電動汽車充電樁技術(shù)及其行業(yè)分析

第一章充電樁介紹 3一、充電樁的定義 3二、充電樁的分類 3三、充電樁的通信方式 3四、充電接口和標準 4五、常規(guī)充電模式 4第二章充電樁產(chǎn)業(yè)政策 5一、充電樁最新政策 5二、政策分析 5第三章充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及未來規(guī)劃 5一、充電樁行業(yè)現(xiàn)狀 5二、充電樁未來規(guī)劃 6第四章國內(nèi)主流充電設(shè)施制造商與運營（服務(wù)）商 7一、國內(nèi)主要充電設(shè)施制造商 7二、國內(nèi)主流充電設(shè)施運營（服務(wù)）商 7第五章各大汽車廠家調(diào)查 9一、江淮汽車 9二、北汽新能源 9三、寶馬汽車 9四、特斯拉汽車 9五、比亞迪汽車 10第六章充電樁的運營模式及建議 10一、現(xiàn)有的運營模式分類 10二、各種運營模式對比 101頁/共11頁三、未來可開展的商業(yè)運作模式......................................................................................112頁/共11頁第一章充電樁介紹一、充電樁的定義充電樁其功能類似于加油站里面的加油機，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑（公共樓宇、商場、公共停車場等）和居民小區(qū)停車場或充電站內(nèi)，可以根據(jù)不同的電壓等級為各種型號的電動汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接，輸出端都裝有充電插頭用于為電動汽車充電。充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機交互操作界面上刷卡使用，進行相應(yīng)的充電方式、充電時間、費用數(shù)據(jù)打印等操作，充電樁顯示屏能顯示充電量、費用、充電時間等數(shù)據(jù)。二、充電樁的分類1、按安裝方式分可分為落地式充電樁、掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。2、按安裝地點分按照安裝地點，可分為公共充電樁和專用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車場（庫）結(jié)合停車泊位，為社會車輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。專用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車場（庫），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車場（庫）的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。3、按充電接口數(shù)分可分為一樁一充和一樁多充。4、按充電方式分充電樁（栓）可分為直流充電樁（栓），交流充電樁（栓）和交直流一體充電樁（栓）。三、充電樁的通信方式電動汽車充電樁屬于配電網(wǎng)側(cè)，其通信方式往往和配電網(wǎng)自動化一起綜合考慮。通信是配電網(wǎng)自動化的一個重點和難點，區(qū)域不同、條件不同，可應(yīng)用的通信方式也不同，具體到電動汽車充電樁，其通信方式主要有有線方式和無線方式：1、有線方式有線方式主要有：有線以太網(wǎng)（RJ45線、光纖）、工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）。有線以太網(wǎng)主要優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠、網(wǎng)絡(luò)容量大，缺點是布線復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差。工業(yè)串行總線（RS485、RS232、CAN總線）優(yōu)點是數(shù)據(jù)傳輸可靠，設(shè)計簡單，缺點是布網(wǎng)復(fù)雜、擴展性差、施工成本高、靈活性差、通信容量低。3頁/共11頁2、無線方式第4頁/共11頁無線方式主要采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)接入業(yè)務(wù)，如：GRPS、EVDO、CDMA等。