汽車(chē)文化心得體會(huì)

汽車(chē)文化心得體會(huì)篇一：學(xué)習(xí)汽車(chē)文化的體會(huì)學(xué)習(xí)汽車(chē)文化的體會(huì)和收獲在不經(jīng)意間，我們進(jìn)入了大學(xué)二年級(jí)。學(xué)校通知開(kāi)始可以選選修課了，懷著想多學(xué)些知識(shí)的心情，慢慢地、仔細(xì)地思考著每門(mén)課對(duì)自己的興趣與發(fā)展有多大的聯(lián)系。在眾多的選修課中，最后我把機(jī)會(huì)留給了一門(mén)課：汽車(chē)文化是一門(mén)博大精深的學(xué)科，需要有學(xué)習(xí)興趣，好的學(xué)習(xí)習(xí)慣等都是很重要的。有人感到學(xué)習(xí)很吃力,我想主要是由于沒(méi)有掌握正確的方法，沒(méi)有擁有一把打開(kāi)學(xué)習(xí)之門(mén)的金鑰匙。。首先,在當(dāng)今的高新技術(shù)的發(fā)展之下，汽車(chē)逐漸成為我們工作和學(xué)習(xí)必不可少的交通工具。通過(guò)學(xué)習(xí)這門(mén)課，讓我更深一步的體會(huì)到，我們?cè)谙霌碛幸惠v車(chē)的同時(shí)，首先應(yīng)該先去認(rèn)識(shí)它、了解。因?yàn)樗粌H是一種交通工具，而且還是一種文化。每個(gè)國(guó)家有屬于自己的文化，汽車(chē)也是一樣，有屬于自己的文化，這樣才能體現(xiàn)出社會(huì)的進(jìn)步與發(fā)展。他是一種文明的進(jìn)步，從另一方面也是一個(gè)國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)。所以我們因該去了解它的同時(shí)，去創(chuàng)新、去發(fā)展。但是，我們應(yīng)該一步一個(gè)腳印走，從基礎(chǔ)做起。"萬(wàn)丈高樓平地起"其次，我通過(guò)對(duì)這一門(mén)課的學(xué)習(xí)與了解之后，平時(shí)走路眼睛也不聽(tīng)使喚了很多。因?yàn)榭偸菚?huì)不自覺(jué)的去觀察每一輛經(jīng)過(guò)自己身邊的汽車(chē)。首先是看它們的品牌，接著是看它們的外觀，從每一種外觀中，想想是不是自己想要的類(lèi)型。有時(shí)看到自己喜歡的類(lèi)型時(shí)，心里會(huì)一下子澎湃起來(lái)，因?yàn)橄胍院笠彩菗碛兴?。同時(shí)全身有一種無(wú)形的力量，是動(dòng)力——迫使自己努力學(xué)習(xí)的動(dòng)力，因?yàn)橹挥型ㄟ^(guò)自己的努力奮斗才能擁有它。通過(guò)上網(wǎng)查些有關(guān)自己喜歡的車(chē)型的價(jià)位啟己就在心里盤(pán)算著畢業(yè)后多少年才能擁有它，然后規(guī)劃著自己每年應(yīng)該達(dá)到的目標(biāo)。我認(rèn)為只有有了目標(biāo)，才能走向成功，目標(biāo)是走向成功的指示燈！所以學(xué)了這門(mén)課，讓我在學(xué)習(xí)上更進(jìn)了一層、更刻苦了一層！要了解汽車(chē)的發(fā)展史先來(lái)認(rèn)識(shí)一下什么叫汽車(chē)？說(shuō)起來(lái)，如果要對(duì)汽車(chē)下一個(gè)確切的定義卻不是那么容易，事實(shí)上各國(guó)對(duì)汽車(chē)的定義也不盡相同。一般認(rèn)為汽車(chē)是指不用軌道、不用架線、自帶動(dòng)力的機(jī)動(dòng)車(chē)。汽車(chē)作為現(xiàn)代高速行走的機(jī)械，其發(fā)明、發(fā)展、完善經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。