責(zé)任心是企業(yè)加強(qiáng)宣傳教育的重要內(nèi)容。合理配置設(shè)備根據(jù)自己的生產(chǎn)工藝特點(diǎn)和要求，合理選配各種類型的設(shè)備，使他們都充分發(fā)揮效能，使設(shè)備能力適應(yīng)生產(chǎn)發(fā)展的要求。配備合格的操作者要根據(jù)設(shè)備的技術(shù)要求和復(fù)雜程度，配備相應(yīng)的工種和勝任的操作者，并根據(jù)設(shè)備性能、精度、適用范圍和工作條件安排相應(yīng)的加工任務(wù)和工作負(fù)荷，確保生產(chǎn)任務(wù)的正常進(jìn)行和操作人員的安全。為設(shè)備提供良好的工作環(huán)境建立健全必要的規(guī)章制度1、制定設(shè)備使用程序2、制定設(shè)備操作維護(hù)規(guī)程3、建立設(shè)備使用責(zé)任制4、建立設(shè)備維護(hù)制度，開展維護(hù)競(jìng)賽評(píng)比活動(dòng)第六、設(shè)備的使用和維修管理一、設(shè)備的使用管理二、設(shè)備使用前的準(zhǔn)備工作技術(shù)資料的編制對(duì)操作工的技術(shù)培訓(xùn)和配備必須的檢查及維護(hù)使用儀器工具全面檢查設(shè)備的安裝、精度、性能及安全裝置向操作者點(diǎn)交設(shè)備附件等，二、設(shè)備使用前的準(zhǔn)備工作技術(shù)資料的編制三、使用設(shè)備的“三好”、“四會(huì)”、和“五項(xiàng)紀(jì)律”1、“三好”就是操作者應(yīng)管好、用好、修好設(shè)備2、“四會(huì)”是會(huì)使用、會(huì)維護(hù)、會(huì)檢查、會(huì)排除故障。3、“五項(xiàng)紀(jì)律”是：1）實(shí)行定人定機(jī)，憑操作證使用設(shè)備，遵守操作規(guī)程。2）經(jīng)常保持設(shè)備清潔，并按規(guī)定加油，保證合理潤(rùn)滑。3）管好工具、附件，不得遺失。4）遵守交接班制度。5）發(fā)現(xiàn)異常，立即停車，自己不能處理的問題應(yīng)立即通知有關(guān)人員檢查處理。三、使用設(shè)備的“三好”、“四會(huì)”、和“五項(xiàng)紀(jì)律”1、“三好”三、設(shè)備的維護(hù)管理1、設(shè)備的日常維護(hù)日常維護(hù)包括每班維護(hù)和周末維護(hù)兩種，由操作者負(fù)責(zé)進(jìn)行．班維護(hù)必須做到：班前對(duì)設(shè)備各部位進(jìn)行檢查，按規(guī)定加油潤(rùn)滑，正確使用設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理．周末維護(hù)主要是：在周末或節(jié)假日前對(duì)設(shè)備進(jìn)行較徹底的清掃、擦拭和涂油。三、設(shè)備的維護(hù)管理1、設(shè)備的日常維護(hù)２、設(shè)備的定期維護(hù)設(shè)備的定期維護(hù)以操作工人為主由維修工人進(jìn)行輔導(dǎo)，由管理部門以計(jì)劃形式下達(dá)執(zhí)行。其目的是減少設(shè)備磨損，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，消除事故隱患，保證生產(chǎn)任務(wù)的完成。定期維護(hù)完成后應(yīng)對(duì)調(diào)整、修理、更換的零件、部位及已發(fā)現(xiàn)尚未解決的問題作出記錄，并經(jīng)維修工和車間技術(shù)員驗(yàn)收。所有在用的設(shè)備，其間隔期應(yīng)根據(jù)設(shè)備類型、使用條件、損耗特點(diǎn)、生產(chǎn)環(huán)境、維護(hù)水平等來確定，２、設(shè)備的定期維護(hù)３、設(shè)備的區(qū)域維護(hù)設(shè)備的區(qū)域維護(hù)又稱維修工包機(jī)制。維修工承擔(dān)一定生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)的設(shè)備維護(hù)工作，與操作工共同作好日常維護(hù)、巡回檢查、定期維護(hù)、計(jì)劃修理及故障排除等工作，并負(fù)責(zé)完成管區(qū)內(nèi)的設(shè)備完好率、故障停機(jī)率等考核指標(biāo)。區(qū)域維修責(zé)任制是加強(qiáng)設(shè)備維修為生產(chǎn)服務(wù)、調(diào)動(dòng)維修工作積極性和生產(chǎn)人員主動(dòng)關(guān)心設(shè)備保養(yǎng)和維修工作。３、設(shè)備的區(qū)域維護(hù)４、設(shè)備維護(hù)的檢查評(píng)比定期組織各車間對(duì)設(shè)備使用維護(hù)檢查評(píng)比是推動(dòng)文明生產(chǎn)和群眾性維護(hù)活動(dòng)，保證設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，不斷提高設(shè)備完好重要措施。