航空概論習(xí)題1

航空概論習(xí)題1航空概論習(xí)題1航空概論習(xí)題1資料僅供參考文件編號：2022年4月航空概論習(xí)題1版本號：A修改號：1頁次：1.0審核：批準(zhǔn):發(fā)布日期：航空概論習(xí)題選擇題（每題只有一個正確答案，100X1分）1、輕于空氣的航空器主要包括：（C）A．滑翔機和旋翼機B.滑翔機和飛艇C.氣球和飛艇D.氣球和旋翼機2、重于空氣的航空器主要有：(D)A固定翼航空器B.旋翼航空器和C.固定翼航空器和滑翔機D.固定翼航空器和旋翼航空器3、根據(jù)溫度隨高度的分布大氣層可劃分為幾層（B）4、航空器飛行通常在那兩層（C）A.對流層和電離層B.平流層和中間層C.對流層和平流層D.平流層和散逸層5、流體的狀態(tài)參數(shù)是指（D）A．密度B.溫度C.壓力D.以上都是6、下列對流體的描述正確的是（A）A.流體的可壓縮性越大、聲速越小B.流體的可壓縮性越大、聲速越大C.流體的可壓縮性越小、聲速越小D.流體的可壓縮性大小與聲速無關(guān)7、連續(xù)性定理下列說法正確的是（C）A.流管面積小流速小B.流管面積大流速大C.流管面積小流速大D.以上都不對8、伯努利定理下列敘述正確的是（B）A.流速大的地方、氣體的壓力大B.流速小的地方、氣體的壓力大C.流速小的地方、氣體的壓力小D.以上說法都不對9、飛行器可分為幾類（B）A.兩類B.三類C.四類D.五類10、流體具有的三種物理特性是（C）A.伸張性、傳熱性、黏性B.流動性、伸張性、彈性C.彈性、黏性、熱傳性D.流動性、熱傳性、黏性11、下列關(guān)于機翼參數(shù)說法不正確的是（C）A.從機翼翼尖的一端到另一端的距離叫翼展B.翼根弦長和翼尖弦長之比叫梯形比C.機翼前緣同垂直于機身中心線的直線之間所夾的角叫后掠角D.機翼1/4弦線同垂直機身軸線的直線之間所夾的角叫后掠角12、減小誘導(dǎo)阻力的首選措施是（C）A.選擇適當(dāng)?shù)钠矫嫘螤頑.采用翼稍郵箱布局來阻擋C.增大機翼的展弦比D.采用翼稍小翼裝置13、民用飛機通用的燃料一般是(D)A.汽油B.柴油C.花生油D.航空煤油14、充滿著運動流體的的空間稱為（D）A.流體B.流線C.流管D.流場15、飛機的縱向穩(wěn)定性又稱為（A）A.俯仰穩(wěn)定性B.航向穩(wěn)定性C.側(cè)向穩(wěn)定性D.上升穩(wěn)定性16、無數(shù)流線所描述的流動圖形叫（C）A.流管B.流場C.流普D.流體17、活塞式發(fā)動機的每個循環(huán)包括幾個過程（C）A．1個個個個18.下列哪個襟翼是后退式襟翼(B)A.簡單襟翼B.富勒襟翼C.開縫襟翼D.開裂式襟翼19、下列襟翼哪種是現(xiàn)代大型、高速飛機大都采用的（A）A,富勒B.后退式C.開縫式D.開裂式20、升力大小和空氣密度的關(guān)系是（D）A.成反比B.無關(guān)系C.在某種程度上有關(guān)系D.成正比飛機放下襟翼時可以(D)A.提高升力B.提高阻力C.提高升力，同時減小阻力D.提高升力，同時也增大阻力后緣襟翼產(chǎn)生增升效果的共同點是（A）A.增加機翼剖面的彎度B.改善氣流C.增加機翼面積D.增加迎角開縫后退襟翼通過（D）產(chǎn)生曾升效果A.改善氣流B.增加機翼剖面彎度C.增加機翼面積D.以上都是以下關(guān)于飛機著落說法正確的是（D）A、飛機著落包括下滑、接地、停止等三個過程；B、飛機著落包括下滑、拉平、停止等三個過程；C、飛機著落包括下滑、拉平、平飛、停止等四個過程；D、飛機著落包括下滑、拉平、平飛、接地、著陸、滑跑等五個過程25、起飛距離是指從起飛線開始直到離地爬升到離開地面高度多少米時所飛越的地面距離的總和（C）米米米D.20米26、飛機繞縱軸旋轉(zhuǎn)360度的飛行稱為（B）A.盤旋飛行B.橫滾飛行C.俯沖飛行D.半筋斗翻轉(zhuǎn)飛行27、飛機的操縱是通過三個操縱面（D）來實現(xiàn)地。A.腳蹬、副翼、襟翼B.副翼、平尾、方向舵C.駕駛桿、升降舵、垂尾D.