我們知道汽車(chē)由于其定義的不盡相同，所以其發(fā)展史也難以詳細(xì)的說(shuō)清楚，但我們可以對(duì)汽車(chē)的發(fā)展歷程中起著重要作用的年代加以說(shuō)明作為對(duì)汽車(chē)發(fā)展史的概括。我們知道在1769年，瑞士軍官普蘭捷爾也造出了一輛以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的可自由行駛的板車(chē)，于是有人將普蘭捷爾也認(rèn)定為汽車(chē)的始祖之一。I860年，法國(guó)人艾蒂安?勒努瓦發(fā)明了一種內(nèi)部燃燒的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。1885年，德國(guó)工程師卡爾?奔馳(1844-1929)在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車(chē)。德國(guó)另一為工程師戈特利布?戴姆勒(1834-1900)也同時(shí)造出了一輛用1.1馬力汽油發(fā)動(dòng)機(jī)作動(dòng)力的四輪汽車(chē)，這便是現(xiàn)代意義上的汽車(chē)。他們倆被公認(rèn)為以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的現(xiàn)代汽車(chē)的發(fā)明者。1886年1月29日也被公認(rèn)為汽車(chē)的誕生日。美國(guó)農(nóng)民出身的亨利福特(1863-1947)，在1896年造出第一輛福特車(chē)。1908年，福特公司開(kāi)始生產(chǎn)一種型汽車(chē)，以其結(jié)構(gòu)緊湊、堅(jiān)固耐用、容易駕駛、價(jià)格低廉而受到歡迎，并以產(chǎn)量之高而著稱于世。福特還首先采用"流水作業(yè)法"，大大提高了勞動(dòng)生產(chǎn)率，并為今天的汽車(chē)生產(chǎn)所繼承。那么現(xiàn)代汽車(chē)呢？一談到現(xiàn)代汽車(chē)我們不僅想到它們的尊貴豪華的氣派還有它們那美觀大方的幽雅造型?？梢赃@么說(shuō)它是現(xiàn)代科技的舞臺(tái)，代表著人類(lèi)現(xiàn)代文明的輝煌。我們可以想象駕駛著一輛汽車(chē)馳騁于空曠的原野之上。那是一種何等美妙的心曠神怡的感覺(jué)。由此我們可想而知是什么讓我們展開(kāi)如此美好的想象。汽車(chē)發(fā)展到現(xiàn)在也確實(shí)不得不叫人認(rèn)為其已經(jīng)達(dá)到了一個(gè)十分完美的境地。但事實(shí)是怎么樣的呢？在汽車(chē)發(fā)展的早期，對(duì)汽車(chē)的發(fā)明與改造的理念僅僅是把它作為一種交通或者運(yùn)輸工具，達(dá)到人們出行方便的目的。但時(shí)代在改變，人類(lèi)在進(jìn)步，人們的生活理念也在不斷的提升，其看待事物的眼光也發(fā)生了很大的變化。既然汽車(chē)是人類(lèi)發(fā)明與創(chuàng)造的產(chǎn)物，那它就會(huì)隨著人們思想理念的變化而變化。因此很多的東西也就不可能做到一勞永逸，汽車(chē)更是如此。隨著生活節(jié)奏的加快，人們對(duì)車(chē)速的要求也越來(lái)越高。要想使汽車(chē)跑得快，有兩條主要途徑，一是增大功率，二是減小空氣阻力。因此人們開(kāi)始降低車(chē)的高度減小空氣阻力。這就使得汽車(chē)的車(chē)身要有所改造，一開(kāi)始人們以降低車(chē)頂高度來(lái)減少在行進(jìn)過(guò)程中所受到的空氣阻力，但隨著車(chē)頂高度的降低，前窗不斷變窄，影響了前方的視野，使乘員感到十分憋悶。后來(lái)放棄了降低高度提高速度的方法，轉(zhuǎn)而通過(guò)提高功率的方法來(lái)克服空氣阻力。這樣一來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)由單缸變成四缸、六缸、八缸，而且汽缸是一列排開(kāi)的,因而發(fā)動(dòng)機(jī)罩也隨之變長(zhǎng)。