４、設(shè)備維護(hù)的檢查評(píng)比四、設(shè)備的潤(rùn)滑管理一、潤(rùn)滑管理的任務(wù)1、建立健全潤(rùn)滑管理機(jī)構(gòu)，制訂各項(xiàng)管理規(guī)章制度、規(guī)程、定額標(biāo)準(zhǔn)和工作計(jì)劃。2、設(shè)備潤(rùn)滑“五定”（定點(diǎn)、定質(zhì)、定量、定期、定人）“三過濾”（領(lǐng)油、轉(zhuǎn)桶、加油）。3、檢查設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)，解決潤(rùn)滑系統(tǒng)存在的問題，對(duì)潤(rùn)滑換油情況記錄分析‘不斷改善潤(rùn)滑狀況。4、治理設(shè)備漏油，采取有力措施，組織廢油回收再生利用。5、組織潤(rùn)滑宣傳教育和人員培訓(xùn)。6、推廣應(yīng)用潤(rùn)滑新油脂、新材料，交流節(jié)約用油的方法和經(jīng)驗(yàn)。四、設(shè)備的潤(rùn)滑管理一、潤(rùn)滑管理的任務(wù)二、設(shè)備潤(rùn)滑的組織和制度（一）組織機(jī)構(gòu)潤(rùn)換管理的形式主要有兩種。1、集中管理形式2、分散管理形式（二）設(shè)備潤(rùn)滑管理制度建立并實(shí)施設(shè)備潤(rùn)滑“五定”’“三過濾”管理制度。同時(shí)建立潤(rùn)滑材料管理、清洗換油冷卻等制度。二、設(shè)備潤(rùn)滑的組織和制度三、設(shè)備漏油的治理治理漏油是一項(xiàng)極為重要的工作，是節(jié)約能源的重要措施，也是文明生產(chǎn)和防火的重要內(nèi)容必須做好查、治、管三個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1、查漏點(diǎn)、找原因，并提出可行的治理措施。2、查出的問題要及時(shí)排除和治理。治理治理漏油是一項(xiàng)極為重要的工作，是節(jié)約能源的重要措施，也是文明生產(chǎn)和防火的重要內(nèi)容必須做好查、治、管三個(gè)環(huán)節(jié)的工作。1、查漏點(diǎn)、找原因，并提出可行的治理措施。2、查出的問題要及時(shí)排除和治理。3、加強(qiáng)管理，把防漏、治漏作為基本任務(wù)，從技術(shù)和管理上提出解決方案并組織實(shí)施。三、設(shè)備漏油的治理四、設(shè)備的故障管理（一）設(shè)備故障及其管理的重要性1、設(shè)備故障設(shè)備故障產(chǎn)生的原因有很多，如：設(shè)計(jì)制造質(zhì)量、安裝調(diào)試水平、使用環(huán)境條件、維護(hù)保養(yǎng)、操作人員素質(zhì)、設(shè)備老化、腐蝕和磨損等。為減少或消滅故障，必須了解、研究故障發(fā)生的規(guī)律和機(jī)理，采取有效措施控制故障發(fā)生。2、設(shè)備管理的重要性故障停機(jī)會(huì)帶來很大的損失，設(shè)備或裝置局部異常會(huì)影響生產(chǎn)全局，甚至?xí)蚓植康臋C(jī)械、電器故障或泄露導(dǎo)致重大事故的發(fā)生，污染環(huán)境、破壞生態(tài)平衡，造成不可挽回的損失，加強(qiáng)設(shè)備的故障管理有著及其重要的意義。四、設(shè)備的故障管理五、設(shè)備故障的全過程管理（一）故障信息的搜集1、搜集方式2、搜集的信息內(nèi)容（二）故障信息的儲(chǔ)存（三）故障信息的統(tǒng)計(jì)（四）故障分析1、故障分類2、故障模式與故障機(jī)理分析五、設(shè)備故障的全過程管理（三）故障分析方法故障機(jī)理與故障模式故障應(yīng)力故障機(jī)理故障模式蠕變破壞S裂紋腐蝕C磨損磨損W變形沖擊I腐蝕疲勞F熔融熱應(yīng)力T蒸發(fā)破斷（三）故障分析方法故障因果圖操作生產(chǎn)設(shè)備維修操作不當(dāng)維護(hù)不良拼設(shè)備安排不當(dāng)制造不良結(jié)構(gòu)不合理潤(rùn)滑不良修理質(zhì)量差零件不合格加工精度差備品備件質(zhì)量差備件故障因果圖操作生產(chǎn)設(shè)備維修操作不當(dāng)維護(hù)不良拼設(shè)備安排不當(dāng)制造（六）故障處理（七）成果評(píng)價(jià)與信息反饋（八）計(jì)算機(jī)故障動(dòng)態(tài)管理1、信息傳遞2、緊急搶修3、狀態(tài)維修（六）故障處理四、設(shè)備的事故管理1、設(shè)備事故2、設(shè)備事故的分類3、設(shè)備事故的性質(zhì)責(zé)任事故質(zhì)量事故自然事故4、設(shè)備事故的調(diào)查分析及處理設(shè)備事故發(fā)生后的措施事故調(diào)查分析和處理四、設(shè)備的事故管理七、設(shè)備的維修管理（一）維修方式的選擇1、維修方式的分類事后維修預(yù)防性維修定期維修狀態(tài)維修改善維修七、設(shè)備的維修管理（二）設(shè)備的計(jì)劃維修1、檢修計(jì)劃的類別大修項(xiàng)修小修定期精度檢查調(diào)整2、修理計(jì)劃的編制年度修理計(jì)劃季度修理計(jì)劃月度修理計(