采用移動運營商的移動數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需要將電動汽車充電樁這一電網(wǎng)內(nèi)部設(shè)備接入移動運營商的移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，需要支付昂貴的月租和年費，隨著充電樁數(shù)量的增加費用將越來越大；同時數(shù)據(jù)的安全性和網(wǎng)絡(luò)的可靠性都受到移動運營商的限制，不利于設(shè)備的安全運行；其次，移動運營商的移動接入帶寬屬共享帶寬，當局部區(qū)域有大量設(shè)備接入時，其接入的可靠性和每個用戶的平均帶寬會惡化，不利于充電樁群的密集接入、大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)傳輸。四、充電接口和標準1、Combo插座歐洲應(yīng)用最廣泛，主要應(yīng)用于奧迪、寶馬、克萊斯勒、戴姆勒、福特、通用、保時捷以及大眾都配置SAE（美國汽車工程師協(xié)會）所制定的充電界面。2、CHAdeMOE適用日產(chǎn)聆風(fēng)、三菱Outlander插電混動車、雪鐵龍C-ZERO、標致iON、雪鐵龍Berlingo、標致Partner、三菱i-MiEV、三菱MINICAB-MiEV、三菱MINICAB-MiEV卡車、本田飛度電動版、馬自達DEMIOEV、斯巴魯Stella插電混動車、日產(chǎn)eEV200等。3、CCS聯(lián)合標準美系和德系的八大廠商福特、通用、克萊斯勒、奧迪、寶馬、奔馳、大眾和保時捷聯(lián)合制定，之諾1E、奧迪A3e-tron、北汽E150EV、寶馬i3、騰勢、大眾e-up、長安逸動EV和SmartEV均為此標準。4、特斯拉標準美國特斯拉汽車5、GB/T20234國內(nèi)適用五、常規(guī)充電模式種類充電模式額定電壓額定電流適用場所將電動車輛連接到交流電網(wǎng)時使用已標準化的插充電模式1座，并使用相線、中線及單相16A家用接地性保護線。額定電壓220Vac和額定電流符合標準要求。單相32A將電動車輛連接到交流電220Vac網(wǎng)時使用了特定的供電設(shè)三相商場、停充電模式2備。充電模式2分三種方32A380Vac車場等式。額定電壓及電流符合標準要求三相63A380Vac用非車載充電機將電動車高速公路輛和交流電網(wǎng)間接連接。充電模式3600Vdc300A服務(wù)區(qū)、最大供應(yīng)電流和電壓符合標準要求。充電站等第5頁/共11頁

備注與交流電網(wǎng)的連接采用額定電流不低于16A的標準插座，實際以電樁為主通過特定的供電設(shè)備與交流電網(wǎng)連接，電樁式電站用非車載充電機與交流電網(wǎng)連接，較大型快充電站，與普通電樁有一定區(qū)別第二章充電樁產(chǎn)業(yè)政策一、充電樁最新政策9月29號通過了關(guān)于充電設(shè)施的指導(dǎo)意見，25條。在這個意見里面專門提到了要組建中國的電動汽車充電設(shè)施促進聯(lián)盟，這個聯(lián)盟現(xiàn)在已經(jīng)成立了，目前單位有40家。新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，與各項扶持政策密不可分，從國家層面來看，面對充電基礎(chǔ)設(shè)施糧草不足，充電難的現(xiàn)狀，國務(wù)院辦公廳于今年10月9日出臺了關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見，該指導(dǎo)意見指出，2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求，而為引導(dǎo)和規(guī)范汽車動力蓄電池行業(yè)的快速發(fā)展，工信部按照規(guī)范條件的要求，將第一批符合的企業(yè)予以公布。2015年11月17日，國家發(fā)展改革委員會發(fā)布了《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》，電動車“充電難”的問題將得到進一步關(guān)注和解決。當中講到幾項重點任務(wù)：（一）推動充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)1、著力推進公共服務(wù)領(lǐng)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，2、加快推動用戶居住地充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，3、積極開展單位內(nèi)部停車場充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，4、加快推進城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，5、大力推進城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，6、同步構(gòu)建充電智能服務(wù)平臺。