典型的例子就是意大利1931年生產(chǎn)的阿爾法?羅密歐牌汽車(chē)的外形。作為高速車(chē)來(lái)講，箱型汽車(chē)是不夠理想的，因?yàn)樗淖枇Υ?，大大妨礙了汽車(chē)前進(jìn)的速度。所以人們又開(kāi)始研究一種新的車(chē)型一流線型。后來(lái)汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展到魚(yú)型，關(guān)于空氣阻力的問(wèn)題就已經(jīng)基本解決了，楔型繼承了這一成果，并有效地克服了魚(yú)型車(chē)的升力問(wèn)題，使汽車(chē)的行駛穩(wěn)定性有了顯著的提高,楔型成為目前較為理想的車(chē)身造型。未來(lái)小客車(chē)的造型必然是在楔型車(chē)的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)。例如，把前窗玻璃和發(fā)動(dòng)機(jī)罩進(jìn)一步前傾，尾部去掉階梯狀，成為真正的楔。事實(shí)上，我們應(yīng)該知道汽車(chē)是一個(gè)非常嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼w，我們?cè)趯?duì)它進(jìn)行設(shè)計(jì)與改造的時(shí)候不得不要考慮它的整體性能，以此來(lái)適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展、人類(lèi)的需求。其實(shí)，汽車(chē)發(fā)展到今天遠(yuǎn)不只這些。我們知道汽車(chē)按其用途可以分為很多種，各種不同用途的汽車(chē)，在其內(nèi)部構(gòu)造和車(chē)身外形設(shè)計(jì)的時(shí)候其側(cè)重點(diǎn)也是不盡相同的。比如說(shuō)，作為旅行車(chē)，我們就要考慮它有足夠大的空間，還有它的溫馨與舒適也是要考慮的重點(diǎn)，使其達(dá)到讓人出門(mén)在外也能在車(chē)廂內(nèi)有一種家的感覺(jué)。而作為越野車(chē)就要重點(diǎn)提高它的沖撞性能和安全性能，還要有比較強(qiáng)勁的動(dòng)力。汽車(chē)及汽車(chē)業(yè)發(fā)展到今天，在現(xiàn)代社會(huì)中有著無(wú)法估量的作用。汽車(chē)是波及范圍廣、效果大的產(chǎn)業(yè)，是提供較多就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)，是技術(shù)密集行產(chǎn)業(yè)，同時(shí)也是創(chuàng)造巨大價(jià)值的產(chǎn)業(yè)。這一系列的社會(huì)價(jià)值使得汽車(chē)成為了世界工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭。很多國(guó)家已經(jīng)將汽車(chē)作為自己的核心產(chǎn)業(yè)，并有著做大做強(qiáng)的勁頭。那到底汽車(chē)發(fā)展到今天有哪些還將有著哪些發(fā)展趨勢(shì)和發(fā)展空間呢？我們知道汽車(chē)在現(xiàn)代面臨三大亟待解決的問(wèn)題：安全問(wèn)題，節(jié)約能源，環(huán)境保護(hù)?？梢哉f(shuō)這三大問(wèn)題已經(jīng)成為制約汽車(chē)進(jìn)一步發(fā)展的主要因素，可以說(shuō)現(xiàn)在汽車(chē)面對(duì)的這三大問(wèn)題也是我們汽車(chē)向前發(fā)展的一道檻，只要我們能夠很好的邁過(guò)去,我相信汽車(chē)又將進(jìn)入一個(gè)新的紀(jì)元。那么我們應(yīng)該從哪些方面著手解決這幾個(gè)棘手的問(wèn)題呢？