大數(shù)據(jù)在航空運(yùn)輸企業(yè)的應(yīng)用

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籌劃新開上?！祭窈骄€為例，淺析大數(shù)據(jù)的輔佐性作用。

傳統(tǒng)的新開航線主要依據(jù)是兩地之間的旅客OD流量，例如2022年中國與捷克之間旅客OD流量為4萬人次，同比增長10%，這一數(shù)據(jù)說明：兩國之間人員滾動(dòng)并不頻繁，難以支撐大密度直航。但是兩國間又存在確定規(guī)模的需求，考慮到上海的城市定位，捷克作為申根國家擁有廣闊的歐洲市場(chǎng)潛力，開航捷克也可以帶動(dòng)潛在需求。更為重要的是，OD流量并不能充分反映兩地之間真實(shí)的人員滾動(dòng)處境，譬如地面交通方式、第三地中轉(zhuǎn)等等，如此一來，我們便理應(yīng)嘗試大數(shù)據(jù)的合理應(yīng)用了。

一是利用互聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵詞探尋。大數(shù)據(jù)可以統(tǒng)計(jì)捷克人在互聯(lián)網(wǎng)上探尋關(guān)于中國的關(guān)鍵詞，譬如上海、義烏、中國武術(shù)、和田玉、長城、天安門等。同理，大數(shù)據(jù)也切實(shí)記錄了中國人在互聯(lián)網(wǎng)上關(guān)注的關(guān)于捷克的關(guān)鍵詞匯。這樣就可以根據(jù)相關(guān)的探尋條目、次數(shù)以及關(guān)聯(lián)度，利用大數(shù)據(jù)計(jì)算分析出中國籌劃前往捷克的人次大約有多少，與上海有關(guān)的探尋數(shù)據(jù)量有多少，籌劃前往捷克的人次有多少。這些數(shù)據(jù)可以對(duì)OD數(shù)據(jù)舉行合理補(bǔ)充和參照。

二是利用手機(jī)漫游切實(shí)記錄游客位置。如今，可以說是人人機(jī)不離手，每個(gè)人的出行可以沒有車、沒有伴侶、沒有錢包，但絕不能沒有手機(jī)。而實(shí)際上手機(jī)是一個(gè)移動(dòng)的信號(hào)源，可以記錄每個(gè)人在任何時(shí)刻的任何位置。因此，手機(jī)成為夢(mèng)想的大數(shù)據(jù)來源。我們可以考慮通過與移動(dòng)運(yùn)營商合作，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)手機(jī)用戶漫游數(shù)據(jù)的分析和挖掘，精準(zhǔn)獲取旅客出行的數(shù)量、時(shí)間、地點(diǎn)、往復(fù)頻率、顛峰期、季節(jié)性、規(guī)律性等。如此，不但可以正確決策是否要新開某條航線，還可以精確到概括的航班班期、時(shí)刻、機(jī)型，以便與旅客出行習(xí)慣最大程度的匹配，增加旅客選擇的砝碼。

此外，還可以根據(jù)手機(jī)用戶話費(fèi)數(shù)據(jù)，判定其消費(fèi)才能，從而掌管不同市場(chǎng)間的高端旅客比例，對(duì)艙位投放、兩艙產(chǎn)品設(shè)計(jì)都具有重要的指導(dǎo)意義。

三是對(duì)新開航線有輔佐作用的其他大數(shù)據(jù)。譬如旅客在全世界各地消費(fèi)時(shí)，使用銀聯(lián)銀行卡的記錄信息。譬如兩國之間旅客辦理簽證的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)。譬如兩地之間長途電話的通話次數(shù)和時(shí)長。

實(shí)際上，大數(shù)據(jù)技術(shù)真正的價(jià)值是將以上全體類型的關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)舉行急速篩選、分析，得出最精確的結(jié)果。大數(shù)據(jù)對(duì)航空運(yùn)輸企業(yè)新開航線的輔佐性分析作用只是小試牛角。它帶來的挑戰(zhàn)不僅表達(dá)在如何處理巨量數(shù)據(jù)從中獲取有價(jià)值的信息，也表達(dá)在如何加強(qiáng)大數(shù)據(jù)技術(shù)研發(fā)，搶占時(shí)代進(jìn)展的先機(jī)。

