現(xiàn)澆橋安全教育培訓課件

貴甕高速第八合同段現(xiàn)澆橋安全教育培訓2014年8月17日前言

近些年，在公路施工過程中支架與橋梁事故時有發(fā)生，不僅對施工人員造成了巨大的人身傷害，而且造成了一定的經(jīng)濟損失。對此，加強工地施工安全迫在眉睫。本文主要圍繞在現(xiàn)澆橋作業(yè)過程中需要注意的危險有害因素和如何安全的進行作業(yè)為主要闡述思路，并結(jié)合相關事故案例，從而達到提高現(xiàn)澆橋作業(yè)人員安全意識的目的。本文主要內(nèi)容1.相關事故案例介紹2.現(xiàn)澆橋作業(yè)過程存在的危險有害因素分析3.如何確保自身安全作業(yè)事故原因分析直接原因：1、施工過程中擅自改變施工方案，導致支架體系存在嚴重隱患。（鋼管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不堅實，產(chǎn)生了一定的豎向和水平位移）2、堆沙不均勻造成支架體系失穩(wěn)。（貝雷支架缺少斜向支撐，側(cè)向約束薄弱，在堆荷過程的外力作用下，由于支撐體系的局部變形引發(fā)支撐體系整體失穩(wěn)破壞，造成嚴重支架垮塌事故。）間接原因

1、技術管理混亂，支架設計和預壓試驗方案未按規(guī)定程序?qū)徟?、施工現(xiàn)場管理混亂，堆沙作業(yè)未按程序堆放。3、未對臨時招用的堆沙人員進行必要的安全教育。4、工程監(jiān)理不嚴，對施工設計方案未經(jīng)審批，支架體系存在明顯隱患，未采有效措施予以制止并及時向上級反映。5、對監(jiān)理工作監(jiān)督檢查不力。6、施工安全監(jiān)督管理不嚴。（2）.廣清高速公路增槎路高架橋

2004年12月13日凌晨4時40分，廣東廣清高速增槎路連接線主線高架橋第26聯(lián)第4跨（112＃~113＃）在進行現(xiàn)澆混凝土施工時，滿布支架坍塌，事故造成2人死亡，7人受傷。直接原因：滿布腳手架搭設不規(guī)范，未按規(guī)定進行預壓。間接原因：1、缺少安全技術交底；2、質(zhì)量與安全管理監(jiān)督人員未監(jiān)管到位；3、未嚴格執(zhí)行施工設計方案。

（3）.四川省自貢市某大橋

2002年2月8日，四川省自貢市某大橋施工過程中，發(fā)生一起腳手架坍塌事故。當加載試驗至設計荷載的90％(1100t)時，腳手架失穩(wěn)整體坍塌，20多名施工人員全部墜人河中，造成3人死亡，7人受傷的重大事故。

橋梁概況：自貢某大橋為一座長236m，寬13m，4個橋墩，主孔為80m的現(xiàn)澆箱型拱橋。二.現(xiàn)澆橋作業(yè)過程存在的危險有害因素分析（2）、焊接加工：1、電焊機應擱置在平整、堅固的操作臺上，機具電纜、二次接線應安全可靠。作業(yè)下方區(qū)域不得有易燃易爆品，現(xiàn)場應配滅火器材，濺落物接渣盤且專人看護。工人進行焊接作業(yè)時應佩戴防護面罩、腳蓋。2、施焊部位設警示標志。如需搬移焊件時最好待溫度降低后進行，或者使用專用工具搬移。（4）、梁板澆筑1．輸送泵安放在平坦堅實地面上，支腿不得懸空，裝接的軟管拴上防脫安全帶；移動泵體時，將上段布料桿折疊固定，嚴禁用布料桿起吊或拖拉物件，不得延長布料配管和布料桿，泵送中注意觀察各類儀表，發(fā)現(xiàn)壓力表上升到最高值時、運轉(zhuǎn)聲音異常立即停止泵送。2．起吊前檢查卷揚部分制動系統(tǒng)，鋼絲繩應完好，捆綁的料斗受力點正確；遇6級以上大風、雨雪等惡劣天氣不得作業(yè)。料斗應停置在澆筑物正上方，以工作平臺上作業(yè)人員能打開料斗位置為準，在卸料過程中，不得再升降料斗。應檢查料斗插銷，保證其鎖緊牢固。3．操作人員應經(jīng)培訓考核合格后方能上崗，嚴格按照操作規(guī)程操作，機具使用前進行必要的檢查，特別是電路及漏電保護器的檢查；作業(yè)時應穿戴絕緣膠鞋和絕緣手套，嚴禁用電纜線拖、吊振搗器；當插入式振搗器被鋼筋卡住時，不得硬拔，以免失力拔空摔倒；附著式振動器使用前應進行試振，與被振物連接要牢靠。（5）、鋼筋張拉作業(yè)區(qū)域應設明顯警示牌，非作業(yè)人員不得進入；高壓油泵與千斤頂之間連接緊固，發(fā)現(xiàn)油壓表宜昌，聽見異響，必須停機；施加荷載時，嚴禁敲擊，調(diào)整施力裝置；后張法作業(yè)前應在張拉端設置可靠防護板；作業(yè)人員應在千斤頂側(cè)面操作，千斤頂頂力作用線方向不得有人；兩端或分段張拉，作業(yè)人員應協(xié)調(diào)配合，高處張拉時，應在牢固、可靠的工作平臺上作業(yè)。四、總結(jié)

公路