而現(xiàn)在世界汽車(chē)業(yè)又是如何面對(duì)的呢？安全問(wèn)題。我們知道電腦可以被廣泛地運(yùn)用在汽車(chē)上，事實(shí)上，很多著名汽車(chē)生產(chǎn)廠商已經(jīng)生產(chǎn)出將電腦運(yùn)用于汽車(chē)指揮系統(tǒng)，以此來(lái)提高汽車(chē)的安全性能。我們可以這么說(shuō)汽車(chē)裝上電腦指揮系統(tǒng)將是未來(lái)汽車(chē)的發(fā)展方向。它的工作原理是可以把駕駛員的意志和外界行駛條件結(jié)合起來(lái)轉(zhuǎn)化成電信號(hào)，然后集中輸送到微處理器，經(jīng)過(guò)分析計(jì)算后，向車(chē)輛的各個(gè)部分發(fā)出指令。使汽車(chē)更為安全可靠。甚至可以出現(xiàn)無(wú)人駕駛的"智能"汽車(chē)。但這還只是在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中真正的要使它投入市場(chǎng)，使它成為我們生活中真正"物優(yōu)價(jià)廉”的產(chǎn)品，還得加以時(shí)日，但我相信這只是時(shí)間上的問(wèn)題。節(jié)約能源。隨著能源危機(jī)的產(chǎn)生，作為能源的消耗品，汽車(chē)的改進(jìn)也提上了議題使得我們不得不考慮汽車(chē)將要以什么樣的能源消耗作為動(dòng)力。我們有很多的設(shè)想，也正在為這些設(shè)想而努力使其能夠變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。各大汽車(chē)生產(chǎn)廠家都紛紛說(shuō)出了自己對(duì)于這方面的研究成果與進(jìn)展方向。我們也知道了現(xiàn)在對(duì)汽車(chē)新能源的開(kāi)發(fā)已取得了可喜的成果。天然氣汽車(chē)，它是離我們最近的新型車(chē)。使用天然氣為燃料的汽車(chē)與使用汽油、柴油為燃料的汽車(chē)并無(wú)差異，但其燃料費(fèi)用低，排放的有害物質(zhì)要少。德國(guó)大眾汽車(chē)公司已將天然氣汽車(chē)投放市場(chǎng)。開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)也已經(jīng)成熟，美國(guó)通用、德國(guó)寶馬以及日本、法國(guó)等國(guó)的汽車(chē)公司也研制了電動(dòng)汽車(chē)。并估計(jì)到21世紀(jì)將是電動(dòng)汽車(chē)興旺的時(shí)代。還有酒精汽車(chē)、風(fēng)能汽車(chē)、太陽(yáng)能汽車(chē)、氫能汽車(chē)等等一系列為解決能源問(wèn)題而設(shè)計(jì)的新車(chē)也正在努力研制之中。因此我們也可以說(shuō)能源問(wèn)題也將得到很好的解決。談最后一個(gè)問(wèn)題——環(huán)境問(wèn)題。汽車(chē)作為人類(lèi)不可缺少的交通工具，但尾氣卻是大氣的主要污染源。汽車(chē)尾氣污染物對(duì)人體的傷害主要表現(xiàn)為造成各種疾病,嚴(yán)重?fù)p害呼吸系統(tǒng)，并具有很強(qiáng)的致癌性。因此汽車(chē)尾氣污染已經(jīng)到了非治理不可的程度。那究竟我們將如何處理呢？從有關(guān)資料我們了解到：只要嚴(yán)格控制排入標(biāo)準(zhǔn)，提高汽車(chē)性能；提高油品質(zhì)量，使用清潔燃油；國(guó)家給予政策支持；改進(jìn)交通狀況；完善環(huán)保管理體制；增強(qiáng)公民環(huán)境意識(shí)，就完全有可能改變現(xiàn)在汽車(chē)與環(huán)境間存在的問(wèn)題。事實(shí)上，隨著綠色能源的開(kāi)發(fā)，新型能源汽車(chē)的應(yīng)用。