（二）航空運(yùn)輸企業(yè)客戶全視圖管理

大數(shù)據(jù)時(shí)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)展和營銷模式將從“留神力經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙庀蚪?jīng)濟(jì)”?！傲羯窳?jīng)濟(jì)”時(shí)代，企業(yè)通過CRM（客戶關(guān)系管理）來管理與買方的關(guān)系，通過鋪天蓋地的宣傳和市場(chǎng)推廣來吸引消費(fèi)者的留神。“意向經(jīng)濟(jì)”時(shí)代，消費(fèi)者將掌管主動(dòng)，企業(yè)只有更了解客戶才能獲得消費(fèi)者的添置意向，對(duì)客戶的了解不僅僅是分群客戶，而是要細(xì)化到每一個(gè)客戶。借助大數(shù)據(jù)分析，將社交媒體內(nèi)容的熱議話題、態(tài)度和觀法舉行量化，將成為企業(yè)獲得消費(fèi)者關(guān)注和認(rèn)同的新機(jī)遇。

航空運(yùn)輸企業(yè)與客戶存在大量的“觸點(diǎn)”，也有大量的子系統(tǒng)供給服務(wù)支持。例如，地面服務(wù)系統(tǒng)、值機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)、常旅客系統(tǒng)、客艙服務(wù)系統(tǒng)、中航信銷售系統(tǒng)、B2B、B2C等多種面對(duì)旅客的系統(tǒng)，如何能將現(xiàn)有的系統(tǒng)予以整合，并結(jié)合外部數(shù)據(jù)，創(chuàng)造完善的自我數(shù)據(jù)收集機(jī)制，打通數(shù)據(jù)、行業(yè)之間的壁壘，以得到一個(gè)信息可共享的平臺(tái)。同時(shí)培養(yǎng)處理和分析數(shù)據(jù)的人才，進(jìn)而通過相關(guān)數(shù)據(jù)模型等，得出旅客的構(gòu)成、特點(diǎn)等，設(shè)計(jì)相關(guān)產(chǎn)品。譬如，某公司通過統(tǒng)計(jì)察覺，每年飛行次數(shù)最多的高頻旅客群體，他們的購票行為特點(diǎn)分外鮮明，熱愛選擇固定的渠道購票，購票時(shí)間距離出行的時(shí)間很接近，一般不提前購票，也很少提前辦理值機(jī)手續(xù)，這些旅客中的絕大片面經(jīng)常選擇在起飛前結(jié)果30分鐘才辦理值機(jī)手續(xù)。這些旅客不在乎機(jī)票價(jià)格，更在意節(jié)省時(shí)間，為他們供給“易登機(jī)”的產(chǎn)品更能得志其需要，從而實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷。

通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，民航運(yùn)輸企業(yè)可以建立更加全面的客戶檔案。將現(xiàn)有的?？拖到y(tǒng)中的?？蛿?shù)據(jù)舉行擴(kuò)展，不僅有客戶的根本信息和出行信息，還有客戶行為與偏好、客戶添置營銷產(chǎn)品記錄、地面和客艙服務(wù)記錄、投訴建議內(nèi)容，甚至社交媒體評(píng)論等多方面的信息，更加全面的呈現(xiàn)客戶視圖，為公司的營銷和服務(wù)供給數(shù)據(jù)支持。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)對(duì)營銷舉行全面管理，提升管理水平，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)營銷、整合營銷、精準(zhǔn)服務(wù)。包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)的天性化，產(chǎn)品投放的精準(zhǔn)化，更好的交錯(cuò)營銷，通過抓獲網(wǎng)上信息抓住銷售機(jī)遇，通過人群關(guān)系網(wǎng)實(shí)現(xiàn)更高效的市場(chǎng)推廣等。

五、大數(shù)據(jù)創(chuàng)辦理應(yīng)留神的事項(xiàng)

一是以業(yè)務(wù)需求驅(qū)動(dòng)大數(shù)據(jù)的進(jìn)展。要以解決業(yè)務(wù)問題為啟程點(diǎn)，圍繞業(yè)務(wù)需求與使用場(chǎng)景，舉行大數(shù)據(jù)應(yīng)用的創(chuàng)辦?！按髷?shù)據(jù)從小做起”，一方面可以降低投入本金，另一方面也有利于快速投入生產(chǎn)，快速獲得回報(bào)。

二是循序漸進(jìn)，先整合和利用好現(xiàn)有數(shù)據(jù)，再逐步拓展。大數(shù)據(jù)與現(xiàn)有數(shù)據(jù)并不沖突，先整合好現(xiàn)有的數(shù)據(jù)，讓