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趕超日本中國新能源汽車推廣焦慮癥

相關(guān)汽車報告顯示，2014年12月，我國新能源汽車生產(chǎn)2.72萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)1.20萬輛，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)3074輛，同比增長近14倍;純電動商用車生產(chǎn)8301輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)3803輛，同比增長2倍。列入《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》前三批的新能源汽車生產(chǎn)2.21萬輛，占12月產(chǎn)量的81%。12月的銷量佳績?yōu)槿昴陝澫乱粋€漂亮的句點(diǎn)。2014年新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)8.39萬輛，同比增長近4倍。全年產(chǎn)銷超過6萬輛，中國沒有懸念地超過日本，成為繼美國之外的第二大新能源汽車市場。然而作為第二大新能源汽車市場的中國，在2014年新能源汽車推廣工作卻做得不如人意。根據(jù)國家制定的新能源汽車推廣計劃，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量力爭達(dá)到50萬輛的目標(biāo)。但截至到2014年底，中國新能源汽車市場的累計銷量卻只有10萬輛，完成進(jìn)度才到20%，可以想見50萬輛的目標(biāo)是難以實(shí)現(xiàn)了。盡管有政府的大力支持，相關(guān)補(bǔ)貼政策頻繁出現(xiàn)，但與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車仍是難以螳臂當(dāng)車。新能源汽車推廣難以普及，主要是受到兩方面的影響：一是汽車?yán)m(xù)航里程比傳統(tǒng)汽車要短;二是汽車充電難度高、耗時長。如果解決了這兩項(xiàng)根本問題，相信新能源汽車推廣將會順利很多。在經(jīng)歷了2014年充電樁建而不用的痛點(diǎn)后，2015年發(fā)展與落實(shí)充電樁業(yè)務(wù)將成為發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)。相關(guān)充電樁企業(yè)如許繼電氣、上海普天與奧特迅等將面臨較大的發(fā)展機(jī)遇。新能源汽車?yán)m(xù)航與充電還涉及到動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，據(jù)說國家在對新能源整車進(jìn)行補(bǔ)貼后，還將對動力鋰電池進(jìn)行補(bǔ)貼

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