jì)劃（二）設(shè)備的計(jì)劃維修（三）設(shè)備修理計(jì)劃的實(shí)施1、修前技術(shù)準(zhǔn)備工作2、編制、設(shè)計(jì)各種修理文件資料3、修理計(jì)劃的實(shí)施檢查設(shè)備修理定額修理質(zhì)量的檢驗(yàn)評(píng)定（三）設(shè)備修理計(jì)劃的實(shí)施歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用全員設(shè)備管理課件全員設(shè)備管理課件全員設(shè)備管理課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國(guó)計(jì)民生，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國(guó)自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭(zhēng)以后列強(qiáng)激烈爭(zhēng)奪在華鐵路的

。②修路成為中國(guó)人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國(guó)以后，各條商路修筑權(quán)收歸國(guó)有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國(guó)新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國(guó)首次參加

。郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國(guó)郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國(guó)自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國(guó)的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國(guó)的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國(guó)民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國(guó)交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]全員設(shè)備管理課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國(guó)人為救國(guó)救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國(guó)社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國(guó)人民的反抗，控制和操縱中國(guó)交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國(guó)，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國(guó)交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國(guó)交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國(guó)與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長(zhǎng)江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢(shì)”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國(guó)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國(guó)近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國(guó)近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級(jí)的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對(duì)人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡(jiǎn)便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對(duì)人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔。”這是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖全員設(shè)備管理課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人