（二）加強配套電網(wǎng)保障能力1、加強配套電網(wǎng)建設(shè)，2、完善供電服務(wù)。（三）加快標準完善與技術(shù)創(chuàng)新1、加快推進充電標準化工作，2、積極支持關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用。（四）探索可持續(xù)商業(yè)模式1、積極引入社會資本，2、鼓勵拓展多種商業(yè)模式。（五）開展相關(guān)示范工作1、開展建設(shè)與運營模式示范，2、加強示范經(jīng)驗總結(jié)與交流推廣。二、政策分析由眾多政策可知，充電設(shè)施發(fā)展空間還非常巨大，但是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)存在投入大、回報周期長、回報速度慢等各種問題。充電設(shè)施配套政策需進一步細化。充電設(shè)施配套雖然已經(jīng)向社會資本放開，但是社會資本參與的實際效果還沒有完全體現(xiàn)出來。這需要各地方政府推出更加可行的配套政策，以使包括消防、電力、物業(yè)等各個部門能夠有統(tǒng)一的政策可以遵循。同時，地方政府可根據(jù)實際情況規(guī)劃充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)布局架構(gòu)，并公開向社會開放充電設(shè)施的投資建設(shè)權(quán)益。此外，充電設(shè)施的兼容性也應(yīng)該是政策重點關(guān)注的對象。如果充電設(shè)施能夠具有不同品牌新能源汽車的兼容性，那么充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)速度就會提高很多。第三章充電樁行業(yè)現(xiàn)狀及未來規(guī)劃一、充電樁行業(yè)現(xiàn)狀受新能源車的快速發(fā)展，充電樁和充電站等配套設(shè)施，也會迎來快速發(fā)展。2010至2013年，中國充電站保有量從76座快速增長至518座，年復(fù)合增長率達89.6%，充電樁數(shù)量也從1122個增長至22528個，年復(fù)合增長率高達171.8%。充電設(shè)施建設(shè)是新能源汽車示范推廣的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，受益于新能源汽車應(yīng)用的快速增長，我國新能源汽車充電設(shè)施行業(yè)將面臨巨大的發(fā)展空間。此前由于電動汽車規(guī)模較小，充電設(shè)施建設(shè)投資巨大，投資短期效益不明顯，因此充電設(shè)施建設(shè)速度較慢。根據(jù)工信部數(shù)據(jù)，截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、充電樁2.8萬個，其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁2.4萬個，充電樁數(shù)量遠遠低于新能源汽車的銷量增長。而2014年我國新能源汽車產(chǎn)銷量已達8.39萬輛，充電設(shè)施供需之間的6頁/共11頁矛盾日益突出。但在2015年，全國計劃建成的充電站數(shù)量達到了1549個，而計劃建成充電樁的數(shù)量更是達到了24萬個，相比于14年，有了近10倍的增長。2011-2014年我國充電樁數(shù)量分析2014年以來，北京、上海等地方政府掀起充電樁建設(shè)高潮。2015年底主要城市的建設(shè)規(guī)模如下：北京市上海市廣州市深圳市天津市南京市重慶市青島市

大中型充換電站5座、充電樁3.57萬個按照滿足10000輛新能源汽車運行的要求，新建交直流充電樁6000個左右、加氫站1座新建10座新能源公交車充電站和300個充電樁、600個新能源出租車充電樁、1420個公務(wù)用車充電樁、730個專用車充電樁、3000個私家車充電樁，并在社會停車場、大型社區(qū)等有條件的地點建設(shè)1004個社會公用充電樁、50個社會公用充電站在公交車領(lǐng)域按充電樁樁車比1:3建設(shè)1667個快速充電樁，約合168座快速充電站，同時將充電樁作為綜合（立體）公交場站的配套設(shè)施開展一體化建設(shè)；在出租車領(lǐng)域按充電樁樁車比1:5建設(shè)500個快速充電樁，約合50座快速充電站；在公務(wù)車領(lǐng)域，針對警務(wù)車特殊工作需求，一次性配置約500個快速充電樁；在物流、環(huán)衛(wèi)、郵政車及私家車領(lǐng)域按充電樁樁車比1.5:1匹配建設(shè)慢速充電樁，同時配置261個快速充電樁作為輔助，滿足各類型新能源汽車運行的需要建設(shè)公交車充換電站16座、乘用車充換電站8座，各類充電樁約6900個。