汽車(chē)污染增勢(shì)將會(huì)趨緩，甚至下降，汽車(chē)污染不會(huì)影響汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展。談了這么多，我覺(jué)得汽車(chē)現(xiàn)在處于一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期，而且隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，它還將會(huì)有更加出色的發(fā)展階段。隨著社會(huì)的進(jìn)步，人們思想意識(shí)的不斷提升，汽車(chē)也將隨著不斷向前得到發(fā)展和完善?，F(xiàn)在看來(lái)我們還很難預(yù)測(cè)它即將有著什么樣的變革，但是可以肯定的說(shuō)這一變革不會(huì)太遠(yuǎn)。如何適應(yīng)這一變革,迎接這一變革將是我們不得不注意和討論的話題。因此我們完全有必要學(xué)習(xí)并對(duì)汽車(chē)文化作必要的研究以此作為自己預(yù)測(cè)汽車(chē)發(fā)展的依據(jù)——特別是作為一名汽車(chē)專業(yè)的學(xué)生。這將顯得不無(wú)重要。汽車(chē)文化心得體會(huì)篇二：現(xiàn)代汽車(chē)與汽車(chē)文化心得體會(huì)現(xiàn)代汽車(chē)與汽車(chē)文化心得體會(huì)由于自己對(duì)汽車(chē)改裝與汽車(chē)文化方面很有興趣，所以選了這門(mén)課。自從上了這門(mén)課之后，我最大的感受是自己對(duì)汽車(chē)所知甚少，還有汽車(chē)的文化魅力真的引人入勝。首先,給我印象最深的一節(jié)課是老師給我們觀看一個(gè)汽車(chē)發(fā)展史的紀(jì)錄片。紀(jì)錄片——生動(dòng)地把汽車(chē)的來(lái)源、發(fā)展歷程與重大事件展現(xiàn)出來(lái)，在一些汽車(chē)發(fā)展的重大事件中，詳細(xì)地說(shuō)明了當(dāng)時(shí)所遇到的情景與發(fā)明人所遇到的困難。這部紀(jì)錄片讓我深深懂得了汽車(chē)發(fā)展的艱辛與曲折，現(xiàn)代的汽車(chē)是許多汽車(chē)工程師經(jīng)歷了許多困難才發(fā)展而來(lái)的。然后，學(xué)習(xí)這門(mén)課帶給我更多的是汽車(chē)知識(shí)的增加與汽車(chē)文化魅力的熏陶。比如,某個(gè)品牌的標(biāo)志意義、歷史和文化，還有許多汽車(chē)技術(shù)的介紹等等。當(dāng)你逐漸地了解到更多的汽車(chē)方面的知識(shí),對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域有更深入的了解，你會(huì)逐漸地體會(huì)到汽車(chē)的魅力和感受到汽車(chē)之美，這也是我上完這門(mén)課之后的一些感受?？傊?，現(xiàn)代汽車(chē)與汽車(chē)文化這門(mén)課開(kāi)闊了我的汽車(chē)領(lǐng)域視野，讓我明白了許多有個(gè)汽車(chē)技術(shù)的東西，學(xué)習(xí)了很多汽車(chē)文化知識(shí)。作為一名車(chē)輛工程的學(xué)生，我也希望通過(guò)自己的努力，學(xué)習(xí)到更多的汽車(chē)方面的技能，提高自己的專業(yè)水平，為中國(guó)的汽車(chē)事業(yè)工程添磚加瓦。最后自己對(duì)這門(mén)課程有個(gè)小小建議：因?yàn)閷W(xué)生演講占了很多時(shí)間，導(dǎo)致最終的課程內(nèi)容有點(diǎn)少，希望老師可以優(yōu)化一下學(xué)生演講這個(gè)學(xué)生項(xiàng)目，適量增加講課的內(nèi)容。