升降舵、方向舵、福翼關(guān)于飛機縱向操縱下列說法正確的是（D）A、飛行員前推駕駛桿，升降舵下偏飛機抬頭；B、飛行員前推駕駛桿，升降舵上偏飛機抬頭；C、飛行員前推駕駛桿，升降舵上偏飛機低頭；D、飛行員前推駕駛桿，升降舵下偏飛機低頭；關(guān)于飛機橫向操縱下列說法正確的是（B）A、飛行員左壓駕駛桿，左副翼上偏、右副翼上偏，飛機左滾；B、飛行員左壓駕駛桿，左副翼上偏、右副翼下偏，飛機左滾；C、飛行員左壓駕駛桿，左副翼下偏、右副翼下偏，飛機左滾；D、飛行員左壓駕駛桿，左副翼下偏、右副翼上偏，飛機左滾；30、對飛機方向穩(wěn)定影響最大的是（D）A.機翼B.尾翼C.機身D.垂直尾翼影響飛機縱向穩(wěn)定的一個重要因素是（D）A、飛機偏航角的變化B、飛機側(cè)滑角的變化C、飛機傾斜角的變化D、飛機迎角的變化32、升力公式中的S表示什么（A）A.機翼面積B.阻力C.空氣密度D.升力33、飛機的縱向穩(wěn)定性是指飛機繞哪個軸的穩(wěn)定情況（A）A.橫軸B.立軸C.縱軸D.以上都不是34、下列不屬于燃氣渦輪發(fā)動機的是（A）A.沖壓式空氣噴氣發(fā)動機B.渦輪軸發(fā)動機C.渦輪風(fēng)扇發(fā)動機D.渦輪噴氣發(fā)動機35、影響飛機升力的因素為（C）A.升力系數(shù)、密度、飛機和大氣的相對速度、空氣濕度B.密度、飛機和大氣的相對速度、機翼面積、機身重量C.升力系數(shù)、密度、飛機和氣流的相對速度、機翼面積D.升力系數(shù)、密度、飛機和氣流的相對速度、機翼的寬度36、飛機在空中飛行時，如果飛機處于平衡狀態(tài)，那么（A）。A.作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡B.作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C.作用在飛機上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡D.作用在飛機上的所有外力不平衡，所有外力矩也不平衡37、一架飛機繞它的縱軸進行橫側(cè)操縱時，是通過操縱（B）。A.升降舵來實現(xiàn)的B.副翼來實現(xiàn)的C.方向舵來實現(xiàn)的D.襟翼當(dāng)飛行員蹬右腳蹬時（A）A.方向舵右偏轉(zhuǎn)，使機頭向右偏轉(zhuǎn)B.方向舵右偏轉(zhuǎn)，使機頭向左偏轉(zhuǎn)C.方向舵左偏轉(zhuǎn)，使機頭向左偏轉(zhuǎn)D.方向舵左偏轉(zhuǎn)，使機頭向右偏轉(zhuǎn)39、往復(fù)式活塞發(fā)動機做功沖程為（C）。A.進氣沖程B.壓縮沖程C.膨脹沖程D.排氣沖程40、噴氣發(fā)動機產(chǎn)生推力是基于（C）A.質(zhì)量守恒定理B.伯努利定理C.牛頓第三定理D.連續(xù)性定理41、噴氣發(fā)動產(chǎn)生推力的大小，與下列（D）因素有關(guān)。A.噴氣量B.進氣速度C.噴氣速度D.三者都有關(guān)42、下列（A）不屬于燃氣渦輪機的熱力循環(huán)過程。A.進氣過程B.壓縮過程C.燃燒過程D.膨脹過程43、水平尾翼，一般產(chǎn)生（B）。A.方向向上升力B.方向向下升力C.零升力D.水平方向側(cè)力44、燃燒室不包括（B）形式。A.單管式B.雙管式C.聯(lián)管式D.環(huán)形式45、燃氣渦輪發(fā)動機核心部件有（A）A.壓氣機、燃燒室、渦輪B.壓氣機、燃燒室、渦輪、噴管C.進氣道、壓氣機、燃燒室D.進氣道、燃燒室、渦輪、噴管46、下列（D）屬于燃氣渦輪發(fā)動機渦輪的工作特點。A.轉(zhuǎn)速高B.耐高溫C.離心力大D.三者都是47、渦槳發(fā)動機推動力由（C）提供。A.噴氣推力B.螺旋槳拉力C.螺旋槳拉力與噴氣推力D.機翼升力48、下列（A）不屬于渦槳發(fā)動機的特點。A.高速飛行B.油耗低C.效率高D.顫振問題突出49、現(xiàn)代民航飛機主要采用（B）A.渦噴發(fā)動機B.高涵道比渦扇發(fā)動機C.低涵道比渦扇發(fā)動機D．渦槳發(fā)動機50、涵道比是指（A）A.外涵道與內(nèi)涵道空氣流量之比B.