公交車示范運行，主要建設(shè)公交車換電站；區(qū)域運營車輛創(chuàng)新運營模式，主要建設(shè)乘用車換電站；部分公交車、各類乘用車、速遞物流車、環(huán)衛(wèi)車、通勤班車基本按照一車一樁的原則，配套建設(shè)與其功率相匹配的充電樁，實際數(shù)量按照滿足使用要求的基本條件布局建設(shè)。在南京市各區(qū)科學(xué)選址，按照占地面積2000～3000平米的規(guī)模，各建設(shè)1座500車位（充電樁位）的公共純電動車充電塔。在南京市政府機關(guān)停車場、政府公共服務(wù)窗口停車場、規(guī)模達100車位以上的經(jīng)營性停車場、新建社會停車場，按照不低于10%的比例配建純電動汽車充電樁和專用車位；鼓勵有條件的企事業(yè)單位停車場，配建純電動汽車充電樁。建設(shè)充電站3座、快速直流充電站（樁）27個、慢充充電樁700個建成9座充換電站，2800個交流充電樁，650個直流充電樁二、充電樁未來規(guī)劃2015年－2020年地區(qū)規(guī)劃在北京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江新建充換電站7400座，充電樁250萬個，滿蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海南等電動汽足266萬輛電動汽車的需求。7頁/共11頁車發(fā)展基礎(chǔ)良好、霧霾治理任務(wù)較重，應(yīng)用條件優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū)在山西、內(nèi)蒙古、吉林、黑龍江、江西、河到2020年新增集中式充換電站超過4300座，南、湖北、湖南、重慶、四川、貴州、云南、分散式充電樁超過220萬個，以滿足超過233陜西、甘肅等示范推廣區(qū) 萬輛電動汽車充電需求。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納 到2020年新增集中式充換電站超過400座，入國家新能源推廣應(yīng)用范圍的積極促進地區(qū) 分散式充電樁超過10萬個，以滿足超過11萬輛電動汽車充電需求。第四章國內(nèi)主流充電設(shè)施制造商與運營（服務(wù)）商一、國內(nèi)主要充電設(shè)施制造商目前國內(nèi)主流充電設(shè)施制造商近30家，如下：中國泰坦新能源集團有限公司深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司深圳市科陸電子科技股份有限公司廈門科華恒盛股份有限公司深圳科士達科技股份有限公司廣東易事特電源股份有限公司杭州中恒電氣股份有限公司北京優(yōu)科利爾能源設(shè)備有限公司萬馬聯(lián)合控股集團有限公司上海埃士工業(yè)科技有限公司

國電南瑞科技股份有限公司上海電巴新能源科技有限公司杭州奧能電源設(shè)備股份有限公司追日電氣(集團)杭州匯點網(wǎng)絡(luò)科技有限公司北京凱源新能科技有限公司基業(yè)達電氣有限公司廣州科立通用電氣公司北京嘉昌機電設(shè)備制造有限公司浙江碩維新能源技術(shù)有限公司

許繼電氣股份有限公司中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司山東魯能智能技術(shù)有限公司北京能科節(jié)能技術(shù)股份有限公司浙江大有實業(yè)有限公司ABB集團揚州雙鴻電子有限公司鹽城市惠眾新能源科技有限公司科綠能科技有限公司上海循道新能源科技有限公司二、國內(nèi)主流充電設(shè)施運營（服務(wù)）商目前國內(nèi)主流充電設(shè)施運營(服務(wù))商約有十余家，包括國家電網(wǎng)、普天新能源、鐵塔公司、青島特銳德、南方電網(wǎng)、中石化、華商三優(yōu)、上海富電科技、江蘇萬邦、愛充網(wǎng)、充電網(wǎng)、電樁等。他們目前的數(shù)據(jù)總結(jié)如下：1國家電網(wǎng)根據(jù)公開數(shù)據(jù)，自2006年以來，國家電網(wǎng)公司已累計建成投運618座充換電站，2.4萬個分散充電樁2普天新能源截止2013年5月底，在深圳共計建成74座充電站、883個直流快充樁，總裝機功率達到64.6兆瓦。普天的特點在于平臺，未來在互聯(lián)網(wǎng)+上有一定先機。3鐵塔公司鐵塔公司的一百多萬基站站址資源，對其未來開展這項業(yè)務(wù)帶來一定便利（或者說是有限的便利）。