汽車(chē)文化心得體會(huì)篇三：汽車(chē)文化學(xué)習(xí)之體會(huì)與報(bào)告汽車(chē)文化學(xué)習(xí)之體會(huì)與報(bào)告一個(gè)學(xué)期的汽車(chē)文化選修課就要結(jié)束了，我還依然徜徉在老師給我們觀看的視頻中，"世界上最奢侈的座駕"，"世界上最奢侈的座駕"，速度與激情的刺激帶給我們視覺(jué)的沖擊，當(dāng)然我們不僅單單感受到的是馳騁的跑車(chē)所帶來(lái)的快感，更有蘊(yùn)含其中的不斷發(fā)展的越來(lái)越豐富的跑車(chē)文化，乃至汽車(chē)文化。在課堂中，我們見(jiàn)識(shí)了各種豪車(chē)，我們體會(huì)了布加迪的穩(wěn)重，艷羨了蘭博基尼的青春活力，感受了寶馬的悠長(zhǎng)歷史，也許我們大部分人永遠(yuǎn)無(wú)法體會(huì)開(kāi)跑車(chē)的感覺(jué)，但我們也應(yīng)了解他們的發(fā)展，他們讓汽車(chē)不斷向前發(fā)展。老師的介紹使我深刻認(rèn)識(shí)到汽車(chē)文化絕非單單某一方面，它不僅包含極具觀賞價(jià)值的汽車(chē)廣告，帶給我們賞心悅目的感覺(jué)，它還包括汽車(chē)展覽，讓我們大飽眼福,包括汽車(chē)電影院、購(gòu)車(chē)指南、汽車(chē)法規(guī)、汽車(chē)俱樂(lè)部、汽車(chē)博物館、汽車(chē)與體育、汽車(chē)競(jìng)賽、汽車(chē)與體育、汽車(chē)模型、汽車(chē)書(shū)刊、車(chē)名趣談、汽車(chē)與文藝、汽車(chē)與休閑、汽車(chē)與教育等等,這里就不一一列舉了。通過(guò)學(xué)習(xí)我們認(rèn)識(shí)了一系列的汽車(chē)圖標(biāo)，有我們經(jīng)?？梢?jiàn)的寶馬的BMW圖標(biāo),奔馳的經(jīng)典標(biāo)志，還有美國(guó)的三個(gè)子彈頭的別克標(biāo)志，最常見(jiàn)的大眾的三個(gè)V字形經(jīng)典標(biāo)志,象征著勝利、勝利、勝利，還有豪車(chē)品牌美國(guó)的克萊斯勒，英國(guó)的捷豹，我們平常不太常見(jiàn)的英國(guó)蓮花，日本的阿拉庫(kù)，意大利的阿爾法?羅米歐等外國(guó)品牌。從課堂的開(kāi)始我們就開(kāi)始了解汽車(chē)的發(fā)展史，我們了解了德國(guó)大眾集團(tuán)的發(fā)展,大眾大眾，意味著這是為普通大眾而設(shè)計(jì)的汽車(chē)，目標(biāo)是讓普通大眾都開(kāi)上舒適的汽車(chē)，還有美國(guó)的福特，尤其是進(jìn)入20世紀(jì)以后，汽車(chē)不再僅是歐洲人的天下了，特別是亨利福特(HeneryFord)在1908年10月開(kāi)始出售著名的"T"型車(chē)時(shí)，這種車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)驚人，短短19年，就生產(chǎn)1500輛。此間的1913年福特汽車(chē)公司還首次推出了流水裝配線的大量作業(yè)方式，使汽車(chē)成本大跌，汽車(chē)價(jià)格低廉，不再僅僅是貴族和有錢(qián)人的豪華奢侈品了，它開(kāi)始逐漸成為大眾化的商品。也是此時(shí)開(kāi)始，美國(guó)汽車(chē)便成為世界寵兒，福特公司也因此成為名副其實(shí)的汽車(chē)王國(guó)。所以，人們說(shuō)，汽車(chē)發(fā)明于歐洲，但獲得大發(fā)展那是在本世紀(jì)初30年代的美國(guó)。福特采用流水作業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)，在汽車(chē)發(fā)展史上樹(shù)起了第三塊里程碑。這里簡(jiǎn)單介紹一下大眾汽車(chē)公司和保時(shí)捷汽車(chē)公司，大眾是一個(gè)在全世界許多國(guó)