內(nèi)涵道與外涵道空氣流量之比C.外涵道與內(nèi)涵道空氣速度之比D.內(nèi)涵道與外涵道空氣速度之比51、下列（D）不屬于燃氣渦輪發(fā)動機的主要性能參數(shù)A.推力B.耗油率C.比重D.燃油適應(yīng)性52、沒有保護好飛機表面的光潔度將增加飛機的（B）阻力A.壓差阻力B.摩擦阻力C.干擾阻力D.誘導(dǎo)阻力54、飛機的升力與（C）。A.飛行速度成正比B.飛行速度無關(guān)C.飛行速度的平方成正比D.飛行速度的三次方成正比55、機翼升力的方向（B）。A.與翼弦線的方向垂直B.與相對氣流的方向垂直C.與地面垂直D.與機身軸線垂直56、機翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為（D）。A.機翼的安裝角B.機翼的上反角C.縱向上反角D.迎角57、機翼的“展弦比”是（D）。A.翼展與翼根弦長之比B.翼展與翼尖弦長之比C.翼展與中弧線長度之比D.翼展與幾何弦長之比58、機翼的翼弦指的是（C）。A.翼尖到翼根的長度B.翼尖到翼尖的長度C.機翼前緣到后緣的連線D.機翼中線長度59、空氣的組成為（C）。A.78％氮，20％氫和2％其他氣體B.90％氧，6％氮和4％其他氣體C.78％氮，21％氧和1％其他氣體D.21％氮，78％氧和1％其他氣體60、所謂翼剖面就是（A）。A.平行飛機機身對稱面將機翼假想切一刀，所剖開的剖面B.平行飛機機身橫軸將機翼假想切一刀，所剖開的剖面C.垂直機翼前緣將機翼假想切一刀，所剖開的剖面D.垂直機翼后緣將機翼假想切一刀，所剖開的剖面61、空氣的密度(ρ)，溫度(T)和壓力(p)之間的關(guān)系是（B）。A.pρ=RTB.p=ρRTC.pR=ρTD.pT=ρR62、大氣層中的“同溫層”指的是（B）。A.對流層B.平流層C.中間層C.外太空63、當(dāng)空氣的溫度為攝氏0oC時，絕對溫度為（B）oK。A.32B.273C.-32D.-27364、在對流層內(nèi)，空氣的溫度（A）。A.隨高度增加而降低B.隨高度增加而升高C.隨高度增加保持不變D.先是隨高度增加而升高，然后再隨高度增加而降低66、根據(jù)不同的氣象條件，可以從低到高把大氣層依次分為（B）。平流層、對流層、中間層、電離層、散逸層B.對流層、平流層、中間層、電離層、散逸層C.對流層、平流層、電離層、中間層、散逸層D.對流層、平流層、中間層、散逸層、電離層67、機翼的主要功用，不包括（C）。A.產(chǎn)生升力B.橫向穩(wěn)定作用C.橫向操縱作用D.縱向操縱作用68、飛機機身的主要作用包括（C）。A.產(chǎn)生升力B.安裝襟翼C.連接和裝載D.飛機的俯仰平衡和操縱69、飛機尾翼的主要作用包括（D）。A.產(chǎn)生升力B.安裝襟翼C.連接D.飛機方向穩(wěn)定和方向操縱及縱向穩(wěn)定和俯仰操縱作用84、安裝在機翼上的活動面不包括（D）。A.襟翼B.副翼C.擾流板D.翼刀85、機身所受主要載荷，不包括（B）。A.裝載載荷B.升力載荷C.起飛著陸載荷D.增壓載荷86、下列（C）不是機身的構(gòu)造形式。A.桁梁式B.桁條式C.構(gòu)架式D.硬殼式87、桁梁式機身的結(jié)構(gòu)特點是（D）A.有較強的桁梁，蒙皮厚，長桁多B.有較強的桁梁，蒙皮薄，長桁少C.有較弱的桁梁，蒙皮厚，長桁多D.有較弱的桁梁，蒙皮薄，長桁少桁條式機身的結(jié)構(gòu)特點是（D）A.有桁梁，長桁多且強，蒙皮薄B.有桁梁，長桁少且弱，蒙皮薄C.無桁梁，長桁多且強，蒙皮薄D.無桁梁，長桁多且強，蒙皮厚89、起落架的主要作用，不包括（B）。A.停止、滑跑時支撐飛機B.保證飛機飛行過程中的穩(wěn)定性、操縱性C.減小飛機著陸時的撞擊力和顛簸跳動D.實現(xiàn)滑跑中剎車減速90、起落架的配置形式，不包括（C）。A.前三點式B.后三點式C.平行式D.自行車式91、前三點時起落架的優(yōu)點不包括（B）。A.方向穩(wěn)定性好，不容易打地轉(zhuǎn)B.易于飛機起飛C.可以大力剎車，縮短著陸滑跑距離D.避免燃氣損壞跑道92、起落架必須