4青島特銳德截至2015年5月，青島特銳德已在全國33個城市策劃了電動汽車充電具體項目的落地方案，目前全國范圍內(nèi)在建和建成的充電終端5110個，策劃待建充電終端15500個。特銳德的思路就是第8頁/共11頁通過免費建設(shè)全國的充電網(wǎng)絡(luò)，充電網(wǎng)絡(luò)是所有盈利模式的基礎(chǔ)，不依賴收取服務(wù)費來盈利，以充電網(wǎng)絡(luò)作為入口打造充電、銷售、租賃，4S增值服務(wù)。通過大平臺賣電、賣車，打造的是互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，而不是一個充電的小產(chǎn)業(yè)。5南方電網(wǎng)截止2013年3月，南方電網(wǎng)在南方五省共計建成充電站18座，其中深圳市建成充電站7座。6中石化截至2013年10月，中石化立足上海、武漢、河南等地展開的基于加油站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的充電樁不超過500個。7華商三優(yōu)以承建充電站總包工程為主，先后參與建設(shè)了國家電網(wǎng)公司投資的高安屯、四惠、小營、小圣廟、西黃莊等60余座充換電站。8上海富電科技可以生產(chǎn)包括交流、直流充電樁、超級充電站等充電設(shè)備，以及太陽能和儲能設(shè)施及運營充電網(wǎng)絡(luò)，2014年11月在上海的松江新城投資建設(shè)了其在國內(nèi)的首座智能充電站。公司2015年將在北京建設(shè)100個充電站，共計3500個充電樁，到2017年底將在北京總共建成1.9萬個充電樁。充電站的做法是“兩條腿”走路：一方面收取充電服務(wù)費，另一方面引入汽車分時租賃。9江蘇萬幫江蘇萬幫充電設(shè)備有限公司與北汽新能源共同組建和運營“星星充電”智能充電網(wǎng)絡(luò)平臺，“星星充電”正在大力推動其提出的“眾籌”模式，擬通過該模式整合全國所有中小充電樁運營群體，為其提供高性價比的充電設(shè)備，納入“星星充電”運營平臺，提供統(tǒng)一支付、交易管理、運營維護、增值服務(wù)等。愛充網(wǎng)愛充網(wǎng)致力于為電動交通工具提供便捷、經(jīng)濟、環(huán)保的充電服務(wù)。業(yè)務(wù)范圍包括電動車充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運營、智能充電樁安裝及運營、電動交通工具和充電設(shè)施的銷售。充電網(wǎng)充電網(wǎng)專注于電動汽車充電的網(wǎng)絡(luò)和社交資訊平臺，為車主、車廠和商業(yè)合作伙伴提供提供全面的服務(wù)和產(chǎn)品解決方案，是Tesla在中國的官方合作伙伴，目前已經(jīng)擁有1500多個公共充電點，覆蓋全國超過206個城市。12電樁中國首個電動汽車綜合運營服務(wù)商，項目旨在利用互聯(lián)網(wǎng)，打通整個電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈聚合，通過“充電APP”+“城市智能充電網(wǎng)絡(luò)”+“運營系統(tǒng)”的模式，實現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)最佳用戶使用體驗。13科士達科士達于6月11日與國內(nèi)第一家多品牌的連鎖酒店管理集團（全球酒店20強）——華住酒店管理有限公司，簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方擬就今后在華住酒店旗下各品牌酒店停車場或停車位進行智能化改造、構(gòu)建充電樁網(wǎng)絡(luò)等開展全面合作。14奧特迅奧特迅是目前國內(nèi)最大的直流操作電源制造商，2009年開始涉足電動汽車充電設(shè)備業(yè)務(wù)，是一家具備完整的充電樁解決方案提供能力的企業(yè)。今年3月20日，公司發(fā)布定增案，擬募集資金約4.2億元，構(gòu)建大汽車充電產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。相比現(xiàn)存充電運營模式，奧特迅提出“樁聯(lián)網(wǎng)”概念，將業(yè)務(wù)延伸至下游充電網(wǎng)絡(luò)運營領(lǐng)域。以“互聯(lián)網(wǎng)+”模式將充電設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)緊密結(jié)合，通過APP為車主提供各類增值服務(wù)，拓寬盈利渠道。和順電氣和順電氣表示，目前已經(jīng)開發(fā)出多款適用于不同充電情況的充電機(樁)，并將根據(jù)未來市場情況，不斷改進、升級現(xiàn)有產(chǎn)品，提9頁/共11頁高公司在充電機(樁)領(lǐng)域的競爭力。對于未來發(fā)展計劃，公司稱，今后公司電力電子產(chǎn)品的市場開拓方向主要是住宅小區(qū)電能質(zhì)量產(chǎn)品和電動汽車充換電設(shè)備。和地產(chǎn)商合作可能是公司采取的一種推廣模式。萬馬股份萬馬股份(002276.SZ)是國內(nèi)電線電纜行業(yè)龍頭企業(yè)，目前將充電設(shè)施業(yè)務(wù)上升至公司戰(zhàn)略發(fā)展高度。在充電基礎(chǔ)設(shè)施的成本中，除了充電設(shè)施以外，電線電纜也占據(jù)相當比重。公司在電線電纜方面的技術(shù)及渠道積累，有望帶來充電設(shè)備和電纜業(yè)務(wù)協(xié)同發(fā)展。此外，萬馬股份還成立愛充網(wǎng)，致力打造互聯(lián)網(wǎng)+充電運營生態(tài)圈。公司連續(xù)中標國網(wǎng)充電設(shè)備招標項目，與法國IES也已經(jīng)簽署了合作協(xié)議。第五章各大汽車廠家調(diào)查一、江淮汽車江淮汽車（SH.600418）12月2日晚間發(fā)布公告稱，公司與普天新能源有限責任公司(以下簡稱普天新能源)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬在市場推廣、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、創(chuàng)新服務(wù)模式等方面開展全面合作，共同推進新能源汽車的批量推廣。協(xié)議顯示，普天新能源計劃在江淮汽車全國范圍內(nèi)的新能源授權(quán)4S店建設(shè)充電設(shè)施，江淮汽車將協(xié)調(diào)江淮新能源授權(quán)4S店為普天新能源在4S店設(shè)立充電卡的辦理網(wǎng)點提供便利，為江淮汽車客戶提供便捷充電服務(wù)的同時促進車輛銷售。二、北汽新能源北汽新能源未來將開始大約20億到30億的第二輪融資。除新技術(shù)研發(fā)與積累外，新一輪的資金還將投入到包括充電樁建設(shè)、服務(wù)體系建設(shè)等多個領(lǐng)域從北汽新能源內(nèi)部人士獲悉，目前公司自建公共充電樁數(shù)量在4,000個左右，明年將增加至10,000個，實現(xiàn)數(shù)量翻倍，提供更加便捷的充電服務(wù)。除1萬個充電設(shè)施建設(shè)目標外，北汽新能源此前發(fā)布的“441”充電業(yè)務(wù)戰(zhàn)略，還包括要實現(xiàn)“4”大板塊(完善體系建設(shè)、充電服務(wù)平臺、充電布局和增值服務(wù))、布局“4”大城市(北京、上海、廣州、深圳)。三、寶馬汽車寶馬與中國普天日前共同啟動了寶馬及時充電（ChargeNow）服務(wù)。根據(jù)規(guī)劃，截至2015年年底，寶馬將率先在北京、上海、廣州、深圳四地建設(shè)500個充電樁；到2016年年底，將擴建至1000個充電樁，覆蓋更多城市。四、特斯拉汽車日前，特斯拉位于江西南昌和安徽合肥的超級充電站正式落成，在亞太地區(qū)的超級充電站正式突破100座。這意味著特斯拉完成今年在華的充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃，車主已經(jīng)可以開著特斯拉從南到北，暢行無憂。明年特斯拉將加大區(qū)域充電樁的布局密度，并向社會力量發(fā)出公開邀請，加入其包括超級充電站和目的地充電樁在內(nèi)的公共充電網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。10頁/共11頁如今，特斯拉在亞太地區(qū)已超過100座超級充電站，在中國建成除美國之外全世界最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡(luò)，包括覆蓋全國46個城市320個超級充電樁和超過百余座城市的1500多個目的地充電樁，實現(xiàn)從南到北，從深圳到哈爾濱的全線貫通，為車主的長途出行提供保障。五、比亞迪汽車比亞迪啟動與中科招商合作的方式，利用設(shè)立基金的形式來吸納社會資金建設(shè)充電樁。該基金設(shè)立的注冊資本金是10億元，比亞迪出資10%，另外90%資金由中科招商募集，作為母基金，該基金將在比亞迪布局新能源汽車的城市設(shè)立子基金，母基金作為牽引資金最多投5%，那么子基金總規(guī)模將達到200億元。也就是說，比亞迪投入1億元資本，將撬動200億元的投資規(guī)模。此次合作，是協(xié)同發(fā)揮中科招商與比亞迪在資本、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，在全國有條件地區(qū)全面實施新能源